【设计】永宁高速公路某隧道施工组织设计

【关键字】设计

xx高速公路xx隧道施工组织设计

1．编制依据

施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、

维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。2．编制原则

安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、

重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、

机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻

执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。

按照ISO9001(2000版)的要求编制质量管理体系程序文件，按照投标文件对安全、质量

目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。

施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新

技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

3.总体设计思路

以“高起点、高标准、高质量、高速度”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。

4．编制范围

本施工组织设计编制范围为：国家高速公路xx至xx横线xx省xx至xx（闽赣界）高速公路XX 合同段xx隧道掘进开挖、支护、衬砌、防排水、路面、洞口工程、附属工程以及临时工程。

第1章总体施工组织及规划

1、工程概况

1.1线路概况

国家高速公路网—xx至xx，xx省xx至xx高速公路XX合同段，本合同段路线位于xx市明溪、xx境内，

线路起点位于xx镇xx（K31+860）接XX合同段终点，经xx进入xx县境内，穿梧地隧道，终于梧地萤石矿区

附近（K40+800），路线全长8.703073公里，（断链一处K35+086=K35+322.927缩短236.927米）。

1.2.工程范围

xx隧道位于xx市xx县境内，起讫里程左线ZK39+818～ZK40+068.5，长度为250.55米，右线YK39+685～

YK40+049，长度为364米。

1.3地形地貌

本隧道场址区属于低山-高丘陵地貌，山体海拔约430-560m，相对高差约130m，洞身最高点海拔564.8m，地形起伏大。进洞口自然山坡坡度约30-50度，自然山坡稳定，出洞口自然山坡坡度约35-40度，自然山坡稳定性一般，沟堑不发育，洞身处地表水贫乏；沿线地表植被发育，主要为林地。

1.4地质、水文及气象条件

隧道场区表层为少量的第四系坡积层，其下伏基岩为燕山早期花岗岩。根据钻探揭露及地面调查，隧道区地层自上而下为：素填土，坡积粉质粘土，全风化花岗岩，沙土状全风化花岗岩，碎块状全风化花岗岩，弱风化花岗岩。

隧道区未发现有明显滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象的迹象。但隧道开挖时若支护不当，隧道进出口山坡自然坡度较陡，易产生滑坡或崩塌现象，洞身易产生崩塌现象。

隧道区未发现有断裂构造通过。

本区地震基本烈度为6度，地震分组第一组，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应特征周期为0.35s，近期未发生过较大地震。

本隧道区地表水部发育。地下水主要为裂隙水，赋存于基岩的裂隙中，其富水性及导水性弱，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向下游地下水或以泉的形式排出。据勘察钻孔简易抽水试验资料分析，预计隧道双向总涌水量约75.19m3/d.。

根据本次勘察取水样分析，地下水对混凝土不具腐蚀性。

沿线区属亚热带季风气候，受季风影响，，温和潮湿，雨量充沛，四季较分明，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻，山区多见短期积雪。

1.5地震基本烈度

据《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》xx省区划一览表及《xx至xx高速公路线路工程地震安全性评价报告》，本场址区地震基本烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g。中硬场地地震动反应谱特征周期为0.35s，近期未发生过较大地震，为地震相对稳定区。

1.6施工条件

主要交通用路为当地原有乡村道路和临时施工便道。

拟从xx采购水泥；从明溪采购河砂；从xx采购钢材；当地木材资源丰富，就地采购。材料均由供应商送货上门，运费含在采购单价中。

当地水源较丰富，沿线施工用水及生活用水可由山间溪水提供，经化验，符合生产、生活需要。

施工用电计划在隧道出口段设置一台600KV A的变压器，并配备一台315KW发电机，可满足施工用电。

隧址区位于山间沟谷地段，通讯网络覆盖较差，已联系有关部门安装移动通讯信号塔，通讯条件比较便利。

1.7.主要技术标准

公路等级：高速公路

隧道设计速度：100km/h

隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，侧向宽度为0.5+1米，两侧设检修道宽0.75+1米，净高5米，净宽10.75米。行人横洞建筑界限：净宽2米，净高2.5米。

隧道路面横坡：单向坡

隧道内最大纵坡：左洞+2.794%，右洞+2.1%

设计荷载：公路—Ⅰ级

洞内中间段照明亮度：4.5cd/m2

洞内卫生标准：纵向通风时，CO允许浓度：δ=300PPm，烟雾允许浓度：0.0065m-1

路面设计标准轴载：BZZ-100

1.8.主要工程量汇总（见下表）

主要工程数量表

1.9本隧道特点及重点

1.9.1 工程特点

隧道为分离式双洞，平均长度为307.25m。隧道右线位于R=1700米、Ls=200米的圆曲线上，隧道左线位于R=1100米、Ls=200米的圆曲线上。右洞进口桩号为YK39+685，设计标高为471.245米，出口桩号为YK40+049，设计标高为478.889米，长364米，纵坡采用+2.1%单向坡；左洞进口桩号为ZK39+818，设计标高为474.364米，出口桩号为ZK40+068.5，设计标高为481.20米，长250.5米，纵坡采用+2.794%单向坡。

综合测绘及钻探资料分析确定，本隧道围岩共分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三个等级，确保开挖过程