吉林省公路里程基本情况数据分析报告2019版

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2019Q2中国主要城市交通分析报告

6.94
491
79.39% 81.24%
4.47
468
79.60% 86.76%
4.95
4 2
0 超大城市
特大城市
Ⅰ型大城市
Ⅱ型大城市
济南市昆明市贵阳市保定市
370
78.50% 84.19%
6.93
308
85.75% 95.46%
8.17
291
88.71% 84.51%
8.82
275
83.18% 65.47%
时间说明：全天 06:00-22:00 早高峰07:00-09:00 晚高峰17:00-19:00 无特殊说明，本报告统计时间均为2019年4月1日~2019年6月30日
分析范围：
360城市+全国高速
选取
选取
地面交通50城
公共交通25城
编制说明
Report description
更新说明
公共道路交通：增加城市道路公共交通运行评价
常发拥堵路段里程
比
高峰平均速度
交通健康指数
5
编制说明
Report description
更新说明
人车出行活跃核心区（人+车大数据全息勾勒城市核心区边界）
人流
高德LBS定位数据
车流
高德地图驾车数据
人车出行活跃核心区
紫色填充区域
注：如无特殊说明，城市研究范围以此区域为准
6
目录
Catalog
01 城市道路公共交通运行分析
城市道路公共交通
出行速度
公交全天运营速度
社会车辆与公交车速比
全市全天线路运营速度波动率

吉林省交通厅下发《关于全省公路建设质量联合检查情况》的通报

吉林省交通厅下发《关于全省公路建设质量联合检查情况》的通报文章属性•【制定机关】吉林省交通运输厅•【公布日期】2007.11.02•【字号】吉交函[2007]248号•【施行日期】2007.11.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文吉林省交通厅下发《关于全省公路建设质量联合检查情况》的通报(吉交函[2007]248号)各市州、长白山管委会交通局，厅直有关单位，机关有关处室：为全面贯彻落实全省交通工作会议精神，进一步规范公路建设市场秩序，提高质量意识，提升行业管理水平，保证工程质量和耐久性，根据《建设工程质量管理条例》（国务院令[2000]第279号）、《公路工程质量监督规定》（交通部令[2005]4号）、《农村公路建设管理办法》（交通部令[2006]3号）、《公路工程质量督查办法》（质监公字[2007]5号）的要求，省厅组织省高等级公路建设局、省公路管理局、省交通基本建设质量监督站，分成七个检查组，于8月16日至9月11日对全省公路项目的质量管理和工程实体质量进行了联合检查；并结合日常检查结果，现将具体情况通报如下：一、基本情况本次质量联合检查共检查国省重点工程及干线路网工程28项，累计里程1156.47公里。

外业检测数据4045组，综合合格率为74%。

检查了32个监理单位、119个施工单位。

抽查了119名施工项目经理，持证上岗率为100%，抽查了施工单位主要进场人员811人，变更187人，变更率为23.1%；抽查了798名监理人员，变更209人，变更率为26.2%，持证上岗率为99%。

抽查了农村公路237项，累计里程2122.78公里，独立大中桥184座，累计8259.04延米，渡口改造工程 5处。

其中，农村公路路面厚度抽查211点，达到设计厚度150点，为71.1%。

针对本次联合检查发现的问题和质量隐患，共下达检查意见通知78份，提出整改意见747条。

从本次联合检查的总体情况看，各级政府部门对工程建设质量高度重视，多数交通主管部门、项目法人、工程监理和施工单位能够积极落实公路建设的有关规定和要求，并严格按照设计文件、施工规范、操作规程及合同文件要求组织建设，施工工艺、工程质量和质量管理工作均有所提高。

全国农村公路通达情况专项调查公路里程(按行政等级分)

50,328
7,015
37,127
浙江
85,115
55,805
13,347
42,458
11,052
18,259
安徽
132,754
6,510
667
5,843
23,752
102,492
福建
76,015
29,185
430
28,967
6,833
39,997
江西
114,460
37,986
3,429
34,557
58,021
甘肃
72,838
1,394
585
809
12,292
59,152
青海
38,362
2,984
1,619
1,365
2,203
33,175
宁夏
16,042
870
794
76
6,230
8,941
新疆
118,872
4,027
3,739
288
24,418
90,427
#兵团
27,615
296
179
117
6,669
4,909
72,208
贵州
66,506
14,829
16,660
644
34,373
云南
173,121
48,525
96,525
930
27,141
西藏
41,789
16,215
18,919
2,426
4,229
陕西
80,094
16,893
22,582
1,815

上海市公路里程基本情况数据分析报告2019版

上海市公路里程基本情况数据分析报告2019版引言本报告针对上海市公路里程基本情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示上海市公路里程基本情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解上海市公路里程基本情况提供重要参考及指引。

上海市公路里程基本情况数据分析报告对关键因素公路里程，等级公路里程，高速公路里程，一级公路里程，二级公路里程等进行了分析和梳理并进行了深入研究。

上海市公路里程基本情况分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，任何机构及个人引用我方报告，均需要注明出处。

报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等，并借助统计分析方法科学得出。

相信上海市公路里程基本情况数据分析报告能够帮助机构和个人更加跨越向前。

目录第一节上海市公路里程基本情况现状概况 (1)第二节上海市公路里程指标分析 (3)一、上海市公路里程现状统计 (3)二、全国公路里程现状统计 (3)三、上海市公路里程占全国公路里程比重统计 (3)四、上海市公路里程（2016-2018）统计分析 (4)五、上海市公路里程（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路里程（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路里程（2017-2018）变动分析 (5)八、上海市公路里程同全国公路里程（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节上海市等级公路里程指标分析 (7)一、上海市等级公路里程现状统计 (7)二、全国等级公路里程现状统计分析 (7)三、上海市等级公路里程占全国等级公路里程比重统计分析 (7)四、上海市等级公路里程（2016-2018）统计分析 (8)五、上海市等级公路里程（2017-2018）变动分析 (8)六、全国等级公路里程（2016-2018）统计分析 (9)七、全国等级公路里程（2017-2018）变动分析 (9)八、上海市等级公路里程同全国等级公路里程（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节上海市高速公路里程指标分析 (11)一、上海市高速公路里程现状统计 (11)二、全国高速公路里程现状统计分析 (11)三、上海市高速公路里程占全国高速公路里程比重统计分析 (11)四、上海市高速公路里程（2016-2018）统计分析 (12)五、上海市高速公路里程（2017-2018）变动分析 (12)六、全国高速公路里程（2016-2018）统计分析 (13)七、全国高速公路里程（2017-2018）变动分析 (13)八、上海市高速公路里程同全国高速公路里程（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节上海市一级公路里程指标分析 (15)一、上海市一级公路里程现状统计 (15)二、全国一级公路里程现状统计 (15)三、上海市一级公路里程占全国一级公路里程比重统计 (15)四、上海市一级公路里程（2016-2018）统计分析 (16)五、上海市一级公路里程（2017-2018）变动分析 (16)六、全国一级公路里程（2016-2018）统计分析 (17)七、全国一级公路里程（2017-2018）变动分析 (17)八、上海市一级公路里程同全国一级公路里程（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节上海市二级公路里程指标分析 (19)一、上海市二级公路里程现状统计 (19)二、全国二级公路里程现状统计 (19)三、上海市二级公路里程占全国二级公路里程比重统计 (19)四、上海市二级公路里程（2016-2018）统计分析 (20)五、上海市二级公路里程（2017-2018）变动分析 (20)六、全国二级公路里程（2016-2018）统计分析 (21)七、全国二级公路里程（2017-2018）变动分析 (21)八、上海市二级公路里程同全国二级公路里程（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节上海市等外公路里程指标分析 (23)一、上海市等外公路里程现状统计 (23)二、全国等外公路里程现状统计分析 (23)三、上海市等外公路里程占全国等外公路里程比重统计分析 (23)四、上海市等外公路里程（2016-2018）统计分析 (24)五、上海市等外公路里程（2017-2018）变动分析 (24)六、全国等外公路里程（2016-2018）统计分析 (25)七、全国等外公路里程（2017-2018）变动分析 (25)八、上海市等外公路里程同全国等外公路里程（2017-2018）变动对比分析 (26)图表目录表1：上海市公路里程基本情况现状统计表 (1)表2：上海市公路里程现状统计表 (3)表3：全国公路里程现状统计表 (3)表4：上海市公路里程占全国公路里程比重统计表 (3)表5：上海市公路里程（2016-2018）统计表 (4)表6：上海市公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路里程（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：上海市公路里程同全国公路里程（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：上海市等级公路里程现状统计表 (7)表11：全国等级公路里程现状统计表 (7)表12：上海市等级公路里程占全国等级公路里程比重统计表 (7)表13：上海市等级公路里程（2016-2018）统计表 (8)表14：上海市等级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国等级公路里程（2016-2018）统计表 (9)表16：全国等级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：上海市等级公路里程同全国等级公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：上海市等级公路里程同全国等级公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：上海市高速公路里程现状统计表 (11)表19：全国高速公路里程现状统计分析表 (11)表20：上海市高速公路里程占全国高速公路里程比重统计表 (11)表21：上海市高速公路里程（2016-2018）统计表 (12)表22：上海市高速公路里程（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国高速公路里程（2016-2018）统计表 (13)表24：全国高速公路里程（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：上海市高速公路里程同全国高速公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：上海市一级公路里程现状统计表 (15)表27：全国一级公路里程现状统计表 (15)表28：上海市一级公路里程占全国一级公路里程比重统计表 (15)表29：上海市一级公路里程（2016-2018）统计表 (16)表30：上海市一级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国一级公路里程（2016-2018）统计表 (17)表32：全国一级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：上海市一级公路里程同全国一级公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：上海市二级公路里程现状统计表 (19)表35：全国二级公路里程现状统计表 (19)表36：上海市二级公路里程占全国二级公路里程比重统计表 (19)表37：上海市二级公路里程（2016-2018）统计表 (20)表38：上海市二级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国二级公路里程（2016-2018）统计表 (21)表40：全国二级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：上海市二级公路里程同全国二级公路里程（2017-2018）变动对比统计表 (22)表42：上海市等外公路里程现状统计表 (23)表43：全国等外公路里程现状统计表 (23)表44：上海市等外公路里程占全国等外公路里程比重统计表 (23)表45：上海市等外公路里程（2016-2018）统计表 (24)表46：上海市等外公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全国等外公路里程（2016-2018）统计表 (25)表48：全国等外公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：上海市等外公路里程同全国等外公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (26)。

吉林省高速公路论文

吉林省高速公路历史特点及未来规划自从党的十六大提出了全面建设小康社会目标和振兴东北老工业基地战略，我的家乡吉林省经济社会也将进入新的高速发展时期，运输需求也将持续快速增长。

所以制定了吉林省高速公路网规划，这个规划对于合理利用交通通道资源，充分发挥高速公路网规模效益，有很大的意义。

吉林省的高速公路发展历史自1998年，我省抓住国家实施积极的财政政策，加大交通等基础设施建设，公路交通取得了长足的发展和进步。

到2004年底，全省公路总里程达到47255公里，其中：高速公路542公里，一级公路1364公里，二级以上公路达到8226公里，占总里程的17.4%。

公路密度达到25.2公里/百平方公里。

全省已实现村村通公路（是继北京、天津、上海、广东后全国第五个实现乡镇和行政村全部通公路的省份），97.3%的乡镇和63.1%的行政村通了油路（水泥路）。

除延边州外，全省其它7个市（州）政府所在地与省会城市实现了以一级以上公路连接，市（州）到县（市）基本实现了二级以上公路连接。

全省已初步形成了干支相连、主次结合、设施齐全、安全便捷的公路运输网络，农村公路发展方兴未艾，通达深度和通畅程度不断改善，运输场站建设步伐加快，公路主枢纽初具规模。

公路运输在综合运输体系中的作用日益突出，基本适应了我省目前的经济和社会发展水平。

发展特点以及不足虽然我省公路交通取得了长足的发展，但与振兴吉林老工业基地和全面建设小康社会目标的要求比，仍存在很大的差距，突出表现在：高速公路比重低，尚未形成网络，全省现有高速公路542公里，处于全国第23位，仅占全国高速公路总里程的1.15%；沟通邻省（国）和出海入关的对外通道高速公路较少，大通道功能不强；全省仅有吉林和四平2个地市实现了与省会高速公路连接，省会经济发展的辐射能力未能得到充分发挥。

发展规划总体目标：到2030年，全面建成吉林省高速公路网，高速公路通车里程达到5000公里，除长白县、临江市外，全省所有的县、市、区基本通高速公路，一般汽车在1小时以内可进入高速公路网。

公路交通情况调查统计报表制度

如有帮助，欢迎下载支持！公路交通情况调查统计报表制度中华人民共和国交通运输部制定中华人民共和国国家统计局备案2008年10月1本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、迟报，不得伪造、篡改。

基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需要的情况。

《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。

目录一、总说明 (1)二、报表目录 (3)三、调查表式（一）公路交通量调查情况汇总表（交调统1表） (4)（二）一般国道交通量报表（交调统2表） (5)（三）国家高速公路交通量报表（交调统3表） (6)（四）省道交通量报表（交调统4表） (7)（五）地方高速公路交通量报表（交调统5表） (8)（六）路段平均日交通量统计报表（交调交1表） (9)（七）小时交通量记录及日交通量统计报表（交调交2表） (10)（八）汽车平均行程速度综合报表（交调速1表） (11)（九）四类公路汽车交通量比重综合报表（交调重1表） (12)（十）四类公路机动车交通量比重综合报表（交调重2表） (13)四、主要指标解释（一）交通量及交通量调查 (14)（二）车型分类及折算系数 (14)（三）路况资料 (14)（四）车速及调查方法 (15)（五）四类公路比重调查 (15)（六）交通量观测、调查 (16)（七）适应交通量 (19)五、附录（一）交通量调查站的设置 (20)1．交通量调查站设置的总体原则 (20)2．连续式交通量调查站的设置 (20)3．间隙式交通量调查站点的设置 (21)（二）基层参考表式 (23)1．间隙式调查站交通量月统计报表 (23)2．间隙式调查站交通量年统计报表 (24)3．连续式调查站交通量月统计报表 (25)4．连续式调查站交通量年统计报表 (26)5．连续式调查站分车型小时交通量年统计报表 (27)6．汽车平均行程速度观测综合整理报表 (28)7．四类公路交通量比重调查整理报表 (29)8．四类公路交通量比重调查整理报表 (30)一、总说明(一)调查的目的和意义通过对公路交通情况进行经常性、定期或不定期调查，可以掌握公路网内交通流的运行特征以及公路网的适应程度，是公路交通管理必需的信息支撑，也是为社会公众提供公路交通信息服务的基础。

2019年度中国主要城市公共交通大数据分析报告

74%
10 东莞
79%
69%
11 长沙
78%
73%
12 宁波
77%
67%
13 金华
77%
71%
14 乌鲁木齐 77%
75%
15 武汉
77%
73%
16 南京
77%
69%
17 佛山
77%
68%
18 珠海
75%
71%
19 苏州
75%
70%
20 昆明
74%
79%
线路重复系数
8.80 5.30 4.33 7.83 9.59 7.74 5.09 5.54 5.46 4.68 4.65 5.18 4.62 4.99 5.20 5.46 5.49 7.15 4.61 5.79
2016年度中国主要城市公共交通
大数据分析报告
声明
The statement
本研究报告由高德地图公共出行大数据团队
撰写，所载全部内容仅供参考。报告是基于高德积累的海量出行数据，通过大数据挖掘计算所得，通用算法与理论保证了其合理性与科学性。报告客观地从多维度反映中国主要城市公共交通状况，力争做到精准、精细、精确，为公众交通出行、机构研究、政府决策提供有价值的理论参考依据。
2016年度中国主要城市公共交通大数据分析报告
城市类型
城市
线路条数线路里程 (万公里）
超大城市特大城市中等城市
小城市
上海市广州市北京市重庆市深圳市天津市武汉市南京市东莞市成都市杭州市昆明市青岛市苏州市无锡市佛山市宁波市金华市绍兴市嘉兴市
1545
2.52
1351

中国各省高速公路里程排名

中国各省高速公路里程排名基建狂魔——中国，遇水架桥，逢山开路。

没有什么能阻挡中国前进的脚步。

要想富，先修路。

中国大陆从改革开放的初期1988年10月31日，第一条高速公路沪嘉公路开通。

到改革开放40年2018年底中国高速公路总里程突破14万公里，稳居世界第一。

GDP稳居世界第二。

道路的多少和密集程度往往反应了一个地区的经济状况。

下面介绍中国大陆各省市高速通车里程及里程排名和密度（公里/百平方公里）及密度排名。

注：（数据来源各省市高速截止2018年底，图片来源中国国家地理截止2017年底）1、广东：9002公里密度5.00 排名42、河北：7279公里密度3.87 排名103、四川：7238公里密度1.51 排名244、湖南：6724公里密度3.20 排名175、内蒙古：6630公里密度0.56 排名286、河南：6600公里密度3.95 排名87、贵州：6450公里密度3.67 排名128、湖北：6368公里密度3.42 排行名169、山东：6058公里密度3.93 排名910、江西：5931公里密度3.55 排名1411、山西：5605公里密度3.59 排名1312、广西：5563公里密度2.36 排名2213、陕西：5475公里密度2.66 排名2014、福建5344公里密度4.45 排名615、新疆5234 密度0.32 排名3016、云南5198 密度1.37 排名2517、安徽4836 密度3.45 排名1518、江苏4710 密度4.57 排名519、黑龙江4512 密度0.96 排名2620、浙江4421 密度4.33 排名721、辽宁4331 密度2.97 排名1822、甘肃4242 密度0.93 排名2723、青海3328 密度0.46 排名2924、吉林3298 密度1.76 排名2325、重庆3096 密度3.76 排名1126、宁夏1719 密度2.60 排名2127、天津1262 密度11.47 排名228、北京1147 密度6.75 排名329、海南932 密度2.74 排名1930、上海830 密度13.83 排名131、西藏622 密度0.05 排名31。

长吉高速勘查情况报告

长吉高速勘查情况报告尊敬的领导：本次长吉高速勘察任务已圆满完成，现将勘察情况报告如下：一、勘察任务概述长吉高速是我国东北地区重要的高速公路，全长约206公里，建设起点为长春市德惠市境内的京哈高速公路，终点为吉林市昌邑区太平桥。

本次勘察任务主要是对原长吉高速维修升级改造工程中未经改造高速公路路面进行勘测、查缺补漏并作出整改方案，以及对高速公路路基、边坡和桥梁等进行勘察，为后续改造工作提供参考。

二、勘察范围和方法勘察范围为长吉高速全线，采用综合勘察方法，包括现场勘察、测量、测试、实地取样等技术手段，通过对站桩样板、组合样板等进行勘测，综合分析勘察数据，确定高速公路路面、路基、边坡和桥梁等存在的问题，制定整改方案。

三、勘察结果1、高速公路路面勘察结果通过勘察发现，长吉高速上部结构主要由混凝土路面层和沥青混合料层构成，路面出现了裂缝、坑洼等问题，需要进行修复和加固。

同时，应加强路面防滑性能，提高路面的使用寿命。

2、路基和边坡勘察结果长吉高速路基和边坡存在塌方、裂缝、滑坡等问题，应加强巡查和监测，及时采取措施进行处理。

同时，需要加强排水设计，防止道路积水和冰冻等问题。

3、桥梁勘察结果长吉高速上的桥梁存在一定的老化问题，特别是桥面铺装、承重构件等部位需要加固，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。

四、整改方案针对勘测中发现的各类问题，我们提出了相应的整改方案。

对于路面问题，应通过补缀、加铺等措施进行修复和加固，同时加强路面防滑处理。

对于路基和边坡问题，需要加强巡查和监测，及时采取措施进行处理，并加强排水设计，防止道路积水和冰冻等问题。

对于桥梁问题，应加固桥面铺装、承重构件等部位，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。

五、总结长吉高速是东北地区重要的高速公路，本次勘察工作对其进行了全面的检查和评估，为未来改造工作提供了宝贵的参考。

接下来，我们将根据勘察结果，及时制定整改方案，保证长吉高速的安全运营，同时安排监测措施，对勘察中发现的问题及时进行处理，确保改造工作的顺利推进。

公路统计学数据分析报告(3篇)

第1篇一、引言公路作为我国基础设施的重要组成部分，对经济发展、社会进步和人民生活具有重要意义。

随着公路建设的快速发展，公路统计数据的积累日益丰富。

本文通过对公路统计数据进行分析，旨在揭示公路建设现状、发展趋势及存在的问题，为公路建设决策提供参考。

二、数据来源与处理1. 数据来源本文数据来源于我国交通运输部发布的《公路统计年鉴》以及相关地方交通运输部门统计数据。

2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行清洗，剔除错误数据、缺失数据和异常数据。

（2）数据整理：对数据进行分类整理，包括公路建设规模、投资、交通量、路况等方面。

（3）数据转换：将部分数据转换为便于分析的形式，如将投资额转换为万元、交通量转换为万吨等。

三、数据分析1. 公路建设规模（1）公路总里程：近年来，我国公路总里程持续增长，截至2020年底，全国公路总里程达到501.25万公里。

（2）高速公路里程：高速公路是我国公路建设的重要部分，近年来高速公路里程逐年增加，截至2020年底，全国高速公路里程达到16.10万公里。

2. 公路投资（1）公路建设投资总额：近年来，我国公路建设投资总额逐年增加，2019年达到3.82万亿元。

（2）投资结构：公路建设投资主要集中在高速公路、国省道和农村公路等领域。

3. 交通量（1）公路交通量：近年来，我国公路交通量持续增长，2019年达到346.6亿车次。

（2）高速公路交通量：高速公路交通量增长迅速，2019年达到120.5亿车次。

4. 路况（1）公路等级：我国公路等级不断提高，高速公路、一级公路和二级公路比例逐年增加。

（2）路况质量：近年来，我国公路路况质量逐年提高，路面状况得到明显改善。

四、发展趋势与问题1. 发展趋势（1）公路建设规模持续扩大：随着我国经济发展和人民生活水平提高，公路建设规模将持续扩大。

（2）投资结构优化：公路建设投资将更加注重高速公路、国省道和农村公路等领域。

（3）交通量持续增长：随着经济发展和人口增长，公路交通量将持续增长。

甘肃省公路里程基本情况数据分析报告2019版

甘肃省公路里程基本情况数据分析报告2019版引言本报告针对甘肃省公路里程基本情况现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示甘肃省公路里程基本情况现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解甘肃省公路里程基本情况提供重要参考及指引。

甘肃省公路里程基本情况数据分析报告对关键因素公路里程，等级公路里程，高速公路里程，一级公路里程，二级公路里程等进行了分析和梳理并进行了深入研究。

甘肃省公路里程基本情况分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，任何机构及个人引用我方报告，均需要注明出处。

报告力求做到精准、精细、精确，公正，客观，报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等，并借助统计分析方法科学得出。

相信甘肃省公路里程基本情况数据分析报告能够帮助机构和个人更加跨越向前。

目录第一节甘肃省公路里程基本情况现状概况 (1)第二节甘肃省公路里程指标分析 (3)一、甘肃省公路里程现状统计 (3)二、全国公路里程现状统计 (3)三、甘肃省公路里程占全国公路里程比重统计 (3)四、甘肃省公路里程（2016-2018）统计分析 (4)五、甘肃省公路里程（2017-2018）变动分析 (4)六、全国公路里程（2016-2018）统计分析 (5)七、全国公路里程（2017-2018）变动分析 (5)八、甘肃省公路里程同全国公路里程（2017-2018）变动对比分析 (6)第三节甘肃省等级公路里程指标分析 (7)一、甘肃省等级公路里程现状统计 (7)二、全国等级公路里程现状统计分析 (7)三、甘肃省等级公路里程占全国等级公路里程比重统计分析 (7)四、甘肃省等级公路里程（2016-2018）统计分析 (8)五、甘肃省等级公路里程（2017-2018）变动分析 (8)六、全国等级公路里程（2016-2018）统计分析 (9)七、全国等级公路里程（2017-2018）变动分析 (9)八、甘肃省等级公路里程同全国等级公路里程（2017-2018）变动对比分析 (10)第四节甘肃省高速公路里程指标分析 (11)一、甘肃省高速公路里程现状统计 (11)二、全国高速公路里程现状统计分析 (11)三、甘肃省高速公路里程占全国高速公路里程比重统计分析 (11)四、甘肃省高速公路里程（2016-2018）统计分析 (12)五、甘肃省高速公路里程（2017-2018）变动分析 (12)六、全国高速公路里程（2016-2018）统计分析 (13)七、全国高速公路里程（2017-2018）变动分析 (13)八、甘肃省高速公路里程同全国高速公路里程（2017-2018）变动对比分析 (14)第五节甘肃省一级公路里程指标分析 (15)一、甘肃省一级公路里程现状统计 (15)二、全国一级公路里程现状统计 (15)三、甘肃省一级公路里程占全国一级公路里程比重统计 (15)四、甘肃省一级公路里程（2016-2018）统计分析 (16)五、甘肃省一级公路里程（2017-2018）变动分析 (16)六、全国一级公路里程（2016-2018）统计分析 (17)七、全国一级公路里程（2017-2018）变动分析 (17)八、甘肃省一级公路里程同全国一级公路里程（2017-2018）变动对比分析 (18)第六节甘肃省二级公路里程指标分析 (19)一、甘肃省二级公路里程现状统计 (19)二、全国二级公路里程现状统计 (19)三、甘肃省二级公路里程占全国二级公路里程比重统计 (19)四、甘肃省二级公路里程（2016-2018）统计分析 (20)五、甘肃省二级公路里程（2017-2018）变动分析 (20)六、全国二级公路里程（2016-2018）统计分析 (21)七、全国二级公路里程（2017-2018）变动分析 (21)八、甘肃省二级公路里程同全国二级公路里程（2017-2018）变动对比分析 (22)第七节甘肃省等外公路里程指标分析 (23)一、甘肃省等外公路里程现状统计 (23)二、全国等外公路里程现状统计分析 (23)三、甘肃省等外公路里程占全国等外公路里程比重统计分析 (23)四、甘肃省等外公路里程（2016-2018）统计分析 (24)五、甘肃省等外公路里程（2017-2018）变动分析 (24)六、全国等外公路里程（2016-2018）统计分析 (25)七、全国等外公路里程（2017-2018）变动分析 (25)八、甘肃省等外公路里程同全国等外公路里程（2017-2018）变动对比分析 (26)图表目录表1：甘肃省公路里程基本情况现状统计表 (1)表2：甘肃省公路里程现状统计表 (3)表3：全国公路里程现状统计表 (3)表4：甘肃省公路里程占全国公路里程比重统计表 (3)表5：甘肃省公路里程（2016-2018）统计表 (4)表6：甘肃省公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (4)表7：全国公路里程（2016-2018）统计表 (5)表8：全国公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (5)表9：甘肃省公路里程同全国公路里程（2017-2018）变动对比统计表 (6)表10：甘肃省等级公路里程现状统计表 (7)表11：全国等级公路里程现状统计表 (7)表12：甘肃省等级公路里程占全国等级公路里程比重统计表 (7)表13：甘肃省等级公路里程（2016-2018）统计表 (8)表14：甘肃省等级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (8)表15：全国等级公路里程（2016-2018）统计表 (9)表16：全国等级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (9)表17：甘肃省等级公路里程同全国等级公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%）10表17：甘肃省等级公路里程同全国等级公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (10)表18：甘肃省高速公路里程现状统计表 (11)表19：全国高速公路里程现状统计分析表 (11)表20：甘肃省高速公路里程占全国高速公路里程比重统计表 (11)表21：甘肃省高速公路里程（2016-2018）统计表 (12)表22：甘肃省高速公路里程（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (12)表23：全国高速公路里程（2016-2018）统计表 (13)表24：全国高速公路里程（2017-2018）变动分析表（比上年增长%） (13)表25：甘肃省高速公路里程同全国高速公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (14)表26：甘肃省一级公路里程现状统计表 (15)表27：全国一级公路里程现状统计表 (15)表28：甘肃省一级公路里程占全国一级公路里程比重统计表 (15)表29：甘肃省一级公路里程（2016-2018）统计表 (16)表30：甘肃省一级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (16)表31：全国一级公路里程（2016-2018）统计表 (17)表32：全国一级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (17)表33：甘肃省一级公路里程同全国一级公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (18)表34：甘肃省二级公路里程现状统计表 (19)表35：全国二级公路里程现状统计表 (19)表36：甘肃省二级公路里程占全国二级公路里程比重统计表 (19)表37：甘肃省二级公路里程（2016-2018）统计表 (20)表38：甘肃省二级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (20)表39：全国二级公路里程（2016-2018）统计表 (21)表40：全国二级公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (21)表41：甘肃省二级公路里程同全国二级公路里程（2017-2018）变动对比统计表 (22)表42：甘肃省等外公路里程现状统计表 (23)表43：全国等外公路里程现状统计表 (23)表44：甘肃省等外公路里程占全国等外公路里程比重统计表 (23)表45：甘肃省等外公路里程（2016-2018）统计表 (24)表46：甘肃省等外公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (24)表47：全国等外公路里程（2016-2018）统计表 (25)表48：全国等外公路里程（2017-2018）变动统计表（比上年增长%） (25)表49：甘肃省等外公路里程同全国等外公路里程（2017-2018）变动对比统计表（比上年增长%） (26)。

2019年公路水路交通运输行业发展统计公报12页word

2019年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2019年04月25日2019年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。

一、公路水路交通基础设施（一）公路。

2019年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。

全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。

全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。

等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。

其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。

各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。

吉林省交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要完善覆盖城乡、内外通畅公路网

吉林省交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要完善覆盖城乡、内外通畅公路网实施新基建“761”工程完善现代基础设施体系提升振兴发展支撑能力聚焦补短、补断、补缺，加快建设新型基础设施，全面提升传统基础设施，形成功能完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。

构建高质量交通网2021年中国综合交通运输行业分析报告-市场发展现状与投资战略研究显示，提升铁路网。

完善以哈大、珲乌线为“大十字轴”，以西部电气化环线、东部快速客运环线为两翼的“蝴蝶型”高速铁路网。

加密省内区际间快速铁路网，完善跨省高铁网，畅通中蒙俄通道，加快既有铁路扩能改造。

加快建设沈阳至白河铁路、敦化至白河铁路、长春至白城铁路提速工程、吉林枢纽西环线等项目，积极推进长春经辽源至通化铁路、齐齐哈尔经白城至通辽铁路、敦化至牡丹江高铁、珲春至东宁铁路、长图线扩能改造、沈吉线扩能改造等项目前期，研究论证规划长春龙嘉国际机场经吉林市至松花湖和北大湖铁路、舒兰经榆树至陶赖昭扩能改造项目。

到2025年，全省铁路通车里程突破5350公里，高铁运营里程突破1400公里。

重点铁路项目完善覆盖城乡、内外通畅公路网。

加快建设长春都市圈环线和抵边高速公路，提质升级重点区域国省干线，打造沿边开放旅游大通道，改造县际之间低等路，推进既有普通国道升级改造、普通省道二级以上公路比重达到70%。

新改建农村公路1万公里，改造危桥1000座，实施安防工程1万公里，推进乡镇通三级公路、建制村通双车道公路、东部20户和中西部50户以上自然屯通硬化路。

支持建设一批资源路、产业路、旅游路和联网路。

到2025年，高速公路通车里程达到5000公里以上，实现县（市）全覆盖，基本形成“五纵四射三横两环”高速网络。

重点公路项目优化布局民用机场网。

加快建设布局合理、干支协调的“一主多辅”机场群体系。

完善长春龙嘉国际机场区域枢纽功能，大力提升支线运输机场服务保障能力，提高运输机场地级城市和通用机场县级城市覆盖水平，努力构建运输和通用功能衔接的基础网络布局。