MPXY8020A轮胎压力传感器的SPI接口技术(1)

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TPMS方案介绍

TPMS方案介绍

技术与发展趋势1TPMS的系统组成P/T/A SonserMCURFBatteryAntenna2TPMS发射器压力传感器 温度传感器 加速度传感器 电压检测 定时器 S/H ADC SPI Calibration Data & IDMCURF 发射天线 AntennaSP12锂亚电池TPMS发射器由五个部分组成(1)具有压力、温度、加速度、电压检测和后信号处理 ASIC 芯片组合的智能传感器SoC; (2)4-8位单片机(MCU); (3)RF射频发射芯片; (4)锂亚电池; (5)天线。

外壳选用高强度ABS塑料。

所有器件、材料都要满 足-40℃到+125℃的使用温度范围。

3TPMS接收器键盘 Key天线 AntennaRF 接收器MCULCD (点阵)DC 电源TPMS接收器由六个部分组成(1)天线 (2)RF接收器 (3)MCU (4)键盘 (5)LCD点阵/字符、LED (6)DC电源4基于SP12的TPMS 方案 TxSensor+ MCU(with LF)+ UHF ASK/FSK Transmitter Sensor+ MCU(with LF)+ UHF ASK/FSK TransmitterAcceleration T emperature PressureSP12 SP12 SPI InterfaceMCUTDK51XXF RF TXADC Signal Conditioning VoltageCompensation.LF LFLi –A Battery5基于SP12的TPMS 方案 RxUHF ASK/FSK Receiver + MCU + LCD/LED Display UHF ASK/FSK Receiver + MCU + LCD/LED DisplayTDA52XXRF Rx RF RxMCULED/LCD DisplayPOWER6基于SP30的TPMS发射方案 TxSP30ASIC RISC MCU Pressure ADC Signal Conditioning Compensation3V Li-ion BatteryRF TransmitterTx Data TDK5100F TDK5101FAccelerationLF InterfaceTempVoltageLF Rx antenna resonance circuit7TPMS 接收器方案 RxDisplaySAK-XC866 8-Bit MCURx DataTDA5210 TDA5211AntennaRF ReceiverTLE4264G TLE4269GVoltage Regulator+12V PowerNET8TPMS发射系统9传感器模块是TPMS的关键器件之一10TPMS传感器模块•TPMS传感器是一个集成了半导体压力传感器、半导体温度传感器、数字信号处理单元、和电源管理器的片上系统模块。

一种基于MPXY8020A的智能胎压监测系统设计

一种基于MPXY8020A的智能胎压监测系统设计

第2 3卷第 5期
蒋志平等 : 一种基 于 MP Y 00 X 82A的智能胎压监测 系统设计

较成熟 的数字射频方 案。这样 就可 以保 证数据 传输 的 可靠性与稳定性 , 而且可以采用数字编码技术来对 四个 轮胎进行编址 区分 , 进一步避免 了轮胎传感器相互之 间 的干扰 。经过对 电力消耗 、 尺寸和数字接 口等方 面的考
年有 2 6万交通事故是 由轮胎气压偏低 、 高或渗漏引 偏
起的 , 占交 通 事 故 总数 的 7 % 左 右 , 成 巨大 的 经 济 损 0 造
和无线发射单元三部分构成 。传感 器采集轮胎 内的压
力 、 度 数 据 , 后 MC 温 然 U从 传 感 器 获 得 这 些 数 据 , 利 并
情 况 下 甚 至会 造成 人 员 伤 亡 。据 交 警 部 门统 计 , 国 每 我
1 T MS 系统 结 构 P
直接式轮胎压力 传感 器 主要有 两个 子系统 组成 ,
它们 分 别是 胎 装 子 系 统 和 车 载子 系 统 。 胎 装 子 系 统 安 装 在 轮 胎 内部 , 固 定 在 一 起 的传 感 器 、 U控 制 器 由 MC
安全保障系统 , 它能实时显示轮胎 气压 、 温度值 , 对轮胎 气压进行 自动监测 , 以保 障行 车安全。T MS主要分为 P
两 种类 型 : 一种 是 间 接式 T M , P S 它通 过 汽 车 A S的 轮速 B
原成各个轮胎 的压力 、 温度 数值 , 在显示设 备上显示 出
来 。同时 它将 获 得 的 数 值 与 预 先 设 定 的 门槛 值 进 行 比
感 器 M X 82 A 的智 能 胎压 监 测 系统设 计 开发 过 程 。 该 系统 分 为 压 力 采 集 、 射 和 压 力接 收 、 示 两 P Y00 发 显 个子 系统 , 在介 绍 了整 个 系统 的 系统 结构后 , 别 对硬 件 和软 件 的设 计 与 实现 进行 了描述 。 分

TPMS

TPMS

轮胎压力监测系统(TPMS)实现方法简述轮胎压力监测系统(TPMS)的工作是通过射频收发来实现的,由压力监测模块及接收模块组成。

压力监测模块主要由轮胎压力传感器MPXY8020A(简称DAYTONA)及内含射频发送芯片MC33491(简称TANGO)的微控制器MC68HC908RF2(简称RF2)组成;接收模块主要由射频接收芯片MC33594(简称ROMEO)及微控制器MC68HC908GT8(简称GT8)及相关的外围设备电路组成。

本TPMS系统工作在315MHz频率FSK(Frequency Shift Keying)模式下,如图1所示。

(1号轮胎)(N号轮胎)图1 轮胎压力监测系统(TPMS)工作示意图一、压力监测模块工作原理简介压力监测模块安装在轮胎内,由3V锂电池供电。

轮胎压力传感器除了能够检测压力外,还能检测轮胎内的温度。

压力监测模块的硬件联接如图2所示。

图2 压力监测模块硬件连接示意图RF2中虽然集成了射频发送芯片TANGO,但TANGO的工作仍需要完全由MCU来控制,设定其工作频率及模式,从而控制数据的发送。

上电复位后RF2开始工作,先设置DAYTONA工作在STANDBY模式下,然后RF2进入STOP模式。

程序流程如图3所示。

图3 压力监测模块软件流程图由于DAYTONA在此模式下OUT腿每3秒将输出一次下降沿,触发RF2的键盘中断,从而唤醒RF2。

RF2被唤醒后,禁止键盘中断,然后通过设定修改DAYTONA的工作模式,来分别读取采集的温度和压力数值,随即使用MANCHESTER 编码方式来发送射频数据。

发射完成之后再重新允许键盘中断,让DAYTONA进入STANDBY 模式,同时RF2进入STOP模式。

RF2的这种工作模式是为了降低功耗,延长压力监测模块的使用寿命。

RF2工作在内部晶振模式下,可以增加其抗干扰能力。

并且DAYTONA的RST信号将每隔52分钟复位一次RF2,这样可以进一步提高系统的工作可靠性。

轮胎压力传感器优缺点比较分析与选择

轮胎压力传感器优缺点比较分析与选择

境 的特殊 性 又为传 感器 的选 择增 加 了难度 。目前 传
感 器 主要 有 G E的 N XI 列 、 飞 凌 的 S 1 飞 P 系 英 P 2和
思卡 尔 的 MP Y8 2 A。本 文 对 这 三款 主 流 轮胎 压 X 00 力传 感 器 的优 缺点 进 行分 析 。 讨论。 足市场 需求 , 满 降低 系统 成本 。
英 飞 凌 科 技 的 T MS开 发 系 统 采 用 了 基 于 P
使用。
2 性 能 参 数
飞思 卡尔 公 司生 产 的 MP Y O O X 8 2 A是 一种 表 面
微 机械加 工 的 电容 性微 机 电 系统 ( ir lc o e m coe t m — er

sn o e a aye . eifr ain a o th w h oea d u ete es n o sds u sd e sr a lsdT no sr n h m t b u o t c o s n s s sr i ic se o o h e s
Ke r :TPMS RTPM; p e s r ; t mp r t r ; S 2 NPXC01 46 MPXY8 0A y wo ds ; rsu e e eaue P1 ; 7 ; 02
维普资讯
轮 胎压 力传 感 器优 缺 点 比较 分析 与选择
●主 题 论 文
-9 6-
轮胎 压力 传感器优缺 点 比较 分析 与选择
李 凯
( 汉理 工 大 学 自动 化 学院 , 北 武 汉 4 0 7 ) 武 湖 3 0 0
摘 要 : 传感 器的性 能 参数 ( 从 主要 包括 检 测精 度 、 量 可靠 性 和功 耗 ) 集成 度 或体 积 大 小、 用特 测 、 应 点等 方面 来分析 MP Y 0 0 S 1 X 8 2 A、P 2和 N X 0 7 6三款 主 流轮胎 压 力传感 器 的优缺 点 ,并且 讨论 P C 14

美国MOTOROLA 压力传感器说明书

美国MOTOROLA 压力传感器说明书

美国MOTOROLA压力传感器美国MOTOROLA公司的MPX系列硅压力传感器,主要以气压测量为主,适合用于医疗器械,气体压力控制等领域,输出数字信号。

其测量方式可分为:表压(GP)、绝压(A、AP)、差压(D、DP)型。

在宽温度范围工作时需外加补偿网络和信号调整电路。

具体型号分类而定名称:MPX2010DP 名称:MPX5700DP MPX5700GP 名称:MPX2100AP名称:MPX5500DP 名称:MPX5100AP 名称:MPX5050DP名称:MPX5010DP 名称:MPX4115AP 名称:MPX2200A 名称:MPX2200AP 名称:MPXH6115A6U 名称:MPX4250DP名称:MPX4115A 名称:MPX2202DP 名称:MPX2102AP名称:MPX2053GP 名称:MPXY8300A6U 压力传感器 名称:触力型压力传感器 FSG15N1A 名称:硅压力传感器 MPXH6115A 名称:MPX5700DP 硅压力传感器 名称:MPX53GP 硅压力传感器 名称:压力传感器FPM07 名称:轮胎压力传感器TP015 名称:轮胎压力传感器NPP301名称:Freescale 压力传感器 MPX2010DP商斯达实业传感器与智能控制分公司专门从事各种进口传感器的营销工作,代理多家欧美知名公司的产品。

涉及压力、温度、湿度、电流、液位、磁阻、霍尔、流量、称重、光纤、倾角、扭矩、气体、光电、位移、触力、红外、速度、加速度等多种产品。

广泛应用于航空航天、医疗器械(如血压计)、工业控制、冶金化工、汽车制造、教育科研等领域。

商斯达实业代理的品牌产品主要有:压 力:Kulite、ACSI、Honeywell、Entran、Gems、Dwyer、SSI、Smi、Senstronics、Intersema、Motorola、 NAIS、E+H、Fujikura、Dytran、APM称重测力:Transcell、HBM、Interface、Thamesside、Philips、Entran 温 湿 度:Honeywell、Dwyer流 量:Gems、Dwyer、Honeywell、Folwline、WorldMagnetics 液 位:Honeywell、Siccom、Gems、Dwyer、Kulite、SSI 加 速 度:Entran、Silicondesigns、Dytran 压力开关:ACSI、Gems、Dwyer、台湾矽微航空器材:TexTech 隔音材料、Honeywell 薄膜加热片、DigirayX 射线探伤仪 仪 表:Honeywell、Transcell、东辉、上润、AD、东崎商斯达实业 除代理上述产品外,还有几条传感器生产线,一条压力传感器组装线,可为用户提供各种用途的、特殊要求的配套产品。

汽车轮胎气压监测系统开发现状与展望

汽车轮胎气压监测系统开发现状与展望
度。 此外还 有LF唤醒 ,离心 开关唤 醒及加速 唤醒( NPX I | ) 等功能。
㈤英飞凌科技公司开发系统
荚飞 凌科技TPMS开发 系统是 采用收购 挪威专 业胎压 传感器制 造
商Sens oNor 产品,它采用了基于MEMS技术硅压阻式压力传感器作 为胎压监测 单元,英飞凌SPl 2和 SPl 2T可以同 时传输四组不 同数据 ( 温度、压力、加速度和供电) ,并配有一个能完成测量、信号补偿与调
7究表 明, 保持 标准 车胎气压行驶 和及 时发 现车胎漏气是防止爆胎关键。&444- 胎气压监测系统TMPS应运而生。
i ,鹾锺词】汽- $.t 4- g;;气压监测;系统
,j :
一、 概述

汽车高速行驶中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防,
也是突发事故发生的重要原因。t g- ' 统{ .- t - ,国内高速42路J :,由爆胎引发 交通事故占事故总数7 00/0 。美国,这一比例更高达8 0%。爆胎造成经 济损失巨大,怎样防t P_爆f 18已成为安全驾驶一个重要课题,研究表明, 保持标准车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎关键。汽车轮胎
当汽车行驶时,轮胎气匝监视系统接收4 个车轮转速传感器车轮 转速信号,进行综合分析。当某—个轮胎气压太高或不足时,轮眙直径 就会变大或变小,车轮转速也相应产生变化。监视系统将车轮转速变化
情况同预先 储存标准值比较,就可 出轮胎气压太高或不足 ,点亮LOW TIRE报 警灯。该类型 系统主要缺点 是轮胎同时缺 气状况和速度 超过 100 公里/小时情况进行判断。
数据RF发射器,其发射距离可达数百米。
㈡通用NPX- f i g系统
NPX开发系统有两种,—种是NPXl ,另一种是NPXI I 。NPX| I 比NPX l 多集成了一 个加速度传 感器。NPX开发系统 特点是:所 有传 感器都集成到—个芯片上;能够准确测量轮胎内部温度、气压和电池电

BURKERT 宝帝 8020A 流量传感器

BURKERT 宝帝 8020A 流量传感器
5 维护......................................................................20 5.1 备品备件清单..............................................................20 5.2 故障查找..................................................................20
4 调试......................................................................13 4.1 调试标准型8020.................................................... .......13 4.1.1 检查接头内孔.......................................................13 4.1.2 流量测量...........................................................13 4.2 调试可调脉冲输出的8020....................................................14 4.2.1 设置K系数..........................................................14 4.2.2 设置放大倍数.......................................................15 4.3 调试4-20mA输出的8020....................................................16 4.3.1 显示和操作元件....................................................16 4.3.2 标准模式...........................................................17 4.3.3 设置模式...........................................................17

基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现-开题报告

基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现-开题报告
国内对于 TPMS 的研究起步较晚,只是近几年才开始进行研究。最新的中华人民共和 国国家标准“机动车运行安全技术条件”中的安全防护装置条款中规定:“车长大于 6m 的长途客车和旅游客车、最大设计总质量大于 12000kg 的载货汽车和载货牵引车应安装 轮胎压力报警装置;有关部分机动车应安装轮胎压力报警装置的要求,自本标准发布之 日起第 25 个月开始对新注册车实施”。可见我国政府已经开始重视汽车轮胎气压监测设 备的发展和应用。
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
系部
汽车工程系
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事 专业
计算机应用 是否外聘 □是■否
题目名称

基于单片机的汽车轮胎胎压监测系统的设计与实现
一、课题研究现状、选题目的和意义 (一)、研究现状
近年来汽车电子产品得到了飞速发展,并已经形成了独立的汽车电子产业。汽车轮 胎压力监视系统(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)是一项集先进传感器技术、 无线通讯技术、信息处理实时测控技术、嵌入式系统应用技术等于一体的高新技术汽车 电子产品。TPMS实时的对汽车轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气,低气压,气压过高 及温度过高等轮胎状况进行预警,以保障汽车行驶安全。
吉林大学、北京理工大学、郑州大学、清华大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学 等高校都有学者对直接型TPMS相关技术进行理论研究,设计出了一系列方案,也有一些 监测报警装置申报了专利。但是,国内厂家生产的TPMS基本是靠引进国外公司轮胎压力 监测系统开发平台及生产线,核心技术都掌握在国外厂家手中,基本没有自主知识产权 可言。目前国内的TPMS系统问题不少:安装繁琐、影响美观、整车厂难以配装;不能设 定标准胎压,无法保障轮胎合理使用:射频效率、编码纠错性能差、在恶劣环境下漏报 严重;能耗较高,不能达到TPMS系统应有的使用寿命要求;成本高昂,检测范围小,产 品通用性不高。TPMS在中国的研究刚刚开始起步。高校及科研院所方面,吉林大学孙宏 伟对现有F费scale方案进行了研究,提出了针对Ftcaale传感器MPXY8020A的温度补偿算 法;合肥工业大学沈俊峰提出了以SPl2传感器,PICl6F683处理器,以及T5754射频发射 器构成的轮胎压力检测方案£12j;燕山’大学张启中通过分析轮速传感器脉冲数相对差 值的影响因素和影响规律,提出了基于脉冲数互比法气压异常报警系纠”;浙江大学, 屯子科技大学,中国科学院上海微系统与信息技术研究所等也有学者对TPMS进行了类似 的理论研列”。 (二)、选题的目的、意义 目的:随着世界经济的不断发展,基础投资的不断加大,以及公路设施的改善和高速公 路里程的迅速增加,公路交通的平均车速有了很大提高。但同时交通事故尤其是爆胎事 故、追尾事故也相应增加,给人民的生命财产造成重大损失。交通安全已成为国家和个 人越来越关注的重点。

部分加速度计型号参数

部分加速度计型号参数

部分加速度计型号参数部分加速度计型号参数加速度传感器MXP7205VF MXP7205VF引脚低成本±5 G带SPI接口的双轴加速度计MXR6500G MXR6500G引脚薄型,低功耗±1.7克双轴加速度计,按比例输出KXTE9-1026 KXTE9-1026引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格LSM320HAY30 LSM320HAY30引脚MEMS运动传感器模块的三维数字加速度计和2D间距和偏航模拟陀螺仪SCA830-D06 SCA830-D06引脚SCA830-D06单轴数字SPI接口的高性能加速度计,KXSS5-2057 KXSS5-2057引脚为±3克三轴加速度计产品规格ADIS16006 ADIS16006引脚双轴±5 g加速度计具有SPI接口的2240-002 2240-002引脚的模拟加速计模块KXP74 KXP74引脚 Kxp74系列加速度计和倾角传感器SCA3000-E01 SCA3000-E01 超低功耗引脚 SCA3000-E01 3轴加速度计,数字SPI接口KXTF9-4100 KXTF9-4100引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格2430-002 2430-002引脚三轴模拟加速计模块KXPA4-2050 KXPA4-2050引脚±2 G三轴模拟加速度计产品规格SCA2100-D01 SCA2100-D01 SCA2100-D01 2轴加速度计,数字SPI接口引脚MXA2050A MXA2050A引脚低成本,±10 G双模拟输出三轴加速度计SCA3000-E05 SCA3000-E05 超低功耗引脚 SCA3000-E05 3轴加速度计,数字SPI接口MXR7150V MXR7150V引脚低成本?7 G按比例输出的双轴加速度计,MXR2010A MXR2010A引脚低成本,±35克双轴加速度计,按比例输出KXSC7-1050 KXSC7-1050引脚±2g的三轴模拟加速度计产品规格SCA3100-D03 SCA3100-D03 SCA3100-D03的3轴加速度计,数字SPI接口引脚MXA6500G MXA6500G引脚低成本,低噪音1 G双轴加速度计,绝对模拟输出SCA3060-D01 SCA3060-D01引脚 Sca3060-D01数位式低功率加速度计非安全关键汽车应用? 2012-002 2012-002引脚的模拟加速计模块MXD6125G MXD6125G引脚薄型,低功耗,±2 G双数字输出三轴加速度计MXR9500G MXR9500G引脚低成本±1.5 G三成比例的输出三轴加速度计KXTE9-2050 KXTE9-2050引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格KXSS5-4457 KXSS5-4457引脚为±3克三轴加速度计产品规格2264-005 2264-005引脚的模拟加速计模块KXP84 KXP84引脚 Kxp84系列加速度计和倾角传感器SCA3100-D04 SCA3100-D04 SCA3100-D04 引脚高性能3轴加速度计,数字SPI接口SCA820-D04 SCA820-D04引脚 Sca820-D04 1轴高性能加速度计,数字SPI接口2460-002 2460-002引脚三轴模拟加速计模块格SCA820-D03 SCA820-D03引脚 Sca820-D03单轴加速度计,数字SPI接口BU-21771-000 BU-21771-000引脚BU系列加速BU-21771-000ADXL202E ADXL202E引脚低成本?2 G,占空比输出的双轴加速度计MXD2020E MXD2020E引脚超低噪声,低失调漂移±1 G双数字输出三轴加速度计KXR94-1050 KXR94-1050引脚±2g的三轴加速度计产品规格SCA3100-D07 SCA3100-D07 SCA3100-D07 引脚高性能3轴加速度计,数字SPI接口MX205Q MX205Q引脚低成本,5.0G,双模拟输出三轴加速度计ADXL202 ADXL202引脚低成本?2 G双轴加速度计,占空比输出MXR7250VW MXR7250VW引脚低成本±5 G双轴加速度计,按比例输出MXR6400Q MXR6400Q引脚超高性能为±1g双轴加速度计,按比例输出KXSD9-2050 KXSD9-2050引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格SCA2100-D02 SCA2100-D02 SCA2100-D02 引脚 2轴高性能加速度计,数字SPI接口ADIS16003 ADIS16003引脚双轴±1.7 g加速度计具有SPI接口的2220-002 2220-002引脚的模拟加速计模块KXD94-2802 KXD94-2802引脚±10克三轴加速度计产品规格SCA3000-D02 SCA3000-D02引脚SCA3000-D02低功耗3轴加速度计,数字I 2 C接口KXTF9-1026 KXTF9-1026引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格2422-002 2422-002引脚三轴模拟加速计模块KXPA4-1050 KXPA4-1050引脚±2 G三轴模拟加速度计产品规格SCA2110-D03 SCA2110-D03引脚 Sca2110-D03 2轴加速度计,数字SPI接口ADXL105 ADXL105引脚的高精度61克到65克单轴iMEMS加速度计与模拟输入KXPS5-2050 KXPS5-2050引脚±2g的三轴加速度计产品规格AIS326DQ的AIS326DQ引脚MEMS惯性传感器的3轴,带有数字输出的低g加速度计SCA3000-E04 SCA3000-E04 超低功耗引脚 SCA3000-E04 3轴加速度计,数字SPI接口? BU-23173-000 BU-23173-000引脚 BU系列加速BU-23173-000ADXL210E ADXL210E引脚低成本?10 G双轴加速度计,占空比MXD6125Q MXD6125Q引脚超高的性能为±1g双轴加速度计的数字输出KXR94-2353 KXR94-2353引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格MXA2500J MXA2500J引脚超低成本,1.0 G绝对值输出的双轴加速度计,SCC1300-D04 SCC1300-D04引脚 Scc1300-D04组合的陀螺仪和3轴加速度计,数字SPI接口? 2010-002 2010-002引脚数字加速计模块MXP7205VW MXP7205VW引脚低成本±5 G带SPI接口的双轴加速度计MXR9150G MXR9150G引脚低成本±5克三成比例的输出三轴加速度计KXTE9-1050 KXTE9-1050引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格KXSS5-3028 KXSS5-3028引脚为±3克三轴加速度计产品规格2260-002 2260-002引脚的模拟加速计模块KXP74-1050 KXP74-1050引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格SCA3000-E02 SCA3000-E02引脚 SCA3000-E02的3轴加速度计,数字I 2 C接口超低功耗? 2440-002 2440-002引脚三轴模拟加速计模块KXPB5-2050 KXPB5-2050引脚±2 G三轴加速度计产品规格SCA830-D05 SCA830-D05引脚SCA830-D05单轴加速度计,数字SPI接口ADXL190 ADXL190引脚低成本6100 G单轴加速度计的模拟输出MXC62020GP MXC62020GP引脚低功耗,薄型±2 G双I 2 C接口的三轴加速度计KXPS5-4457 KXPS5-4457引脚±3G的三轴加速度计产品规格CMA3000-D01 CMA3000-D01引脚 CMA3000-D01的3轴超低功耗加速度计,数字SPI和I 2 C接口MXR7305VF MXR7305VF引脚改进的低成本±5 G双成比例的模拟输出三轴加速度计MXR6150M MXR6150M引脚薄型,低功耗±5g的双轴加速度计,按比例输出KXSD9-1026 KXSD9-1026引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格SCA2120-D07 SCA2120-D07引脚 Sca2120-D07 2轴加速度计,数字SPI接口MXD202 MXD202引脚低成本,2.0G,双数字输出三轴加速度计SCA3060-D02 SCA3060-D02引脚 Sca3060-D02数位式低功率加速度计非安全关键汽车应用? 2210-002 2210-002引脚的模拟加速计模块KXD94 KXD94引脚 KXD94系列加速计和倾斜计SCA3000-D01 SCA3000-D01引脚SCA3000-D01低功耗3轴加速度计,数字SPI接口KXTE9-4100 KXTE9-4100引脚±2g的三轴数字加速度计产品规格ML8953 ML8953 的3轴加速度计的数字量输出引脚数据KXR94-2283 KXR94-2283引脚,多项数据表为±2G三轴的加速度计产品规格2420-002 2420-002引脚三轴数字加速计模块KXP94 KXP94引脚 Kxp94系列加速度计和倾角传感器SCA2120-D05 SCA2120-D05引脚 Sca2120-D05 2轴加速度计,数字SPI接口ADXL05 ADXL05引脚 61 G 65 G的单芯片加速度计与信号调理2470-002 2470-002引脚三轴模拟加速计模块KXPS5-1050 KXPS5-1050引脚±2g的三轴加速度计产品规格AIS226DS AIS226DS引脚 MEMS惯性传感器的2轴,低g加速度计的数字量输出SCA810-D01 SCA810-D01引脚 Sca810-D01单轴加速度计,数字SPI接口BU-23842-000 BU-23842-000引脚BU系列加速BU-23842-000MMA7455 MMA7455 MMA7455引脚 3轴加速度计模块ADXL50 ADXL50引脚单片加速度传感器与信号调理MXD6025Q MXD6025Q引脚超低噪声,低失调漂移±1 G双数字输出三轴加速度计KXR94-2050 KXR94-2050引脚±2g的三轴加速度计产品规格MPXY8300 MPXY8300引脚根部分号码汽车压力范围卡车轮胎压力范围压力范围压力传感器精度* Z-轴加速度计测量范围Z-轴加速度计精度X轴加速度计测量范围X轴加速度计精度AcceleMXA2500G MXA2500G引脚改进,超低噪声1.7克双轴加速度计具有绝对的输出SCC1300-D02 SCC1300-D02引脚 Scc1300-D02组合的陀螺仪和3轴加速度计,数字SPI接口? ADXL210 ADXL210引脚低成本?10 G双轴加速度计,占空比1221L-002 1221L-002引脚的低噪声模拟加速度计引脚 1.5克MMA7368L MMA7368L三轴低g微机械加速度计LIS2L06AL LIS2L06AL引脚MEMS惯性传感器的2轴- + / - 2g/6g超小型线性加速度计ADXL327 ADXL327引脚小尺寸,低功耗,3轴±2 g加速度计MMA7330L MMA7330L引脚4克,12克三轴低g微机械加速度计MMA7341LC MMA7341LC引脚 3G,11克三轴低g微机械加速度计4203 4203引脚型号4203加速度计MMA2300 MMA2300引脚表面贴装微机械加速度计MLX90308 MLX90308引脚可编程的通用传感器接口MMA1220KEG MMA1220KEG引脚低g微机械加速度计LIS3L02AS5 LIS3L02AS5引脚 MEMS惯性传感器3轴- ?2g/6g 线性加速度计MMA3201D MMA3201D引脚表面贴装微机械加速度计MMA6261Q MMA6261Q的引脚 Mma6261q加速度传感器MMA8452Q MMA8452Q,,引脚 3轴,12-bit/8-bit,,数字加速度计3031-050 3031-050引脚型号3031加速度计4610-020-060 4610-020-060引脚型号4610加速度计MMAS40G10D MMAS40G10D引脚微机械加速度计SCA610-CAHH1G SCA610-CAHH1G引脚SCA610-cahh1g 1轴模拟测斜仪MAX1459 MAX1459引脚 MAX1459 2线,4-20mA的智能信号调理KXRB5-2050 KXRB5-2050引脚,多项数据表为±2G三轴的加速度计ADXL335 ADXL335引脚小尺寸,低功耗,3轴±3 g加速度计MMA1270KEG MMA1270KEG引脚飞思卡尔半导体技术资料MMA2204KEG MMA2204KEG引脚表面贴装微机械加速度计LIS2L01 LIS2L01引脚,多项数据表的惯性传感器2axis/1g线性加速度计MMA2204D MMA2204D引脚表面贴装微机械加速度计HMR3400 HMR3400引脚数字罗盘解决方案QA-1400 QA-1400引脚加速度计具有成本效益级惯性传感器ADXL213 ADXL213引脚低成本±1.2克双轴加速度计4655-020 4655-020引脚型号4655加速度计4801A 0010 4801A-0010引脚型号4801a加速度计MMA1212 MMA1212引脚表面贴装微机械加速度计BMA145 BMA145引脚 Bma145数据表B Bma145三轴模拟加速度传感器LIS344AL的LIS344AL引脚MEMS惯性传感器的3轴超小型线性加速度计ADXL150 ADXL150引脚 65克到650克,低噪声,低功耗,单/双通道轴的iMEMS?加速度计MMA2260D和 MMA2260D引脚 1.5克X-轴微机械加速度计MMA2301KEG MMA2301KEG引脚表面贴装微机械加速度计LIS352AX的 LIS352AX引脚 MEMS惯性传感器的3轴- ±2g的绝对模拟输出加速度计1203-1000-10-072X 1203-1000-10-072X引脚型号1203加速度计MMA1212D MMA1212D引脚表面贴装微机械加速度计MLX90308CAB MLX90308CAB引脚可编程传感器接口52M30-2000-360 52M30-2000-360引脚型号52m30加速度计ADXL323 ADXL323引脚小尺寸,低功耗,2轴±3 GI MEMS加速度计MLX90308CCC MLX90308CCC引脚可编程传感器接口MMA7341L MMA7341L引脚 3G,11克三轴低g微机械加速度计LIS2L02AQ LIS2L02AQ引脚惯性传感器2axis - 2g/6g线性加速度计ADXL345 ADXL345引脚三轴±2/4/8/16g数字加速度计MMA2244EG MMA2244EG引脚低g微机械加速度计MMA6341L MMA6341L引脚 3G,11克两轴低g微机械加速度计LIS302SG LIS302SG引脚 MEMS运动传感器的3轴- ?2G模拟输出短笛加速度计4000A-020-060 4000A-020-060引脚型号4000A加速度计MMA1201P MMA1201P引脚微机械加速度计ADXL193 ADXL193引脚单轴,高g,公司的iMEMS加速度计MMA7660FC MMA7660FC引脚 3轴方向/运动检测传感器LIS3L02AQ3 LIS3L02AQ3引脚 MEMS惯性传感器的3轴- 2G /6克线性加速度计ADW22035 ADW22035引脚精度±18 G Single-/dual-axis iMEMS加速度计MMA7360L MMA7360L引脚 1.5G,6克三轴低g微机械加速度计MAX1166 MAX1166引脚低功耗,16位模拟数字转换器,并行接口MMA6851QR2 MMA6851QR2引脚单轴SPI惯性传感器NJU7029 NJU7029引脚低噪声,轨至轨输出双通道CMOS运算放大器4602-010-060 4602-010-060引脚型号4602加速度计MMA6270Q MMA6270Q引脚 R1.5 G - 6 G双三轴低g微机械加速度计SCA610-C23H1A SCA610-C23H1A引脚的 SCA610-c23h1a单轴模拟加速度计ADIS16355, ADIS16355引脚三轴惯性传感器ADXL312 ADXL312引脚三轴,±1.5g/3g/6g/12g数字加速度计MMA2202KEG MMA2202KEG引脚表面贴装微机械加速度计LIS3L02AQ LIS3L02AQ引脚惯性传感器3轴- 2g/6g线性加速度计MMA2202D MMA2202D引脚表面贴装微机械加速度计BU1511KV2 BU1511KV2引脚事件数据记录系统LSIQA3000-030 QA3000-030引脚的 Q-Flex QA-3000加速度计ADS8201 ADS8201引脚 2.2V至5.5V,低功耗,12位,100ksps时,与PGA和SPI?接口的8通道数据采集系统3058-010-P 3058-010-P引脚型号3058加速度计4623-025-060 4623-025-060引脚型号4623加速度计XMMA1000P XMMA1000P引脚微机械加速度计LIS244AL LIS244AL引脚 MEMS运动传感器的2轴- ?2克超小型线性加速度计KXPS5 KXPS5引脚加速度计和倾角传感器ADIS16354 ADIS16354引脚高精度三轴惯性传感器MMA7261QT和 MMA7261QT引脚 2.5G - 10G三轴低g微机械加速度计MMA6222AKEG MMA6222AKEG引脚模拟双轴微机械加速度计“惯性传感器LIS3L02AS LIS3L02AS引脚 3轴- 2g/6g线性加速度计MMA1210D MMA1210D引脚表面贴装微机械加速度计HMC1055 HMC1055引脚 3轴罗盘传感器集QA-700 QA-700引脚加速度计的经济温度补偿传感器ADXL320 ADXL320引脚小而薄的±5 G iMEMS加速度计834M1-2000, 834M1-2000引脚型号834m1加速度计MMA2260 MMA2260引脚 1.5克X-轴微机械加速度计LIS332AR LIS332AR引脚 MEMS运动传感器的3轴±2 G模拟输出超小型加速度计LIS3LV02DL LIS3LV02DL引脚 MEMS惯性传感器的3轴-2G /??6克数字输出低电压,线性加速度计MMA1270D MMA1270D引脚低g微机械加速度计MMA2244KEG MMA2244KEG引脚低g微机械加速度计LIS33DE LIS33DE引脚 MEMS运动传感器的3轴- ±2克/±8G智能数字输出“纳米”加速度1207F-1000 1207F-1000引脚型号1207f加速度计MMA1200D MMA1200D引脚表面贴装微机械加速度计邢树村整理:TEL:189********。

【电子技术应用】_系统级_期刊发文热词逐年推荐_20140726

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推荐指数 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2009年 序号 1 2 3 4 5 6 7
科研热词 软硬件协同设计 轮胎压力监控 嵌入式系统 压力/温度传感器 systemc语言 rf发射与接收器 mpxy8020a
推荐指数 1 1 1 1 1 1 1
推荐指数 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2014年 序号 1 2 3 4 5 6
2014年 科研热词 非线性误差 电容平均网络 比较器失调 模 数转换器 失调平均技术 推荐指数 1 1 1 1 1 1
2010年 序号 1 2 3 4
科研热词 系统级芯片 控制电路 光控 产品系列
推荐指数 1 1 1 1
2011年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
2011年 科研热词 飞思卡尔 频谱分析仪 革命 设计问题 系统级芯片 示波器 混合域 泰克公司 时间相关 支持 性能 开发者 工程师 射频信号 家用 定义 大批量 基站 器件 原始设计制造商 原始设备制造商 半导体 功率晶体管 功率技术 低成本 优化 事务级建模 vci接口 systemc语言 rf功率 ip复用 clb总线 推荐指数 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2013年 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

基于MPXY8020的汽车胎压无线检测预警系统

基于MPXY8020的汽车胎压无线检测预警系统

基于MPXY8020的汽车胎压无线检测预警系统The wireless detection MPXY8020 car tire pressure warning system李海峰白雪冰孙莹莹舒畅徐振锋(东北林业大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨 150040)摘要:随着汽车工业的高速发展,人们对汽车的安全度的要求也越来越高,而轮胎作为汽车的重要部件,其性能将直接影响汽车的安全性。

如何防止爆胎问题已成为安全驾驶的重要研究方向。

本文针对汽车胎压检测设计了一款以STC12LE2052单片机为核心,采用MPXY8020温压传感器,利用无线发射模块和语音模块的胎压无线检测预警系统。

该系统能够根据胎压测量结果实现视频语音提示,为驾驶的安全性提供了有力的保障。

关键字:汽车,胎压检测,无线传输,语音报警Abstract:With the rapid development of automobile industry,car safety requirements of increasingly high, the tire as an important component of the car, its performance will directly affect the safety of motor vehicles. How to prevent a flat tire problem has become an important research direction in safe driving. Designed for automotive tire pressure monitoring tire pressure a STC12LE2052 microcontroller as the core, to adopt MPXY8020 temperature and pressure sensors, and wireless transmitter module and voice module wireless detection of early warning systems.The system according to the tire pressure measurements video voice prompts, provide a strong guarantee for the security of driving.Keywords: Automotive, tire pressure monitoring, wireless transmission, voice alarm0引言据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析保证汽车压力和温度的正常与稳定是防止爆胎的关键。

基于智能传感器MPXY8300的TPMS设计

基于智能传感器MPXY8300的TPMS设计
行 的 TP S方 案 , 以 自身 的 传 感 器 为 核 心 进 行 开 发 。 英 M 均
2 T MS硬 件 电 路 设 计 P
基 于 智 能 传 感 器 MP xY8 O 3 0的 高 集 成 度 TP MS系 统 , 要 由 TP 主 MS传 感 器 、 微控 制 器 和无 线 射 频 接 收 模 块 几 个 部 分 组成 。TP MS系 统 设 计 中较 关 键 的 一 点 是 数 据 的 传输 部 分 。 整个 数 据 传 输 部 分 由两 部 分 组 成 : 驶 室 中 驾 的 无 线 接 收部 分 和 轮 胎 中 的 无 线 发 射 部 分 。 这 两 部 分 数
关 键 词 :轮 胎 压 力 监 测 系 统 ; P M XY8 0 ; C 3 9 30M 356
中 图分 类 号 :TP 1 . 3 66
文 献 标 识码 :B
TPMS s g s d on I t l en n orM PXY8 0 De i n Ba e n el g tSe s i 30
a oi c i e s v d a cd nt.
Ke y wor s: i e p e s e m on t r n ys e ; M PXY 8 0; C3 96 d t r r s ur io i g s t m 30 M 35
1 概 述
轮 胎 在欠 压状 态 下 工 作 会 导 致 轮 胎 温 度 升 高 , 而 造 从
基 于 智 能 传 感 器 MP Y 3 0的 T MS设 计 X 80 P
罗 宇 飞 , 怀 俊 李
( 东交 通 职业 技 术 学 院 , 州 5 O 5 ) 广 广 1 6 0
摘 要 :介 绍 了 当 前 轮 胎 压 力 监 测 系 统 的 设 计 方 法 , 出 了 基 于 M P 提 XY8 0 3 0智 能 传 感 器 的 轮 胎 压 力 监 测 模 块 和 基 于

基于CC2430+MPXY8020A的汽车胎压监测系统的研究

基于CC2430+MPXY8020A的汽车胎压监测系统的研究
I E E E ’ 8 0 2 . 1 5 . 4规 范 的 M A C 。
C C 2 4 3 0+M P X Y 8 0 2 0 A是 主 动 安全 技 术 产 品 , 它采 用 Z i g B e e 的传输技术 , 通过胎压的无线收发模块 和检 测模 块 , 时时监 测
行驶过程 中的汽车轮胎气 压 、 温度 , 当轮 胎发 生异常 时报警 ,
温度而引起的交通事故 。
本研究所做的主要工作有 :
I C C 2 4 3 0 控制 芯 I

图 1 系 统 工 作 原 理 图
A . 从各个方 面分析 了轮胎爆 胎 的原 因 , 压 力和温 度是衡 量轮胎的重要参数 , 表 明轮胎压力监测 系统 非常重要 。 B . 本次设计从汽 车轮 胎压 力和 温度 的监测 系 统进 行总
轮 胎 的安 全 状 态 , 同 时也 能 随 时 知 道 汽 车 的 安 全 状 态 , 也 可 以
进行定位 , 保证 了汽车的安全。
4 总 结
本次设计 的轮胎压力监测 系统可 以时时监测轮胎 的压力 和温度 。还可 以对检测 的结果进行 实时 的显示 , 一旦 轮胎 出 现异常 , 便会 马上提 醒司机 注意并 且及时采 取措施 。所 以说 本设计既可 以延长轮胎 的使用寿命也可 以减少 因轮胎压力 和
4 O℃ 一 1 2 5 ℃ 。 且 采 用 MP X Y 8 0 2 0 A逐 次 逼 近 的 结 果 , 测 量
从而预 防交通 事故 的发生 , 给汽 车驾驶 者提供更可靠 的保 障。
关键词 :C C 2 4 3 0 ; MP X Y 8 0 2 0 A; 汽车胎压 汽车在快速行驶 时 , 最担心 和最难 预 防的便是 轮胎 出问 题, 这是 突发性交通事故 发生 的主要 原因之 一 。统计 相关 资 料数 据表明 , 轮胎 问题 所 引起 的交 通事 故 占高 速公路 上发生

霍尼韦尔 气压传感器SPI通信技术说明书

霍尼韦尔 气压传感器SPI通信技术说明书

Technical NoteSPI Communication with Honeywell Digital Output Pressure SensorsSensing and Control1.0 IntroductionThe Serial Peripheral Interface (SPI) is a simple bus system for synchronous serial communication between one master and one or more slaves. It operates either in full-duplex or half-duplex mode, allowing communication to happen in either both directions simultaneously, or in only one direction. The master device initiates an information transfer on the bus and generates clock and control signals. Slave devices arecontrolled by the master through individual slave select lines and are active only when selected.Honeywell pressure sensors with SPI output operate in half-duplex mode only, with data transfer from the slave to the master (Figure 1). For this data transmission three lines need to be used:1. Slave Select (SS)2. Signal Clock (SCLK)3. Master In - Slave Out (MISO)These three bus lines are all unidirectional. SCLK and SS and are controlled by the master while MISO is controlled by the slave.2.0 Data Transfer with SPI Output Pressure SensorsStarting communication with Honeywell SPI output pressure sensors begins by deasserting the SS line. At this point, the sensor is no longer idle, and will begin sending data once a clock is received.Honeywell digital output pressure sensors are configured for operation such that data on the MISO line will transition during the falling edge of clock pulses. This means that the data on MISO should be sampled by the master device during the rising edge of the clock pulse.Figure 2 shows an example of a 1 byte data transfer from the slave to the master. In this example, the data 101 (01100101 binary, or 65 hex) would be the result of the read.Figure 2. Example of a 1 Byte SPI Data Transfer withOnce the clocking begins, Honeywell digital output pressure sensors are designed to output up to 4 bytes of data, depending on the sensor options and the needs of the application. In all cases, the first two data bytes are thecompensated pressure output, along with sensor status bits. The third and fourth bytes are for optional compensated temperature output.2.1 Pressure ReadingTo read out a compensated pressure reading, the master generates the necessary clock signal after activating thesensor with the slave select line. The sensor will transmit up to 4 bytes of data – the first two bytes containing thecompensated pressure output, and the second two bytescontaining the optional compensated temperature output. The master can terminate the communication by stopping the clock and deactivating the slave select line. Examples of the communication are shown in Figure 3.SPI Communication with Honeywell Digital Output Pressure Sensors2 Honeywell Sensing and Controlbytes of data. The information contained in these bytes is non-corrected data, and should not be used.2.2 Temperature ReadingThe optional corrected temperature data can be read out with either 8 bit or 11 bit resolution. By reading out the third byte of data from the sensor, the 8 bit compensated temperature value can be read. Further, by reading out the fourth byte of data, the complete 11 bit optional compensated temperature value can be read. The 8 bit value gives an approximate 0.8 ºC resolution, while the 11 bit value gives an approximate 0.1 ºC resolution.When reading the full 11 bit resolution temperature output, the 5 least significant bits of the fourth data byte are “Do Not Care ” and should be ignored.2.3 Status BitsHoneywell digital output pressure sensors offer both standard and optional diagnostics to ensure robust system operation in critical applications. The diagnostic states are indicated by the first two Most Significant Bits of data byte 1.Four diagnostic states are indicated by the 2 status bits (Table 1).This mode should not be seen during normal operation.Standard diagnostics for Honeywell digital output pressure sensors consists of an EEPROM (Electrically ErasableProgrammable Read-Only Memory) signature used to validate the EEPROM contents during startup. In the event that any EEPROM contents change after calibration, a diagnostic condition will be flagged.Optional diagnostics for Honeywell digital output pressure sensors consist of:Loss of sense element connection Short circuit of sense elementSPI Communication with Honeywell Digital Output Pressure SensorsHoneywell Sensing and Control 3When the two status bits are “11”, one of the above mentioned diagnostic faults is indicated.When the status bits read “10”, “s tale” data is indicated , this means that the data that already exists in the sensor’s output buffer has already been fetched by the master, and has not yet been updated with the next data from the current measurement cycle. This can happen when the master polls the data quicker than the sensor can update the output buffer.(Please contact Honeywell Customer Service with questions regarding the availability of optional digital output pressure sensor diagnostics.)3. 0 Calculation of the Pressure from the Digital OutputFor Honeywell digital output pressure sensors, the output of the device can be expressed by the transfer function of the device as shown in Equation 1.Equation 1: Pressure Sensor Transfer Function Output (OutputRearranging this equation to solve for Pressure, we get Equation 2:Equation 2: Pressure Output Function max Pressure (Output (Pressure (OutputWhere:Output max = output at max. pressure [counts] Output min = output at min. pressure [counts]Pressure max = max. value of pressure range [bar, psi, kPa, etc.] Pressure min = min. value of pressure range [bar, psi, kPa, etc.] Pressure = pressure reading [bar, psi, kPa, etc.] Output = digital pressure reading [counts]As an example, the pressure will be calculated for a -1 psi to 1 psi differential sensor with a 10% to 90% calibration and a pressure output of 1657 (decimal) counts:Output max = 14745 counts (90% of 214counts or 0x3999)Output min = 1638 counts (10% of 214counts or 0x0666) Pressuremax= 1 psiPressure min = -1 psiPressure = pressure in psi Output = 1657 counts)1()163814745())1(1()16381657(Pressure)1(13107)2()19(Pressure )1(1310738Pressure)1()002899.0(Pressure997.0Pressure psi 4.0 Calculation of Optional Temperature from the Digital OutputFor Honeywell digital output pressure sensors with the optional compensated temperature output, the output can be converted to degrees C using Equation 3:Equation 3: Temperature Conversion Function 50200Output C)(If the 8 bit temperature output is used, the data must first be shifted left by 3 bits and have the 3 Least Significant Bits set to “0’s ” for the equation to work.As an example, the optional compensated temperature output will be calculated for a sensor with an 8 bit temperature output of 255:Step 1: Left shift the above 8-bit value by 3 places and append the 3 LSBs with 0s:Digital Temperature Output (8 – bit) = 255 = 11111111b 11111111000b = 2040Step 2: Use the adjusted value and plug into Equation 3:5020020472040e Temperatur149.31 e Temperatur ºCAs a second example, the optional compensated temperature output will be calculated for a sensor with an 11 bit temperature output of 1456:Step 1: Plug the digital temperature output value into Equation 3:5020020471456e Temperatur26.92 e Temperatur ºCSPI Communication with Honeywell Digital Output Pressure SensorsSensing and ControlHoneywell1985 Douglas Drive NorthGolden Valley, MN 55422 /sensing 008202-3-ENMay 2012Copyright © 2012 Honeywell International Inc. All rights reserved.5.0 Timing and Level ParametersPERSONAL INJURYDO NOT USE these products as safety or emergency stopWARRANTY/REMEDYHoneywell warrants goods of its manufacture as being free of defective materials and faulty workmanship. Honeywell’s standard product warranty applies unless agreed to otherwise by Honeywell in writing; please refer to your order acknowledgement or consult your local sales office for specific warranty details. If warranted goods are returned to Honeywell during the period of coverage, Honeywell will repair or replace, at its option, without charge those items it finds defective. The foregoing is buyer’s sole reme dy and is in lieu of all other warranties, expressed or implied, including those of merchantability and fitness for a particular purpose. In no event shall Honeywell be liable for consequential, special, or indirect damages.While we provide application assistance personally, through our literature and the Honeywell web site, it is up to the customer to determine the suitability of the product in the application.Specifications may change without notice. The information we supply is believed to be accurate and reliable as of this printing. However, we assume no responsibility for its use.WARNINGMISUSE OF DOCUMENTATIONThe information presented in this technical note sheet is for reference only. DO NOT USE this document as aproduct installation guide.Complete installation, operation, and maintenanceinformation is provided in the instructions supplied witheach product.Failure to comply with these instructions could result in death or serious injury.SALES AND SERVICEHoneywell serves its customers through a worldwide network of sales offices, representatives and distributors. For application assistance, current specifications, pricing or name of the nearest Authorized Distributor, contact your local sales office or:E-mail:*********************Internet: /sensingPhone and Fax:Asia Pacific +65 6355-2828+65 6445-3033 FaxEurope +44 (0) 1698 481481+44 (0) 1698 481676 FaxLatin America +1-305-805-8188+1-305-883-8257 FaxUSA/Canada +1-800-537-6945+1-815-235-6847+1-815-235-6545 Fax。

轮胎压力传感器

轮胎压力传感器

轮胎压力传感器TPMS是什么?TPMS (轮胎压力监测系统)的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测,并对轮胎漏气和低气压进行报警,以确保行车安全。

目前,轮胎压力监测系统主要分为两种类型:一种为间接式(Wheel-Speed Based TPMS,简称WSB),这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。

ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死,从而决定是否启动防抱死系统。

当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,这就会导致车速发生变化,这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。

另一种是直接式(Pressure-Sensor Based TPMS,简称PSB),这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。

当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。

这两种系统各有优劣。

直接系统可以提供更高级的功能,随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,很容易确定故障轮胎。

间接系统造价相对较低,已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。

但是,间接系统没有直接系统准确率高,它根本不能确定故障轮胎,而且系统校准极其复杂,在某些情况下该系统会无法正常工作,例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

还有一种复合式TPMS,它兼有上述两个系统的优点,它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器,并装备一个4轮间接系统。

与全部使用直接系统相比,这种复合式系统可以降低成本,克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。

但是,它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。

对于间接系统来说,同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示;车速100 km/h以上时监测失效。

而对于直接系统,无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性(有无误报、错报)以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。

基于MPXY8300传感器的胎压监测系统的设计与实现

基于MPXY8300传感器的胎压监测系统的设计与实现
垫l 堡 笙 堡 堕
图 1 胎 压 监 测 系 统 的 总体 框 图
中央模块通过控制低频唤醒模块来 唤醒对应 的轮胎 模块 ,
使其工作 。轮胎模块测 出轮胎 内部压 力 、 温度 、 加速度 、 电源 电
温、 低温 、 强磁场 、 强辐 射下 长期 工作 , 以解决 高温 高 压环 境 可
I sr e c ni e a d e o n tum ntTe h qu n S ns r
NO .2 1 V 01
值不相 符合 , 中央 模块 就会相 应 的发 出声光 报警信 号 , 时提 及 醒驾驶 者。另外 它也可 以控制低频 唤醒模块 , 在汽 车启动 时让
当 MC 3 9 3 60收到微控制器 MC S 8 G 0发送 的唤 醒命 令 90R 6 时 , 动 天 线 发 射 15 k z的 低 频 信 号 , 轮 胎 模 块 中 的 驱 2 H 使
完整的轮胎压力监测 系统是 由一 个 中央模块 、 4个轮 胎模 块和 4个低频唤醒模 块组成。系统的总体结构如图 1所示 。
当轮胎压力 出现异常 时及 时进 行报警 和必要 的处 理 , 提高车 辆
行驶 的安全性 -_ 4。随着汽 车 电子 技术 的发展 , T MS产 品 对 P
低 唤 2 中 模 频 醒 I + 央 块
关键 词 : 胎压监 测 系统 ; X 8 0 MP Y 30传感器 ; 节能 ; 低频 中图分类号 :P 6 . T 381 文献标 识码 : A 文章编号 :0 2—14 (0 1 1 — 0 5— 3 10 8 1 2 1 ) 1 0 6 0
De i n a d Re l a i n o M S Ba e n M P sg n a i t fTP z o sd o XY8 0 e s r 3 0S no

N8020A 主控卡 硬件手册说明书

N8020A 主控卡 硬件手册说明书

N8020A主控卡硬件手册权所有恩智(上海)恩智测控技术有限公司版本V1.002016-10-26前言尊敬的用户:首先,非常感谢您选择本公司N8020A-SWITCH交流电流测量卡。

本手册适用于N8020A-SWITCH交流电流测量卡(下文简称N8020A),内容包括N8020A接口,参数指标,使用方法等详细信息。

为保证安全、正确地使用N8020A,请您在使用前详细阅读本手册,特别是安全方面注意事项。

请妥善保管本手册,以备使用过程中查阅。

通告手册中包含信息仅供用户参考,如有更改,恕不另行通知。

对本手册可能包含错误或由提供、执行与使用本手册所造成损害,本公司恕不负责。

有关产品最新信息,请登录本公司网站查询。

产品保证本公司保证N8020A规格与使用特性完全达到手册中所声称各项技术指标,并对本产品所采用原材料与制造工艺均严格把关,确保产品稳定可靠。

保修服务自购买日起,一年保修期内,产品在正常使用与维护状态下所发生一切故障,本公司负责免费维修。

对于免费维修产品,用户需预付寄送到本公司维修部单程运费,回程运费由本公司承担。

若产品从其它国家返厂维修,则所有运费、关税及其它税费均由用户承担。

保证限制本保证仅限于N8020A(保险管除外)。

对于因错误使用、无人管理、未经授权修改、非正常环境下使用及不可抗力因素所造成损坏,本公司不负责免费维修,并将在维修前提交估价单。

仅作以上保证,不作其它明示或默示性保证,其中包括适销性、某些特定应用合理性与适用性等默示保证,无论在合同中、民事过失上,或为其它方面。

本公司不对任何特殊、偶然或间接损害负责。

安全摘要在操作与维修N8020A过程中,请严格遵守以下安全须知。

不遵守以下注意事项或本手册中其它章节提示特定警告,可能会削弱本控制卡所提供保护功能。

对于用户不遵守这些注意事项而造成后果,本公司不负任何责任。

安全须知◆禁止带电插拔。

◆非专业人员请勿进行维修或调整。

◆开机前,确保已安装了正确保险管,拆装前请断电。

基于MPXY8020传感器的TPMS系统设计分析

基于MPXY8020传感器的TPMS系统设计分析

基于MPXY8020传感器的TPMS系统设计分析
随着全球汽车电子产业的兴起和人们对汽车安全的信息化、智能化的不断追求,汽车胎压监测系统(TPMS)成为继安全气囊和ABS之后的又一新兴汽车安全产业迅速发展。

目前出现的TPMS主要分为间接式和直接式。

间接式TPMS使用ABS 轮胎速度传感器来测量每一个轮胎的转速,从而判断轮胎压力,该系统虽然具有不用电池、耐用性强等优点,但准确性、可靠性差。

直接式TPMS系统主要用于汽车行驶时,能够适时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气造成低胎压和高温高胎压导致爆胎进行预警,确保行车安全,因此逐渐成为市场主流。

本文主要介绍基于MPXY8020传感器的直接式TPMS系统设计,并对直接式TPMS的设计难点进行分析。

TPMS系统框TPMS系统由数个发射模块和一个接收模块组成。

基于MPXY8020传感器的发射模块设计
TPMS系统中发射模块的设计采用摩托罗拉的MPXY8020和
68HC908RF2,前者为电容式压力和温度传感芯片,后者为MCU和RF发射电路集成芯片。

发射模块硬件电路设计
MPXY8020是专用于TPMS系统的多功能、低功耗的传感芯片,其内部除了压力和温度传感电路外,还具有内部唤醒功能的数字接口电路,如值得注意的是,8020传感器的A/D转换是逐次逼近型的反馈式转换器,其原理是8020内部具有8位移位寄存器,MCU通过8020的DATA和CLK端口首先输入10000000二进制数据,将8位寄存器D/A转换的模拟量与压力或温度的真实测量值进行比较,并判断OUT端口的状态,如果OUT端口为低,说明逼近。

基于MPXY8020A芯片的胎压监控系统设计

基于MPXY8020A芯片的胎压监控系统设计

基于MPXY8020A芯片的胎压监控系统设计
王航宇
【期刊名称】《电子技术应用》
【年(卷),期】2009(035)007
【摘要】介绍基于MPXY8020A传感器芯片的轮胎压力监控系统,该系统利用压力/温度传感器芯片MPXY8020A和系统级射频芯片,设计了以处理器rfPIC12f675为模块的设计方案,给出了硬件电路及相关程序框图.该系统符合NHTSA轮胎压力监测装置标准,在交通安全方面有较好的应用前景.
【总页数】4页(P58-61)
【作者】王航宇
【作者单位】西安航空职业技术学院,电子工程系,陕西,西安,710089
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.基于SP12传感芯片的轮胎压力实时监测系统设计 [J], 陈勇;李伯全;李渊
2.一种基于MPXY8020A的智能胎压监测系统设计 [J], 蒋志平;戴庆光;艾云峰
3.基于GE NovaSensor压力传感器的轮胎压力监控系统设计 [J], 袁从贵; 蔡述庭; 张新政
4.基于MPXY8020A轮胎压力监控系统的设计 [J], 武传华;兰赟
5.MPXY8020A轮胎压力传感器的SPI接口技术 [J], 周斌;李文印;兰淑梅
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图 2 MPXY8020A 与 MCU 的接口
图 3 SPI 接口的时序逻辑
Send nextbit: ROLX
; 左循环, 并查看进位标志位
BCC Zero
; 有进位, 发送/ 10 , 否则发送/ 00
BSET SDATe Clock ; 跳转到 Toggle Clock
中图分类号: TH812
文献标识码: B
文章编号: 1006- 2394( 2004) 04- 0019- 02
SPI Technology of MPXY8020A Tire Pressure Sensor
ZHOU Bin, LI Wen- yin, LAN Shu- mei
( Computer Institute of Science and Technology, Jilin University, Changchun 130026, China)
LDX DATABUFF
; DATABUFF 内是待发数据
收稿日期: 2004- 02 作者简介: 周斌( 1960) ) , 男, 副教授, 主要 从事基于网络的计算机应用技术的研究。
) 20 )
仪表技术
2004 年第 4 期
寄存器作为一个变量由 MCU 实时修改, 如果猜测值太 小, 结果寄存器的最低位置/ 10, 如果猜测值太大, 则结 果寄存器的最低位置/ 00, 用新的猜测值继续逼近, 直 到得到最终结果。
( 1) 逐次逼近法的程序设计 MPXY8020A 传感器利用外部的 MCU 作为逐次逼 近程序的控制器, MCU 将猜测值通过 SPI 接口串行地 发送到传感器的数/ 模转换寄存器 DAR, 参考图 4 所 示。器件内数/ 模转换器将此猜测值变为模拟值, 并与 待测的压力值比较, 得到 OUT 值。通过 OUT 值可知预 测的偏差, 经过 64 个时钟周期完成一次完整的转换。 例如: 第一次猜 测值为 128, 如果检测 OUT 脚 为高电 平, 则说明压力值大于 128, MCU 通过 SPI 再送入 192, 检测 OUT 脚的状态, 如果这次 OUT 脚是低电平, 说明 压力在 128 和 192 之间, 重复这样的过程, 直到逼近近 似值。整个过程类似对分搜索, 首先, 取全量程值的一 半作为第一个猜测值, 并送入数/ 模转换寄存器, 然后 监测传感器 OUT 引脚的输出状态, 若 OUT 引脚的输出 为/ 低0, 说 明猜测值太大或者和取样 值接近, 若 OUT 引脚的输出保持/ 高0, 则说明推测值太小。转换结果
; 加大猜测值
BCC Conv Wait ;
Conv Ready:
PULA
RT S
其中: T2 是 8BIT 临时变量, SAR 是结果变量
( 2) 报警值检查法的程序设计
在初始化时, 通过 MCU 的 SPI 接口将压力和温度
的报警值装入 MPXY8020A 器件内的 DAR 寄存器, 通
过监测 OUT 引脚的状态判断传感器的压力和温度是
MPXY8020A 的采样电容。初始化这种方式以后, 考虑 开关电路的稳定, 至少应在 500Ls 以后才能执行读数 据程序。
( 3) 温度测量方式( S1= 1, S0= 0) 在温度测 量方式 下, 器件内 的多路 开关连 接到 MPXY8020A 的采样电容。读数方式与压 力测量方式 基本相同。 ( 4) 读数据方式( S1= 1, S0= 1) 由于器件没有直接数据输出功能, 必须借助外接 的 MCU 完成测量数据输出的任务。在读数据方式下, MCU 初始 化 MPXY8020A 为测量压力、温度工作方式 之后, 利用 SPI 串行接口, 通过逐次逼近程序, 将预测 值串 行 送 入 MPXY8020A 的 内 部 DAC, 同 时 检 测 MPXY8020A 的 OUT 引脚状态, 得到逼近的 8bit 的压力 / 温度值。
MPXY8020A 传感器和 MCU 的接口电路如图 2 所
示。其中的串行通信 SPI 是靠 CLK 和 DATA 引脚实现
的。SPI 是 Motorola 公司的标准串行协议, 能与设备进
行全双工、同步通信。图 3 是 SPI 的时序, 在 CLK 的上
升沿读取 DATA 的 一位数据, 连续 8bit 为一个 周期。
Zero:
BCLR SDATA, PORTA ; 发送 DATA= / 00
Toggle Clock: BSET DCLK, PORTA ; 形成 CLK 时钟
BCLR DCLK, PORTA ;
DBNZ BITCOUNT, Send nextbit ; 判断是否发送完毕
PULX
RT S
3 压力和温度数据的读取
获取 MPXY8020A 传感器压力和温度数据的方法 有逐次逼近法和报警值检查法。逐次逼近法能够获得 8 位精确的转换结果, 但需要较长的转换时间和消耗 较多的电能。报警值检查法就是预先设置一个压力和 温度的报警值, 然后监测 OUT 引脚的电平来确定压力 和温度值是否超过报警值, 这是一种低功耗模式, 在不 需要知道准确的压力/ 温度值时, 可采用这种工作方式。
轮胎压力的检测正成为汽车安全检测的一项重要 指标, 对轮胎的压力变化进行随时监测将成为汽车必 备的主要系统 功能之一。MPXY8020A 是 汽车轮胎压 力检测系统的一种理想传感器。
1 MPXY8020A 的特征
MPXY8020A 内部集成 了压力和 温度传 感器、SPI 串行数据接口、DAC 数/ 模转换器、模拟值比 较电路、 待机唤醒电路等。它 具有检测 0kPa~ 637kPa 压力和 - 40 e ~ 125 e 温度的能力。该器件有 8 个引脚, 如图 1 所示。其中 DATA、CLK 引脚用于外接 MCU 的串行 数据输入, 即 SPI 接口; OUT 引脚具有双重功能, 当处 于测量方式时, OUT 端是比较器输出, 用于检测逐次逼 近的结果; RST 为复位引脚; VDD、VSS 是正负电源; S1、 S0 引脚用于控制其操作模式, 通过 S1、S0 的组合可以 有以下 4 种工作方式:
Abstract: The SPI interface technology of MPXY8020A and application in the tire pressure monitoring system are given in this paper .
Key words: sensor; SPI; tire pressure monitoring; single chip interface
否高于或低于报警值, 程序的流程图如图 5 所示。
图 5 报警值检查法的程序流程图
参考文献:
[ 1] Motorola. T ire Pressure Monitoring Sensor Temperature Compensated and Calibrated Fully Integrated, Digital Output[ EB/ O] , http: / / ewww.motorola. com/ brdata/ PDFDB/ docs/ MPXY8020A. May, 2003.
如果 MCU 不具备 SPI 接口, 可以通过使用 I/ O 口和软
件编程仿真 SPI 协议。
以下是通过 68HC08 系列单片机软件仿真 SPI 的
一段程序:
Send Byte: PSHX
BCLR DCLK, PORTA ; 初始化 CLK 为低电平
MOV # $ 08, BITCOUNT ; 初始化发送的位数
( 许雪军编发)
BSR Send Byte ; 猜测值送入 MPXY8020A
Read DOUT LEVEL: LDA PORTA
; 读 OUT 状态
AND # %00001000 ; 比较猜测值
BEQ Too High ; 猜测值大, 跳转
LDA SAR
; 猜测值小
ORA T2
STA SAR
Too High:
ROR T2
图 4 MPXY8020A 的 内部 DAC、DAR 逻辑图
逐次逼近法的读数程序:
SerSAR:
PUSHA
Int DAC:
CLR SAR
; SAR 保存转换结果
MOV # $ 80, T2 ; 初始化 DAC 为半量程值
Conv Wait :
LDA T2
ORA SAR
STA DATABUFF ; 取猜测值
2004 年第 4 期
仪表技术
) 19 )
MPXY8020A 轮胎压力传感器的 SPI 接口技术
周 斌, 李文印, 兰淑梅 ( 吉林大学 计算机科学与技术学院, 吉林 长春 130026)
摘要: 介绍 MPXY8020A 压力/ 温度传感器的 SPI 接口技术及其在汽车轮胎检测系统中的应用。
关键词: 传感器; 串行外围 接口; 轮胎压力检测; 单片机接口
2 MPXY8020A 与 MCU 的接口
图 1 MPXY8020A 芯片引脚分布
( 1) 待机工作方式( S1= 0, S0= 0) 在待机工作方式下, MPXY8020A 内部处于最低的 功耗状态, 只为低频振荡器、SPI、DAR、唤醒脉冲和复 位脉冲分配器电路供电。 ( 2) 压力测量方式( S1= 0, S0= 1) 在压力测量方式下, 器件内的多路开关连接到
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