安全知识复习题

安全知识考核复习题

《铁路工务安全规则》

第二章行车安全

第二节、施工防护

第2.2.12条；第2.2.13条。

第三节特殊线路故障的预防与处理

8、钢轨探伤小车在区间探伤检查时，应怎样进行防护？

答：在区间进行探伤时应派防护人员在车辆前后各800m显示停车手信号、随车移动。如瞭望条件不良，应增设中间防护人员，并有专人随车显示停车手信号，并注意瞭望。

109. 人身安全

第二节、避车

第3.2.1条线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。

第3.2.2条步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时强越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。近路信号辨认不清时，应及时下道避车。

第3.2.3条作业人员下道避车时应遵守以下规定：

一、距钢轨头部外侧距离：

1.u max≤120km/h时，一般应满足2m；

2.120km/h＜u max≤160km/h时，不小于2.5m；

3.160km/h＜u max≤200km/h时，不小于3m。

二、本线来车按下列距离下道完毕：

1.u max≤60km/h时，不小于500m；

2.60km/h＜u max≤120km/h时，不小于800m；

3.120km/h＜u max≤160km/h时，不小于1400m；

4.160km/h＜u max≤200km/h时，不小于2000m；

三、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：

1.本线不封锁时

（1）邻线速度u max≤60km/h时，本线可不下道；

（2）60km/h＜邻线速度u max≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；

（3）邻线速度u max＞120km/h时，下道距离不小于1400m；

（4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。

2.本线封锁时

（1）邻线速度u max≤120km/h时，本线可不下道；

（2）120km/h＜邻线速度u max≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；

（3）邻线速度u max＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。

四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

五、速度小于120km/h区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。

六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落物或绳索伤人。

七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

第3.2.4条严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

第3.2.5条遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

第3.2.6条线路允许速度u max≤120km/h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及瞭望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

线路允许速度u max＞120km/h时的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

21、在双线和战内线路上作业，邻线来车应怎么办？

答：可不下道，但需停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界，并要注意本线来车。若瞭望条件不良时，必须下道避车。

22、使用手信号要求列车停车，显示方法是怎样规定的？

答：昼间为展开的红色信号旗，夜间为红色灯光。若昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色信号灯时用白色灯光上下急剧摇动。

23、两台探伤仪并行，在线路上进行钢轨探伤作业时应不少于几人？

答：不少于7人。

24、遇有降雾、暴风雨（雪）、杨沙等恶劣天气影响瞭望时，有何要求？

答：应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

25、工务线桥作业和巡检人员避车是如何规定的？

答：线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内线桥设备情况，列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并注意瞭望，及时下道僻车。

26、铁路信号分为几种？

答：视觉信号，听觉信号

27、上道探伤作业前，应做什么准备？

答：必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施，未设防护禁止探伤作业。

28、在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？

答案：该注意以下两点：

1）不能使接头两轨短路；

2）发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。

29、什么叫行车事故？行车事故分哪几类？

答：违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其它原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。

按照事故的性质、损失及行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故五大类。

30、钢轨折断后，当轨缝小于50mm时，应如何作进行紧急处理？

答：在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h 放行列车。

31、钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，应如何作进行紧急处理？

答案：断缝小于30mm时，放行列车速度为15~25km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速度。

32、什么是电气化铁路？

答：电气化铁路是用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。

33、电气化铁路由哪两大部分构成？

答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。

34、什么是高压？

答：高压指对地电压在250V以上，如10kV电力线路、25kV接触网线路等。

35、电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？

答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：

（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索），

（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。

36、什么是跨步电压？

答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。

37、当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？

答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。

38、什么是安全电压？

答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。

39、发生高压接地故障时，如何确保人身安全？

答：发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。接触网断线接地不得小于10m。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

40、什么叫电击？

答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。