南京地铁通信系统介绍共71页
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城市轨道交通通信系统介绍
轨道交通通信网系统是直接为轨道交通运营、 管理服务的，是保证列车及乘客安全、快速、高 效运行的一种不可缺少的智能自动化综合业务数 字通信网。
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3
二、轨道ห้องสมุดไป่ตู้通通信系统构成：
●传输系统
●公务电话系统
●专用电话系统
●无线系统（列车调度、公安、消防）
●广播系统
●电视监控系统
●时钟系统
●电源及接地系统
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4
三、各子系统介绍 1、传输系统： （1）、功能（信息通道——高速公路） （2）、主要解决的问题
电池
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6、时钟系统 ➢为地铁所有系统提供一统一的时间系统
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8、几个常用的概念 模拟通信：在电话通信中，用户线上传送的电信 号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个变 化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连续 的，这种信号称为模拟信号。在用户线上传输模 拟信号的通信方式称为“模拟通信”。
数字通信：“数字通信”是指用数字信号作为载 体来传输信息，或者用数字信号对载波进行数字 调制后再传输的通信方式。
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通信协议：通信协议实际上是一组规定和约定的 集合。
以太网：以太网是XEROX公司在20世纪70年代为 解决网络中零散的和偶然的堵塞而开发的基带标 准。它采用带冲突检测的载波监听多路访问协议 （CSMA/CD），速度为10Mbps传输介质为同 轴电缆。现在，以太网泛指所采用CSMA/CD协 议符合IEEE802.3标准的局域网。
❖ 2公安无线系统供公安调度员与车站公安值班员 及公安外勤人员之间通信联络。
❖ 3消防无线：供防灾调度员、车站防灾员、现场 指挥人员及有关人员联络，进行事故抢修及防灾 救灾。
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二、轨道ห้องสมุดไป่ตู้通通信系统构成：
●传输系统
●公务电话系统
●专用电话系统
●无线系统（列车调度、公安、消防）
●广播系统
●电视监控系统
●时钟系统
●电源及接地系统
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三、各子系统介绍 1、传输系统： （1）、功能（信息通道——高速公路） （2）、主要解决的问题
电池
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6、时钟系统 ➢为地铁所有系统提供一统一的时间系统
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8、几个常用的概念 模拟通信：在电话通信中，用户线上传送的电信 号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个变 化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连续 的，这种信号称为模拟信号。在用户线上传输模 拟信号的通信方式称为“模拟通信”。
数字通信：“数字通信”是指用数字信号作为载 体来传输信息，或者用数字信号对载波进行数字 调制后再传输的通信方式。
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通信协议：通信协议实际上是一组规定和约定的 集合。
以太网：以太网是XEROX公司在20世纪70年代为 解决网络中零散的和偶然的堵塞而开发的基带标 准。它采用带冲突检测的载波监听多路访问协议 （CSMA/CD），速度为10Mbps传输介质为同 轴电缆。现在，以太网泛指所采用CSMA/CD协 议符合IEEE802.3标准的局域网。
❖ 2公安无线系统供公安调度员与车站公安值班员 及公安外勤人员之间通信联络。
❖ 3消防无线：供防灾调度员、车站防灾员、现场 指挥人员及有关人员联络，进行事故抢修及防灾 救灾。
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轨道交通通信系统介绍ppt课件
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传输系统与敷设在道路两侧的光缆组成环路网络，OptiX OSN 3500II型智能MSTP 设备为各节点提供点对点直通式、一点对多点共线式、总线式等多种通信信道，提 供STM-64、STM-16、STM-4等多种速率等级光接口、GE/FE、E1等多种业务接口； 环路中的传输设备发生故障和光缆断路时，传输环路可自动脱离故障设备和组成新 的环路继续工作，并发出故障告警信息。
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系统拓扑结构图
电话系统基于局域网和VoIP技术由以下主要部件组成：
调度通信服务器
录音服务器
以太网交换机，形成了有线网络基础设施，以提供IP骨干网
各种终端
接入网关
中继网关
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子系统构成设备原理框图
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专用电话用户终端
48键 专用调度台
24键 专用值班台
专用分机.Βιβλιοθήκη 触摸屏调度台图形界面.
• 新津R1线通信传输系统采用的是华为MSTP设备。
• 该系统的特点是采用双环路结构，使网络具备了 自愈能力。
• 在发生故障时由于系统可以自动重新配置光纤传 送路由，所以系统仍然可以正常工作。
• OSN3500II智能MSTP传输设备采用了面向NGN下 一代网络的ASON智能光网络技术，融合了SDH、 WDM、Ethernet、ATM、PDH、SAN和DVB等现代 先进技术为一体，实现了在同一个平台上高效地 传送语音、数据、图象、视频和存储网业务。
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二、无线系统
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2-1、无线系统简介
• 无线系统采用集群通信的方式，是专网车 地通信的唯一手段，是行车组织，尤其是 列车故障时的重要通信手段。
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• 无线通信系统主要为整个智能控制系统提 供车辆与控制中心图像、图片、数据等的 信息的安全可靠的传输通道，同时为车内 信号专业提供必要的定位数据。
传输系统与敷设在道路两侧的光缆组成环路网络，OptiX OSN 3500II型智能MSTP 设备为各节点提供点对点直通式、一点对多点共线式、总线式等多种通信信道，提 供STM-64、STM-16、STM-4等多种速率等级光接口、GE/FE、E1等多种业务接口； 环路中的传输设备发生故障和光缆断路时，传输环路可自动脱离故障设备和组成新 的环路继续工作，并发出故障告警信息。
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系统拓扑结构图
电话系统基于局域网和VoIP技术由以下主要部件组成：
调度通信服务器
录音服务器
以太网交换机，形成了有线网络基础设施，以提供IP骨干网
各种终端
接入网关
中继网关
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子系统构成设备原理框图
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专用电话用户终端
48键 专用调度台
24键 专用值班台
专用分机.Βιβλιοθήκη 触摸屏调度台图形界面.
• 新津R1线通信传输系统采用的是华为MSTP设备。
• 该系统的特点是采用双环路结构，使网络具备了 自愈能力。
• 在发生故障时由于系统可以自动重新配置光纤传 送路由，所以系统仍然可以正常工作。
• OSN3500II智能MSTP传输设备采用了面向NGN下 一代网络的ASON智能光网络技术，融合了SDH、 WDM、Ethernet、ATM、PDH、SAN和DVB等现代 先进技术为一体，实现了在同一个平台上高效地 传送语音、数据、图象、视频和存储网业务。
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二、无线系统
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2-1、无线系统简介
• 无线系统采用集群通信的方式，是专网车 地通信的唯一手段，是行车组织，尤其是 列车故障时的重要通信手段。
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• 无线通信系统主要为整个智能控制系统提 供车辆与控制中心图像、图片、数据等的 信息的安全可靠的传输通道，同时为车内 信号专业提供必要的定位数据。
城市轨道交通通信系统介绍
精品课件
7
（4）、传输系统构成 硬件：终端设备
中继设备 光缆 网管及维护终端 软件：系统软件、管理维护软件
精品课件
8
2、公务及专用电话系统 （1）、功能：解决电路交换任务 ●公务电话系统：用于各部门间进行通话 及业务联系。 ●专用电话系统：控制中心调度员、车站、 车辆段值班员组织指挥行车、运营管理以 及保证行车安全而设置的专用电话系统。
城市轨道交通通信系统
精品课件
1
轨道交通通信系统介绍 一、轨道交通通信系统概述 二、轨道交通通信系统构成 三、各子系统介绍 四、通信系统工程施工
精品课件
2
➢ 一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、高 效运营，并有效地传输地铁运营、维护、管理相 关的语音、数据、图像等各种信息，就必须建立 可靠的、易扩充的、独立的通信网。
数字通信：“数字通信”是指用数字信号作为载 体来传输信息，或者用数字信号对载波进行数字 调制后再传输的通信方式。
精品课件
23
通信协议：通信协议实际上是一组规定和约定的 集合。
以太网：以太网是XEROX公司在20世纪70年代为 解决网络中零散的和偶然的堵塞而开发的基带标 准。它采用带冲突检测的载波监听多路访问协议 （CSMA/CD），速度为10Mbps传输介质为同 轴电缆。现在，以太网泛指所采用CSMA/CD协 议符合IEEE802.3标准的局域网。
轨道交通通信网系统是直接为轨道交通运营、 管理服务的，是保证列车及乘客安全、快速、高 效运行的一种不可缺少的智能自动化综合业务数 字通信网。
精品课件
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二、轨道交通通信系统构成：
●传输系统
●公务电话系统
●专用电话系统
地铁通信系统总介绍1
•广播功 能
•中心、车站、车辆段/停车场.
•监听功能
• 中心监听车站广播、车站监听本地 广播.
•检测功能 •具有线路测试，参数测试等功能
•广播
•检测
•监听
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地铁通信系统总介绍1
广播系统
•传输网 络
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地铁通信系统总介绍1
广播系统
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PPT文档演模板
地铁通信系统总介绍1
概述
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地铁通信系统总介绍1
概述
• 语音
模拟语音、广播 数字语音 PBX组网 ……
•多业务
• 控制信息
RS485 RS422 RS232 ……
• 数据
10Mbps 100Mbps 1000Mbps ……
• 实时视频
CCTV CATV ……
•监测状态输出
•车站M
•RS422口
•二级 •母钟
•监测状态输出
•便携式 •监测终端
地铁通信系统总介绍1
时钟系统
•其他外部标准信号
•GPS接收机
•切换模块
•A工作钟
•B工作钟
•母钟信号切换装置
•若 干 路 RS422 接 口 板
•若 干 路 RS422 接 口 板
•其他通信子系统 •控制中心内部子钟
为专用通信各子系统及atsafc等专业提供传输通道为iscs等其他专业自组网提供光纤通道保证高可靠性系统用途202081专用传输系统专用传输系统om传输网络网管vm可混合可延伸高可靠公务行政电话防灾报警fas设备监控bas办公自动化系统scada信号系统视频监控广播系统时钟系统202081业务名称种类接口类型信道类型带宽估算专用电话tdme1点对点22e1公务通信数据10100m总线200m无线通信tdme1点对点22e1闭路电视监视数据10100mbs总线400m广播语音控制数据10100m总线10m广播监听tdm2线语音点对点2064k时钟tdmrs422点对点2264kpi数据1001000mbs总线300m办公自动化数据100mbs总线100m通信电源网管数据10100mbs总线10m系统集中告警数据10100mbs总线100m信号电源自动报警数据10100mbs总线10m自动售检票数据100mbs总线100m预留155m总计iscsfasacs等独立组网1475m传输需求25g的多业务传输平台专用传输系统专用传输系统202081专用传输系统专用传输系统传输技术选择otn开放传输网络对轨道交通专网支持较好西门子专有技术atm异步传输模式对tdm业务承载能力差设备复杂全ip故障恢复时间长时延长tdm承载能力有待提高发展方向sdh同步传输体系主流tdm承载能力强以太网支持差不能动态分配带宽基于sdh的mstp多业务传送平台在sdh基础上增加以太网透传及2层交换带宽动态分配拓扑能力差rpr弹性分组环保护能力强数据业务承载能力强跨环能力差mstp内嵌rpr结合了mstp和rpr的优点202081名称sdhmstpotn纯rprip主要接口g709703g709703eee8023g709703eee8023g709703eee8023g709703eee8023网络管理功能强大功能强大功能强大功能强大功能强大标准化国际国内国际国内生产商国际国内国际国内tdm业务数据业务较强较强地铁应用少早期较高一般各种传输技术比较一览表各种传输技术比较一览表专用传输系统专用传输系统202081专用传输系统专用传输系统202081组网结构图组网结构图专用传输系统专用传输系统202081郑州地铁一号线通信系统技术交流郑州地铁一号线通信系统技术交流许继昌南通信设备有限公司202081分类比较分类比较公务通信系统系统用途地铁工作人员与地
南京地铁通信系统介绍
UPS的作用
3、旁路模式
利用电池能量，提供不间断的交流输出。
交流配电屏作用
• 将微机控制技术应用 于电源产品内，提高 了电源产品的可靠性 和稳定性，在电力工 程应用中，为安全用 电、安全运行提供了 可靠的保障
高频开关电源
• 开关电源的概念:
• 开关电源是一个能量转换器，作为电源的 功率器件工作在开关状态（开关管、电感、 高频变压器、电容、整流二极管）－开或 关状态，其特点是频率高、功耗低、工作 效率高、体积小、输入范围宽，通过闭环 系统调节，使输出电压保持稳定。
标准模式：全区集群
• 从属于同一区域的移动台可以相互通信
降级模式1：单站集群
• 当站点与移动交换局之间的 连接中断时，移动台自动切 换到单站集群模式 • 这样，同一个小区内的移动 台就能保持相互通信 • 当站点与移动交换局之间的 链路恢复后，该站点将再回 到全区模式
区域
降级模式2：直通模式
• 移动台在没有网络的 情况下直接呼叫 • 在直通模式下，要想 成功地建立通信，移 动台必须位于适当的 无线通信覆盖范围之 内
高频 开关电源
-48V 交换机
2号线电源子系统构成
蓄电池 12V×32节
UPS
交流 配电屏
市电1 AC220V通信 设备
市电2
蓄电池 2V×24节
高频 开关电源
DC-48V通信 设备
UPS概念
• 什么是UPS ？ • 全称：Uninterruptible Power Supply • 不间断电源 它是由整流器、逆变 器和控制电路组成的 ，能在有限时间里提 供优质的无时间中断 的交流电源。
为什么要使用UPS？
• • • • • • • 电网存在的问题： 市电停电 电压陷落 电源浪涌 干扰 频率波动 电源突波
【精】城市轨道交通通信系统
❖ 2公安无线系统供公安调度员与车站公安值班员 及公安外勤人员之间通信联络。
❖ 3消防无线：供防灾调度员、车站防灾员、现场 指挥人员及有关人员联络，进行事故抢修及防灾 救灾。
❖ （2）、无线调度系统与公共无线系统区 别
❖ 集团使用，半双工通话 ❖ 具有组呼、群呼功能 ❖ 具有多级优先、紧急呼叫、强插功能 ❖ 具有控制 呼叫及通话时限功能 ❖ 具有呼叫记录和通话录音处理功能
害信息，使调度指挥人员能够在管理事件 ATM（异步传输模式）
（1）、功能：轨道交通无线通信系统是轨道交通通信系统中不可缺少的组成部分，是提高地铁运输效率、保证运营行车安全的重要手 段。
的第一时间获取事件现场实时的直观资料， 三、各子系统介绍
建立完善的安全、质量保证体系
从而能在最早时机做出控制反应。 （3）、广播系统构成：
城市轨道交通通信系统
轨道交通通信系统介绍 一、轨道交通通信系统概述 二、轨道交通通信系统构成 三、各子系统介绍 四、通信系统工程施工
➢ 一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、高 效运营，并有效地传输地铁运营、维护、管理相 关的语音、数据、图像等各种信息，就必须建立 可靠的、易扩充的、独立的通信网。
2公安无线系统供公安调度员与车站公安值班员及公安外勤人员之间通信联络。
公安电视监视系统 公安电视监视系统为公安指挥中心提供全 线各车站实时场景图像，及时了解全线安 全情况，发现治安事件，判断事件性质和 规模，从而实施快速反应和高效指挥。
❖ （2）电视监视系统的组成 ❖ 摄像机 ❖ 视频切换矩阵 ❖ 图像分配放大器 ❖ 发射器 ❖ 彩色监视器 ❖ 控制器及键盘 ❖ 视频信号编解码器
●广播系统 （3）、广播系统构成：
❖ 3消防无线：供防灾调度员、车站防灾员、现场 指挥人员及有关人员联络，进行事故抢修及防灾 救灾。
❖ （2）、无线调度系统与公共无线系统区 别
❖ 集团使用，半双工通话 ❖ 具有组呼、群呼功能 ❖ 具有多级优先、紧急呼叫、强插功能 ❖ 具有控制 呼叫及通话时限功能 ❖ 具有呼叫记录和通话录音处理功能
害信息，使调度指挥人员能够在管理事件 ATM（异步传输模式）
（1）、功能：轨道交通无线通信系统是轨道交通通信系统中不可缺少的组成部分，是提高地铁运输效率、保证运营行车安全的重要手 段。
的第一时间获取事件现场实时的直观资料， 三、各子系统介绍
建立完善的安全、质量保证体系
从而能在最早时机做出控制反应。 （3）、广播系统构成：
城市轨道交通通信系统
轨道交通通信系统介绍 一、轨道交通通信系统概述 二、轨道交通通信系统构成 三、各子系统介绍 四、通信系统工程施工
➢ 一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、高 效运营，并有效地传输地铁运营、维护、管理相 关的语音、数据、图像等各种信息，就必须建立 可靠的、易扩充的、独立的通信网。
2公安无线系统供公安调度员与车站公安值班员及公安外勤人员之间通信联络。
公安电视监视系统 公安电视监视系统为公安指挥中心提供全 线各车站实时场景图像，及时了解全线安 全情况，发现治安事件，判断事件性质和 规模，从而实施快速反应和高效指挥。
❖ （2）电视监视系统的组成 ❖ 摄像机 ❖ 视频切换矩阵 ❖ 图像分配放大器 ❖ 发射器 ❖ 彩色监视器 ❖ 控制器及键盘 ❖ 视频信号编解码器
●广播系统 （3）、广播系统构成：
地铁通信系统简介
地铁通信系统简介地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。
1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。
该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。
目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。
目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）广播系统（5）闭路电视监控系统（6）时钟系统（7）UPS电源系统（8）信号电源及微机监测（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）门禁系统（12）屏蔽门系统（PSD）（13）其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。
当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。
当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。
当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。
地铁通信系统简介2 / 31地铁通信系统简介2、公务电话系统公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。
公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。
两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。
地铁系统简介-精品文档
地铁通信系统简介
中铁八局集团电务工程有限公司工程部------赵斌
前言 概述
通信系统是地铁运营指挥、企业管理、服务
乘客和传递各种信息的网络平台，它是一个 可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、 文字、数据、图像等各种信息的综合业务数 字通信网。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效
运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常 情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理 的指挥通信系统。
第五章 广播系统
每个站台两端设有环境噪声传感器，它的作
用是把站台、站厅的各种噪声通过传感器转 换成电信号，这个电信号作为控制信号反馈 给放大器的增益自动控制电路，用来重新控 制放大器的增益，进一步调整站台、站厅上 扬声器的电平。
第六章 闭路电视监控系统
闭路电视监控系统是地铁维护和保证运输安
第四章 无线通信系统
无线通信系统是城市快速轨道交通系统保证
列车运行安全、改善管理、提高服务质量和 经济效益的重要手段，本系统将为地铁的行 车调度指挥、车辆段调度指挥、综合维修、 公安及防灾救险等提供必须的通信手段，发 挥重要的作用。
第四章 无线通信系统
无线集群移动通信系统交换控制设备设置在
全的重要手段，为地铁控制中心的调度员、 各车站值班员、列车司机等提供有关列车运 行、防灾救火以及旅客疏导等视觉信息。
第六章 闭路电视监控系统
监控功能：列车司机监视站台旅客下车情况；
车站行车值班员监视本站售票处、检票处、 站厅、站台、自动扶梯、步行梯和列车进出 站的情况。中心调度员监视全线各车站情况。 车站防灾值班员监视全线各车站情况。中心 防灾调度员监视全线各车站情况。系统具有 字符叠加功能，使观看者通过文字符号的提 示便于监视。
中铁八局集团电务工程有限公司工程部------赵斌
前言 概述
通信系统是地铁运营指挥、企业管理、服务
乘客和传递各种信息的网络平台，它是一个 可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、 文字、数据、图像等各种信息的综合业务数 字通信网。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效
运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常 情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理 的指挥通信系统。
第五章 广播系统
每个站台两端设有环境噪声传感器，它的作
用是把站台、站厅的各种噪声通过传感器转 换成电信号，这个电信号作为控制信号反馈 给放大器的增益自动控制电路，用来重新控 制放大器的增益，进一步调整站台、站厅上 扬声器的电平。
第六章 闭路电视监控系统
闭路电视监控系统是地铁维护和保证运输安
第四章 无线通信系统
无线通信系统是城市快速轨道交通系统保证
列车运行安全、改善管理、提高服务质量和 经济效益的重要手段，本系统将为地铁的行 车调度指挥、车辆段调度指挥、综合维修、 公安及防灾救险等提供必须的通信手段，发 挥重要的作用。
第四章 无线通信系统
无线集群移动通信系统交换控制设备设置在
全的重要手段，为地铁控制中心的调度员、 各车站值班员、列车司机等提供有关列车运 行、防灾救火以及旅客疏导等视觉信息。
第六章 闭路电视监控系统
监控功能：列车司机监视站台旅客下车情况；
车站行车值班员监视本站售票处、检票处、 站厅、站台、自动扶梯、步行梯和列车进出 站的情况。中心调度员监视全线各车站情况。 车站防灾值班员监视全线各车站情况。中心 防灾调度员监视全线各车站情况。系统具有 字符叠加功能，使观看者通过文字符号的提 示便于监视。
城市轨道交通通信系统—轨道交通通信系统
1、调度电话系统的组成
调度电话系统主要由调度总机、调度台、调度分机三 部分通过传输系统或相应的通信缆线连接而成。
调度总机是调度电话系统的核心部分，由具有交换功 能的交换机或交换模块组成，可组成若干个独立的调 度(如行调、电调、环调、维调等)呼叫，并具有录音等 功能。
调度台是调度业务的操作控制台，设在中央运营控制 中心。
城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下， 是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。
所以，在正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、 监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务； 在突发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信 资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的 特殊通信需求。
2、公务电话子系统的系统结构
公务电话子系统是以数字程控交换机设备为核心，与程 控交换机相连的电话分机分布在轨道交通各办公管理部 门、设备房及运营各生产部门等。常见的轨道交通公务 电话系统采用环型网络结构，如图所示。采用这种拓扑 结构的系统，当任意两台交换机间(如OCC与车辆段之间） 的传输线路中断，可以通过迂回传输线路(如OCC—— 某车站——车辆段）保证线路的畅通，从而使网络的可 靠性提高。
（3）TETRA的优点
TETRA系统的主要优点在于它可以在同一技术平台上提 供指挥调度、数据传输及电话服务，因此只需一套系统就 可以满足一个组织的多种无线通信需求。此外，TETRA作 为一种数字通信标准，可以支持广区覆盖。
3、集群无线系统组成
➢ 控制中心设备及接口 ➢ 调度台设备 ➢ 集群基站 ➢ 光纤直放站 ➢ 终端设备（如固定台、移动台等） ➢ 电缆 ➢ 天线
三、各子系统介绍
➢ （一）无线系统
➢ 1、功能：轨道交通无线通信系统是轨道交通通信系统 中不可缺少的组成部分，是提高地铁运输效率、保证运 营行车安全的重要手段。
地铁通信系统简介
地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。
1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。
该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。
目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。
目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）广播系统（5）闭路电视监控系统（6）时钟系统（7）UPS电源系统（8）信号电源及微机监测（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）门禁系统（12）屏蔽门系统（PSD）（13）其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。
当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。
当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。
当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。
2、公务电话系统公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。
公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。
两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。
轨道交通通信系统介绍PPT课件
车站
车站
车站
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• 处理好车站内部关系： 公务电话、专用电话、广播、CCTV。
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• 处理好列车与地面关系： 公务电话、无线、（车载视频）
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一、传输系统
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1、传输系统
• 传输系统作为底层系统为通信及其它专 业提供各类业务通道，传输系统利用自 身的物理结构确保这些业务通道的高可 靠性。
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1、传输系统
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二、无线系统
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2-1、无线系统简介
• 无线系统采用集群通信的方式，是专网车 地通信的唯一手段，是行车组织，尤其是 列车故障时的重要通信手段。
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• 无线通信系统主要为整个智能控制系统提 供车辆与控制中心图像、图片、数据等的 信息的安全可靠的传输通道，同时为车内 信号专业提供必要的定位数据。
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无线系统拓扑图
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4、专用调度电话
• 专用电话是供调度员和车辆段值班员指挥 列车运行和下达调度命令的重要通信工具， 是为列车运营、电力供应、防灾救护提供 指挥手段的专用通信应用。该模块可为控 制中心指挥人员，如行车调度、电力调度、 防灾环控调度等提供专用直达通信，并且 具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音 等功能。
• 新津R1线通信传输系统采用的是华为MSTP设备。
• 该系统的特点是采用双环路结构，使网络具备了 自愈能力。
• 在发生故障时由于系统可以自动重新配置光纤传 送路由，所以系统仍然可以正常工作。
• OSN3500II智能MSTP传输设备采用了面向NGN下 一代网络的ASON智能光网络技术，融合了SDH、 WDM、Ethernet、ATM、PDH、SAN和DVB等现代 先进技术为一体，实现了在同一个平台上高效地 传送语音、数据、图象、视频和存储网业务。
城市轨道交通通信信号系统—通信系统
6.4.4 时钟系统
时钟系统是通信系统的基本组成 部分，用其他各系统提 供统一的定时同步信号，使整个城市 轨道交通系统执行统一的定时标准， 确保通信系统及其他重要控制系统协 调一致。
• 除了传统的语音通信需求外，还可以利用无线系线统提供的 无线数据传输通道，在地面系统与车载系统之间提供数据传 输通道。
6.4.3 广播系统
• 广播系统简称PA，是城市轨道交通运营行车组线识的必要手段，是实现集中管理的重要组 成部分，广播系统应保证控制中心调度员和车站值班员向乘客通告列车运行，以及安全、 向导等服务信息，向工作人员发布作业命令和通知。
6.4.3 广播系统
• 主要作用： • ① 正常情况下调度中心和车站对乘客广播，通知列车到站、离站、线路换乘、时间表变更、
列车误点、安全状况，播放音乐改善候车环境； • ②在突发紧急情况时进行防灾等安全导向信息广播，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力。 • ③ 对运营人员广播，发布有关通知信息，协同配合工作。
6.4.1 通信传输系统
通信传输系统是连接行车调度指挥 中心与车站、车站与车站之间信息传输 的主要手段是组建轨道交通通信网的基 础和骨干。同时，通信传输系统也是为 通信系统各子系统及列车自动控制系统 、电力监控系统、自动售检票系统、综 合监控系统等提供语音、文字、数据和 图像信息的传输通道。
6.4.2 无线调度通信系统
6.4.3 广播系统
广播系统由控制中心（OCC） 广播、车站广播、车辆段广播三个 相互独立又相互联系的子系统构成， 包括控制中心设备、车站设备、车 辆段设备。
6.4.3 广播系统
1.车站（车辆段）播音 车站（车辆段）广播控制台配有播音区 域选择键盘和送话器，可以向特定播音区广 播；每个播音区域内的扬声器，其中一个扩 大器故障时，仍能不间断地播音；注意：车 站广播控制台对本站的播音具有优先权，可 以中断控制中心的广播。
城市轨道交通通信系统介绍
城市轨道交通通信系统
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轨道交通通信系统介绍 一、轨道交通通信系统概述 二、轨道交通通信系统构成 三、各子系统介绍 四、通信系统工程施工
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➢ 一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、高 效运营，并有效地传输地铁运营、维护、管理相 关的语音、数据、图像等各种信息，就必须建立 可靠的、易扩充的、独立的通信网。
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四、通信系统工程施工 1、通信系统设备安装应具备条件 ➢ 进行了施工图交底 ➢ 机房已装修完毕，其施工用电、防尘、湿度、预
留孔洞等满足设备安装需要。 ➢ 设备、材料已经到货，并经测试检验合格。 ➢ 施工用机具、仪表已备齐。 ➢ 具有完备的组织机构 ➢ 制定详细的实施计划和安全质量保证体系
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➢ （3）、集群无线系统组成
➢ 集群控制器
➢ 无线交换机
➢ 调度台
➢ 基站收发信机
➢ 天馈线系统
➢ 机车电台
➢ 漏泄电缆
➢ 维护终端
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➢ 5、广播系统
➢ （1）、功能：对乘客广播（到发站信息、意外 情况疏导）
➢ 对工作人员广播（通知信息）
➢ （2）、结构：广播系统采用二级广播控制方式 （控制中心、车站）
容量/线路利用率 话音质量/干扰
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（ 3）、分类 按传输媒介分：
光纤数字通信系统 微波数字通信系统 卫星数字通信系统
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6
按采用技术分 PDH（异步数字通信系统） SDH（同步数字通信系统） OTN（开放的传输网络） ATM（异步传输模式）
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（4）、传输系统构成 硬件：终端设备
中继设备 光缆 网管及维护终端 软件：系统软件、管理维护软件
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轨道交通通信系统介绍 一、轨道交通通信系统概述 二、轨道交通通信系统构成 三、各子系统介绍 四、通信系统工程施工
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➢ 一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、高 效运营，并有效地传输地铁运营、维护、管理相 关的语音、数据、图像等各种信息，就必须建立 可靠的、易扩充的、独立的通信网。
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四、通信系统工程施工 1、通信系统设备安装应具备条件 ➢ 进行了施工图交底 ➢ 机房已装修完毕，其施工用电、防尘、湿度、预
留孔洞等满足设备安装需要。 ➢ 设备、材料已经到货，并经测试检验合格。 ➢ 施工用机具、仪表已备齐。 ➢ 具有完备的组织机构 ➢ 制定详细的实施计划和安全质量保证体系
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➢ （3）、集群无线系统组成
➢ 集群控制器
➢ 无线交换机
➢ 调度台
➢ 基站收发信机
➢ 天馈线系统
➢ 机车电台
➢ 漏泄电缆
➢ 维护终端
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➢ 5、广播系统
➢ （1）、功能：对乘客广播（到发站信息、意外 情况疏导）
➢ 对工作人员广播（通知信息）
➢ （2）、结构：广播系统采用二级广播控制方式 （控制中心、车站）
容量/线路利用率 话音质量/干扰
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（ 3）、分类 按传输媒介分：
光纤数字通信系统 微波数字通信系统 卫星数字通信系统
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按采用技术分 PDH（异步数字通信系统） SDH（同步数字通信系统） OTN（开放的传输网络） ATM（异步传输模式）
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（4）、传输系统构成 硬件：终端设备
中继设备 光缆 网管及维护终端 软件：系统软件、管理维护软件
南京地铁二号线PIS语音系统介绍-精选文档
南京地铁二号线PIS语音系统介绍-精选文档南京地铁二号线PIS语音系统介绍1 PIS系统简介二号线的PIS系统是一个连接6节车厢列车的综合性系统，该系统提供一套直接向乘客广播和面向操作的人员的乘客信息系统以及通讯设备。
它包括两个子系统：通讯设备和乘客信息显示系统。
系统安装在6节车厢中，用于提供乘客信息服务和列车工作人员操作。
乘客信息服务系统由下列设备组成：列车显示和广播系统控制单元（ACSU）；乘客广播通讯单元（PACU）；司机语音通讯单元（DACU）；乘客紧急对讲单元（PECU）；LED动态地图显示单元（LMDU）；内部LED显示单元（IDU）；扬声器。
通讯设备提供5大类驾驶员可控制的设备与对乘客必要的语言信息。
这5个所需的通讯模式如下：（1）驾驶员之间对讲；（2）驾驶员对客室人工广播；（3）驾驶员与乘客紧急内部通讯；（4）OCC对乘客广播；（5）数字自动广播。
乘客信息显示系统（PIDS）通过安装在车厢的LED动态地图显示器和文字显示器提供高质量的乘客视觉与旅行信息。
PIDS将下列信息显示给乘客：（1）路线地图实时显示；（2）文字显示器。
2 系统设备简介ACSU是模块化设备，它经由列车控制系统提供对通信设备与乘客信息显示系统的控制。
它包含一个简单的19英寸3U的机箱。
所有连接器接口均位于设备的前端。
每列车有两台ACSU，它们安装在A1和A2车内。
在列车运营过程中，其中一台ACSU 被自动设置为主控，另一台被自动设置为副控，这一指令也是由列车控制系统发出，被设置为主控的设备将接管所有操作，而副控处于备用状态。
ACSU主要实现了与TCMS、DACU、PACU的通信，该设备是整个PIS系统的核心。
每个车厢有一台PACU。
PACU主要驱动车厢内的扬声器（10个/车厢）、连接车厢内的1个PECU，并通过列车总线将其信号传送给ACSU、驱动车厢内的乘客信息显示。
DACU采集按钮操作数据，并将数据传递给ACSU，从ACSU接收驱动指示器所使用的数据，放大麦克风信号到合适的级别用以驱动到ACSU的语音线路。
城市轨道交通通信系统介绍课件
车站旅客服务
旅客信息查询与发布
城市轨道交通通讯系统中的旅客信息查询与 发布系统是实现车站旅客服务的重要环节。 通过该系统，旅客能够查询列车时刻表、车 站设施等信息，车站也能够发布实时动态信 息、安全提示等信息，提高旅客出行体验。
视频监控与安全保证
车站旅客服务需要高可靠性和实时性的视频 监控与安全保证支持，以确保旅客安全。城 市轨道交通通讯系统通过视频监控技术，实
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根据评估结果，提出针对性的优化建议，如升级硬件、调整软
件参数等。
升级改造
03
根据城市轨道交通发展需求和技术进步，对通讯系统进行升级
改造，提高系统整体性能和稳定性。
05
城市轨道交通通讯系统发 展趋势与展望
5G技术在城市轨道交通通讯系统的应用
5G技术为城市轨道交通通讯系统提供了更高的数据传输速度、更低的延迟和更高的 可靠性，有助于提升列车控制、乘客信息系统、视频监控等应用的性能。
列车调度指挥
调度集中控制
城市轨道交通通讯系统中的调度集中控制系 统是实现列车调度指挥的关键。通过该系统 ，调度员能够实时监控列车位置、速度和运 行状态，对列车进行调度指挥，确保列车按 时、按计划运行。
无线通讯
调度指挥需要高可靠性和实时性的无线通讯 支持，以确保调度员与列车司机之间的信息 传递。城市轨道交通通讯系统通过无线通讯 技术，如集群通讯、移动通讯等，实现调度 指挥信息的实时传递。
视频监控系统设备
视频监控系统设备是城市轨道交通通 讯系统中用于安全防范和事件处置的 重要设备。
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视频监控系统设备包括摄像机、监视 器、录像机等。摄像机负责拍摄监控 画面，监视器则用于实时显示监控画 面，录像机则将监控画面录制下来以 备后查。视频监控系统设备广泛应用 于车站、车辆段、隧道等场所，为保 证轨道交通的安全运营提供有力支持 。
城市轨道交通通信系统介绍.
❖ （2）电视监视系统的组成 ❖ 摄像机 ❖ 视频切换矩阵 ❖ 图像分配放大器 ❖ 发射器 ❖ 彩色监视器 ❖ 控制器及键盘 ❖ 视频信号编解码器
➢ 4、无线系统 ➢ （1）、功能：轨道交通无线通信系统是轨道交通通信
系统中不可缺少的组成部分，是提高地铁运输效率、 保证运营行车安全的重要手段。
➢ 无线系统主要用于地铁列车运行指挥、公安治安、 防灾应急通信和设备及线路的维修施工通信。
三、各子系统介绍 1、传输系统： （1）、功能（信息通道——高速公路） （2）、主要解决的问题
容量/线路利用率 话音质量/干扰
（ 3）、分类 按传输媒介分：
光纤数字通信系统 微波数字通信系统 卫星数字通信系统
按采用技术分 PDH（异步数字通信系统） SDH（同步数字通信系统） OTN（开放的传输网络） ATM（异步传输模式）
运营电视监视系统
运营调度控制中心在实施列车调度、运营管理和防灾 控制指挥中，借助电视监视系统，实时直观地了解线 路运营和事故灾害信息，使调度指挥人员能够在管理 事件的第一时间获取事件现场实时的直观资料，从而 能在最早时机做出控制反应。
公安电视监视系统 公安电视监视系统为公安指挥中心提供全线各车站实 时场景图像，及时了解全线安全情况，发现治安事件， 判断事件性质和规模，从而实施快速反应和高效指挥。
轨道交通通信网系统是直接为轨道交通运营、管理服务的， 是保证列车及乘客安全、快速、高效运行的一种不可缺少的智 能自动化综合业务数字通信网。
二、轨道交通通信系统构成： ●传输系统 ●公务电话系统 ●专用电话系统 ●无线系统（列车调度、公安、消防） ●广播系统 ●电视监控系统 ●时钟系统 ●电源及接地系统
（4）、传输系统构成 硬件：终端设备
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