南京地铁题库填空题

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南京地铁一号线通号中心信号题库

南京地铁一号线通号中心信号题库填空题：267选择题：243判断题：211简答题：89合计：810一号线及南延线信号题库一、填空题（共267题）1.一号线信号系统联锁站5个，分别为小行站、安德门站、新街口站、鼓楼站、迈皋桥站。

2.用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫信号系统。

3.南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。

4.OCC的SUN工作站应有的是 SOLARIS 操作系统；应有软件是UNIX 。

5.轨道图用高集成的形式显示完整的轨道设备。

6.使用车组管理对话，可以处理车组管理列表。

在车组管理列表中，可对与车次相对应的车组进行管理。

7.一个基本的windows系列显示墙系统由一台D I G I C O M多屏处理器、一个M x N的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成。

8.S&D 计算机通过Profibus 与SICAS 联锁相连接。

9.南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为车辆段和正线二部分。

10.南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速25km/h。

11.为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫联锁。

12.具有非延时保护区段的进路，称为短进路。

13.VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构。

14.Sun-Blade 计算机和UNIX 操作系统是服务器的基础。

15.使用列监对话功能，可以进行输入识别号，删除识别号，搜寻识别号，变更列车识别号，识别号人工步进等操作。

16.系统图显示计算机的配置及当前计算机的状态。

17.系统图示颜色的含义：灰色表示无信息，红色表示故障，绿色表示连接正常。

18.一个PIIS的主要部件由显示模块、接口模块、供电模块组成。

19.影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘、温度、湿度。

20.DTI由DTI显示面阵、DTI控制器、DTI电源控制器和DTI电源四部分组成。

21.在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现，其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小。

2022年乘务中心宁天线题库(1000题2022216)

2022年乘务中心宁天线题库(1000题2022216)通用知识部分（服务类）61+61+33+15=170一、填空题：1.南京地铁的服务宗旨是：更快、更好、更安全、更舒适。

2.2005年9月3日，南京地铁一号线正式开通运营。

3.南京地铁的服务理念是：用心服务、关爱一路。

4.道文化的口号是运营有道，心载人文“道”是指人文之道，“人文”是指关心人、尊重人、以人为本，“心载”是指“人文之道”落地路径5.企业愿景是指企业的长期愿望及未来状况，企业发展的蓝图。

那么，作为公共服务型企业，我们的未来蓝图是：成为城市交通最具服务影响力的人文地铁6.企业的使命是指企业对自身和社会发展所作出的承诺，是企业存在的理由和依据。

因此，我们作为公共服务型企业所应承载的使命是关注公众出行，提供人文服务，引领幸福生活7.运营公司把责任，追求，协作，创新作为核心价值观，表明公司对国家、对乘客、对合作伙伴、对员工、对社会所遵循的价值取向和价值判断。

8.服务理念是我们为乘客提供服务全过程中遵循的思想、目标、原则，“爱心接力”就是运营公司服务理念用心服务，关爱一路最好的体现。

9.组织理念讲述的是运营公司对组织如何开展工作及如何进行权责分工的基础，我们讲求既能集中控制，又能协同合作，才能真正提升运营公司组织分工效率。

10.我们的安全理念是安全第一，安全为命，运营必须安全做任何工作都必须要将安全理念牢记心中，它是企业在衡量对与错、好与坏的最基本的工作要求。

11.经营理念塑造着组织的一切行为，支配着组织做什么和不做什么，界定着组织认为有意义并为之奋斗的结果。

运营公司要遵循人文引领为纲领、创新驱动为手段、效益为先为判断标准的经营规律，使南京市民出行更加便捷与温馨。

12.管理理念是运营公司进行各项管理活动的行动准则，也是解决企业如何活得下、活得好、活得久三大问题的重要法则。

运营公司要严格按照“管事，精益高效；理人，以人为本”从事管理工作，将“人”与“事”进行科学匹配，从而高效完成各项管理目标。

南京地铁供电维护理论题库

南京地铁供电维护理论题库一、填空题1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回牵引变电所。

由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。

2.南京地铁主变电所进线电源电压为 AC110 kV，中压环网的电压等级为 AC35 kV，接触网额定电压为 DC1500V 。

3.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

4.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

5.支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

6.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（轨道回路）、回流线流回牵引变电所。

7.按接触悬挂支持装置的形式，支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。

其中支持装置采用腕臂的支柱称为腕臂支柱。

8.支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

9.设置锚段可以减小事故范围，缩小因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。

10.由馈电线、接触网、轨道回路等组成的供电网络，称为牵引网。

11.自动补偿器主要由棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组成。

12.线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。

13.南京地铁迈皋桥主变电所电源侧主接线采用有线路变压器组的形式，牵引或降压变电所采用单母线分段的接线形式。

14.汇流排是用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。

15.刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样，主要是用于将相邻的接触网区段分开，以实现同相电分段，它一般设于渡线处。

16.登车（或作业车）巡视的主要检查内容有：接触网悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。

南京地铁乘务中心题目(综合)

试题一、填空：1、南京地铁一号列车有全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆机械连接。

2、南京地铁正线信号系统用连续式列车自动控制（ATC系统），包括，列车自动监控子系统（ATS），列车自动防护子系统（ATP），列车自动运行子系统（ATO）三个子系统。

3、失去1500V电源，专门逆变器（蓄电池供电）提供紧急通风，50分钟后列车自动设置为睡眠模式。

4、缓解紧急制动时，将EMPB转至缓解位置，将控制手柄DCH拉至制动区域，按下紧急重设按钮，再将DCH推回惰性。

5、司机室无效时，停放制动被缓解，列车保持紧急制动下的静止状态，一旦空气压力降低，停放制动则自动施加。

6、当MS选择前行方向，前端司机室的白色头灯和运行灯自动打开，列车后端红灯点亮。

7、司机挑触网上异物时，必须戴好绝缘手套，穿好绝缘套鞋。

8、尽头线调车要控制好车速，遇到轨面潮湿要提前制动，注意防滑起作用。

9、司机出库动车前必须确认信号及库门开启的情况并鸣笛以示警告。

10、在ATO模式运行时必须认真了望线路，发现危及行车安全时必须拍下紧急停车按钮停车。

11、靠线路右侧行使，地面信号机一般设于线路右侧。

12、南京ALSTOM列车的空压机设在A车，当空气压力小于7.7bar时两空压机同时工作。

13、列车的高压电压为1500vdc，中压电压为400/230vdc，低压电压为110vdc。

二、选择题：1、当一节动车故障时，列车将限速 BA、80K/HB、60K/HC、40K/HD、30K/H2、含有牵引电动机的车是（ B ）车。

A: A,C B: B,C C: A,B3、列车供电电压为（ D ）V.A: AC750 B:AC1500 C: DC750 D:DC15004、侧向通过7号道岔时的最大速度时（ B ）km/n。

A: 20 B:25 C:305、TO运营模式下，车辆应与信号系统配合，满足停车精度为（ C ）m。

A :±0.20 B: ±0.25 C:±0.5 D:±0.756、人工升弓的摇把在（ B ）车。

地铁考试题库

地铁考试题库(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除地铁考试题库（一）一、填空题1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。

2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。

3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。

4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。

5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。

6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。

7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。

8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。

9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。

10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。

11、调车工作须贯彻（）的原则。

12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。

车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。

13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。

14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。

15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。

二、选择题1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。

A．1米；B.2米；C.3米2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（）A.8m，4m；B.4m，8m；C.4m，10m3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（）A..40分钟，60分钟；B.60分钟，90分钟；C.90分钟，120分钟。

地铁考试题库附答案

地铁考试题库（一）一、填空题1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。

2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。

3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。

4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。

5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。

6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。

7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。

8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。

9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。

10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。

11、调车工作须贯彻（）的原则。

12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。

车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。

13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。

14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。

15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。

二、选择题1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。

A．1米；米；米2、牵引变电所发生高压接地故障时，在切断电源之前，任何人与接地点的距离：室内、室外分别不得小于（），4m；，8m；，10m3、接触网维修天窗，在列车运行图中预留时间规定为：单线和复线区段分别不少于（）A..40分钟，60分钟；分钟，90分钟；分钟，120分钟。

4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。

A．每10天不少于1次； B. 每20天不少于1次； C.每30天不少于1次5、整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。

城市轨道交通近年试题汇总(附答案)

城市轨道交通试题汇总一、填空题。

1.城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。

2.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。

3.低压配电系统：地铁的独特性决定了低压配电的复杂性，主要表现为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广。

4.轨道电路的基本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。

5.自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。

6.车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。

7.城市轨道交通供电系统：P119。

8.乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。

9.信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。

10.大客流：P178。

11.轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。

12.站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于400m，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。

13.扣件的种类：按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。

14.城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。

15.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。

16.地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电—空控制等多种控制方式。

17.牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。

18.城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。

19.按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。

南京地铁题库填空题

一、填空题1.南京地铁列车总长度为140 米。

2.南京地铁两个拖车的前端部各装设了一套逃生门装置，以供发生紧急情况时乘客能从该装置通道安全离开列车。

3.列车车厢的两端装设有防爬装置，是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下，车厢总体结构发生永久性变形。

4.南京地铁列车车体采用铝合金、钢混合结构。

5.铝合金车体采用铆接工艺组装而成。

6.南京地铁列车的下面安装了12个转向架：其中8 个动车转向架和4个拖车转向架。

7.二系悬挂主要组成为空气弹簧、横向减震器、垂向减震器、抗侧滚扭杆。

8.接地回流装置的作用是对列车轮对轴承进行简单而又有效的保护。

9.PB缩写含义为动车转向架。

10.TBEX缩写含义先行拖车转向架。

11.TBIN缩写含义中间拖车转向架。

12.新轮理论直径为840 mm 。

13.轮对磨耗到限直径为770 mm 。

14.转向架最大轴重为16 T 。

15.一系悬挂连接轮对与转向架构架。

16.为了补偿车轮的磨损，当车轮半径磨损达到12 mm时，在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。

17.南京地铁一号线每列车采用 2 拖 4 动式 6 辆编组。

18.一号线PBW缩写含义为带轮缘润滑装置的动车转向架。

19.轮对擦伤深度不能大于１ mm ，否则必须镟轮。

20.轮对内侧距为1353 ～ 1355 mm 。

21.转向架构架为H型构架。

22.动车转向架每个轴端都安装了一个速度传感器和一个双电刷接地回流装置。

23.电机转矩通过双齿型联轴节传递给减速齿轮箱。

24.齿轮箱使用的油型号为75W-90 。

25.一号线列车齿轮箱注油量为 5.8 升，南延线列车齿轮箱注油量为 4.9 升。

26.齿轮箱配备了磁性放油塞，可以吸附金属颗粒。

27.齿轮箱是Watteerw SHA 910两级减速齿轮箱，总齿轮速比是6.95。

28.在架车前必须使用 35 mm垫块，防止转向架在没有负荷的情况下拉伤减震器等.29.接地电刷的最小长度为 26 mm 。

地铁考试题库附答案

地铁考试题库（一）一、填空题1、线路主要由路基、桥隧建筑物和（）三部分组成。

2、信号机故障是指信号机（）、显示不正确或不明了等，使行车人员不明确列车运行条件的现象。

3、冲突是指（）、（）之间或与其它设备发生冲撞，引起的各种行车事故。

4、地铁运输的特点：运量（）、速度（）、安全可靠、时间（）、污染（）。

5、行车值班员发现列车运行偏离列车运行图（）时，应立即报告行车调度员。

6、夜间施工需异地注销时，注销站值班员在办理注销手续前要与登记站联系，得到登记站关于检查施工现场及（）的确认后方可办理注销。

7、列车运行图应本着方便乘客的原则，根据（）确定列车对数。

8、列车连挂时：连挂后要先试拉，确认连挂妥当后，方准( )。

9、列车到达时刻是从列车在规定位置( )时为准。

10、客运公司安全工作须贯彻( )的方针，全体职工须全面掌握和严格遵守客运公司安全规章。

11、调车工作须贯彻（）的原则。

12、各级行车调度区由总公司总调度室调度员统一指挥，一个调度区段由该区行车调度员统一指挥。

车站由（），车辆段由运转值班员统一指挥。

13、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，（）只允许一列列车占用。

14、一张有效身份证件同一（）同一车次同一乘车站（含同城车站）只能购买一张动车实名制车票。

15、未携带有效身份证件购票、乘车的旅客，需到车站铁路公安制证口开具（）。

二、选择题1、凡在距离地面（）以上的处所进行的作业，均称为接触网高空作业。

4、接触网的昼间步行巡视周期《接触网运行检修规程》如何规定的（）。

南京地铁供电维护理论题库2

由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。

2.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

3.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

4.支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。

5.按接触悬挂支持装置的形式，支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。

其中支持装置采用腕臂的支柱称为腕臂支柱。

6.支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。

7.设置锚段可以减小事故范围，缩小因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。

8.自动补偿器主要由棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组成。

9.线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。

10.汇流排是用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。

11.刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样，主要是用于将相邻的接触网区段分开，以实现同相电分段，它一般设于渡线处。

12.登车（或作业车）巡视的主要检查内容有：接触网悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。

13.腕臂绝缘子的更换训练的重点是努力提高处理速度。

14.门型软横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。

吊弦应保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定。

上、下部定位索不得有接头、断股和补强。

15.电联接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位移长度，多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线路。

16.在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。

南京地铁管理人员安全培训考核试题

中铁十八局集团南京地铁三号线TA17标项目部管理人员安全培训考核试题姓名岗位（工种）题号一二三四五总分得分—、选择题(每题2分，共40分)l、( )同志于1952年在对劳动部工作报告的批示中明确指出：“必须注意职工的安全健康和必不可少的福利事业。

”A．毛泽东B．朱德C．刘少奇2、安全培训对哪些人员比较重要?( ) A．管理人员 B．工人 C．以上两类人员都同样重要3、有关企业安全的第一责任者应该是?( ) A．生产部主管 B．安全部主管 C．最高层主管4、下列哪项能最有效改善企业的安全水平? ( ) A。

聘请安全员 B．实施安全管理 C．增发补助费5、为了防止事故，应有哪些人参与预防工作和担当责任?( ) A．用人单位 B．工人本身 C．用人单位和工人本身两方面6、对企业发生的事故，坚持( ) 原则进行处理。

A．预防为主 B．三不放过 C．三同时7、劳动保护监察是一种( )监察。

A．国家 B．地方 C．行业8、安全监察是一种带有的( ) 监督。

A．强制性 B．规范性 C．自党性9、2001年全国“安全生产周”活动的主题是。

( )A．掌握安全知识迎接新的世纪 B．落实安全规章制度强化安全防范措施C．安全生命稳定发展10、企业经理、厂长对企业的安全生产。

( ) A．负全面负责 B.负主要责任 C．不负责任11、“三同时”是指劳动保护设施与主体工程同时设计、同时施工、( )。

A．同时投产 B．同时结算 C．同时检修12、工人有权拒绝的指令。

( ) A．违章作业 B．班组长 C．安全人员13、应参加职工伤亡事故和职业危害的调查处理。

( ) A．工会组织 B．环保部门 C．财务部门14、新工人的三级安全教育是指( ) 、车间教育和班组教育。

A．启蒙教育 B．厂级教育 C．礼仪教育15、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行( ) 。

A．岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育16、安全色中的( ) 表示提示、安全状态及通行的规定。

南京地铁乘务中心题目

选择题1.列车牵引系统采用（A）控制。

A.变频变压B.变压恒频C.恒压变频D.恒压恒频2. 列车供电电压为（B ）。

A. DC750VB. DC1500VC. AC750VD. AC15003. 南京地铁正线信号系统采用连续式列车自动控制（A TC）系统，以满足6辆车编组，初期行车间隔（A）。

A. 2分钟B. 2.5分钟C. 3分钟D. 5分钟4. 下列（A）为一般事故。

A. 非正线列车冲突B. 通过列车在站停车C. 列车冒进信号D. 客车夹人开车5. 造成下列（A ）后果之一的险性事故。

A. 正线列车冲突B. 挤车道C. 非正线列车冲突D. 列车夹物走车6. ALSTOM列车驾驶台上的“MS”（模式按钮）有哪几个位（ABCDEF ）？A. OFFB. CMC. ATOD. WME. RMFF. RMR7. A型车的收电弓在哪个车上（B ）？A. A车B. B车C. C车8. ALSTOM的制动有那几种（ABCD ）？A. 电阻制动B. 再生制动C. 空气制动D. 摩擦制动9. 列车乘客的数量为2460，这是采用那种形式（D ）？A. AW0B. AW1C. AW2D.AW310. 两个单元的3种ABC车（A-B-C-C-B-A），其中拖车A配有（ABCD ）A. 司机室，2车门和紧急车门B. 司机室低压电源面板C. A TC柜D. 二位端低压柜E. 二位端收电弓11. 哪种制动方式列车的收电弓会自动落弓（C ）？A. 电阻制动B. 快速制动C. 紧急制动D. 空气制动12. 哪两种车上有辅助逆变器（B ）？A. A&BB. A&CC. B&C13. 哪两种车上有牵引逆变器（C ）？A. A&BB. A&CC. B&C14. 司机在驾驶时要注意哪些（ABCDEF ）？A.非司机人员未经允许严禁入司机室。

B.检查白色头灯和红色尾灯。

C.检查每个司机室内的警惕装置一次。

XXX地铁新员工岗前培训考试卷(答案)-1A

南京地铁运营分公司新员工岗前培训考试一、填空（每空1分，共50分） 1、南京地铁的企业宗旨是承恩施善、德贯全程、敢当大任、回馈社会。

1 2、南京地铁的服务宗旨是：更快、更好、更安全、更舒适。

2 3、南京地铁的服务口号是用心服务、关爱一路。

3 4、南京地铁的服务核心价值：驰载人文，身心直达。

4 5、运营服务宗旨:更快,更好,更安全,更舒适。

5 6、南京地铁一号线正线轨道采用 60 kg/m 钢轨全长 21.72 公里，共设 16 个车站，其中地下站 11 座，高架站、地面站 5 座。

10 7、轨道交通车辆类型：地铁车辆、轻轨车辆、高架独轨车辆。

12 8、南京地铁票价政策为起步价 2 元，可乘坐1—8 个站（包括起点站），3元可乘坐9—12 个站，4元可乘坐13—16 个站。

16 9、南京首个特色车站是糖果车站。

17 10、南京地铁一号线的行车闭塞法有：自动闭塞（ATC 模式）、电话闭塞法、电话联系法。

18 11、南京地铁一号线线路分为正线、辅助线、小行基地线。

21 12、城市轨道交通按车辆重量及载客量分地下铁道，轻轨铁路。

23 13、车站站台形式有：岛式，侧式，混合式三种。

26 14、南京地铁的“8S ”：整理、整顿、清扫、清洁、安全、节约、坚持、素养。

29 15、南京地铁的乘车八步曲是：进站、购票、检票进闸、候车、乘车、下车、验票出闸、出站。

37 16、南京地铁一号线的行车闭塞法有：自动闭塞（ATC 模式）、电话闭塞法、电话联系法。

38 17、联锁关系的目的：确保行车的安全及效率性。

39 18、革命伤残警察、革命伤残军人、南京市离休干部、盲人免费乘坐地铁。

43 19、客车识别号为6位数，前两位为目的地码，后四位为客车车次。

45 20、地铁车站必须具有供乘客乘降，换乘的功能。

47 21、按信号是否可以移动把信号分为固定信号、移动信号和手信号三类。

南京地铁司机考试题库

南京地铁司机考试题库1、填空题每辆车的1B门和5A门外部还装有一个外部紧急解锁装置。

(外部紧急解锁装置)仅能由司机或检修人员用方孔钥匙来操作。

2、填空题起车前要压缩车钩，压缩车钩的车辆数不得超过车辆总数的(2/3)，以防整个车列移动或超越后部警冲标。

3、填空题路票交接地点为司机所在驾驶室的站台上，路票交接必须由值班站长亲自或指定人员与司机核对、交接，司机接到路票后方可关门，凭车站的(发车信号)动车。

4、单选道岔启动判断故障时，低机上显示(D)。

A、短闪B、长闪C、灰显D、标号闪烁5、单选一旦列车位置确定，列车已初始化，则(C)模式可用。

A、ATCB、ATPC、ATP/ATOD、ATS6、填空题列车驶离车站进入车场，列车司机必须认真确认车场的入场信号机的显示，确认车场内的(进路以及调车信号机的显示状态)7、单选使用手电钻时，导线及把手应该绝缘良好，导线应(C)使用，操作人员应戴绝缘手套。

A、固定B、放在地上C、架空D、没有规定8、填空题具有sicas联锁计算机设备的设备集中站叫(联锁站)。

9、填空题展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动；这是(紧急停车信号)10、填空题当工程车按首尾机车编组时，应使用首端机车驾驶，当首端机车故障而使用尾端机车驾驶时，按(推进)运行办理。

11、填空题基地信号灯显示含义:红灯:禁止通过，白灯：(允许调车)。

12、填空题轨道图用高集成的形式显示完整的()答案:轨道设备13、问答题以Windows 2000系列为例说明显示墙系统的基本组成。

答案:一个基本的Windows 2000系列显示墙系统由一台Digicom3000plus多屏图形处理器和一个mxn的显示墙单元矩阵以及其它必要的设备所组成。

14、填空题行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、同等责任、(次要责任)、一定责任。

15、填空题南京地铁的企业使命是：(建百年人文地铁，创都市交通新生活)。

南京地铁二号线ATS题库

二号线ATS题库一、填空题1、南京地铁二号线列车最高时速 80 KM/H2、二号线信号系统ECC站7个，分别油坊桥站、新街口站、集庆门站、马群站、经天路站、学则路站、苜蓿园站3、南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。

4、OCC的SUN工作站应用的是SOLARIS 操作系统；应用软件是VICOS 。

5、使用车组管理对话，可以处理车组管理列表。

在该列表中，可对与车次相对应的车组进行管理。

6、ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在 ADM 服务器上。

7、一个基本的windows系列显示墙系统由一台 DIGICOM多屏处理器、一个 M x N的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成。

8、大屏控制机用于对显示墙的显示进行管理和控制。

9、南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为车辆段、停车场和正线三部分。

10、南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速 25km/h 。

11、V ICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构。

Sun-Fire计算机和 UNIX 操作系统是服务器的基础。

12、使用列监对话功能，可以进行输入识别号，删除识别号，搜寻识别号，变更列车识别号，识别号人工步进等操作。

13、H MI上系统图能显示当前计算机的状态。

14、A TS系统图示颜色的含义：灰色表示无信息，红色表示故障，绿色表示连接正常。

15、影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘、温度、湿度。

16、D TI由显示面阵、控制器、电源控制器和电源四部分组成。

17、在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现，其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小。

基本信号窗不能缩成图标。

18、F ALKO 系统是生成离线时刻表(基本时刻表) 和编辑运行时刻表(实际时刻表) 的操作员控制台。

19、在进行LOW操作时，只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权。

南京地铁号线信号题库

南京地铁号线信号题库填空题180道，选择题86道，判断题136道，问答题65道，共计467道一、填空题1、二号线信号系统有三种控制级别分别为：移动闭塞的自动列车控制级（CTC），点式列车控制级（ITC）和基于地面信号机的联锁控制级（IXL）。

2、对于连续式列车控制下的运行是基于移动闭塞列车间隔原理的，点式列车控制是基于固定闭塞列车间隔原理的。

3、Trainguard MT轨旁子系统与联锁、ATS 、站台之间存在接口。

4、Trainguard MT与站台之间的接口在WCU_ATP 中实现，并依赖联锁提供接口。

5、轨旁ATP基于联锁单元状态和列车位置报告计算出移动授权。

6、地铁二号线用到的应答器类型有：固定应答器、可变应答器、补充应答器、重定位应答器。

7、用于车载定位的应答器是固定应答器，列车失去定位后将会触发紧急制动。

8、在车载子系统（重新）启动后，在检测到两个连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。

9、Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，定位基于三方面信息，分别是连续速度测量、应答器检测、 TDB信息。

10、A TS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：列车任务码、列车调整。

11、联锁系统包括三个逻辑层：操作和显示层、信号逻辑层、控制和监督层。

12、联锁系统的四个子功能有：轨道电路处理、进路控制、道岔控制、信号控制。

13、主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，用以支持ITC 级的运行；它通过LEU连接到一架信号机，根据信号机的显示，向通过该信号机的车载子系统发送 ITC运行授权报文。

14、I TC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的固定闭塞以及联锁控制的信号显示。

15、A TS控制中用于站台轨相关的控制发送给 WCU_ATP ，而用于列车相关的控制发送给 WCU_TTS 。

16、在CTC级，车载子系统通过轨旁ATP 控制PSD的开门。

南京地铁司机考试题库

南京地铁司机考试题库1、填空题、车场内在在尽头线调车时限速（）km/h.2、单项选择题、轨道区段红色表示（）。

A、逻辑占用B、物理占用C、被封锁D、占用3、填空题、所谓线路纵断面一般是指（），它表示地形、状况、线路坡度、线路长度、里程、标高以及线路周围情况等4、问答题、试分析列车未能成功实现站后折返的可能原因（至少写出四点）。

并简述列车不能自动折返时的基本处理步骤？5、填空题、小行基地救援机车及各类抢修车辆，应经常处于（）状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。

6、填空题、进行转换后从ATO车载单元连续地传送至（），并把它们传送至轨旁。

7、单项选择题、运行中的列车发生紧急制动的原因可能是（）.A、车辆设备B、信号设备C、司机D、车辆、信号或司机8、单项选择题、当列车进行站前折返时，在折返区段车载设备将收到（）信息。

A.DTRO2B.DTRO3C.DTRO5D.DTRO09、填空题、当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）将保持常亮。

10、填空题、车场内在在维修线调车时限速（）km/h.11、单项选择题、一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。

A.1024×768B.3072×1536C.1280×720D.1280×102412、填空题、SICAS系统重新启动后，LOW上执行（）操作来解除全部命令的锁闭。

13、填空题、对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或（）。

14、填空题、具有SICAS联锁计算机设备的设备集中站叫（）。

15、单项选择题、一个ATP机柜有（）个5V电源，有（）个24V 电源。

A、3，3B、3，4D、3，216、填空题、ATO模式下，当停站时间为（）时，列车才能动车。

17、问答题、SICAS有哪些主要的功能？18、单项选择题、列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压（）来获得允许开门信号。

1环调题库（填空）

环调题库（填空题部分）一、分公司公共知识（一）企业文化和规章制度1、南京地铁的企业宗旨是：承恩施善、德贯全程、敢当大任、回馈社会。

2、南京地铁的服务宗旨是：更快、更好、更安全、更舒适。

3、南京地铁的服务品牌是：人文地铁。

4、南京地铁的品牌理念（品牌核心价值）是：驰载人文，身心直达。

5、南京地铁的服务理念是：用心服务、关爱一路。

6、企业文化对企业具有导向、凝聚、激励、约束、辐射、品牌的作用。

7、南京地铁的企业愿景是：担通途之任、行人文之道、领交通之先、发古城之力。

8、南京地铁的企业使命是：建百年人文地铁，创都市交通新生活。

9、南京地铁的企业核心价值观是：包容、凝聚、奋发、共进。

10、南京地铁的企业精神是：奋斗、奉献、向心、向前。

11、南京地铁员工行为准则是：对人感恩、对事尽责、对己自律。

12、南京地铁员工道德观是：责任、诚信、使命、爱心。

13、南京地铁开展了以“四季”为主题的服务营销活动，分别是：春满车厢、夏送清凉、秋造活动、冬显浪漫。

14、“职业化”强调的是工作状态的标准化、规范化、制度化。

15、职业化的目的是使员工在知识、技能、观念、思维、态度、心理上符合职业规范和标准。

16、员工的职业化素质体现在职业观念、职业资质、职业意识、职业心态、职业道德、职业行为、职业技能、职业习惯、职业通道和职业生涯规划十个方面。

17、南京地铁运营分公司以“二十条军规”作为自己行动的准绳，全力打造准军事化团队。

18、职业化员工应具备的七种黄金心态是：阳光心态、积极心态、执着心态、空杯心态、感恩心态、共赢心态、老板心态。

19、职业资质是对从事本职岗位所应有的素质和技能的最基本要求。

20、PDCA循环中的四个英文字母所代表的意思分别是：P是计划，D是执行，C 是检查，A是处理改善。

21、“鱼刺图”是一种寻找产品质量问题产生的原因，即分析原因与结果之间关系的图解。

（二）轨道交通基础知识1、1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。