南京地铁题库选择题
南京地铁乘务中心题目(综合)
试题一、填空：1、南京地铁一号列车有全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆机械连接。
2、南京地铁正线信号系统用连续式列车自动控制（ATC系统），包括，列车自动监控子系统（ATS），列车自动防护子系统（ATP），列车自动运行子系统（ATO）三个子系统。
3、失去1500V电源，专门逆变器（蓄电池供电）提供紧急通风，50分钟后列车自动设置为睡眠模式。
4、缓解紧急制动时，将EMPB转至缓解位置，将控制手柄DCH拉至制动区域，按下紧急重设按钮，再将DCH推回惰性。
5、司机室无效时，停放制动被缓解，列车保持紧急制动下的静止状态，一旦空气压力降低，停放制动则自动施加。
6、当MS选择前行方向，前端司机室的白色头灯和运行灯自动打开，列车后端红灯点亮。
7、司机挑触网上异物时，必须戴好绝缘手套，穿好绝缘套鞋。
8、尽头线调车要控制好车速，遇到轨面潮湿要提前制动，注意防滑起作用。
9、司机出库动车前必须确认信号及库门开启的情况并鸣笛以示警告。
10、在ATO模式运行时必须认真了望线路，发现危及行车安全时必须拍下紧急停车按钮停车。
11、靠线路右侧行使，地面信号机一般设于线路右侧。
12、南京ALSTOM列车的空压机设在A车，当空气压力小于7.7bar时两空压机同时工作。
13、列车的高压电压为1500vdc，中压电压为400/230vdc，低压电压为110vdc。
二、选择题：1、当一节动车故障时，列车将限速 BA、80K/HB、60K/HC、40K/HD、30K/H2、含有牵引电动机的车是（ B ）车。
A: A,C B: B,C C: A,B3、列车供电电压为（ D ）V.A: AC750 B:AC1500 C: DC750 D:DC15004、侧向通过7号道岔时的最大速度时（ B ）km/n。
A: 20 B:25 C:305、TO运营模式下，车辆应与信号系统配合，满足停车精度为（ C ）m。
A :±0.20 B: ±0.25 C:±0.5 D:±0.756、人工升弓的摇把在（ B ）车。
地铁专业考试题库及答案
地铁专业考试题库及答案一、选择题1. 地铁车辆运行的最小间隔时间通常由哪个因素决定？A. 车辆速度B. 轨道长度C. 信号系统D. 乘客流量答案：C2. 地铁车站的自动售票机主要使用哪种货币接受支付？A. 硬币B. 纸币C. 电子货币D. 所有以上答案：D3. 地铁运营中，下列哪项不是列车司机的职责？A. 确保乘客安全B. 监控列车运行状态C. 维护列车设备D. 与控制中心进行通信答案：C4. 地铁车站内紧急情况下，乘客应首先寻找什么？A. 紧急出口B. 售票机C. 工作人员D. 休息区答案：A5. 地铁车辆的制动系统通常采用哪种类型？A. 机械制动B. 液压制动C. 电磁制动D. 空气制动答案：D二、判断题1. 地铁车辆在运行过程中，司机可以随时停车。
（错误）2. 地铁车站的自动扶梯在紧急情况下可以作为疏散通道使用。
（正确）3. 地铁车站内禁止吸烟和饮食。
（正确）4. 地铁车辆的运行速度不受任何限制。
（错误）5. 地铁车站的紧急电话仅供工作人员使用。
（错误）三、简答题1. 请简述地铁车辆的日常维护包括哪些内容？答案：地铁车辆的日常维护包括车辆清洁、检查车辆各部件的磨损情况、润滑各关节和轴承、检查电气系统是否正常工作、确保制动系统有效等。
2. 地铁车站在设计时需要考虑哪些因素？答案：地铁车站在设计时需要考虑的因素包括乘客流量、车站的安全性、无障碍设施、紧急疏散通道、通风和照明系统、以及与周边环境的协调性等。
四、案例分析题某地铁线路在高峰时段发生信号故障，导致列车运行中断。
请分析可能的原因及应对措施。
答案：信号故障可能的原因包括硬件故障、软件错误、外部干扰等。
应对措施包括立即启动应急预案，通知乘客并提供替代交通方式，同时派遣技术人员进行故障排查和修复，确保信号系统尽快恢复正常运行。
五、论述题论述地铁在城市公共交通系统中的作用及其对城市发展的影响。
答案：地铁作为城市公共交通系统的重要组成部分，具有运载能力强、准时率高、环境污染小等优点。
南京地铁竞聘岗位考试题库
南京地铁竞聘岗位考试题库一、单项选择题1.南京地铁线路中，号称南京地铁“十三号线”的是：– A. 十一号线– B. 一号线– C. 十三号线– D. 二号线2.南京地铁目前运营的最新线路是：– A. 十号线– B. 十一号线– C. 二号线– D. 三号线3.南京地铁车站最多的线路是：– A. 一号线– B. 二号线– C. 三号线– D. 十号线4.南京地铁是以下哪种轨距的地铁：– A. 1435毫米– B. 1520毫米– C. 1668毫米– D. 1000毫米5.南京地铁的运营时间是：– A. 6:00 - 23:00– B. 5:30 - 23:30– C. 6:30 - 22:30– D. 6:00 - 22:00二、多项选择题1.南京地铁号称的“三华一带”指的是以下哪些线路：–[ ] A. 一号线–[x] B. 二号线–[x] C. 三号线–[x] D. 十号线2.南京地铁架设了以下哪些组织形式的车站广告位：–[x] A. 屋顶广告–[ ] B. 地面广告–[x] C. 站台广告–[ ] D. 车厢广告3.下面哪些因素会影响南京地铁的运行时间：–[x] A. 施工作业–[ ] B. 罢工行为–[x] C. 天气原因–[ ] D. 候车人数多4.南京地铁所使用的电力供应系统是：–[x] A. 第三轨供电系统–[ ] B. 列车自带电池供电–[ ] C. 客车上的太阳能供电–[ ] D. 第四轨供电系统5.南京地铁的最大设计速度是：–[ ] A. 80公里/小时–[x] B. 100公里/小时–[x] C. 120公里/小时–[ ] D. 150公里/小时三、判断题1.南京地铁的标志色是黄色： ( )2.南京地铁票价是根据乘坐距离计算的： ( )3.南京地铁有纪念票可供游客收藏： ( )4.南京地铁是全国最早开始试行一票制的城市之一：( )5.南京地铁车站使用的标志是蓝色： ( )四、简答题1.南京地铁的首末班时间是什么时候？南京地铁的首班车时间为早上5:30，末班车时间为晚上23:30。
南京地铁供电维护理论题库2
南京地铁供电维护理论题库一、填空题1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回牵引变电所。
由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。
2.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
3.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
4.支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
5.按接触悬挂支持装置的形式，支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。
其中支持装置采用腕臂的支柱称为腕臂支柱。
6.支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
7.设置锚段可以减小事故范围，缩小因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。
8.自动补偿器主要由棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组成。
9.线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。
10.汇流排是用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。
11.刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样，主要是用于将相邻的接触网区段分开，以实现同相电分段，它一般设于渡线处。
12.登车（或作业车）巡视的主要检查内容有：接触网悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。
13.腕臂绝缘子的更换训练的重点是努力提高处理速度。
14.门型软横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。
吊弦应保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定。
上、下部定位索不得有接头、断股和补强。
15.电联接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位移长度，多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线路。
16.在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
南京地铁乘务中心题目
选择题1.列车牵引系统采用（A）控制。
A.变频变压B.变压恒频C.恒压变频D.恒压恒频2. 列车供电电压为（B ）。
A. DC750VB. DC1500VC. AC750VD. AC15003. 南京地铁正线信号系统采用连续式列车自动控制（A TC）系统，以满足6辆车编组，初期行车间隔（A）。
A. 2分钟B. 2.5分钟C. 3分钟D. 5分钟4. 下列（A）为一般事故。
A. 非正线列车冲突B. 通过列车在站停车C. 列车冒进信号D. 客车夹人开车5. 造成下列（A ）后果之一的险性事故。
A. 正线列车冲突B. 挤车道C. 非正线列车冲突D. 列车夹物走车6. ALSTOM列车驾驶台上的“MS”（模式按钮）有哪几个位（ABCDEF ）？A. OFFB. CMC. ATOD. WME. RMFF. RMR7. A型车的收电弓在哪个车上（B ）？A. A车B. B车C. C车8. ALSTOM的制动有那几种（ABCD ）？A. 电阻制动B. 再生制动C. 空气制动D. 摩擦制动9. 列车乘客的数量为2460，这是采用那种形式（D ）？A. AW0B. AW1C. AW2D.AW310. 两个单元的3种ABC车（A-B-C-C-B-A），其中拖车A配有（ABCD ）A. 司机室，2车门和紧急车门B. 司机室低压电源面板C. A TC柜D. 二位端低压柜E. 二位端收电弓11. 哪种制动方式列车的收电弓会自动落弓（C ）？A. 电阻制动B. 快速制动C. 紧急制动D. 空气制动12. 哪两种车上有辅助逆变器（B ）？A. A&BB. A&CC. B&C13. 哪两种车上有牵引逆变器（C ）？A. A&BB. A&CC. B&C14. 司机在驾驶时要注意哪些（ABCDEF ）？A.非司机人员未经允许严禁入司机室。
B.检查白色头灯和红色尾灯。
C.检查每个司机室内的警惕装置一次。
南京地铁试题
1．MMI是（A）的简称。
A．人机接口介面 B．计算机内存储器C．前端通信处理器 D．大屏幕投影系统2．下列不属于综合监控系统设备的是（D）。
A．工业控制计算机 B．服务器 C．前端处理器 D．交流电机3．下列有关IBP盘使用中，错误的是（ C）。
A．任何时间均可使用 B．在紧急情况下使用C．IBP盘只监不控 D．IBP盘可以控制任何车站设备5．下列系统和综合监控是集成关系的是(A )A.环境与设备监控系统(BAS)B. 信号系统(SIG)C.广播系统(PA)D.闭路电视系统(CCTV)6.以下哪项不是综合监控系统的功能（D）A.实现被集成子系统的主要功能B.实现对互联子系统的监控功能C.提供紧急后备操作功能D.实现对列车的控制功能7.IBP盘存在于（C）A．中心综合监控系统 B.车辆段综合监控系统C．车站综合监控系统 D.停车场综合监控系统8．下列不是监控系统串行通信接口总线的是（D）。
A．RS-232-C B．RS-485 C．RS-422. D．CAN总线9.通常来说，工控机每过多久进行一次维护（D）A．每周 B.每月 C.每季 D.每年10.宁波轨道交通一号线的下列系统和综合监控是互联关系的是(D )A.环境与设备监控系统(BAS)B.电力监控系统（SCADA）C.火灾自动报警系统（FAS）D.信号系统（SIG）11.宁波轨道交通一号线ISCS系统设中央级和（A）级两级管理A 车站B 车辆C 就地D 地面12.综合监控车站级工作站设于下列哪个房间（C）A．综合监控设备房 B.环控电控室C．车控室 D.消防设备室13.宁波轨道交通一号线的下列哪个系统与综合监控系统没有接口（D）A. 环境与设备监控系统(BAS)B. 信号系统（SIG）C. 闭路电视系统（CCTV）D. 应急照明系统（EPS）14.下列哪种网络拓扑结构是最常用的高级工业冗余网络（D）A.星型B.环型C.双星型D.双环型15.下列不属于综合监控正常联动的是( D)A．车站早间开站联动 B.车站晚间关站联动C.节假日联动D.车站暂停服务联动。
南京地铁司机考试题库
南京地铁司机考试题库1、填空题、车场内在在尽头线调车时限速（）km/h.2、单项选择题、轨道区段红色表示（）。
A、逻辑占用B、物理占用C、被封锁D、占用3、填空题、所谓线路纵断面一般是指（），它表示地形、状况、线路坡度、线路长度、里程、标高以及线路周围情况等4、问答题、试分析列车未能成功实现站后折返的可能原因（至少写出四点）。
并简述列车不能自动折返时的基本处理步骤？5、填空题、小行基地救援机车及各类抢修车辆，应经常处于（）状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。
6、填空题、进行转换后从ATO车载单元连续地传送至（），并把它们传送至轨旁。
7、单项选择题、运行中的列车发生紧急制动的原因可能是（）.A、车辆设备B、信号设备C、司机D、车辆、信号或司机8、单项选择题、当列车进行站前折返时，在折返区段车载设备将收到（）信息。
A.DTRO2B.DTRO3C.DTRO5D.DTRO09、填空题、当列车以SM、ATO、AR模式驾驶时（）将保持常亮。
10、填空题、车场内在在维修线调车时限速（）km/h.11、单项选择题、一个3×2的显示墙的分辨率达（）象素。
A.1024×768B.3072×1536C.1280×720D.1280×102412、填空题、SICAS系统重新启动后，LOW上执行（）操作来解除全部命令的锁闭。
13、填空题、对带有220V及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或（）。
14、填空题、具有SICAS联锁计算机设备的设备集中站叫（）。
15、单项选择题、一个ATP机柜有（）个5V电源，有（）个24V 电源。
A、3，3B、3，4D、3，216、填空题、ATO模式下，当停站时间为（）时，列车才能动车。
17、问答题、SICAS有哪些主要的功能？18、单项选择题、列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压（）来获得允许开门信号。
地铁考核的考试题目及答案
地铁考核的考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 地铁列车的运行速度通常不超过多少公里每小时？A. 60公里B. 80公里C. 100公里D. 120公里答案：C2. 地铁车站内发生火灾时，乘客应该采取的正确行动是？A. 立即跳下站台B. 乘坐电梯逃生C. 跟随工作人员指引有序撤离D. 原地等待救援答案：C3. 地铁列车在运行过程中，乘客不得进行哪些行为？A. 阅读书籍B. 听音乐C. 倚靠车门D. 随意丢弃垃圾答案：D4. 地铁车站内禁止携带的物品不包括以下哪一项？A. 易燃易爆物品B. 宠物C. 折叠自行车D. 食品5. 地铁列车的车门在什么情况下会紧急关闭？A. 车门故障B. 车门未完全关闭C. 车门检测到障碍物D. 车门被长时间阻挡答案：C6. 地铁车站内，乘客在等待列车时应该站在哪个区域？A. 黄色安全线外B. 黄色安全线内C. 站台边缘D. 轨道上答案：A7. 地铁列车在运行中遇到紧急情况时，乘客应该做什么？A. 跳下列车B. 强行打开车门C. 保持冷静，听从工作人员指挥D. 随意走动答案：C8. 地铁列车的运行时间通常为每天多少小时？A. 12小时B. 16小时C. 20小时D. 24小时答案：C9. 地铁车站内，乘客发现可疑物品应该如何处理？B. 触碰C. 报告工作人员D. 自行处理答案：C10. 地铁列车的紧急制动装置在什么情况下可以使用？A. 列车超速B. 列车晚点C. 乘客突发疾病D. 列车发生故障答案：D二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 地铁车站内，以下哪些行为是被禁止的？A. 吸烟B. 饮酒C. 携带大件行李D. 乞讨答案：ABD2. 地铁列车在运行过程中，乘客不得携带哪些物品？A. 宠物B. 超过规定尺寸的行李C. 易燃易爆物品D. 食品答案：ABC3. 地铁车站内，以下哪些设施是供乘客使用的？A. 自动售票机B. 电梯D. 广告牌答案：ABC4. 地铁列车在运行过程中，乘客应该遵守哪些规定？A. 不得在车厢内奔跑B. 不得在车厢内大声喧哗C. 不得在车厢内饮食D. 不得在车厢内随意丢弃垃圾答案：ABCD5. 地铁车站内，以下哪些情况下乘客需要寻求工作人员帮助？A. 丢失物品B. 身体不适C. 遇到紧急情况D. 需要换乘信息答案：ABCD三、判断题（每题1分，共5题）1. 地铁列车在运行过程中，乘客可以随意更换座位。
南京地铁二号线ATS题库
二号线ATS题库一、填空题1、南京地铁二号线列车最高时速 80 KM/H2、二号线信号系统ECC站7个，分别油坊桥站、新街口站、集庆门站、马群站、经天路站、学则路站、苜蓿园站3、南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。
4、OCC的SUN工作站应用的是SOLARIS 操作系统；应用软件是VICOS 。
5、使用车组管理对话，可以处理车组管理列表。
在该列表中，可对与车次相对应的车组进行管理。
6、ATS系统所有统计的系统数据和应用软件都存储在 ADM 服务器上。
7、一个基本的windows系列显示墙系统由一台 DIGICOM多屏处理器、一个 M x N的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成。
8、大屏控制机用于对显示墙的显示进行管理和控制。
9、南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为车辆段、停车场和正线三部分。
10、南京地铁二号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速 25km/h 。
11、V ICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构。
Sun-Fire计算机和 UNIX 操作系统是服务器的基础。
12、使用列监对话功能，可以进行输入识别号，删除识别号，搜寻识别号，变更列车识别号，识别号人工步进等操作。
13、H MI上系统图能显示当前计算机的状态。
14、A TS系统图示颜色的含义：灰色表示无信息，红色表示故障，绿色表示连接正常。
15、影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘、温度、湿度。
16、D TI由显示面阵、控制器、电源控制器和电源四部分组成。
17、在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现，其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小。
基本信号窗不能缩成图标。
18、F ALKO 系统是生成离线时刻表(基本时刻表) 和编辑运行时刻表(实际时刻表) 的操作员控制台。
19、在进行LOW操作时，只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权。
南京地铁一号线通号中心信号题库
南京地铁一号线通号中心信号题库填空题：267选择题：243判断题：211简答题：89合计：810一号线及南延线信号题库一、填空题（共267题）1.一号线信号系统联锁站5个，分别为小行站、安德门站、新街口站、鼓楼站、迈皋桥站。
2.用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫信号系统。
3.南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速30km/h。
4.OCC的SUN工作站应有的是 SOLARIS 操作系统；应有软件是UNIX 。
5.轨道图用高集成的形式显示完整的轨道设备。
6.使用车组管理对话，可以处理车组管理列表。
在车组管理列表中，可对与车次相对应的车组进行管理。
7.一个基本的windows系列显示墙系统由一台D I G I C O M多屏处理器、一个M x N的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成。
8.S&D 计算机通过Profibus 与SICAS 联锁相连接。
9.南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为车辆段和正线二部分。
10.南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔，侧向过岔限速25km/h。
11.为了保证行车安全，在信号机、道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫联锁。
12.具有非延时保护区段的进路，称为短进路。
13.VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构。
14.Sun-Blade 计算机和UNIX 操作系统是服务器的基础。
15.使用列监对话功能，可以进行输入识别号，删除识别号，搜寻识别号，变更列车识别号，识别号人工步进等操作。
16.系统图显示计算机的配置及当前计算机的状态。
17.系统图示颜色的含义：灰色表示无信息，红色表示故障，绿色表示连接正常。
18.一个PIIS的主要部件由显示模块、接口模块、供电模块组成。
19.影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘、温度、湿度。
20.DTI由DTI显示面阵、DTI控制器、DTI电源控制器和DTI电源四部分组成。
21.在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现，其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小。
南京地铁变配电室值班电工题库2012-中级
南京地铁变配电室值班电⼯题库2012-中级南京地铁职业技能鉴定变配电值班电⼯题库（2012.6）(中级⼯)⼀、填空题：1.南京地铁⼀号线供电系统设⼆座（110/35kV）主变电所，分别设在安德门和迈皋桥。
2.南京地铁⼆号线供电系统设⼆座（110/35kV）主变电所，分别设在所街和马群车辆段。
3.南延线⼀共15座车站，设变电所20 个，其中主所 1 座，位于⼩龙湾站；牵混所8 座，降压所8 座，跟随所 3 座。
4.南京地铁⼀号线全线共设置 8 座牵引降压混合所、 9 座降压所、 15 座跟随式降压所。
5.南京地铁⼆号线全线共设置 14 座牵引降压混合所、 14 座降压所、 9 座跟随式降压所。
6.⼀号线110KV主所采⽤的110KV开关设备，型号规格为西门⼦8DN8 ，安德门主所⼆条110KV进线回路名称分别为闸铁线、⾬闸线。
其中，闸铁线为地铁专⽤线。
7.变电所的停电操作，即使是有计划的停电，若影响到环控设备的运⾏，停电前由电调⽤调度电话通知环调。
8.迈皋桥主所⼆条110KV进线回路名称分别为晓铁线、晓迈1#线，其中，晓铁线为地铁专⽤线。
9.主变压器的呼吸器玻璃空⽓⼲燥器中硅胶由宝⽯蓝⾊变为粉红⾊表⽰已开始失效，变⾊不应超过 2/3 。
10.⼩龙湾110kV主变电站，2路110kV进线分别是殷民线和巷龙线。
马群110kV主变电站，2路110kV进线分别是仙马线和仙其1#线。
11.南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电⽅式，在⼩龙湾站附近新建110kV主变电站⼀座，同时在原⼀号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。
12.⼆号线新街⼝站的 103、104 开关，为环⽹供电联络开关，正常运⾏时两座主变电所分别供电，当其中⼀座主变电所解列时，合上联络开关，由⼀座主变电所供全线的牵引负荷和动⼒照明⼀⼆级负荷13.南京地铁⼆号线35KV开关柜采⽤阿海法保护装置，DC1500V开关柜采⽤ SEPCOS保护装置。
南京地铁号线信号题库
南京地铁号线信号题库填空题180道，选择题86道，判断题136道，问答题65道，共计467道一、填空题1、二号线信号系统有三种控制级别分别为：移动闭塞的自动列车控制级（CTC），点式列车控制级（ITC）和基于地面信号机的联锁控制级（IXL）。
2、对于连续式列车控制下的运行是基于移动闭塞列车间隔原理的，点式列车控制是基于固定闭塞列车间隔原理的。
3、Trainguard MT轨旁子系统与联锁、ATS 、站台之间存在接口。
4、Trainguard MT与站台之间的接口在WCU_ATP 中实现，并依赖联锁提供接口。
5、轨旁ATP基于联锁单元状态和列车位置报告计算出移动授权。
6、地铁二号线用到的应答器类型有：固定应答器、可变应答器、补充应答器、重定位应答器。
7、用于车载定位的应答器是固定应答器，列车失去定位后将会触发紧急制动。
8、在车载子系统（重新）启动后，在检测到两个连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。
9、Trainguard MT的列车定位功能由车载子系统完成，定位基于三方面信息，分别是连续速度测量、应答器检测、 TDB信息。
10、A TS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：列车任务码、列车调整。
11、联锁系统包括三个逻辑层：操作和显示层、信号逻辑层、控制和监督层。
12、联锁系统的四个子功能有：轨道电路处理、进路控制、道岔控制、信号控制。
13、主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，用以支持ITC 级的运行；它通过LEU连接到一架信号机，根据信号机的显示，向通过该信号机的车载子系统发送 ITC运行授权报文。
14、I TC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的固定闭塞以及联锁控制的信号显示。
15、A TS控制中用于站台轨相关的控制发送给 WCU_ATP ，而用于列车相关的控制发送给 WCU_TTS 。
16、在CTC级，车载子系统通过轨旁ATP 控制PSD的开门。
南京地铁供电维护理论题库2
南京地铁供电维护理论题库一、填空题1.电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回牵引变电所。
由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。
2.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
3.柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
4.支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
5.按接触悬挂支持装置的形式，支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。
其中支持装置采用腕臂的支柱称为腕臂支柱。
6.支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
7.设置锚段可以减小事故范围，缩小因检修而停电的范围，便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。
8.自动补偿器主要由棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组成。
9.线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。
10.汇流排是用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。
11.刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样，主要是用于将相邻的接触网区段分开，以实现同相电分段，它一般设于渡线处。
12.登车（或作业车）巡视的主要检查内容有：接触网悬挂、支持装置、定位装置、线岔、锚段关节及其它零部件的状态是否连接良好，有无损坏；接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。
13.腕臂绝缘子的更换训练的重点是努力提高处理速度。
14.门型软横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。
吊弦应保持铅垂状态，其截面积和长度要符合规定。
上、下部定位索不得有接头、断股和补强。
15.电联接器的安装形式要符合设计规定，并预留因坡度变化而产生的位移长度，多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线，并垂直于正线或重要线路。
16.在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。
南京地铁招生试卷
南京地铁招生试卷1. 下列有关钢支撑的说法正确的是（）。
[单选题] *A、作为支撑结构必须施加预应力B、不能回收再利用C、不能增强工程结构的稳定性D、属于基坑施工应急物资(正确答案)2. 开挖深度超过（）的基坑的土方开挖、支护、降水工程属于危大工程。
[单选题] *A、3米B、超过3米(包含3米)不大于5米(正确答案)C、5米D、5米(含5米)3.各段钢围檩以及围檩拐角处焊接应可靠、连续，满足受力要求。
腰梁与腰梁衔接处腹板应采用两块叠板连接，其翼缘也应采用连接板连接，以保证力的传递。
衔接位置应避免在两根支撑中心距离的1/2处，一般宜设置在（）处。
[单选题] *A、1/2~1/3B、1/3~1/4(正确答案)C、1/3~2/3D、2/3~1/44.关于超过一定规模的危大工程专项施工方案中混凝土模板支撑工程叙述错误的是（） [单选题] *A. 搭设高度8m及以上B. 搭设跨度18m及以上C. 施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上D. 集中线荷载（设计值）25kN/m及以上。
(正确答案)5. 下列不属于支撑架模板支架永久荷载的是（） [单选题] *A. 模板自重B. 模板支架自重C. 新浇筑混凝土自重D. 附加水平荷载(正确答案)6. 根据设计图纸内容要求，下列关于防水混凝土说法错误的是（） [单选题] *A.防水混凝土的环境温度，不得高于80℃;防水混凝土使用的水高温季节施工时，水温不宜大于15℃。
(正确答案)B.防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级为C20；厚度为150mm。
C.防水混凝土结构厚度不应小于250mm。
D.防水混凝土最大裂缝宽度应符合结构设计要求。
一般情况下结构迎水面裂缝宽度≤0.2mm，背水面裂缝宽度≤0.3mm并不得出现贯通裂缝。
7. 下列关于钢筋机械连接的说法错误的是（） [单选题] *A.钢筋剥肋套丝后与套筒之间不能松动，外露螺纹不得超过2P。
B.钢筋套丝后丝牙要包满，滚轮损害过大时要及时替换。
南京地铁安检员测试卷
南京地铁安检员测试卷一、单选题1、进入特管区域作业注意事项:（）。
[单选题] *A、严禁携带有存储、拍照功能的电子设备入内（例如:手机、U盘、摄像机等），一经发现，将予以扣留。
B、其它含金属违禁品禁止入内（例如:火机、手表、钱包、金银首饰等）等。
C、佩戴B社许可证的员工不能进入F社区域。
D、以上都是。
(正确答案)2、员工携带有存储、拍照功能的电子设备入内，需怎么处理?（）。
[单选题] *A、发现报告上级B、扣留电子产品C、进行违规登记（登记违规人员信息、便于追溯。
）D、以上都是。
(正确答案)3、安检员发现有员工冒用他人许可证，需怎么处理?（）。
[单选题] *A、教育违规员工下次注意使用自己的许可证。
B、发现直接扣留报告上级(正确答案)C、扣留直接联系员工的部门长D、销毁许可证。
4、离开特管区域注意事项有哪些? （）。
[单选题] *A、人员或物离开特管区域须，安检员须对其抽查。
B、金属探测仪发出报警时，被检查的人员请主动掏出报警部位的物品，接受检查。
(正确答案)C、孕妇凭医学证明申请免检，但口袋物品主动掏出，安检员不需要进行人工检查。
D、公司经营层领导离开特管区域不需要进行安检。
5、进出物流登记，登记内容有哪些?（）。
[单选题] *A、现场设备进出及报废登记。
B、生产垃圾登记。
C、生活垃圾登记。
D、以上都是(正确答案)6、行李包裹、设备、货架、垃圾等检查方式有哪些?（）。
[单选题] *A、金属探测仪扫描行李包裹后一直报警的情况，予以人工检查。
(正确答案)B、清洁工的垃圾袋不需要进行安检。
C、设备内遗落的制品不属于违规夹带。
D、特管区域的生产垃圾不要进行安检。
7、安检员业务素养基本要求有哪些?（）。
[单选题] *A、发现异常，按业务规定处置，并须及时向上级报告，不得隐瞒不报。
B、遵守MMCZ公司管理规定，吃饭不插队，主动接受公司守卫进出检查。
C、佩戴证件，衣帽整洁，不穿拖鞋、短裤、睡衣、赤膊等在厂区内活动。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、选择题1.全自动车钩电气箱气缸有 A 个A.1个B. 2个C.3个D.4个2.车钩缓冲器的行程---D--A.15mmB.48mmC.100mmD.150mm3.MP车是指----A-A.带受电弓的动车B.动车C.拖车D.带空压机的动车4.车体高度（有气状态下）--A-A.865mmB. 784mmC.890mmD.830mm5.车体采用----点调平，---C---个高度阀A.2 点；2个B.3；3C.4；46.一号线/南延线车辆车钩钩头为---B---型A.45B.35C.SBE92D.AK477.半永久性牵引杆最大水平摆角----D--度A.45B.35C.20D. ±458.车体结构包括以下底架、两个侧墙、车顶和---A---共六部分A.两个端墙B.侧顶棚C.裙板D.防爬器9.车钩润滑剂为----D----A.凡士林B.甘油C.硅油D.TOP200010.车轮轮缘QR值___D___A.6.2—12.3B.6.5—12.5C.6.5---12.3D.6.5—12.711.齿轮箱采用-----级传动，转动比为---___D____A. 1级；3.48B. 1级；6.458C.2级；4.568D. .2级；6.9512.车体与转向架中心座连接的扭距为__B____NmA. 685B. 680C.800D.100013.一系悬挂包括减震器, 垂向止档，摆钩和___D____A .人字簧 B.橡胶弹簧 C.一组钢弹簧 D.两组钢弹簧14.TC车前、后转向架型号分别是：___A___A. TBEX；TBINB. TBIN ；TBEX、15.车轮内侧距__C____A．1435mm B.1357mm-1359mm C.1353mm—1355mm16.南延线齿轮箱的润滑油的牌号是什么和容量是多少升__C____A .SHELL—100;4.8 B.SHELL----100;5.8 C.SHELL 75W-90LS;4.9 D. SHELL 75W-90LS;5.817.下列部件不属于一系悬挂的部件是__C__A、两个同轴金属圆簧B、橡胶减振块C、抗侧滚扭杆18.接地回流装置分__B__A、3种B、2种C、4种19. B 可以根据实际载荷调节地板面高度A、均衡阀B、高度阀C、称重阀20.为了补偿车轮的磨损，当车轮半径磨损达到 A 时，在空气弹簧与转向架构架之间安装填隙片。
A、12毫米B、24毫米C、7毫米D、14毫米21.高压检测继电器安装在： D 。
A、低压电器柜；B、二位端电器柜；C、司机室电器柜；D、高压熔断器盒；22.列车头部照明的供电电压是 D 伏。
A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、DC24；23.辅助逆变器功率模块采用的开关元器件是 A 。
A、IGBT;B、AGATE;C、SIV;D、GTO;24.南延线牵引PCE与TCMS系统是通过 D 来进行信息传递的。
A、RS232；B、RS485；C、FIP；D、MVB；25.一号线南延线列车有 A 路PWM信号。
A、1B、2C、3D、426.南京地铁电客车在选择运行方向后退时_ D _。
A、受控司机室尾灯亮,非受控司机室头灯亮B、受控司机室头灯亮,非受控司机室尾灯亮C、受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室尾灯亮D、受控司机室头、尾灯亮，非受控司机室头、尾灯也亮27.下列 B 不属于由低压供电。
A、紧急通风逆变器B、客室正常照明C、客室应急照明D、辅助逆变器控制单元28.当蓄电池电压低于84V时， A 后，列车自动进入休眠。
A.10分钟B. 20分钟C. 40分钟D. 50分钟29.辅助逆变器滤网约 B 时间须清洗。
A. 每天B. 两周C. 三个月D. 一年30.牵引系统中依靠___A_ _以限制至输入滤波器的冲击电流。
A. 预充电电路B. 线路滤波电路C. 斩波回路31.南京地铁一号线南延线列车的 D 不是强迫风冷的。
A.牵引逆变器B.制动电阻C. 辅助逆变器D.电抗器32.列车空压机的控制电源是 C 伏。
A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、DC24；33.南延线列车救援模式开关有 C 个档位。
A、1；B、2；C、3；D、4；34.南京地铁一号线南延线列车一个受电弓最多可同时给 B 个辅助逆变器供电。
A、1；B、2；C、 3；D、4；35.南延线列车C车IES的位置有 D 。
A.车间电源位、接地位B.受电弓位、车间电源位、接地位C.受电弓位、车间电源位D.受电弓位、接地位36.静态逆变器不工作时，蓄电池至少可以提供 C 应急通风。
A. 2 分钟B. 10分钟C. 45分钟D. 50分钟37.列车中压是： A 。
A、400伏三相交流电；B、400伏单相交流电；C、450伏三相交流电；D、450伏直流电；38.南京地铁一号线南延线列车中A车蓄电池的充电电源是由 A 辅助逆变器供给的：A、本单元A车;B、本单元C车;C、另一单元A车;D、另一单元C车;39.列车高压是： B 。
A、1500伏交流电；B、1500伏直流电；C、1000伏交流电；D、1000伏直流电；40.客室紧急照明供电电源是 C 伏。
A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、DC24；41.24V逆变器的供电电压是 C 伏。
A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、DC24；42.列车制动系统空压机的供电电源是 B 伏。
A、DC1500；B、AC400；C、DC110；D、DC24；43.列车唤醒的直接结果是 A 接触器吸合。
A、TSK；B、CCK；C、HSCB；D、EBK；44.列车雨刮器的工作电压是 A 伏。
A、DC24 ；B、DC50；C、DC110；D、AC220；45.一旦AC中压可用， A 优先启动：A. 空气压缩机B. 空调机组C. 牵引箱风扇D. 制动电阻箱风扇46.受电弓在升弓状态，当高压没有时， D 后，列车自动进入休眠。
A.10分钟B. 20分钟C. 40分钟D. 50分钟47.当检测到高压存在信号时， B 接触器先闭合。
A. LIK B CCK C. AOIK D. FBSK48.每单元蓄电池共有 D 个单节。
A. 36B. 64C. 42D. 8449.对蓄电池进行加水时，要求使用 C 。
A. 自来水B. 矿泉水C. 蒸馏水D. 电解液50.下列 D 由低压供电。
A、空调通风机B、客室正常照明C、便捷插座D、辅助逆变器控制单元51.当蓄电池电压低于 C 时，列车自动休眠。
A. 110VB. 149VC. 84VD. 100V52.VVVF的含义是 A 。
A. 变压变频B.恒压变频C.恒压恒频D.变压恒频53.一个牵引逆变箱驱动 D 台电机。
A.1B.2C.3D.454.一号线列车线路接触器的闭合电压是 A 。
A.900VB.400VC.1500VD.0V55. PCE控制牵引箱内 D 的断合。
A.HSCBB. LCC d.以上三者皆是56.南京地铁牵引箱内所用的功率元件是 C 。
A．GTO B. GTR C. IGBT D. SCR57.牵引逆变器三相交流输出采用 B 个电流传感器。
A.1B.2C.3D.458.主控制器包括 D 。
A.MSB.DCHC.KSD. 三者都有59.HSCB箱中不包含 D 设备。
A．HSCB B.HSCB控制PCB板 C.LVMD及其熔断器 D.F-AUX60.南京地铁一号线南延线(NJL1-SE)号线列车运营时，紧急逃生门打开可通过 B 隔离，实现动车。
A.车门旁路B. 逃生门隔离开关C.车门切除开关61.南京地铁一号线/南延线车门是 D 式动门A. 内藏式；气B.外挂；气C. 内藏式；电D. .外挂；电62.南延线列车最大关门压力为 B 。
A.150NB.200NC.260ND.300N63.S1限位是 BA．门开好限位 B.门关好限位 C.门切除限位64.南京地铁一号线南延线(NJL1-SE)客室门关门防夹 A 次后，门将一直停留在最大开启位A. 5B. 6C. 4D. 765.调节门页平行度之前先要松开携门架上的 C 再调整偏心轮A偏心轮 B 偏心轮上的定位螺钉 C五个螺钉 D压轮固定螺栓66.对车门做维护保养工作时，可以通过 A 切断车门的供电电源A 主隔离开关B S1开关C S3开关D S2开关67.车门打开与关闭的驱动力是靠 B 来提供的A 紧急解锁装置 B步进电机 C 制动器 D EDCU68.南京地铁一号线/南延线车门障碍物探测试块的外形尺寸为 BA 25×60mmB 20×40 mmC 25×38 mmD 25×36 mm69.车门关闭位时，下定位销底部与导槽之间的距离为 CA.0.5-1 mmB. ＜3 mmC. 2-3 mmD.＞2 mm70.一号线列车调整门扇V形时，要求两页门扇上部比下部 BA.大2-3 mmB. 大2-5 mmC.小5 mmD.大2 mm71.车门故障下载使用 C 接口与电脑相连A.RS485 B 双绞线 C.RS23272.压轮调整时要保证压轮深度与门板加强点之间 B 的距离，同时检查滚轮和门板之间 的要求A.1-3mm ;3mmB. 1-2mm ;3mmC.2-3mm;2mmD.3-4 mm;2mm73.车门调节时，必须满足下滑道边缘和滚轮臂之间 B 的最小距离A.1-3 mmB. 5mmC.2 mmD. 6mm74.南京地铁一号线/南延线司机室侧门为 CA.内藏式B. 外挂式C. 铰链式75.紧急逃生门打开，将破坏 C ，必须由维修人员再次检查后补装A.逃生门拉杆B.逃生梯C.铅封76.低压主风缸继电器的断开压力是 B BAR。
A、6；B、7；C、8；D、9；77.ＬＭＲＧ是Ｄ的英文缩写。
A、紧急制动继电器;B、控制风缸压力传感器;C、停放制动电磁阀;D、低压主风缸继电器;78.列车在主风缸压力低于 C bar时产生紧急制动。
A、5；B、6；C、7；D、8；79.列车主风缸安全阀在压力达到 C bar时打开。
A、8.4；B、9.5；C、10.3；D、11.5；80.空压机的正常启动压力为_B_ 。
A、7.5bar B. 8.4bar C. 9.5bar D. 10.2bar81.空压机的停止压力为 C 。
A、10.2BarB、9.6BarC、9.5BarD、7.5Bar82.空压机辅助工作压力为 B 。
A、8.4BarB、7.5BarC、7 BarD、4.5Bar83.主风管压力最大值为 A 。
A、10.30±0.3barB、10.30±0.5barC、10.20±0.3barD、10.20±0.5bar84.快速制动的减速度为： D 。