汽车压缩机基本知识
汽车空调压缩机知识
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
SD7V16 SD7H15
5.2 定/变排量压缩机噪音水平对比
NOISE LEVEL
对环境变化反应快（热负荷和车速）；
6.1斜盘角度变动机构及原理
6.2 压缩机的控制原理
改变斜盘的角度时通过有高压侧到摇板箱，及由质量流量 补偿控制阀MFCV(Mass Flow Compensation Valve)调节摇 板箱流入吸气腔的气体来实现的。高气压通过一固定的节 流喷孔由排气腔流向摇板箱，以改善低排量时的作用效果，
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
Throughout A Year
40km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
5.7 变排量压缩机所组成的系统的优 点（摇摆式）
调节方式；
节省能耗，节省燃油，保护了传动机构，延长了使用寿命；
送风温度波动小，有利于提高空调舒适性；
汽车的空调压缩机工作原理
汽车的空调压缩机工作原理
汽车的空调压缩机工作原理是基于压缩冷凝循环原理。
它通过压缩冷媒气体，达到提高温度和压力的目的，然后将其冷凝成为液体。
当液体通过膨胀阀降低压力后，会吸收外界热量，并通过蒸发的方式使室内温度降低。
具体工作过程如下：
1. 压缩阶段：空调压缩机通过带动曲轴旋转，将低温低压的气体（通常为氟利昂类冷媒）吸入压缩室中。
在压缩室中，活塞向上运动将气体压缩成高温高压气体。
这个过程会使气体的温度上升。
2. 冷凝阶段：高温高压的气体进入冷凝器，冷却器中的风扇会帮助散热。
在冷凝器中，气体释放热量并冷凝成为高压冷凝液。
3. 膨胀阶段：高压冷凝液通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀会降低冷媒的压力。
当压力降低时，冷媒的温度也会降低。
4. 蒸发阶段：在蒸发器内，低温低压的冷媒液通过与室内空气接触，吸收室内热量。
这个过程中，冷媒液会蒸发成为低温低压气体，并通过压缩机再次循环。
通过不断循环上述过程，空调压缩机能够将室内热量带走，使车内温度降低，并保持在一个舒适的范围内。
汽车空调压缩机的工作原理
汽车空调压缩机的工作原理汽车空调系统中的压缩机是一个重要的组成部分，它的作用是将低压制冷剂气体压缩成高压气体，使其温度升高，然后将其送入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终实现汽车空调系统的制冷效果。
本文将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理及其构造。
一、压缩机的构造汽车空调压缩机通常由压缩机本体、离合器、电磁铁、离合器轴承、压缩机前后盖等部分组成。
其中，压缩机本体是压缩机的核心部件，由气缸、活塞、活塞环、气阀、曲轴等部分组成。
离合器则是压缩机的控制部分，通过电磁铁的控制，实现离合器的开合，从而控制压缩机的工作状态。
二、压缩机的工作原理汽车空调压缩机的工作原理可以分为吸气、压缩、放气和排气四个阶段。
1、吸气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，制冷剂低压蒸气通过吸气阀进入气缸，同时气阀关闭。
2、压缩阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，制冷剂被压缩成高压气体，同时气阀关闭。
3、放气阶段压缩机的活塞向下运动，气缸内的压力降低，同时压缩机的离合器关闭，制冷剂高压气体通过放气阀进入冷凝器中，同时吸气阀关闭。
4、排气阶段压缩机的活塞向上运动，气缸内的压力随之增加，同时离合器打开，制冷剂高压气体进入冷凝器中，通过散热的方式将热量释放出去，最终制冷剂被冷凝成高压液体，同时放气阀关闭。
以上四个阶段是压缩机的一个完整工作循环，重复进行直到汽车空调系统需要停止制冷。
三、压缩机的维护保养为了确保汽车空调系统的正常运行，需要对压缩机进行定期的维护保养。
具体措施如下：1、定期更换压缩机油压缩机油是压缩机正常工作的重要保障，定期更换压缩机油可以有效地延长压缩机的使用寿命。
2、清洗压缩机压缩机的运行会产生一定的污垢，如果不及时清洗，会影响压缩机的正常工作，甚至导致损坏。
3、检查压缩机的工作状态定期检查压缩机的工作状态，如离合器的开合情况、气缸内的压力变化等，可以及时发现问题并进行处理。
4、注意保养压缩机周边的零部件压缩机周边的零部件如离合器、电磁铁、离合器轴承等也需要进行定期的检查和保养，以确保其正常工作。
压缩机相关知识
压缩机相关知识
压缩机是一种将气体或气体混合物压缩成高压气体的设备。
它主要通过减小气体的体积来增加气体的压力。
以下是压缩机相关的知识：1. 压缩机的分类：常见的压缩机包括往复式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机和旋涡式压缩机等。
不同类型的压缩机适用于不同的应用场景。
2. 压缩机的工作原理：压缩机通过活塞、螺杆、离心轮等工作部件的运动，将气体逐渐压缩，使其压力升高。
压缩机通常由电动机驱动。
3. 压缩机的应用领域：压缩机广泛应用于制冷、空调、汽车引擎、工业生产等领域。
例如，制冷空调系统中的压缩机用于将制冷剂压缩成高压气体，以便在制冷循环中发挥作用。
4. 压缩机的性能参数：常见的压缩机性能参数包括排气量、压缩比、功率消耗和效率等。
这些参数可以用来评估压缩机的性能和能耗。
5. 压缩机的维护和保养：压缩机需要定期进行维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
维护包括清洁滤网、更换润滑油、检查密封件等。
6. 压缩机的安全性：由于压缩机在工作过程中会产生高温和高压，因此需要注意安全事项。
操作人员应该熟悉操作规程，佩戴个人防
护装备，并遵守相关安全操作规定。
以上是关于压缩机相关的知识，压缩机在各个领域都扮演着重要的角色，对于提高生产效率和改善生活质量具有重要意义。
轿车压缩机工作原理
轿车压缩机工作原理
轿车压缩机工作原理是通过内部机械结构实现将气体压缩的过程。
具体而言，轿车压缩机利用一个活塞和一个气缸来实现压缩气体的操作。
当轿车压缩机启动时，活塞会开始向下移动。
在活塞移动的同时，气缸的容积会逐渐变小。
当活塞下移时，气缸内部的空气被迫被压缩在更小的空间内。
由于空间减小，气体分子之间的碰撞频率增加，导致空气的压力增加。
一旦活塞到达底部位置，它将开始向上移动。
当活塞上移时，气缸内的容积开始增大，导致空气压力下降。
在这个过程中，一个进气阀门会打开，允许外部空气进入气缸。
进气阀门的打开使得活塞上升时气缸内的压力保持在一个较低的水平，这样就能够吸入更多的气体。
当活塞再次到达顶部位置时，它会开始再次向下移动。
这个过程将重复进行，不断地将气体压缩起来。
在每个循环中，压缩机将气体的压力增加，直到达到所需的压力水平。
轿车压缩机工作原理的核心是通过活塞和气缸的运动来改变气体的容积，从而实现对气体的压缩。
这种压缩过程是在不断循环中进行的，以达到所需的压力水平。
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理
汽车的压缩机工作原理是通过循环压缩制冷剂实现汽车空调系统的制冷效果。
具体来说，汽车压缩机主要由压缩机、电磁离合器、曲轴和活塞组成。
工作原理如下：
1. 压缩机：汽车空调系统的压缩机是整个系统中最重要的组件之一。
它的主要作用是将制冷剂压缩成高温高压气体。
2. 电磁离合器：电磁离合器是连接在压缩机和曲轴之间的装置。
当空调系统需要制冷时，电磁离合器会通过电信号打开，将压缩机与曲轴连接，使其开始旋转。
3. 曲轴和活塞：曲轴是压缩机中的关键部件，它与发动机曲轴相连。
当电磁离合器打开后，发动机的动力会通过曲轴传递给压缩机，使其开始旋转。
而活塞则通过曲轴的旋转运动，将制冷剂吸入压缩机并压缩。
4. 循环压缩制冷剂：压缩机工作时，它通过活塞的上下运动将制冷剂疏气引入压缩腔内，并通过压缩过程将制冷剂压缩成高温高压气体。
随后，压缩机将高温高压气体排入汽车空调系统中，使其流动到冷凝器和蒸发器，实现制冷循环。
总的来说，汽车的压缩机通过电磁离合器的控制，由曲轴和活塞驱动，将制冷剂循环压缩实现汽车空调系统的制冷效果。
这种工作原理保证了车内的温度在炎热的天气中的舒适性。
汽车压缩机工作原理
汽车压缩机工作原理一、引言汽车压缩机是汽车空调系统的核心部件之一，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果和能耗。
本文将全面、详细、完整地探讨汽车压缩机的工作原理。
二、汽车压缩机的分类根据压缩机的不同工作方式，可以将汽车压缩机分为以下几类：2.1 往复式压缩机往复式压缩机是一种常见的压缩机类型，它通过往复运动来压缩制冷剂。
往复式压缩机的工作原理可分为吸气、压缩、排气三个阶段。
2.2 旋转式压缩机旋转式压缩机是一种采用旋转机构来压缩制冷剂的压缩机。
它的工作原理是利用旋转运动将制冷剂压缩。
2.3 涡旋式压缩机涡旋式压缩机是一种利用涡旋流动来实现压缩的压缩机，它具有结构简单、体积小等优点。
三、往复式汽车压缩机的工作原理下面将详细介绍往复式汽车压缩机的工作原理：3.1 吸气阶段在吸气阶段，压缩机的活塞向下运动，磁力离合器传动曲轴带动活塞工作。
活塞的下行运动导致缸内的体积增大，产生负压吸气。
此时，进气阀打开，制冷剂从蒸发器中进入压缩机的缸体内。
3.2 压缩阶段在压缩阶段，活塞开始向上运动，缸内体积逐渐减小。
此时，进气阀关闭，压缩腔内的制冷剂被迫压缩，产生高温高压气体。
3.3 排气阶段在排气阶段，活塞再次向下运动，压缩腔内的制冷剂被推出。
此时，排气阀打开，高温高压气体排出压缩机，进入冷凝器。
四、旋转式汽车压缩机的工作原理下面将详细介绍旋转式汽车压缩机的工作原理：4.1 吸气阶段旋转式压缩机内部有一个旋转叶片和一个定子，当旋转叶片旋转时，制冷剂被吸入，并通过容积变化而被压缩。
4.2 压缩阶段在压缩阶段，制冷剂被旋转叶片和定子之间的密封空间所压缩。
由于旋转叶片的不断旋转，制冷剂被不断压缩。
4.3 排气阶段在排气阶段，旋转叶片将已压缩的制冷剂排出旋转式压缩机，并送至冷凝器以进行冷却。
五、总结汽车压缩机是汽车空调系统中不可或缺的部件，不同类型的压缩机有着不同的工作原理。
往复式压缩机通过往复运动，将制冷剂压缩；旋转式压缩机利用旋转运动实现制冷剂的压缩。
汽车空调压缩机的结构与工作原理
汽车空调压缩机的结构与工作原理
(1)空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。
(2)冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热
(3)蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。
蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。
(4)膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。
喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。
(5)储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。
其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。
(6)压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。
同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。
(7)冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。
冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。
压缩机使用知识培训资料
压缩机使用知识培训资料一、压缩机的概述压缩机是一种将气体压缩并提高其压力的机械设备，广泛应用于工业、农业、交通运输、医疗、制冷空调等众多领域。
它就像是一个气体的“大力士”，能够把原本稀薄的气体聚集起来，施加压力，使其变得更加“强壮有力”。
常见的压缩机类型有往复式压缩机、离心式压缩机、螺杆式压缩机等。
每种类型都有其独特的结构和工作原理，适用于不同的工况和需求。
二、压缩机的工作原理（一）往复式压缩机往复式压缩机通过活塞在气缸内的往复运动来压缩气体。
当活塞向外运动时，气缸内形成低压，气体被吸入气缸；当活塞向内运动时，气体被压缩，压力升高，然后从排气阀排出。
（二）离心式压缩机离心式压缩机依靠叶轮的高速旋转，使气体受到离心力的作用被甩出叶轮，从而提高气体的压力和速度。
随后，气体在扩压器和蜗壳中减速，将动能转化为压力能。
（三）螺杆式压缩机螺杆式压缩机由两个相互啮合的螺杆组成，一个是阳螺杆，一个是阴螺杆。
气体随着螺杆的旋转被吸入、压缩和排出。
三、压缩机的主要部件（一）气缸和活塞这是往复式压缩机的核心部件，气缸提供了气体压缩的空间，活塞在气缸内往复运动完成吸气、压缩和排气过程。
（二）叶轮离心式压缩机的叶轮是产生离心力的关键部件，其形状和转速直接影响压缩机的性能。
（三）螺杆对于螺杆式压缩机，螺杆的精度和啮合程度对压缩效果和效率起着重要作用。
（四）气阀气阀控制着气体的吸入和排出，确保压缩机的正常工作。
（五）轴和轴承支撑和保证压缩机的旋转部件平稳运转。
四、压缩机的选型（一）确定所需的排气压力和排气量根据使用场景和工艺要求，明确所需的压缩气体压力和流量。
（二）考虑气体性质不同的气体具有不同的物理性质，如密度、粘度等，这会影响压缩机的选型。
（三）运行环境包括温度、湿度、海拔高度等因素，这些都会对压缩机的性能产生影响。
（四）能效比选择能效比高的压缩机，可以降低运行成本。
五、压缩机的安装与调试（一）安装基础要确保安装基础牢固、平整，能够承受压缩机的重量和运行时产生的振动。
汽车空调压缩机的作用原理
汽车空调压缩机的作用原理
汽车空调压缩机的作用原理是通过压缩和循环制冷剂来实现空调效果。
具体原理如下：
1. 压缩：汽车空调压缩机利用驱动装置（通常为发动机）提供的动力，通过柱塞或螺旋杆等压缩机构，将低压气体的制冷剂压缩成高压气体。
2. 循环：经过压缩的高压气体制冷剂通过排气阀门进入冷凝器，此时压缩机将提供足够的热能，使制冷剂变成高温高压气体。
3. 冷凝：冷凝器让高温高压气体的制冷剂在外部空气的散热作用下降温，从而使制冷剂变成高温高压液体。
4. 膨胀：高温高压液体通过膨胀阀门进入蒸发器，在膨胀的过程中，制冷剂从高压变成低压，从而降低了温度。
5. 蒸发：蒸发器中的低压液体制冷剂吸收外部空气的热量，从而使其蒸发为低温低压气体。
6. 闭环循环：低温低压气体再次进入压缩机，经过压缩循环再次进行制冷循环。
通过不断的循环，汽车空调压缩机能够保持车内温度的稳定，提供舒适的驾驶环
境。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理。
汽车空调压缩机是汽车空调的核心部件，它的作用是将空气中的热量转化为冷量，使车厢内的温度降低，以满足人们对舒适度的要求。
汽车空调压缩机的工作原理可分为三个主要部分：抽吸、压缩和冷却。
1. 抽吸：汽车空调压缩机会从车辆室内吸入温度较高的空气，通过抽吸器把空气压缩到压缩机内部，进而把空气中的热量转化为冷量。
2. 压缩：当空气压缩到一定压力时，压缩机就开始工作了。
压缩机内部有内外两个转子，在转动过程中，空气会受到不断的压缩，此时空气中的热量也会不断增加，随后空气会被送入冷凝器，以便将热量转化为冷量。
3. 冷却：空气经过冷凝器后，空气中的热量会被转化为液态冷凝液，这时候，空气的温度也会降低，冷凝液会流入收集器，然后进入膨胀阀，这样空气就可以回到车辆室内，从而实现汽车空调的散热功能，以及提供舒适的室内环境。
汽车空调压缩机的工作原理是通过抽吸、压缩和冷却来实现的，它能够将空气中的热量转化为冷量，以满足人们对舒适度的要求，是汽车空调系统中不可或缺的一部分。
(完整word版)汽车压缩机基本知识
压缩机基本知识一、世界压缩机生产商1、日本：电装公司——世界排名第一（年产1500万台）三电公司-—世界排名第二(年产1100万台）杰克塞尔—-世界排名第五 (年产1100万台）三菱公司—-世界排名第十位后松下公司-—世界排名第十位后精工公司——世界排名第十位后尤尼克拉-—世界排名第十位后康奈可——世界排名第十位后2、美国:德尔福-—世界排名第三伟世通——世界排名第四3、韩国:德尔福（大宇）——世界排名第五汉拿——世界排名第六4、中国合资企业：三电贝洱——世界排名第七（年产260万台）昆山电装——年产100万台苏州德尔福-—年产100万台奥特佳——年产85万台烟台电装——年产60万台牡丹江富通-—年产60万台华达杰克代塞尔——年产40万台重庆建设——年产60万台广州动源——年产5万台佛山粤海——年产15万台广州松下（万宝）-—年产10万台5、中国民营企业：苏州中成——年产30万台达因——年产10万台吉士达——年产5万台柏琳——年产5万台卡尔——年产5万台双鸟-—年产15万台双阳—-年产15万台奉天-—年产5万台二、压缩机型号分类1、电装系列:十缸:10P08、10P13、10P15、10P1710PA13、10PA15、10PA17、10PA20、10PA3010S11、10S15、10S17、10S178、10S20变排量、六缸：6SEU变排量、七缸:7SEU、7SBU2、三电系列：五缸（R12）：505、506、507、508、510五缸（R134a）：5H14、5H16七缸(R12）:706、709七缸（R134a）：7B10、7H13、7H15十缸（R134a）：SEBX11、SEBX13、SEBX15、SEBX17、SEBX20SE10B10、SE10B13、SE10B15、SE10B15、SE10B17、SE10B20、SE10B30变排量五缸：5SE变排量六缸：6V12、6V10、SE6PV14、SE6PV12/PXE13变排量七缸：7V16、PXV16、SE7PV163、美国德尔福V5/V7系列：六缸：HU5、HT6、HR6变排量五缸：V5变排量六缸：V6（日本康奈可）变排量七缸：V7、CVC4、韩国德尔福V5/V7系列：变排量五缸:V5变排量七缸：V7十缸：SP—08 、SP—10 、SP-15 、SP-17 、SP-215、FS/HS系列：六缸：FS6 、HR6 、HU6 、HT6十缸：TM15、 TM21、 DKS32变排量五缸：DCW—17 、DCW-156、DKS系列：六缸：DKS-13S 、DKS—15S 、DKS-16 、DKS—17S十缸：TM15 、TM21、 DKS32变排量五缸：DCW—17、 DCW—15五缸:DKV-14D 、DKV-07 、DKV087、涡旋系列：三菱系列：变排量：MSC09 、MSC105、 HS-110R、 MSC130、 MSC200定排量：FS105 、FS90三电系列：TRS090 、TSR105、 TRSA12电装系列:SCSA08 、SCSA06、 SC08福特系列:蒙迪欧2.5、2。
压缩机基础知识
压缩机基础知识目录一、简介压缩机[1]（compressor），输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械。
是的，它从吸气管吸入低温低压的气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发( 吸热) 的循环。
压缩机一般由壳体、、缸体、活塞、控制设备( 和) 及冷却系统组成。
冷却方式有油冷和自然冷却两种。
一般家用和器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同。
两者使用的致冷剂有所不同。
二、压缩机生产制造压缩机是以方式生产的。
在机械加工车间( 包括铸造) 制造出缸体、活塞( 转轴) 、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。
然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。
大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。
三、压缩机的节能改造方法压缩机在启动时，电机的电流会比额定高5-6倍的，不但会影响电机的使用寿命而且消耗较多的电量.系统压缩机变频器在设计时在电机选型上会留有一定的余量，电机的速度是固定不变，但在实际使用过程中，有时要以较低或者较高的速度运行，因此进行变频改造是非常有必要的。
变频器可实现电机软启动、通过改变设备输入电压频率达到节能调速的目的，而且能给设备提供过流、过压、过载等保护功能。
国内变频器做得较好厂家的有三晶、英威腾等。
四、种类目前家用冰箱和空调器压缩机都是容积式，其中又可分为往复式和旋转式。
往复式压缩机使用的是活塞、曲柄、连杆机构或、曲柄、滑管机构，旋转式使用的是转轴曲轴机构。
按应用范围又可分为低背压式、中背压式、高背压式。
低背压式( 蒸发温度-35 ～-15 ℃) ，一般用于家用、冷冻箱等。
中背压式( 蒸发温度-20 ～0 ℃) ，一般用于冷饮柜、冷藏箱等。
高背压式( 蒸发温度-5 ～15 ℃) ，一般用于房间空气调节器、、等。
汽车压缩机的原理
汽车压缩机的原理
汽车压缩机是汽车空调系统中的一个关键部件，它主要负责将低压、低温的制冷剂气体压缩成高压、高温的气体。
汽车压缩机原理主要包括以下几个步骤：
1. 吸气阶段：当压缩机开始工作时，活塞会向下移动，导致压缩室内的体积增大，同时压缩室与外部的吸气口连接，制冷剂气体通过压缩室进入到压缩机内。
2. 压缩阶段：随着活塞向上移动，压缩室内的体积逐渐减小。
此时，压缩室与进气口之间的阀门关闭，切断与外部环境的连接。
制冷剂气体因受到活塞的顶部压力而逐渐被压缩，并增加其温度和压力。
3. 排气阶段：当活塞达到顶部位置时，压缩室内的体积最小，此时排气阀开启，高压、高温的气体通过排气阀排出压缩机，进入到汽车空调系统的冷凝器进行进一步冷却。
整个过程中，汽车压缩机通过循环不断压缩制冷剂气体，从而提供所需的高压、高温气体，以实现汽车空调系统的正常运行。
汽车单相压缩机工作原理
汽车单相压缩机工作原理
汽车单相压缩机是汽车空调系统的核心组件之一，其工作原理如下：
1. 压缩气体进气：汽车单相压缩机通过活塞的运动，将低压、低温的气体（一般为制冷剂）从汽车空调系统的蒸发器中抽入，进入压缩腔。
进气阀门处于打开状态，气体可以自由进入。
2. 活塞压缩：活塞开始运动，向上压缩气体。
在这个过程中，进气阀门关闭，防止气体倒流。
随着活塞的向上移动，气体压力逐渐提高，导致气体温度上升。
3. 排气：当压缩腔的压力达到一定程度时，压缩腔的出气阀门打开。
此时，高压、高温的气体经过出气阀门进入冷凝器，进行进一步的冷却和排放。
4. 冷凝：冷凝器中的气体在高温的环境下，通过与外界的热交换，释放热量，使气体温度下降，从而变成高压液体。
5. 膨胀阀：高压液体经过膨胀阀，压力降低，温度进一步下降，变成低压液体。
6. 蒸发：低压液体进入蒸发器，与汽车内部的空气交换热量，从而将汽车内部的热量吸走，达到制冷的效果。
7. 回流：蒸发器中的低压气体再次进入压缩腔，循环再次进行。
通过不断循环，汽车单相压缩机能够不断将汽车内部的热量排出，从而实现汽车空调的制冷效果。
这个过程中，压缩机起到了将气体压缩，提高气体压力和温度的作用。
压缩机基础知识
︵
的焊渣或氧化皮粘附在端子座上，也可能是冷媒充注 过多（或温度较低），造成有液态冷媒附着在端子内
绝
面因而影响测试结果。
缘 耐
对策：1、严禁在绝缘耐压不合格情况下，对压缩
机强行通电运行；
压
2、加强钎焊岗位作业员的技能培训，防止焊
测
渣或焊接氧化皮附着在压缩机端子上；
试
3、对压缩机进行绝缘耐压测试时请将端子表
中温系统：1.16-0.14=1.02MP 制冷系统不同，提升压力不同。
空调压缩机
压缩比：高压侧绝对压力除以低压侧绝对压力。 是压力差的一种技术表示方式。
压缩比计算必须采用绝对压力值。避免使压缩比 值为负值。比值为正值才有意义。
压缩比（CR)=绝对排气压力/绝对吸气压力 例如R-12系统中压缩比为11:1 意义：可以使维修人员了解，该系统的排气压力 比实际的吸气压力大11倍。 注意：千万不要用手触摸压缩机排气管，否则会 烫手，温度可达93摄氏度。
5. 温度过高的来源和危害
可能来源： 冷媒量过少，回气过热度大； 冷凝温度高；压缩比大（空气进入、 热交换不足、毛细管不合适）
危害：压缩机的排气温度要控制在115℃以下，如果排气温度超过使用条件，可能 导致绕组漆包线的老化速度加快（电机烧毁），绝缘材料绑线、绝缘纸老化速度 加快，或者由于过热造成油的劣化（润滑性能下降）等。
空调压缩机
压缩机知识
空调压缩机
压缩机：被视为制冷系统的心脏。 表示压缩机专有名词： “蒸汽泵”或“热泵” 压缩机承担职责：提升压力 将吸气压力提高到排气压力，使制冷剂循环 例如：R-12制冷系统中 吸气压力0.02MP——排气压力1.16MP（低温） 提升压力值为：低温系统：1.16-0.02=1.14MP
汽车空调压缩机知识讲座
汽车空调压缩机知识讲座汽车空调压缩机知识讲座第一节汽车空调压缩机概述!一、定义：汽车空调压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。
二、主要用途：⒈动力用汽车空调压缩机:⑴压缩气体驱动各种风动机械，如：气动扳手、风镐.⑵控制仪表和自动化装置。
⑶交通方面：汽车门的开启。
⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。
⑸1、纺织业中，如喷气织机。
⒉气体输送用压缩机⑴管道输送--为了克服气体在管道中流动过程中，管道对气体产生的阻力。
⑵瓶装输送--缩小气体的体积，使有限的容积输送较多的气体。
⒊制冷和气体分离用压缩机如氟里昂制冷、空气分离。
⒋石油、化工用压缩机⑴用于气体的合成和聚合，如：氨的合成。
⑵润滑油的加氢精制。
三、汽车空调压缩机的分类⑴按作用原理分：容积式和速度式（透平式）⑵按压送的介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等⑶按排气压力分类：低压（0.3-1.0MPa）中压（1.0-10MPa）G2 r( V& L- _)高压（10-100MPa）超高压（＞100MPa）⑷按结构型式分类：! {2 ]4 U$ U2 {+ F5 ]压缩机----容积式、速度式。
容积式----回转式（包括螺杆式、滑片式、罗茨式）、往复式（包括活塞式、隔膜式）。
速度式----离心式、轴流式、喷射式、混流式。
+ Z; Q* W1 ^) 1 |第二节汽车空调压缩机的著名厂家一、国外著名的压缩机企业有以下几家：⑴日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川岛(IHI)荏原（EBRARA，包括美国埃理奥特ELLIOTT）和神钢（Kobelco）；⑵美国有五家：德莱赛兰（DRESSER-RAND）、英格索兰（Ingersoll-rand）、库柏（Cooper）、通用电气动力部（GE,原来的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美国A－C压缩机公司；⑶德国有二家：西门子工业（原来的德马格－德拉瓦）、盖哈哈-波尔西克（GHH-BORSIG）；⑷瑞士有一家：尔寿（SULZER）；⑸瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS COPCO）；⑹国有一家：三星动力。
汽车空调压缩机介绍
压缩机安装设计注意事项
5、压缩机安装方式： a、压缩机尽量安装在能避免泥水飞溅处； b、压缩机支架与压缩机支耳的配合间隙不超过0.4mm，最好有间隙 调整套以消除间隙，间隙调整范围不超过1mm。 c、安装螺栓扭矩：27-34Nm(M10)
6、皮带轮轮系： 轮系的实际平面与理想平面最大误差不超过1mm。
缺点是，因结构限制，零部件大而重，不宜做到轻量化，不能实现高 转速运转，因此，此压缩机只应用在客车领域。小排量压缩机已不 再采用该结构。
二、轴向活塞式压缩机
该结构压缩机为第二代空调压缩机。根据驱动结构的不同分 为单向摇盘式、双向斜板式。根据气缸数量可分为5、6（ 3缸双向）、7、10（5缸双向）、14（7缸双向）。
涡旋压缩机在大排量应 用上不足，最大排量做 到206，不能适应制冷 量要求较高的领域。
压缩机工作原理
工作原理（斜盘活塞）
：
1、低压气体从吸气口①进 入压缩机机体，经低压 腔进入前、后盖低压腔 ②,随活塞运动，吸气 阀片打开，进入活塞孔 内③；
2、离合器带动主轴斜板部 件，使活塞进行轴向压 缩运动，压缩低压气体 ，达到一定压力时，排 气阀片打开，高压气体 进入前、后盖高压腔④ ，经机体高压腔、高压 接口⑤排出压缩机
三、旋叶式压缩机
该结构压缩机为第三代空调压缩机。根据气缸形状的不同分为圆形、椭 圆形。根据气缸（叶片）数量可分为2、4、5、6…。
该压缩机体积与重量均可以做到很小，便于在狭小的空间里布置以及高转、 高效、噪声低等优势。 此类压缩机对加工精度要求、制造成本较高。因结构及加工技术的限制，目 前该类压缩机无法做到大排量（最大做到150）。
旋叶式压缩机结构
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
压缩机基本知识一、世界压缩机生产商1、日本：电装公司——世界排名第一（年产1500 万台）三电公司——世界排名第二（年产1100 万台）杰克塞尔——世界排名第五（年产1100 万台）三菱公司——世界排名第十位后松下公司——世界排名第十位后精工公司——世界排名第十位后尤尼克拉——世界排名第十位后康奈可——世界排名第十位后2、美国：德尔福——世界排名第三伟世通——世界排名第四3、韩国：德尔福（大宇）——世界排名第五汉拿——世界排名第六4、中国合资企业：三电贝洱——世界排名第七（年产260 万台）昆山电装——年产100 万台苏州德尔福——年产100 万台奥特佳——年产85 万台烟台电装——年产60 万台牡丹江富通——年产60万台华达杰克代塞尔——年产40 万台重庆建设——年产60 万台广州动源——年产5 万台佛山粤海——年产15 万台广州松下（万宝）——年产10 万台5、中国民营企业：苏州中成——年产30 万台达因——年产10 万台吉士达——年产5 万台柏琳——年产5 万台卡尔——年产5 万台双鸟——年产15 万台双阳——年产15 万台奉天——年产5万台二、压缩机型号分类1、电装系列：十缸：10P08、10P13、10P15、10P1710PA13、10PA15、10PA17、10PA20、10PA30 10S11、10S15、10S17、10S178、10S20 变排量、六缸：6SEU变排量、七缸：7SEU、7SBU2、三电系列：五缸（R12）：505、506、507、508、510五缸（R134a）: 5H14、5H16七缸（R12） : 706、709七缸（R134a）: 7B10、7H13、7H15十缸（R134a） : SEBX11、SEBX13、SEBX15、SEBX17、SEBX20SE10B10、SE10B13、SE10B15、SE10B15、SE10B17、SE10B20、SE10B30 变排量五缸：5SE变排量六缸：6V12、6V10、SE6PV14、SE6PV12/PXE13变排量七缸：7V16、PXV16、SE7PV163、美国德尔福V5/V7系列：六缸 : HU5、HT6、HR6变排量五缸：V5变排量六缸：V6 （日本康奈可）变排量七缸：V7、CVC4、韩国德尔福V5/V7系列：变排量五缸：V5变排量七缸：V7十缸：SP-08、SP-10、SP-15、SP-17、SP-215、FS/HS 系列：六缸：FS6、HR6、HU6、HT6十缸：TM15、TM21、DKS32变排量五缸：DCW-17、DCW-156、DKS系列：六缸：DKS-13S、DKS-15S、DKS-16、DKS-17S十缸：TM15、TM21、DKS32变排量五缸：DCW-17、DCW-15五缸：DKV-14D、DKV-07、DKV087、涡旋系列：三菱系列：变排量：MSC09、MSC105、HS-110R、MSC130、MSC200定排量：FS105、FS90三电系列：TRS090、TSR105、TRSA12电装系列：SCSA08、SCSA06、SC08福特系列：蒙迪欧2.5、2.0、1.8奥特佳系列：定排量：WXH-066 、WXH-086、WXH-106、WX-17、WX-22/26WX-40、WX-44/46、ATC-650、EWXH-036变排量：WXB-086、WXB-106动源系列：QK18-70、QK19、QK20奉天系列：10PA-808、旋叶系列：松下三叶系列：T07、H09、H12、TV12精工五叶系列：JS-72、JS-83、JSS-96、JSS-120、SS-D14、JS-150三、压缩机规格型号表示方法：1、缸数：508、V5 ——表示五缸V6、6V12、6SEU——表示六缸V7、7V16、6SEU、7SBU SP10、10PA、10S、FS10 ――表示七缸――表示十缸排量：08 —―表示理论排量约80cm3 /r 10—―表示理论排量约100cm3 /r11 —―表示理论排量约110cm3 /r12—―表示理论排量约120cm3 /r13—―表示理论排量约130cm3 /r14—―表示理论排量约140cm3 /r15—―表示理论排量约150cm3 /r16—―表示理论排量约160cm3 /r17—―表示理论排量约170cm3 /r18—―表示理论排量约180cm3 /r20—―表示理论排量约200cm3 /r30—―表示理论排量约300cm3 /r 3、年代：10P――表示老款（85年之前）10PA——表示改进型（90年之前）10S――表示改进型（95年）7SBU——表示最新型（2000）4、离合器分类：4 极――皮带轮和驱动盘加工有两组环形磁通槽6 极――皮带轮和驱动盘加工有三组环形磁通槽5、皮带轮表示方法：4PK ――表示4槽6PA――表示6槽单A ――表示一个A 型槽（38o）6、螺纹标准：普通不环保（R-12）压缩机吸排气口螺纹为英制：吸气口一一7/8 （14 扣）环保（R-134a ）压缩机吸排气口螺纹为公制：吸气口——M22 X1.5mm排气口——M20X 1.5mm7、吸排气插口密封尺寸：吸气口一一① 18.3+0.050排气口——①15.5+0.0508、台阶压板式密封结构：大别克、小别克吸排气口安装结构为台阶压板式密封结构9、V6 压缩机型号与车型对照：压缩机（小孔R-12）――配套日产丰富A31车压缩机（大孔深R-134a）――配套日产丰富A32、A33车压缩机（大孔浅R-134a）――配套日产无限QX45、QX4车10、压缩机保护装置：a、泄漏阀：螺纹——3/8、M10 X1.25mm、M10X 1.5mm压力开启点―― 40Kg 关闭点―― 31Kgb 、高压保护开关：高压侧高压保护高压侧底压保护C、磁场传感器d、压缩机壳体表面温度传感器e、卸载器f、过热开关g、底压开关h、高压开关11 、压缩机的主要结构：往复式：a、单向斜盘摇盘式——508、V5、V6、7H15、7V16b、单向斜盘半环活塞式——7SBU、DCW17、CVCc、斜盘双向活塞式——10P、10PA、DKS13S、TM15d 、辐射式旋转式：a 、涡旋式b 、叶片式c、三角转子式d 、滚动活塞式e、螺杆式12 、变排量控制阀：规格型号：37Psi （压力控制点0.15-0.165Mpa ）40Psi （压力控制点0.169-0.183Mpa ）40.5Psi （压力控制点0.172-0.186Mpa ）41Psi （压力控制点0.76-0.190Mpa )42Psi （压力控制点0.183-0.197Mpa )43Psi （压力控制点0.190-0.203Mpa )44Psi （压力控制点0.197-0.210Mpa )45Psi （压力控制点0.203-0.217Mpa )四、冷冻机油：1 、种类：不环保（R12 系统）——5GS 、525 、POE环保型（R134a 系统）——PAG 、POE2、规格型号：环保型（R134a 系统）PAG、PAG-22、PAG-32、PAG-46、PAG-56、PAG-68、PAG-100 、PAG-120 、PAG-150 、PAG-2003 、生产商：德国科宁美国杜邦法国道达尔英国皇家化学日本出光五、制冷剂（冷媒）：1 、不环保型——R-11 、R-12 、R-222、环保型——R-134a六、维修阀规格：1、R-12 系统——外螺纹标准为7/162、R-134a 系统——高压侧快换接头（小）低压侧快换接头（大）七、压缩机与发动机支架暗转扭矩：1、安装用M8螺栓一一旋紧扭矩为20-23N/m2、安装用M10螺栓一一旋紧扭矩为30-35N/m八、压缩机表面要求：1、抛丸（银白色）2、不抛丸（本色）九、柏琳公司压缩机编码标准：1、大众、丰田、本田、日产等车系是由哪些压缩机厂配套，其原装价格是多少？｛大众有：电装、杰克赛尔，三电易初（长春7V16 ）、奥特佳（一汽），丰田有：日本电装，2000-4000 元，本田有：电装，日产有：松下，大众桑塔纳3000是上海三电配套厂，价格在1800左右，大众捷达王是南京奥特佳配套厂，价格600-700元｝2、三菱吉普单槽、三菱吉普四槽各用于三菱何种车？其年份是多少？是否和国内一样？（三菱单槽为V32，三菱多槽为V31，年份为92年至现在，和国内的一样）3、丰田陆地巡洋舰4500 FZJ80/100适用于哪些年份的4500 ？（1992年8月份至1998年1月份）4、丰田威驰100、丰田威驰126、丰田威驰149各适用于威驰那种型号的车（110为夏利2000的02款1.3,126为夏利2000,149 为外贸）5、丰田花冠的年份，从哪年一一哪年？｛1990-2007，老款叫花冠，新款叫科罗娜（07ZRE151/1.6 , ZRE152/1.8 ）｝6、帕罗杰V73是适合进口还是适合国产？年份是多少？（2005年以后，进口的和国产一样）7、丰田大霸王的年份是多少？（1990-2006 ）&帕萨特B5是否与最新的帕萨特的B5通用？（通用）9、奔驰W210、奔驰W202是否适合W210的所有年份的车？（奔驰W210为老款线圈，奔驰W202为电控，奔驰W210适合所有W210的奔驰）10、宝马E38、宝马E39的年份？｛宝马E38 ——R134 （环保），宝马E39 ——R12 （普通）1996-1999 ｝11、金杯侧装、金杯上出、金杯压板各适合哪种金杯车？（沈阳华晨）12、国内的挖掘机有哪些品牌？各用什么系列的压缩机？答：挖掘机又称工程车分12V和24V，一般小挖掘机为12V，大挖掘机为24V,皮带轮有分（1、）大宇：V5 ; 10PA15C ; （2、）日立：日立330, KDS （捷克赛尔）；日立200-b（3、）三菱，奥特佳WXH-086-Q1 （4、）现代U12 （5、）卡特：卡特320CA0 槽10S17C感应，卡特324D 10S17C 后盖X007 , 8PK 卡特10PA15C 卡特709（7H15）奥特佳WXH-086-Q1 （6、）五十铃（7、）神岗（8、）富豪：709。