起重机技术协议模板全解

山东海汇环保设备有限公司起重机技术协议

甲方：山东海汇环保设备有限公司

乙方：山东通用起重机股份有限公司

签订日期：2014年6月日

技术协议书

山东海汇环保设备有限公司（以下简称甲方）与山东通用起重机股份有限公司（以下简称乙方）就合同规定的起重机进行充分交流、沟通、协商后形成该技术协议，该协议为订货合同的技术附件。

1、供货范围

2、主要技术参数：

2.1双主梁门式起重机 MG32/5t-31m A5

2.2双主梁门式起重机 MG50/10t-31m A5

2.3电动双梁桥式起重机 QD16/5t-24m A5

2.4电动双梁桥式起重机 QD16/5t-22m A5

2.7电动单梁桥式起重机 LD16t-22m A3

3、供货或服务要求

3.1以上设备的供货服务范围包括设计、制造、运输、安装、调试、报检、培训等，属于

交钥匙工程。

3.2 行车各润滑点除减速机外，出厂前加注足量的润滑油。减速机润滑油由甲方提供，行

车供货商（安装方）负责现场加注。行车供货商负责安装完后的清理、防腐及补漆。

4、技术要求

电动双梁桥式、双梁门式起重机

4.1 机构部分

4.1.1起升机构

机构主要由电动机、制动器、联轴器、减速器、卷筒、吊钩滑轮组等部件构成。

4.1.1.1 起升采用标准结构布置形式，电动机通过减速机驱动卷筒，电机和减速机之间采

用齿轮联轴器连接。

4.1.1.2 卷绕系统由卷筒组、固定在小车架上的定滑轮组和吊钩组上的动滑轮通过钢丝绳

连接而成。

4.1.1.3 卷筒为双联卷筒，卷筒两端设有三圈的安全圈和两圈固定圈，焊缝按标准检验及

去应力处理，卷筒与减速器低速轴采用卷筒联轴器直接相连。

4.1.1.4 采用优质用钢丝绳6×19w型，安全系数符合GB3811起重机设计规范的规定。

4.1.1.5 起升采用锻造单钩，吊钩材质为DG20，设置自锁防脱装置，滑轮直径与钢绳直径

比大于25。

4.1.1.6 滑轮设置防止钢丝绳脱槽的装置，滑轮罩下方开有出灰孔，滑轮直径与钢绳直径

比大于25。

4.1.1.7 起升减速器采用起重机专用减速器。

4.1.1.8 制动器电动液压推杆常闭式制动器YWZ4型，摩擦片具有自动补偿能力，当机构

不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开。制动安全系数不低

于1.75，制动轮材质为45锻钢钢，制动轮表面硬度不低于HRC45-55，深2mm处

的硬度不低于40HRC。

4.1.1.9 起升极限位置设置旋转限位DXZ1：60，重锤限位LX10-31，实现极限位置的多重

保护。

4.1.1.10 设置起重量限制器，在司机室的显著位置安装有显示屏，当载荷达到额定起重

量的95%时发出报警信号，当载荷达到额定起重量的110%时，发出报警信号并能

自动切断电源，这时重物只能下降。

4.1.2 小车运行机构

小车运行机构由电动机、制动器、联轴器、传动轴、减速器、车轮组等部件构成。

4.1.2.1 采用二分之一集中驱动方式，电机通过固定在小车架上的立式减速机驱动两侧车

轮，电机和减速机之间采用全齿联轴器连接，减速机和车轮采用浮动轴与联轴器

相连接。

4.1.2.2 减速器采用ZSC型减速器。

4.1.2.3制动器电动液压推杆常闭式制动器，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由

松闸装置将制动器打开，制动安全系数不低于1.5，制动轮材质不低45#钢，制

动轮表面硬度不低于HRC45-55。

4.1.2.4 车轮组采用角型轴承座结构型式，材质为优质铸钢ZG，经工频淬火处理后，踏面

硬度为HB300-380，淬硬层深度为20mm，在深度20mm处的硬度不小于HB260，车

轮轴的材料为45钢。

4.1.2.5 行程终点设有限位开关、缓冲器等安全装置，行走车轮的端部均设有清轨器或扫

轨板，用于清除轨道障碍物确保起重机安全运行。

4.1.3 大车运行机构

大车运行机构由电动机、制动器、联轴器、传动轴、减速器、车轮组等部件构成。

4.1.3.1 采用二分之一分别驱动方式,

4.1.3.1.1 双梁桥式起重机：固定在走台上电机通过减速机驱动车轮，电机和减速机之

间采用浮动轴连接，减速机和车轮之间采用联轴器连接。

4.1.3.1.2 双梁门式起重机：采用分别驱动方式,电机通过减速机驱动车轮，电机和减速

机之间采用鼓形齿联轴器，减速机和车轮直接连接。

4.1.2.2 减速器采用起重机专用型号。

4.1.2.3制动器电动液压推杆常闭式制动器，当机构不工作时制动器闭合，机构工作时由

松闸装置将制动器打开，制动安全系数不低于1.5，制动轮材质不低45#钢，制

动轮表面硬度不低于HRC45-55。

4.1.2.4 车轮组采用角型轴承座结构型式，安装与维护方便，车轮为双轮缘圆柱踏面型式，

材质为优质铸钢ZG，经工频淬火处理后，踏面硬度为HB300-380，淬硬层深度为

20mm，在深度20mm处的硬度不小于HB260，车轮轴的材料为45钢。

4.1.2.5 行程终点设有限位开关、缓冲器等安全装置，行走车轮的端部均设有清轨器或扫

轨板，用于清除轨道障碍物确保起重机安全运行。

4.2 金属结构部分

4.2.1 双梁桥式起重机：由主梁、端梁、小车架、走台、栏杆、导电支架、操纵室及斜梯

等构件组成。

双梁门式起重机：由主梁、支腿、下横梁、小车架、走台、栏杆、导电支架、操纵

室及斜梯等构件组成。

4.2.2主梁采用箱形梁结构，采用中轨结构形式，该结构形式的水平及垂直刚性好，盖板

和腹板的材料为Q235-B。

4.2.3 主梁具有上拱度，跨中的上拱度控制在（0.9/1000~1.4/1000）S，最大上拱度控制

在跨中S/10的范围内，在制作过程中严禁用火焰烘烤，主梁制作完毕，上拱度检验合格。

4.2.4 端梁为箱型梁，材料为Q235-B，最小板厚≥6mm，端梁为高强度紧固螺栓联接，以

方便运输。

4.2.5 栏杆是由圆管焊接成型的，具有坚固美观、重量轻的优点。栏杆高度为1050mm，设

有两道横杆，间距为350mm。并能承受1KN的压力。

4.2.6 电缆滑架是用作支承小车电缆滑车的，用螺栓将其固定在导电侧主梁上。

4.2.7采用闭式型钢组合结构, 具有足够的强度和刚度，橡皮压条密封，窗户可开玻璃易

擦洗和更换，全视野设计，在司机室座位上可清楚地观察到吊钩作业范围内的作业空间。司机室座椅符合GB/T14407-2011标准要求，司机室内设置有电控和电讯设施、灭火器。

4.2.8起重机设有符合国家标准GB6067-2010《起重机安全规范》的平台、栏杆、扶梯，

需要维修及检测的地方均设有平台，平台铺设防滑的花纹板，安全栏杆的高度不小于1050mm，主梁走台上的电器柜与行走小车的间距不小于600mm。

4.2.9 设置操纵室通向走台的通道斜梯，便于维修人员上下。

4.2.10 双梁桥式起重机在大车滑线一端，设有检修吊笼，用于检修受电器和滑线。

4.2.11 小车架是支承起升机构和小车运行机构的重要构件，是由钢板组合的工字梁和箱

型梁焊接成型的，梁的盖板和腹板的材料为Q235-B，小车架的设备支座经焊接后

加工，其满载静挠度＜K/2000，充分保证小车机构的平稳运行。

4.2.12 在小车架的底面高有小车缓冲器，小车架一侧装有限位开关、安全尺。

4.2.13 焊接、焊缝坡口符合GB985-2008和GB986-88标准的规定，焊缝外部检查没有目

测可见的明显缺陷。主梁受拉区的翼缘板、腹板的对接焊缝射线探伤时不低于

GB3323-82标准中规定的Ⅱ级,超声波探伤不低于JB1152-81中规定的Ⅰ级。