停车场建设案例汇总
地下停车场先进案例
地下停车场先进案例
1.上海国际金融中心地下停车场：该停车场由35个停车层和11000
个停车位组成，采用智能停车系统、电梯直达和智能导航等技术，实现了
车辆自动寻位、智能停靠和快速取车等功能。
2.深圳世界之窗地下停车场：该停车场位于深圳世界之窗，由3个地
下层和2个地上层组成，拥有6500个停车位。
停车场采用自动停车系统、车辆定位系统、电子支付系统等技术，实现了快速停车、智能缴费和车辆
安全管理等功能。
3.北京大兴国际机场地下停车场：这是目前世界上最大的地下停车场
之一，总面积达到58万平方米，可停放11000辆车。
该停车场采用智能
停车系统、车辆定位系统、自动缴费系统等技术，为机场的车辆管理提供
了便利。
4.杭州临平地铁站地下停车场：该停车场由4个地下层和1个地上层
组成，共有4500个停车位。
停车场采用数字化车牌识别、智能缴费、车
流分析等技术，实现了车辆自动寻位和优化车位利用率等功能。
以上案例中，这些地下停车场都采用了智能停车、车辆定位、自动缴
费等先进技术，能够提高车位利用率、缩短停车时间、提升停车安全等。
这些先进案例在城市化进程中起到了非常重要的作用，提高了城市的停车
管理水平和城市居民的交通出行体验。
露天停车场设计方案精选5篇
露天停车场设计方案精选5篇露天停车场设计方案范文（精选5 篇一一、系统概述随着社会经济的发展，汽车数量急剧增加，对停车场地、收费管理、安全管理的要求也日益提高，运用电子信息技术实现安全、智能管理成为车辆管理的主要发展方向。
在常规的车辆出入管理系统中，人们采用非接触式感应技术，感应距离从5CM—8M不等，以非接触式的卡作为汽车身份的最重要的识别标识，虽然可以实现不停车出入，但为确保卡和车统一的问题，通常还需要增加图像对比系统，即汽车在离开时由值班人员对车辆的进出图像进行人工对比，以确保卡和车的准确和安全。
费时费力，遇到车辆进出高峰有可能会出现拥堵的问题，且不能解决车辆进出管理中存在的人为因素。
车牌识别技术的推出和应用，有效的解决了车辆管理系统中的身份标识问题，尽管牌照的字符、颜色、格式内容和制作材料多种多样，但是汽车牌照号码仍是全球范围内最为精确和特定的车辆的唯一“身份证”标识，车牌自动识别技术可以在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证。
新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。
车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行引导和管理，本次设计系统主要实现的功能是引导人们更加方便快捷地停车，进一步提高机关车辆的管理效能和运行效率。
二、设计原则在本次停车场管理系统的规划设计中，我们在进行方案设计的时候将严格遵照以下原则进行设计。
技术先进性系统采用世界先进、成熟的科学技术，主要设备应采用具有当今技术领先水平的、成熟的及国际著名品牌的先进产品，保证系统的在相当一段时间内的先进性。
功能实用性在方案设计和设备的选择上，应注重系统功能的实用性。
先进的技术应当有利于提高使用者的工作效率和设备的使用价值，从而赋予产品以最高的性能价格比。
性能可靠性系统的高可靠性是对系统功能强有力的保证。
在这方面，我们不仅有技术成熟、先进的可靠产品，更有多年丰富的工程设计和施工经验，保证整个系统成为一个稳定可靠、经久耐用的系统。
【建纬观点】停车场PPP项目案例分析
【建纬观点】停车场PPP项⽬案例分析（⼀）停车场PPP项⽬⾏业现状近年来，随着城镇化进程加快及机动车保有量迅速上涨，停车难、停车贵等问题⽇益凸显。
据有关数据统计，截⾄2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72辆，占⽐达到61.82%。
汽车保有量的飙涨，停车场建设明显滞后。
⽬前我国⼤城市内汽车与停车位之⽐是1:0.8，中⼩城市为1:0.5，⽽发达国家约为1:1.3。
也意味着停车场建设⾄少是超万亿的市场。
据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国停车场建设⾏业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显⽰，2007-2014年，中国汽车保有量呈逐年递增趋势，且增长速度保持在12%以上，每年汽车保有量平均增长1400万辆。
从千⼈汽车保有量来看，世界范围内千⼈汽车保有量为135辆。
其中，美国作为全世界汽车保有量最⾼的国家，千⼈汽车保有量达到950辆左右；在⼀些发达国家，汽车保有量⼀般都超过千⼈500辆。
⽽中国⽬前千⼈汽车保有量为105辆，仍未达到世界平均⽔平，仅约为美国⽔平的1/9。
如果要达到世界平均⽔平，中国汽车保有量应该是1.85亿辆。
由此可见，中国汽车保有量还将继续增长。
[1]汽车发展的同时也带来了城市停车的问题，世界各国汽车发展难以避免的⼀个难题是停车难。
由于公共停车位不⾜，占⽤道路停车成为普遍现象。
“⾏车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为困扰城市发展的严重问题。
从2014年起，我国就⼤⼒推⼴利⽤PPP模式建设停车场设施。
根据财政部全国PPP综合信息平台显⽰，截⾄2016年9⽉30⽇，⼊库的PPP项⽬已达10471个，总投资超过12.48万亿元。
其中，据中国停车⽹市场研究中⼼统计，⾃2014年⾄2016年9⽉，单独投资建设公共停车场的PPP项⽬共有144个，合计约574.34亿元。
这些项⽬覆盖23个省直辖市，单个项⽬的投资额在0.1亿-33.1亿之间，拟建车位数在50-100000个之间，其中近63%的项⽬为多个停车场打包建设项⽬，37%的项⽬为单⼀停车场项⽬。
地下停车场评估案例2
地下车库作为建筑物的附属建筑,已成为建筑物必不可少的配套设施。
地下车库造价较高，但受市场的影响，售价并不高，一般情况下均为亏本销售。
但若不做或少做，则又满足不了政府相关部门的规划要求。
于是，怎样在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。
地下停车库的面积大小，还直接影响到人防面积的大小，故尽量减少其面积，对控制成本有着非常积极的意义。
一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。
通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。
住宅区的地下车库一般都是按停微型车（微型客车、微型货车、超微型轿车）、小型车（小轿车、6400系列以下的轻型客车、1040系列以下的轻型货车来设计，故本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。
按中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100－98，设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小。
故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。
以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算, 每停车单元停车6部，每车位所占停车面积为（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停车位之间的车道面积)。
《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为：垂直通车道方向的长度为5.3米，平行通车道方向的宽度为2.4米，通车道宽度5.5米。
柱断面按400*X计算,则车库距为:7.6x8.05米,取为7.6x8.1米，柱宽取400毫米是由于小于该值时，混凝土施工质量不容易保证，具体尺寸应根据荷载情况由计算决定，总的原则是越窄越好。
屋顶停车场案例
1、2014年5月4日，在湖北宜昌港窑路附近，一家小轿车4S店楼顶停了50余辆车，楼顶四周都有水泥围墙。
50余辆车位于该楼三楼顶，楼下为办公区，这与附近的地上停车场形成鲜明对比。
私家车数量与日俱增，原本宽敞的道路开始不堪负重，在全国各大城市交通拥堵成患的语境下，我们需要对汽车给生活带来的便捷与烦恼作出思考。
泛滥的汽车，相对有限的停车空间，在地下停车场无法满足需求时，为解决停车难问题，有人开始把停车位由地下转向“空中”。
将汽车停放在楼顶确实能在一定程度上缓解停车难，在车位难求的当下，这种探索具有积极的现实意义。
2、上海金瓯万国大厦是由国宏公司开发建设的商住两用房屋，包括两幢高层住宅和一幢四层的商用裙楼，两幢高层住宅相对而望，中间是裙楼，三幢楼互相连接，在小区中形成一个“凹”字形。
为了满足小区车位配置的需要，开发商在获得相关部门审核同意后，将四楼裙房屋顶开辟为机械式屋顶停车场，在裙楼商场的北面设汽车升降梯兼商场货梯，将汽车从底楼运送住屋顶。
3、，在义乌国际商贸城屋顶建有屋顶停车场，而且设有许多停车棚，停车棚上度种有植物，能为停靠的车辆提供良好的遮荫场所。
4、湛江首个楼顶停车场在赤坎的沃尔玛购物广场建成，可同时在离地面20米高处“空中泊车”400辆。
在楼顶开设停车场，由于可以集约利用土地资源、节省空间、造价相对较低等因素，所以目前在国内外大城市中越来越受欢迎。
5、在重庆南岸区聚丰江山里小区内建有屋顶停车楼，由于重庆独特地形地貌，地上用地较紧张，充分利用了屋顶的资源进行了合理的停车场规划，解决小区居民的停车难问题。
公共停车场规划案例分析-郴州案例
微
观
燕泉路郴州
布
九中家属院、
局
爱民路移动公
司家属院
三里田H街坊 停车场
交警处罚中心、 交警大楼
“鑫沙苑”项目 建设，未来周边 机动车的增加
停车场规划
公 交 停 车 规 划
停车场规划
货 运 停 车 规 划
停车场规划
PR 停 车 规 划
停车场规划 2、路外公共停车场布局规划
远期规划：对远期城市公共停车场点位进行准确地定位是困难的，也 是不科学不可取的。
规划原则
近期以适用为主要目标， 兼顾远期发展
可操作性强的原则 先进性原则
概述 3、规划范围及期限
规划范围：约105平方公里， 含郴州市西城区、东城区
规划期限： 近期:2011—20l5年 中期:2016—2020年 远期:2021—2030年
停车层次划分图
概述 5、规划内容、技术路线
汇报内容
停车特征
预测基础： 城市经济社会发展 城市土地利用规划 机动车保有量
合理的车辆规模
泊位使用特征
停车生成模型
需求控制目标
区域修正系数
路网条件
未来年停车需求
配建水平
路边停车
公共停车
配建停车
停车需求预测流程图
城市停车需求预测
2、总量预测法（机动车保有量法）
人均拥有率法 历史数据拟合法
机动车预测拥有量
泊位总体需求
化。
具体策略：
汇报内容
一、概述 二、城市停车现状分析 三、发展战略 四、城市停车需求预测 五、停车场规划 六、城市停车管理 七、近期建设规划
1、预测技术路线 2、预测总泊位需求 3、不同时期各类型 停车场泊位
停车场案例 屋顶利用-20140702
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停车场 –美国Santa Monica 市政中心停车场 全世界第一个经过LEED环保认证的停车场，它使用太阳能光电板作为停车场主要电力来 源，空调部分则采用自然通风系统，建筑物本身所也大多采用回收资源或是其他对环境 影响度较低的材质
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停车场 –日本停车场 2007年，日本建筑师土田拓挑战了一项住 “海萤”车库被设计成一艘游艇的形状，并 宅设计，不仅要包括一个能容量9辆车的车 库，而且能够将库中的汽车移动到客厅观赏， 且集多种便利设施于一身——商店，咖啡馆 以及公共艺术区 所有这一切需要约186平方米的格局
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屋顶利用- 屋顶花园
屋顶利用- 屋顶花园
屋顶利用- 屋顶商业
北京银泰中心顶楼xiu酒吧
上海外滩悦榕庄
屋顶利用- 屋顶商业
纽约230Fifth
纽约230Fifth
纽约230Fifth
屋顶利用- 屋顶娱乐
屋顶利用- 屋顶商业
屋顶利用- 屋顶商业
屋顶利用- 儿童商业
露天餐厅
露天餐厅- 北京帝景欧陆风情街
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屋顶花园所有植物由30名专职园丁全年照料，盛开的花朵稍有败落就会被清理干净，以便更多的花苞得以正常生长，所以说看似 自然野趣的植物群落可不是自然放任生长的，设计只是第一步，维护管理更加重要。
空中连廊- 杭州钱江新城空中连廊系统
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8个小空中连廊系统，共21条连廊
空中连廊- 北京当代MOMA
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北京当代MOMA
空中连廊- 北京当代MOMA
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北京当代MOMA
空中连廊- 北京当代MOMA
城市停车场规划设计案例研究
城市停车场规划设计案例研究引言城市化进程的加速推动了城市交通问题的突出，其中停车难成为了城市交通拥堵的一大痛点。
为了解决这一问题，城市停车场规划设计显得尤为重要。
本文将通过案例研究的方式，探讨几个成功的城市停车场规划设计案例，以期为城市规划者提供一些启示和借鉴。
案例一：新加坡滨海湾停车场新加坡滨海湾停车场是一个兼顾功能和美观的设计案例。
该停车场位于滨海湾地区，是新加坡的重要旅游景点之一。
设计师在规划过程中注重将停车场融入城市景观中，使其不仅仅是一个功能性建筑，更是一个艺术品。
停车场的外观采用了独特的波浪形设计，与周围的建筑相互呼应，形成了一道独特的风景线。
此外，停车场的屋顶被设计成了一个公共花园，为周边居民和游客提供了一个休闲娱乐的场所。
这种将停车场与城市景观相融合的设计理念，不仅解决了停车问题，还提升了城市的整体形象。
案例二：东京地下停车场东京地下停车场是一个典型的解决城市停车难问题的案例。
由于东京市中心地区土地紧张，传统的地上停车场已经无法满足需求。
因此，东京市政府决定将停车场建设在地下。
地下停车场不仅利用了地下空间，还能够减少对地表的占用，提高了城市的绿化率和景观质量。
此外，地下停车场还采用了智能化管理系统，通过车牌识别和计费系统，实现了无人值守的运营模式，提高了停车效率和用户体验。
东京地下停车场的成功经验告诉我们，合理利用地下空间和引入智能化管理是解决城市停车难问题的有效途径。
案例三：芝加哥绿色停车场芝加哥绿色停车场是一个注重环保和可持续发展的设计案例。
该停车场采用了多项环保措施，如太阳能板、雨水收集系统和绿色屋顶等。
太阳能板可以为停车场提供部分能源，减少对传统能源的依赖；雨水收集系统可以将雨水用于植物浇灌和冲洗设备，减少自来水的使用；绿色屋顶可以减少雨水径流和城市热岛效应，改善城市的生态环境。
此外，芝加哥绿色停车场还设置了电动汽车充电桩，鼓励市民使用环保交通工具。
这种注重环保和可持续发展的停车场设计理念，为城市的可持续发展做出了贡献。
智慧停车场十大经典案例
西藏拉萨城关区政府
主城区区政府地下停车场。覆盖近300 个停车位，各出入口建设了一体化高性 能智能抓拍单元；
配备了车位诱导屏、余位显示屏等车位 引导设备；
宇视科技智慧停车场提供了完善的解决 方案，是城关区政府的一大亮点。
山东大学
山东大学停车场近300停车位，部署了 出入口卡口、出入口收费系统、余位信 息屏、车位检测半球、车位引导屏、查 询机以及后端管理平台；
使我司的停车场产品和解决方案在当地 客户及合作伙伴群体中形成良好的口碑 及品牌效应。
广西贺州平桂文化公园广场
贺州平桂文化公园地下停车场 近400停 车位，采用宇视科技智慧停车场整体解 决方案，将计费系统、停车诱导系统、 反向寻车系统等多个系统进行统一管理。 有效解决景区停车难，寻车难的问题， 使景区的停车管理水平得到显著的提升。
停车诱导系统节省了停车时间，有效的 提高了停车场停车效率。
THANKS
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四川宜宾三江口
一期 7个停车场，其中部分涉及车位管 理约400余个。城市主干道设置LED屏， 通过中心平台统一对外发布和停车场空 余车位信息，诱导司机将车子停到合适 的停车场。
吉林桦甸百姓城市广场
百姓城市广场近400停车位，采用宇视 全套出入口收费系统以及停车诱导宇与 反向寻车系统；
有效解决商场停车场由于车流量大造成 的停车慢、缴费慢、停车难、找车难等 社会问题，将停车场的资源最优化。
广西贺州平桂文化公园广场?贺州平桂文化公园地下停车场近400停车位采用宇视科技智慧停车场整体解决方案将计费系统停车诱导系统?贺州平桂文化公园地下停车场近400停车位采用宇视科技智慧停车场整体解决方案将计费系统停车诱导系统反向寻车系统等多个系统进行统一管理
桃花岛地下车库施工方案
桃花岛地下车库施工方案
一、项目背景
桃花岛地下车库项目位于桃花岛游乐园西侧，总建筑面积约5000平方米，旨在解决游园区域停车难题，提升游客停车体验。
地下车库设备先进、环境友好，是该地区交通基础设施的重要组成部分。
二、项目范围
1.地下车库总建筑面积5000平方米。
2.设计停车位300个，包括普通车位、残疾人专用车位、家庭优先车
位等。
3.设计设备包括消防设施、通风设备、监控设备等。
4.设计合理的出入口，方便车辆进出。
三、施工方案
1.地下车库采用极地趾板支护结构设计，提高整体抗压能力。
2.地下车库采用预制混凝土结构，保证施工速度和质量。
3.施工期间需严格控制环保要求，减少对周边环境的影响。
4.施工过程中严格遵守施工安全规范，确保施工人员和游客安全。
5.设计照明、通风等系统，提供良好的使用体验。
四、施工周期
1.地下车库施工周期预计为10个月，分为基础施工、主体结构施工、
内部设施施工等阶段。
2.每个施工阶段都要进行严格的质量检查和安全评估。
五、质量控制
1.施工单位需严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保每个环节达
到设计要求。
2.每个阶段结束后均需进行验收，确保质量合格。
3.施工单位需编制施工日志，记录每日施工情况和质量管理情况。
总结
桃花岛地下车库施工方案以极地趾板支护结构、预制混凝土结构为主要设计方案，保证施工速度和质量。
在施工过程中注重安全和质量控制，力求实现可持续发展和游客满意度提升的目标。
停车场经典案例
地下停车库
⒊行车道及停车带组织
⑴停车方式 平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）
和垂直式，或混合采用此三种停车方式 ⑵停车位大小
停车位的大小和停车的车型有关。 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车 位宜为30-35m²
汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距
8400x8400柱距
8100x8100柱距
为：直线坡道，曲线坡道，直线 曲线混合坡道，螺旋坡道等。 北方地区直坡道出入口不宜北
向，如果采用北向出口，应采用 曲线坡道+直线坡道形式。 ⑵坡道数量： 50辆以下设一单车道坡道。 50~99辆设一条双车道坡道 100~300辆设两条单车道坡 道 300~500辆设条双车道坡道
500辆以上设三条双车道坡 道
停车场经典案例
⒈停车库应满足的停车 数要求
⑴满足经济性要求 （主要考虑消防要求）
⑵在符合规划的基础 上，单库停车数量：
Ⅳ类为50辆（约 1600m²）
Ⅲ类为99辆（约 3100m²）
Ⅱ类为260~270辆 （约8000m²）
Ⅰ类为不小于400 辆（约12000m²）
2坡道组织
⑴汽车坡道按平面形式可分
• 车道方向柱距 （2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b 为行车道宽度
地下停车库
• 通行道的净空 管线 高度不小于2.2 内容 米，
• 汽车库层高=停 喷淋
车库净高2.2米
+通风高度（D
米）+喷淋高度 通风
（E米）+电缆 道
桥架（F米）+
顶板梁高+预留 100富余量
电缆 桥架
最小 计算 高度
200
备注
城市停车位优秀案例
城市停车位优秀案例近年来，随着人们生活水平的提高和汽车拥有率的飞速增长，城市停车位问题日益突出。
为了解决这一问题，许多城市开始积极探索和尝试创新的停车位建设方式，不仅提供更多的停车位，还注重提高停车位的效率和便利性。
下面将介绍一些城市停车位优秀案例，以期为其他城市提供借鉴和参考。
首先，伦敦可以说是一个停车位建设方面的典范。
伦敦是世界上交通最繁忙的城市之一，停车位紧张是城市交通的一大难题。
为了解决这一问题，伦敦市政府推出了“Park and Ride”计划。
该计划将在城市郊区建设大型停车场，然后通过公共交通方式将人们快速方便地送往市中心。
这种模式不仅缓解了市中心的交通压力，还节约了市民的时间和精力。
其次，香港也是一个在停车位建设方面做出不少努力的城市。
由于香港是一个地域狭小但人口稠密的城市，停车位紧张问题一直困扰着城市的发展。
为了解决这一问题，香港推出了“智慧停车系统”。
市政府通过安装传感器和摄像头等设备，实时监控停车位的使用情况，并通过手机APP向市民提供实时停车位信息和导航服务。
这种智慧停车系统不仅提高了停车位的利用率，还提升了市民停车的便利性和效率。
再次，新加坡也是一个在停车位建设方面有着丰富经验的城市。
由于新加坡是一个土地资源有限的城市国家，停车位供给始终无法满足需求。
为了解决这一问题，新加坡市政府实行了严格的停车政策。
其中一个典型的案例就是征收高额停车费的核心区域限制区（Cordon Pricing）。
通过收费高昂的停车费，市政府鼓励市民采用公共交通工具出行，从而减少私家车使用量，缓解停车位紧张问题。
此外，德国柏林也是一个在停车位建设方面有着独特经验的城市。
柏林市政府倡导人们充分利用现有的停车位资源，通过合理利用停车位的时间段和空间，实现停车位的最大化利用。
柏林市政府推出了一种叫做“Parkraummanagement（停车位管理）”的政策，通过管理停车位的时间限制、价格和数量，使其能够更好地满足市民的需求。
红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例
红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例概述红门智能科技标准型停车场系统解决方案是集感应式IC卡技术、语音提示及对讲功能、远程监控、查询、系统升级数字化连接功能、远中近距离读卡、车位引导、B/S+C/S模式计算机网络、视频监控、图像识别与处理、基于433M的有源电子标签、消费打折、自动控制技术于一体综合型解决方案。
采用国际上先进的技术和设备，使建成系统具有良好性能，不但能满足设计年限内的业务需要，还为今后业务的拓展留有一定的扩容空间，保证系统具有较强的生命力。
为确保项目中所需完成的工程任务既能符合车辆管理者的实际运营需求，又有高度的可靠性和实用性，符合数字的发展趋势，在项目的实施过程中，红门智能科技在系统功能、技术路线、设备选型等方面严格遵先进性、经济、实用性、规范、开放性、可靠、稳定性、方便用户、扩充性、安全性、易于维护、易于操作等方面着手实施项目开发与建设。
以全面提升停车场的管理水平，节约人力资源配置。
适用范围高档商务写字楼、政府办公大楼、机场、码头、星级酒店、别墅、大型社区、医院、超市、景区、经营性停车场、大型商贸市场、物流园、科技园、工业区、地下车库等重要场所停车场等场所系统功能结构车道系统：基于433M的有源电子标签远距离识别技术为基础，实现对出入车辆的自动识别、出入控制、停车管理和收费管理，并可记录车辆的通行记录或特殊事件记录等功能。
信息传输网络系统：主要完成各出入口、各停车区域的车辆门禁终端与管理中心系统的实时数据传输，传输的数据内容包括：车辆通行数据、异常情况的报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输等。
管理中心系统：主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储、管理、统计、发布以及电子标签管理功能。
通信管理模块通信管理模块主要用于实现管理中心与车道系统之间的数据通信管理，包括数据的上传和下发。
其可实现的数据传输功能。
报表管理模块该模块主要用于管理和查询车辆的通行记录，实现对物流中心出入口车辆管理业务数据的综合查询与打印。
北京市机械停车库建设案例
北京市机械停车库建设案例今天咱来唠唠北京那些机械停车库的建设故事。
一、老旧小区的“停车救星”——XX小区机械停车库。
在北京市的一个老小区，叫XX小区，这个小区建成的年代比较早，那时候谁能想到汽车会像现在这么多啊。
结果呢，小区里车越来越多，停车就成了大难题。
业主们每天为了找个停车位，那真是愁白了头。
小区的空地本来就有限，物业也想了不少办法，但是传统的停车位规划已经到极限了。
后来，他们决定建一个机械停车库。
这就像是给小区的停车问题请来了一个超级英雄。
这个机械停车库的建设过程还挺有趣的。
刚开始，很多业主都不太理解，觉得这玩意儿会不会很麻烦，会不会不安全。
施工队就给大家详细解释，说这个机械停车库就像一个大型的汽车收纳盒，能把车叠起来放，一辆车占的空间能变得更小。
二、商场的停车革命——XX商场地下机械停车库。
再说说XX商场的机械停车库。
这个商场可是个热闹的地方，每天人来人往，车流量超级大。
以前的地下停车场那叫一个混乱，车位不好找，进出也不方便。
商场的管理层就决定搞一个大型的机械停车库。
这个工程可不小，要考虑到商场的客流量、不同时间段的停车需求等。
这个停车库采用的是垂直循环式的机械停车设备。
想象一下，一个大圆柱，汽车就像在一个旋转的摩天轮上一样，只不过这个摩天轮是用来停车的。
这种停车库的优点就是节省空间，而且效率高。
建设的时候可遇到了不少麻烦事。
比如说地下空间的布局改造，要避开各种管道和结构柱。
还有就是要保证在施工期间商场的正常营业，不能因为停车库的建设影响顾客来逛街。
施工队就像一群超级魔法师，一点点地把这个停车库给变了出来。
建成后的效果那是相当震撼。
顾客们发现，现在来商场停车不再是噩梦了。
停车库能快速地引导车辆停放，而且取车的时候也非常快。
商场的形象也提升了不少，毕竟一个现代化、高效的停车库也是商场服务质量的体现。
三、写字楼的智慧停车解决方案——XX写字楼立体机械停车库。
还有XX写字楼的机械停车库建设也是很有代表性的。
停车场建设实施方案（精选6篇）
停车场建设实施方案停车场建设实施方案（精选6篇）为了确保事情或工作得以顺利进行，就常常需要事先准备方案，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。
怎样写方案才更能起到其作用呢？以下是小编为大家收集的停车场建设实施方案（精选6篇），希望对大家有所帮助。
停车场建设实施方案1一、智能化停车场建设智能停车场不仅仅是简单的车辆出入道闸和收费管理系统。
所谓智能是借助现代信息化、网络化技术手段，通过建设部署统一泊位编码、车辆地磁感应装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车收费管理终端、城市级停车场互联互通、面向用户的手机APP应用、建立一个智慧停车管理服务平台，实现在车辆统一停车管理、智能监督管控、电子支付以及涉车数据共享。
通过建设智能化、数字化的管理平台可以达到对个人车辆里程数监控，自动形成维修保养提醒，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动报修，方便市民的出行，并提高了车辆的安全性。
对于车辆运营企业而言，可以接入统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择减低成本，通过运行轨迹和视频监控避免司机违规操作，通过平台统一调度车辆，提高车辆使用率，完成企业从基础管理到智能管理和精细化管理的进化，为企业发展带来有效管理手段。
对个人而言，方便车辆出行，实现车辆安全自检和智能维修等功能。
同时与各个港口管理职能部门实现数据联动，为各个职能部门提供管理过程中的数据支持，实现港口管理智能化建设。
（一）智能化停车场总体解决方案数据采集→软件平台处理→应用服务表现。
各种形式的信息交互，以达到更加方便快捷的管理，给用户带来更加舒适的“数字化”体验。
系统构成图（二）智能化停车场系统架构系统总体结构可以分为网络层、数据层、支撑云平台、应用层、表现层五层。
其中网络层提供网络接入和数据通讯功能；数据层存储数据，主要进行各种停车数据的管理；支撑云平台为中间件、基础构件和高级构件，为应用层提供服务和支撑；应用层为系统的各种应用软件，分别完成具体的功能；表现层进行停车数据的展示和查询。
住宅楼首层停车场国外案例
住宅楼首层停车场国外案例
咱来唠唠住宅楼首层停车场的国外案例哈。
就说在日本吧，有些地方那住宅楼首层停车场设计得特别精巧。
他们地方小嘛，所以就得充分利用空间。
停车场的车位划分得那叫一个细致，就像拼图一样，每个小块都严丝合缝的。
而且呢，他们很多会采用那种机械停车装置，车开进去，然后机器就像摆弄小玩具一样，把车抬起来或者平移到合适的位置，这样一个不大的首层空间就能停下好多辆车。
再看美国的一些案例。
美国地广人稀，但在一些大城市的住宅楼首层停车场也有自己的特色。
有些高档住宅楼的首层停车场那简直就是豪车的展示厅啊。
里面灯光打得贼亮，地面干净得都能反光。
而且他们很注重安全和隐私，有专门的门禁系统，只有住户的车能进。
还有一些地方会在停车场里设置专门的电动车充电区域，毕竟老美现在也很流行开电动车呢。
还有德国，德国人的严谨在住宅楼首层停车场上也能体现出来。
他们的停车场布局非常合理，车道宽敞，方便车辆进出。
而且在停车场的角落里，会有专门的维修工具区，要是车有点小毛病，住户自己就能在这儿简单捣鼓捣鼓。
他们还会在停车场里设置一些环保设施，像是雨水收集装置，用来冲洗停车场啥的，特别环保。
这些国外的案例啊，都有值得咱们借鉴的地方，不管是空间利用、设施配备还是管理模式，都能给咱们国内的住宅楼首层停车场建设提供不少新思路呢。
文昌立体停车场工程施工(3篇)
第1篇随着城市人口的不断增加，车辆保有量持续攀升，停车难问题日益凸显。
为缓解这一城市“痛点”，提升市民的出行体验，我市文昌立体停车场项目应运而生。
近日，文昌立体停车场工程已全面启动，施工现场一派繁忙景象。
该项目位于文昌路交叉口附近，占地面积约5000平方米。
为满足周边居民和商家的停车需求，该项目规划建设为多层立体停车场，共计500个停车位。
施工现场，挖掘机、装载机等大型机械设备轰鸣作响，工人们忙碌的身影随处可见。
一、工程准备阶段在施工前，项目部对施工现场进行了全面勘查，制定了详细的施工方案。
同时，项目部还邀请了相关领域的专家对施工方案进行了论证，确保施工过程中安全、高效、优质。
二、基础施工阶段基础施工是立体停车场工程的关键环节。
项目部严格按照设计要求，对场地进行了平整，并对地基进行了加固处理。
在挖掘地基时，项目部采用了先进的挖掘技术，确保了地基的稳定性。
随后，施工人员对地基进行了混凝土浇筑，为后续施工奠定了坚实基础。
三、主体结构施工阶段主体结构施工是立体停车场的核心部分。
项目部在施工过程中，严格按照施工图纸和规范要求，对钢结构、混凝土结构等进行了精确施工。
在钢结构施工中，项目部采用了焊接、螺栓连接等技术，确保了结构的牢固性。
混凝土施工则采用了泵送、模板、振捣等技术，保证了混凝土的密实度。
四、装饰装修阶段主体结构施工完成后，项目部进入了装饰装修阶段。
施工人员对停车场进行了墙面、地面、天花板的粉刷和铺设，并对门窗、栏杆等进行了安装。
同时，项目部还安装了照明、通风、消防等设施，确保停车场的安全、舒适。
五、配套设施建设阶段停车场配套设施建设是提高停车体验的重要环节。
项目部在停车场内设置了自助缴费机、充电桩、休息区等设施，方便车主停车和充电。
此外，项目部还安装了高清摄像头，确保停车场内24小时监控，保障车主财产安全。
六、工程验收阶段随着工程进入尾声，项目部组织了专业团队对工程进行了全面验收。
验收结果显示，文昌立体停车场工程符合设计要求和质量标准，达到了预期效果。
莆田停车场交通设施工程(3篇)
第1篇近年来，随着城市化进程的加快，莆田市机动车保有量持续增长，城市停车难问题日益凸显。
为有效解决这一问题，莆田市政府高度重视，积极推进停车场交通设施工程建设，以破解城市停车难题，提升民生福祉。
一、工程概况莆田市停车场交通设施工程作为一项重要的民生工程，旨在增加城市停车泊位供给，缓解停车难问题。
工程主要包括以下四个项目：1. 九龙立体停车场：位于霞林街道办事处附近，占地约4000平方米，提供92个车位，预计本月底交付使用。
2. 凤凰福道植物园立体停车场：占地约6000平方米，提供约150个车位，预计6月中旬完工。
3. 泗华郊野公园立体停车场：占地约5000平方米，提供约120个车位，前期工作有序推进。
4. 玉湖新城荔浦立体停车场：前期工作有序推进，具体信息待定。
二、工程特点1. 绿色环保：在建设过程中，充分考虑生态环境，注重生态理念，力求打造绿色停车场。
2. 生态融合：停车场设计与周边环境有机融合，充分考虑植被覆盖，建设绿竹走廊，提升停车体验。
3. 多样化出入口：市民可从多个入口进入停车场，方便快捷。
4. 融入休闲旅游：部分停车场所在区域将打造休闲旅游示范点，方便市民休闲娱乐。
三、工程效益1. 缓解停车难：增加城市停车泊位供给，有效缓解停车难问题。
2. 改善交通拥堵：减少地面停车，降低交通拥堵现象。
3. 提升城市形象：停车场建设有助于提升城市品质，增强市民幸福感。
4. 促进经济发展：缓解停车难问题，有利于吸引更多人才和企业落户莆田。
四、未来展望莆田市停车场交通设施工程是破解城市停车难题的重要举措。
未来，莆田市政府将继续加大投入，完善城市停车设施，提升城市管理水平，为广大市民创造一个便捷、舒适的出行环境。
总之，莆田停车场交通设施工程在解决城市停车难题、提升民生福祉方面具有重要意义。
随着工程的推进，相信莆田市的城市形象和居民生活质量将得到进一步提升。
第2篇近年来，随着莆田市经济的快速发展，城市车辆保有量持续攀升，停车难问题日益凸显。
泉州停车场建设施工方案
泉州停车场建设施工方案1. 项目背景停车位紧缺一直是城市发展中的严重问题之一，特别是在人口稠密的城市中，如泉州市。
为了缓解停车难的问题，泉州市政府计划建设一批停车场，以满足市民和访客的停车需求。
2. 目标与目的本项目的目标是建设一批现代化、高效率的停车场，以提供足够的停车位，并提供便利的停车场管理系统，满足市民和访客的停车需求。
本文档将介绍停车场建设的具体方案。
3. 建设地点选择根据市区范围内的交通情况和人口分布，我们选择了以下几个地点用于停车场的建设：1.中山路CBD地区：该地区商业繁荣，停车需求旺盛，建设停车场将有效缓解附近商业区的停车问题。
2.温泉旅游景区：由于泉州的温泉旅游业发展迅速，停车位严重不足。
在景区周边建设停车场，将极大方便游客的停车需求。
3.五缘湾新区：作为泉州的新兴商业区，人流量大，停车位有限。
在该区域建设停车场，可为商业区的发展提供更好的停车服务。
4. 建设方案概述本项目将采取以下步骤进行停车场的建设：1.需求调研：通过调研市民和访客的停车需求，确定停车场的规模和功能。
2.设计方案：根据需求调研的结果，制定停车场的设计方案，包括停车位布局、交通引导系统、收费系统等。
3.土地和资源获取：根据建设地点选择的结果，协调相关部门获取土地和资源，如购买或租赁土地，申请施工许可等。
4.施工准备：确定施工队伍，采购建设所需的材料和设备，制定施工计划和安全措施。
5.施工实施：按照设计方案和施工计划，进行停车场的土建和设备安装工作。
6.收尾工作：完成施工后的清理工作，如道路修复、标示安装等。
7.试运行和验收：进行停车场的试运行，并组织验收，确保停车场的功能正常运行。
8.后期管理：建立停车场的管理团队，制定管理制度和运营计划，确保停车场的良好运营。
5. 设计方案详情5.1. 停车位布局根据需求调研的结果，我们将采用多层立体停车场的设计方案，以最大化利用有限的土地资源。
同时，我们将根据不同地点的特点，合理划定停车位的数量和规格。
文昌停车场施工方案设计
文昌停车场施工方案设计一、项目概述与背景随着文昌市经济的持续发展，车辆保有量逐年增长，停车需求日益凸显。
为了缓解停车压力，改善交通状况，提升城市形象，文昌市政府决定启动文昌停车场建设项目。
本项目旨在通过合理规划与设计，构建一个高效、便捷、安全的停车场，以满足广大市民的停车需求。
二、场地调查与分析在项目启动前，我们对拟建停车场的地块进行了详尽的现场调查与分析。
调查内容包括地形地貌、地质结构、周边环境、交通流量等。
通过综合分析，我们确定了地块适宜建设停车场的条件，为后续设计工作提供了依据。
三、设计理念与目标本次停车场设计的理念是“以人为本，绿色出行”。
我们致力于打造一个既美观又实用的停车场，以满足市民的停车需求，同时兼顾环保与绿化。
设计目标包括提高停车效率、保障行车安全、美化城市环境等。
四、停车布局与规划在停车布局与规划方面，我们根据地块实际情况，采用了多层停车库的设计方案。
通过合理的空间布局，最大化地利用了地块资源，提高了停车位的数量。
同时，我们还设置了残疾人专用停车位和电动车充电设施，以满足不同群体的需求。
五、排水与照明系统在排水系统设计上，我们采用了雨污分流的方式，确保停车场内的排水畅通无阻。
同时，我们还设置了集水坑和排水泵，以应对极端天气条件下的排水需求。
在照明系统方面，我们选用了高效节能的LED 灯具，确保停车场内光线充足，夜间行车安全。
六、道路与交通组织为确保停车场的通行顺畅，我们对道路与交通组织进行了精心设计。
在停车场内部，我们设置了清晰的车行和人行通道，并合理规划了停车位的进出流线。
同时，我们还与周边道路系统进行了衔接，确保车辆能够顺畅进出停车场。
七、环保与绿化措施在环保与绿化方面，我们充分考虑了停车场的生态环境和景观效果。
通过种植乔木、灌木和地被植物等方式，我们打造了一个绿意盎然的停车场，为市民提供了舒适的停车环境。
此外，我们还采用了透水铺装等环保措施，减少了对周边环境的影响。
八、施工进度与安排为确保项目按时竣工并投入使用，我们制定了详细的施工进度与安排。
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体停车楼（塔）采取划拨或出让方 式供应土地的，经营年限不超过30 年。各行政企事业闲置地块采取社 会投资、合作经营或bot模式建设公 共停车场的，经营年限由双方商定 。
经规划部门批
准后，国土部门采
取公开出让方式供
社会投资新建的地面公共停车场， 经营权期限一般不超过20年；地下 公共停车场（含配套商业）200个 （不含200个）泊位以下的，经营权 期限一般不超过30年；200个泊位以 上的大型地下公共停车场，需要长 期经营的，经营权期限最高不超过 50年。各行政企事业自有用地采取 社会投资、合作经营或BOT模式建设 公共停车场的，经营年限由双方商 定。
自公共停车场项目（含配建 商业开发）经营纳税之日 起，由市、区两级财政对其 缴纳的营业税和企业所得税 地方所得部分按以下标准奖 励返还投资者：
1.社会投资新建地下公共停车场 （含配套商业）按照《郑州市城市 地下空间开发利用管理暂行办法》 执行。200个（不含200个）泊位以 下的，经营权期限不超过20年；200 个泊位以上的大型地下公共停车
公共停车场项目（含配建 的，公安交警、物价等
商业开发），免缴城市基础设 有关职能部门应视情在
施配套费及人防异地建设费 其周边道路上划定禁止
（多层停车楼除外）、绿化异 停车区域或设置计时收
地补偿费等建设过程的地方行 费停车、调整临时停车
政事业性收费；行政事业单位 收费标准等措施进行需
服务性收费按低于标准的50% 求调节。公安交警和城
兰州 郑州
用地政策
资金补助政策
商业开发政策
1）地下停车场，规模在50
个泊位以上的，每个泊位
奖补10000元。（2）地上 立体停车场，规模在30个 泊位以上的，垂直升降式 按出让方式供应土地，地下 立体停车场，按区域类别 空间出让金，地下一层按照 不同每泊位分别奖补5000 地上一层楼面地价的20%收 元、4000元、3000元、 取，地下二层按照地上一层 2000元；升降横移式立体 楼面地价的10%收取，地下二 停车场，按区域类别不同
公共停车场（库） 的建设单位可依法 向国土资源、住保 房管部门申请办理 土地登记和房屋登 记手续。建设单位 在取得公共停车场 （库）的所有权、 并报经市政府批准 同意后，可整体转 让或整体抵押，整 体转让时政府享有 优先回购权。涉及 人防工程的，按有
规费优惠政策
运营保障
单独立项建设的公共停车场和 配建超出规定的泊位面积免缴 城市基础设施配套费；地下停 车场建设需临时占用绿地的， 免收临时占用城市绿地补偿 费；需临时占用城市道路的， 免收临时占道费、挖掘修复费 。
让金。
5000元、4000元、3000元；升降 横移式立体停车场，按区域不同
每泊位分别补助3000元、2000元
停车场建设项目可以开 展汽车美容、快修、汽 车租赁等配套增值服务 。
温州
为平衡投资不足，鼓励
1.新建公共停车场，所用土
地符合《划拨用地目录》 利用单位自有用地或既有
的，以划拨方式供地，投资 建筑、人防工程、废弃厂
车场的，符合《划拨用地目 库），则按不超过工程建
录》的，仍按划拨方式供 安成本的20%一次性资金补
应；不符合《划拨用地目录 助，其余类型可按不超过
》的，按地上现行市场价折 工程建安成本的25%一次性
算楼面地价的20%补交土地出 资金补助。
让金。
社会投资的积极性，凡 新建公共停车场车位达 到200个（含200个）以 上的，根据规划条件、 投资规模、实施难度等 综合因素，通过综合测 算，可在停车场项目中 配建一定比例的商业经 营面积，商业经营面积 原则为每100个泊位不超 过100平方米。 公共停 车场建设项目符合广告 设置规划和标准的，可 以设置广告位，具备相 关条件的，可以开展汽 车美容、快修、汽车租 赁等配套增值服务，其
300米范围内的道路内 停车泊位，自新建公共 停车场正式营业之日起 一律取消，并同步完善 公共停车场周边市政公 共设施、车位信息明示 和停车智能化引导等设 施。同时，为减轻路边 停车对道路交通带来的 压力，政府职能部门应 倡导车辆拥有者将车辆 停放到路外公共停车场
。
市区公共停车场的停车
需求不能达到饱和状态
新建地下公共停车场达 到200个泊位以上的，在 出让条件中，通过综合 测算，在停车场项目中 可配建一定比例的商业 开发面积（具体配建比 例在公开出让的规划条
层以下不再收取土地出让金 。
每泊位分别奖补4000元、 3000元、2000元、1000 元；其他形式参照升降横 移式奖补标准执行。（3） 商业、办公、住宅等项目
应得收入可作为停车场
杭州
根据（杭政办函〔2010〕 79号）文件精神，社会力 量投资建设停车场（库） 原则上按建安成本的25%进 行补助。补助资金由市区 二级分别设立专项财政资 金各按50%配比组成，财政 补助必须用于对外开放的 公共停车设施建设
西安 南昌
1．公共停车场：
多层停车楼，一类区
域按20000元/泊位、二类
1.建设规模150个至300 个泊位的，第一年按50%奖励 补助，第二年起按上年比例
场，需要长期经营的，经营管理期 限按投资额度而定，最高不超过50 年。
逐年递减10%。
2.社会投资新建地上机械式立
2.建设规模达300个 （含）以上泊位的，第一年 至第三年按50%奖励补助，第 四年起按上年比例逐年递减 10%。
方以协议方式获取建设权、 房改造建设公共停车场，
经营权；不在《划拨用地目 或建设项目超规定比例配
录》的，可通过招拍挂或协 建30个以上公共停车位
议出让的形式获取土地使用 的，在竣工验收合格后，
权。
提供公共停车的部分如为
2.对于已经取得地上使 地面停车场类型（不包括
用权，需要新建地下公共停 停车楼，机械式停车
域，BRT（快速公交系统）环线以 个）以上的，可配建一
内为一类区域，BRT环线至三环为 定比例的商业开发面
方以协议方式获取建设权、 经营权；不在《划拨用地目 录》的，可通过招拍挂或协 议出让的形式获取土地使用 权。
二类区域，三环以外为三类区域 积，具体由规划部门核
。
定；涉及到轨道交通站
3.社会投资建设停车场 的资金补助凡在市内五区范围内
地建设的地面立体 （地下）公共停车 场，以及经规划部 门同意，利用单位 自有用地建设的地 下公共停车场，层 高在2.2米以上的， 可办理房屋所有权 证，涉及的地下空 间使用权由国土部 门按相关规定认 定；利用废弃厂房
等改造为公共停车
场的，可按存量房
进行交易。
对经营公共停车场（库）的 独立纳税企业，根据公共停 车场（库）的经营收入，在3 年内按其上缴的地方财政收 入比上年新增的地方分成部 分额度分年度给予补贴；公 共停车场（库）经营单位， 按规定纳税确有困难的，可 报经地税部门批准，减征或 免征房产税、城镇土地使用 税。
验收后，提供一次性补助。
场投资收益不足。公共
（1）地下停车场，规模在50个以 上的，每建成一个标准泊位补助
停车场建设项目符合广
9000元。
告设置规划和标准的，
（2）地上停车场，规模在30 可以设置广告位。公共
》的，按地上现行市场价折 个以上的，塔库式机械立体停车
算楼面地价的20%补交土地出 场，按区域不同每泊位分别补助
划拨方式供地，不符合《划 位的标准给予补助；
拨用地目录》的，可以出让
地下停车场一律享受
方式供地。
20000元/泊位的补助；
平面式停车场建成投
用达到两年以上的，一律
享受300元/泊位的补助；超过半年以上不足两年的，按临时停车场对待，
在经营终止时一次性给予
100元/泊位的补助。
配建停车场：
对于配建停车场超出
点周边停车场建设的，
通过BOT（建设-经营-转让）形式 商业面积比例可适当提
或土地公开出让方式（含租赁方 高。商业开发归停车场
2.对于已经取得地上使 用权，需要新建地下公共停 车场的，符合《划拨用地目 录》的，仍按划拨方式供 应；不符合《划拨用地目录
式）新建公共停车场的，在竣工 投资方，用于弥补停车
局采取租赁或协议出让的方 公共停车场每泊位补助
式供地，并免缴市政公用设 3000元；凡在老城区沿江
施配套费。
北大道、抚河北路、抚河
中路、洪城路、解放西路
、洪都中大道、洪都北大
道合围范围之内，新建立
体或地下停车场每泊位加
税收优惠
经营权政策
产权政策
对于社会投资新建并独立核 算的公共停车场项目（含配 建商业开发项目），于项目 建成经营纳税之日起，由市 、区两级财政分别对其缴纳 的营业税和企业所得税地方 所得部分按以下标准奖励投 资者。1、建设规模100-300 个泊位的，第一年按50%奖励 补助，第二年起按上年比例 逐年递减10%。 2、建设规模达到300个 泊位以上的，第一年至第三 年按50%奖励补助，第四年起 按上年比例逐年递减10%。
区域按15000元/泊位、三
类区域按10000元/泊位的
标准给予补助；
塔库式机械停车场，
一类区域按7000元/泊位、
二类区域按5000元/泊位、
三类区域按3000元/泊位的
标准给予补助；
升降横移式机械停车
场，一类区域按4000元/泊
公共停车场属城市市政公用 位、二类区域按3000元/泊
基础设施，原则上采取行政 位、三类区域按2000元/泊
收取。
管与行政执法部门要切
实加强对违章停车的查
处力度。
单独立项的公共停车场和配建 超出规定的泊位面积全额免缴 城市配套费；地下停车场兼顾 人防需要，免收人防易地建设 费；需临时占用绿地的，免收 临时占用城市绿地补偿费（停 车场建成后，建设单位负责对 占用绿地进行恢复）；需临时 占用城市道路的，免收临时占 道费、挖掘修复费（停车场建 成后，建设单位负责对占用城 市道路进行恢复）。