航道疏浚施工组织设计

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第一章工程概况及说明

1.1编制依据

1、招标单位提供的本工程招标文件。

2、招标单位提供的本工程施工图设计及参考资料。

3、我公司现场调查情况及资料。

4、国家现行有关施工验收标准

1.2工程概况

1、工程概况

合裕线店埠河航道是肥东县主要的水路运输通道，也是合裕航道的主要组成部分。工程位于肥东县自合裕公路桥至三叉河口段，建成后河道总长7.65km,除左岸k0+000至k1+600段为2级堤防外,其他全部为4级堤防。

店埠河航道建设标准为限制性航道标准，设计航道底宽45m，水深3.2m，最小弯曲半径480m，对弯曲半径过小和河道狭窄地段采用裁弯取直航道、退建堤防拓宽航槽等整治工程措施，以满足设计标准。设计最高通航水位13.19～12.60m，最低通航水位7.7m。升级改造后航道全长7.65公里。

工程主要建设内容为k0+000至k1+650范围航道疏浚、护坡、护岸以及河道景观工程。

2、工期

计划工期为210个日历天。

3、工程特点

1）线路长、工程量大、工作点面多。施工总平面布置困难，管理难度大。

2）工期紧、任务重。

第二章各分部分项工程的主要施工方法及技术措施

第一节、航道疏浚工程施工

本工程0+400～1+600段航道采用挖泥船疏浚施工。

施工程序：

1.1开工前准备工作

1.1.1施工准备

（1）签订施工合同后，立即进行施工准备工作，建立项目经理部，组织施工管理人员进场，调遣施工所需的机械设备进场。

（2）接受业主单位技术交底，接收好施工测量控制桩，进行加测布控，并进行保护。（3）立即进行图纸会审，编制施工组织设计，施工作业指导书，对各施工队进行交底。

1.1.2施工测量与标志设立

（1）根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据，按照国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的控制网。

（2）根据自测的控制网，和施工图纸进行实地测量放样，放样测站点的高程精度，不得低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不应超过以下值：疏浚开挖边线：水下±1.0m，岸边±0.5m；

底高程：不得欠挖；

各种管线安装：±0.5m；

吹泥机械定位：±1.0m。

（3）吹泥船吹泥前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点（由建设单位提供）、弯道顶点设立清晰标志，包括标杆、浮标或灯标等。平直段每隔50～100m设一组横向标志，弯道处加密至50m。

（4）施工作业区内必须沿疏浚边线设立便于观测的水尺。水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，并应满足以下要求：

①水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小不易被船艇碰撞的地方；

②水尺应满足五等水准精度要求；

③若施工区远离水尺所在地，则应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用其它通信方式通报水位。

1.2主要疏浚清淤设备选型的依据

我公司通过仔细研究了工程设计图纸、招标文件等相关资料，并详细勘测了施工现场，同时结合我公司在其它疏浚清淤工地的施工经验，针对本工程施工条件的特殊性，清淤设备选型时主要考虑以下因素：

（1）本工程排距为1500米，挖泥船在此排距时生产量必须满足工期进度要求。

（2）挖泥船采用高精度的平面、深度定位自动控制系统。

（3）挖泥船施工时产生的噪音应在允许范围之内，发动机及供油系统整洁如新，不得有油污染水面现象，必须符合环保要求。

1.3拟投入的疏浚设备选择

本标段疏浚方量为90883方，流失泥浆浓度按10%考虑，则疏浚方量为90883×1.1＝99971方。根据施工工效推算，按照相关定额和本项目工程的作业条件，并结合类似工程的施工经验，初步确定选120m3，并应高于排泥面0.5m以上。水下排泥区的管口伸出排泥区标志线10m，且应高出水面0.5m。

（2）排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。一旦发现泄露，要及时修补或更换。

（3）排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接采用柔性接头。

（4）对有通航要求的，采用措施以确保水上航运和陆上交通安全。以确保交通安全，不发生水上碰撞事故为目的，整条水上管线必须随时锚固，并设置警告牌。

（5）排泥管的布置不得破坏既有公路、堤防等设施，必须穿越时，应报请监理人与有关管理部门协调解决。

1.5.2施工工艺及流程简述

（1）抛锚定位

挖泥船左右横移是依靠卷扬机收放两边的钢丝绳锚而得以实现的。因此，两边钢丝绳的生设点必须牢固。经现场勘察，挖泥船锚位可在两岸陆上滩地或水下抛锚生设。

在水下抛设锚位时，锚位点应设置明显的浮标等水上标志，以保证往来船只的航行安全。

（2）开挖

即开始启动绞车液压马达，绞刀头中速旋转，切削挖掘水下土方。挖斗式挖泥船则

开启挖斗挖掘水下土方。

（3）泥浆输送及排弃

绞吸式挖泥船通过船上离心泵的作用吸取绞刀切削挖掘的淤泥，并提升、加压，泥浆通过排泥管线（浮管、滩地管）全封闭输送，泥浆在进泥口区域排弃入围堰内。（4）挖泥船扇形横挖、直线前进

绞吸式挖泥船施工采用定位桩交替提升进步、扇形横挖法，即始终以一根桩为主桩，对准挖槽中心线下插河底，作为横移摆动中心，利用左右缆交替收放，摆动挖泥，通过主、副桩交替提升进桩。主桩前移的轨迹始终保持在挖槽中心线上，使绞刀的平面轨迹始终保持平行前移，避免重挖和漏挖现象。

（5）挖泥船生产调度

为减少排距，增加工效，清淤时挖泥船尾部敷设的浮管为逐渐加入，以便保证排距最短，提高功效，降低油耗。

1.5.3主要施工方法及措施

绞吸式挖泥船的开挖方向：当流速小于0.5ms时，采用顺流开挖，当流速不小于0.5ms时，采用逆流开挖。

开挖时根据泥层厚度、挖槽宽度和机械能力，确定是否分层分条开挖。分条开挖时，条与条之间应有重叠区，以免形成欠挖土埂。采用绞吸式挖泥船挖较硬的粘性土时，其一次切削厚度应通过试验确定。

（1）清淤区分区清淤

根据清淤区和堆泥场的形状及相对位置，综合考虑减少排距和就近弃土的原则，从外侧开始，沿开挖中心线方向，向前推进开挖，为减少管线重新安装次数以及尽量减少有效排距，提高工程效率，每向前清淤100m后将挖泥船退回起始处进行另一槽疏挖。（2）分条开挖

将清淤区按挖泥船的清淤宽度40m进行分条，原则上按平行于清淤方向进行分条，对于叉口交汇处分条后不规则处，对于平行方向宽度不够30m的区域按照垂直方向进行分条，以方便施工，提高功效。相邻的开挖分条重叠3m以上，以免漏挖。开挖好的方块由技术人员按区域编号、施工时间、施工班组和质检情况作好详细施工记录，并在平面图上作好标记。

（3）依据水源条件采用一定的顺序清淤，同时避免清淤土回淤影响清淤底高程，保证工程质量。

（4）分层、边坡开挖