气压制动故障原因及排除方法
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
湖北第二 师范学 院学报
Ｊ ｕ ａ ｆＨｕ ｅ ｉｅｓｙ ｏ ｏ ｒ ｌｏ ｂ ｉ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｆＥｄ ｃ ｔ ｎ ｔ ｕ ａｉ ｏ
Ａｕ ２０１ ｇ． ０
第 ２ 卷第 ８期 ７
Ｖ０． ７ Ｎ ． １２ ｏ ８
浅 谈 号压 制 动昀 故瞪 原 因及排 除 方 法
・
６ ・ ９
生故障的部位， 采取 由浅到深 ， 先易后难 的方法进行拆 检。首先检查储气筒 ， 看气压是否符合标准 。启动发 动机 ， 检查制动系统的压力表反映情况 ， 如果发现其充 气困难 ， 出现充气 ＞ ｒｎ时才冲到 ０ ３ ｐ ， ３ｉ ａ ． Ｍ ａ则有可能 是空气压缩机有故障 ， 也有可能是密封气压管路有泄 漏， 造成气压很难提高。笔者在工作 中曾检测到发动 机中速运转时的气压 ， 现上升较慢 ， 发 熄火后检查 气 压， 发现压力快速下降 ， 于是采取了下面的措施 ： （ ）用肥皂水试漏 ， １ 检测未发现大的泄漏点 ， 便把 空气压缩机输出接头气管拆出试验 ， 发现气泵并没有 强烈的泵气声 ， 而气管也没有 明显 的气从气管 口处倒 流出来 ， 表明空气压缩机工作不 良或气管被积炭堵塞。 （ ）检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要 ２ 求， 拆下空气压缩机 ， 发现泵盖 内大部分被积炭覆盖 着， 气门口亦都有积炭堵着。清 除积炭后装 回泵盖及
罗 飞
（ 湖北第二师范学院， 武汉 ４ ００ ） ３２５
摘 要 ： 绍 了汽车制动 不 良故 障的成 因并对该汽车制动 系统技 术性能所造成 的故 障进行 拆检分析 ， 出了此类故 障检 介 提
修 排除的方 法和 注意的事项 。
关键词 ： 制动不灵 ； 空气压缩机工作不 良； 刹车总 阀； ．
气压制动系统常见故障诊断与排除
气 压 制动 系统 常见 故 障诊 断 与 排 除
蚌埠 市解放军汽车管理 学院 朱
汽车行 驶 的 安 全 性 与 制 动 系 统 的 可 靠 性 密 切 相 关 。气压 制 动 系 统 具 有 可 靠 性 高 、 响应 快 、 成 本 低、 无 污染 等优 点 ， 因 而在 中 、 重 型载 货 车 及 大 型客 车上得 到 了广 泛 使 用 。气 压 制 动 系统 是 靠 发 动 机 的动 力转化 成气 压 形式 的势 能 进 行 制 动 ， 由于 车辆 行驶 中其 制动 系统 使用 比较 频 繁 ， 零 件 磨 损 机会 较 多， 容 易 出现 制 动 不 灵 、 制动跑ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 、 制动不 稳、 制 动 拖滞 等故 障 ， 严 重影 响行 车安全 。
２ ． １ 故 障原 因
动 阀。制动 灯 开关漏 气 时应 更 换 制 动 灯 开关 ， 并 在
其 接 头螺纹 上缠 上 防水 胶 布后 紧 固 ； 制 动 阀 出气 阀
（ １ ） 供能 部 分 。空 气 压 缩 机 阀座 松 动 漏 气 ， 阀
门卡滞损 坏 ； 空气压缩机 活塞环与缸壁 问隙过大 ，
华
制动 阀 上 下 腔 阀 门开 度 不 够 ； 平 衡 弹 簧 预 紧 力 过 小； 制 动灯 开 关 漏 气 、 制 动 阀 出气 阀 门 漏 气 或 出气 管接 头漏 气 ， 导 致 踩 下 制 动 踏 板 时制 动 阀 漏 气 ； 制
动 阀进气 阀 门漏 气 或进 气 管 接 头 漏 气 ， 导 致 制 动 踏 板放 松 时制 动 阀漏 气 。继 动 阀 进 气 阀不 能 打 开 或
紧制 动鼓 ， 从 而使 车轮制 动 。
汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨
《装备维修技术》2021年第17期汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨王 超（青龙满族自治县职业技术教育中心，河北 青龙 066500）摘 要：汽车制动系统故障会削弱汽车安全性能，对人员生命财产安全带来威胁。
因此，本文先从汽车制动系统着手，对该系统结构进行了简单阐述，然后分析了汽车制动系统故障导致的原因，最后针对该系统故障诊断及其维修法进行了相应的讨论，并且提出了优化制动系统的举措，希望可以给汽车行业相关人士提供有价值的参考。
关键词：汽车制动系统；故障诊断；维修方法在二十一世纪经济社会发展过程中，时代在不断进步，社会在持续发展，汽车数量不断增加，而要确保汽车安全行驶，那么就应当关注到其制动系统方面的故障问题，倘若忽视了该问题，必然会给司乘人员生命安全带来严重威胁。
因此，汽车驾驶员需要增加警惕性，在第一时间发现制动系统故障时，立即组织维修人员进行故障诊断与维修，以此保证汽车安全行驶。
1. 汽车制动系统概述所谓汽车制动系统，简言之其就是由多个部分构成的，譬如制动气室、储能器、控制阀等，其中空气压缩机关键是经过发动机以皮带驱动带来压缩空气，继而实现充气效用的装置，储气筒一般是进行储存且提供充足气体的，在气压制动的时候，经过合理操作制动控制阀对气压的把控显得尤为重要，制动气室能移动气室膜片，对制动目的的实现是百利而无一害的。
如今经济社会发展速度越来越快的情况下，当前人们使用频率较高的当属于盘式液压制动器，该制动系统可分成单、双管路液压制动，与此同时，盘式制动器结构和其他制动器相比而言简单得多，且优点也很多，如散热快，制动效果甚好。
2. 制动系统产生故障的两大因素在汽车使用过程中比较常见的就是汽车制动系统故障问题，该故障对驾驶人员正常行驶会带来不良影响，严重的甚至会带来无法预估的后果，对汽车驾驶员生命安全是有危害的。
一般而言，汽车制动系统产生故障的因素有两种，一种因素为空气压力出现不正常现象；另外一种因素就是制动摩擦力矩不仅没有上升趋势，而且在持续下滑，对于该种情况的发生，以下就对故障原因加以仔细分析和论述：首先，空气压力不正常是当前汽车制动系统产生故障的因素之一，当汽车里面的空气压缩机运行状态处在异常情况下，必然会致使空气压力出现不正常现象，如此空气压缩机就不能稳定工作，不能稳定工作就会产生空气压力波动问题，这一问题的发生会造成制动压力失稳。
汽车气压制动的故障原因及排除方法
浅谈汽车气压制动的故障原因及排除方法一、摘要本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
关键词：制动不灵；空气压缩机工作不良；刹车总阀；制动拖滞二、前言要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
三、正文(一)车辆行驶时出现制动不灵的故障我单位曾经有一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
(二)造成汽车制动不灵故障的原因及分析因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车(即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车)。
根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：1．制动系产生的压缩空气压力不足车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。
2．车轮制动器制动摩擦力矩下降制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。
重汽卡车常见故障分析及排除方法
重汽卡车常见故障分析及排除方法73、制动不好的故障原因及处理斯太尔车产生制动不灵的主要原因有以下几方面：①贮气瓶内气压不足；②制动踏板行程过大；③制动总阀和制动气室的橡胶件损坏，漏气，气路阻塞；④气管路中管线破裂或接头漏气；⑤制动调整臂故障，制动分室推杆行程过长；⑥制动蹄片和制动鼓间隙过大，或摩擦片老化、破裂、脱落，制动蹄片上有油污，制动蹄片脱落。
可采取以下办法判断：(1)发动机中速运转6分钟左右，观察贮气瓶压力，压力应为0．8MPa。
如果是气压不足，发动机熄火后，气压也无明显的下降，说明故障在空压机上。
(2)发动机正常运转，不踩制动踏板，贮气瓶内气压也不升高，而发动机熄火后，气压不断下降，这种情况说明空气压缩机至控制阀之间的管路漏气。
(3)如果贮气瓶内气压达到标准，管路也不漏气，踩下制动踏板，气压下降很快，并能听到漏气的声音，则是制动总阀至各制动分室的管路、阀件损坏漏气。
(4)如果没有漏气声，并且管路、阀件一切正常，应检查制动踏板的自由行程，制动鼓和摩擦片的间隙及损坏情况。
74、制动单边的故障当汽车制动时发生汽车驶离正常行驶方向的现象，这叫制动单边，也称为制动跑偏。
产生这一现象的根本原因是同一根轴上，两边车轮制动力相差太大，或者作用时间不一致。
产生制动单边故障的原因有以下几点：（1）左右车轮制动摩托车擦片的材质不一；左右车轮制动摩擦片和制动鼓的间隙大小不一；左右车轮摩擦片和制动鼓的接触情况不一样。
（2）摩擦片有油污，摩擦片硬化，铆钉外露。
（3）制动气室推杆弯曲变形，膜片破裂，气管线和接头漏气严重。
（4）制动凸轮轴被卡住。
（5）各车轮的制动蹄回位弹簧弹力相差太大。
（6）制动鼓失圆，制动摩擦片和制动鼓的吃合不良。
制动摩擦片应用Φ10×22铜铆钉铆合在制动蹄上，不能用螺栓固定，用螺栓固定容易出现损坏制动鼓的严重故障。
75、更换制动蹄片的注意事项在制动摩擦片磨损以后，或者是由于磨损摩擦片表面距铆钉头距离小于0．5mm，或者是摩擦片表面沾有油污，出现烧蚀、硬化现象，制动摩擦片最小厚度小于6mm时，均应该更换新的制动摩擦片。
浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法
浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法作者：王敬刚来源：《科技风》2017年第21期摘要：本次研究主要是对汽车制动情况进行概述分析，明确排除不良故障的过程，对不良故障出现的原因进行分析，同时研究汽车制动系技术情况性能产生的故障拆检情况，进而提出了相应注意事项。
关键词：气压制动；制动不良；刹车总闸要使汽车行驶更加安全，充分发挥其行驶的性能，就需要保证汽车制动的质量和效果，汽车不管何时进行制动都能够获得好的结果。
在汽车故障中，制动系统不良是比较常见的，这会给汽车制动带来比较严重的损害，汽车行车的安全受到影响，如果不能有效的处理好汽车制动系统不良的故障，还能够导致交通安全事故的发生。
一、汽车制动概述众所周知，汽车刹车制动系统直接关系到汽车的行驶安全，它也是汽车上最重要的组成部分。
在汽车的制动系统中，汽车运动和运动趋势的力主要是由于其中的制动器产生的。
制动器中比较常见的是摩擦制动器，主要是固定元件与旋转元件之间在表面上会由于摩擦出现制动力矩，进而让汽车驱动轮的速度下降，依据结构划分，摩擦制动器主要有两种，分别是鼓式制动器和盘式制动器。
汽车在行驶时，常会进行行车制动，不仅是让车辆保持不动，也能够使其在前进过程中降低车速。
如果行车制动出现问题，一般会使用驻车制动。
车停稳之后，需要使用驻车制动，避免车辆出现后溜或前滑等情况。
总之，对于正在行驶的汽车而言，行车制动起到的是阻力的作用，将汽车的动能进行消耗，降低汽车行驶的速度，最后停车。
二、汽车气压制动不灵故障的分析（1）汽车气压制动不良的表现。
汽车气压制动出现不良情况，主要是在汽车行驶时进行制动，汽车无法在比较短的距离内将速度减下来，并且保证行驶方向的稳定性，还有下坡时，汽车无法维持一个比较低的速度进行行驶。
主要表现为汽车的制动不灵或者跑偏。
制动不灵的表现主要有：制动过程中，作用效果产生的比较慢，一般要提前对制动踏板进行踩动，或者是将踏板行程、力度等增大，从而取得预期的效果。
汽车制动系统故障原因及分析
毕业论文汽车制动系常见故障及原因分析摘要汽车制动系统是指能够在汽车行驶过程中强制其减速以至停车，或使汽车下坡时能够维持一定速度，甚至在各种路面（包括斜坡）驻车停留。
汽车制动系统的工作状况决定了行人及驾驶人员的生命安全，以及国家财产的安全。
由此可见。
随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。
其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。
驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文将论述汽车制动系统的的概念及工作原理和行车制动、驻车制动及ABS防抱死系统各自的故障现象、原因，根据相关部件的现象和故障原因给出相关的处理方法，从而得出汽车制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：汽车制动系统故障现象故障原因故障诊断Automobile braking system is one that can be the driving force it to slow down or even stop the process, or make the car when going downhill can maintain a certain speed, even on all kinds of roads (including slope) in car travel. Automotive braking system working conditions determined pedestrians and drivers ' safety, and the safety of State property. It can be seen that. Highways and rapid development and higher speeds and increasing traffic density, in order to ensure traffic safety, the growing importance of reliability of automobile brake system, only the good performance of braking systems working reliable car can give full play to its dynamic performance. Automobile braking system shall have at least two independent braking devices, the service braking system and the parking braking system, but in most cars it has ABS anti-lock brake system brake system as a driving force in the car slow down or stop, and keep the car when going downhill reasonably stable speed. Driving structure often uses double-loop or loop structures, andensure its reliability. Parking brake systems are used to give the car a reliable presence in certain locations and even with no time limit on the slopes, its helps auto break starts on the road. Parking brake system by mechanical drive mechanism, so as to avoid its failure. ABS anti-hold died brake system is a has anti-sliding, and anti-lock death role of car security control system, in modern car Shang General large installation anti-hold died brake system, ABS both general brake system of brake function, and can prevent wheels lock died, makes car in brake State Xia still can steering, guarantee car of brake direction stability, prevent produced sideslip and run partial, avoid of many traffic accident of occurred, is car Shang most advanced, and brake effect best of brake device. This article discusses the concept and principle of automotive brake system and brake and the parking brake and ABS anti-lock braking systems are the symptoms, causes, according to the relevant ponents and fault reason given treatment to obtain brake system fault diagnosis andrepair of the importance.Key words: automobile braking system faults fault cause of faultdiagnosis目录摘要 (1)目录 (2)第1章汽车制动系统的概述 (3)1.1汽车制动系统的发展历史 (3)1.2制动系统的概念 (3)1.3制动系统的分类 (4)1.4制动系统的组成与工作原理 (4)第二章汽车制动系统的行车制动 (5)2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 (5)2.2液压制动系统的常见故障 (5)2.2.1液压制动效能下降 (6)2.2.2液压制动失效 (6)2.2.3液压制动拖滞 (7)2.2.4液压制动跑偏 (8)2.2.5液压制动的其余故障 (9)2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 (9)2.4气压制动系统的故障诊断与分析 (11)2.4.1气压制动效能下降…………………………………2.4.2气压制动失效………………………………………2.4.3气压制动拖滞………………………………………2.4.4气压制动跑偏………………………………………第3章汽车制动系统的驻车制动故障诊断…………………3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位………………3.2驻车制动的常见故障…………………………………3.2.1驻车制动效能不良………………………………3.2.2驻车制动拉杆不能定位…………………………第4章ABS防抱死制动系统故障诊断………………………4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理……………4.2制动系统ABS故障诊断与检修………………………4.2.1车轮速度传感器的调整………………………4.2.2 ABS系统线束更换……………………………4.2.3 ABS系统的泄压………………………………4.2.4 ABS系统的放气………………………………4.2.5液压控制装置的检修…………………………4.2.6液压元件泄漏检查……………………………第5章驻车制动器的故障诊断与分析…………………………5.1功用………………………………………………………5.2驻车制动系故障诊断………………………………………5.3驻车制动系的维修……………………………………结论………………………………………………………………致………………………………………………………………参考文献…………………………………………………………第一章汽车制动系统的概述1.1汽车制动系统的发展历史最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。
汽车制动系统典型故障分析与诊断
汽车制动系统典型故障分析与诊断摘要：制动系统是保证汽车安全行驶最重要的主动安全系统。
制动控制从最原始的机械制动革新到目前使用最普遍最广泛的液压、气压制动，为建设智能汽车产业的转型升级加快了步伐，目前制动系统已经呈现出电子与线控相结合的发展趋势。
本文重点讲述了汽车制动系统的常见故障汽车制动失效、制动拖滞的制动系统故障案例，在今后排查相同故障时能够快速、准确的排除故障，降低生产成本，提高用户用车的满意度，提高驾驶的安全性，有力保障驾驶人员与乘客的人身、财产安全。
关键词：汽车制动；制动系统；故障与诊断引言自从汽车诞生以来，制动系统成为保障汽车安全驾驶最重要的一项主动安全系统。
制动系统的工作原理是通过固定件（制动钳或制动蹄）与运动件（制动盘或制动鼓）相互摩擦，进而阻止车轮转动。
制动系统的输入控制可分为行车制动和驻车制动，目前制动控制从机械制动、液压制动转化升级为以电子电器架构为主，制动系方向趋于电值智能化，制动执行机构制动器发展趋于轻量化。
一直以来，汽车工程师在汽车制动升级研究中倾注了大量心血，不仅体现在优化结构上，更着重对制动控制的理论和方法进行深挖，以便提升汽车的省事安全性和稳定性。
1汽车制动系统概述从当下我国的发展现状来看对于自动化以及智能化的发展是非常重视的，并且也是我国未来一段时间的主要发展趋势，这一点在我国的机械制造行业表现的更为明显。
制动系统是汽车的重要零部件系统，起到制动和安全保障作用。
在汽车研发过程中，考虑到市场、成本等因素，部分电动汽车的研发，是基于传统燃油车平台进行改型设计的，即在现有燃油车的基础平台上，取消发动机，更换为电池包供电、电机驱动；而对于底盘系统、内外饰等则根据具体情况，进行局部调整。
对于制动系统而言，整车进行改型为电动汽车后，因整备质量、前后轴载荷等因素发生了根本性变化，需要重新进行制动系统匹配核算和改型设计。
随着自动化以及智能化的制造技术在制造行业的优势越来越突显，汽车企业也充分的认知到两者在汽车制造领域的重要性以及可发展性，所以正在逐渐的向将自动化和智能化统筹运用于汽车制造行业的目标发展。
浅谈产生气压制动的故障原因及其故障排除方法
浅谈产生气压制动的故障原因及其故障排除方法一、气压制动工作原理在汽车制动时，驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，压缩空气通过制动控制阀进入制动气室，气压压力推动制动气室推杆移动，驱动调整臂，拨动凸轮旋转，凸轮的旋转推动制动蹄片张开，并压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
从原理来看，气路的可靠性、摩擦制动副的性能，是影响汽车制动性能的关键点。
二、汽车制动力不足的基本原因1．气路故障造成压缩空气动力不足储气筒没有足够压力的压缩空气，造成制动阀的供气量不足；制动阀管路漏气、气路堵塞也是制动力不足的原因；制动阀工作性能下降、密封失效、推杆磨损。
2．车轮制动副制动力矩不足制动副原因：制动蹄片与制动鼓间隙过大或过小：过大造成摩擦压力小，过小容易形成制动抱死；制动蹄片与制动鼓接触面积太小、制动蹄片摩擦系数低或沾有油污；制动蹄：制动蹄片过度磨损、制动蹄片铆钉松动、制动蹄片表面烧蚀；制动鼓：失圆或产生沟槽；联动机构：制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动凸轮开度过大等。
三、常见制动故障的诊断1．制动不灵现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起作用。
原因分析：（1）空气压缩机工作不良：空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
（2）气管破裂或接头松动。
（3）制动阀膜或制动气室膜片破裂。
（4）制动踏板自由行程过大。
（5）制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过长。
（6）制动蹄片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
2．制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。
原因分析：（1）制动踏板无自由行程。
（2）制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
（3）制动阀挺杆锈蚀。
（4）制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
（5）制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
车辆制动系统常见故障诊断及预防措施
车辆制动系统常见故障诊断及预防措施作者：***来源：《时代汽车》2022年第09期摘要：伴随着交通运输业的不断发展，各种工程车辆在道路建设及道路养护、清扫、洒水、道路标线等各类工程作业中发挥着越来越重要的作用，大大提高了各项工程作业的工作效率，但同时也增加了交通事故发生率。
在各类交通事故中，车辆各种机械故障引起的交通事故所占比例较高，其中以车辆制动系统故障比较常见。
因此分析车辆制动系统常见故障，掌握不同故障的诊断方法并及时采取有效的预防与维修措施，是降低交通事故发生率，保证安全出行的重要手段。
关键词：制动系统常见故障诊断预防Abstract：With the continuous development of transportation industry， various engineering vehicles play an increasingly important role in road construction and road maintenance， cleaning，watering， road marking and other engineering operations， which greatly improves the work efficiency of various engineering operations， but also increases the incidence of traffic accidents. Among all kinds of traffic accidents， the proportion of traffic accidents caused by various mechanical faults of vehicles is high， among which the faults of vehicle braking system are more common. Therefore， analyzing the common faults of vehicle braking system， mastering the diagnosis methods of different faults and taking effective prevention and maintenance measures in time are important means to reduce the incidence of traffic accidents and ensure safe travel.Key words：braking system， common faults， diagnosis， prevention伴隨着汽车数量的与日俱增，汽车交通安全事故发生率呈现出升高的趋势，因此社会各界越来越关注汽车的安全性能。
重型汽车制动失效故障的简易解决方法
重型汽车制动失效故障的简易解决方法摘要：本文阐述了重型汽车制动失效的常见原因以及如何安全地解决该问题。
首先，通过查看汽车维修手册和调查，确定常见的制动失效原因，包括压力不足、储存能量缺少、制动系统故障、滤清器堵塞、制动盘磨损和减压阀等。
其次，介绍了通过检查制动系统中情况，优化制动性能，维护制动零部件, 故障排除，更换制动盘等步骤解决制动失效的方法。
最后，为了提供更好的解决方案，以及安全驾驶，还为驾驶者提供防护建议。
关键词：重型汽车，制动失效，制动系统，优化性能，故障排除，更换制动盘正文：一、重型汽车制动失效常见原因重型汽车制动失效是汽车主要安全系统之一，可以防止车辆发生碰撞。
然而，由于某些原因，制动系统可能出现失效的情况, 其中的一些常见原因包括：1.压力不足：重型汽车制动系统需要足够的压力来使制动更有效，而压力不足会导致制动失效。
2.能量的缺失：重型车制动系统将储存的能量作为制动时的运动力，如果储存的能量不足，就会导致制动失效。
3.系统故障：当制动系统出现故障时，制动系统将失去联系，从而导致制动失效。
4.滤清器堵塞：重型汽车的气刹系统过滤器长期积存污垢，会造成血液循环不畅，使制动失效。
5.制动盘磨损：随着时间的推移，制动盘和轮胎等零部件会逐渐磨损，从而导致制动失效。
6.减压阀：制动系统中的减压阀也有可能导致制动失效，例如, 如果它失去了压力，它就会停止工作。
二、解决重型汽车制动失效的解决方法为了避免重型汽车制动失效，除了上面提到的一些原因外，还可以采取以下措施：1.检查制动系统：应定期检查制动系统，确保其正常运行，并调整液压压力和能量储存等参数，以减少制动失效的机会。
2.优化性能：应改进制动系统的性能，提高能量储备，并安装安全型或运动型制动配件，以改善制动效果。
3.维护零部件：应定期维护制动系统中的零部件，以便在客观情况变化时及时保持制动系统的性能。
4.故障排除：如果发现制动系统故障，应立即排除故障，使它尽快恢复正常工作状态。
气压制动系统三大故障的原因及解决方法
由行 程过 大 ； 动臂 蜗 杆 调 制
篓 整不＂， ３ － 使制动气室推杆伸
出过 多 ； 摩擦 片 与 制 动鼓 间 隙过 大或摩擦 片有 油污 。诊
断方 法 ： 气压 表指 示数 为 如
０ 可 踏下 制 动踏 板 ， 起 时 ， 松
涛 接 头松 动 ； 动 阀膜 或 制 动 制 气 室膜 片破 裂 ： 动踏 板 自 制
’
பைடு நூலகம்
管老化 ， 流不 畅。诊 断方 法 ： 气 抬起 制 动踏板 时制 动
控 制 阀排 气 缓慢 或不 排 气 ， 多属制 动控 制 阀故 障 ． 表 现 为各 轮制 动鼓 均 发 热 。若排 气声短 。 继续 排 或 气 而制 动发 咬 ， 般 为个 别 轮 制 动 发 咬 ， 试 各 轮 一 摸 制 动鼓 温度 ， 高者 即为有 故 障之 轮 。若确 定 制 动控 制 阀有 故 障 ， 应先 检查 制 动踏 板 自由行程 。若 自由 行 程太 小或 没 有 ， 予 以调 整 ； 自由行 程 正常 。 应 若 可 旋松 排 气 阀试验 。如 有好 转 ， 为排 气 阀调 整垫 片 则 过 薄 ； 仍 无好 转 ， 若 可检 查 排 气 阀 回位 弹 簧及 胶座 。 若 以上 均 正常 ， 应检 查 制动 挺杆 是 否锈 污及 制 动 则 传递 杆件 是 否 活动 灵 活。若 有 个别 轮 发 咬 ， 可在 抬 起制 动踏 板 时， 观察 制 动 气 室推杆 回位 情 况 。若其 回位 缓 慢或 不 回位 ， 检查 制 动 凸轮 轴 与其支 架套 应 是否 失去 润滑或 不 同轴度 过大 而发卡 。若架 起车 轮 检查 时制 动鼓 与制 动蹄 间隙正 常 。 落下 车 轮后该 而 间隙在 变化 ． 系轮 毂 轴承 松 旷或 半 轴套 管 与后桥 则 壳配 合松 动。若 制 动鼓 与 制动 蹄 间 隙正 常 ， 可检查 制动 气室膜 片及 回位 弹簧是 否有 问题 。 制 动跑 偏（ 边） 现 象 ： 动 时 ， 单 制 同轴 两 车轮不
液压制动系统常见四大故障及其诊断
液压制动系统常见四大故障及其诊断一、制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。
原因：1.总泵有故障。
2.分泵有故障。
3.制动器有故障。
4.制动管路中渗入空气。
诊断：液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。
1、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。
如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2、维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。
可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
3、连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。
4、连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。
5、连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。
6、连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7、一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。
应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。
若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。
如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。
如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。
二、制动突然失灵现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。
原因： 1.总泵内无制动液。
2.总泵皮碗破损或踏翻。
3.分泵皮碗破损或踏翻。
4.制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断：发生制动失灵的故障，应立即停车检查。
首先观察有无泄漏制动液处。
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略
新能源汽车电子制动系统常见的故障检修及对应策略目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 新能源汽车电子制动系统的重要性 (4)1.3 文档目的和结构概述 (5)二、新能源汽车电子制动系统简介 (5)2.1 电子制动系统的基本组成和工作原理 (6)2.2 与传统制动系统的区别 (7)2.3 新能源汽车电子制动系统的优势 (8)三、新能源汽车电子制动系统常见故障类型 (9)3.1 制动失效 (10)3.2 制动响应延迟 (11)3.3 制动跑偏 (12)3.5 制动系统过热 (15)四、故障检修方法与策略 (16)4.1 制动失效故障检修 (17)4.1.1 初步检查 (19)4.1.2 系统测试 (20)4.1.3 故障诊断与修复 (21)4.2 制动响应延迟故障检修 (22)4.2.1 初步检查 (23)4.2.2 系统测试 (24)4.2.3 故障诊断与修复 (25)4.3 制动跑偏故障检修 (26)4.3.1 初步检查 (27)4.3.2 系统测试 (28)4.3.3 故障诊断与修复 (29)4.4.1 初步检查 (32)4.4.2 系统测试 (32)4.4.3 故障诊断与修复 (33)4.5 制动系统过热故障检修 (35)4.5.1 初步检查 (35)4.5.2 系统测试 (36)4.5.3 故障诊断与修复 (38)五、故障预防与用户体验优化 (39)5.1 预防措施 (41)5.1.1 定期维护 (42)5.1.2 定期检查和更换零部件 (43)5.1.3 智能驾驶辅助系统的应用 (44)5.2 用户体验优化 (45)5.2.1 提高制动响应速度 (47)5.2.2 优化制动力分配 (48)5.2.3 制动系统的稳定性和可靠性 (49)六、结论 (49)一、内容描述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电子制动系统作为车辆安全与效能的关键组成部分，其重要性日益凸显。
该系统通过先进的电子控制技术，实现了对制动系统的精确控制和优化，提升了车辆的制动性能、响应速度和稳定性。
气压ABS
滑移率内容
ABS的基本组成
一、ABS是在常规制动装置的基础上，增设传感器、电 子型控制器（ECU）和执行器三大部份组成。 1、传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转变为电信 号输入ABS电子控制器ECU。 2、电子控制器：接收轮速传感器、减速度传感器等输入 的信号，计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率， 并 输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。 3、制动压力调节器：接受ECU的指令，驱动制动压力调节 器中的电磁阀动作和驱动回液泵电动机等，使制动压力 “升高”、“保持”或“降低”，从而实现制动力自动控 制。
滑移率的有关内容
一、滑移率及其影响因素 二、滑移率与附着系数∮ 的关系
滑移率
汽车在制动时，车速与轮速之间产生速度差，车轮发生 滑动现象。滑动率的定义为：
1、当车速等于轮速时，滑移率等于0；车轮自由滚动。 2、当轮速等于0时，滑移率为100%，车轮完全抱死。 3、当0 ＜轮速＜车速时，0 ＜滑移率＜100%；车轮既 滚动又滑动。
压力调节阀
•在气压制动系统工作过程中，ABs压力调节阀起到调节制动 空气压力的作用。在没有接收~I]ABS／ECU的控制指令时， 压力调节阀允许压缩气体自由通过，此时气体压力无衰减。 ECU控制压力调节阀的动作主要分为改变通往控制室的气体 压力或保持气压管路的现有压力。典型的ABs压力调节阀总 成由两只调节阀和一个中断阀组成，当压力调节阀采用独立 结构时，调压阀应布置在气压管路的中继阀之后，并尽可能 接近其对应的制动室，以确保最佳的制动效果。 •独立式压力调节阀通常具有三个气口，即进气口、输气口和 排气口。进气口接受来自快速释放阀或中继阀的压缩气体； 输气口将压缩气体输入制动室；排气口释放来自制动室的压 缩气体。ECU控制压力调节阀的基本原理如下：当车轮出现 抱死倾向时，ECU发出控制指令触发电磁线圈，驱动进气口 关闭及排气口打开；当排气口排出的气体足以消除车轮出现 的抱死倾向时，ECU触发排气口关闭并根据此时的制动状况， 决定是否继续保持进气口关闭，以维持现有压力或打开进气 口使制动室气压提升，循环上述动作。
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法(可编辑优质文档)
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法（可编辑优质文档）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）目录目录 (2)摘要 (3)ABSTRACT (4)引言 (5)第一章汽车制动系统简介 (6)1.1分类 (6)按制动系统的作用 (6)按制动操纵能源 (6)按制动能量的传输方式 (6)1.2制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 (6)制动操纵机构 (7)制动器 (7)第二章汽车气压制动系统工作原理 (8)第三章气压制动系统的故障类型分析 (9)3.1制动不灵的现象及分析 (9)3.2制动跑偏的现象及分析 (9)第四章造成汽车制动不灵故障的原因及分析 (10)4.1制动系产生的压缩空气压力不足 (10)4.2车轮制动器制动摩擦力矩下降 (10)第五章排除故障的措施和方法 (11)5.1气压制动系统气路检查 (11)5.2气压制动系统部件检查 (12)结论 (14)参考文献............................................................................................................. 错误!未定义书签。
致谢 (15)1摘要随着汽车科技技术的发展，汽车的行驶速度也越来越高，对汽车的制动安全对我们尤为重要，而多数出现严重事故的车辆为卡车或重载车辆，卡车或重载车辆基本上都是气压制动，因此对气压制动的检测和维修非常重要。
为确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而却保证汽车在任何时候制动系必须都工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种常见的故障。
它包括制动失效，制动不灵，制动跑偏，制动托滞等。
它的存在，寄给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行驶。
本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
汽车气压制动系统的可能出现的故障及排查方法
国内专业的二手车交易平台汽车气压制动系统的可能出现的故障及排查方法一、制动不灵或失效现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
原因：1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。
可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
2.气管破裂或接头松动。
3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。
4.制动踏板自由行程过大。
5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
诊断与排除：1.如压表指示数为0可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。
如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。
如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
二、制动发咬现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。
原车：1.制动踏板无自由行程。
2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
国内专业的二手车交易平台3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
诊断：抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。
若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。
铁路客车空气制动系统常见故障分析及改进建议
铁路客车空气制动系统常见故障分析及改进建议摘要：随着社会的不断发展，铁路客车已经成为被更多人选择的出行工具，而空气制动是铁路客车主要制动方式之一，在1869年，宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上就进行了空气制动机进行试验，表明空气制动机效果良好，并且能够成功避免事故的发生。
所以，如果铁路客车空气制动系统出现故障，会有非常大的安全隐患，还会威胁乘客的生命财产安全。
本文，就是首先介绍空气制动系统故障所带来的危害，其次，对常见故障进行分析，最后提出改进意见，希望能够为从事相关行业的技术人员有一定的帮助。
关键词：铁路客车空气制动系统故障分析改进建议中国铁道部在二零一七年的铁道客车行车故障报告中也提到,由于刹车系统失效占据了故障总数的百分之六十以上,而空气制动系统又是制动中最主要的刹车方法,所以,为了了解其故障所造成的危险,进行对铁道客车空气制动系统的分类,以寻找其产生故障的主要原因,从而制定相应措施以防止这种事故的出现。
而空气制动又是刹车系统主要的刹车方法,所以,了解其失效所产生的影响,进行对铁路客车空气制动系统的分类,寻找其产生失效的因素,从而制定相应措施防止这种事故的出现,对当前铁道部门人员而言,有着十分关键的意义。
1.铁路客车空气制动系统故障可能引发的危害空气动力制动设备管理系统在中国铁路高速旅客列车设备运营及管理工作流程中始终扮演关键的主导作用,当前,中国国内高铁及不同种类旅客列车的各种空气动力制动装置设备管理系统部件结构主要元素已比较涵盖了主要的工作制动空气支管、制动空气金属软管、折角塞门、圆心空气集尘装置、截断塞门、104分配阀、制动空气风缸、工作刹车总风缸等各种结构。
运用简单的结构，可以对运行的列车进行阶段缓冲，能够成功避免事故的发生。
若铁路客车空气制动系统若发生故障，可能引发严重的危害。
如果滑阀自身打磨不够光洁，或让少量尘埃进入其内部，就会发生作用力不到位的情况，致使铁路客车空气制动系统在运行的过程中出现故障，导致无法完成制动，造成交通事故。
气压传动系统的使用维护与常见故障诊断
目录摘要 (2)一、气压传动系统的工作原理 (3)二、气压传动的应用 (4)㈠气压传动技术的主要应用领域 (5)㈡气压传动的优点 (5)㈢气压传动的缺点 (5)三、气压系统的使用气压系统的使用与维护 (5)㈠气压系统使用的注意事项 (6)㈡气动系统的日常性维护工作 (6)㈢气动系统的定期的维护工作 (7)㈣气动系统维护的要点 (7)㈤气动元件的点检内容 (8)四、系统常见故障 (9)1、气源故障 (9)2、气动执行元件(气缸)故障 (10)3、换向阀故障 (10)4、气动辅助元件故障 (11)5、机械故障 (11)结束语 (11)参考文献: (12)摘要气动技术是以空气压缩机为动力源，以压缩空气为工作介质，进行能量传递或信号传递的工程技术，是实现各种生产控制、自动控制的重要手段之一。
十九世纪出现了能实际使用的机器，用于铁路行业和气动管道输送。
同一时期，也出现了空气驱动的冲击锤和气动钻。
尤其值得一提的是,1861年建造Mont Cenis隧道时，由于采用了气动冲击钻，使施工时间缩短了好几年。
巴黎完好地保存了世界上第一个环绕城市的压缩空气网络，至今仍得到多种形式的应用。
十九世纪末，在一些国家出现了第一批生产压缩空气工具的工厂，生产的冲击锤、气动钻研主要供应采矿和筑路行业。
随着电动工具的产生，压缩空气驱动的机器及工具不再象以前那样受到欢迎。
此后一段时期，气动工具和机械的改进或气动技术的创新没有取得重要进展。
20世纪上半叶的两次世界大战，使研究和开发走了另一条轨道。
气压传动技术应用也相当普遍。
在现代化工业生产中，气压传动以其独具的特点越来越广泛地应用于各类机械设备的运动传递和控制，许多机器设备中装有气压传动系统，在工业各领域，如机械、电子、钢铁、运输车辆及制造、橡胶、纺织、化工、食品、包装、印刷和烟草领域等，气压传动技术已成为基本组成部分。
在尖端技术领域如核工业和宇航中，气压传动技术也占据着重要的地位。
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除
汽车液压制动系统常见故障的诊断与排除编辑：郑颖岚汽车故障是在一定条件下表现出来的，常见故障现象有性能反常、外观反常、作用反常、响声反常、气味反常、温度反常等。
常用汽车故障判断方法有听、看、摸、试和比较等。
通过听，可以辨别各部件工作时发出的声音是否正常；通过看，可以直接观察汽车的异常现象；通过摸机件，用手感来判断机件的工作正常与否；试，是通过对底盘的路试等试验手段，使故障现象再现或检验故障判断正确与否；比较，是对怀疑有问题的部件与正常的相同零部件进行调换，判断部件的工作正常与否。
汽车液压制动系统的常见故障有制动不灵、制动失效、制动跑偏和制动拖滞等，现从故障现象、故障原因及诊断与排除过程剖析如下。
一、制动不灵1.故障现象：汽车制动时，驾驶人感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。
2.故障原因：①制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。
②储液罐存油不足或无油。
③制动液变质或管路堵塞。
④制动系统内有空气。
⑤主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。
⑥主缸进油孔、补偿孔或储液罐通气孔堵塞。
⑦增压器或助力器效能不佳或失效。
⑧制动踏板自由行程太大。
⑨制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）贴合面不佳或制动间隙调整不当。
⑩制动蹄摩擦片表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。
制动鼓磨损过甚或制动时变形。
3.诊断与排除：①踩下制动踏板若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，如果其高度随之增高且制功效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。
②连续几次踩制动后松开制动踏板，如果其高度缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等，可首先踩下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。
若外部正常，则应检查修理主缸故障。
③连续几脚制动后，如果踏板高度仍过低，并且在第一脚制动后，感到主缸活塞未回位，踩下制动踏板有主缸推杆与活塞碰击响声，说明主缸皮碗破裂或回位弹簧太软。
④连续几次制动后踏板高度稍有增高，并有回弹感，说明制动管路中有空气。
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气压制动的故障原因及排除方法初探
【摘要】本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
【关键词】制动不灵空气压缩机工作不良刹车总阀制动拖滞要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
一、车辆行驶时出现制动不灵的故障
我在维修工作中曾经碰到一台长期跑远途的国产气压制动货车，在经历一段长时间运输后出现制动不灵的现象，造成车辆不能正常行驶。
二、造成汽车制动不灵故障的原因及分析
因为行车制动的作用是对正在行驶着的汽车作用一个阻力，以消耗汽车所蓄有的动能，使行驶速度降低，直至停车（即按照需要使汽车减速或在最短的距离内停车）。
根据实践分析，造成车辆行驶制动不灵的故障有以下几个原因：
1.制动系产生的压缩空气压力不足
车辆由于储气筒不能储存足够的压缩空气，制动阀的供气量不
足；制动阀管路漏气、气路堵塞都会造成制动时制动系产生的压缩空气压力不足。
因为气压制动时驾驶员踏下制动踏板，制动控制阀打开，使储气筒到制动气室之间的通道接通，令储气筒内的压缩空气经过制动控制阀进入了制动气室，足够的气压推动制动气室推杆向外伸出，带动制动调整臂转动凸轮，凸轮转动使制动蹄片张开压紧至制动鼓上，从而使车轮制动。
以上任一情况出现，都可能令送到制动气室的压力下降。
压力不足，就不能推动气室推杆向外伸出而使制动蹄片张开压紧到制动鼓上，使车轮制动。
2.车轮制动器制动摩擦力矩下降
制动鼓与制动蹄片间隙不合适；制动蹄接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓失圆或产生沟槽；制动凸轮轴与轴套、制动蹄与支承销轴等连接处生锈蚀死，或磨损严重造成松旷；制动蹄摩擦片磨损过薄；制动凸轮开度过大等都会令车轮制动器制动摩擦力矩下降。
因为车轮与制动鼓相连是旋转部分，制动蹄片与底盘相连是固定部分，制动时通过两者接触产生摩擦力矩，迫使车轮转速减低。
以上任何一个故障发生，都可能令摩擦力矩降低而使制动不灵。
三、排除故障的措施和方法
根据以上原因，围绕着制动不灵的问题，我反复查阅、研究了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行检查分析，对可能会发生故障的部位，采取由浅入深，先易后难的方法进行拆检。
我首先检查储风筒，看气压是否符合标准。
启动发动机，检查制动系的压力表反应情况，发现其充气困难，充气>3min才充到
0.3mpa。
这种情况有可能是空气压缩机有故障，也有可能是密封气压管路有泄漏，造成气压很难提高。
我检测发动机中速运转时的气压，发现上升较慢，熄火后检查气压，发现压力快速下降超过标准规定值。
当即用皂水试漏，检测无发现大的泄漏点，便把空气压缩机输出接头气管拆出试验，发现气泵并没有强烈的泵气声，而气管也没有明显的气从气管口处倒流出来，表明空气压缩机工作不良或气管可能被积炭堵塞。
检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要求，又拆下空气压缩机，发现泵盖内大部分被积炭盖着，气门口亦都有积炭堵着。
清除积炭后装回泵盖及附件试验，发现效果比以前有改进，空气压缩机有明显的泵气声，工作效果良好，然后把空气压缩机的输出接风喉接紧继续启动发动机，将总阀前的每一段管路逐段松开试风量，再加以彻底清除堵塞管道上的积炭。
通过以上操作，使发动机启动后，气压很快可以达到490kpa以上。
我根据踏下制动踏板后气压下降值来判断故障，发现气压下降正常，但在放开脚踏板后，排风阀的排气量不足，当即解体检查刹车总阀，发现进气阀阀胶有明显沟槽的现象，排风阀阀胶发涨关闭不严，经更换装复好后，再适当调整排风阀，然后我又把后车轮里制动蹄片和制动鼓之间的间隙适当调整到最佳位置，使之不会有拖滞的状况。
并且检查前后四轮制动气室推杆伸出行程是否达到规定值，前轮推杆行程应为15～35mm，后轮推杆行程应为20～40mm。
不料在检查调
整的过程中又发觉左右车轮制动气室推杆外张费力，缓慢且不够灵活。
拆开制动气室进气管即有空气排出，证实气管接头无堵塞，而阀胶又无穿漏。
故此，将车轮顶起，随后转动车轮试踏下制动踏板，果然车轮不是即停而是缓慢停下来，证明凸轮轴失去了作用。
当即把左右轮和制动凸轮推杆拆下清锈加以润滑、调整，并且将整个制动轮鼓清洁一干二净，以及检查制动蹄的回位弹簧拉力情况，从直觉看弹簧已经被锈蚀了许多，用新旧弹簧对比确认弹力和粗细都有差别，所以更换新件。
换上新后，这一故障排除了。
经过试车检验，该车原刹车不灵的故障被排除，但新的矛盾又出现。
由于事先将前后四轮都调整了一遍，经过后来其他方面修复和调校后，又改变了原有调好的配合，产生了后右轮刹车拖滞的情况，造成车辆刹车时有跑偏现象。
造成此现象的原因有：制动鼓与摩擦衬片的间隙过小；制动蹄与支承销锈滞或蹄的回位弹簧拉力达不到要求；制动鼓失圆等。
拆后右轮制动鼓检查，我发现制动鼓内轴承平面与后桥半轴套管之间磨损过量，造成转动鼓时，鼓边圆周与沙挡边缘拖刮发热，制动蹄内边缘亦有被制动鼓内部拖刮过的痕迹。
为以最小成本收复此故障，我采用垫介子方法，将轴承加厚来补充轴与轴承之间的空隙，这样可以将制动鼓向外移，避免有拖刮的现象。
同时，我发现右后轮支承销与孔的配合间隙因磨损增大，而影响蹄与鼓的靠合，还会引起制动蹄下部制动作用迟缓，即踩刹车时未能及时张开或张开后又未能及时回位，导致刹车拖滞或不灵，我让人在踏下制动踏板之前，用两扁形铁棒撬着制动沙挡内边缘，可以直接看到凸轮张
开时两蹄位移不同，这一现象引起制动力不均衡或增长迟缓，所以紧急制动时不能及时将车刹住。
于是我把新的套筒配合支承销装到原位置，当刹车衬片与制动鼓配合上无发现问题后，我再进行一次全面调整，使其达到最佳配合间隙，令蹄片张开时外圆与鼓内圆同心。
调整的过程基本上先将凸轮推杆蜗轮逆时针旋转到将蹄片与制动鼓贴紧为止，再把2支承销螺母松开，另外在支承销任意一端作记号向左右旋转到抵住，然后把它分别旋到左右之间的正中位置，再继续调整蜗轮推杆，试看是否还可以将两蹄尽量向制动鼓紧靠接合。
如若还存在间隙，用上述步骤多次反复调到蜗轮完全抵死为止，最后将支承销锁紧螺母拧紧，将蜗轮推杆松到2～3响，从而使蹄片与制动鼓脱离接触，形成合适的配合间隙。
根据原理分析，制动跑偏主要是汽车的左右两边车轮制动力不等造成。
造成的原因有：衬片材料左右不一致；表面加工质量不够一致；两分泵管路技术状况不一致；凸轮左右转动阻力不一致；制动鼓直径、加工质量不一致；左右轮胎花纹、气压不等。
悬架、车桥、车架变形等也会发生制动时跑偏。
经检查，其他的原因无发生，只是制动蹄衬片存在不少泥污，表面有些硬化的现象。
我干脆用光皮机对制动蹄片进行镗削修复。
在拆下轮鼓前，我先把锅轮调整推杆凸轮抵住，再反方向旋转，观察在几响之下轮鼓才会流动自如。
拆下轮鼓装上光皮机，使制动蹄片的曲率大于原制动鼓曲率，这样可避免出现制动衬片中腰顶死的情况。
经镗削装复，试车，这台车制动恢复正常，符合技术标准。
四、结论
采取以上一系列的方法和步骤，我终于将这台车制动不灵的故障修复好了。
由此得出结论，造成这一故障的原因是多方面的，既相互独立又相互关联着。
只要有一故障未排除，调校好其他部位配合，在这一故障排除后调校好的其他部位可能又会出现失准情况。
所以在修复制动系故障时，我们需要细心进行反复多次的试验和调校。
【参考文献】
[1]东风汽车维修手册. 湖北人民出版社出版.
[2]汽车构造. 北京人民交通出版社.
[3]黄虎等著. 现代汽车维修. 上海交通大学出版社.
[4]汽车维修技术. 机械工业出版社出版.。