汽车气压制动故障及解决对策
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
湖北第二 师范学 院学报
Ｊ ｕ ａ ｆＨｕ ｅ ｉｅｓｙ ｏ ｏ ｒ ｌｏ ｂ ｉ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｆＥｄ ｃ ｔ ｎ ｔ ｕ ａｉ ｏ
Ａｕ ２０１ ｇ． ０
第 ２ 卷第 ８期 ７
Ｖ０． ７ Ｎ ． １２ ｏ ８
浅 谈 号压 制 动昀 故瞪 原 因及排 除 方 法
・
６ ・ ９
生故障的部位， 采取 由浅到深 ， 先易后难 的方法进行拆 检。首先检查储气筒 ， 看气压是否符合标准 。启动发 动机 ， 检查制动系统的压力表反映情况 ， 如果发现其充 气困难 ， 出现充气 ＞ ｒｎ时才冲到 ０ ３ ｐ ， ３ｉ ａ ． Ｍ ａ则有可能 是空气压缩机有故障 ， 也有可能是密封气压管路有泄 漏， 造成气压很难提高。笔者在工作 中曾检测到发动 机中速运转时的气压 ， 现上升较慢 ， 发 熄火后检查 气 压， 发现压力快速下降 ， 于是采取了下面的措施 ： （ ）用肥皂水试漏 ， １ 检测未发现大的泄漏点 ， 便把 空气压缩机输出接头气管拆出试验 ， 发现气泵并没有 强烈的泵气声 ， 而气管也没有 明显 的气从气管 口处倒 流出来 ， 表明空气压缩机工作不 良或气管被积炭堵塞。 （ ）检查空气压缩机传动皮带松紧度是否符合要 ２ 求， 拆下空气压缩机 ， 发现泵盖 内大部分被积炭覆盖 着， 气门口亦都有积炭堵着。清 除积炭后装 回泵盖及
罗 飞
（ 湖北第二师范学院， 武汉 ４ ００ ） ３２５
摘 要 ： 绍 了汽车制动 不 良故 障的成 因并对该汽车制动 系统技 术性能所造成 的故 障进行 拆检分析 ， 出了此类故 障检 介 提
修 排除的方 法和 注意的事项 。
关键词 ： 制动不灵 ； 空气压缩机工作不 良； 刹车总 阀； ．
制动失效的应急驾驶方法
制动失效的应急驾驶方法制动失效在我们的驾驶中可能遇到，为了在发生制动失效时将损失隆到最低极限，我们有必要掌握制动失效的处理方法。
制动失效包括一般制动失效和下长坡制动失效。
一、一般制动失效的判断及处理的方法汽车行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液，气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成极大威胁。
（一）行车中制动失效的判断汽车在行驶的过程中，如果是液压的制动系统，当一脚制动或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底但没有制动效果即属制动失效；如果是气压制动失效，则抬起制动踏板后制动阀没有排气声。
（二）行车中制动失效，可按以下方法处理：1．在行车中发现制动失效以后，如果是躲避障碍物，应迅速使用驻车制动并抢挂低速挡，握好方向盘，及时将障碍物躲避开，准备驶向较安全的地方。
2．如果汽车在正常的行驶中发现制动失效，前面没有特殊情况时，可先减速然后逐步换入低速挡，靠近路边后停车检修排除故障。
3．如果故障一时排除不了，路程很近这时可以低速行驶，遇到情况时随时使用驻车制动将车停住。
以低速驶回停车场，但是不能在坡道上行驶，也不能在繁华的地区行驶。
4．如果是自动挡汽车的制动器失效，应该立即收油减速并拉紧驻车制动器。
拉杆如有锁紧装置，要在当车速降至低挡程度时锁紧拉杆，并把车驶向安全的地方。
（三）行车中制动失效处理时的注意事项：1．当出现制动失灵、失效时，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则。
2．若驾驶的是液压制动的汽车，可连续多次踩制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。
3．在当前发动机牵阻制动的基础上，可利用拉动驻车制动操纵杆或抢挡，进一步减速，最终将汽车驶向路边停车。
4．当出现制动失灵、失效，使用驻车制动器时，切不可在车速较高时一次拉紧，以免使驻车制动器损坏而失去制动效能。
二、下长坡制动失效的判断及处理方法（一）下长坡时行车中制动失效的判断汽车在下长坡时，往往因制动器长时间连续使用而发热，使制动效能衰退，或气压不足，制动减弱，使车速越来越快，无法控制车速，极易引发交通事故。
气压制动系统常见故障的诊断与排除
车轮 制 动器 调 整 不 当或 工作 不 良。
１３ 诊 断 与排 除 ． ａ ．首先 ， 查 制 动 踏 板 的 பைடு நூலகம்由 行 程 是 否 合 适 检
（ 般为 １ 一 ０～ｌ ｍ ， 过 大 ， 按 规 定 要求 进 行 调 １ ｍ） 若 应
整。
ａ 首先 对 车辆 进 行 路 试 ， 出制 动 效 能 不 良的 ， 找
ｂ 若 前 后 车 轮 制 动 效 能 良好 ， 仍 有 跑 偏 现 ． 但 象 ， 检 查左 右 车 轮 的花 纹及 轮 胎 气 压是 否一 致 ； 应 两
前钢板 弹 簧是 否 有 断 片 或 弹 簧 力 不 等 ， 及 车 架 在 以 使 用 中是 否 变形 。
ｃ ．
气 管 试验 ， 出气 孔 泵 气 有力 ， 明 管 路 堵 塞 ， 无 如 表 若
置工 作 可靠 性 。 因此 ， 良好 的制 动性 能 即 制 动 的 灵 敏性 、 可靠 性 和平 衡 性 ， 以提高 汽 车行 驶 的平 均 速 可 度 ， 而提 高 了汽 车 的运输 效 率 。但 是 ， 车气 压 的 从 汽 制 动 系统 在使 用 过 程 中 ． 由于机 件磨 损 或损 坏 ， 制 其
动不 良 ， 头 向右偏 斜 为左 侧 车 轮 制 动不 良 ， 车 进一 步
查 出制 动器 工作 不 良的原 因。
气 压不 断 下降 ． 明有 漏 气处 ， 听 声 音查 出漏 气 部 说 应 位． 否则 应 检 查风 扇 皮 带 和 压 缩 机 传 动带 是 否 过 松
或破 裂 老 化而 打 滑 。若 正 常 ， 拆 下 空 气 压缩 机 出 应
汽 车行驶 中使 用 制 动时 ， 行驶 方 向发生 偏斜 ， 其
气压制动系统常见故障诊断与排除
气 压 制动 系统 常见 故 障诊 断 与 排 除
蚌埠 市解放军汽车管理 学院 朱
汽车行 驶 的 安 全 性 与 制 动 系 统 的 可 靠 性 密 切 相 关 。气压 制 动 系 统 具 有 可 靠 性 高 、 响应 快 、 成 本 低、 无 污染 等优 点 ， 因 而在 中 、 重 型载 货 车 及 大 型客 车上得 到 了广 泛 使 用 。气 压 制 动 系统 是 靠 发 动 机 的动 力转化 成气 压 形式 的势 能 进 行 制 动 ， 由于 车辆 行驶 中其 制动 系统 使用 比较 频 繁 ， 零 件 磨 损 机会 较 多， 容 易 出现 制 动 不 灵 、 制动跑ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 、 制动不 稳、 制 动 拖滞 等故 障 ， 严 重影 响行 车安全 。
２ ． １ 故 障原 因
动 阀。制动 灯 开关漏 气 时应 更 换 制 动 灯 开关 ， 并 在
其 接 头螺纹 上缠 上 防水 胶 布后 紧 固 ； 制 动 阀 出气 阀
（ １ ） 供能 部 分 。空 气 压 缩 机 阀座 松 动 漏 气 ， 阀
门卡滞损 坏 ； 空气压缩机 活塞环与缸壁 问隙过大 ，
华
制动 阀 上 下 腔 阀 门开 度 不 够 ； 平 衡 弹 簧 预 紧 力 过 小； 制 动灯 开 关 漏 气 、 制 动 阀 出气 阀 门 漏 气 或 出气 管接 头漏 气 ， 导 致 踩 下 制 动 踏 板 时制 动 阀 漏 气 ； 制
动 阀进气 阀 门漏 气 或进 气 管 接 头 漏 气 ， 导 致 制 动 踏 板放 松 时制 动 阀漏 气 。继 动 阀 进 气 阀不 能 打 开 或
紧制 动鼓 ， 从 而使 车轮制 动 。
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法(可编辑优质文档)
汽车气压制动系统的故障原因及排除方法（可编辑优质文档）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）目录目录 (2)摘要 (3)ABSTRACT (4)引言 (5)第一章汽车制动系统简介 (6)1.1分类 (6)按制动系统的作用 (6)按制动操纵能源 (6)按制动能量的传输方式 (6)1.2制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成 (6)制动操纵机构 (7)制动器 (7)第二章汽车气压制动系统工作原理 (8)第三章气压制动系统的故障类型分析 (9)3.1制动不灵的现象及分析 (9)3.2制动跑偏的现象及分析 (9)第四章造成汽车制动不灵故障的原因及分析 (10)4.1制动系产生的压缩空气压力不足 (10)4.2车轮制动器制动摩擦力矩下降 (10)第五章排除故障的措施和方法 (11)5.1气压制动系统气路检查 (11)5.2气压制动系统部件检查 (12)结论 (14)参考文献............................................................................................................. 错误!未定义书签。
致谢 (15)1摘要随着汽车科技技术的发展，汽车的行驶速度也越来越高，对汽车的制动安全对我们尤为重要，而多数出现严重事故的车辆为卡车或重载车辆，卡车或重载车辆基本上都是气压制动，因此对气压制动的检测和维修非常重要。
为确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而却保证汽车在任何时候制动系必须都工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种常见的故障。
它包括制动失效，制动不灵，制动跑偏，制动托滞等。
它的存在，寄给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行驶。
本文通过介绍汽车制动不良故障的排除过程，阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故障进行拆检分析，提出了此类故障检修排除时的方法和要注意的事项。
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
５ ４
新
疆
有
色
金
属
第 ２ 期
浅谈 气 压制 动 的故 障原 因及排 除方法
苏 林
（ 疆 新 鑫 矿 业 股 份 公 司 喀 拉 通 克 铜 镍 矿 富 蕴 ８ ６ ０ ） 新 ３ １ ７
摘 要 通过介绍 汽车制动不 照故障的排除过程 ， 阐述故障的成因并对由汽车制动系技术状况性能所造成的故 障进 行拆 检分析 ， 出 提
到 凸轮张开 时两蹄 位移不 同 ， 这一 现象 引起制 动力 不
制动拖滞 等 。它 的存 在 ， 给制 动质 量带来不 同程度 的 矩 降低而使 制动 不灵 。 损害 ， 有安 全隐患 ， 且 容易造 成交通 事故 。
２ 汽 车制． 不 灵 的原 因及方 法
根据 以上原 因， 围绕 制 动不 灵 的 问题 ， 我反 复 查 因为行 车制 动 的作用 是 对 正在 行驶 着 的汽车 作 阅 、 研究 了有关 维修保 养 资 料 ， 虚心 向有经 验 的师 并 用一 个阻 力 ， 以消耗 汽 车所 蓄 有 的动 能 ， 行 驶速 度 傅请教 ， 逐个 可能产 生 的原 因进 行 检查 分 析 ， 可 使 对 对 降低 ， 至停车 （ 直 即按 照需 要 使 汽 车减 速 或在 最 短 的 能会 发生故障 的部 位 ， 采取 由浅 人 深 ， 易 后 难 的方 先
维普资讯
２０ ０ ８钲
新
疆
有
色
金
属
５ ５
用 可 清 除 堵 塞 管 道 上 的 积 炭 。 通 过 以 上 操 作 ， 动 机 起 动 前 ， 两扁形 铁棒撬 着 制 动 沙挡 内边缘 ， 以直 接 看 发
后 ， 压 很 快 可 以达 到 ４ ０ｋ ａ以上 。 气 ９ Ｐ
汽车气压制动装置常见故障的诊断
说 明空气 压缩机 有故 障 ；泵气声正 常 ， 明单 向 阀卡阻或 说
气 管堵 塞 ，应清 洁、疏 通。泵气声不正 常说明排气 阀不 密
封 。若气 压表正 常 ，气 压降也正常 ，应拆 检车轮制动器 。 ２ 踩下制 动 踏板 ，如 无连 接感 ．应检 查制 动 踏 板 与 ．
抬起制动 踏板后 ，车轮 的制动作用不 能完全 解除 ，车 辆起 步 困难 ，行驶无力 ，行驶一定里 程后 制动鼓 发热。 １ 若踩制 动 踏板 感觉 沉 重 ，松 抬制 动踏 板 时 回位 困 ． 难或 不 回位 ，应检查制 动操纵 机构是 否脏污卡滞或润滑不 良。若制 动操纵机构 正常 ，则故障多为制 动踏板 自由行程 过小 或无 自由行程 ，或 检查 回位弹簧是否过 软或 折断。不
三 、制 动 跑 偏
同轴上 的左右车轮 不能 同时制 动，致使 汽车不能直 线 停 车 ，而向一边偏斜 。 严重跑偏常常 引起 侧滑 ，易于发 生侧 滑的汽车也有加 剧跑 偏的倾 向。跑偏和 侧滑都会使汽 车失 去控制 偏离行驶 方 向。特 别是高速制动 或在滑溜路面上制 动时 ，常引起甩
制 动阀拉臂是否脱节 。
３ 松抬制 动 踏板 ，听 制 动 阀有 无漏 气 声 。若 有 ，说 ． 明制动阀座卡阻 ，应检修 ，严重时 应更换 总成。 ４ 检查制 动 踏板 自 由行 程 。 自由行程 过 太 ，有 效工 ． 作 行程减少 ，制 动过迟 ，造成制 动不 良或 失效 。 ５ 若原 来制 动 正 常 ，使 用 一 次 或 几 次后 突 然 失 效 。 ． 应检 查制动 阀 ，清洁润滑制动 阀进 、排气 总成 。
尾 ，发生严重 的交通事 故。故障检查如下 ：
动气室 ，推动制动气室 推杆 叉 向外 仲出 ，通过调整臂转动
浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文整理
浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文整理浅谈汽车制动系统常见的故障及修理措施论文汽车制动系统就是指通过在汽车中安装的一系列的制动装置，使汽车在制动作用下令行使路面对汽车车轮施加肯定程度的外力，用以减速或者是停止行驶。
汽车制动装置必需要保证汽车能够根据驾驶员的要求在行驶的过程中进行减速或是停止、在包括上下坡道在内的已停止行驶的各种路面上稳固的驻车，并且保证汽车能够在下坡路上保持匀速的行驶。
当汽车的制动系统消失故障时，其缘由都是多样性的，因此，为了保证汽车制动系统的正常运行以及保障行车人员的人身平安，就必需对汽车制动系统的常见故障以及修理措施进行认真的讨论。
1 制动不良或失灵故障及修理引起汽车制动不良或者是失灵的缘由有许多，假如是由于汽车的制动管消失泄漏以及堵塞，就会导致制动液的供应量不足，进而降低制动油压，也就会导致制动失去效果。
针对这种状况，应当定期对汽车制动管进行相应的排查与疏通，防止消失渗漏与堵塞的现象，准时的添加制动液，下面针对几种常见的制动不灵或失灵问题进行分析：假如是由于制动管路中进入了空气，就会导致气压制动不良。
一旦制动管路温度过高，就会降低管内残留的压力，使制动液升华成气体从而产生气泡，而气体是具有压缩性的，在制动过程中，由于气体的压缩现象，制动力的效果就会受到影响。
对此，应当利用空气制动将气体性内管与缸中排解，并且准时添加制动液。
此外，还会消失制动间隙错误的状况。
在制动衬之间不能有过大的间隙，若间隙过大就会导致汽车在制动的过程中，使气缸活塞拥有过大的冲程，进而延长制动的时间而降低制动的效果。
应当根据规定的间隙对汽车制动系统进行维护，用平头螺丝刀来调整棘轮的调整孔，使制动蹄能够完全的打开，消退间隙，随后将棘轮向后退3 个齿至6 个齿，进而得到应有的间隙。
假如是制动鼓暴露问题，那么就会使摩擦片接触不良，当制动鼓圆高于半毫米或者消失闸瓦变形时，就会致使鼓片不能同制动摩擦片之间进行有效的接触，使制动摩擦消失问题。
气压制动传动装置
制动控制信号的传递
制动踏板
驾驶员通过踩下制动踏板发出制动指令，该指令通过机械或 液压方式传递给制动控制阀。
制动控制阀
接收制动踏板信号，控制压缩空气的流动，以实现制动力的 传递。
制动力的实现与调节
制动气室
接收来自制动控制阀的压缩空气，推 动制动器活塞，使制动蹄片与制动鼓 接触，产生制动力。
调压阀
根据车辆行驶状态和驾驶员需求，调 节制动气室中的气压，以实现制动力 的大小调节。
制动蹄与制动鼓的材质和热处理工艺对其性能有很大影响。
为保证制动蹄与制动鼓的正常工作，应定期对其进行检查和更换，确保其摩擦性能 良好。
03
气压制动传动装置的工作流程
压缩空气的产生与存储
空气压缩机
将自然空气吸入，通过活塞压缩，将空气压力提高到所需的工作压力，然后通过管道输送到储气罐。
储气罐
储存压缩空气，稳定气压波动，为气压制动系统提供稳定的供气。
制动气室的性能参数包括输出力、响 应时间等，这些参数对制动效果有很 大影响。
制动气室按结构可分为膜片式和活塞 式两类。
为保证制动气室的正常工作，应定期 对其进行检查和保养，确保其性能稳 定。
制动蹄与制动鼓
制动蹄与制动鼓是气压制动传动装置中的摩擦元件，其作用是通过摩擦将机械能转 化为热能，实现车辆的减速和停车。
环境适应性
气压制动传动装置对环境温度 和湿度的适应性较强，能够在 较宽的温度范围内稳定工作。
缺点
响应速度相对较慢
相对于液压制动系统，气压制动传动装置 的响应速度较慢，可能会影响制动效果。
A 气源限制
气压制动传动装置需要配备空气压 缩机和储气罐等设备，增加了系统
的复杂性和成本。
浅谈气压制动的故障原因及排除方法
汽车必须制动可靠，而且保证 汽车在任何时候制动 系 都要工作 良好。汽车制动 系制动不 良故障， 是一种较常
见 的故 障 ， 包括 制 动 失效 、 动不 灵 、 动 跑偏 、 动 它 制 制 制 拖 滞等 。 关 键词 ： 气压制 动 ； 障原 因； 除 方 法 故 排 中图分 类号 ：４６３ 文献 标识 码 ： Ｆ０ ． Ａ 文 章编 号 ：０ ５ ９ ３ ２ １ ） １ ９ ０ １ ０ — １Ｘ（ ０ ０ １ 加 ２ － １ １
二 、 除 故障 的措 麓和 方法 擗
是检查储风筒 ， 看气压是否符合标准。起动 发动 机 ， 检查 制 动 系 的压 力 表 反 应 情 况 ， 现 其 充 发 气困难 ， 充气 ＞ ｒｎ ３ ｉ 才充到 ０ Ｍ ａ ． Ｐ 。这种情况有可 ３ 能是空气压缩机有故障 ， 也有可能是密封气压管路 有 泄漏 ， 成 气 压很 难 提 高 。二 是检 测发 动 机 中速 造 运 转 时 的气 压 ， 发现 上 升较 慢 ， 火 后检 查 气压 ， 熄 发 现压力快速下降超过标准规定值 。当即用皂水试 漏， 检测 无 发 现 大 的 泄 漏 点 ， 把 空气 压 缩 机 输 出 便 接 头 气 管拆 出 试 验 ，发 现 气 泵并 没 有 强 烈 的泵 气 声 ，而气管也没有明显 的气从气管 口处倒 流出来 ， 表明空气压缩机工作不 良或气管可能被积炭堵塞。 三是检查 空气压缩机传动皮带松 紧度是否符合要 求， 拆下空气压缩机 ， 看泵盖内大部分被积炭盖着 ， 气门口亦都有积炭堵着 。清除积炭后装回泵盖及附
况。
车辆 由于储气筒不能储存足够的压缩空气 ， 制 动 阀的供气量不足 ； 制动 阀管路漏气 、 气路堵 塞都 会 造成 制动 时制 动系产 生 的压缩 空气 压力 不足 。以 上任一情况出现 ， 都可能令送到制动气室 的压力下 降 。压 力 不 足 ， 就不 能 推动 气 室推 杆 向外 伸 出 而使 制 动蹄 片张 开压 紧到 制动鼓 上 ， 使车 轮制 动 。 （ ） 二 车轮 制动 器制动摩 擦 力矩 下 降 制动鼓与制动蹄片间隙不合适 ； 制动蹄接触面 积 太 小 ； 动 蹄 片 质 量 不佳 或 沾 有 油 污 ； 动 蹄 片 制 制 铆钉松动 ； 制动鼓失 圆或产 生沟槽 ； 制动凸轮轴与 轴套 、 制动蹄与支承销轴 等连接处生锈蚀死 ， 或磨 损 严 重造 成 松 旷 ； 动蹄 摩 擦 片磨 损 过 薄 ； 动 凸 制 制 轮 开度 过 大 等 都 会 令 车 轮 制 动 器 制 动 摩 擦 力 矩 下 降。
浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法
浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法作者：王敬刚来源：《科技风》2017年第21期摘要：本次研究主要是对汽车制动情况进行概述分析，明确排除不良故障的过程，对不良故障出现的原因进行分析，同时研究汽车制动系技术情况性能产生的故障拆检情况，进而提出了相应注意事项。
关键词：气压制动；制动不良；刹车总闸要使汽车行驶更加安全，充分发挥其行驶的性能，就需要保证汽车制动的质量和效果，汽车不管何时进行制动都能够获得好的结果。
在汽车故障中，制动系统不良是比较常见的，这会给汽车制动带来比较严重的损害，汽车行车的安全受到影响，如果不能有效的处理好汽车制动系统不良的故障，还能够导致交通安全事故的发生。
一、汽车制动概述众所周知，汽车刹车制动系统直接关系到汽车的行驶安全，它也是汽车上最重要的组成部分。
在汽车的制动系统中，汽车运动和运动趋势的力主要是由于其中的制动器产生的。
制动器中比较常见的是摩擦制动器，主要是固定元件与旋转元件之间在表面上会由于摩擦出现制动力矩，进而让汽车驱动轮的速度下降，依据结构划分，摩擦制动器主要有两种，分别是鼓式制动器和盘式制动器。
汽车在行驶时，常会进行行车制动，不仅是让车辆保持不动，也能够使其在前进过程中降低车速。
如果行车制动出现问题，一般会使用驻车制动。
车停稳之后，需要使用驻车制动，避免车辆出现后溜或前滑等情况。
总之，对于正在行驶的汽车而言，行车制动起到的是阻力的作用，将汽车的动能进行消耗，降低汽车行驶的速度，最后停车。
二、汽车气压制动不灵故障的分析（1）汽车气压制动不良的表现。
汽车气压制动出现不良情况，主要是在汽车行驶时进行制动，汽车无法在比较短的距离内将速度减下来，并且保证行驶方向的稳定性，还有下坡时，汽车无法维持一个比较低的速度进行行驶。
主要表现为汽车的制动不灵或者跑偏。
制动不灵的表现主要有：制动过程中，作用效果产生的比较慢，一般要提前对制动踏板进行踩动，或者是将踏板行程、力度等增大，从而取得预期的效果。
汽车制动系统常见故障与解决措施
汽车制动系统常见故障与解决措施1. 汽车制动失效故障现象：驾驶员踩下制动踏板，车轮的制动器制动力不足或没有制动、制动距离增加。
必须要重踩制动踏板或者提前踩制动踏板才有效。
故障原因分析：造成制动失效的原因有：制动踏板的自由行程过大、制动液的不足、制动管路进入空气、制动主缸或轮缸的皮碗老化磨损导致密封不良、真空助力泵失效等。
1.1 自由行程过大自由行程就是制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离是为了防止刹车片和制动盘太紧而过热，使刹车失效。
汽车制动踏板行程过大，制动缓慢，制动不足或丧失，制动距离增长，导致制动失效。
1.2 制动液不足制动液又称刹车油，是制动系统不可缺少的部分。
制动液是一个力传递的介质，因为制动液体是不可压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
如果制动液不足空气会进入制动管路或分泵，空气可压缩，造成分泵压力不足，出现制动不足或失效。
1.3 真空助力泵失效真空助力器是利用真空泵产生的真空和大气压力之差，将制动效果增高几倍，使踩制动踏板省力，保证安全迅速制动。
真空助力泵失效将产生不出真空压力，从而将不能制动。
2. 制动跑偏与制动侧滑制动跑偏与制动侧滑既有区别也有联系。
区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离，但车轮与地面没有横向的相对滑移;联系在于严重跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车往往存在跑偏现象制动跑偏与制动侧滑对行车安全的影响十分严重，交通事故中有30%以上与制动跑偏或制动侧滑有关。
2.1 制动跑偏原因主要是左右两侧车轮的制动力不等造成的。
左右两侧制动生效和解除时间不一致，制动力的增减规律不对称，也会造成制动跑偏，具体原因如下：左右两侧轮制动器的某些参数相差较大，如制动间隙、蹄与鼓接触面积、制动鼓内径及同位弹簧弹力等;左右两侧轮轮胎气压相差过大;左右两侧轮中有下述故障：轮缸活塞与缸筒间隙过大;制动软管老化发软;制动鼓失圆;磨出沟槽;摩擦片油污、进水、铆钉外露等;前后轴不平行;车架、车桥变形，转向机构及行驶机构故障等。
气压制动系统常见故障的诊断与排除
行 车安全 。其常见故 障有 ： 制动不灵 、 制动跑
偏 、 动拖滞 、 动不稳和制动失效等 。 制 制
１ 制 动 不 灵
验 ， 出气孔 泵气有 力 ， 明管路 堵 塞 ， 无 如 表 若
泵 气 压 力 ， 表 明空 气 压 缩 机 故 障 。 则 （ ） 象 ： 车 行 驶 中 在 制 动 减 速 或 停 车 １现 汽 时 ， 显有减 速度不 足 ， 辆 紧 急制动 时 ， 明 车 不 能很 快 停 车 ， 动 时 间 和距 离 太 长 ， 车 察 看 制 停 时 ， 面 没 有 轮 胎 拖 印 或 拖 印很 短 。 地 （ ） 因 ： ） 动 踏 板 自 由行 程 过 大 ；） ２原 １制 ２ 贮 气 筒 的 压 缩 空 气 没 有 达 到 规 定 气 压 。３ 制 ） 动 系 漏 气 或 管 路 堵 塞 。４ 制 动 阀 调 整不 当 或 ） 工 作 不 良 ；） 轮 制 动 器 调 整 不 当或 工 作 不 ５车
良。
３ 如气 压 表 读 数 不 低 ， 制 动 踏 板 踩 到 ） 将
底， 看气压表读数能 否瞬时下 降 ４ ｋ ａ ９Ｐ 左右 ，
若 下 降 太 少 ， 明 制 动 阀 调 整 不 当 或 其 工 作 说
不 良。在将制动踏板踏住时气压 表读 数下降 并有漏气 声 ， 明制动 阀至 制动气 室 间 的管 说
要 求 进 行 调整 。
２ 若 踏 板 自 由行 程 合 适 ， 起 动 发 动 机 ） 应 查 看 气 压 表 压力 是 否 合适 。若 发 动 机 运 转 数 分 钟 气 压 表 的 压 力 仍 然 指 示 很 低 。此 时 应 熄 火检 查 气 压 ， 气 压 不 断 下 降 ， 明 有 漏 气 若 说
汽车制动系故障诊断与维修
3．3汽车制动系统的维修【案例】现象：一辆东风EQ1092汽车在行驶过程中明显感到制动力缺乏，尤其是连续制动效能差。
诊断：起动发动机怠速运行，无漏气声；踩下制动踏板，也无漏气现象。
初步判断故障在空气压缩机与储气筒之间。
关闭发动机，翻开发动机盖，检查空气压缩机带松紧度，正常。
拆下空气压缩机出气管接头，起动发动机，发现出气口泵气无力，拆下空气滤清器，情况依然，并且能用大拇指轻松堵住出气口，说明空气压缩机内部出现故障。
拆检空气压缩机，发现进、排气阀严重磨损。
排除：更换进、排气阀门。
3．3．1概述制动系包括四个组成局部：供能装置〔包括供应、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件〕、控制装置〔踏板机构〕、传动装置和制动器。
完整的制动系应具有独立的行车制动系和驻车制动系，有的还有紧急制动、平安制动或辅助制动装置。
行车制动系按制动装置的不同，可分为液压制动系和气压制动系；驻车制动系一般采用机械式结构。
液压制动系的一般组成如图3.47所示，气压制动系的一般组成如图3.48所示，驻车制动系的一般组成如图3.49所示。
3．3．2液压制动系故障诊断与维修一、液压制动系故障诊断7 液压制动系的一般组成〔红旗CA7220〕，1—右前轮缸；2—储液罐；3—制动主缸；4—真空伺服气室；5—控制阀；6—制动踏板机构；7—右后轮缸；8—左后轮缸；9—感载比例阀；10—真空单向阀；11—真空供能管路；12—制动信号灯液压开关；13—左前轮缸图3.48 气压制动系一般组成〔解放CA1091〕1—空气压缩机；2—前制动气室；3—放气阀；4—湿储气筒；5—平安阀；6—三通管；7—管接头；8—储气筒；9—单向阀；10—挂车制动阀；11—后制动气室；12—别离开关；13—连接头；14—串列双腔式制动阀；15—气压表；16—气压调节器图3.49 驻车制动系一般组成1—驻车制动手柄；2—驻车制动拉索；3—摆臂；4—凸轮轴；5—滚轮；6—制动蹄；7—摇臂液压制动系常见故障部位主要有：制动主缸〔通气孔、皮碗、回位弹簧〕、制动器〔制动蹄、制动盘、制动轮缸〕和管路等。
气压制动系统三大故障的原因及解决方法
由行 程过 大 ； 动臂 蜗 杆 调 制
篓 整不＂， ３ － 使制动气室推杆伸
出过 多 ； 摩擦 片 与 制 动鼓 间 隙过 大或摩擦 片有 油污 。诊
断方 法 ： 气压 表指 示数 为 如
０ 可 踏下 制 动踏 板 ， 起 时 ， 松
涛 接 头松 动 ； 动 阀膜 或 制 动 制 气 室膜 片破 裂 ： 动踏 板 自 制
’
பைடு நூலகம்
管老化 ， 流不 畅。诊 断方 法 ： 气 抬起 制 动踏板 时制 动
控 制 阀排 气 缓慢 或不 排 气 ， 多属制 动控 制 阀故 障 ． 表 现 为各 轮制 动鼓 均 发 热 。若排 气声短 。 继续 排 或 气 而制 动发 咬 ， 般 为个 别 轮 制 动 发 咬 ， 试 各 轮 一 摸 制 动鼓 温度 ， 高者 即为有 故 障之 轮 。若确 定 制 动控 制 阀有 故 障 ， 应先 检查 制 动踏 板 自由行程 。若 自由 行 程太 小或 没 有 ， 予 以调 整 ； 自由行 程 正常 。 应 若 可 旋松 排 气 阀试验 。如 有好 转 ， 为排 气 阀调 整垫 片 则 过 薄 ； 仍 无好 转 ， 若 可检 查 排 气 阀 回位 弹 簧及 胶座 。 若 以上 均 正常 ， 应检 查 制动 挺杆 是 否锈 污及 制 动 则 传递 杆件 是 否 活动 灵 活。若 有 个别 轮 发 咬 ， 可在 抬 起制 动踏 板 时， 观察 制 动 气 室推杆 回位 情 况 。若其 回位 缓 慢或 不 回位 ， 检查 制 动 凸轮 轴 与其支 架套 应 是否 失去 润滑或 不 同轴度 过大 而发卡 。若架 起车 轮 检查 时制 动鼓 与制 动蹄 间隙正 常 。 落下 车 轮后该 而 间隙在 变化 ． 系轮 毂 轴承 松 旷或 半 轴套 管 与后桥 则 壳配 合松 动。若 制 动鼓 与 制动 蹄 间 隙正 常 ， 可检查 制动 气室膜 片及 回位 弹簧是 否有 问题 。 制 动跑 偏（ 边） 现 象 ： 动 时 ， 单 制 同轴 两 车轮不
机动车辆制动系统故障排除
行车 中制动强度 不够 ， 不能按正常要求减速或停车。 原 因可能是 ： １ 踏 板 自 由行 程 过 大或 制 动气 调整 不 （） 当， 动蹄与制 动鼓 间 隙过 大。 （ ） 动 液 中混 有空 气。 使制 ２制 （） ３ 制动总泵有故 障。如活塞 与制动 驻港 间隙过大 、 补偿孔 堵塞 ， 通气孔不畅等 。（ ） 动蹄过度 磨损 或制动鼓磨 损不 ４制 均和失圆。（ ） ５ 制动轮缸有故障 ， 如活塞与缸筒间隙过大， 皮碗磨损等 。 排除方法 ：１ 经 式 脚制 动 后制 动踏 板有 硬 的感 觉 ， （） 则 说明质机动传 动过 程 中踏板 自由间 隙或制 动蹄与制动 鼓 的 间隙大 。（ ） 续 反复 踏 下 制 动踏 板 ， 随着 踏下 次数 增 ２连 若 加 ， 能逐渐升高 ， 踏板 发 软 ， 明管路 中有 空气 。（ ） 踏板 但 说 ３
连续踏下制动踏板 ， 动踏板 不能 升高 ， 制 说明贮 液室不 能及
原因可能是 ： １ 贮气筒 中空 气压力 不足 。个别 车轮制 （）
时补足制动驻港 的制动 液。可查看制动管路有无渗漏 ， 然后 动旗 帜膜 片破 裂 ， 或气管爆裂 。 （） ２ 制动气 室推杆行程过大 ， 动蹄 与制动 鼓 间隙过大 检查驻港 的通气孑 或补偿 孔是否堵塞 。 制 Ｌ ． 或制动蹄 上有 油污。还有 可能使 制动 阀气压 调整 螺钉 调整 ２ ３ 制 动 鼓 发 热 不 当。 在非制动状态下 ， 车轮仍有 制动作用 ， 致使制动鼓发热 ， 排 除方法 ： １ 若发动机运 转 时气压 上升 ， （） 但上 升缓慢 ， 形势无力 ， 速缓 慢。 加 发动机停转后气压 急剧 下降 ， 查贮 气筒至制 动阀间的管 应检 原因可能是 ： １ 制 动 总泵会 有 空堵 塞 或者 是有 关堵 （） 路 油污漏 气处 。（ ） ２ 发动机元转 数分 钟后若 气压 不见上 升 ， 塞 。（） 动 踏 板 自 由行 程 过 小 ， 踏板 回位 弹 簧 断裂 。 ２制 或 发动机停 转后气压 也不见 下降 ， 障处 在空 压机上 ， 检 （） 则故 应 ３ 轮缸活塞 回味卡纸或 制动蹄 回位弹簧断裂 。 查空压机皮带松 紧度 ， 空压机 调压装 置 。（ ） ３ 如气 压管路 均 排除方法 ： 驶一段路 程后若 制动 鼓全 部发热 ， 问题 行 则 未见故障， 空压机工作正常， 则应调整制动踏板 自由行程， 磨 出在制动踏板 自由行 程过小 或制 动总泵 的回油孔上 。若仅 擦片与制动鼓间 隙以及 检查 制动臂调整是否适 当。 个别车轮的制动鼓发热 ， 则问题 出现该轮制动 轮缸上或是 回 １４ 制动 鼓发 热 ． 位弹簧上。先拧松放弃 螺钉 ， 动液 喷 出， 若制 之后 制动蹄 回 原 因可能是 ：１ 制 动气 室推 杆 变形 而 卡住 不能 回位 ， 位 ， （） 则可能是 回有关 堵塞 ， 能会有 所值 。若 放弃 后仍不 能 不 制动 凸轮轴转动不灵活 。或 制动蹄 回位 弹簧 断裂 ， 制动蹄 不 回位， 应考虑回位弹簧是否断裂 ， 并且应重新调整制动蹄和 能 回位 。（ ） 动蹄磨 擦 片与 制动 鼓 间 隙过小 ， 制 动点 。 制动鼓 之间的间隙 。 ２制 有 ２ ４ 制 动 失 灵 ． （） ３ 制动阀有故障， 排气阀不能完全打开。 排除方法 ：１ 检 查 制动 蹄磨 擦 擦片 与 制动鼓 的间 隙 ， （） 当踩下制动的踏板 时 ， 汽车无 制动 效果 ， 这是 汽车使用 即制动蹄 回味情况并 进行 调整 和修 理 。（ ） ２ 若行 驶 一段 路 中最危 险的现象。 程后所有 的车轮制动鼓发热 ， 问题 出在制动阀上。此 时应 则 原 因可能是 ：１制 动 总泵 活塞 皮碗 损坏 。（ ） 动总 （） ２制 重新制动， 若发现抬起制动踏板后 ， 制动阀排气少 ， 有时诊治 泵 或制动液压管路 中缺油 ， 接头处漏油 ， 连接管路有 断裂 。 制动定也不熄灭 ， 检查 制动 阀 。（ ） 应 ３ 若个 别 制 动鼓 发热 ， 排 除方 法 ： 踩下制 动踏板 ， 若无 阻力感 、 制动踏板也不能 则可 以一个人进行制 动 ， 由另一 个人 观察该 自动气室 ， 凸轮 自动回位。（ ） １ 查看管路有元泄漏 。（ ） ２ 有关 连接构件是否 轴 ， 动气 室推 杆的 ， 制 然后分 析原因 。 脱 开、 断裂 。（） ３ 检查制 动总泵有 无制 动液 。以上 均无 问题 ２ 液 压制动系统故 障排除 则查看 制动总泵活塞是否正常 。
汽车气压制动系统部件的故障检修
故 障 原 因及 排 除 方 法 ３ ：快 放 阀 膜 片破 损 ， 更换 膜 片。 应
（ 制 动 阀 漏 气 ６）
障及 排 除 方 法 如 下 ：
（ ） 动 不 柔 和 １制 故 障 原 因 ： 动 阀 膜 片 平 衡 腔 与 制 制动 气 压输 出腔 之 间 的节 流 小 孔堵 塞 。制 动 中 ， 动输 出气压 不 能进入 制 膜 片 平 衡 腔 ， 致 平 衡 膜 片 芯 管 不 能 导
制 动 解 除 时 ， 动 阀 排 气 慢 或 不 制 排气 ， 动 出现 拖滞 。 制 故 障 原 因 ：调 整 螺 栓 拧 紧 过 多 ， 致 使 排 气 间 隙过 小 或 无 间 隙 ， 成 制 造 动 解 除 时 ，排 气 不 畅 或 不 排 气 的 现 象 。按 规 定 调 整 排 气 间 隙 。平 衡 弹 簧
制动 阀在 使 用 中 ， 出现环 形 口 会 漏 气 ， 要 原 因 是 阀 门 的 橡 胶 表 面 与 主
芯管接 触 处 （ 门心部 ） 痕 起槽 、 阀 压 发
胀 、 皮 腐 烂 ， 胶膜 片破 损 、 烂 ， 表 橡 腐 从而 引起 密封不 严而 漏气 。 １未 制 动 时 ， ） 制动 阀 排气 孔 漏气 。 故 障 原 因 ： 门 导 向 面 外 密 封 圈 阀
调 ，从 而 影 响 两 腔 阀 门 的 开 启 度 ， 致
制 动 踏 板 与 制 动 阀 之 间 的 传 动
拉杆 、 臂及 制动 阀拉 臂轴 等绞 接部 拐
汽车气压制动系统
东
一
使两腔 气压 差值 较大 。 腔 或后 腔某 前 阀 门 有 油 污 ， 成 阻 滞 发 卡 。 推 杆 与 造 平 衡 臂 间 的 钢 球 锈 蚀 ， 使 支 撑 不 平 致 衡 ， 响 两腔 平衡膜 片 芯管 的协 调作 影
气压制动装置制动发咬故障的排除
能进人弹簧制动缸解除制动 ． 亦应予以检查修复 。
（） ３ 检查制动踏板的 自由行程 ． 或踏下踏板 ． 然
后在松开踏板的同时检查主制动控 制阀的排气管 亡 】
是否有气体 排出。 如无气体排出或踏板无 自由行程 ， 说 明主制动控 制阀的排气 阀打不开，应调整主制动 控制 阀拉 臂的总行程 ：
维普资讯
汽
雾 诊。。。 ｒ Ｑ １ 。 。
置， 同时倾 听控制阀的排气 口是否有漏气声 ； 再将手 柄 由前向后推至停车位 置 ，同时倾听控制阀的排气
● 压制动装置制动发咬， ＿ 其表现是车辆
＿＇ 在制动减速后松开 踏板加速 时车速不
要拆下制动鼓 ， 检查蹄 片的回位弹簧 。 若该弹簧过软
或折断． 应予以更换 。
制动控制阀手柄由制动位置 向前 推至行 车位
回 ‘ 型 车 ＨＡ ＹＴｕ ０２ 重 汽 ’ ｖ Ｒ ｃ ２ Ｅ Ｋ∞
不足 以 推 动 活塞 去压 缩 弹 簧 ， 以解 除 制 动 ， 也
（）若踏板 自由行程正常或排气管 口有气体排 ４
出， 则踏下离台器踏板 ． 挂档起步 。 如汽车 能起步， 则 在行驶一段 路程后 ， 车检查制动鼓是否发热 。 停 若有 发热现象 ．一般 是由制动蹄与制动鼓之间 间隙过小 所致 ， 应检查 、 调整蹄与鼓之间的间隙 ， 使之保 持正
阀。
（） １ 陕放 阀被卡死打不 开＝ 对于斯太尔 ９ Ｉ 系列和奔驰 ２２ 型汽车来说 ，为继动 阀活塞 ０６ 卡死 在下 跟位置 ． 排气 阀门打不开 ． 从而造成 相应的制动气室内气体 不能排 出．车轮 制动
器 不 能解 除 制 动 ＝
（） ２ 将停车制动控制阀手柄再次 向前推至行车 位置 ，柃查弹簧制动缸和继动 阀的排气 阀门是否漏 气。 如有漏气 ， 表明制动缸气压不足以推动活塞解除 制 动 ． 于检修 。如不漏气 ． 应 则用 ４～（ａ 平头铁棍 ｍｒ ｅ 从继动 阀的排气 口同上顶活塞 。 若活塞不动 ． 即是活 塞 昔死在 七跟位置 ， 不能下行打开进气 阀门， 气体不
农用车气压制动的故障原因及排除方法
农用车气压制动的故障原因及排除方法
张琛
【期刊名称】《石河子科技》
【年(卷),期】2009(000)001
【摘要】要确保汽车安全行驶并发挥其最佳的行驶性能，汽车必须制动可靠，而且保证汽车在任何时候制动系都要工作良好。
汽车制动系制动不良故障，是一种较常见的故障。
它包括制动失效、制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等。
它的存在，既给制动质量带来不同程度的损害，又给驾驶员带来顾虑，及影响安全行车。
如不彻底解决，就会有安全隐患，容易造成交通事故。
【总页数】2页(P32-33)
【作者】张琛
【作者单位】石河子工程技术学校汽车教研室,832000
【正文语种】中文
【中图分类】U461.3
【相关文献】
1.浅谈气压制动的故障原因及排除方法 [J], 孙军
2.浅谈气压制动的故障原因及排除方法 [J], 佟治民
3.浅谈气压制动的故障原因及排除方法 [J], 罗飞
4.浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法 [J], 王敬刚
5.浅谈气压制动的故障原因及排除方法 [J], 迟文广
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车气压制动故障及解决对策
作者：赵一凡王梦宇姬晓利冯泽
来源：《山东工业技术》2018年第11期
摘要：城市化发展与人民经济水平的提升，使得居民汽车持有量不断地上升，汽车故障检修工作面临的故障范围与故障多样性也随之上升。
在汽车行驶当中制动功能是保证其行驶安全性与稳定性的重要因素，对汽车气压制动故障进行分析，能够为汽车行驶的安全性提供保障。
本文在研究中对汽车制动相关原理与概念进行了阐述，分析了汽车气压制动故障的具体表现与故障原因，并提出了几点针对汽车气压制动故障的解决对策。
旨在通过本文的研究，明确汽车气压制动故障的表现与原因，为故障的解决提供更加丰富的数据信息。
关键词：气压制动；制动失效；故障排除；解决对策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.11.053
0 前言
汽车行驶是一项较为繁复的过程，不同系统部件为汽车行驶提供不同的作用力。
制动系统不仅仅为汽车行驶中提供减速与停车功能，还能够为汽车已停状态驻车、下坡道行驶减速提供保证。
汽车制动系统的性能是保证汽车行驶安全性与能耗性的重要因素，因此，对制动系统故障及时发现和解决，是关乎人们生命财产安全的重要内容。
1 汽车制动简述
汽车制动系统的工作主要是通过汽车制动器完成的，通过制动器不同部件之间的摩擦作用形成汽车制动力矩，进而促使汽车行驶的速度下降。
目前，市场上较为常见的制动器类型有盘式制动器与鼓式制动器两种。
制动系统不单单是对汽车进行降速，还能够使汽车在停车状态下保持稳定性[1]。
当车辆行驶中行车制动发生故障时，可以采取驻车制动功能进行减速、停车，另外驻车制动还能够使汽车停车状态下避免发生溜车、滑车的问题。
汽车制动系统的运行是通过制动器的机械力作用消耗汽车行驶的动能，进而达到制动停车的目的。
汽车气压制动是以压缩空气为原动力的制动装置，相较于其他种类的制动，气压制动具有操作便捷、制动力大的优势，但气压制动器在结构上相对复杂，对其故障进行排除和解决需要专业技术能力较强的维修人员。
2 汽车气压制动故障分析
2.1 气压制动故障具体表现
汽车气压制动故障是指汽车在行驶过程中无法通过气压制动系统完成短距离的减速，同时汽车行驶中的稳定性无法得到保证。
当汽车面临下坡行驶环境时，无法将车速降低至较为稳定
的范围内。
汽车气压制动的主要表现为制动跑偏与制动不灵，其中制动跑偏是指当驾驶员进行制动时，汽车不能够按照驾驶员指定的方向行驶，行驶方向向左右两侧偏离，或者是发生侧滑以及失去转向能力的状况；制动不灵是指汽车制动的速度与效率不良，制动产生效果的时间较长或者是制动需要的力度增加。
2.2 气压制动故障原因
对气压制动故障原因进行分析，首先需要了解气压制动的工作原理。
汽车气压制动的工作原理是通过汽车发动机驱动空气压缩装置，利用高压空气作为制动能源实现汽车制动。
在气压制动的过程中，驾驶员踩踏制动压板，将制动阀打开，使储气筒当中的压缩空气进入制动气室，推动制动气室推杆向外作用，实现对车轮的制动效果。
综合分析汽车气压制动的环节，可以将制动故障原因分为制动器故障、气压不足以及ABS系统故障三类原因[2]。
制动器故障原因有摩擦片过度使用、制动鼓质量低下以及制动蹄质量与接触面积达不到标准等多种类型；气压不足的原因主要是储气筒功能下降、空气传输路径出现漏气与堵塞等；另外，汽车ABS系统出现故障也会对气压制动效果产生不良影响。
3 汽车气压制动故障解决对策
3.1 制动器故障解决对策
在气压足够的前提下发生气压制动不良故障，可以对制动器进行检查维修。
第一，连续不间断地踩、松制动器，观察制动器推杆的工作状态。
正常工作状态下的推杆应该是快速伸出与回位，推杆活动的过程中无异常现象。
另外，还要对推杆工作的行程进行保证，行程不足会导致制动散热与解除不良；行程过大则会使膜片由于承受的压力过大而产生变形。
第二，对车轮制动器进行检修。
将车轮制动器进行拆分，观察制动蹄摩擦片和制动鼓的接触状况，同时检查摩擦片是否存在硬化、油污以及过度磨损的问题，还要观察制动蹄的回位弹簧拉力力度。
3.2 气压不足故障解决对策
气压不足是造成气压制动故障的常见因素，首先，要查看储气筒的气压状况，在气压表指数是“0”的状态下，若踩踏制动踏板松起时未产生放气声音，说明储气筒内气压不足，若出现放气声则表示气压表数值不准确，应更换气压表。
其次，要对气压制动的充气性能进行检修。
启动发动机4分钟后，观察气压表数值变化，确定是否存在充气困难的问题[3]。
再次，在充气性能无故障的状态下，检查系统是否存在漏气的现象。
最后，检查制动阀的输出气压，进而保证气压制动的功效。
3.3 ABS系统故障解决对策
ABS系统即是汽车的防抱死制动系统，当ABS系统指示灯亮起时表示汽车制动出现问题，当系统指示灯未亮起时，可以通过切断ABS系统电源的同时，观察常规制动装置的工作状况，来确定是ABS系统出现故障还是常规制动系统出现故障。
当电源切断的状态下制动依
然不良说明汽车常规制动装置存在故障，可以通过制动装置检修流程对常规制动装置实施检修；反之，则是ABS系统出现故障，要对系统进行检修。
4 结论
综上所述，汽车气压制动故障的原因可以分为制动器故障、气压不足以及ABS系统故障三类，对于不同类型原因的故障要采取相对应的检查与解决办法，通过对制动器、气压储存流转设备以及ABS系统的状态进行检查维护，实现解决气压制动故障的目的，提升汽车制动过程中的安全性与稳定性。
参考文献：
[1]魏红涛.汽车气压制动系统结构分析及优化[J].中国新技术新产品，2017，12（12）：49-50.
[2]李宽宽.汽车气压制动系统制动拖滞与制动跑偏故障的诊断[J].商情，2016，16（48）：22-24.
[3]王敬刚.浅析汽车气压制动的故障原因及排除方法[J].科技风，2017，18（21）：115.
作者简介：赵一凡（1990-），河北邢台人，研究生，教师，研究方向：车辆动力学建模与仿真、车辆地盘性能匹配优化。