广州市新一轮轨道交通线网规划2015

广州市新一轮轨道交通线网规划

广州市新一轮轨道交通线网规划和2011-2015年建设方案已通过市政府批复和市人大审议，计划2015年前继续新建11条线路（含延长段）共312.6公里，其中，十三号线二期、七号线二期、四号线南延段、十六号线、三号线东延段、二十一号线及八号线东延段将于近期开工建设，争取2015年底建成。

根据市政府安排，我司拟同时启动十三号线二期、七号线二期、四号线南延段、十六号线、三号线东延段、二十一号线及八号线东延段七条线路的前期研究项目，以尽快稳定各新建线路方案，促进各线路设计和建设工作的顺利进展。为上述线路尽早开工建设创造条件。

（1）十三号线二期（凰岗～鱼珠）

十三号线二期起于凰岗，止于鱼珠。

罗冲围客运站地处广州西北出口的增槎路，是广州八大出口的西北主要出口起点。罗冲围地区有富力半岛花园、盈福居、松洲花园等居住小区，居住人口密集。为改善罗冲围地区的交通状况，十三号线线路出东风路后向西经流花路，到达罗冲围地区。由于车辆段选址原因，线路继续沿增槎路向东到达罗冲围客运站后折向北，至西槎路口设起点站凰岗站。

（2）七号线二期（大学城南～大沙东）

七号线一期主要经过广州南站地区、汉溪长隆万博发展区、广州大学城（小谷围岛），构建广州南站至大学城快速通道。其中小谷围岛作为大学城发展区的核心，现状开发已初具规模，且由于四号线大学城南站建设时已同步建成七号线车站及部分区间，七号线一期工程终点站选在大学城南站，位于大学城中轴线，在保证近期客流的同时，能有效促进周边地块开发，使得轨道交通运营效益和周边地块开发实现双赢。

二期工程继续延伸至黄埔区，覆盖深井和长洲岛历史文化保护区、黄埔区商业中心，终点选择在黄埔大沙东站。线路延伸使七号线作为接运线的功能增强，将城市的南拓轴（二号线、三号线、四号线）与东进轴（五号线，十三号线）串接，远期还与八号线、十二号线、广莞惠城际线形成换乘，不仅方便沿线客流进入新、老城区中心，亦减轻地面交通的过江通道压力；且长洲岛作为广州市第一批历史文化保护区，有非常著名的黄埔军校等历史文化古迹，二期线路也为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔区发展。

（3）四号线南延段（金洲～南沙客运港）

四号线南延段起点由金洲站接出，终点选择在南沙客运港，主要覆盖南沙岛重点区域。南沙岛发展定位为南沙区的综合服务中心，广州“多中心网络式布局”的中心之一，南沙科技创新产业与现代服务业基地，适宜创业发展和生活居住的现代海滨新城的典型示范区。广州市城市建设规划明确，南部地区集中建设大学城重点发展区、广州新城、南沙重点发展区等三个南拓发展的重要节点，四号线延伸至南沙，能够将南拓轴的各核心节点串联起来，通过建立“TOD”土地利用发展模式，带动南拓轴沿线的土地开发建设，对实现“南拓”的城市布局调整有非常重要的意义。

同时，四号线工程南延段终点选择在南沙客运港，是顺应广州市促进“知识经济建设”的发展，促进在东部珠江口滨海地带，规划建设新的大学园区，以及南沙汽车城和南沙客运港建设的需要；是稳定城市结构形态、实现广州总体规划的需要。

（4）十六号线（新塘～荔城）

广州市轨道交通十六号线西起增城市新塘镇新塘火车站，并在新塘火车站设置新塘站，与广州市轨道交通十三号线新塘站平行换乘，强了增城市与中心区的联系。

线路终点设在荔城，其属于增城市南中北三大经济圈的中部都市生活圈，该中心城区（包括荔城、增江和朱村街道），以“都市服务，文化兴城”为发展宗旨，发展以音乐和文化为特色，以生活和服务配套为主要功能，创建“人无我有、人有我优、人优我特”的文化产业城、国际化会议休闲中心、广州城市副中心，以及广州东部最美丽的卫星城之一。十六号线终点选择在荔城，很好地支持了东部副中心的发展，将为广州市“东进”发展战略起到重要作用。

（5）三号线东延段（番禺广场～海傍）

三号线东延段起点由一期工程终点番禺广场接出，终点选择在海傍，能密切配合《广州城市建设总体战略概念规划纲要》确立的“南拓、北优、东进、西联、中调”的空间布局取向，配合广州新城作为远景控制的重点发展区，支持广州新城及番禺副中心的开发建设，支持广州城市南拓的核心节点的建设目标，对改善番禺区东部交通条件，支持广州新城发展具有重要意义。同时，东延段在海傍站与四号线形成换乘，使轨道交通三号线、四号线形成衔接，完善了轨道交通网络，提高了轨道交通服务水平。

（6）二十一号线（黄村～增城广场）

广州市轨道交通二十一号线以黄村站为起点，经大观路、科丰路、水西路，穿过东部新城的镇龙镇和正果镇，向东经朱村止于增城广场。二十一号线有助于形成从东部新城区、萝岗区、增城区与中心主城区的快速联系通道，很好地支持了中新知识城起步区的发展，将为广州市“东进”发展战略起到重要作用。同时带动沿线的土地开发，打造珠三角创新网络核心节点，实现广州知识经济新兴载体，支持东部地区高端现代服务业中心和山水宜居新城建设。并在黄村站与四号线换乘，暹岗站与六号线换乘，增城广场站与十六号线换乘，可方便乘客到达市区，实现东部新城与广州中心城区的交通联系。

（7）八号线东延段（万胜围～广汽基地）

八号线东延段作为南拓战略的一部分，连接了化龙镇区、国际商品展贸中心、长洲岛与琶洲会展中心，与一期工程在万胜围站相接，与地铁七号线在长洲站换乘，止于广汽基地站。八号线东延段的建设将大大增强番禺北部区域与城市中心区的联系，必将给番禺带来新的发展契机，极大促进沿线金融、商业和房地产的发展，为广州市、番禺区的经济发展创造新的经济增长点。同时，其连接的长洲岛上还分布多处历史风貌观光区，如：黄埔军校、东征阵亡烈士墓园、波斯楼遗址、波斯教徒墓地及古炮台遗迹观光带等一系列以历史文化为主题的旅游观光区，客流吸引能力相对较好。

同时，八号线工程东延段终点选择在广汽基地，广汽基地是番禺区重点发展的四大基地之一，位于南沙开发区的黄阁工业园，以“丰田佳美”整车生产为主体，配套其他零部件生产，成为广州发展汽车行业的三大重点区域之一，并与化龙镇区及大片商业金融用地、展贸城南区用地相结合，给化龙镇的发展带来很好的契机，同时与展贸城站相呼应，给展贸城南区和汽车基地带来大量客流，进一步促进对展贸城和广汽基地的开发。