交通管理与控制课程习题集(含参考答案)

33.交通事件通常由某些特定因素或特殊环境所引发，具有哪些特点？
34.简述计划性交通事件的管理流程。
35.突发性交通事件有哪些特点？
36.简述自行车在交叉口的交通管理应遵循哪些原则。
37.简述单向交通产生的条件。
38.简述单向交通在改善交通方面具有哪些突出的优点。
39.简述单向交通有哪些缺点.
40.简述交通标志设置的原则。
17.路段是指路口导向车道以外的道路。
18.变向交通是指在不同的时段内，变换某些车道上行车的方向性或种类性的交通。变向交通按其作用可以分为方向性变向交通和非方向性变向交通。
19.方向性变向交通指在不同时间内，变换某些车道上行车方向的交通。
20.非方向性变向交通指在不同时间内，变换某些车道上行车种类的交通。
7.交通控制是指依靠交通警察或交通信号控制设施，指挥车辆与行人的通行。
8.单点控制方式是指被控路口的交通控制信号只按照该路口的交通状况独立运行，而不考虑该路口周围其它路口交通状况的配时方案设计，使得单个路口的交通运行效果最佳。
9.干道协调控制方式是指将干道上的多个路口以一定方式联结起来作为研究对象，同时对各个路口进行相互协调的配时方案设计，使得干道上按规定车速(通过带速度)行驶的车辆获得尽可能不停顿的通行权。
55.单向交通可以分为：（），（），可逆性单向交通，车种性单向交通和混合型单向交通。
五、填空题3
（略）……
六、填空题4
（略）……
答案
一、填空题1
1.交通诱导控制系统
2.交通振动
3.公共交通放行专用信号灯
4.应急管理方案评价
5.交通事件管理信息存储
二、名词解释题
6.是指依据交通，法规，对道路上的行车、停车、行人和道路使用，进行执法管理，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行交通治理。
25.道路饱和度是指道路的实际流量与通行能力之比，用x表示。
《交通管理与控制》课程习题集
一、填空题1
1.先进的交通控制系统由交通信息采集系统，通信传输系统，交通信息中心，交通信号控制系统，（）五部分组成。
2.交通污染指标包括:交通污染物排放量，交通噪声和（）。
3.公交车辆优先控制方法有：调整信号周期，增加公共交通通行次数，适应公共交通感应信号和（）。
4.应急管理方案决策支持功能具体包括以下内容：异常事件影响分析，交通状态仿真，应急管理方案决策支持和（）等。
17.路段
18.变向交通(或称潮汐交通)
19.方向性变向交通
20.非方向性变向交通
21.信号周期
22.绿信比
23.损失时间
24.交通流量
25.道路的Βιβλιοθήκη 和度26.感应控制27.相位信号的早断
28.相位信号的滞后
29.绝对相位差
30.狭义上的区域信号控制
三、简答题
31.简述单向交通的实施条件。
32.简述公交专用车道管理的意义。
48.在进行交通管理与控制设计时应遵循四大原则：交通分离原则，交通总量消减原则，（），（）。
49.交通分离可以分为：（），（）。
50.进行交通管理与控制设计时还应注意（），（），和通行能力合理配置。
51.交叉口交通管理应遵循以下基本原则交叉口交通管理应遵循以下基本原则：（），（）和重交通车流和公共交通优先通行，设立合理的交通信号控制，分离冲突点和减小冲突区。
14.局部性交通管理是指仅在局部范围内，在较短时间内有效的交通管理措施。
15.交通事件指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的事件。
16.交通渠化是指利用路面标线、交通标志、交通岛、导流或隔离带等多种措施对同一平面上行驶的各个方向交通流予以分离，使各种不同类型、不同方向、不同速度的交通流各行其道，减少相互干扰的交通管理方法。交通渠化目的是提高通行能力、减少交通冲突、方便交通出行、有利于交通安全。
5.交通事件管理系统的功能主要包括：交通事件检测，应急管理方案决策支持，应急管理方案执行和（）等。
二、名词解释题
6.交通管理
7.交通控制
8.单点控制方式
9.干道协调控制方式
10.定时控制
11.全局性交通管理
12.道路交通违法行为管理
13.道路交通事故管理
14.局部性交通管理
15.交通事件
16.交通渠化
41.简述相位与延误的关系。
42.简述定时控制的特点。
43.简述感应控制的特点。
44.简述干道信号协调控制相位差基本计算方法。
45.简述区域交通信号控制系统按其控制策略的不同的类别。
四、填空题2
46.根据交通信号的控制范围，可以将交通信号控制方式划分为：单点控制方式，（），（）。
47.根据交通信号的运行方式，又可以将交通信号控制方式划分为：（），（）和自适应控制方式。
12.道路交通违法行为管理是公安机关交通管理部门为了保障道路交通安全和畅通，维护道路交通秩序，依照法律、法规和规章，对违反道路交通安全行为所进行的纠正、教育和处罚等行政执法活动的总称。
13.道路交通事故管理是指公安机关交通管理部门对驾驶员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《道路交通安全法》或《实施条例》或其他道路交通管理法规、规章，造成人身伤亡和财产损失的事故进行处理。
21.信号周期指信号灯色胺设定的相位顺序显示一周所需的时间。
22.绿信比指一个信号周期内某信号相位的有效绿灯时间与信号周期的比值。
23.损失时间指由于交通安全及车流运行特性的原因，在整个相位时间段内没有交通流运行或未被充分利用的时间。
24.交通流量是指单位时间内到达道路某一截面的车辆或行人数量，用q表示。
10.定时控制是指根据以往的交通情况，预先设定信号周期和绿灯时间的信号控制方式，可以运用于单个交叉口的独立控制，也可以运用于多个交叉口甚至是区域协调控制。
11.全局性交通管理是指在较长时间内，对某地区或全国范围内的道路交通参与者、车辆、道路进行有效的交通管理，特别是对信号、标志、标线等给道路交通使用者传递法定含义的设施进行管理。
52.当需要设置右转或左转专用车道时，为确保必要的车道宽幅，有以下方法撤去、缩小或移设中央隔离带；（）；（）；缩小自行车道，人行道宽度。
53.交叉口的放行方法有以下三种：（），（）和时空分离法。
54.行车道交通管理是交通系统管理中线路交通管理的最基本，最简单形式，行车道交通
管理包括：（），（），专用车道管理和禁行交通管理。