汽机轴封系统介绍
汽轮机轴封系统全解
关闭。
2、轴封系统投运
1 开启轴封加热器进水门。 2. 热器出水门。 3 关闭轴封加热器旁路门。 4 运行值班人员送上轴加风机电源，启动轴加风机，开启轴加风机进口风
门。 5 关闭轴加疏水排地沟门。 6 开启轴封汽至轴封加热器进汽门。 7 检查轴加排汽正常，轴加疏水U型水封管不烫手。 8 开启轴加U型疏水至疏水箱门，注意凝汽器真空变化。（三期轴加疏水因
b)如一抽压力达不到要求，而汽平衡达到要求，轴封供汽切 至汽平衡供给；如汽平衡也达不到要求，则打开主汽至轴
封进气门，将轴封供汽切至主蒸汽供给。 c)机组运行时，如机组跳闸或机组停机时，应调整打开主汽
至轴封进气门及减温水，调整冷再压力在2.94-29.4kPa， 温度在180～220℃，调整轴封压力至正常，保证汽机惰
维持正常的轴封母管压力，并联系维修处理。旁路门误开，
应立即关闭。 B:开、停机时，若轴封供汽阀失灵，联系维修处理。有关阀
门误关，应立即开启。 2、轴封温度过低
1）原因 A:轴加满水了，水通过轴封回汽管路进入轴封母管，引起温
度下降
B:轴封减温水自动失灵，大量的减温水进入轴封母管， 引起轴封温度骤降。
有良好的负荷适应性
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外
界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常
汽轮机轴封系统课件ppt
一、轴封系统的作用 二、轴封系统的工作原理 三、轴封系统相关设备的简介 四、轴封系统的投入运行与停止 五、轴封系统投运注意事项 六、轴封系统的一般事故处理
一、轴封系统的作用
1、防止蒸汽沿高、中压缸轴端由内向外泄漏， 甚至窜入轴承箱使润滑油中进水；
2、防止空气由外向内漏入低压缸而破坏机组 的真空 ；
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安 全可靠性高。
迷宫密封由一组环状的密封齿片组成， 齿与轴之间形成了一组节流间隙与膨胀空腔。 气体流经各个环形的齿顶间隙时，产生节流 效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流 经各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热 力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突 然扩大，气体膨胀而产生剧烈的漩涡。在容积 比间隙容积大很多的空腔中气体流速几乎等于 零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙 时的温度回升到流入间隙前的温度，在空腔内 的压力却回升很小，使气流的焓值保持接近于 间隙前的数值。气流残存小部分动能，以余速 穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经 过一级一级地重复上述节流及等焓热力学过程， 使气体的残余速度非常低，气体压力逐渐降低， 最终气体的外漏量非常小，起到了密封作用。
三、轴封系统相关设备的简介
本工程350MW汽轮机组轴封系统（包 括两台给水泵汽轮机轴封系统）采用具有 自动调节装置（调整轴封供汽压力）的闭 式轴封系统。它由轴端汽封、供汽母管压 力调整机构、轴封加热器、轴封风机、蒸 汽过滤器、喷水减温器以及有关管道组成 的闭式轴封系统。
1、轴端汽封
本机组高、中压缸和低压缸共有6组汽 封。高、中压前后端汽封采用DAS汽封。 低压第1、2列汽封采用DAS汽封，低压第 3～5列汽封采用接触式汽封。
汽轮机轴封系统
生产培训教案主讲人：郑汉技术职称：工程师所在生产岗位：值长讲课时间： 2010 年 8月生产培训教案培训题目：汽轮机轴封系统培训目的：通过系统图的讲解，从系统构成、运行方式、阀门状态、隔离步序等方面，对所培训的系统全面梳理，迅速提高现有作业人员对系统的熟悉和掌握程度。
夯实人员技能基础，提高工作效率，保证生产安全。
内容摘要：一、汽机轴封系统图二、轴封系统介绍三、轴封系统投运四、润滑油中进水的原因五、防止油中进水的措施培训内容：一、我厂汽轮机轴封系统图二、轴封系统原理介绍1、轴封系统的功能轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
2、轴封原理在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。
密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。
“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。
从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。
漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。
当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。
随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。
大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。
蒸汽再由总管流至低压汽封。
如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
主机轴封采用的是迷宫式汽封。
这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。
这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。
在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。
《汽轮机轴封系统》课件
轴封系统的重要性
保证汽轮机的正常运行
轴封系统能够防止高压蒸汽的泄漏， 避免对周围环境和设备造成损害，同 时保证汽轮机的正常运行。
提高机组效率
防止转子腐蚀
轴封系统能够防止空气中的水分和氧 气进入汽轮机，从而避免转子腐蚀。
轴封系统的密封性能能够减少蒸汽的 泄漏，降低能耗，提高机组效率。
轴封系统的基本组成
轴端汽封
轴端汽封是轴封系统的重要组 成部分，其作用是防止高压蒸
汽从轴端泄漏。
轴封供汽系统
轴封供汽系统包括供汽管道、 减压阀、调节阀等部件，用于 向轴封提供合适压力和温度的 蒸汽。
轴封冷却器
轴封冷却器的作用是冷却轴封 回汽，回收部分能量，提高机 组效率。
控制系统
控制系统包括传感器、调节阀 和控制系统软件等，用于监测 和控制轴封系统的运行状态。
轴封系统振动过大
检查轴封系统的安装是否 牢固，调整轴承间隙，确 保转子平衡。
轴封系统温度过高
检查冷却水是否畅通，调 整冷却水流量，确保轴封 系统温度在正常范围内。
汽轮机轴封系统的
05
优化建议
优化方案一：改进密封材料
总结词
采用高分子材料、陶瓷材料等新型密封材料，以提高轴封系统的耐磨性、耐腐蚀性和耐高温性能。
运行过程中出现轴封泄漏，导 致机组负荷下降。
事故原因
轴封磨损严重，密封性能下降 。
处理措施
紧急停机，更换轴封，检查控 制系统。
预防措施
加强日常维护，定期检查轴封 磨损情况。
案例三：某新型汽轮机轴封系统的应用案例
应用背景
为提高机组效率，降低能耗。
应用内容
采用新型轴封系统，优化轴封结构和材料。
应用效果
轴封系统
九、轴封系统设备规范
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 序号 1 设备 轴加风机 项目 规范 流量 2100 压力 5.23 转速 2900 轴加风机电动机 功率 电压 380 转速 2930 型式 Y2-160L-2 轴封加热器 型式 JQ-156 冷却表面积 150 冷却水流量 400000 管子根数 307 传热系数 261.7 管阻 0.03 总长 5000 壳体直径 920 管侧设计压力 壳侧设计压力 管侧设计温度 壳侧设计温度 单位 m3/h kPa（g） rpm 18.5 kW V rpm
三、轴封原理
• 在汽轮机起动和低负荷时，所有汽缸中压力都低于大 气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽 轮机，另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷 却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。 从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄 蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔 室抽出。 • 当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过 “X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着 排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸 的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压 或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。 大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管 。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则 通过溢流阀流到凝汽器。
十一、启动前检查与操作
• • • • • 对轴封系统进行检查。 检查确认轴封系统相关检修工作已完毕,工作票已全部收回。 辅汽、仪用空气系统、凝结水系统已投运正常。 检查确认盘车已经连续运行2小时以上，且偏心度＜0.076mm。 检查确认汽封辅助供汽阀（SSAFV），汽封溢流阀（SPUV）和汽封主汽供 汽阀（SSFV）等压力调节器安装正确，控制空气压力调节是有效的。 检查确认辅助蒸汽联箱的压力为：600～1000KPa，蒸汽温度应为250～ 300℃±15℃，蒸汽过热度＞50℃。 高中压轴封供汽温度与转子金属温度差＜110℃（冷态启动时允许温度）。 低压缸轴封汽温度设定为150℃。 轴封未投运前低压轴封减温水严禁投入，以防轴封汽带水或汽缸进水。 确认轴封加热器水侧已投入。 再热冷段供轴封汽源电动阀全关。主蒸汽供轴封汽源电动阀全关。 轴封溢流站至凝汽器电动阀全开。
轴封系统
汽机轴封系统的功能是向汽轮机提供密封蒸汽，防止汽
轮机在正常运行、启动和停止时，环境中的空气从轴封
处漏入汽轮机或汽轮机汽缸中的蒸汽漏入外界环境中，
并回收汽轮机轴封和汽机进气阀阀杆的漏汽。同时轴封
系统也是维持凝汽器真空的必要条件。
ห้องสมุดไป่ตู้
©SPIC 2017. All Rights Reserved.
1
轴封汽源
1、冷再
2、辅汽
3、自密封
©SPIC 2017. All Rights Reserved.
2
自密封
自密封汽封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸
轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的
汽轮机汽封系统。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封
供汽由外来蒸汽提供。该汽封系统从机组启动到满负荷
5、根据小机需要打开小机轴封供汽门，检查小机轴封回
汽门处于开启状态。
©SPIC 2017. All Rights Reserved.
9
轴封供汽系统投入
©SPIC 2017. All Rights Reserved.
10
轴封供汽系统运行
1、机组运行中，轴封母管压力3KPa，辅汽、冷再热汽处
于热备用状态，过热度≥20℃。
©SPIC 2017. All Rights Reserved. 7
轴封供汽系统投入
3、开启轴封汽减温水电动门，检查凝结水杂母至轴封汽
减温水滤网投入。
4、投入轴封汽功能组，确认：开启辅汽、冷再供轴封汽
管疏水门，系统暖管疏水，检查辅汽参数与汽轮机轴封
部温差小于230℃，开启辅汽至轴封汽电动阀，轴封汽系
统暖管，启动轴加风机，轴封汽调节阀调节轴封汽母管
(完整版)轴封系统
3.轴封系统原理
3.1轴封实物图
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压力。 密封汽供到“X”腔室，通过汽封环一边漏入汽轮机，另一边漏到 “Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风机抽吸此漏气 ，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外界空气通过外部汽 封环漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来的密封蒸汽混合，再流 向轴封冷却器。随着机组负荷的增加，调速汽阀开大，进汽量增 加，汽缸内压力相应增大。当高中压缸两端的排汽压力高于“X” 腔室压力时，汽流在内汽封环内发生相反流动，缸内的蒸汽经过 汽封流向“X”腔室。
4.3 轴加风机
机组运行中依靠轴加风机使轴 封加热器里形成微负压，倘若 二台轴加风机全部故障停运， 加热器内负压将要消失，造成 大小机各汽（轴）封回汽不畅 无法正常吸入轴加。将造成汽 缸二侧轴端处向外大量冒汽， 严重时将引起轴封汽母管安全 门动作，浪费工质且影响环境 ；但危害最大的间接影响将会 使轴封汽进入轴承油腔室内， 严重恶化油质，使油中带水甚 至乳化，直接对机组安全性带 来危害。
启动初期、高压缸未进汽或者低负荷时进汽压力较低，此时轴封系统由辅 汽系统供汽，分别供给高、低轴封。经过各个轴封后，部分蒸汽进入到汽轮机 内部，部分蒸汽通过轴封系统回汽管道回至轴封加热器，最后通过轴封疏水回 到汽轮机凝汽器。
高负荷期间，高压缸进汽压力较高，大于轴封系统供汽。此时，高压缸漏 气至轴封供汽管道，实现汽轮机自密封。由高压缸漏气分别供给高、低压轴封 ，最后分别经过轴封加热器和轴封疏水回到汽轮机凝汽器。
序号 1 2 3
4、
设备 轴加风机 轴加风机电机 轴封加热器
安全门
项目 型式 容量 全压 主轴转速 厂家 型式 功率 电压 转速 厂家 型式 最小冷却水流量 最大冷却水流量 汽侧设计压力 管侧设计压力 汽侧设计温度 管侧设计温度 换热面积
汽轮机原理3.4轴封及其系统
1
p
1 0 . 445 ( z 1 ) 0
p 0 . 546 p
1
z
0 1 0 . 445 ( z 1 )
0 . 82
p
z 1 . 25
0
G A
l .c
l
l
p
0
0
z 1 . 25
临界轴封漏汽量
2、轴封口流量系数：μl=0.7～0.8 3、光轴轴封漏汽量修正系数：kl
(
Gl l Al
2
)
2
x 1
p
p 0
0
p x 1
p
(
Gl l Al
2
)
p 0
1 0
const
z
1
p p x 1
z 2
p 0
0
(
Gl l Al
2
)
2
2
p p p G p p ( ) 0
z
dp 0 z 0
p x1 z
2
2
A 0
2
（３）最后轴封孔前各孔均未达到临界状态：
G
l
A l
l
(p2 p2 )
0
0
z 1
( z 1) p 0
G G
l
l .c
p2 p2
பைடு நூலகம்
0
z 1
z 1
k
k 1
(
2
k 1
)
k 1
p2 z 1
p z 1
1
k 1
p 0
汽机技术轴封系统知识讲解
汽机技术轴封系统知识讲解1.系统功能1）防止蒸汽通过汽轮机汽缸端部密封的间隙泄漏到汽轮机间，以及当汽缸中存在真空时空气漏入汽缸；2）防止蒸汽从汽机旁路阀，汽机的截止阀和调节阀的阀杆处泄漏；2、系统设备特性1）盘车装置投运前，不允许向汽轮机的轴封供蒸汽，以免转子弯曲。
2）当盘车装置停运时，停止向汽轮机的轴封供蒸汽。
3）当汽轮机启动时由厂用蒸汽系统向轴封供蒸汽。
4）系统预热时，压力调节器前的轴封供汽管道的升压速度不应该超过0.05MPa∕min o5）汽轮机轴封总管处的蒸汽压力在0.021~0.032MPa（绝对压力）之间。
轴封加热器汽侧负压。
正常运行时真空在500~750Pa范围之内，通常是700Pa o6）为了防止润滑油系统的油中进水，不允许蒸汽从汽轮机装置的轴封漏出。
当发现轴封处有蒸汽时，检查轴封回汽、轴封蒸汽压力调节器的工作情况以及轴封蒸汽至排汽装置管系的密封性。
7 ）在停运凝结水泵后5分钟内停止向汽轮机的轴封供汽。
8 ）轴封供汽必须具有不小于14。
（：的过热度。
9）盘车之前不得投入轴封供汽系统，以免转子弯曲。
10）低压汽封供汽温度121-177o C z控制定值150o C o11）在启动和停机时，要尽量减小轴封蒸汽和转子表面间的温差，防止汽封部位由于热应力而造成转子损坏。
12）如热态启动采用辅汽向轴封供汽，则应注意蒸汽温度，不得使轴封汽温与转子表面金属温差超过最大允许值。
2.系统统的工作原理和简要说明1）汽机轴封系统从汽机启动（盘车装置，轴封加热器投运后）到锅炉停止向凝汽器供汽期间一直运行。
2）轴封供汽系统是自密封式，并有防止汽轮机进水而损坏汽轮机的措施3）由厂用蒸汽母管向轴封供汽。
在向汽机轴封总管供汽的管线上安装了调节阀，调节阀由调节器自动控制或者由运行人员遥控。
当调节阀故障时可以用它的旁路阀向轴封供汽。
4）在汽机负荷从20%到100%额定负荷之间时,蒸汽从高压缸的轴封供到总管，从这儿流到低压缸的轴封。
轴封系统及真空系统
一、轴封的作用
汽轮机主轴从汽缸内穿出，因此主轴与汽 缸之间必须留有一定的径向间隙，高中压缸汽 缸内蒸汽压力与外界大气压力不等，就必然会 使汽轮机内的高压蒸汽通过间隙向外漏出，造 成工质损失，恶化运行环境，低压缸内漏入空 气，增大真空泵的出力和降低机组效率。
为了提高汽轮机的效率，应尽量防止或减 少这种漏汽（气）现象，在转子穿过汽缸两端 处装有汽封，这种汽封就叫轴端汽封，简称汽 封。
5、循环水供水量减少有供回水阀门关闭后不能正常打 开及海生物海草大量堵塞凝汽器，要及时采取降负荷 处理。
谢谢！
弯曲。
➢ 冷态情况下没有特别先后
➢ 机组停运真空到零，停运轴封供汽
➢ 轴封系统停运后，轴加风机一定要及时停运， 防止大轴冷却
三、轴封系统异常 1、汽轮机轴封处两端冒汽原因：
轴封供汽压力高 轴封回汽至轴加手动门没开启或开度过小 轴加多级水封至凝汽器手动门未开启或开度
过小
三、轴封系统异常
2、汽轮机轴封供汽中断的危害
在负荷逐渐增大时，高中压缸两端的排汽 压力高于“X”腔室压力时，汽流在内汽封环 内发生相反流动。
二、轴封系统 2、轴封系统供汽方式
二、轴封系统 3、轴封系统投退原则 ➢ 热态情况下先投轴封，后抽真空
转速到零，真空到零，同 时停止轴封供汽。 转速到 0，真空到0：① n≠0，真 空＝0：转子转动，鼓风 摩擦产生的热量存在，而 真空＝0，更不利于热量 的排出→排汽缸因超温而 变形；② n＝0，真空≠0： 真空≠0，轴封供汽就不能 停（防止冷空气从轴端漏 入，急剧冷却转子，造成 转子热弯曲）止，轴封汽 加热静止的转子→转子热
二、轴封系统
1、轴封系统组成
✓ 轴端汽封
✓ 轴封供汽母管压力调整机构
汽轮机轴封系统
轴封系统
用于降低低压轴封供汽温度，以使轴封温度与汽轮机大轴轴封金属温度 相匹配。低压轴封温度维持在120-200℃之间，以防止轴封体可能的变形和损 坏汽轮机转子。
四、轴封系统的一般规定 1、本机组轴封系统汽源采用高压辅汽联箱供汽及自密封蒸汽两种：在机组启 动期间或负荷小于60%及停机后应用高压辅汽联箱汽源向轴封供汽；当负荷大 于60%时高压主汽门及高压调门一档门杆漏汽量足以供给轴封系统自密封用汽 量,此时高压辅汽至轴封供汽调门自动关闭,做为轴封备用汽源。高压调门二档 门杆杆漏汽及中压主汽门、调门漏汽漏至轴封回汽母管。 2、在运行中轴封供汽母管压力应维持在0.105-0.115MPa,低压缸轴封温度控制 在120-200℃之间,当负荷继续升高轴封母管压力升高时溢流阀自动打开,调整 轴封压力正常,过量蒸汽通过溢流阀排入＃1低压加热器。 3、在机组甩负荷时高压辅汽联箱供汽调节阀自动打开,维持轴封母管压力正常。 4、送轴封前应保证盘车运行正常。 5、机组热态启动时，采用先送轴封后抽真空，严禁转子在静止状态送轴封。 6、轴封暖管疏水正常后才能向轴封供汽。 7、高压轴封进汽温度要与高压缸缸温相匹配，不能低于缸温80℃，低压轴封 维持在150℃。
三、轴封系统相关设备
1、轴封加热器 轴封加热器是回收轴封漏汽并利用其热量来加热凝结水的装置,减少能源
损失,提高机组热效率。 2、轴加风机
是将轴封加热器之后的乏汽（包括混入的空气）抽走，并维持一定的负 压。 3、轴加多级水封注水
维持轴加疏水水位，保证轴加疏水顺利流至凝汽器，同时防止空气漏入 凝汽器，影响真空。
轴封系统
童晓霖
一、轴封系统作用 1、由于汽缸内与外界大气压力不等，就必然会使缸内蒸汽或缸外空气沿主轴 与汽缸之间径向间隙漏出或漏入，造成工质损失，恶化运行环境，并加热轴 颈或使蒸汽进入轴承室，引起油质恶化，漏入空气又破坏真空，从而增大抽 气负荷，这些将降低机组效率，为此在转子穿过汽缸两端处都装有汽封，这 种汽封称轴端汽封简称轴封。高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸，低压轴封用 来防止空气漏入汽缸。 2、汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损 失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使 靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设 置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽。 3、防止气缸内蒸汽和阀杆漏气向外泄漏，污染汽轮机房环境和轴承润滑油质。 防止机组正常运行期间，高温蒸汽流过汽轮机大轴，使其受热，从而引起轴 承超温。防止空气漏入汽缸的真空部分，在机组启动时保证凝汽器真空效果 及真空度。回收汽封和阀杆漏气，减少工质和能量损失。 4、在汽轮机打闸停机及凝汽器需要维持真空的整个热态停机过程中，防止空 气漏入汽轮机，加速汽轮机内部冷却，造成大轴弯曲。
(完整版)汽轮机轴封系统
DAS汽封属于传统迷宫汽封的范畴，安全可靠性高。 迷宫密封由一组环状的密封齿片组成，齿与轴之间形成 了一组节流间隙与膨胀空腔。气体流经各个环形的齿顶间隙 时，产生节流效应，间隙中的压力温度均降低。当气体流经 各个膨胀空腔时，则会产生一系列等焓热力学过程 。
气体穿过齿顶间隙进入空腔，由于容积突然扩大，气体膨 胀而产生剧烈的漩涡。在容积比间隙容积大很多的空腔中气 体流速几乎等于零，这时，气流的绝大部分动能转化为热能， 被腔室中的气体吸收，气体温度又从流经间隙时的温度回升 到流入间隙前的温度，在空腔内的压力却回升很小，使气流 的焓值保持接近于间隙前的数值。气流残存小部分动能，以 余速穿过下一级齿顶间隙继续降低压力和流量。经过一级一 级地重复上述节流及等焓热力学过程，使气体的残余速度非 常低，气体压力逐渐降低，最终气体的外漏量非常小，起到
运行时，凝结水由水室进水口流入冷却钢管内，经过 U型管到水室出口并流出加热器;汽—气混合物进入壳体后， 在冷却钢管处迂回流动，通过管壁与冷却水进行热交换， 使凝结水温度升高，而汽—气混合物中绝大部分蒸汽凝结 成水，通过水封U型管疏水至凝汽器，不凝结气体和少量 蒸汽则由轴封风机抽出并排放入大气。
轴封加热器多级水封 水封的级数可以用公式：
在启动过程中，汽源供汽经压力控制站调压稳 压后，一部分向经压力控制站调压稳压后，一部分向 高、中压汽封供汽，另一部分经喷水降温向低压汽封 供汽；当机组达到一定负荷后，低压轴封用汽完全由 高、中压前、后汽封的漏汽供给，随着负荷继续升高， 高中压汽封的多余漏汽自动溢流到凝汽器，并由汽封 溢流控制站自动保持供汽压力稳定。设置在低压汽封 供汽管路上的温度控制站自动调节以保持低压汽封供 汽温度的稳定。总之，从启动前投汽封到停机后停止 汽封送汽，该系统完全能自动调整，具有良好的负荷 适应性
汽轮机轴封系统原理介绍
汽轮机轴封系统原理介绍一、轴封系统的功能轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
1、轴封原理在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。
密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。
“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。
从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。
漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。
当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。
随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。
大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。
蒸汽再由总管流至低压汽封。
如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
主机轴封采用的是迷宫式汽封。
这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。
这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。
在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。
2、轴封汽源轴封供汽汽源包括三路•1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。
•2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。
•3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。
•还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。
汽轮机轴封系统
或蒸汽由汽缸漏出。
1.2轴封的原理 1.3轴封的分类 迷宫式汽封、刷式汽封、蜂窝式汽封、
布兰登式可调汽封、王长春接触式汽封等。
1.4轴封的参数
轴封的参数
进入汽轮机内的蒸汽应保持14℃以上的过热度； 高压轴封温度与转子温度金属的差在111 ℃以内； 低压轴封温度121 ℃~177 ℃之间； 轴封系统控制器整定在149℃； 高压轴封供气温度与高中压缸壁金属温度差控制在75℃~111℃之 间；
2.21当机组降负荷过程中，会自动退出自密封状态，应监视汽源切换正常； 2.22当机组打闸，真空到零后，即停止轴封供气； 2.23切断全部供气管路电动门及其旁路们，将各调门关闭，退出自动控制； 2.24将调门后手动门关闭，溢流阀打开置手动； 2.25关闭辅汽供轴封电动阀？； 2.26开启各疏水门
2003年7月20日某30万机组热态启动，因违章操作，致使高、中压转 子永久性弯曲
2.121启机前，应先送轴封后抽真空 2.122冷态启动用辅汽供轴封，主汽和冷再处关闭状态； 2.123冷再和辅汽压力不能满足时或机组极热态启动，用主汽供。
2.231确认辅汽供轴封最后一道手动门在开启状态； 2.132辅汽暖管，稍开电动ห้องสมุดไป่ตู้，时间不低于30min，暖管结束全开电动门； 2.133开启轴封系统各站疏水门及调整阀前后手动门； 2.134关闭水封放水，开放空气，水封注水，放气阀见水后关闭； 2.135启动轴冷风机，调参数，投联锁； 2.136开启汽封漏气输水管前后手动门； 2.137投辅汽，投减温水自动； 2.138待主汽、冷再可满足轴封供气汽源时，暖管后，投自动。
轴封冷却器保持在-6.89KPa的微负压，正常运行时保持-4.8~-7.3KPa； 高压汽源控制站压力定值16KPa；冷再18KPa；辅汽20KPa；轴封溢流 31KPa；维持母管18~22KPa（投运时）； 轴封母管安全门压力0.28MPa； 低压轴封爆破盘压力整定在0.8MPa
《汽轮机轴封系统》课件
系统综合性能优化
加强国际合作与交流
提出了对汽轮机轴封系统进行综合性能优 化的方向，如降低能耗、提高密封性能等 。
强调了在全球能源危机和环保压力日益增 大的背景下，各国在汽轮机轴封系统研究 领域的合作与交流的重要性。
感谢您的观看
THANKS
4 轴封系统的维护和检修
介绍了汽轮机轴封系统的基本概念、组成和工作原理， 帮助读者了解该系统的基本知识。
对未来研究的展望
新技术和新材料的研发和应用来自智能化和自动化的提升探讨了未来在汽轮机轴封系统领域可能涌 现的新技术和新材料，以及它们在解决现 有问题方面的潜力。
讨论了如何利用智能化和自动化技术提升 汽轮机轴封系统的运行效率和可靠性。
课程目标
掌握汽轮机轴封系统 的基本原理和结构特 点。
提高学员在实际工作 中解决汽轮机轴封系 统问题的能力。
了解汽轮机轴封系统 在运行中常见的问题 和解决方法。
02
汽轮机轴封系统概述
轴封系统定义
轴封系统是指用于密封汽轮机轴端， 防止高压蒸汽泄漏和外界空气进入汽 轮机的系统。
它通常包括轴封、轴封供汽和排汽管 道、轴封回汽管道等部分。
06
结论
本课程总结
1 汽轮机轴封系统概述
介绍了汽轮机轴封系统的基本概念、组成和工作原理， 帮助读者了解该系统的基本知识。
2 轴封系统的重要性
介绍了汽轮机轴封系统的基本概念、组成和工作原理， 帮助读者了解该系统的基本知识。
3 轴封系统的主要问题和解决方案
介绍了汽轮机轴封系统的基本概念、组成和工作原理， 帮助读者了解该系统的基本知识。
01
防止高压蒸汽从主轴伸出处向外 泄漏，避免能量损失和系统污染 。
02
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽机轴封系统介绍
1、轴封系统的必要性
汽机轴封能防止空气由大气漏入汽机或蒸汽由汽机漏入大气。
凝汽器保持真空状态时不得停止轴封蒸汽供汽。
轴封系统（低负荷或空负荷状态）
轴封系统（高负荷状态）
2 轴封系统的设备
汽轮机轴封系统的主要设备有轴封进汽阀、轴封溢流阀、轴封冷却器、凝汽器等。
轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封提供密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。
在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空，也是为了保证汽轮机组的效率。
3 轴封系统的运行
在汽轮机组启动初期，轴封进汽阀控制轴封蒸汽母管压力，将轴
封蒸汽供至高中低压缸的各段，这时轴封溢流阀基本处于关闭状态。
随着机组负荷的升高，高中压缸内的蒸汽将溢流至轴封母管中，使得轴封母管压力高于设定值，轴封进汽阀逐渐关闭，轴封溢流阀逐渐打开控制轴封母管压力，使得多余的轴封蒸汽进入凝汽器，这个阶段也叫自密封阶段。
由汽轮机无论是处于自密封状态还是非自密封状态，轴封进汽阀和轴封溢流阀都是根据轴封蒸汽母管压力来动作，轴封系统的所有工况的压力控制与温度控制都是通过轴封进汽阀和轴封溢流阀完成的。
低压轴封（低负荷或空负荷状态）（高负荷状态）
高压轴封（低负荷或空负荷状态）
高压轴封（高负荷状态）
自密封，高压缸轴封的漏气到轴封供气母管，为低压缸供轴封用汽。
注：轴封的供汽压力根据不同的机组参数具体整定，不以图中为准为了汽轮机本部件的安全，汽轮机轴封系统除了对轴封蒸汽母管压力进行控制外，还会对轴封蒸汽母管的温度进行控制，防止轴封蒸汽母管温度过高。
在机组启动阶段，轴封蒸汽母管温度主要靠汽源的温度来控制，控制住汽源蒸汽的温度就等于控制了轴封蒸汽母管的温度。
当汽轮机进入自密封状态后，由于轴封蒸汽其实是高中压缸的漏汽，温度比汽源的温度高，所以在这个时候系统将轴封进汽阀微开，用较冷的汽源汽来冷却轴封母管的蒸汽温度。