地铁消防施工方案

地铁消防施工方案
地铁消防施工方案

新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北络线龙洞堡站消防工程

编制:

审核:

审批:

海南南盾实业有限公司武汉分公司施工单位:

时间:

目录

一、编制目的

二、编制依据

三、工程概况

四、进度和质量管理要求

五、消防灭火系统的安装

六、气体灭火系统的安装

七、图像型火灾红外探测系统的安装

八、系统调试及试运行

九、施工的组织部署

十、安全目标及安全组织部署

十一、工程施工质量保证措施

十二、材料的采购过程监控和检验

十三、材料保管及节约措施

一、编制目的

根据新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北络线龙洞堡站消防工程

的性质和特点,为了在施工的全过程中,使影响工程质量、进度、安全及施工技术的各种因素始终处于受控状态,根据业主要求,我们依据设计图纸,编制了“新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北络线龙洞堡站消防工程施工方案”书。概述了工程项目的专业特点、施工前的准备工作、施工安排部署和要求、主要的施工方法和施工依据、工程质量和安全保证措施以及对业主应尽的义务。为圆满达到“按期完工,质量优良”的目标,我们将对工程的施工管理、交付及服务进行全工程的质量管理和控制,严格遵守本公司的质量方针和质量目标,即信守合同,精细施工,质量保证,竭诚服务。工程一次验收合格率达到

100%,保证本项目达到国家及有关施工验收的优良标准,并积极配合各单位做好工程的工作。

二、编制依据

2.1《铁路旅客车站建筑设计规范》 GB50226-2007

2.2《铁路工程设计防火规范》 TB10063-2007

2.3《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98

2.4《气体灭火系统设计规范》 GB50370-2005

2.5《气体灭火系统施工及验收规范》 (GB50263-97)

2.6《建筑工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部(2008年版)

2.7《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2001(2005年版)

2.8《自动喷水灭火系统施工及验收规范》(GB50261-2005)

GB50015-2003(2003-09-01)

建筑给排水设计规范2.9.

2.10《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)

三、工程概况

本安装工程为:新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线龙洞堡站工程消防安装工程,本工程包括:除负一层消火栓系统、喷淋系统外的所有通道及站台的消火栓系统、喷淋系统、气体灭火系统、图像型火灾红外探测系统、火灾自动报警及消防联动控制系统、负一层中火灾自动报警及消防联动控制系统等工程建安工程与设备安装施工。

1 .消防栓给水系统

(1)本工程设计室内消防栓用水量为22.80L/S,同时使用水枪

数量4支,火灾延续时间3h。

(2)室内消防栓系统采用临时高压系统,采用消防水池、消防泵组

和屋顶水箱联用的供水方式,室内消防栓系统竖向不分区。

(3)消防水源为室内给水总管和设于地下二层的消防水池,水池有

效容积为400m3(其中室内消火栓系统246m3,自动喷水灭火系统

108m3)。从室外给水管网上引入一根DN100的给水管为消防水池供水。火灾初期的10min消防用水量由设于屋顶的消防水箱供给,水箱的有效容积为18m3。

(4)室内消火栓系统平时压力由设于屋顶的消防水箱维持静压,2

台消防主泵设于地下二层消防泵房内,一用一备,室内消火栓主泵流量25.0L/S,扬程60m。

(5)室内消火栓系统管网成环状布置。室内消火栓充实水柱13m,

按同层每个防火分区的任何部位均有两股充实水柱同时到达的原则.布置室内消火栓箱。

(6)室内消火栓箱采用带自救式消防卷盘和灭火器的组合式消防箱,内配DN65的消火栓1个,25m长麻质胶水带1条,&19mm直流水枪

1支,所有消火栓处均配带指示灯和常开触点的启泵按钮一个。除地下消防泵房内消火栓箱明装,其余部分消火栓箱均暗装敷设。屋顶设置检查和实验用消火栓1个。

(7)在本工程室外设2套DN150的地下式水泵接合器SQX150。

2.消火栓系统控制

消火栓主泵既可由消火栓箱处的启泵按钮启动,也可在消防控制室遥控启动和水泵房内手动启动。

水泵启动后,在消火栓箱处用红色讯号灯显示。水泵启动后,便不能自动停止,灭火结束后,手动停泵。消火栓泵设定期自动巡检装置。消火栓主泵启动运行信号应反馈至消防中心及消防水泵房内的控制盘上。消防水池水位达最低或溢流水位时,应向消防中心发出声光警报。

3.自喷系统

(1)本工程地下一层夹层、地下二层站厅层、地下三层站台层除卫生间、电力、电气房屋外的所有房屋均设置自动喷火灭火系统。系统设计流量为30.0L/S,持续时间1h,最不利点喷头工作压力

0.65Mpa,按中危险级2级进行设计,喷水强度8L/min.m,作用面积160m2。

)自喷系统采用临时高压系统,采用消防水池、消防泵组和2(.

屋顶水箱联用的供水方式,与消火栓系统合用消防水池及屋顶消防水箱。地下二层消防泵房内设主泵2台,一用一备,单台主泵流量30L/S,扬程80m。

(3)自喷系统为一个供水区,管网平时压力由设于屋顶的消防水箱(与消火栓系统合用)维持,以保证最不利点喷头处的最低工作压力。(4)系统湿式报警阀组设于水泵房内,工三组。水力警铃设于泵房外的走道内。每个报警阀组负担的喷头数量不超过800个,系统按每个防火分区设置信号蝶阀和水流指示器。

(5)喷头均采用快速响应喷头,喷头动作温度为68摄氏度,当采用通透性吊顶时,当吊顶投影面积小于15%地面积时,喷头应安装在吊顶上,结构板下(即上喷),15~70%时,吊顶上下均设喷头(即上下喷);大于70%时,可安装在吊顶下(即下喷)。

(6)每个报警阀组控制的最不利点喷头处,设末端试水装置,其他防火分区、楼层均设直径为25mm的试水阀。

(7)在本工程外设2套DN150的地下式水泵接合器SQX150与室内自喷管网相连。

(8)系统控制

消防控制室能显示自喷系统水流指示器、压力开关、信号阀、消防水池及水箱水位,并能控制水泵、信号阀的操作。管网压力平时由屋面水箱维持。系统压力下降,由报警阀组压力开关、水流指示器将火灾信号(含火灾位置显示)传至消防控制室及泵房内自喷主泵,

并反馈信号到消防控制室。自喷主泵也可在消防控制室遥控启动,或在水泵房内手动启动。

四、施工进度和质量管理要求

1、项目组织机构图:

质工检队

2、质量体系:

高级工程

消防队

施工员质检员

班组

3、质量责任

项目负责人:对本项目负全责,是质量第一责任人。

施工员:对所施工的工程质量负直接责任、检查所有材料成品、半成品的质量、按照规程、规范、设计图纸编写技术交底、指导班组施工操作,组织班组进行自检、互检、交接检,并及时填写施工技术资料。

质检员:严格监督生产班组按设计图纸、规程、规范进行施工,参加预、隐检,把检查中发现的问题及时反馈给有关人员、限期整改。施工班组:严格按照设计图纸、规程、规范施工,及时进行自检、互检,严把每道工序关,保证施工质量达到优良标准。.

4、施工进度计划:

我公司确保施工进度计划,总体是随总包工程施工计划进行,保证不延误工程的总体施工进度计划。详见总体施工进度计划表。

管道的安装方法和质量要求

(1)操作工艺流程

水压试验系统冲洗

设备调试竣工安装堵塞孔洞管道安装通水试验闭水试验

(2)管道的预制加工

A 管道的丝扣连接(D<80)

①断管:根据现场测绘草图,在选好的管材上画线,按线断管。

②套丝:将断好的管材,按管径尺寸分次套制丝扣,管径15—32mm 一般套二次。40—50mm者套丝3次,70mm以上者套3—4次为宜,管道丝口必须保持应有的锥度,管子螺纹长度合宜,过长过短都不行,其长度尺寸见下表。

管子螺纹长度尺寸表

注:螺纹长度均包括螺纹尾在内

③配装管件:根据现场测绘草图,将已套好丝扣的管材配装管件,配装管件时将所需管件带入管丝扣,使之松紧度(一般用手带入3扣为宜)在丝口处涂铅油。缠麻后带入管件,然后用管钳将管件拧紧,使丝口外露2—3扣去掉麻头,擦净铅油,编号,放到适当位置等待调直。

④管段调直:将已装好管件的管段,在安装前进行调直,管段调一人在管一般两人操作为宜,直要放在调管架上或调管平台上进行,

段端头目测,一人在弯曲处用手锤敲打,边敲打边观测,直至调直管段无弯曲为止,并在两道联接点处标明印记,卸下一段或数段,再接上另一端或数段直至调完为止。

⑤丝扣连接的管道质量要求:

※管道段口不得有飞刺,铁膜锯口不得出现不平、不正等马蹄形的现象。

※丝口缺扣,乱扣不得超过10%。套丝时应加润滑剂,不能只套一板。※管段表面不准有飞刺和环形沟,凹陷等影响管道外观、构造出现。

B.管道的法兰联接

①凡管段与管段采用法兰盘连接或管道与法兰阀门连接者,必须按照设计要求和工作压力选用标准法兰盘。

②法兰盘的连接螺栓直径长度应符和规范要求,紧固法兰盘螺栓时,

要对称拧紧,紧固好的螺栓外露丝扣应为2-3扣,不宜大于螺栓直径的1/2。

1.6MP法兰盘尺寸

③法兰盘联接衬垫:采用厚度为3cm的橡胶垫,垫片要与管径同心,不得放偏。.

④法兰连接的质量要求:法兰与法兰连接时应对接平行、紧密与管道中心线垂直,螺母在同侧螺杆露出螺母长度一致,且不大于螺杆直径的1/2,法兰衬垫的材质、、大小符合设计要求和施工规范的规定且无双层垫。

C.沟槽连接(D 大于80)

(1)接头安置:用润滑油均匀涂在垫圈边缘及外侧,把垫圈套在

管道末端,将管道两端并在一起,滑动垫圈在两管沟槽中心位置,把卡扣放在垫圈上并确保卡口边缘在沟槽内,套上螺栓,均匀拧紧两端螺母,使卡口两端紧密结合在一起。

(2)机械三通、四通安装:把机械三通、四通内的垫圈取出,涂

上润滑油,再入回卡口正确位置,将卡口下半部转动90度,把上半部安放在管道内,插入螺栓,均匀拧紧螺母,直至上下部分卡口在垫圈覆盖面内表面完全接触.

(3)套管安装

A.钢套管

根据所穿构筑物的厚度及管径尺寸确定套管规格、长度,下料后套管内侧刷防锈漆一遍,用于穿楼梯板套管应在适当部位焊好架铁管道。安装时把预制好的套管穿好,套管上端应高出地面20毫米,厨房及厕浴间套管高出地面50毫米,下端与楼板面平、预埋上、下层套管时中心线需垂直,钢套管比其穿过的管道大两号。

3.消防给水系统的施工方法和质量要求(1)工艺流程:

工系统调试竣

认真熟悉图纸(2)管道排布标高是否有交叉,根据施工图纸核对各种管道的坐标,是否合理。按照施工图纸预制加工管道和支、吊架,按照先主干管后管道的甩口位置应准确,进行安装,立管最后支管的施工顺序,阀门、朝向合理。 B.套管与管道间隙应采用不然材料填充密实。五、消防灭火系统的安装 1.工艺流程报警阀安装→立管安装→支管安装→安装准备→干管安装→(系统综合试压设备的安装→管道试压→管道冲洗→喷洒头支管安装冲洗)→节流装置安装→报警阀配件、消火栓配件、喷洒头安装→系 24统稳压小时无压降为合格

2.干管安装

(1)消防管道使用热镀锌管和管件。管径大于DN80的采用沟

槽式连接方法,DN65以内的采用丝扣连接。

(2)本工程的消防和喷淋管道分别为两个单独的系统,消防管

道采用镀锌钢管。

(3)报警阀的安装:报警阀安装在水泵房地下一层,离地高度为1.2米,控制阀上有启闭指示装置,并使阀门工作牌处于常开状态。(4)消防立管安装:消防立管每层设一个1.8米高的直角支架固定,立管垂直度必须满足管道立管的垂直度的规范要求。消火栓支管要以栓阀的坐标、标高定位甩口,校对后再稳固消火栓箱。

(5)水流指示器的安装:水流指示器安装在水平分支管上,垂直安装,水流指示器的箭头须正确一致。信号阀与水流指示器的间距大于

30厘米。

(6)喷头安装:喷洒头安装应在管网试压冲洗合格后进行,应使用专用搬手进行安装,喷头的规格、类型应付设计要求。

(7)末端装置安装:水喷洒系统末端装置宜安装在系统管网末端或分区管网末端,一般采用DN25口径,确保其流量≮一个喷头流量,末端装置处应设排水设施,压力表应朝向观察面。

(8)消防管道试压可以分段进行在最低点和最高点各设一个压力表,试压压力为1.4Mpa,管道不渗不漏。最后进行系统试压。

3.质量要求:

必须符合设计要求和施工规范规定。方向、间距、喷洒头的位置、

a.

b.消火栓的栓口朝外,阀门距地面1.1m,距箱后壁10mm, 水带与消火栓和快速接头绑扎紧密,并卷折挂在托盘或支加上.

c.相邻喷头间距不大于3.6米, 末端喷洒头设固定卡,防晃支架的间距20米。

d.喷洒头成排成行, 水流指示器工作灵敏。按设计要求进行放坡,管道穿梁、楼板等处必须加套管安装,套管过长或过短都不行。

镀锌钢管的螺纹连接应螺纹清洁、规整,无断丝或铁丝连接牢固,管螺纹根部外露螺纹2-3扣,接口处无露油麻等缺陷。

六、气体灭火系统的安装

1.灭火剂贮存容器

1.1贮存容器的操作面距墙或操作面之间的距离不宜小于1.0m。

1.2贮存容器上的压力表应朝向操作面,安装高度和方向应一致。

1.3贮存容器的支、框架应固定牢靠,且应采取防腐处理措施。

2.集流管

2.1组合分配系统的集流管宜采用焊接方法制作,并应进行水压强度或气压严密性试验。

2.2组合分配系统的集流管,其强度和严密性试验可与管网一起进行。

2.3集流管应固定在支、框架上,装有泄压装置的集流管,泄压装置的泄压方向不应朝向操作面。

3.选择阀

1.7m选择阀操作手柄应安装在操作面一侧,当安装高度超过3.1.

时应采取便于操作的措施。

3.2采用螺纹连接的选择阀,其与管网连接处宜采用活接头。

4.阀驱动装置

4.1电磁驱动器的电气连接线应沿固定灭火剂贮存容器的支、框架或墙面固定。

4.2拉索式的手动驱动装置的安装应符合下列规定:

4.2.1拉索除必须外露部分外,应采用经内外防腐处理的钢管保护。

4.2.2拉索的转弯处采用专用的导向滑轮。

4.2.3拉索末端拉手设在专用的保护盒内。

4.2.3.1安装以物体重力为驱动力的机械驱动装置时,应保证重物在下落行程中无阻挡,其行程应超过阀开启所需行程25mm。

4.2.3.2气动驱动装置的安装应符合下列规定:

a.驱动气瓶的支、框架或箱体应固定牢靠,且应做防腐处理。

b.气动驱动装置的管道安装应横平竖直,采用支架或管卡固定进,其间距不宜大于0.6m,转弯处应增设。

c.气动驱动装置的管道安装完毕后,应进行强度和严密性试验。

5.灭火剂输送管道

5.1灭火剂输送管道应采用镀锌无缝钢管。

5.2管道穿过墙壁、楼板处应安装套管,穿墙套管的长度应和墙厚相等,穿过楼板的套管长度应高出地板50mm。管道与套管间的空隙应采用柔性不燃材料填塞密实。.

5.3管道支、吊架的安装应符合下列要求:

5.3.1管道应固定牢靠,管道支、吊架的最大间距应符合下表的规定:

5.3.2管道末端处应采用支架固定,支架与喷嘴间和管道长度不应大于500mm。

5.3.3公称直径大于或等于50mm的主干管道,垂直方向和水平方向至少应各安装一个防晃支架,当穿过建筑物楼层时,每层应设一个防晃支架。当水平管道改变方向时,应设防晃支架。

5.4气体灭火系统管道及管件均采用镀锌无缝钢管及锻钢管件。

6.喷嘴

青岛地铁施工方案

青岛地铁测量施工方案 目录 第一章.工程概况 第二章.测量作业任务和内容 第三章.作业依据 第四章.施工测量技术方案 第五章.测量人员组织 第六章.使用仪器设备 第七章.测量精度质量保证措施

第一章、工程概况 本标段主要工程内容有清江路站、清江路站~双山站区间,1站1区间。清江路站位于清江路与哈尔滨路交汇附近,是3号线的中间站,车站主体位于哈尔滨路下方,车站为地下二层10米岛式暗挖车站,地下一层为站厅层,站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成;地下二层为站台层,由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里程为K12+395.000,车站规模189.00×20.158m。车站共设3处出入口、2处风亭、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。 区间起讫里程K12+516.350~K13+480.500,区间长964.15米,区间隧道采用矿山法施工,断面形式为马蹄形,复合衬砌暗挖结构,区间沿哈尔滨路转入黑龙江路,穿福州路莱钢立交桥,地面为商业、商务办公、居住和商住用地,沿黑龙江路进入双山站。该区间地面覆土9.3m~22.6m,区间线间距13m~18m。区间在K12+899.765处设施工竖井(兼做活塞风道和联络通道)一座,向清江路站和双山站两个方向左右线四个工作面同时施工;在轨面高程最低处设置排水泵房及横通道,在靠近双山站附近右线设停车线一处,停车线为单洞双线马蹄形断面,长228.435米,其他断面为单洞单线隧道,在靠近清江路站附近设置人防门。

第二章、测量作业任务和内容 测量工作是土建工程的重要组成部分,为工程施工提供准确的定位信息、在本次工程项目中,测量作业的任务主要分为三部分:1∶地面控制测量;2∶地面、地下竖井联系测量;3∶施工放样测量。其主内容: ①地面测量控制网的检测; ②施工平面控制网的加密测量; ③施工高程控制网的加密测量; ④地面至隧道的联系测量,包括竖井定向测量、高程传递测量; ⑤地下施工控制测量、施工放样测量; ⑥隧道贯通测量; ⑦竣工测量(包含线路中线测量、隧道静空断面测量)。 第三章、测量作业依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 2﹑《工程测量规范》GB 50026-2007

地铁防水施工方案

结构防水工程专项施工方案 一、编制依据 (1)防水施工图及相关的设计文件; (2)《地铁设计规范》(GB50157-2013); (3)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); (4)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011); (5)《地下铁道工程施工和验收规范》(GB50299-1999)(2003 年版); (6)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003); (7)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008 ); (8)《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 (9)《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(中国土木工程学会标准CCES 01-2004(2005 年修订版))。 二、工程概况 本工程防水施工将遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则。防水设计应根据不同的结构形式、水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等,采取相适应的防水措施,只有在不引起周围地层下降的前提下,才可对及少量渗水进行疏排。确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结合自防水为根本,以施工缝(包括后浇带)、变形缝(包括诱导缝)、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,并在结构迎水面设置柔性防水层加强防水。机场北站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,结构不

允许渗水,结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级,顶 部不允许渗水,结构不允许漏水,结构表面可有少量湿渍。总湿渍面 积不应大于防水面积的2/1000 ,任意100m 2 防水面积上湿渍不超过3 处,单个湿渍的最大面积不大于 m 2。车站结构横剖面防水构造图见 下图。 三、主要防水部位及材料 车站结构防水砼采用标号不低于级的普通硅酸盐水泥或其它低 水化热水泥,并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂。 主要防 水部位及材料见下表: 部位 使用材料 备注 底板 高分子(自粘)防水卷材 和 *-|■. Al* 车站结构横剖唧防水构造图 瑟 £ 逢 150rnn K2C IL

地铁车站主体结构施工方案

目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2地质概况 (2) 2.3车站结构设计概况 (3) 3施工准备 (5) 3.1施工场地准备 (5) 3.2技术准备 (6) 3.3施工组织 (6) 3.4物资设备计划 (8) 3.5物资材料吊装 (9) 4工期计划 (10) 4.1施工进度管理 (10) 4.2施工进度计划 (10) 4.3工期保证措施 (10) 5总体施工方案 (13) 5.1施工方案概述 (13) 5.2施工顺序安排 (15) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (16) 6结构工程施工方法 (16) 6.1单段施工步序 (16) 6.2接地网施工 (18) 6.3垫层施工方法 (18) 6.4底板施工方法 (19) 6.5侧墙施工方法 (20) 6.6结构立柱施工方法 (22)

6.7顶板、梁施工方法 (22) 6.8盾构洞门环的安装方法 (23) 6.9部结构施工 (24) 7结构工程施工技术措施 (25) 7.1模板工程施工 (25) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (27) 7.3钢筋工程施工技术措施 (27) 7.4砼施工技术措施 (29) 7.5车站结构测量措施 (33) 7.6顶板回填及路面恢复 (34) 8质量保证措施 (35) 8.1质量保证体系 (35) 8.2检测试验方法及措施 (37) 8.3施工控制措施 (40) 9安全保证措施 (51) 9.1安全监管机构 (51) 9.2安全保证体系 (52) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (59) 10.1建立环境保护体系 (59) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (60) 11施工应急预案 (62) 11.1应急原则 (62) 11.2应急组织及职责 (62) 11.3应急处理程序 (64) 11.4常见事故的预防及应对措施 (66) 1编制依据 (1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结

地铁车站主体结构施工方案

目录 一、编制原则 (5) 二、编制依据及编制围 (5) 2.1编制依据 (5) 2.2编制围 (6) 三、工程概况 (6) 3.1建筑概况 (6) 3.2周边环境 (7) 3.3结构概况 (7) 3.4主要工程数量表 (8) 3.5车站设计标准 (9) 3.6车站平面及剖面图 (9) 3.7主要材料及混凝土保护层 (9) 3.7.1 主要材料 (9) 3.7.2 保护层厚度 (10) 四、施工管理组织机构与职责 (10) 4.1工程项目管理组织机构 (10) 4.2岗位职责 (11) 4.2.1 项目领导班子岗位职责 (11) 4.2.2 职能部门岗位职责 (14) 五、施工总体部署 (17) 5.1施工准备 (17) 5.2施工管理目标 (18) 5.2.1 工程质量目标 (18) 5.2.2 工期目标 (18) 5.2.3 安全生产目标 (19) 5.2.4 文明施工与环境保护目标 (19) 5.3机械设备与劳动力投入计划 (19) 5.3.1管理人员配置 (19) 5.3.2作业人员配置 (19) 5.3.3机械设备投入计划 (20) 5.3.4材料使用计划 (20) 5.4施工测量 (21) 5.4.1 平面控制测量 (22)

5.4.2高程控制测量 (22) 5.5主体结构施工单元划分 (22) 5.5.1 施工单元划分原则 (22) 5.5.2车站施工段划分 (23) 5.6主体结构施工工艺流程图 (23) 5.7主体结构施工顺序 (24) 5.7.1 车站纵向分段施工顺序 (25) 5.7.2 车站竖向分层施工 (25) 六、施工现场平面布置与管理 (27) 6.1一期施工 (27) 6.1.1 施工围 (27) 6.1.2 场地平面布置及管理 (27) 6.2三期施工 (28) 6.2.1 施工围 (28) 6.2.2 场地平面布置及管理 (28) 6.3三期施工 (29) 七、分项工程施工工艺 (29) 7.1钢筋工程 (29) 7.1.1技术准备 (29) 7.1.2钢筋的进场验收 (30) 7.1.3钢筋加工 (30) 7.1.4钢筋接头 (33) 7.1.5钢筋的锚固 (36) 7.1.6钢筋安装 (37) 7.1.7钢筋绑扎质量通病控制措施 (43) 7.1.8钢筋安装质量检查控制标准 (44) 7.2模板工程 (45) 7.2.1 模板设计的主要原则 (45) 7.2.2 模板方案 (45) 7.2.3 施工技术准备 (46) 7.2.4 模板支撑与安装 (46) 7.2.5 模板工程质量检验标准 (48) 7.3混凝土工程 (49) 7.3.1底板垫层 (49) 7.3.2 底板砼施工 (50) 7.3.3 侧墙混凝土施工 (50) 7.3.4 板梁混凝土的浇筑 (51)

地铁施工方案及人员配置

地铁机电安装施工专业施工队劳动力的配置根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、技术等生产要素,并根据施工阶段性要求,保证各生产要素及时进退场,实现施工资源的动态管理,特别是劳动力的动态管理。 为了保证该工程高速、优质地完成,我们将选择具有丰富施工经验的工人,按专业组成专业施工队伍,以充分发挥其专业特长,共组建5个施工队进行该工程的安装,即:通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、防腐保温施工队、调试施工队,各系统设备安装纳入相应专业施工队。 各施工队骨干力量保持稳定,一般技术工人以公司为强大后盾,随工程需要实行动态管理,即保证工程高峰期用人需要,又不至于造成现场窝工,从而提高工作效率。 1.施工机械设备一览表 根据总体进度计划的安排,结合各专业工程特点和实际情况,由各专业工程师编制施工机具设备需用计划,在既满足整体施工需要,又保证机械设备利用率的前提下,编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置,并做好各专业之间的协调工作。 机电安装主要施工机械设备表

2.通风空调系统安装工程 车站通风空调系统由公共区空调系统和设备、管理用房空调系统,区间隧道

通风系统设在车站的事故风道内。 设备及管理用房空调系统(车站小系统)根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风和防排烟系统,正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营人员提供舒适的工作环境,事故状态时迅速组织排除烟气。2.1风管主要施工方法及技术要求 1)风管施工主要程序 2)施工准备 (1)人员进场后,组织主要施工技术人员熟悉图纸,解决建筑、结构和电气、暖卫施工图中的管路走向、坐标、标高与通风管道之间跨越交叉出现的问题。 (2)组织施工人员学习有关规范和规程,对施工人员进行技术交底,对风管的制作尺寸,采用的技术标准、咬口及风管的连接方法进行明确。 (3)按照总图对预制加工场地进行布置,根据风管制作的工序合理布置风管加工设备。 (4)风管预制场垫置橡胶板,以减少风管在下料、拼接等过程中的划痕。4)风管及部件的制作 本工程空调风管采用镀锌钢板和玻璃钢风管两种。分别就两种风管的制作方法按工序进行叙述。 (1)镀锌钢板风管的制作 ①风管制作的主要工序:

地铁主体结构施工方案..

浙江交工集团股份有限公司杭海城际铁路工程第十一标段项目部浙大国际学院车站主体结构 施 工 组 织 方 案 王保书 2016年5月24日

目录 第一章工程概况 第二章施工准备 第三章施工工艺 第四章质量体系与保证措施 第五章安全保证措施 第六章工期保证措施 第七章环境保护、水土保持,后期恢复及文明施工措施第八章雨季施工措施 第九章人员、机械、材料配备附表 第九章支付保障措施

第一章、工程概况 杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。 浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口,沿海州东路呈东西向布置。路口东北侧为在建别墅区,西北侧为东方艺墅,东南侧为金钻天地在建楼盘,西南侧为海宁市教育园区。 车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准段基坑深16.11~16.94m,覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井,东端设置预留盾构接收井。 本站采用地下二层双柱三跨结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),典型横剖面详见主体结构横剖面图。主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构,地下连续墙是施工期间的基坑支护结构,同时也兼作永久结构受力构件,地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层,主体结构设全包防水层。 车站主体主体结构顶部设置压顶梁,利用地下连续墙自重及与周边土层摩阻力以满足抗浮要求。主体结构接外挂开口较大处,为满足抗浮要求,底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩,桩长30米。 1、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期:2017 年9 月 1 日 主体结构计划完工日期:2018 年2 月1 日 共计153天,实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标

地铁车站主体结构施工方案

广州市轨道交通十二号线及同步实施工程总承包项目(第八项目部)槎头车辆段工程 槎头车辆段B区盖体结构工程 施工方案 编制单位:(盖单位章) 年月日

目录 目录 (1) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (4) 三、施工总体筹划 (4) 四、施工方案及技术措施 (5) 4.1测量方案 (6) 4.2钢筋工程 (8) 4.3 混凝土工程 (11) 4.4模板工程 (12) 五、质量保证措施 (13) 5.1钢筋质量保措施 (13) 5.2混凝土质量保措施 (15) 5.3质量针对性措施 (16) 六、安全、文明施工保证措施 (18)

一、编制依据 (1)广州市轨道交通十二号线主体结构设计图纸; (2)施工组织设计; (3)中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)(2000年版) (4)广州市《工程建设地方标准强制性条文》(2000年版) (5)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (6)市政地下工程施工质量验收规范(DGTJ08-236-2006) (7)广州地基基础设计规范(DBJ08-11-99) (8)《地下工程防水质量验收规范》(GB50208-2002) (9)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) (10)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) (11)《钢筋机械接头施工验收规范》 JGJ107-2003 (12)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2004) (13)《建筑变形测量规程》(JGJ8-2007) (14)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003) (15)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) (16)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) (17)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (18)《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》(GB50169-2006)

城市轨道交通地铁项目防水施工及测量监测方案

城市轨道交通地铁项目防水施工及测量监测方案 第1节防水施工方案 1.1 防水工程概述 X站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。 Y站结构主要包括车站主体和三个风道及七个出入口、五个市政配套疏散口,防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍。 结合工程特点、施工方法、使用要求和地质条件等因素,盾构区间防水工作以砼自防水、管片接缝防水及接口防水为重点,同时遵循“以防为主、多道设防、综合治理”的原则,采用符合设计要求的框型弹性密封垫圈,以满足管片施工、运营阶段的接缝防水要求,并制定各项防水施工措施。 1.2 防水工程要求 地下防水工程施工前进行图纸会审,掌握工程主体及细部构造的防水技术要求,对相关技术资料进行整理编制,严格细致地做好防水施工组织设计和施工过程中相关施工操作规程,同时针对防水施工过程中的相关技术重点、难点控制区域进行专项施工安排。 针对施工过程可能遇到的渗水、边坡失稳、涌泥流砂等现象,根据相关规定要求、以往施工过程中的经验及施工过程中的实际情况提前进行相关的物资储备,准备好地面排水及基坑内抽排水系统。

针对各工序工程情况成立由丰富操作经验的工人及技术人员组成的专项作业班组,主要施工人员有执业资格证书,对于其他相关人员进行相关岗前培训并经考核合格后方能上岗。 在防水工程施工中,应建立各道工序的自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度并应有完整的施工检查记录,做到层层把关,保证施工过程防水措施质量。 防水材料合格证齐全,取样试验合格,样品封存,抽检合格后方可投入施工使用。材料的生产厂家资质,品牌报监理,建设方确认。 1.3 车站结构防水 1.3.1 结构防水方法 (1)全包柔性防水层防水:顶板为2.5mm厚单组份聚氨酯涂膜防水层,侧墙为水泥基结晶渗透型防水涂料(采用喷涂工艺),底板为高分子自粘胶膜防水卷材厚1.5mm。 铺设防水卷材的基面必须坚实、平整,找平层平整度用2m靠尺检查,最大孔隙不得超过4mm,且只允许平缓变化。采用水泥砂浆找平层时,水泥砂浆抹平收水后二次压光,充分养护,不得有酥松、起砂、起皮现象,否则,须进行修补。基层倒角不得小于50mm。 铺设防水卷材前,找平层必须干净、干燥,基面含水率小于9%。检查干燥程度的方法,可将1m2卷材干铺在找平层上静置3-4小时后掀开,覆盖部位上和卷材上均未见水印者

地铁主体结构顶板回填土施工方案

地铁主体结构顶板回填土施工方案

地铁10号线二期工程角门东站主体结构顶板回填土施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工总体部署 (1) 3.1施工平面布置及分段划分 (1) 3.2 工程数量 (2) 3.3 人员设备配置 (2) 四、施工准备 (2) 4.1、材料准备 (2) 4.2、作业条件 (3) 五、施工工艺 (3) 5.1、工艺流程 (3) 5.2、操作工艺 (3) 六、质量标准 (7) 6.1、主控项目 (7) 6.2、一般项目 (7) 七、施工注意事项 (7)

八、成品保护 (8) 九、安全措施 (9) 十、环境保护 (9)

一、编制依据 (1)角门东站车站主体结构施工图(B版) (2)角门东站主体围护结构施工图(B版); (3)《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104-97); (4)《轨道交通工程施工质量验收标准》(JQB-049-2008); (5)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)。 二、工程概况 角门东站(西马场站)有效站台中心里程为K34+448.169~K34+654.069,总长度205.9m,总建筑面积约12480.4m标准段总宽度20.8m,基坑深度17.1m,覆土厚度3.7m。车站共设3个出入口,2组风亭,1个消防疏散口。角门东站主体及附属均采用明挖法施工。围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑,主体结构采用钢筋混凝土箱型结构,标准断面为地下两层三跨,纵向柱跨9.75m。主体结构外侧设全包防水层,与钻孔桩一起组成复合墙体系。 三、施工总体部署 3.1施工平面布置及分段划分 为方便施工安排及施工操作,顶板土方回填采取分层分步回填,先回填1-4流水段(1-13轴)顶板回填土,5-8流水段(14-25轴)待其结构施工完毕顶板结构强度达到85%后回填,在预留顶板孔洞位置处应施作挡土墙,分步回填断面处应做好接槎,修筑阶梯形边坡,每台阶可取50cm,宽100cm。回填土施工平面布置图详见附图1角门东站顶板回填土施工平面布置图,回填施工计划表见表3-1。 表3-1 角门东站顶板回填土施工计划表 项目 土方 量(m3) 填方高 度(m) 计划开始 时间 计划结束 时间 3-6轴顶板回填土1339 2.6 2010年12 月12日 2010年12 月14日 6-13轴顶1245 0.9 2010年122010年12

地铁站主体施工方案

目录 1.编制依据 ·············································································································1 2.编制原则 ·············································································································1 3.工程概况 ·············································································································13.1.设计概况·········································································································1 3.1.1设计概况································································································1 3.1.2结构材料································································································2 3.1.3钢筋保护层·····························································································2 3.1.4结构防水································································································23.2.工程地质与水文地质··························································································2 3.2.1 工程地质 ·······························································································2 3.2.2 水文地质 ·······························································································3 4.资源配置 ·············································································································34.1.劳动力配置······································································································3 4.2.机械设备配置···································································································4 5.主要施工方法及技术措施 ························································································45.1.混凝土垫层施工································································································45.2.钢筋混凝土结构施工··························································································6 5.2.1钢筋工程································································································6 5.2.2模板及支撑系统····················································································11 5.2.3混凝土工程··························································································14 5.2.4预留孔洞及预埋件的施工········································································17 5.2.5楼梯、电梯井、站台板及轨顶风道施工 ·····················································175.3.杂散电流防护钢筋··························································································185.4.结构防水施工 ·····························································································18 5.4.1结构自防水·······················································································18 5.4.2缝的防水 ··························································································18 5.4.3底板防水 ··························································································20 5.4.4 降水井封堵防水···················································································21 5.5.钢支撑拆除···································································································21 6.质量保证措施 ····································································································226.1.质量目标······································································································226.2.质量保证体系································································································226.3.质量保证措施 ·····························································································22 6.3.1技术复核、隐蔽工程验收········································································22 6.3.2 施工阶段“砼浇筑令”制度····································································23 6.3.3技术、质量控制措施··············································································23 7.安全保证措施 ····································································································247.1.安全生产目标 ·····························································································247.2.安全管理制度 ·····························································································24 7.3安全技术措施 ······························································································24 8.文明施工、职业健康安全及环境保护措施································································278.1.文明施工····································································································27

地铁施工方案

第一章工程概况 1.工程概况 1.1 工程简介 哈尔滨地铁1 号线一、二期工程东起哈东站,南到哈南站,全长 17.48 公里,设18座车站,分别为哈尔滨东站站、桦树街站、交通学院站、太平桥站、工程大学站、烟厂站、医大一院站、博物馆站、铁路局站、哈工大站、西大桥站、和兴路站、学府路站、理工大学站、医大二院站、哈达站、哈尔滨南站站。本次投标为哈尔滨地铁一号线第十标段工程大学站。 1.2 工程质量标准 工程质量国家优良等级,并须遵守国家有关建筑安装和装饰工程施工和验收规范,以及其他有关规定。符合设计施工图纸和规范要求。1.3 工程工期 (1)计划工程工期:119 日历天 (2)计划开工日期:2013年2月1日 (3)计划竣工日期:2013年5月30日 1.4 施工范围 1.4.1 本规范适用于哈尔滨地铁1号线一、二期工程车站(除博物馆站)出入口外露雨棚、风亭及消防出入口、残疾人电梯装饰装修工程施工及管理。 1.4.2 工程在施工中使用的原材料、半成品或成品,隐蔽工程以及施工原始资料和记录,均应按本规范要求进行一系列的控制与检查,使工程质

量符合规定的质量标准。在每一章节的各项目中均对施工要求、质量检验 内容和方法等提出了要求。如有未写明之处,应按照国家、建设部和黑龙江省现行有关规范规定且经监理工程师批准后执行。 1.4.3 本标段工程投标人实施永久性工程, 为避免对附近不属于地铁公司的既有建筑物、构筑物等产生影响,应征得该建筑物、构筑物等招标人的同意。 1.4.4 本标段工程实施过程中如涉及到哈尔滨市相关政府主管部门和其它企业、团体,本标段投标人应就其建议的施工方法,征求他们的咨询意见,并在自己的计划中为此留出时间。 1.4.5 投标人应在本合同实施过程中对场地管理负全责,并不得干扰周围居民的正常生活,因场地管理不善引发的一切纠纷由投标人自行解决,招标人不承担责任。 1.4.6 投标人在合同期满一个月内或招标人规定的时间内,应无条件清退所有施工场地。如不及时清退,招标人除向投标人收取租金(租金为人民币10元/M2/天)外,招标人将暂停计价支付、工程结算等工作,本合同投标人应承担由此产生的一切后果,比如造成招标人被第三方索赔的事宜。 1.5 工程承诺 1.5.1 工程总体承诺我们完全响应招标文件关于本工程有关的质量标准、施工工期的要求,完全响应招标文件关于文明施工、环境保护和安全生产的 要 求,全力实现工程质量好、工期短、配合佳和业主满意、用户满意、社会满

地铁车站防水现场施工方法

精心整理 第八章结构防水工程施工组织及方法 广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水,不容许有渗漏水,结构表面无湿渍。防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线,因地制宜、综合治理”的原则,以结构自防水为主,附加外防水为辅,关键是处理好施工缝、变形缝的防水。本单位将认真按照设计要求,做好防水、排水工程,使防水工程发挥作用,达到一级防水标准,从而达到优良工程、为创样板工程而努力。 负责人,各施工班组均设置各自的防水负责人,从而形成防水工作层层有专人把关专人负责。具体机构见图8.2: 1.2组织岗

防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习贯彻。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动的意识。建立完善的管理制度,使防水质量管理有章可依,奖惩分明。开展针对防水作业的QC小组活动,以及开展合理化建议活动,使得人人都参与到提高防水施工质量的活动中来。 第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术措施 2.1施工方法 ①条件: 找平。 ⑵ ③ 100mm 2.2技术保证措施 ⑴防水板要与基面尽量密贴,并不得拉得过紧也不得出现大的鼓包,并留搭接余量确保焊接宽度。 ⑵防水板接口焊接后,用木柄弯针检查焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。 ⑶底板、顶板防水板完成后尽快覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后,在钢筋、模板安装过程中必须采取措施避免破坏防水层,如钢筋焊接时,用铁板遮挡,避免烧破卷材。浇筑砼时,振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术措施 车站顶板附加外防水采用非焦油聚氨脂防水涂料,该材料施工简单方便、防水效果好,质量易控制和保证。施工中主要是控制好两大工序:一是确保涂料的厚度;二是基面处理。 基面处理时,应清除板面上的积水、浮渣,做到基面平整、洁净、干燥,无明显的凹凸,无外露的铁丝或钢筋等物。 非焦油聚氨脂涂料防水层施工:按聚氨脂的配合比,将两种组混合并用搅拌器搅至涂料 4.1施 (1 (2 水平施工缝处混凝土初凝后,立即用钢丝刷将表面浮浆刷除,并用高压水冲洗干净保持湿润,严禁混凝土硬化后再凿毛。水平施工缝浇灌混凝土前,将表面杂物清除,先铺净浆,再铺30~50mm厚度的1:1水泥砂浆并及时浇筑砼,以确保施工处混凝土间的良好结合。 垂直施工缝在拆除模板后进行人工凿毛,并用高压水冲洗干净后浇灌混凝土。浇筑垂直施工缝混凝土下料点与基面控制在1m左右,经分层振捣,使基面与新浇砼结合良好。 图8.3施工缝防水示意图

地铁主体和附属工程施工方案

目录 第一章总说明 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程概况 (2) 第三章施工总体方案及施工组织安排 (6) 一、车站主体及附属附属结构施工方案概述 (6) 三、车站主体及附属结构施工工艺流程 (7) 四、车站主体及附属结构进度安排 (8) 五、施工设备与劳动力安排 (9) 六、施工组织管理 (10) 第五章结构工程施工方法 (15) 一、单段施工步序 (15) 二、接地网施工 (18) 三、垫层施工方法 (19) 四、底板施工方法 (20) 五、侧墙、端墙施工方法 (20) 六、结构立柱施工方法 (21) 七、楼(顶)板、梁施工方法 (22) 八、抗浮压顶梁 (22) 九、内部结构施工 (23) 第六章结构工程施工技术措施 (24) 一、模板工程施工 (24) 二、预埋件及预留孔施工技术措施 (33)

三、钢筋工程施工技术措施 (34) 四、混凝土施工技术措施 (38) 五、车站结构抗浮措施 (44) 六、车站结构测量措施 (44) 七、顶板回填及路面恢复 (45) 第七章结构工程施工质量保证措施 (47) 一、施工控制 (47) 二、裂缝控制 (49) 三、防渗漏保证措施 (50) 四、对预埋件、预留孔洞的保证措施 (51) 五、结构模板与支架施工质量措施 (52) 六、结构混凝土的质量保证措施 (53) 第八章结构工程施工工期保证措施 (55) 第九章结构工程施工安全保证措施 (58) 一、施工现场规范要求 (58) 二、进入基坑要求 (58) 三、高处作业安全措施 (59) 四、支架和支架工程安全措施 (59) 五、满堂支架搭设安全措施 (60) 六、支架和支架拆除安全措施 (60) 七、模板工程安全措施 (61) 八、加强监控量测,确保安全 (62)

地铁土方施工方案内容

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 1、施工图纸 (1) 2、主要规范、规程、地方标准 (2) 三、施工部署安排 (2) 1、工期安排 (2) 2、技术准备 (2) 3、物资准备 (3) 4、人员准备 (3) 5、作业条件准备 (3) 四、施工方法及工艺流程 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工方法 (3) 3、路基压实标准 (4) 4、试验方法 (4) 五、季节性施工 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、文明施工及安全生产要求 (6)

成华大道站土方回填及路面恢复施工方案 一、工程概况 成华大道站为成都地铁7号线工程的一个中间站,站前接成都理工站, 站后接崔家店站和出入崔家店停车场的配线。本站起讫里程:YDK8+358.250~YDK8+730.726,外包总长372.476m(含配线长度),站台中心里程YDK8+441.000,车站有效站台140×12m。车站南北端均为盾构接收。车站采用明挖法+局部盖挖法施工。顶板混凝土及防水层验收合格后,应及时回填土方。 二、编制依据 1、施工图纸

2、主要规范、规程、地方标准 三、施工部署安排 1、工期安排 根据施工总进度计划,土方回填分3个节点,第一个节点为小里程盖挖段土方回填,第二个节点为中间盖挖段土方回填,第三个节点为剩余主体结构顶板土方回填。按顺序土方回填的时间分别为2014年6月,2014年9月,2015年6月至8月。人员组织详见下表: 2、技术准备 (1)项目部专业技术人员应充分熟悉施工图纸,同时编制详细的施工技术方案。 (2)按照设计要求,将材料送试验室做击实试验,确定最大干密度时的最优含水量,最优含水量为:11.8%,最大干密度为1.95g/cm3。 (3)在土方施工队伍进场后,项目部专业技术人员应积极的做好土方工程施工技术交底。由项目技术部门及专业工长对进场人员进行安全技术交底,并对机械操作人员进行专门交底。 (4)根据设计图纸在防撞墙及围护桩上测放出回填土顶标高、控制线及清理基槽杂物,复核合格方可进行施工。

地铁防水施工方案培训资料

目录 一、编制依据 ------------------------------------------------------------------------------------------ 1 1.1 编制依据?1 1.2编制原则 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 1 二、工程概况2? 2.1未来北路站概况------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2 2.2防水设计原则及标准2? 2.3水文地质3? 三、施工组织机构4? 3.1 项目组织机构4? 四、施工准备4? 4.1 技术准备 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 44.2材料准备 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 44.3 机具准备 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 4.4劳动力准备------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 五、施工工艺 ------------------------------------------------------------------------------------------ 55.1 混凝土结构自防水5? 5.2 明挖结构防水6? 5.3 结构缝防水6? 六、施工方法 ---------------------------------------------------------------------------------------- 96.1 底板和侧墙双层预铺反粘型聚合物改性沥青防水卷材施工方法?9 6.2 顶板聚氨酯涂料防水施工方法----------------------------------------------------------------------------- 12 6.3 水泥基渗透结晶型防水材料施工方法?16

地铁车站主体结构施工方案培训资料(doc 58页)

地铁车站主体结构施工方案培训资料(doc 58页)

目录 1 编制依据 0 2 工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2地质概况 (1) 2.3车站结构设计概况 (2) 3 施工准备 (4) 3.1施工场地准备 (4) 3.2技术准备 (5) 3.3施工组织 (5) 3.4物资设备计划 (9) 3.5物资材料吊装 (13) 4 工期计划 (14) 4.1施工进度管理 (14) 4.2施工进度计划 (14) 4.3工期保证措施 (14) 5 总体施工方案 (17) 5.1施工方案概述 (17) 5.2施工顺序安排 (18) 5.3车站主体结构施工工艺流程 (19) 6 结构工程施工方法 (20)

6.1单段施工步序 (20) 6.2接地网施工 (23) 6.3垫层施工方法 (24) 6.4底板施工方法 (25) 6.5侧墙施工方法 (26) 6.6结构立柱施工方法 (27) 6.7顶板、梁施工方法 (28) 6.8盾构洞门环的安装方法 (29) 6.9内部结构施工 (29) 7 结构工程施工技术措施 (30) 7.1模板工程施工 (30) 7.2预埋件及预留孔洞施工技术措施 (32) 7.3钢筋工程施工技术措施 (32) 7.4砼施工技术措施 (34) 7.5车站结构测量措施 (37) 7.6顶板回填及路面恢复 (38) 8质量保证措施 (39) 8.1质量保证体系 (39) 8.2检测试验方法及措施 (41) 8.3施工控制措施 (44) 9安全保证措施 (52) 9.1安全监管机构 (52)

9.2安全保证体系 (53) 9.4具体安全措施 (55) 10环境保护措施 (58) 10.1建立环境保护体系 (58) 10.2主要环境影响的控制保证措施 (59) 11施工应急预案 (61) 11.1应急原则 (61) 11.2应急组织及职责 (61) 11.3应急处理程序 (62) 11.4常见事故的预防及应对措施 (64)

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