C40纤维混凝土设计书

中铁大桥局股份有限公司新广州站及相关工程ZQ-2标
C40桥涵防水层
细石纤维混凝土配合比设计书
计算：
复核：
C40细石聚丙烯纤维网混凝土配合比设计
一、配合比设计依据
1、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基［2005］101号；
2、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基［2005］
101号。

3、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000；
4、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；
6、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号；
二、混凝土配合比设计技术条件及参数
根据《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》和《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基［2005］101号的规定，该标段混凝土的设计使用寿命为100年。

碳化环境类别为T2，侵蚀环境类别为H1。

拟定如下混凝土设计参数：
1、设计混凝土强度等级：C40；
2、劈拉强度：≥3.5MPa;
3、抗冻融循环：≥300次;
4、电通量：≤1000C；
5、抗渗：P20;
6、混凝土坍落度：170±20mm（泵送或吊斗浇注）。

三、原材料的品种、规格和主要技术指标
1、水泥：红水河牌P·O 42.5，广西华润红水河水泥有限公司生产。

2007年11月12日水泥取样由大桥局新广州站及相关工程项目部中心试验室和广州铁诚工程质量检测有限公司检验。

结果如下：
2、粉煤灰: 根据《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科
技基［2005］101号的要求应采用Ⅰ级粉煤灰，需水量比应不大于100%，质量符合GB1596规定。

故此采用漳州后石电厂益材Ⅰ级F 类粉煤灰。

2007年10月17日粉煤灰取样由大桥局新广州站及相关工程项目部中心试验室和广州铁诚工程质量检测有限公司检验。

结果如下：
3、粗骨料：采用5～10mm碎石，由增城裕丰石场生产。

2007年10
月20日取样由大桥局新广州站及相关工程项目部中心试验室和广州铁诚工程质量检测有限公司检验。

结果如下：
4、细骨料：采用北江河砂，Ⅱ区中砂，由北江珠江砂场生产。

该河
砂2007年10月20日取样经中铁大桥局股份有限公司新广州站
及相关工程项目部中心试验室和广州铁诚工程质量检测公司检
验，结果如下：
5、外加剂：KJ-JS聚羧酸高性能减水剂，由广东柯杰外加剂科技有限
公司生产。

2007年10月5日取样经广州铁诚工程质量检测公司检验和中铁大桥局新广州站及相关工程项目部中心试验室检验，结果如下：
6、聚丙烯纤维网：陕西泛美工程材料有限公司生产，2007年10月
20日到货，2007年11月6日委托广州铁诚工程质量检测公司检验，结果如下：
7、拌合用水：采用自来水，由自来水公司生产。

2007年6月27日
委托经广州铁路工程质量检验中心检验，主要技术指标如下：
四、配合比设计计算
1、确定混凝土配制强度f cu,o
f cu,o≥f cu,k+1.645б＝40+1.645×6＝49.9MPa
标准差б取6MPa。

2、配合比的试验与选择
该混凝土有抗冻融300次的要求，并且为细石纤维混凝土，为具有特殊要求的混凝土，故此《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000中水胶比的选择和用水量的确定以及表观密度的选择不适合作为该配合比的设计参数。

所以直接采用试验验证法。

该配合比首先选择水胶比0.35，粉煤灰掺量为胶凝材料的25%，单
通过试验可以看出含气量偏高，抗压强度偏低。

故该次试配结果不理想，未能达到预期目标。

因为试配编号C40纤维-1早期强度即较低，故此通过调整和总结经验，降低水胶比到0.34，粉煤灰掺量降低到胶凝材料的22%，单方用水165 kg，于2007年11月13日再次试配，配合比的初步试验结
量采用
通过以上数据分析，试配编号C40纤维-2号配比拌和物性能和抗
五、结论
通过对混凝土配合比的各项参数试验和选定配比中的各项原材料的检验，试配编号C40纤维-2配合比中各项性能指标和其组成的原材料均满足设计和标准要求，该配合比实测表观密度2290kg/m3与理论表观密度2252kg/m3的相对偏差小于2%，故混凝土配合比不需做修正。

可以用于桥涵防水保护层混凝土的施工。