安全气囊项目申请报告
安全气囊式保险杠项目可行性研究报告申请报告
安全气囊式保险杠项目可行性研究报告申请报告一、项目背景和目的：随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车安全性的要求越来越高。
保险杠作为汽车的重要安全部件，能够有效保护车辆和乘员在碰撞事故中的安全。
然而，传统的保险杠存在着吸能能力有限、冲撞后难以恢复等问题。
为了进一步提升汽车碰撞事故的安全性，我们计划开展安全气囊式保险杠项目研究，通过引入气囊技术，增强保险杠的吸能和防撞能力。
二、研究内容和计划：1.研究现有安全气囊技术：调研国内外安全气囊技术发展状况和应用情况，对比分析各种技术的优势和不足，以确定适合我国汽车市场的安全气囊技术。
2.设计安全气囊式保险杠方案：基于现有的安全气囊技术，结合我国汽车市场需求和使用环境，设计安全气囊式保险杠的方案，确保其能够在碰撞事故中发挥较好的保护作用。
3.模拟测试与优化：利用模拟测试软件，对设计的安全气囊式保险杠进行碰撞模拟测试，分析其在不同碰撞情况下的吸能和防撞性能。
根据测试结果，不断优化方案，以确保其可靠性和安全性。
4.样机制造与实验验证：根据优化后的方案，制造安全气囊式保险杠样机，并进行实验验证，对其吸能和防撞性能进行实际测试。
同时，对样机的制造成本、商业化可行性等进行评估分析。
5.项目总结和推广：在完成研究和实验验证后，撰写项目总结报告，并进行推广，与相关汽车制造企业进行技术交流，争取将安全气囊式保险杠应用于实际生产中。
三、项目预期效益：1.提升汽车碰撞事故的安全性：安全气囊式保险杠能够更好地吸收和分散碰撞能量，减少车辆变形和乘员受伤，提升碰撞事故的安全性。
2.探索新型汽车安全技术：该项目将引入气囊技术于保险杠设计中，为汽车安全技术的发展做出新的探索和尝试，丰富我国汽车安全技术研究领域。
3.增加产品附加值和竞争力：推广安全气囊式保险杠可增加汽车产品附加值，提高产品竞争力，有助于企业的市场拓展和品牌提升。
4.促进产业升级与转型：安全气囊式保险杠项目的研究和推广将促进汽车制造业的技术升级与结构调整，推动汽车产业向高端化、智能化方向发展。
年产30万套车用安全气囊电气控制总成项目立项申请报告
年产30万套车用安全气囊电气控制总成项目立项申请报告一、车用安全气囊电气控制总成项目背景第三次工业革命不是诸如工业机器人、3D打印、人工智能、数字制造等一部分关键制造技术的突破，而是基础制造技术、制造技术（工具）和制造系统各个层次的技术内部以及不同技术层次之间交互融合、相互促进的交互性、群体性、系统性突破过程。
我们需要从我国的制造业和制造系统发展的基础、现实要求、国际竞争格局、未来定位等着眼，构建我国制造技术突破的总体架构和路线。
二、项目名称及承办单位（一）项目名称项目名称：车用安全气囊电气控制总成生产制造项目。
（二）项目承办单位承办单位名称：德州某某有限公司。
项目规划设计单位：泓域咨询机构项目战略合作单位：某某集团、某某研究机构三、项目建设选址及用地综述（一）项目建设选址本期工程项目选址在德州某工业园。
（二）项目建设地概况德州，古称安德，简称德，位于山东省西北部、黄河下游冲积平原，是山东省的西北大门。
北接河北省沧州市，南接省会济南市、聊城市，西邻河北省衡水市，东连滨州市。
处于环渤海经济圈、京津冀经济圈、山东半岛蓝色经济区以及黄河三角洲高效生态经济区交汇区域。
京杭大运河有140多公里流经境内，历史上曾是重要的漕运通道，现如今已定位为京津冀协同发展示范城市。
德州自古就有“九达天衢”、“神京门户”之称，是全国重要的交通枢纽。
历史悠久，是大汶口文化和龙山文化的发祥地之一。
明清时期是全国33个工商业大城市之一，有着深厚的历史文化底蕴。
现存禹王亭、秦汉墓群、东方朔画赞碑、苏禄国东王墓、四女寺、文昌阁、定慧寺，董子读书台等众多历史古迹。
“三过家门而不入”的大禹、“射日”英雄后羿、“罢黜百家、独尊儒术”的董仲舒、“滑稽之雄”东方朔、大书法家颜真卿、邢侗等都在德州留下了熠熠生辉的印迹。
德州是中国太阳城、中国功能糖城、中国优秀旅游城市以及国家交通运输主枢纽城市。
德州扒鸡、金丝小枣、保店驴肉、德州黑陶等地方特产驰名海内外，其中，德州扒鸡、保店驴肉、乐陵金丝小枣被称为德州三宝。
(2023)汽车安全气囊总成项目可行性研究报告备案申请模板(一)
(2023)汽车安全气囊总成项目可行性研究报告备案申请模板(一)(2023)汽车安全气囊总成项目可行性研究报告备案申请模板一、项目背景和意义1.1 项目背景 1.2 项目意义二、项目概述2.1 项目目标 2.2 项目内容 2.3 预期成果三、可行性研究3.1 市场分析 3.2 技术要求 3.3 费用分析 3.4 经济效益分析四、管理组织4.1 项目计划 4.2 资源计划 4.3 风险管理计划五、预计问题及解决方案5.1 预计问题 5.2 解决方案六、申请备案内容6.1 申请事项 6.2 责任单位及人员 6.3 审批流程七、安全保障措施7.1 安全防范措施 7.2 事故应急预案八、结论8.1 项目可行性结论 8.2 未来规划建议以上是针对“(2023)汽车安全气囊总成项目可行性研究报告备案申请模板”的相关文章。
该项目的可行性研究严谨，包含市场分析、技术要求、费用分析和经济效益分析等方面。
管理组织和预计问题及解决方案方面不可忽略。
同时，项目应该着重考虑安全保障措施，并提出事故应急预案。
结合以上因素得出该项目的可行性结论和未来规划建议。
一、项目背景和意义1.1 项目背景汽车安全气囊是在车辆发生碰撞等意外情况时，根据车内电子传感器所感知到的信号，迅速向车内充气并缓冲车内乘员撞击的特殊安全装置。
汽车安全气囊可以大大降低车辆发生碰撞事故时乘员的死亡风险，是普及的汽车被动安全保障设备。
目前，各大汽车厂商都将安全气囊作为车辆标配，使用率逐年增长。
1.2 项目意义随着汽车保有量的不断增加，汽车安全问题越来越受到关注。
汽车安全气囊应运而生，成为车辆安全保障的重要一环。
本项目旨在研究并开发适用于不同车辆型号的汽车安全气囊总成，以提高汽车碰撞事故时乘员的保障性。
二、项目概述2.1 项目目标开发适用于不同车辆型号的汽车安全气囊总成，以提高车辆碰撞事故时乘员的保障性。
2.2 项目内容1.根据各大车辆厂商的需求，开发适用于不同车辆型号的汽车安全气囊总成。
汽车安全气囊气体发生器项目可行性研究报告立项申请报告范文
汽车安全气囊气体发生器项目可行性研究报告立项申请报告范文一、项目背景与意义当前，汽车已成为人们日常生活不可或缺的交通工具。
然而，随着汽车数量的迅速增加，交通事故也随之增多，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了提高汽车乘坐安全性，汽车安全气囊应运而生。
安全气囊是一种被动安全装置，能在碰撞事故发生时迅速充气，减轻乘员受伤程度，起到保护乘员的作用。
目前，汽车安全气囊中常用的气体发生器主要采用爆炸性气体，例如，火药。
然而，这种气体的使用存在一定的不安全因素，如易燃、易爆等。
因此，开展汽车安全气囊气体发生器项目的研究，对于降低汽车事故中的人员伤亡率、提高汽车乘坐安全性具有重要意义。
二、项目目标与内容本项目的目标是开发一种安全可靠的汽车安全气囊气体发生器，从根本上解决当前使用爆炸性气体带来的安全隐患。
具体内容包括：1.研究不同气体发生器技术，探索使用更安全的气体替代爆炸性气体；2.设计气体发生器结构和工作机制，确保其能在碰撞事故发生时迅速充气；3.进行气体发生器性能测试，评估其安全性和稳定性；4.与相关厂商合作，扩大产品的生产规模和应用范围。
三、项目可行性分析本项目的可行性分析主要从市场需求、技术可行性和经济可行性三个方面进行评估。
1.市场需求：汽车安全气囊市场需求量大，且随着汽车保有量的增加而增长。
随着人们对汽车安全性的要求提高，对安全气囊的需求也将不断增加。
2.技术可行性：目前已经有多种不同的气体发生器技术可供选择，如化学气体发生器、电化学发生器等。
这些技术都在一定程度上可以替代爆炸性气体，具备一定的可行性。
3.经济可行性：本项目的研究和开发需要一定的资金投入，但是随着市场需求的增长，项目投资将能够回收。
同时，通过与相关厂商合作，扩大生产规模和应用范围，进一步增加经济效益。
四、项目实施计划与预算本项目计划分为三个阶段进行实施：研究与开发阶段、测试与评估阶段和推广应用阶段。
具体时间和预算如下：1.研究与开发阶段（预计时间：6个月）-资金预算：300万元-人力资源：研发团队5人、技术支持人员3人-主要工作内容：调研市场需求、研究不同气体发生器技术、设计气体发生器结构和工作机制2.测试与评估阶段（预计时间：3个月）-资金预算：200万元-人力资源：测试团队4人、数据分析团队2人-主要工作内容：进行气体发生器性能测试、评估安全性和稳定性3.推广应用阶段（预计时间：6个月）-资金预算：500万元-人力资源：市场推广团队10人、生产团队5人-主要工作内容：与相关厂商合作，扩大产品生产规模和应用范围五、预期成果与效益通过本项目的研究和开发，预期可以实现以下成果和效益：1.研发出一种安全可靠的汽车安全气囊气体发生器，从根本上解决当前使用爆炸性气体带来的安全隐患。
汽车安全气囊项目立项报告
汽车安全气囊项目立项报告【项目立项报告】汽车安全气囊项目一、项目背景和意义随着汽车行业的迅猛发展，交通事故引起的伤亡问题也日益凸显。
而安全气囊作为汽车被动安全系统的重要组成部分，具有在交通事故发生时为车辆乘员提供有效保护的功能，因而受到广泛关注和重视。
为了进一步提升汽车行业的安全水平，本项目拟立项开展汽车安全气囊的相关研发工作，以确保车辆乘员在车祸发生时能够得到最佳的保护，降低交通事故所导致的伤亡和损失。
二、项目目标和内容1.项目目标：通过开展汽车安全气囊的研发工作，达到以下目标：(1)提高汽车安全性能，降低交通事故发生时的人员伤亡率；(2)提升车辆乘员的生存空间，减轻事故对乘员的伤害程度；(3)提供有效的碰撞保护能力，减少车辆碰撞事故造成的成本损失。
2.项目内容：(1)安全气囊研发：通过对现有安全气囊的改良和创新，提升其安全性和功能性；(2)安全气囊布局优化：针对不同车型和座椅位置，进行安全气囊的布局和配置优化，增加乘员的保护范围；(3)安全气囊触发系统优化：研发更加灵敏和准确的安全气囊触发系统，以确保在碰撞发生时能够及时触发气囊；(4)安全气囊材料研究：研究新型安全气囊材料，提高其防护能力和耐久性；(5)安全气囊生产工艺优化：研发新的生产工艺，提高安全气囊的生产效率和质量。
三、项目投资和预期收益1.项目投资：本项目预计总投资500万元，其中包括研发设备购置、人员培训、实验测试等方面的费用。
2.预期收益：(1)提升汽车安全性能，减少事故对乘员的伤害，降低医疗费用和人员赔偿费用；(2)增加安全气囊销售和应用，提升企业竞争力；(3)促进汽车行业发展，提升整个行业的安全水平。
四、项目执行计划和风险控制1.项目执行计划：(1)第一年：进行安全气囊市场调研和前期研发工作；(2)第二年：进行安全气囊研发和改良，开展实验测试；(3)第三年：进行安全气囊优化和生产工艺改进，进行产品测试和验证；(4)第四年：进行批量生产和销售推广。
车用安全气囊电气控制总成投资项目立项申请报告
车用安全气囊电气控制总成投资项目立项申请报告一、车用安全气囊电气控制总成项目背景制造业的快速发展，直接促进了中国经济发展的速度、质量和效益，增强了我国在全球化格局中的国际分工地位。
从国内看，新中国成立60多年来，我国工业增加值占GDP的比重由1952年的17.6%提高到2014年的35.85%，增加了1倍多，促进我国工业实现了由小到大的历史性转变。
从国际看，1990年我国制造业占全球的比重为2.7%，居世界第九；2000年上升至6.0%，居世界第四；2007年达到13.2%，居世界第二；2010年为19.8%，跃居世界第一。
二、项目名称及承办单位（一）项目名称项目名称：车用安全气囊电气控制总成生产制造项目。
（二）项目承办单位承办单位名称：南阳某某有限公司。
项目规划设计单位：泓域咨询机构项目战略合作单位：某某集团、某某研究机构三、项目建设选址及用地综述（一）项目建设选址本期工程项目选址在南阳某工业园。
（二）项目建设地概况南阳，古称宛，河南省辖市，位于河南省西南部、豫鄂陕三省交界地带，因地处伏牛山以南，汉水以北而得名。
全市现辖2个行政区、4个开发区、10个县、1个县级市。
总面积2.66万平方公里，是河南省面积最大、人口最多的省辖市。
南阳是国家历史文化名城，有3000年的建城史，为楚汉文化的发源地。
夏朝初，禹把今南阳境内邓州作为都城。
商朝、周朝时，现南阳境内有申、邓、谢等诸侯国。
春秋时楚设宛邑，楚国属地，称为宛，全国冶铁中心，屈原扣马谏王地，秦楚丹阳之战发生地。
秦设南阳郡治宛城，西汉时为全国六大都会之一，东汉时期为光武帝刘秀的发迹之地，故有“南都”、“帝乡”之称。
曾孕育出“科圣”张衡、“医圣”张仲景、“商圣”范蠡、“智圣”诸葛亮、“谋圣”姜子牙等历史名人。
三国时期，南阳是诸葛亮躬耕隐居之地、刘备“三顾茅庐”发源地。
南水北调，源起南阳。
南阳是世界最大调水工程南水北调中线陶岔渠首枢纽工程所在地和重要的核心水源区。
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安全气囊项目申请报告一、项目提出的理由把发展基点放在创新上，以科技创新为核心，以培育激励人才为支撑，强化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，优化创新创业生态。
（一）推进创新引领工程强化企业创新主体地位。
构建以企业为主体、市场为导向、产学研结合的技术创新体系。
鼓励企业开展基础性前沿创新研究，重视颠覆性技术创新，形成一批有国际竞争力的创新型领军企业，实施科技型中小企业培育工程。
构建产业技术创新联盟，发展面向市场的新型研发机构，推动跨领域跨行业协同创新，构筑分工协作、优势互补的产业创新链和创新企业群落。
吸收更多企业参与规划、计划、指南、政策、标准制定，支持企业承担或参与国家重大专项和重大科技攻关。
推动战略前沿领域创新突破。
重点突破新一代信息通信、新能源、新材料、航空航天、生物医药、智能制造和节能环保等领域核心共性关键技术，构建贯通基础研究、重大共性关键技术到应用示范的纵向创新链和横向协作产业链。
围绕城镇化、环境治理、人口健康、公共服务等领域瓶颈制约，率先提出系统性技术解决方案。
建设重大创新平台。
深化与央企、大院大所、重点高校战略合作，集中支持一批有特色、高水平大学和科研院所组建跨学科、综合交叉的科研团队，支持企业与高校、科研院所共建技术创新中心、重点实验室、工程（技术）研究中心。
（二）营造良好创新生态构建创新成果转化机制。
扩大高校和科研院所自主权，实行中长期目标导向和突出研究质量、原创价值、实际贡献的考核评价机制，赋予创新领军人才更大财务支配权、技术路线决策权。
完善科技成果转化制度，落实创新成果处置权、使用权和收益权，健全科技成果转化收益分享机制，提高科研成果转化收益分享比例，支持科研人员兼职和离岗转化科技成果。
建立市、区（市）全覆盖、多层次技术（产权）交易市场架构，形成政府、行业、机构、技术经纪人“四位一体”的技术市场服务体系，推进国家海洋技术转移中心建设。
鼓励有实力的企业、产业联盟、工程中心面向市场开展中试和技术熟化等集成服务，促进科技成果资本化、产业化。
创新科技金融服务。
更多采用政策性融资担保、风险补偿、后补偿等方式，建立跨部门的财政科技项目统筹决策和联动管理制度。
建立财政科技投入与社会资金搭配机制，构建从实验研究、中试到生产的全过程科技融资模式。
大力发展天使投资和创业投资，组建青岛高创等科技金融机构，依托众筹平台等资本渠道支持创新全过程。
建设综合性科技金融服务平台，实现科技资源与信贷资源常态化、交互式对接。
加快国有平台公司向“科技+金融+物业”转型。
鼓励金融服务机构开发股权融资、知识产权质押、融资租赁等特色金融产品。
被动安全系统主要包括安全带、乘员头颈保护系统(WHIPS)、儿童安全座椅、安全气囊、安全车身和安全玻璃，其中安全带是主要的乘员约束系统，安全气囊是辅助的乘员约束系统，两者一起作用来防止乘员受到汽车内饰的伤害，可以有效地减轻汽车碰撞中的二次碰撞造成的人体伤害。
汽车安全气囊的市场容量增长主要取决于四个因素：一是法规强制安装因素；二是汽车产销量；三是匹配安全气囊的车型数量；四是平均每辆车配置安全气囊的数量。
目前我国安全气囊市场正处于成熟期，政策法规和汽车产销量这两个因素起着主导作用。
政策法规方面,1999年10月我国发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》(CMVDR294)、乘用车正面碰撞的乘员保护（GB11551--2003）和2006年7月实施的汽车侧面碰撞的乘员保护（GB20071-2006）,上述的强制性法规是汽车产品达到的最低要求，汽车生产厂商对安全性能追求更加严苛的是新车评价程序（NCAP）,2018年7月执行的2018版的C-NCAP与2015年版相比，就有十大变化，其中一项是增加了侧气帘加分的技术要求，相关法规的完善对我国的汽车安全气囊产业的快速发展起到推动作用。
2019年由中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI）主导、中国保险业协会和重庆中汽研共同成立的全新碰撞测试机构，从保险视角出发，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本，相对NCAP来说，因为将影响保险收益，C-IASI会更重视消费者的利益，引导消费者理性地选车购车，对汽车安全气囊产业的发展有着正面的意义。
根据中国汽车工业协会公布的产销数据，2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。
连续十年蝉联全球第一。
其中乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点；商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。
汽车产销增速低于预期、乘用车产销低于行业总体、商用车产销增长，增速回落、新能源汽车保持高速增长、中国品牌乘用车市场份额下降、前十企业同比下降、汽车出口同比较快增长、重点企业经济效益增速低于同期。
中汽协会发布了“2019年中国汽车市场预测报告”，报告给出了：2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。
其中乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平、商用车预计销售440万辆左右，同比增长1%左右，2019年在平衡了车辆进出口以后，全年市场需求为2820万辆。
汽车乘员保护法规的健全和对生命安全的重视促使汽车厂商追求更严格的汽车安全评价标准体系，以及中国汽车市场的成熟，DAB、PAB、SAB以及CAB等将会成为我国汽车的标配，汽车安全气囊的配置率将得到提升，汽车被动安全系统部件产业前景向好。
另一方面，汽车被动安全系统部件行业面临巨大的市场需求的同时，客户也对产品的安全性、可靠性有更高的要求。
提高汽车被动安全系统的安全质量标准，抢占新一轮高端产品市场，是汽车被动安全系统部件行业发展的机遇和挑战。
纵观国际国内发展形势，“十三五冶时期，各种机遇与挑战相互交织，区域仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。
从国际形势看，和平与发展仍然是时代主题，世界多极化、经济全球化、文化多样化、网络化和信息化持续推进，全球治理体系深刻变革，以我国为代表的发展中国家群体力量继续增强，国际力量对比逐步趋向平衡，有利于我国发展相对稳定的外部环境没有改变。
全球范围内，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，以信息技术革命为先导，生物技术、新能源和新材料技术、空间利用和海洋开发技术等不断取得重大突破，与经济社会发展深度融合，对生产生活方式带来前所未有的深刻影响。
世界经济环境依然复杂，产业结构和经贸规则深刻调整，经济竞争日趋激烈，各种风险隐患增加，发展面临发达国家“再工业化冶、调整贸易规则和发展中国家与地区利用低成本优势承接产业转移、加速工业化的“双向挤压冶。
面临的国际发展环境和地缘政治态势正在发生深刻变化，外部环境不稳定不确定因素增多。
从国内形势看，国内经济步入以速度变化、结构优化、动力转换为特征的新常态，经济增长速度从高速增长转向中高速增长，经济发展方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并举的深度调整，经济发展动力从传统增长点转向新的增长点。
总体看，我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大，经济发展长期向好的基本面没有变，经济结构调整优化的前进态势没有变，经济发展向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化趋势更加明显，新的经济增长动力正在加快形成并不断蓄积力量，发展前景十分广阔。
经过“十二五冶时期的发展，地区综合实力和核心竞争力明显提升。
“十三五冶时期，经济社会发展面临新常态下的深度调整和转型攻坚。
一方面，面临难得的历史机遇；另一方面，与发达国家和地区仍有较大差距，自身发展还面临不少突出问题和挑战。
发展的机遇主要有：———全面深化改革将释放新的发展活力。
随着新一轮改革的深入推进，要素市场、国有资本、社会管理、公共服务等重要领域和关键环节改革将不断深化，市场化国际化法治化营商环境将更加成熟，发展动力和活力将更加充足。
———新一轮科技创新催生新的发展动力。
当前，以信息技术为代表的新技术与产业发展深度融合，“互联网+冶深刻影响经济形态变革，将催生出全新的生产方式和商业模式。
这一轮科技革命和产业变革与加快转型升级的历史性交汇，有利于实现经济发展动力转换。
———新供给新需求孕育新的发展潜力。
随着国家供给侧和需求侧两端宏观调控政策的深入实施，以传统消费提质升级、新兴消费蓬勃兴起为主要内容的新消费将引领催生出新的消费业态、消费热点和消费方式，为相关领域带来新投资新供给；以制度创新、技术创新、产品创新为主要内容的新供给将进一步提高供给体系质量和效率，满足并创造新的需求。
新需求与新供给的良性互动、协同共进，有利于我省构建消费升级、有效投资、创新驱动、经济转型有机结合的发展路径，加快促进产业结构迈向中高端。
———区域融合与开放合作新格局拓展新的发展空间。
按照国家部署，地区将抓住战略机遇，努力构建全方位对外开放新格局，发展更高层次的开放型经济，进一步巩固对外开放优势；地区区域融合的软硬件条件持续提升，区域发展新格局、新增长极正在逐步形成，我省经济发展空间将得到进一步拓展。
面临的问题和挑战主要有：———经济社会发展不平衡不协调矛盾依然突出。
城乡区域发展不协调问题尚未得到根本缓解，2015年地区发展差异系数仍高达0.660，社会发展滞后于经济发展，居民收入差距依然较大，基本公共服务均等化水平有待进一步提高，社会结构比较复杂，社会转型时期不稳定因素增多，安全生产、食品药品安全、社会治安等领域问题仍较突出，亟需充分发力补齐率先全面建成小康社会的短板。
———社会主义市场经济体制仍不够完善。
改革进入攻坚期和深水区，制约经济社会发展的深层次体制性障碍依然较多，基本经济制度、现代市场体系有待进一步完善，与国际通行规则衔接不够，收入分配秩序仍需进一步规范，政府职能转变仍未完全到位，公共资源配置机制还不健全，亟需攻坚克难推动全面深化改革取得决定性进展。
———对外开放合作格局仍不够开阔。
对外开放长期积累的一些结构性矛盾尚未得到妥善解决，外贸出口直接面向海外市场的渠道不宽，外资来源结构有待优化，企业海外经营管理能力、风险应对能力不强，难以适应国际竞争的需要，对外交流合作的质量水平有待提高，亟需加快构建全球视野全方位开放发展新格局。
———经济发展方式仍比较粗放。
经济结构调整仍在爬坡越坎，相当部分的制造业和服务业还处于产业链低端环节，缺乏核心技术和自主品牌，需加快推动从要素驱动向创新驱动的根本转变，以创新驱动促进产业转型升级。
———资源环境约束依然趋紧。