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铁道部关于列车运行图编制规则

铁道部关于列车运行图编制规则

铁道部关于列车运行图编制规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1979.11.24•【文号】[79]铁运1801号•【施行日期】1979.11.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文列车运行图编制规则((79)铁运1801号1979年11月24日)一、总则第1条为加强列车运行图的编制工作,提高列车运行图的质量和作用,规定本规则。

第2条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。

正确地编制列车运行图,对保证行车安全,加速机车、车辆周转,提高运输效率和运输能力,完成和超额完成铁路客货运输计划,具有重要的意义。

第3条全路定期性的列车运行图编制工作,由铁道部决定。

原则上每两年定期编制一次,在夏季实行。

重新编制列车运行图的主要原因如下:1.客、货列车行车量发生较大变化;2.铁路的技术设备发生较大的变化。

如提高线路容许速度,改变牵引动力,开通新线,增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等;3.运输组织发生变化,如调整货物列车编组计划,调整机车交路和列检布局,改变货物列车重量标准等。

第4条编制列车运行图,必须贯彻下列各项基本要求:1.列车运行的安全;2.适应旅客运输的需要,提高客运服务水平;3.完成国家规定的铁路货物运输计划;4.加速机车、车辆周转,改善列车运行图的各项指标;5.充分利用和提高线路通过能力;6.积极考虑新技术和先进工作方法。

第5条列车分类和列车车次按下列规定:1.旅客列车(1)特别旅客快车1-98(2)直通旅客快车101-298(3)管内旅客快车301-398(4)直通旅客列车401-498(5)管内旅客列车501-598(6)临时旅客列车601-678(7)混合列车681-698(8)市郊列车701-748(9)旅游列车游1-游48(10)回送客车底列车:固定车次,原车次上加8000不固定车次8601-86782.货物列车(1)快运货物列车751-768(2)快运零担列车771-798(3)始发直达列车801-898(4)空车直达列车901-998(5)石油直达列车001-098(6)技术直达列车1001-1098(7)直通货物列车1101-1998(8)区段列车2001-2998(9)沿零摘挂列车3001-3098(10)摘挂列车3101-3198(11)区段小运转列车3401-3498(12)枢纽小运转列车3501-3998(13)超限货物列车7001-7098(14)保温列车7101-71983.单机和路用列车(1)单机4001-4098(2)补机4301-4398(3)试运转列车5001-5098(4)轻油动车或轨道车5101-5198(5)路用列车5201-5298(6)回送入厂列车5301-5398(7)救援列车6001-6098各铁路局管内的客货列车车次,必要时可作补充规定。

列车运行图编制规则

列车运行图编制规则

列车运行图编制规则((79)铁运1801号1979年11月24日)一、总则第1条为加强列车运行图的编制工作,提高列车运行图的质量和作用,规定本规则。

第2条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。

正确地编制列车运行图,对保证行车安全,加速机车、车辆周转,提高运输效率和运输能力,完成和超额完成铁路客货运输计划,具有重要的意义。

第3条全路定期性的列车运行图编制工作,由铁道部决定。

原则上每两年定期编制一次,在夏季实行。

重新编制列车运行图的主要原因如下:1.客、货列车行车量发生较大变化;2.铁路的技术设备发生较大的变化。

如提高线路容许速度,改变牵引动力,开通新线,增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等;3.运输组织发生变化,如调整货物列车编组计划,调整机车交路和列检布局,改变货物列车重量标准等。

第4条编制列车运行图,必须贯彻下列各项基本要求:1.列车运行的安全;2.适应旅客运输的需要,提高客运服务水平;3.完成国家规定的铁路货物运输计划;4.加速机车、车辆周转,改善列车运行图的各项指标;5.充分利用和提高线路通过能力;6.积极考虑新技术和先进工作方法。

第5条列车分类和列车车次按下列规定:1.旅客列车(1)特别旅客快车1-98(2)直通旅客快车101-298(3)管内旅客快车301-398(4)直通旅客列车401-498(5)管内旅客列车501-598(6)临时旅客列车601-678(7)混合列车681-698(8)市郊列车701-748(9)旅游列车游1-游48(10)回送客车底列车:固定车次,原车次上加8000不固定车次8601-86782.货物列车(1)快运货物列车751-768(2)快运零担列车771-798(3)始发直达列车801-898(4)空车直达列车901-998(5)石油直达列车001-098(6)技术直达列车1001-1098(7)直通货物列车1101-1998(8)区段列车2001-2998(9)沿零摘挂列车3001-3098(10)摘挂列车3101-3198(11)区段小运转列车3401-3498(12)枢纽小运转列车3501-3998(13)超限货物列车7001-7098(14)保温列车7101-71983.单机和路用列车(1)单机4001-4098(2)补机4301-4398(3)试运转列车5001-5098(4)轻油动车或轨道车5101-5198(5)路用列车5201-5298(6)回送入厂列车5301-5398(7)救援列车6001-6098各铁路局管内的客货列车车次,必要时可作补充规定。

5_列车运行图编制

5_列车运行图编制

5 列车运行图编制
5.1 运行图的格式及分类 1)运行图的格式 运行图各部分含义:
(1)横坐标
表示时间变量,按要求用一定的比例进行时间划分,一 般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格,即每一等分 表示1min或2min时间。
5 列车运行图编制
(2)纵坐标 表示距离分割。 (3)垂直线
是一族平行的等分线,表示时间等分段。
(3)开关车门时间;
(4)车门和屏蔽门的不同步时间; (5)确定车门关妥与信号显示时间。
5 列车运行图编制
计算公式:
p上 p下 t站 t上(下) t开关 t不同 t确认 n高峰 md
式中:p上/p下——高峰小时车站上车/下车人数(人); t上(下)——平均每上(下)一个乘客所需时间(s); n高峰——高峰小时开行列车数(列); m——列车编成辆数(辆); d——每车每侧车门数(扇); t开关——开关车门时间(s); t不同——车门和屏蔽门开关不同步时间(s);
5 列车运行图编制
4)铺画出初步列车运行图方案后进一步检查的方面 (1)是否符合规定的各项时间标准; (2)各时间段内列车开行数是否符合班次计划;
(3)运行图实施所需的列车或动车组数量;
(4)乘务工作方案是否超过规定标准; (5)在岛式换乘车站上,要检查车站列车到达的均衡性,避 免列车集中到达造成拥挤; (6)列车在车站折返时,同时停在折返线上的列车数是否超 过该车站现有的折返线数;
5 列车运行图编制
3)车站中心线的两种确定方法: (1)按区间实际里程比率确定
按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。
(2)按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。

列车运行图编制规则

列车运行图编制规则

北京铁路局文件京铁师〔2008〕446号关于转发铁道部《列车运行图编制管理规则》的通知局属各运输站段,各铁路办事处:现将铁道部《列车运行图编制管理规则》(铁运〔2008〕206号)转发给你们,请认真贯彻执行。

二○○八年十一月二十八日—1—铁道部文件铁运〔2008〕206号关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知各铁路局,各专业运输公司:为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作,铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》,现予以公布,于2009年1月1日起施行。

前发(79)铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。

请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。

—2—附件:各线列车运行方向图二○○八年十月二十七日TG/CW101/2008列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图(含机车周转图,下同)的编制和管理工作,提高列车运行图的质量,充分发挥列车运行图的作用,确保运输安全,制定本规则。

第2条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图,对保证行车安全,适应市场需求,提高运输能力、效率和效益,具有重要意义。

第3条列车运行图分为基本列车运行图(简称基本图)和分号列车运行图(简称分号图)。

基本图是指经过重新编制或调整,正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图(简称调整图)。

—3—分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要,短时间实行,实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上,对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次,宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

列车运行图的编制

列车运行图的编制

二、列车运行图的意义
列车运行图一方面是铁路运输企业实现列车安 全 、 正点运行和经济有效地组织铁路运输工作 的列车运行生产计划, 它规定了铁路线路、 的列车运行生产计划 , 它规定了铁路线路 、 站 机车、 车辆等设备的运用, 场 、 机车 、 车辆等设备的运用 , 以及与行车各 有关部门的工作, 有关部门的工作 , 并通过列车运行图把整个铁 路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体, 路网的运输生产活动联系成为一个统一的整体 , 严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作, 严格地按照一定的程序有条不紊地进行工作 , 保证列车按运行图运行, 保证列车按运行图运行 , 它是铁路运输生产的 一个综合性计划。 一个综合性计划。
二、列车运行图的意义
铁路通过能力与列车正点运行及列车运行的流 水性密切相关。 水性密切相关 。 列车运行生产计划即列车运行 图的实现有赖于铁路区段通过能力的保证, 图的实现有赖于铁路区段通过能力的保证 , 特 别是当列车运行过程发生波动, 别是当列车运行过程发生波动 , 亦即发生偏离 于计划的情况时, 于计划的情况时 , 只有在有充分通过能力保证 的条件下, 才能确保运输生产按计划准时进行, 的条件下 , 才能确保运输生产按计划准时进行 , 列车才有可能重新恢复正点运行。 列车才有可能重新恢复正点运行。
二、列车运行图的意义
另一方面它又是铁路运输企业向社会提供运输 供应能力的一种有效形式。 从这个意义上讲, 供应能力的一种有效形式 。 从这个意义上讲 , 供社会使用的铁路旅客列车时刻表及“ 五定” 供社会使用的铁路旅客列车时刻表及 “ 五定 ” 货运班列运行计划, 货运班列运行计划 , 实际上就是铁路运输服务 能力目录。 能力目录。 因此, 因此 , 列车运行图又是铁路组织运输生产和产 品供应销售的综合计划, 品供应销售的综合计划 , 是铁路运输生产联结 厂矿企业生产和社会生活的纽带。 厂矿企业生产和社会生活的纽带。

2.2.2 列车运行图的编制方法[20页]

2.2.2 列车运行图的编制方法[20页]

五、列车运行图主要指标的计算
• (一)列车运行图编制质量的检查
• 列车运行图全部编制完成后,必须对运行图的编制质量进行全面的检 查。检查的主要内容有:
• (1)运行图上铺画的客货列车数是否符合所规定的任务; • (2)运行线的铺画是否符合规定的各项时间标准,列车的会让是否合理,
在中间站停车会让的列车数是否超过各该站现有的到发线数; • (3)摘挂列车的铺画是否满足区段管内列车辅画方案的要求; • (4)机车乘务组连续工作时间和机车在自外段所在站的停留时间是否符
三、列车运行图的编制方法
• (一)旅客列车开行方案 • 1、旅客列车开行方案,应根据预期客运市
场需求、现行列车运行图旅客列车实际利 用情况及线路通过能力确定。 • 2、动车组运用交路计划,应在满足动车组 开行方案和检查维修标准的基础上,努力 提高运用效率。
• 3、跨局和管内旅客列车开行方案、编组内 容和动车组运用计划,分别由国铁集团和 铁路局确定。
• 八、计算机编制列车运行图采用人机交互方式在 局域网上进行编制、调整。条件不具备或进行小 范围调整时,可采用单机编制。
• (1)跨局旅客列车运行方案,由国铁集团 组织有关人员成立方案小组具体负责编制; (2)管内旅客列车运行方案,由铁路局在 跨局旅客列车运行图的基础上进行编制。
(二)货物列车开行方案
• 1、列车运行图的货物列车编制对数,应以 货物列车编组计划为基础,适当考虑货运 量波动并结合现有线路通过能力确定。
• ★基本图的编制、调整和分号图的编制原 则上以会议的方式进行。
• ★列车运行图编制、调整及确定的相关事 项,以铁道部或铁路局的正式文电公布实 行。
• (一)基本图与分号图的概念
• 1、基本图是指经过重新编制或调整,正在 实施并持续到下次重新编制或调整为止的 列车运行图。调整后的基本图又称调整列 车运行图(简称调整图)。

列车运行图的编制(精)

列车运行图的编制(精)

三、饱和运行图和非饱和运行图
( 3 )当最大区间一昼夜时间与运行图周期不成整倍 数时,也导致在限制区间及其它区间内产生空隙时间。

( 4 )旅客列车和快运货物列车对普通列车的额外扣 除以及摘挂列车的扣除。

空隙时间的存在,不仅可减少列车在各中间站的停站 次数,而且还可用来将运行图上某些运行线作适当移动, 改变个别车站发车时刻,以减少列车交会和越行的停留 时间。
第四篇 列车运行图的编制
第一章 概述
第二章 列车运行图要素 第三章 列车运行图结构分析 第四章 列车晚点传播理论 第五章 列车旅行速度
第六章 区段管内工作组织
第七章 机车运用工作组织 第八章 列车运行图的编制
第五章
列车旅行速度
第一节 列车速度指标及其相关参数 第二节 列车旅行速度的分析计算 第三节 旅客列车追踪铺画对货物列车 旅行速度系数影响的分析计算
二、影响列车旅行速度系数的因素
用系数运表示列车运行图质量更为全面
影响列车旅行速度系数运大小的因素主要有:

客货列车行车量,以及随之增加的停站次数和相 应的时间消耗; 与越行次数有关的客货列车速度比; 供列车交会和越行的分界点分布密度(在其它条 件相同的情况下,随着区段内分界点数目的增加, 列车交会及越行的停站时间减少); 直接用于计算列车最小停站时间的车站间隔时间。

v旅

nL (km/h) nt纯运 nt加减 nt中停
一、列车速度指标的概念
速度系数:当已知旅行速度与运行速度的比值或 者与技术速度的比值时,旅行速度也可以通过旅行速 度系数来计算,即

v旅=运v运(km/h) v旅=技v技(km/h) 旅行速度是表明列车运行图质量的一项重要指标, 也是影响机车车辆周转和货物送达的一项重要因素。 因此,在编制列车运行图时,应力求把旅行速度同运 行速度或技术速度的差别减少到最小程度,亦即必须 尽可能减少列车在区段内的停站次数和停站时间。

列车运行图的编制

列车运行图的编制

二、编制客车方案主要应解决以下一些问题
适当改变列车到发时刻,有可能减少需要的车底数。 适当改变列车到发时刻,有可能减少需要的车底数。
管内列车车底周转与到发时刻关系图 管内列车车底周转与到发时刻关系图
第3节 旅客列车运行图编制 节
经济合理地使用机车车辆 照顾客运机车的经济使用 照顾客运机车的经济使用 客运机车
• 按照部的统一部署,准备编图资料 按照部的统一部署,
各铁路 局编图 小组
• 具体负责本局管内的运行图编制工作 • 各局编图完成后,报部审查批准,按照部确定的新图实行日期, 各局编图完成后,报部审查批准,按照部确定的新图实行日期, 做好准备工作,保证新运行图的顺利实行。 做好准备工作,保证新运行图的顺利实行。 准备工作
二、编制客车方案主要应解决以下一些问题
方便旅客旅行
应规定适宜的旅客始发、终到和通过各主要站的时刻 应规定适宜的旅客始发、
“朝发夕至” 朝发夕至” 不早于7点开, 不晚于0点到 取10h作为直通列 作为直通列 车最短运行时间
直通客车的合理发车时间范围
第3节 旅客列车运行图编制 节
内 容 概 要
1 2 3 4
旅客列车运行线铺画 铺画客车方案应解决的问题 旅客列车运行线铺画顺序 编制旅客列车详图
二、编制客车方案主要应解决以下一些问题
方便旅客旅行
各方向各种列车的运行时刻相互衔接, 各方向各种列车的运行时刻相互衔接,缩短旅客中转换乘的等待时间
直通旅客列车在枢纽站相互衔接
例如, 例如,由E到D及由C到A开行直通旅客列车,但E至A的中转客流 及由C 开行直通旅客列车, 较多, 的中转客流较少。因此C 直通列车经过B 较多,C至D的中转客流较少。因此C-A、E-D直通列车经过B站的时 刻应照顾E 方向中转旅客的方便。 刻应照顾E-A方向中转旅客的方便。

运行图的编制

运行图的编制

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柳州铁道职业技术学院运输管理教研室
图8-43 列车运行方案图
柳州铁道职业技术学院运输管理教研室
(二)详图铺画方法 T41与K422的交叉点 (2)找T41与K422的交叉点 可见交叉点应在A 站交会( 可见交叉点应在A站,即A站交会(图中 红虚线) 红虚线) K422次停会T41次 次停会T41 (3)在A站K422次停会T41次,到达铺一个 τ不 ,出发铺一个 τ会。 然后顺铺到甲 反铺到D 10分钟 再从D 分钟, 站,反铺到D,停10分钟,再从D反铺到乙 铺画成图如上图, 站。铺画成图如上图, 图中红色线所示。 图中红色线所示。 再从20002 T41的交叉点 20002与 的交叉点D (4)再从20002与T41的交叉点D站反铺到与 20001的交叉点 站再延伸到乙站, 的交叉点F 20001的交叉点F站再延伸到乙站,20001 站顺铺到乙站。 从F站顺铺到乙站。
柳州铁道职业技术学院运输管理教研室
(三)铺画运行线 3、31001次在C站与T92次交会,应铺τ不 31001次在C站与T92次交会,应铺τ 次在 T92次交会 T92次通过 31001次停车 次通过, 次停车, , T92次通过,31001次停车,依此确定 反推到 其到达C站的时间,然后反推 其到达C站的时间,然后反推到A站,确 31001次在 站通过和A站的发车时间; 次在B 定31001次在B站通过和A站的发车时间; 4、31001次在C站与T92次交会后开,应铺 31001次在C站与T92次交会后开, 次在 T92次交会后开 依此确定其出发时间,然后顺 τ会 , 依此确定其出发时间,然后顺 确定31001次在D 31001次在 推到D站,确定31001次在D站的到达时间 画出运行线; ,画出运行线;

列车运行图的编制(精)

列车运行图的编制(精)
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2、在确定摘挂列车铺画方案时,先要对方案 中各逆向车流在站停留时间进行计算。在确定 了运行线初始位置(初始方案)后,将运行线 进行跳跃式移动,然后检验在这些跳跃点上的 逆向车流获得的车小时节省。最后从中选出节 省车小时最多的点,作为运行线实际运行的位 置。其中的难点是跳点的选择,以及跳点所对 应的逆向车流数量的确定。
在同向摘挂列车间隔不少于作业时间最长的那个 站的作业时间标准与其调车作业时间之和时,都 可由当日同向第二列车挂出。但是,第二列车挂 来的同向车流,则必须等到次日的第一列同向列 车挂走。这里就需要进一步研究,如何是两对摘 挂列车有一个合理的铺画位置,使得所有摘挂车 流在站总停时最短。
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第四节 货物列车运行图编制
按照先国际、后国内,先直通、后管内,先快车、 后慢车的顺序 编好旅客列车运行方案后,即可按上述 顺序在二分格运行图上铺画详图。
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第三节 区段管内货物列车铺画方案
1、在铺画管内货物列车之前,先要确定管内 的行车量。而通过车流斜表来确定管内车 流总吨数又是其关键所在。因此,要用直 观明了的方法来解释车流表中个中间站的 车流变化情况。
3、在铺完旅客列车运行图的基础上,铺画货物列车运行线。此 时优先安排馆内货物列车的运行方案,在考虑普通货物列车的运 行方案。具体铺画完了,在做适当调整即可。
4、对客货运量波动较大的区段,通过在基本图上抽减一定数量 运行线,而得到分号运行图(一号图抽减3~5条,二号抽减5条以 上)。
5
三、编图所需原始资料
铁路局:负责运行图的具体编制工作。前期要向部有关处上报有关 编图资料。接收到部下发的跨局列车运行方案后,即可开始本 局的运行图编制工作。本局运行图编制完成后需上报铁道部检 查。
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列车运行图编制规则[总结]

列车运行图编制规则[总结]

列车运行图编制管理规则一、总则第1条为规范和加强铁路列车运行图(含机车周转图,下同)的编制和管理工作,提高列车运行图的质量,充分发挥列车运行图的作用,确保运输安全,制定本规则。

第2条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图,对保证行车安全,适应市场需求,提高运输能力、效率和效益,具有重要意义。

第3条列车运行图分为基本列车运行图(简称基本图)和分号列车运行图(简称分号图)。

基本图是指经过重新编制或调整,正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图(简称调整图)。

分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要,短时间实行,实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上,对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次,宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

列车运行图编制实行两级管理,跨局列车由铁道部组织铁路局编制,局管内列车由铁路局负责编制。

第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。

列车运行图编制、调整及确定的相关事项,以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。

第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求:1.保证列车运行安全;2.符合各项技术作业标准;3.适应客货运输市场需求;4.经济合理地运用机车车辆;5.做好列车运行线与客流、车流结合;6.充分利用线路通过能力,合理安排施工、维修天窗;7.努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡;8.合理安排乘务人员作息时间;9.提高铁路应急处置能力。

第7条列车车次编排按下列规定:一、旅客列车1.高速动车组旅客列车G1-G9998 “G”读“高”其中:跨局G1-G5998管内G6001-G99982.城际动车组旅客列车C1-C9998 “C”读“城”其中:跨局C1-C1998管内C2001-C99983.动车组旅客列车D1-D9998 “D”读“动”其中:跨局D1-D3998管内D4001-D99984.直达特快旅客列车Z1-Z9998 “Z”读“直”5.特快旅客列车T1-T9998 “T”读“特”其中:跨局T1-T4998管内T5001-T99986.快速旅客列车K1-K9998 “K”读“快”其中:跨局K1-K6998管内K7001-K99987.普通旅客列车1001-7598⑴普通旅客快车1001-5998其中:跨三局及其以上1001-1998跨两局2001-3998管内4001-5998⑵普通旅客慢车6001-7598其中:跨局6001-6198管内6201-75988.通勤列车7601-89989.临时旅客列车L1-L9998 “L”读“临”其中:跨局L1-L6998管内L7001-L999810.旅游列车Y1-Y998 “Y”读“游”其中:跨局Y1-Y498管内Y501-Y99811.动车组检测车DJ5501-DJ5598 “DJ”读“动检”12.回送出入厂客车底列车001-0029813.回送图定客车底在车次前冠以“0”14.因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”二、行包专列1.行邮特快专列X1-X198 “X”读“行”2.行包快运专列X201-X998三、货物列车1.直达货物列车80001-8799810001-19998其中:货运五定班列80001-81748快运货物列车81751-81998煤炭直达列车82001-84998石油直达列车85001-85998始发直达列车86001-86998空车直达列车87001-87998技术直达列车10001-199982.直通货物列车20001-299983.区段货物列车30001-399984.摘挂列车40001-449985.小运转列车45001-499986.超限货物列车70001-709987.万吨货物列车71001-729988.冷藏列车73001-749989.军用列车90001-9199810.自备车列车60001-6999811.抢险救灾列车95001-97998四、单机和路用列车1.单机50001-52998其中:客车单机50001-50998货车单机51001-51998小运转单机52001-529982.补机53001-549983.试运转列车55001-559984.轻油动车、轨道车56001-569985.路用列车57001-579986.救援列车58101-58998为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行,列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字,总位数原则不得超过7位。

列车运行图编制原则

列车运行图编制原则

列车运行图的编制原则1、在保证安全可靠情况下,提高列车的运行速度,缩小列车运行时分。

列车运行速度高是城市轨道交通系统的主要优势,在安全保证的前题下,通过提高列车运行旅行速度,压缩折返时间,减少出入库作业时间等方式,提高系统的运行效率和服务水平。

2、尽量方便乘客编制运行图时,主要考虑列车发车间隔在满足运行技术前提下尽量选择最小值。

,以减少乘客的候车时间。

在安排低谷运行时,最大列车运行图间隔不宜过大,,如能减少列车编组,保持较小列车间隔,不失为一种节省运能减少乘客候车时间的良策。

3、充分利用线路能力和车辆能力1)通常情况下,折返线的折返能力是限制全线能力的关键,因此。

必须对折返线的作业时间进行精确计算,尽可能安排平行作业。

2)当车辆周转达不到运营要求时,要合理安排车辆解决高峰客流组织。

如上海地铁1号线23号运行图,在只能提供12列车的情况下,结合早高峰上行客流密度大的特点,把日检车早高峰时段安排在上行线运行,以缓解客流高峰时段乘车难,等早高峰过后,日检车回库检修,充分利用了车辆能力。

4、在保证运量需求的条件下,运量车数达到最少。

综合考虑高峰时段列车运行速度,折返时间、列车开行方式等要素,是运营列车数达到最少,从而降低系统的车辆保有量与运营成本。

四、列车运行的牵引计算与运行时分的核定为确定各个区间的列车最优运行时分,综合车辆、线路、信号、运行组织等各个专业的技术指标与要求,进行列车牵引计算。

根据各个区间不同线路平、纵断面情况,选用的车辆特性,信号与控制的限制条件,能耗指标等,计算出每个区间的运行时分曲线,并结合查标与运算,最后确定可行的时分。

牵引计算的目的,使列车在区间运行时,能耗最少,速度最佳,各种设备的效能发挥最好。

第五章列车运行图编制

第五章列车运行图编制

• 1 最小列车间隔
• 最小列车间隔与闭塞分区长度,信号系统参数,折返停留时间有关。 • • • • • • 1)列车控制系统和闭塞分区长度 列车追踪运行方式: 追踪运行方式:单方向连发、以闭塞分区为间隔运行。 追踪列车间隔时间:追踪运行的两列车在运行中互不受干扰的最小时间 控制模式:固定闭塞、调度集中控制 移动闭塞、列车运行控制系统
2.运行图编制原则
(1)提高系统运行效率和服务水平:在保证安全的条件下,提 高列车运行速度,缩小列车运行时分,压缩折返时间、减 少出入库作业时间; (2)尽量方便乘客:选择最小的发车间隔,减少旅客候车时间; (3)充分利用线路能力和车辆能力: 线路能力=区间能力/车站能力/折返能力 车辆能力=车辆数、运用车数、高峰车辆运用 (4)保证运输需求的前提下,运营车底组数达到最少,减少运 营成本。 优化目标:客运量;运营成本;旅行速度。
3.运行图的格式及分类
一分格 运行图
二分格 运行图
十分格 运行图
小时格 运行图
一分格运行图 是地铁、轻轨 采用的列车运 行图基本格式。 编制新运行图 和调度指挥。
二分格运行图 是市郊铁路编 制新图时的列 车运行图格式 。
十分格运行图 主要供调度在 日常指挥中绘 制实际运行图 使用。
小时格运行图 是编制旅客列 车方案图、机 车周转图或客 车周转图时采 用的格式。
• • • • • • • • • •
2 枢纽地区列车开行方案 枢纽地区——换乘问题 列车开行方案——能力验算 能力验算——区间及车站能力+折返能力 实例:英国伦敦阿尔盖特地区不同方向线路列车分布。 3.列车折返组织 站前折返 列车由站前渡线折返 站后折返 站后尽端折返线、站后环线折返线
• 4 动车组周转图确定

列车调度指挥2.2.2 列车运行图的编制

列车调度指挥2.2.2 列车运行图的编制
项目二之任务2 列车运行图编制
• ★列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车 组织工作的基础。
• ★铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁 路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制 列车运行图。
• ★列车运行图编制实行两级管理,跨局列车由铁 道部组织铁路局编制,局管内列车由铁路局负责 编制。
• ★全路基本图原则上每两年编制一次,宜在春季 或秋季实行。
• 3、双线区段施工天窗由铁道部在编制跨局 旅客列车运行方案时统一考虑,单线区段 施工天窗由铁路局在跨局旅客列车铺画完 成后与管内旅客列车运行方案统筹考虑。
• 4、在技术条件具备的区段安排天窗时允许 列车反方向运行。
• (1)跨局旅客列车运行方案,由铁道部组 织有关人员成立方案小组具体负责编制; (2)管内旅客列车运行方案,由铁路局在 跨局旅客列车运行图的基础上进行编制。
(二)货物列车开行方案
• 1、列车运行图的货物列车编制对数,应以 货物列车编组计划为基础,适当考虑货运 量波动并结合现有线路通过能力确定。
• 2、线路通过能力紧张区段的客货列车对数, 应根据客货兼顾的原则综合平衡,合理确 定。
• 8.各铁路局计算运行图各项指标,整理、 审核列车运行图及相关资料、文件,做好 编图工作总结;
• 9.铁道部于实行前45d下发实行新图文件, 铁路局于实行前30d下发实行新图文件及相 关资料,做好新图实施前各项准备工作, 组织相关部门进行新图培训,召开新图实 施工作会议;
• 10.实施新图,做好列车运行图新旧时刻 交替和新图实施值班、总结等工作。
• 4.编制跨局旅客列车运行方案;
• 5.召开全路第一阶段编图会议,铺画旅客 列车(先跨局后管内,先重点后一般)和行包 专列运行线,编制机车周转到,预留施工 天窗;
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列车运行图编制管理规则
一、总则
第1条为规范和加强铁路列车运行图(含机车周转图,下同)的编制和管理工作,提高列车运行图的质量,充分发挥列车运行图的作用,确保运输安全,制定本规则。

第2条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。

科学合理地编制列车运行图,对保证行车安全,适应市场需求,提高运输能力、效率和效益,具有重要意义。

第3条列车运行图分为基本列车运行图(简称基本图)和分号列车运行图(简称分号图)。

基本图是指经过重新编制或调整,正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。

调整后的基本图又称调整列车运行图(简称调整图)。

分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要,短时间实行,实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。

第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。

编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。

调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上,对基本图做的局部变更。

全路基本图原则上每两年编制一次,宜在春季或秋季实行。

铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。

列车运行图编制实行两级管理,跨局列车由铁道部组织铁路局编制,局管内列车由铁路局负责编制。

第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。

列车运行图编制、调整及确定的相关事项,以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。

第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求:
1.保证列车运行安全;
2.符合各项技术作业标准;
3.适应客货运输市场需求;
4.经济合理地运用机车车辆;
5.做好列车运行线与客流、车流结合;
6.充分利用线路通过能力,合理安排施工、维修天窗;
7.努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡;
8.合理安排乘务人员作息时间;
9.提高铁路应急处置能力。

第7条列车车次编排按下列规定:
一、旅客列车
1.高速动车组旅客列车G1-G9998 “G”读“高”
其中:跨局G1-G5998
管内G6001-G9998
2.城际动车组旅客列车C1-C9998 “C”读“城”
其中:跨局C1-C1998
管内C2001-C9998
3.动车组旅客列车D1-D9998 “D”读“动”
其中:跨局D1-D3998
管内D4001-D9998
4.直达特快旅客列车Z1-Z9998 “Z”读“直”5.特快旅客列车T1-T9998 “T”读“特”
其中:跨局T1-T4998
管内T5001-T9998
6.快速旅客列车K1-K9998 “K”读“快”
其中:跨局K1-K6998
管内K7001-K9998
7.普通旅客列车1001-7598
⑴普通旅客快车1001-5998
其中:跨三局及其以上1001-1998
跨两局2001-3998
管内4001-5998
⑵普通旅客慢车6001-7598
其中:跨局6001-6198
管内6201-7598
8.通勤列车7601-8998
9.临时旅客列车L1-L9998 “L”读“临”
其中:跨局L1-L6998
管内L7001-L9998
10.旅游列车Y1-Y998 “Y”读“游”
其中:跨局Y1-Y498
管内Y501-Y998
11.动车组检测车DJ5501-DJ5598 “DJ”读“动检”12.回送出入厂客车底列车001-00298
13.回送图定客车底在车次前冠以“0”
14.因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”
二、行包专列
1.行邮特快专列X1-X198 “X”读“行”2.行包快运专列X201-X998
三、货物列车
1.直达货物列车80001-87998
10001-19998
其中:
货运五定班列80001-81748
快运货物列车81751-81998
煤炭直达列车82001-84998
石油直达列车85001-85998
始发直达列车86001-86998
空车直达列车87001-87998
技术直达列车10001-19998
2.直通货物列车20001-29998
3.区段货物列车30001-39998
4.摘挂列车40001-44998
5.小运转列车45001-49998
6.超限货物列车70001-70998
7.万吨货物列车71001-72998
8.冷藏列车73001-74998
9.军用列车90001-91998
10.自备车列车60001-69998
11.抢险救灾列车95001-97998
四、单机和路用列车
1.单机50001-52998
其中:客车单机50001-50998
货车单机51001-51998
小运转单机52001-52998
2.补机53001-54998
3.试运转列车55001-55998
4.轻油动车、轨道车56001-56998
5.路用列车57001-57998
6.救援列车58101-58998
为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行,列车车次编排
仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字,总位数原则不得超过7位。

列车编用车次,旅客列车在全路范围、货物列车在铁路局管内不得重复,旅客列车车次由铁道部确定。

各铁路局不得超出上述车次规定范围擅自编造、自造使用车次。

季节性、特定时间段开行的动车组、全程客运机车牵引的临时旅客列车,可使用相应等级图定车次。

列车运行方向,原则上以开往北京方向为上行。

全国各线的列车运行方向统一规定见附件。

枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。

列车须按规定编定车次,上行列车编为双数,下行列车编为单数。

在个别区间的列车,如按规定运行方向变更车次有困难时,可与规定方向不符。

第8条编制列车运行图列车运行线的表示方式如下:
⑴旅客列车红单线
—————————————————
⑵临时旅客列车,旅游专列红单线加红双杠
—‖—‖—‖—‖—‖—‖—‖—‖—
⑶行包专列蓝单线加红圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑷五定班列蓝单线加蓝圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑸快运货物、直达列车蓝单线
—————————————————
⑹重载列车蓝色断线
————————————
⑺直通、自备车、区段、小运转列车黑单线
—————————————————
⑻摘挂列车黑单线加“+”“|”
—+—|—+—|—+—|—
⑼路用列车黑单线加蓝圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑽单机黑单线加黑三角
——————-
⑾冷藏列车黑单线加红圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑿回送客车底列车红单线加红方块
—□—□—□—□—□—□—□—□—
列车运行图列车时刻的表示记号规定如下:
小时格、10分格列车运行图,列车时刻的分秒均用阿拉伯数字表示,秒的字号要小于分的字号。

列车始发、到达时刻填记在列车运行线与车站中心线相交的钝角内,列车通过车站的时刻填记在列车运行线与车站中心线相交出站一端的钝角内。

小时格:10分格:
列车始发:列车终到:列车通过:
列车由邻接区段转来:列车开往邻接区段:列车越行:。

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