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铁路荷载设计规范精品文档20页

铁路荷载设计规范篇一：《城际铁路设计规范》前言为适应我国经济社会发展，满足城际铁路建设和发展需要，充分体现城际铁路的功能需求和技术特点，进一步适应铁路投融资体制改革要求，建立完善的铁路技术标准体系，编制本规范。

本规范是在全面总结我国高速铁路、普速铁路和珠三角、武汉城市圈等城际铁路建设、运营的实践经验和科研成果的基础上编制而成。

本规范贯彻落实了安全优先的原则，强化了质量安全、节约能源资源、环境保护以及综合交通运输等技术要求，借鉴了高速铁路、普速铁路和城市轨道交通的成熟经验，合理确定了不同速度等级城际铁路的技术标准，突出了标准的系统性、先进性、成熟性、经济性和适用性，体现了城际铁路高密度、小编组、公交化及方便快捷的特点。

本规范由24 章组成，其内容包括总则，术语和符号，总体设计，运输组织，线路，路基，桥涵，隧道，地下车站结构，轨道，站场，电力牵引供电，电力，通信，信号，信息，灾害监测，动车组设备，维修设施，给水排水，房屋建筑，采暖通风与空调，综合接地，环境保护，另有 1 个附录。

本规范的主要技术内容如下：1．规定了编制目的、适用范围、设计年度、建筑限界、设计活载等内容，明确了本规范适用于新建设计速度为200km/h 及以下、仅运行动车组列车的标准轨距城际铁路。

2．明确了城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h 及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

3．明确了主要技术标准、综合选线、系统设计、综合开发、安全设计、施工组织设计等方面的原则性要求。

4．明确了旅客列车开行原则、列车运行图编制方法、线路通过能力与输送能力等运输组织要求，提出了城际铁路可采用独立运营的运输组织模式。

5．规定了线路平面曲线半径、缓和曲线长度、线路纵断面最大坡度、坡段长度、竖曲线半径等主要设计标准。

6．规定了路基基床结构、填料及压实标准、稳定及沉降控制标准，明确了过渡段结构形式、路基排水、边坡防护及支挡结构等技术要求。

中铁十九局典型案例介绍【工程线精品文档】

中铁十九局案例介绍一、公司介绍中铁十九局集团有限公司是国家铁路工程施工总承包特级企业，是一支集铁路、公路、市政、桥梁、隧道、深基础、工业与民用建筑、水利水电、机场、港口码头、矿山、建筑与机械设备安装、土石方工程施工于一体的大型综合施工企业。

集团公司下辖第一、二、三、五、六、七、轨道交通、电务、矿业公司、房地产开发公司、计量测试中心、辽阳基地、物资总公司、中心医院以及东北、西北、华东、华南、西南区域指挥部。

中铁十九局集团有限公司的前身是中国人民解放军铁道兵第九师，组建于一九四九年。

这支队伍有着辉煌的历史和骄人的战绩，出色地完成了举世文明的荆江分洪工程任务、经历了抗美援朝战争的洗礼，在祖国铁路建设中打头阵，风餐露宿，沐雨栉风，逢山开路，遇水架桥，被誉为钢铁之师。

集团现有员工16500余名，拥有各类专业技术人员5200多人。

企业总资产50亿元，各类专业大型施工装备4200多台套，拥有世界先进、国内一流的隧道（地铁）、桥梁、铺轨、路面摊铺、沥青拌合、大型矿山运输等现代化施工设备。

年完成施工生产能力100亿元以上。

在全国500家最大规模建筑企业排序中名列第21位，已建成的工程有58项被评为国家、省部级优质工程。

其中，长吉高速公路、南京长江二桥获国家优质工程金质奖；兖石铁路、南京玄武湖隧道工程等13项工程获国家优质工程银质奖；太旧公路、哈大电气化改造金州编1组站、大连大窑湾港一期工程、南京长江二桥、株六铁路新花苗隧道、渝合高速公路北碚隧道获中国建筑工程“鲁班奖”；大连大窑湾港一期工程、胶州至新沂新建铁路工程、润扬长江公路大桥、沈阳至大连高速公路改扩建工程、山西省祁县至临汾高速公路、南京长江第三大桥获中国土木工程詹天佑大奖；石家庄裕华立交桥获1997年国家市政工程金杯奖；南京市大桥南路高架桥二期工程获2001年度国家市政金杯示范工程。

总结开发新技术、新工法150多项，其中重载铁路建设与运营技术、高墩大跨度连续梁施工技术、深水桥墩基础开挖技术、"S"形公路预应力连续箱梁桥现浇施工技术、无球节点管式空间桁架施工工法、公路软土地基高填粉煤灰施工工法、隧道光面爆破、高等级公路路面施工等20多项技术在国内处于领先地位。

中国中铁管内各单位汇总(含图)

中国中铁股份有限公司中国中铁前身是成立于1950年3月的铁道部工程总局和设计总局，1958年合并为铁道部基本建设总局，1989年7月1日，组建为中国铁路工程总公司，2007年9月，整体重组创立中国中铁股份有限公司，于当年12月分别在沪港两地上市。

中国中铁总资产3118亿元，净资产663.6亿元，是全球第二大建筑工程承包商，2010年世界企业500强排名第137位。

目前，中国企业500强中排名9位，中央企业排名第6位。

中铁一局集团有限公司中铁一局集团公司拥有五个综合子公司和七个专业子公司，现有员工29700余人，其中各类专业技术人员14200余人，具有高级职称专家748人，享受国家政府津贴18人；资产总额200亿元以上，拥有大型机械设备4300余台(套)，其中盾构机24台；年生产经营总额达350亿元以上。

集团公司前身为原铁道部第一工程局，始建于1950年5月，2000年改制为中铁一局集团有限公司。

中铁二局集团有限公司中铁二局股份有限公司是1998年6月1日由中铁二局主发，联合中铁宝桥、成都铁路局、铁二院、西南交大等四家，共同发起设立的股份有限公司。

公司注册资本9.12亿元。

截止2008年，拥有总资产200余亿元，年生产能力超过300亿元。

拥有控股子公司21个，设有分公司、指挥部（经理部）近50个。

共有员工约17000人，有专业技术职称和取得技术等级的15000余人。

前身为1950年成立的西南铁路工程局。

中铁三局集团有限公司中铁三局前身是创建于1952年的铁道部第三工程局，2000年11月28日改制为中铁三局集团有限公司。

公司下设14个子公司，4个分公司，16个办事处，共有员工2.8万余人，其中管理人员12867人，专业技术人员10902人，高级技术管理人才776人。

截至2008年6月，公司共拥有各类先进机械设备5742台(套)，机械设备原值29.87亿元，净值21.78亿元，年最大生产能力200亿元以上。

铁路技规 Microsoft Word 文档

总则铁路是国民经济的大动脉。

铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。

铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。

为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。

《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。

铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。

铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。

《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。

在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。

第一编技术设备【章名】第一章基本要求基建、制造及其验收交接第１条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。

各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。

要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。

第２条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。

基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。

设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。

设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。

第３条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。

国家铁路局关于印发《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知

国家铁路局关于印发《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.01.08•【文号】国铁设备监函〔2024〕3号•【施行日期】2024.01.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于印发《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知国铁设备监函〔2024〕3号各地区铁路监管局，装备技术中心:为规范和加强铁路专用设备行政许可企业事中事后监管，按照国务院“双随机、一公开”监管有关要求和铁路专用设备行政许可企业监督检查计划管理相关规定，国家铁路局制定了《2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》，现予以印发，请结合工作实际执行。

国家铁路局2024年1月8日2024年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划一、监督检查企业名单2024年度受检企业共计50家，其中铁路机车车辆企业25家，铁路运输基础设备企业25家。

具体名单如下：（一）沈阳铁路监督管理局辖区7家1.哈尔滨国铁科技集团股份有限公司2.齐齐哈尔哈铁装备制造有限公司3.中车沈阳机车车辆有限公司4.中国铁路哈尔滨局集团有限公司（牡丹江机务段牡丹江检修车间）5.中国铁路沈阳局集团有限公司（苏家屯车辆段苏家屯检修车间）6.中车长春轨道客车股份有限公司7.长春中车轨道车辆有限公司（二）上海铁路监督管理局辖区11家1.上海铁大电信科技股份有限公司2.江苏亨通电力智网科技有限公司3.中铁建电气化局集团康远新材料有限公司4.中铁国材绝缘材料有限公司5.山东齐林电力设备股份有限公司6.浙江贝尔轨道装备有限公司7.南昌铁路装备制造有限公司8.中车戚墅堰机车有限公司9.福建汇盛铁路重工有限公司10.中国铁路上海局集团有限公司（杭州北车辆段乔司检修车间）11.济南东方新兴车辆有限公司（三）广州铁路监督管理局辖区5家1.深圳市中科数码技术有限公司2.湖南省醴陵市特种电瓷电器有限公司3.中国铁建重工集团股份有限公司4.柳州机车车辆有限公司5.中国铁路南宁局集团有限公司（柳州车辆段柳州检修车间）（四）成都铁路监督管理局辖区4家1.中国电建集团成都电力金具有限公司2.成都铁路工务有限公司3.中国铁建高新装备股份有限公司4.中国铁路昆明局集团有限公司（昆明机务段轨道车大修车间、检修车间、开远检修车间）（五）武汉铁路监督管理局辖区6家1.河南思维自动化设备股份有限公司2.郑州铁路装备制造有限公司3.武桥工业装备有限责任公司4.中国铁路武汉局集团有限公司（江岸车辆段江岸检修车间）5.武汉武铁轨道车修理有限公司6.湖北武铁山桥轨道装备有限公司（六）西安铁路监督管理局辖区7家1.太原市京丰铁路电务器材制造有限公司2.陕西兴盛振兴铁路电气化器材有限公司3.中铁宝桥集团有限公司4.大秦铁路股份有限公司（太原北车辆段太原北检修车间）5.中车大同电力机车有限公司6.中国铁路西安局集团有限公司（宝鸡机车检修厂）7.大秦铁路股份有限公司（侯马北车辆段侯马北检修车间）（七）兰州铁路监督管理局辖区2家1.中车兰州机车有限公司2.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修车间、哈密检修车间）（八）北京铁路督察室辖区8家1.北京铁路信号有限公司2.铁科华铁经纬（天津）信息技术有限公司3.沧州大唐铁路工程有限公司4.河北盛达电力器材有限公司5.凯达铁建电气化铁路器材有限公司6.铁科(北京)轨道装备技术有限公司7.中国铁路北京局集团有限公司（天津机务段天津检修车间）8.中国铁路北京局集团有限公司（石家庄车辆段石家庄修车车间）二、监督检查依据与内容（一）依据1.《铁路机车车辆行政许可企业监督检查手册》；2.《铁路运输基础设备生产企业审批实施细则》附件4（产品质量保证体系和安全管理制度要求）。

我国铁路管理机构设置

我国铁路管理机构设置内设机构:办公厅、发展战略与法律事务部、计划统计部、财务部、科技管理部、人事部、劳动和卫生部、国际合作部、资本运营和开发部、物资管理部、运输局（综合部、营运部、调度部、机务部、车辆部、供电部、工务部、电务部、信息化部）、建设管理部、安全监督局、审计和考核局、监察局、宣传部、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局。

内控制度：中国铁路总公司严格执行《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路建设基金管理办法》等国家法律法规，制定了预算管理、财务管理、重大投融资决策、安全运营、建设管理、担保管理、关联交易管理，以及对下属单位管理等一系列规章制度，进一步强化了内部风险控制。

预算管理方面，制定实施了《铁路企业全面预算管理办法》，《铁路企业财务预算管理责任追究暂行办法》等规章制度，规定了全面预算管理遵循的原则，包含的内容、编制程序等，并严格规定预算管理责任。

发挥了全面预算管理统筹配置企业资源、提高铁路企业经营管理水平和经营效益的作用。

财务管理方面，制定实施了《国家铁路运输企业财务管理规定》、《铁路基本建设资金管理办法》、《部属铁路企业资金管理暂行办法》等规章制度，完善了财务管理的约束机制和监督机制，提高了铁路企业资源统筹配置的规范性和效率。

重大投融资决策方面，制定了《铁路局领导班子决策“三重一大”事项的暂行规定》、《部属铁路企业资金管理暂行办法》等规章制度，明确了铁路运输企业在资金筹集管理、大额资金使用方面的决策方式、决策程序，规定了资金使用的安全评估和检查监督工作，落实相关责任，确保资金安全。

安全运营方面，制定了《铁路旅客运输管理细则》、《铁路旅客运输安全检查管理办法》、《铁路交通事故应急救援规则》等规章制度，提高了铁路旅客运输管理的水平和质量，保障了铁路运输和旅客生命财产安全，规范了铁路客货运输的秩序。

建设管理方面，制定了《铁路建设管理办法》、《铁路建设工程招标投标实施办法》、《铁路建设工程质量管理规定》和《铁路建设工程安全生产管理办法》等规章制度，规范了铁路建设工程招标投标活动，加强了铁路建设工程质量管理，保障了铁路建设工程的安全。

中国铁路总公司行政级别

竭诚为您提供优质文档/双击可除中国铁路总公司行政级别篇一：副部级国家铁路局监管正部级铁路总公司副部级国家铁路局监管正部级铁路总公司20xx年01月08日王子约在公布“三定”方案8个月后，国家铁路局正式揭牌并开通政府网站。

国家铁路局，是20xx年铁路政企分开改革后新组建的国务院铁路行业监管部门。

1月6日，交通运输部党组书记、部长杨传堂和国家铁路局局长陆东福参加了揭牌仪式，并于当日召开组建后的第一次工作会议。

根据此前公开消息，新组建的国家铁路局由交通运输部管理，负责监管全国18个铁路局的安全生产、铁路运输市场、服务质量等。

作为原铁道部“一分为三”后最迟组建的部门，国家铁路局的揭牌标志着改组后的铁路系统将全面履职。

去年，《第一财经日报》曾独家报道国家铁路局将下设七大区域铁路监督管理局，新开通的政府网站信息证实了这一消息。

记者在网站“地区机构”一栏发现，沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个监管局的划分已经正式敲定。

根据当时本报获得的消息，国家铁路局机关行政编制为130名，而负责辖区内铁路监督管理工作的地区铁路监管局行政编制350名，领导职数按1正2副配备。

昨日，本报记者独家获悉，区域铁路监管局与18个地方铁路局将“分而治之”，不存在交集的情况。

区域铁路监管局的人员由公开招考、原铁路部门分流等方式组成。

沈阳铁路系统人士昨日向本报透露，沈阳铁路监管局此前已经通过公开招考公务员的方式来招聘人员。

目前，并未有区域铁路监管局正式亮相，但多个信源显示各大区域监管局已经基本准备就绪。

官方消息显示，国家铁路局机关处以上干部和7个地区铁路监督管理局负责人参加了6日的揭牌会议。

武汉铁路局一名人士昨日对本报称，武汉铁路监管局各项准备工作已经到位，随着国家铁路局的揭牌，区域铁路监管局也将很快亮相。

多个信源显示，即使大框架已定，但区域铁路监管局的队伍完善还需要一段时间。

根据可查阅消息，区域铁路监管局职责相同，包括监督管理铁路运输安全、铁路工程质量安全、铁路运输设备产品质量安全；监督相关铁路法律法规、规章制度和标准规范执行情况；依法组织或参与铁路交通事故和铁路建设工程质量安全事故调查处理，负责事故统计、报告、通报、分析等。

【沈阳局内陆港、西部铁路情况介绍】

通辽内陆港、西部铁路基本情况介绍各位领导，建设内陆港，是沈阳局落实部党组多元化经营战略，发挥在口岸、港口、资源等方面的优势，服务地方经济，打造通关达海、大物流运输格局的一个实际举措。

同时也是我们为满足内陆城市向外延伸发展，实现物畅其流客观需求而进行的战略布局。

在长春、吉林、沈阳、通辽和新肇建设集装箱内陆港，是因为这些城市地处辽宁省、吉林省和内蒙古自治区经济较为发达地区，属于地区中心城市，不仅商业发达，经济吸引区覆盖面大，适箱货物相对集中，不仅增加铁路运输业核心业务收入，同时也为地方经济的发展起到了拉动作用。

现在我们所处的位置就是通辽内陆港，它位于通辽市河西经济开发区，占地面积22.6万平方米，集装箱作业场地16.6万平方米，建有两条长1050米的直进直出装车线，一次最大装车能力120辆，年发送能力25万标准箱。

2011年，共到发集装箱39800标箱，是2009年内陆港建成前该地区集装箱到发量的4.1倍。

为运输业增加核心业务收入3100万元，实现非运输业物流服务收入2900万元。

沈阳局共建设了五个这样的内陆港，分别是通辽、长春、沈阳、吉林和新肇，服务范围覆盖辽、吉两省及内蒙古东部地区。

这五大内陆港总占地面积为63万平方米，集装箱场地面积40万平方米，全部建有可直进直出的装车线，年设计到发能力100万标箱（其中：通辽25万标箱，长春20万标箱，沈阳20万标箱，吉林20万标箱，新肇15万标箱）。

长春、吉林、通辽和新肇内陆港还建有联检大楼，可实现铁路、港口、海关、商检一站式办公。

另外，新肇内陆港还建有2座各500吨的粮食烘干塔，2.6万平方米的风雨棚以及总库容6万吨的3座国储标准粮仓。

内陆港的建成，成功地将内陆城市与辽宁沿海丹东、大连、锦州、营口、葫芦岛五大港口以及正在建设的绥中、盘锦、长兴岛、庄河等港口连接起来，为内陆城市打通了一条最便捷的出海通道，实现了港口功能向内陆的延伸，为推进沈阳局运输企业核心业务做大做强、非运输企业繁荣发展奠定了基础，同时也给这些地区经济发展注入了新的活力。

武汉铁路局《行车组织规则》2019版共93页文档

武汉铁路局《⾏车组织规则》2019版共93页⽂档《⾏规》部分⽤语说明⼀、《技规》：《铁路技术管理规程》。

⼆、《⾏规》：《⾏车组织规则》。

三、《危规》：《铁路危险货物运输管理规则》。

四、《超规》：《铁路超限货物运输规则》。

五、《站细》：《车站⾏车⼯作细则》。

六、《段细》：机务、车辆、供电、⼯务、电务等段管理⼯作细则。

七、超过、不满、以上、以下、以内、以外：不包括本数。

⼋、及其以上、及其以下：包括本数。

九、信号机前⽅（外⽅）、后⽅（内⽅）：信号机显⽰的⽅⾯为前⽅（外⽅），反之为后⽅（内⽅）。

⼗、前⽅站、后⽅站：列车开向⽽尚未到达的车站为前⽅站；列车已越过的车站为后⽅站。

⼗⼀、列车⽆线调度通信设备包括机车设备、车站设备、便携电台、⽆线调度总机、有/⽆线转接器、射频漏泄同频电缆及其它附属设备。

⼗⼆、隔开设备：系指安全线、避难线。

平⾏进路及有联锁装置（关系）的隔开道岔，亦可视为隔开设备。

⼗三、机车三项设备：系指机车信号、列车⽆线调度通信设备、列车运⾏监控记录装置。

⼗四、按站间区间掌握：在⾃动闭塞区间由于天⽓不良或有特殊原因（如机车“三项设备”故障），不改变原闭塞⽅法，仅按站间区间间隔放⾏列车，即在接到列车到达前⽅站的到达时刻后，⽅可开⾏后续列车。

列车在区间仍按通过信号机的显⽰要求运⾏。

[fang1]⼗五、线路坡度：铁路经过地形起伏不平的地区，在不能以填挖⼟⽅取平时，⽽修成较平顺的斜坡。

斜坡起⽌点间的⾼程差与⽔平距离之⽐值，则为线路坡度，即线路实际坡度。

以千分率（‰）表⽰。

如在⼀段线路内有多处线路坡度时，这段线路两端的⾼程差与⽔平距离之⽐值，即为线路平均坡度；如把线路曲线和隧道对列车产⽣的阻⼒换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路换算坡度。

单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利⽤本务机调车、⼿推调车、车辆防溜规定中的坡道系指该线（股道）的线路实际坡度。

长⼤下（上）坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。

西安铁路局的介绍

认识西局:西安铁路局成立于2005年3月18日，以前归属于郑州铁路局的西安铁路分局，由原属郑州铁路局的安康分局同时并入西安铁路局。

西安铁路局地处陇海铁路西端，线路覆盖陕西全省辐射甘肃、宁夏、内蒙、山西、河南、湖北、四川、重庆等8个省区市，是进出西北、西南地区的咽喉要道，在全国路网中承东启西、连接南北，是我国重要的铁路枢纽之一，具有十分重要的战略地位。

西安铁路局管辖范围为：陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。

路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程3473.7公里，总延展长度6055.37公里，其中电气化铁路总长2284.6公里，复线里程672.3公里。

道岔5790组，其中正线道岔2167组。

桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。

固定资产606.7亿元。

配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车967辆。

管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。

管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。

管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。

全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。

配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。

全局现有职工9万多人，其中女职工2万多人。

干部总数1万多人，其中高级专业技术干部147人，中级专业技术干部1567人；高级政工师37人，政工师357人。