降凝剂作用

降凝剂是一种能降低润滑油或燃料油凝固点的化学添加剂。它通常是高分子有机化合物。

降凝剂的主要作用是降低油品的凝固点，保持其在低温下的流动性。这对于许多应用非常重要，特别是在寒冷的环境中，如冬季或高海拔地区。通过降低凝固点，可以防止油品在低温下凝结或变得过于黏稠，确保润滑油能够正常流动到需要润滑的部位，以及燃料油能够在寒冷条件下正常燃烧。

使用降凝剂还有其他好处。它可以改善发动机的启动性能，特别是在低温环境下，使发动机更容易启动。这对于车辆和设备的可靠性和效率至关重要。此外，降凝剂还可以提高燃油的经济性，减少燃油在输送和使用过程中的损耗。同时，它能够延长发动机等设备的使用寿命，因为良好的润滑和燃料供应对于减少磨损和故障起着重要作用。

总的来说，降凝剂在润滑油和燃料油中的应用有助于确保这些油品在各种温度条件下都能保持良好的性能，提高设备的可靠性和效率，并延长其使用寿命。

石油添加剂知识

石油添加剂知识作者：Richard 1、什么叫石油产品添加剂? 答：随着近代工业的发展，对石油产品质量的要求也在不断提高。由于石油中天然组分的局限性，单靠加工工艺本身，往往不能满足使用需要。为了提高石油产品的质量，以满足各种使用性能的要求，可加入一些特殊的油溶性有机化合物，这些化合物可以改善石油产品的各种性能，它们被称之为石油产品添加剂。采用加入添加剂来提高油品的使用性能，是既经济又有效的办法。 2、石油添加剂分为几类? 答: 中华人民共和国标准局于1987年4月1日发布了石油添加剂分类专业标准(ZBE60003一87)以代替原石油部标准SY1981-73。该分类标准将石油添加剂分为四大类，80个组。四大类包括:润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂、其它添加剂。 3、润滑剂添加剂有哪些类型? 答：润滑剂添加剂按其作用的不同分为清净剂和分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂、其它润滑剂添加剂等共十大类。 4、复合添加剂有哪些类型? 答: 我国目前生产的复合添加剂的品种还很少，按其使用场合，可分为: 汽油机油复合剂、柴油机油复合剂、通用汽车发动机油复合剂、二冲程汽油机油复合剂、铁路帆车油复合剂、船用发动机油复合剂、工业齿轮油复合剂、车辆齿轮油复合剂、通用齿轮油复合剂、液压油复合剂、工业润滑油复合剂、防锈油复合剂等共十二类。一般说来，向基础油中加入一定量的复合剂·便能同时改善它290的各种使用性能·即可得到所需要的相业的油品。这样既有利于简化油品生产过程，又有利于保证油品的质量。 5、清净分散剂有哪些类型? 答: 清净剂和分散剂可统称为清净分散剂，它是发动机润滑油中用量最大的一种添加剂。按其化合物的类型分为: 石油磺酸盐、合成磺酸盐、硫磷化聚异丁烯盐、烷基水杨酸盐、环烷酸盐、烯基丁二酚亚胺、硫化烷基酚盐。清净分散剂的统一符号为: “T1XX”。 6、清净分散剂的作用是什么？答: 有酸中和、增溶、分散、洗涤四个万面的作用:酸中和作用：清净分散剂具有碱性或高碱性，可以中和润滑油在高温使用过程中生成的酸性物质，防止进一步氧化缩合，减少漆膜与积炭的生成。增溶作用: 清净分散剂都是油溶性表面活性剂，在油中它们郁以5-20个分子集合而成胶束，可以将一些油溶或油不溶的固体或液体溶解到胶束中心去，因而阻止进一步的氧化缩合，减少漆膜和积炭的生成。分散作用: 清净分散剂能够将已经生成的漆膜和积炭等固体小颗粒加以吸附，分散在油中，防止它们凝聚起来形成大颗粒而粘附于机件上，或沉积为油泥。洗涤作用：清净分散剂对漆膜与积炭有很强的吸附性能·能将吸附在部件上的漆膜和积炭洗涤下来，分散在油中。 7 什么是抗氧抗腐剂？答: 抗氧抗腐剂具有抗氧化、抗腐蚀性能，并兼有抗磨作用，主要用于内燃机油，其次用于齿轮油、液压油等工业润滑油，其作用在于抑制润滑油的氧化过程，钝化金属的催化作用，减少油品氧化腐蚀，从而延长油品的使用寿命，同时保护机件金属表面不受酸的腐蚀等。在石油产品添加剂中抗氧抗腐剂的产量仅次于清净分散剂和粘度指数改进剂而居第三位。国内抗氧腐剂有：硫磷烷基酚锌盐、二烷基二硫代磷酸锌盐(简写ZDDP）等，抗氧抗腐剂的统一符号为:“T2XX”。 8 什么是极压抗磨剂？

柴油降凝剂的作用

柴油降凝剂的作用一、产品介绍 HMD柴油降凝剂是一种新型降凝剂，它对150-400℃中间馏分如0#、-10#、-20#等柴油具有良好的降冷滤点和凝固点的作用。这些中间馏分可以是常减压油、裂化油或由直馏、热裂解或催化裂解油按任意比例组成的调和油。尤其对高含蜡油品更为有效。该产品是由三种具有特定化学结构和分子量的化学物质反应制备而成的新型降凝剂，具有适用性广、降低凝固点和冷滤点显著的特点。该产品与美国埃克森公司的PARADYNE-25、ECA-5920相当，优于国内目前的降凝剂。本品可降低凝固点28℃左右，降低冷滤点5~15℃左右。二、HMD柴油降凝剂的产品理化性质外观橙黄色油状液体密度0.85±0.05g/cm3 运动粘度50~130mPa/s 闪点≥60℃ 三、用途主要作为0#、-10#、-20#、-35#或其他调和柴油的添加剂，降低凝固点和冷滤点，改进柴油的低温流动性能。另一方面还可以增加柴油收率，提高炼厂的经济效益。四、使用方法 1、添加量一般在500-1000ppm之间，根据具体情况选择最佳的效费比。 2、HMD系列产品的使用效果不仅取决有本品的性能，而且还与油品的性能、组成结构以及调和方法有密切关系。HMD对油品具有一定的选择性，使用前必须进行实验和评价，然后再正式使用。 3、使用HMD产品时一定要保证添加剂与柴油充分混合均匀，才能达到预期的降凝效果，方法是预先配制母液和搅拌（常用风动搅拌）。 4、母液的配制方法是:在35~50℃下，将HMD用常减压柴油稀释成5~15%均匀液体，用配好的母液作为添加剂由计量泵加入到油品中。 5、注意：配制母液前应首先用蒸汽将产品加热至流动性良好，但加热时温度不可过高，超过70度时会使产品分解。切忌加温过程中不要混入水。五、包装铁桶包装，每桶净重170公斤。六、贮存、运输注意事项 1、本品具有可燃性，请勿靠近火源或其它热源，也不能在阳光下暴晒，贮存本品时温度不应低于20℃或高于40℃。本品凝固后效果不变。 2、严禁水混入产品中。运输时严禁剧烈碰撞。

原油降粘剂的合成与表征

目录摘要 (2) ABSTRACT (3) 一、前言 (4) 1.1稠油资源 (4) 1.2稠油输送的国内外现状及趋势 (4) 1.3研究目的 (5) 二、各种稠油常温输送方法 (6) 2.1物理降粘方法 (6) 2.1.1加热法 (6) 2.1.2稠油掺稀输送方法 (6) 2.1.3乳化降粘输送方法 (6) 2.1.4 微生物降粘技术 (7) 2.1.5稠油改质降粘 (7) 2.2化学降粘方法 (8) 2.2.1 表面活性剂降粘 (8) 2.2.2稠油催化降粘 (9) 2.2.3稠油加碱降粘 (9) 2.2.4稠油加油溶性降粘剂降粘 (9) 2.2.5稠油水热裂解降粘技术 (10) 2.2.6稠油加降凝剂降粘 (11) 三、降凝剂 (12) 3.1降凝剂的作用机理 (12) 3.2 常用的降凝剂种类 (13) 3.3影响降凝剂作用的因素 (13) 四、实验部分 (15) 4.1 仪器及试剂 (15) 4.2实验原理 (15) 4.3共聚物的制备 (15) 4.4共聚物的提纯与溶解 (16) 4.5原油加共聚物前后粘度的测定 (16) 五、结果及讨论 (17) 5.1红外光谱分析 (17) 5.2共聚物的降粘性能 (18) 六、结果讨论 (22) 参考文献 (22) 致谢 (24)

摘要稠油在世界油气资源中占有较大的比例，是石油烃类能源中的重要组成部分。国内稠油产量大约占原油总产量的30%～35%,但开采集输能耗占60%以上。因此,大力开发稠油资源并且研发更加节省能耗的集输方式必将成为我国油气领域的发展趋势。稠油是指在油层温度下粘度大于100mPa·s的脱气原油，其突出的特点是含沥青质、胶质。稠油的特殊性质决定了稠油的运输必然是围绕稠油的降粘、降凝改性或改质处理进行的。稠油降粘的常用方法有物理法和化学法。稠油加降凝剂降粘是化学法中常用的一种，本实验以甲基丙烯酸十二酯和马来酸酐为原料，合成了一种共聚物，对其进行了提纯和表征，证实并测定了其对原油粘度的降低作用，即其对原油流变性能的改善作用。关键词：原油；降凝剂；降粘；甲基丙烯酸十二酯；马来酸酐

汽车性能与使用技术凝点和冷滤点

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂就可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。最终把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。柴油中加入降凝剂后，当温度降低，蜡晶刚一形成时，降凝剂就会吸附在蜡晶表面上，阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微，能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。轻柴油按照凝点分为不同的牌号，每种牌号都有对应的凝点和冷滤点指标。0号轻柴油就是指这一牌号的柴油凝点不高于0℃，其对应的冷滤点指标为不高于+4℃。因此人们常常会认为，0号柴油就表明它在0℃时还能正常使用，这实际是一种误解。准确地讲，凝点为0℃的0号柴油只能在高于其冷滤点+4℃的温度时才能正常使用，而在冷滤点及其以下的温度时，该柴油已经不能通过滤网（或滤清器）；当温度降到0℃时，该油会失去流动性而呈现凝固状态。降凝剂的使用效果，不仅取决于降凝剂本身的性能，而且与所加入的油品组成密切相关。一种降凝剂加入组成不同的柴油中，降低冷滤点的幅度（即感受性）有较大的差异，因此首先要根据各种降凝剂对该油品的感受性选择最佳的降凝剂。其次，要根据所加入油品的组成和性质，经过实验室内的小试，以确定最佳的添加量。因为喷油持续时间极为短促，只有15o～30o的曲轴转角，可燃混合气形成时间只有汽油机的1/10～1/30，在已定的燃烧室和喷油设备条件下，柴油的雾化和蒸发性决定了混合气形成的质量和速度。因此，要求柴油有较强的雾化和蒸发性。柴油的低温流动性主要由凝点和冷滤点来决定，它的凝点比冷滤点低4－5℃。当气温接近冷滤点而尚未到凝点时，柴油已经分泌蜡质开始凝结，流动性变差，油箱、油管阻力增大，柴油滤清器通过困难，供油量不足，甚至启动困难。因此并非对应－10号柴油就在－10℃气温条件下使用。柴油不能高、低牌号混

原油降凝剂的种类

原油降凝剂的种类本文总结了原油降凝剂的种类及其在国内的发展概况。标签：原油降凝剂油田化学品 0引言我国原油大部分属于含蜡原油,蜡质量分数高达15%～37%,个别原油蜡质量分数高达40%以上。含蜡原油的凝点高、低温流动性差,给原油的开采和输送带来困难。原油降凝剂分子能够通过与蜡的相互作用来改善原油中蜡晶的形状和结构,从宏观上降低含蜡原油的凝点、改善其低温流动性。降凝法输送具有操作简单、设备投资少、不需要后处理以及便于对输油过程进行自动化管理等优点。近些年来,含蜡原油添加降凝剂输送技术在国内外得到了大力推广。本文简述了近年来原油降凝剂的在国内外的发展现状,总结了常用降凝剂的种类,以指导新型高效降凝剂的开发和应用。 1原油降凝剂的发展概况降凝技术最早始于1931年,Davis用氯化石蜡和萘通过Fride-craft缩合反应,合成了人类最早应用的降凝剂,即帕拉弗洛(parafiow)。这种降凝剂主要用在润滑油中,至今仍在广泛应用。此后降凝剂从应用于馏分油发展到原油以及高蜡、粘稠原油,降凝剂的开发与应用有了很大的发展。自Davis发现Parafiow后,1936年商品名为山驼普尔(S8n-topow)的降凝剂问世了,它是氯化石蜡和酚的缩合物;1937年聚甲基丙烯酸酯出现,这种化学剂不仅在结构上与前两种不同,而且性能上也有差异,兼有粘度指数添加剂和降凝剂两种性能;1938年出现了新的降凝剂聚异丁烯。这一时期人们处于探索时期,着重开发主要适合于馏分油的新型降凝剂,而且产物主要是均聚物。从20世纪50年代起,人们一方面继续开发新型降凝剂,另一方面采用共混及共聚等手段对已有降凝剂进行改性,如乙烯一醋酸乙烯酯共聚物和苯乙烯一马来酸酐共聚物。1956年,F0ra等人叙述了凝点为24℃的利比亚原油和凝点为12.8℃的尼日利亚原油的管输问题;1967年改进原油流动性的原油降凝剂开始有文献报道。从此人们对降凝剂的研究从馏分油扩大到了原油。 60年代以后,随着世界含蜡原油产量日益增长,为解决生产中的问题,相继研制出适应于不同产地原油性质的多种降凝剂,并用在原油长输管道上。美国、英国、法国等十几个国家在数十条输油管线上采用添加降凝剂技术,比如1978年,孟买高管线实施降凝剂技术。降凝剂加入量为0.04%,加剂温度60～70qC,原油凝点从30℃降至3～9℃,效果显著。从20世纪80年代以来,随着原油输送方法的增多以及人们对低硫高蜡原油

【降凝剂在原油管输中的应用】原油降凝剂

【降凝剂在原油管输中的应用】原油降凝剂陕北原油具有石蜡含量高、黏度高、凝点高等特点，现管道运输是其主要的运输方式，针对陕北三高原油主要通过逐站加热的输送方法，因为在部分出油少的油区不能满管输送，小管线输送过程中温降大等实际情况，高凝点原油的输送不但制约了停输时间，还带来了很大的凝管危险性，另外也增大了能源浪费和设备投资率。对此，延长石油管道运输公司已开始探索应用降凝剂，并取得了不错的成效，减阻剂可以有效降低原油凝点，而实现较低温安全输送。降凝剂的主要成分是一些高分子聚合物，当它加注于原油时，可以有效改变原油中的蜡的结晶习性、蜡晶体的结构形态以及晶体之间相互作用的性质，使原油凝固点下降、也降低在低温时的粘度等物性，从而改善了三高原油的低温流通性。添加降凝剂是实现低温输送的有效途径，但降凝剂种类繁多，化学反应机理各不相同，加上不同地区产出原油物性也有很大的不同，所以在降凝剂的应用中，必须有针对性的选择，合理配对才能提高成效。 1 原油凝结的主要原理原油是一种多组分的半流动的复杂有机化合物，不同组成，决定了其不同的粘稠度和流动性，一般具有一定的刺鼻臭味。他的流动性主要取决于其中蜡含量的多少，含蜡越高凝固点越高。当原油的温度降到一定值时，蜡状晶体颗粒在范德华力、共价键和氢键等力的作用下，碰撞频率大大增加，非常容易相互结合，形成特点的网络结构，使原油凝结而失去了原来的流动性，从而形成不同形态的蜡晶附着在管路内壁致使原油的流动性受到了阻碍难以输送。 2 降凝剂对含蜡原油的改性原理 2.1降凝剂的作用机理含蜡原油凝结的主要机理是原油在温度较低时使原油中高凝固点、高粘性有机成分易形成蜡状晶体，这些蜡状晶体以不同的形态相

降凝剂降凝原理

降凝剂降凝原理一、引言降凝剂是一种常用的水处理药剂，广泛应用于工业和民用水处理领域。降凝剂的主要作用是促进悬浮颗粒的聚集和沉淀，从而实现水的净化和悬浮物的去除。本文将介绍降凝剂的降凝原理及其应用。二、降凝剂的分类降凝剂根据其化学性质和作用机理可分为无机降凝剂和有机降凝剂两大类。 1. 无机降凝剂：无机降凝剂主要包括铝盐和铁盐。铝盐降凝剂的主要成分是聚合铝氯化物或硫酸铝，而铁盐降凝剂的主要成分是聚合硫酸铁。 2. 有机降凝剂：有机降凝剂主要包括聚合硝酸盐和聚合氯化铵等。有机降凝剂的主要成分是高分子有机化合物，通过吸附和桥联作用使悬浮颗粒聚集并沉淀。三、降凝剂的作用机理降凝剂的作用机理主要有两个方面：电化学作用和物理作用。 1. 电化学作用：降凝剂中的阳离子与水中的阴离子发生化学反应，生成沉淀物。例如，铝盐降凝剂中的铝离子与水中的碱性物质反应

生成氢氧化铝沉淀物，从而促进悬浮颗粒的聚集和沉淀。 2. 物理作用：降凝剂中的高分子有机物通过吸附和桥联作用，将悬浮颗粒聚集在一起形成较大的沉淀物。有机降凝剂通过其分子链上的极性基团与悬浮颗粒表面的电荷相互作用，从而促进悬浮颗粒的聚集和沉淀。四、降凝剂的应用降凝剂广泛应用于各个领域的水处理过程中，其中包括以下几个方面： 1. 污水处理：降凝剂可以有效去除污水中的悬浮颗粒和浊度，提高水质。 2. 饮用水处理：降凝剂可以去除饮用水中的悬浮颗粒和有机物，提高水质。 3. 工业水处理：降凝剂可以去除工业废水中的悬浮颗粒和有机物，达到排放标准。 4. 冷却水处理：降凝剂可以去除冷却水中的悬浮颗粒和溶解物，防止管道和设备堵塞和腐蚀。 5. 矿山尾矿处理：降凝剂可以去除矿山尾矿中的悬浮颗粒和有害物质，减少环境污染。

柴油降凝剂的成分

柴油降凝剂的成分一、引言柴油降凝剂是一种重要的添加剂，主要用于改善柴油的低温流动性，降低柴油凝点。在柴油机领域，柴油的低温流动性对于发动机的正常运转至关重要。在严寒条件下，如果柴油的凝点过高，可能会导致发动机启动困难、滤清器堵塞等问题。因此，柴油降凝剂在确保柴油机在各种气候条件下的正常运行方面具有重要作用。本文将对柴油降凝剂的成分进行详细介绍。二、柴油降凝剂的成分柴油降凝剂的主要成分通常包括有机溶剂、共聚物以及可能的添加剂。这些成分共同作用，达到降低柴油凝点的效果。 1.有机溶剂：柴油降凝剂中的有机溶剂通常选择具有高溶解度和低毒性的物质，如醇类、醚类和酯类等。这些溶剂能够有效地降低柴油的粘度，改善其流动性。此外，有机溶剂还能起到稀释和溶解共聚物的作用。 2.共聚物：共聚物是柴油降凝剂中最核心的成分之一。它是一种由不同单体聚合而成的长链分子，这些长链分子可以有效地阻止柴油中蜡晶的形成和生长，从而降低柴油的凝点。共聚物的种类和分子量对柴油降凝剂的效果具有决定性影响。 3.添加剂：为了提高柴油降凝剂的性能和稳定性，还可能添加一些辅助成分，如分散剂、抗氧化剂和稳定剂等。这些添加剂有助于提高降凝剂与柴油的相容性，使其在储存和使用过程中保持稳定。

需要注意的是，不同品牌的柴油降凝剂可能会有不同的配方和组分比例，但其核心原理大致相同。在使用柴油降凝剂时，应严格按照产品说明进行操作，以确保安全和效果。三、结论通过上述分析可以看出，柴油降凝剂是一种复杂而有效的添加剂，它利用有机溶剂、共聚物以及添加剂之间的协同作用，显著改善了柴油的低温流动性和抗凝性能。这种添加剂对于确保柴油机在严寒条件下的正常运行至关重要，特别是在冬季或寒冷地区使用时。然而，在实际应用中，我们也需要充分考虑其可能的负面影响，如对发动机性能的影响以及可能的安全问题。因此，我们应持续关注并深入研究这些新兴材料的特性和应用潜力，以便在未来更加有效地提高柴油的使用效率和环保性。随着全球范围内对可持续能源和环境保护的日益重视，对于柴油降凝剂的研究和应用也将不断发展和进步。未来，我们有望看到更多创新型的柴油降凝剂问世，它们不仅具有更好的性能和更广泛的适用范围，同时还有助于降低对环境的影响，促进清洁能源的使用和发展。因此，深入研究并积极探索新型柴油降凝剂的研发和应用具有重要的现实意义和长远价值。

管道输油工艺降凝剂降凝技术发展研究

管道输油工艺降凝剂降凝技术发展研究摘要：油气管道工艺技术中，降凝剂技术是不容忽视的一项内容。通过采用合理的降凝剂提升长输管道输油的安全和效率，从而为油气企业经济效益目标的实现奠定基础保障。本文围绕管道输油工艺降凝剂技术的议题进行了探讨，概述了降凝剂输油技术的内容及降凝机理，论述了新型降凝剂的应用，供相关人士参考。关键词：输油工艺、降凝剂、降凝技术 1引言近年来，我国的输油管网日益密集，长输管道的管理运维成为油气企业工作的重要内容。在原油输送的过程中，过去传统的加热输送工艺技术已经不能满足当前长输管道的实际要求，降凝剂及应用技术得到越来越普遍的应用，并发挥出不容忽视的作用。 2降凝剂输油技术与降凝机理原油中含有大量的蜡，这是原油凝固点高，低温条件下流动性差的主要原因。在原油长输管道中，因蜡的存在而导致原油流动不畅，导致输送能耗居高是原油输送企业需要解决的重要问题之一。采用降凝技术即通过向输送管道中加入降凝剂来缓解原油中的凝固现象，降低凝固效率，从而起到原油输送阻力减小，输送效率提高的作用，据相关数据表明，采用降凝剂后的原油降凝幅度在10℃以上，而且降粘率大多超过80%。从作用机理看，降凝剂主要是针对原油中的蜡发挥作用的。由于原油中的蜡在常温或低温情况下容易析出蜡晶体，这些晶体聚集会形成三维网状结构，随着原油的流动，原油总的油分、胶状物质以及沥青等物质会粘附在蜡晶体网状结构周围，久而久之就会在网状结构内部和表面形成蜡膏状物质，严重降低了原油在管道中的流动性。通过在原油中添加降凝剂，使其与拉晶网状结构发生反应，改变拉晶网状结构的形态，使原来较稳固的拉晶结构转变为松散的结构，从而对网状结构进行破坏，增加原油的流动性。虽然降凝剂是化学试剂，但是在降凝应用的过程中并不与原油的组分发生化学反应，这是为了避免影响原油的成分含量，也避免因化学反应而产生有害物质。因此，降凝剂技术是一种绿色技术，在原油管道运输过程中起着十分重要的作用。 3新型降凝剂介绍降凝剂技术的发展促进了降凝剂种类的增多，目前业内的降凝剂类型主要包括表面活性剂型、聚合物型以及复配型。表面活性剂型降凝剂是吸附在原油蜡晶体的表面，阻碍蜡晶网状结构的形成。典型的如石油磺酸盐、聚氧乙烯烷基胺等。聚合物型降凝剂是参与到蜡晶结构的形成过程中，促使蜡京晶型发生扭曲，从而阻止蜡晶形成网状结构。典型的如聚烯烃类聚合物、长链烷基萘、聚酯。复配型降凝剂相对于上述两类降凝剂具有更强的选择性，是基于原油中蜡的含量以及原油组分质量分布情况而进行多种降凝剂的复配，从而使降凝剂的主碳链数范围扩大，能够覆盖不同碳数的蜡晶体，发挥出多种降凝剂复配的综合优势，提升降凝剂的降凝效力。复配型降凝剂是近年来研究较多的降凝剂类别。以甲基丙烯酸十六酯和甲基丙烯酸十八酯两种长链烷基酯作为原油降凝剂的主要聚合单体，采用溶剂酯化法制备成上述两种聚合单体，然后通过改变反应物和引发剂的质量、改变聚合时间等条件优化降凝剂聚合实验，得到最优的复配型降凝剂反应参数和条件。当甲基丙烯酸高碳酯、苯乙烯、马来酸酐按照一定的摩尔比，引发剂BPO质量为总单体质量的1.0%，反应温度为80℃，反应时间为7h时，制得的降凝剂降凝效果最好，在辽河原油样品降凝实验中，能够使原油样品的凝固点降低6℃。在纳米复合型降凝剂研究中，技术人员将富马酸高碳混合醇酯进行合成，然后将上述混合醇酯与马来酸酐马来酸酐共聚形成二元共聚物，最后将混合醇酯和上述二元共聚物分别与纳米

降凝剂降凝原理

降凝剂降凝原理一、引言凝固是物质从液态向固态转变的过程，而降凝则是指通过添加一种或多种化学物质来阻止或减缓物质的凝固过程。降凝剂是一种能够改变物质凝固特性的物质，它能够干扰物质的凝聚过程，使其形成较小的凝块或细小的颗粒，从而实现降凝的目的。二、降凝剂的分类根据其作用机制和化学性质，降凝剂可以分为有机降凝剂和无机降凝剂两类。 1. 有机降凝剂有机降凝剂是指由有机物质构成的一类降凝剂，其主要作用机制是通过改变物质的表面性质来实现降凝效果。有机降凝剂常见的有聚合物降凝剂、表面活性剂降凝剂等。例如，聚合物降凝剂能够通过与物质表面发生吸附作用，形成一层保护膜，从而使物质的凝聚过程受到干扰，凝块的形成受到抑制。 2. 无机降凝剂无机降凝剂是指由无机物质构成的一类降凝剂，其主要作用机制是通过与物质中的离子发生反应，改变物质的离子浓度或溶解度，从而实现降凝效果。常见的无机降凝剂有硫酸铝、氯化铝、硝酸铝等。例如，硫酸铝能够与物质中的阴离子或阳离子发生反应，形成难溶

性的沉淀物，从而使物质的凝聚过程受到干扰，凝块的形成受到抑制。三、降凝剂的应用领域降凝剂广泛应用于工业生产、环境保护、医药卫生等领域。以下是几个常见的应用领域： 1. 污水处理在污水处理过程中，降凝剂可以用于去除水中的悬浮物、浊度、重金属离子等。通过添加适量的降凝剂，可以使污水中的悬浮物聚集成较大的凝块，从而方便后续的沉淀和过滤处理。 2. 矿石选矿在矿石选矿过程中，降凝剂可以用于去除矿石中的杂质，提高矿石的品位和回收率。通过添加适量的降凝剂，可以使矿石中的杂质凝聚成较大的凝块，从而方便后续的分离和提纯处理。 3. 增稠剂在某些工业生产过程中，需要将物质的浓度提高到一定的程度，以方便后续的加工和处理。降凝剂可以用作增稠剂，通过改变物质的凝聚特性，使其形成较大的凝块或细小的颗粒，从而实现物质的浓缩效果。四、降凝剂的优势和问题降凝剂具有以下优势：

技能培训资料之润滑油降凝剂的种类与作用

润滑油是由基础油和各种添加剂调和而成。润滑油降凝剂是改变润滑油低温流动性能的最主要添加剂之一。目前以矿物油作为基础油进行调制的润滑油占比非常大, 同时随着GTL和CTL的增加，可在一定的场合替代PAO合成基础油。但有些应用场合则必须使用合成基础油和植物油基础油调配的产品。当合适的降凝剂添加到油品后，降凝剂的分子会在蜡表面吸附或者形成共晶，对蜡晶的生长方向以及形状产生作用，阻止蜡形成网状结构和共晶，从而有效保持了油品在低温下的流动性。降凝剂也称作油品倾点改进剂，是指能降低润滑油凝固点的化学品，一般是高分子有机化合物。润滑油中常用的降凝剂有烷基萘、聚酯类和聚烯烃类。聚酯类主要是聚甲基丙烯酸酯，聚烯烃类主要是聚α-烯烃。 01烷基萘烷基萘是最早使用的润滑油降凝剂，作为降凝剂使用的烷基萘是采用氯化石蜡工艺生产，目前仍被广泛使用。烷基萘作为主要的降凝剂有良好的经济性，与其他类型降凝剂符合使用会得到更好降凝效果。

作为降凝剂的烷基萘在润滑油中还起到抗氧剂的作用，之所以起到抗氧剂作用是因为在烃的混合物中多环芳烃会以其自身的氧化，保护了其他烃类，使整个油品体系的氧化速度减缓而起到抗氧剂的作用。另外它的氧化产物也能起到抗氧剂的作用，因烷基萘易被氧化成烷基酚，而酚类是众所周知的抗氧剂，而且这种烷基萘的氧化产物依然是具有良好效果的降凝剂，因此使用中含有烷基萘降凝剂的润滑油即使氧化较深其凝点也无明显升高。 02聚甲基丙烯酸酯聚甲基丙烯酸酯是一种多效润滑油添加剂，作为降凝剂其在各种润滑油中都有很好的降凝效果，聚甲基丙烯酸酯在油品中还起到粘度指数改进剂及抗泡剂的作用。聚甲基丙烯酸酯为丙烯酸酯类非硅抗泡剂，这类抗泡剂的效果受润滑油体系的影响较大，因此使用聚甲基丙烯酸酯作降凝剂时一定要与抗泡剂协调。 03聚α-烯烃聚 α-烯烃是我国开发的降凝剂，它是非表面活性剂类降凝剂，因此使用聚α-烯烃做降凝剂不会出现表面活性剂类降凝剂那种随着降凝剂含量增加油品倾点反而上升的倾点反弹现象。由于聚α-烯烃降凝剂分子中不含极性基团，最好与烷基萘降凝剂或丙烯酸酯类降凝剂复合使用，这样

降凝剂降凝原理(一)

降凝剂降凝原理(一) 降凝剂降凝原理什么是降凝剂 •降凝剂是一种化学物质，用于降低混凝土中水泥的凝结速度，从而延缓混凝土的凝结时间。 •降凝剂可以改变混凝土胶体溶胶间的化学反应速度，使水泥胶体的凝结过程得以控制。降凝剂的分类 1.根据化学成分，可分为有机降凝剂和无机降凝剂。 –有机降凝剂：主要成分为有机化合物，如葡萄糖、蔗糖等。 –无机降凝剂：主要成分为无机盐类，如草酸盐、硼酸盐等。 2.根据使用方式，可分为掺入型降凝剂和溶液型降凝剂。 –控制型降凝剂：在混凝土配制过程中一同掺入。 –溶液型降凝剂：以溶液形式加入混凝土。降凝剂降凝原理 •降凝剂通过影响混凝土水泥胶体溶胶间的物理与化学反应速率，来改变混凝土的胶体溶胶凝结速度。

•降凝剂中的化学成分与混凝土配合物产生相互作用，影响水化反应过程。 •主要作用机制包括： –阻滞水泥颗粒与水分之间的接触； –增加混凝土中胶体团聚的程度； –改变混凝土中孔隙结构，减小水泥胶凝体生成的速率； –抑制水化反应中产生的热量。降凝剂降凝的影响因素 1.降凝剂种类和用量： –不同种类、不同用量的降凝剂对混凝土凝结时间的影响不同。 –使用不当或用量过大，可能导致混凝土强度下降等问题。2.温度： –高温状况下，降凝剂对混凝土的降凝作用更为显著。 –低温状况下，降凝剂的降凝效果会减弱。 3.水胶比： –水胶比是指混凝土中水的质量与水泥中固态成分质量之比。 –水胶比越大，混凝土的降凝效果越显著。

4.混凝土配合比： –不同的配合比会对降凝剂的降凝效果产生不同的影响。降凝剂降凝的应用 •降凝剂的应用范围广泛，适用于各种需要控制混凝土凝结时间的工程，如大型混凝土建筑、桥梁、隧道等。 •降凝剂的使用可以带来以下好处： 1.延长混凝土的凝结时间，方便施工； 2.减少因早期龄期差异造成的应力和变形； 3.提高混凝土的工作性能，使得施工更加灵活高效。结论 •降凝剂是一种有益于混凝土施工的化学物质，通过改变混凝土水泥胶体溶胶凝结速度，来延缓混凝土的凝结过程。 •降凝剂的使用需要根据具体工程要求和实际情况选择合适的类型和用量，以达到最佳的降凝效果。降凝剂降凝的应用技术降凝剂的添加方式 1.控制型降凝剂：在混凝土的配制过程中将降凝剂直接掺入混凝土中，与水泥一起进行搅拌。

原油降凝剂研究浅析

原油降凝剂研究浅析李恺翔;徐仿海;孙忠娟【摘要】With the deterioration and heavier of crude oil quality at home and abroad,huge challenge appeared during the process of mining,transportation and processing.However,the adding of crude oil pour point depressant can ease the burden,and so many researchers devoted to the study of crude oil pour point depressant.The development progress,species and mechanism of depressing pour point were reviewed,and the factors on the effects of crude oil pour point and application were also analyzed to provide useful reference for the research on crude oil pour point depressant.%随着国内外原油质量变差、变重,原油在开采、储运、加工过程中都面临着巨大的挑战,原油降凝剂的加入将会缓解原油的开采、储运负担,于是众多研究者致力于原油降凝剂的研究。文章对原油降凝剂的发展、种类、降凝机理做了简单的阐述,并对影响原油降凝的因素及应用进行了分析,希望对原油降凝剂的研究有所借鉴作用。【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2012(040)024 【总页数】4页(P27-29,42) 【关键词】原油降凝剂;降凝机理;应用【作者】李恺翔;徐仿海;孙忠娟

原油降凝剂作用机理

含蜡原油失去流动性缘于在低温下析出蜡晶，这些蜡晶大多呈板状或针状，互相结合在一起形成三维网目结构，并把低凝点的油分、油泥、胶质和沥青质等吸附在其周围，或包围在网状结构内形成蜡膏状物质，而使原油失去流动性。原油降凝剂的作用在于影响蜡晶的网目构造的发育过程，从而使原油的凝固点（倾点）降低。但必须指出，降凝剂不能抑制蜡晶析出，而只能改变蜡晶的形态。亦即加入降凝剂后，原油的浊点不会改变，只是蜡晶的形态变成了松散的蜡晶结构（ Slack Wax），在施加一定的剪切力后，其网目结构易于破坏，或根本不形成网目结构，因而增加了原油的流动性，达到降低原油凝点的作用。近几十年来，国内外有许多学者对降凝剂的作用机理进行过研究，目前公认的原油降凝剂的作用原理是吸附与共晶理论。原油降凝剂改变蜡晶发育历程大致可分为三种类型：(1)晶核作用。原油降凝剂在高于原油浊点温度下结晶析出，它起着晶核的作用，并成为蜡晶发育的中心，使原油中的小蜡晶增多，从而不易形成大的蜡晶。 (2)吸附作用。原油降凝剂在略低于原油浊点的温度下析出，它被吸附在已经析出的蜡晶晶核的活性中心，从而改变蜡晶的取向性，使其难于形成三维网目结构，并且减弱了蜡晶间的黏附作用。 (3)共晶作用。原油降凝剂在原油浊点温度下与蜡共同结晶析出，从而破坏蜡晶的结晶行为和取向性并减弱蜡晶继续发育的趋向。添加降凝剂后蜡晶形态的改变情况，可利用馏分油进行显微镜观察。Lorensen等曾在 -40℃低温下进行显微观察后证实，不含降凝剂的基础润滑油中的蜡晶呈 20—150 靘的针状结晶，加降凝剂后蜡晶变小、且形状也发生了变化。当然，加入不同的降凝剂其作用的形式也是不同的。如，使用烷芳族降凝剂时，蜡晶表面吸附了芳香族基团，而使蜡晶不再继续按原来的取向发展；而使用聚甲基丙烯酸酯类梳状结构聚合物降凝剂时，侧链的烷基与蜡形成共晶。此外，结晶的分枝随降凝剂浓度增加而增加，这是由于降凝剂对蜡晶发育的取向性起支配作用，从而使其不能形成牢固的三维网目结构。

柴油流动改进剂的研究---自强

柴油流动改进剂的研究中文摘要：柴油是非常重要的燃料品种之一。我国山于经济持续快速发展，柴油的供需矛盾日益突出，致使柴油大量进口。通过对柴油低温流动性改进剂的概述、性能的研究(考察了3种柴油加入低温流动改进剂前后的低温粘温特性和流变特性，利用差示扫描量热(DSC)法研究了柴油在低温下的结晶行为，运用Kissinger和Ozawa方法计算了柴油结晶过程中的在观活化能。从柴油低温下粘温曲线及流变曲线结果可知，随着温度降低，柴油山牛顿型流体向非牛顿型流体转化，山牛顿型流体向非牛顿型流体转化的温度反常点与柴油的冷滤点有一定的对应关系。通过回归流变方程发现，柴油在低温下为假塑性非牛顿型流体，并有可能向宾汉型流体转变，加入低温流动性改进剂T1804后，柴油的低温表观，粘度显著降低。DSC研究表明：降温速率会影响柴油的结晶行为，加剂后柴油结晶表观活化能降低。在低温流动改进剂的国内外研究现状、发展趋势和作用机理的基础上，本课题主要围绕着柴油低温流动改进荆(Diesel F1OW Improve 1_,摘称DFI)各方面进行了深入地研究。关键字：柴油、柴油流动改进剂、结晶、低温流动性能、冷滤点目录刖言 (3) 第一章柴油低温流动改进剂的介绍 (4) 1.1产品概述 (4)

1.2技术指标4 1.3主要性能 (5) 1.4使用方法 (5) 第二章柴油低温流动改进剂的发展概况 (5) 第三章柴油低温流动改进剂的性能研究 (6) 1实验部分 (6) 1.1油样 (9) 1.2实验仪器 (7) 2.结果与讨论 (7)

2.1柴油的粘温特性和流变特标4 性 (7)