横断面组成、行车道宽度及加宽
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则 x+2y=0.45+0.02（V1+V2）。 实验速度范围为15～40km/h时，上式所计算的
路面宽度能保证82.5%的载重汽车不驶出计算 宽度以外。
（二）有中央分隔带的行车道宽度
高速公路、一级公路平原微微丘区采用3.75m的车道。 计算行车速度为60km/h时，仍采用3.50m。
富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽 车轮胎至路面边缘的安全距离。
B单
a
c 2
x
y
B双=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.OO5V
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x） 值与错车速度（V1+V2）的关系式为
b NA2 2R
2. 鞍式列车的加宽值计算方法：
b1
A12 2R
b2
A22 2R'
n 式中：b1——牵引车的加宽值；
n
b2——拖车的加宽值；
n
A1——牵引车保险杠至第
二轴的距离（m）；
n
A2——第二轴至拖车最
后轴的距离（m）；
2. 鞍式列车的加宽值计算方法：
b
b1
b2
A12 2R
主要考虑因素：
（1）计算行车速度高，远景交通量大，特别是我国 载重汽车混入率高。
（2）参考了德国、法国的高速汽车公路，意大利的 太阳公路、日本的高速公路、东欧各国的一级公路、 英国和加拿大的高速公路，其车道均为3.75m。
（3）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合 乎理想的车道宽度为3.66（12ft），不宜大于3.97m （ 13ft ） 。 近 年 来 美 国 有 的 城 市 将 行 车 道 度 减 为 3.35m（11ft）甚至3.05m（10ft）。
第五章 横断面设计
n定义： n道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进 方向的竖向剖面图。 n道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸 的过程。
第2节 道路横断面组成
n 一、公路横断面组成
n 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交 通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。 在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下， 尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济 效益与社会效益。
行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、 交通组成和汽车行驶速度来确定。
行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道 公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四 车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。
（一）一般双车道公路行车道宽度的确定
双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和 富余宽度。根据《标准》第2.0.1条规定，设计车辆 最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定 行车道的宽度。
二、平曲线路面加宽及其过渡
n平曲线加宽原因： n（1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占 路面宽度大。 n（2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。
n（一）加宽值的计算 n汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮 轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路 面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
A
2 2
二、城市道路横断面组成
n 1．单幅路 n （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 n （2）不划分车线。
二、城市道路横断面组成
n2．双幅路： n在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
二、城市道路横断面组成
n3．三幅路： n中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的 非机动车车道。
二、城市道路横断面组成
n4．四幅路 n在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二， 分向行驶。
第3节 行车道宽度
一、行车道宽度的确定
行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称， 包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路 上还有非机动车道。
（一）加宽值的计算
1. 普通汽车的加宽值计算方法：
b = R-（R1+ B）
R1 B
R2
A2
R A2 2R
A 8R
3
A2 A b 2R 8R3
b A2 2R
n式中：A——汽车后轴至前保险杠 的距离（m）：
nBiblioteka Baidu
R——圆曲线半径（m）。
n 对于有N个车道的行车道：
x=0.17+0.016（V1+V2）。
2.50
x 2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
n 不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x）值与错 车速度（V1+V2）的关系式为
n x=0.17+0.016（V1+V2）。
汽车后轮边缘距行车道边缘应有一定的距离 （y），现拟定错车速度15km/h时（y）为0.2m， 40km/h时为0.3m（根据实验保证率大于60%），
（一）路幅的构成
n 高速、一级公路横断面组成： n 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 n 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
（一）路幅的构成
n 高速、一级公路横断面组成： n 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 n 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分 n 二、三、四级公路横断面组成： n 行车道、路肩 n 错车道
路基、路面宽度定义：
n 路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车 带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的 宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。
n 路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、 紧急停车带、硬路肩等的宽度。
n 路基的其它组成部分：（路基顶面以外） n 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、 弃土堆等
（二）路幅布置类型
n1．单幅双车道 n 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双 车道公路。 n适用：二、三级公路和一部分四级公路
n2．双幅多车道 n 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都 设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。 n适用：高速公路、一级公路
n3．单车道 n适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方性道路，山区四级公路。
路面宽度能保证82.5%的载重汽车不驶出计算 宽度以外。
（二）有中央分隔带的行车道宽度
高速公路、一级公路平原微微丘区采用3.75m的车道。 计算行车速度为60km/h时，仍采用3.50m。
富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽 车轮胎至路面边缘的安全距离。
B单
a
c 2
x
y
B双=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.OO5V
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x） 值与错车速度（V1+V2）的关系式为
b NA2 2R
2. 鞍式列车的加宽值计算方法：
b1
A12 2R
b2
A22 2R'
n 式中：b1——牵引车的加宽值；
n
b2——拖车的加宽值；
n
A1——牵引车保险杠至第
二轴的距离（m）；
n
A2——第二轴至拖车最
后轴的距离（m）；
2. 鞍式列车的加宽值计算方法：
b
b1
b2
A12 2R
主要考虑因素：
（1）计算行车速度高，远景交通量大，特别是我国 载重汽车混入率高。
（2）参考了德国、法国的高速汽车公路，意大利的 太阳公路、日本的高速公路、东欧各国的一级公路、 英国和加拿大的高速公路，其车道均为3.75m。
（3）美国各州公路的工作者协会认为，各级公路合 乎理想的车道宽度为3.66（12ft），不宜大于3.97m （ 13ft ） 。 近 年 来 美 国 有 的 城 市 将 行 车 道 度 减 为 3.35m（11ft）甚至3.05m（10ft）。
第五章 横断面设计
n定义： n道路横断面图：指道路中线上各点垂直于路线前进 方向的竖向剖面图。 n道路横断面设计：研究路基横断面结构组成及尺寸 的过程。
第2节 道路横断面组成
n 一、公路横断面组成
n 公路横断面的组成和各部分的尺寸要根据设计交 通量、交通组成、设计车速、地形条件等因素确定。 在保证必要的通行能力和交通安全与畅通的前提下， 尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大的经济 效益与社会效益。
行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、 交通组成和汽车行驶速度来确定。
行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道 公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四 车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。
（一）一般双车道公路行车道宽度的确定
双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和 富余宽度。根据《标准》第2.0.1条规定，设计车辆 最大宽度为2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定 行车道的宽度。
二、平曲线路面加宽及其过渡
n平曲线加宽原因： n（1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占 路面宽度大。 n（2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。
n（一）加宽值的计算 n汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮 轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增路 面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
A
2 2
二、城市道路横断面组成
n 1．单幅路 n （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 n （2）不划分车线。
二、城市道路横断面组成
n2．双幅路： n在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
二、城市道路横断面组成
n3．三幅路： n中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的 非机动车车道。
二、城市道路横断面组成
n4．四幅路 n在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二， 分向行驶。
第3节 行车道宽度
一、行车道宽度的确定
行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称， 包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路 上还有非机动车道。
（一）加宽值的计算
1. 普通汽车的加宽值计算方法：
b = R-（R1+ B）
R1 B
R2
A2
R A2 2R
A 8R
3
A2 A b 2R 8R3
b A2 2R
n式中：A——汽车后轴至前保险杠 的距离（m）：
nBiblioteka Baidu
R——圆曲线半径（m）。
n 对于有N个车道的行车道：
x=0.17+0.016（V1+V2）。
2.50
x 2.50
y 2.31 x
2.31 y
路面
路
基
按双车道公路错车时行驶速度于横向间距的关系 确定行车道宽度：
n 不同速度错车时，两汽车车厢所需净距（x）值与错 车速度（V1+V2）的关系式为
n x=0.17+0.016（V1+V2）。
汽车后轮边缘距行车道边缘应有一定的距离 （y），现拟定错车速度15km/h时（y）为0.2m， 40km/h时为0.3m（根据实验保证率大于60%），
（一）路幅的构成
n 高速、一级公路横断面组成： n 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 n 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分
（一）路幅的构成
n 高速、一级公路横断面组成： n 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 n 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分 n 二、三、四级公路横断面组成： n 行车道、路肩 n 错车道
路基、路面宽度定义：
n 路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车 带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的 宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。
n 路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、 紧急停车带、硬路肩等的宽度。
n 路基的其它组成部分：（路基顶面以外） n 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、 弃土堆等
（二）路幅布置类型
n1．单幅双车道 n 单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双 车道公路。 n适用：二、三级公路和一部分四级公路
n2．双幅多车道 n 四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都 设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”公路。 n适用：高速公路、一级公路
n3．单车道 n适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路 或地方性道路，山区四级公路。