【CN109707408A】一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置【专利】
一种隧道二衬台车用钢木组合端头模板[实用新型专利]
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201621405427.0(22)申请日 2016.12.20(73)专利权人 中铁二十局集团第五工程有限公司地址 650200 云南省昆明市官渡区关上国贸路星河明居中铁二十局五公司(72)发明人 耿国强 翟德平 王晓华 赵朋涛 冀卫青 (74)专利代理机构 西安创知专利事务所 61213代理人 谭文琰(51)Int.Cl.E21D 11/10(2006.01)E21D 11/38(2006.01)(54)实用新型名称一种隧道二衬台车用钢木组合端头模板(57)摘要本实用新型公开了一种隧道二衬台车用钢木组合端头模板，包括分别设置在中埋止水带两侧的内模和外模、设置在外模与背贴止水带之间的木模以及设置在二衬台车法兰板上的固定机构，所述内模与外模之间、内模与二衬台车法兰板之间均通过铰接件连接，所述固定机构包括安装在二衬台车法兰板上的支架、安装在所述支架上的套管、套装在套管内的长杆和用于固定长杆的木楔，所述长杆延伸至初期支护面上。
本实用新型结构简单，设计合理，保证中埋止水带安装顺直且在施工混凝土过程中不移位，保证混凝土在整个浇筑过程中对称居中，且减少了端头封堵时间，而且加固稳固，劳动强度小。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 206419031 U 2017.08.18C N 206419031U1.一种隧道二衬台车用钢木组合端头模板，其特征在于：包括沿隧道断面径向布设在中埋止水带(1)内外两侧的内模(2)和外模(3)、设置在外模(3)与背贴止水带(4)之间的木模(5)以及设置在二衬台车法兰板(7)上的固定机构，所述内模(2)与外模(3)之间、内模(2)与二衬台车法兰板(7)之间均通过铰接件(6)连接，所述固定机构包括安装在二衬台车法兰板(7)上的支架、安装在所述支架上的套管(10)、套装在套管(10)内的长杆(11)和用于固定长杆(11)的木楔(12)，所述长杆(11)延伸至初期支护面上。
一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置[实用新型专利]
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专利名称：一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置专利类型：实用新型专利
发明人：高磊,李文峰,丁志华,张旭东
申请号：CN202020477136.2
申请日：20200403
公开号：CN211874510U
公开日：
20201106
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种隧道二次衬砌混凝土下模板装置，包括支撑于衬砌台车(6)下端面下且沿竖直方向设置的模板本体(5)、固定于所述衬砌台车(6)外侧壁上且具有插孔的多组平列支架、插入每组所述支架的插孔中的多组支撑装置(1)、夹于多组所述支撑装置(1)与所述模板本体(5)之间的第一夹紧定位件(4)，所述支撑装置(1)的外侧面顶于所述插孔的内壁且内侧面压于所述第一夹紧定位件(4)上。
该隧道二次衬砌混凝土下模板装置保证了隧道二次衬砌混凝土浇筑质量及完整性。
申请人：上海宝冶市政工程有限公司,上海宝冶集团有限公司
地址：201702 上海市青浦区徐泾镇联民路1881号11幢2层A区226室
国籍：CN
代理机构：北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：陈丽
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一种新型隧道二次衬砌结构[发明专利]
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专利名称：一种新型隧道二次衬砌结构
专利类型：发明专利
发明人：李国锋,苗鹤龄,许劲松,李文辉,严恒,李莉,把春红申请号：CN201810321655.7
申请日：20180411
公开号：CN108590701A
公开日：
20180928
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及地下工程技术领域，具体涉及一种新型隧道二次衬砌结构；包括初期支护装置、二次衬砌和箍筋，初期支护装置上设置有螺栓，初期支护装置和二次衬砌通过箍筋连接，箍筋一端焊接在初期支护装置的螺栓上，另一端与二次衬砌的环向外侧钢筋连接；将初期支护和二次衬砌形成为一体，在进行隧道施工过程中，能够减小二次衬砌中环向钢筋的使用，节约人工成本和材料成本。
申请人：云南公建科技有限公司,云南公投建设集团设计研究院有限公司
地址：650000 云南省昆明市西山区刘家营小区二期1幢办公楼6楼附楼
国籍：CN
代理机构：昆明盛鼎宏图知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：许竞雄
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隧道二衬模板的改装辅助装置及其改装方法[发明专利]
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专利名称：隧道二衬模板的改装辅助装置及其改装方法专利类型：发明专利
发明人：饶勇,郭锐,陈科
申请号：CN201910198683.9
申请日：20190315
公开号：CN109747030A
公开日：
20190514
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种隧道二衬模板的改装辅助装置及其改装方法，所述辅助用具包括底板及两个对称设置在底板上的侧板，两侧板的上端面呈弧形，且弧度与所需制作的隧道二衬模板的肋板弧度一致，两侧板之间的间距小于或等于二衬模板中腹板的宽度；在两侧板的外端面、侧板的下端均设有多个用于挂设手动葫芦铁链的挂钩。
改装时，先定制改装所用的辅助装置，并选取现有的隧道二衬模板，对选取的隧道二衬模板的肋板进行吊装、切割、定位、拉扯变形、封闭切割缝后，即得到符合要求的隧道二衬模板。
本发明得到的隧道二衬模板的改装辅助装置及其改装方法能将原有二衬的标准化模板改装成符合现有隧道要求的二衬标准化模板，且改装方法简单，改装成本低。
申请人：中冶建工集团有限公司
地址：400084 重庆市大渡口区西城大道1号
国籍：CN
代理机构：重庆博凯知识产权代理有限公司
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一种用于隧道二衬边墙作业的可行走托架装置[实用新型专利]
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(10)授权公告号(45)授权公告日 (21)申请号 201520492000.8(22)申请日 2015.07.09E21D 9/12(2006.01)E06C 1/397(2006.01)E06C 1/08(2006.01)E06C 1/39(2006.01)E06C 7/42(2006.01)(73)专利权人中铁十二局集团有限公司地址030024 山西省太原市西矿街130号专利权人中铁十二局集团第二工程有限公司(72)发明人史赵鹏 武明静 鲍海荣 许双庆李兴兴(74)专利代理机构太原晋科知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 14110代理人王瑞玲(54)实用新型名称一种用于隧道二衬边墙作业的可行走托架装置(57)摘要本实用新型涉及铁路隧道施工领域，具体为一种用于隧道二衬边墙作业的可行走托架装置，解决现有采用脚手架前移重复拆除安装，存在劳动强度大，施工效率低、安全风险高等问题，包括枕木、钢轨，还包含沿钢轨轨面下方两侧设置、并且与钢轨轨腰两侧摩擦接触的两组行走轴轮，两组行走轴轮上部设置轴轮行走框架，轴轮行走框架一侧连有竖向钢管骨架，竖向钢管骨架上端连接水平托架框，竖向钢管骨架上部设置位于水平托架框下方的水平作业平台，水平作业平台外端与水平托架框连接。
降低劳动强度，作业效率高，运行可靠、平稳，能迅速安全地完成轨面以上所用施工作业，具有结构简单、设计合理、操作简便、施工安全、作业灵活的特点。
(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图3页CN 204877488 U 2015.12.16C N 204877488U1.一种用于隧道二衬边墙作业的可行走托架装置，包括沿隧道纵向方向间隔铺设的枕木（1）以及位于枕木上方的钢轨（2），其特征是还包含沿钢轨轨面（3）下方两侧设置、并且与钢轨轨腰（4）两侧摩擦接触的两组行走轴轮（5），两组行走轴轮上部设置位于钢轨轨面中心位置上方的轴轮行走框架（6），轴轮行走框架一侧连有竖向钢管骨架（7），竖向钢管骨架上端连接有外端倚靠在混凝土边墙（8）上的水平托架框（9），竖向钢管骨架上部设置位于水平托架框下方的水平作业平台（10），水平作业平台外端与水平托架框连接。
一种用于隧道二次衬砌浇筑的可伸缩式二衬端头扇形模板[实用新型专利]
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专利名称：一种用于隧道二次衬砌浇筑的可伸缩式二衬端头扇形模板
专利类型：实用新型专利
发明人：郑静,张建秋,刁玉石,刘旭明,王帅,王香红
申请号：CN202122031718.5
申请日：20210826
公开号：CN215761707U
公开日：
20220208
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了用于隧道二次衬砌浇筑的可伸缩式二衬端头扇形模板，模板中，第一扇形板呈L型结构，第二水平板与第一水平板层叠布置以及第二肋板与第一肋板相对布置，调节螺栓穿过第一调节通孔和第二调节通孔以调节第二扇形板与第一扇形板之间的相对位置，第三扇形板呈L型结构，第三扇形板包括扇形的第三水平板以及自第三水平板上端或下端垂直延伸的第三肋板，第三肋板相对于第一肋板或第二肋板布置以构成容纳中埋止水带的间隙，第三肋板设有第三连接通孔，连接件穿过第一连接通孔、第二连接通孔和第三连接通孔以固定连接第三扇形板与第一扇形板和/或第二扇形板。
本模板保证二衬端头平整度，杜绝了混凝土端头跑模涨模现象且便于施工。
申请人：中交一公局集团有限公司,中交一公局第五工程有限公司
地址：100024 北京市朝阳区管庄周家井大院
国籍：CN
代理机构：北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：涂华明
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一种用于隧道二衬模板的可调式堵头板[实用新型专利]
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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202122906179.5(22)申请日 2021.11.25(73)专利权人 河南复睿金属制品有限公司地址 471131 河南省洛阳市孟津县朝阳镇三彩大道1号院内(72)发明人 王金宝 杨套 付威威 韩红星 梁振峰 (74)专利代理机构 洛阳润诚慧创知识产权代理事务所(普通合伙) 41153代理人 智宏亮(51)Int.Cl.E21D 11/10(2006.01)(54)实用新型名称一种用于隧道二衬模板的可调式堵头板(57)摘要本实用新型提出一种用于隧道二衬模板的可调式堵头板，包括底座和堵头板，所述的堵头板由顶板、侧板A、支撑块和滑块构成，顶板具有中部凸起的弧形顶面，侧板A垂直于弧形顶面的轴线并固连在顶板的左端，所述的支撑块设置在顶板的底面中部，在支撑块的两侧分别设有滑块，所述滑块上端与顶板底面固连，侧面与支撑块之间具有间隙A；所述支撑块的左端面、滑块的左端面均与侧板A之间存在间隙B；所述支撑块的右端面下侧设有上端向右倾斜的支撑斜面。
本实用新型具有较高的结构强度，且便于顶撑固定，从而进一步提高二衬施工的效率；此外，本实用新型的制作成本低，易损部位可修复，具有较长的使用寿命。
权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 216110762 U 2022.03.22C N 216110762U1.一种用于隧道二衬模板的可调式堵头板，包括底座（1）和堵头板（2），所述的底座（1）设置在二衬模板的轴向一端，其底面与二衬模板的工作面相配适，堵头板（2）可升降的设置在底座（1）的上方；其特征是：所述的堵头板（2）由顶板（21）、侧板A （22）、支撑块（23）和滑块（24）构成，顶板（21）具有中部凸起的弧形顶面，侧板A （22）垂直于弧形顶面的轴线并固连在顶板（21）的左端，所述的支撑块（23）设置在顶板（21）的底面中部，在支撑块（23）的两侧分别设有滑块（24），所述滑块（24）上端与顶板（21）底面固连，侧面与支撑块（23）之间具有间隙A （25）；所述支撑块（23）的左端面、滑块（24）的左端面均与侧板A （22）之间存在间隙B（26）；所述支撑块（23）的右端面下侧设有上端向右倾斜的支撑斜面（27）；所述的底座（1）由底板（11）和侧板B （12）构成，所述底板（11）具有中部凹陷的弧形底面，侧板B （12）垂直于弧形底面的轴线并固连在底板（11）的左侧，所述的侧板B （12）设置在间隙B （26）内，在侧板B （12）中部设有定位槽（13），所述支撑块（23）位于定位槽（13）内；在定位槽（13）的两侧分别设有支撑座（14），所述支撑座（14）内设有竖向的调整螺杆（15），调整螺杆（15）用于调整堵头板（2）的高度，在每个支撑座（14）的外侧均设有与滑块（24）相配合的竖向导轨（16），每个导轨（16）中部均设有限位槽（17），对应的，所述堵头板（2）的滑块（24）上设有限位杆（28），所述限位杆（28）与对应的限位槽（17）相配合。
一种用于隧道直接施加二次衬砌支护的装置及方法[发明专利]
![一种用于隧道直接施加二次衬砌支护的装置及方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/c21946743d1ec5da50e2524de518964bcf84d264.png)
专利名称：一种用于隧道直接施加二次衬砌支护的装置及方法专利类型：发明专利
发明人：刘杰,谢晓康,马伊丹,褚旭霏,匡彦曦,杨浩宇,杜卓兴,石谦,李运舟,唐洪宇,李洪亚
申请号：CN202011035431.3
申请日：20200927
公开号：CN112177632B
公开日：
20220621
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明提供了一种用于隧道直接施加二次衬砌支护的装置及方法，它包括预制的混凝土衬砌，所述混凝土衬砌上设置有多个密度不同的孔洞，所述混凝土衬砌和围岩之间填充有碎屑物，所述孔洞的底端采用橡胶塞进行封堵；待围岩发育到一定程度，通过孔洞附近安装的泄压阀来进行碎屑物的泄出；所述混凝土衬砌位于拱顶外部安装的压力传感器用于实时监测压力，在压力较大区域有针对性的锚固有锚杆；通过压力传感器的监测压力稳定后用混凝土将孔洞固结。
解决施工过程对围岩扰动大、因围岩发育时间长而造成的施工时间长、施工耗资大、针对性弱等问题，具有扰动小、施工成本低、可行性强等优点。
申请人：三峡大学
地址：443002 湖北省宜昌市西陵区大学路8号
国籍：CN
代理机构：宜昌市三峡专利事务所
代理人：李登桥
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一种隧道二次衬砌施工用气囊封端装置及封端施工方法[发明专利]
![一种隧道二次衬砌施工用气囊封端装置及封端施工方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/d9e6f76602d276a201292eb9.png)
专利名称：一种隧道二次衬砌施工用气囊封端装置及封端施工方法
专利类型：发明专利
发明人：姚志军,刘新文,邹超,许金华,严健,郑金龙,蔚艳庆,贺志杰,赵小冬,孙鑫涛,李东林,高凡凡,唐明
申请号：CN201710721088.X
申请日：20170817
公开号：CN107269301A
公开日：
20171020
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种隧道二次衬砌施工用气囊封端装置及封端施工方法，该装置包括布设在模板台车的面板一端上方的封端气囊；所述封端气囊由内部气囊和布设在内部气囊上的外部气囊构成；所述内部气囊和外部气囊之间布设有止水带，所述止水带的横截面与所述面板的横截面结构相同；所述止水带的前部夹装于内部气囊和外部气囊之间，所述止水带的后部伸出至所述封端气囊外侧。
该施工方法包括：步骤一、钢筋绑扎；步骤二、模板台车及封端装置移动到位；步骤三、气囊充气；步骤四、浇筑；步骤五、气囊放气。
本发明采用封端气囊代替传统的模板框架设置在预留的衬砌封端，避免了采用多块模板拼接形成衬砌封端的框架，降低了劳动力投入。
申请人：中铁一局集团有限公司,中铁一局集团第四工程有限公司
地址：710054 陕西省西安市雁塔路北段1号
国籍：CN
代理机构：西安创知专利事务所
代理人：谭文琰
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【CN109707408A】一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置【专利】
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CN 109707408 A
说 明 书
2/2 页
附图说明 [0018] 图1是本发明断面图。 [0019] 图2是图1的A-A剖视图。 [0020] 图3是图2的局部放大图。 [0021] 图中，二衬台车1，搭接板2，橡胶板3，固定螺栓4，二衬台车钢模板5，半圆形橡胶封 端6，压力感应芯片7。
具体实施方式 [0022] 以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。 [0023] 参见图1至图3，一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，包括二衬台车1和 电 控箱 ，所述二衬台车1靠近上一板二衬的 搭接板2底部 加装有橡胶板3 ，所述的 橡胶板3与 二衬台车钢模板5在环向上弧长一致；所述的橡胶板3上安装有压力感应芯片7，所述的压力 感应芯片7与电控箱连接。 [0024] 参见图1至图3，进一步的，所述的橡胶板3厚度为12mm。 [0025] 1、参见图1至图3，进一步的，通常现有的二衬台车1靠近上一板二衬端头的15cm为 搭接位置，因此选择所述的橡胶板3宽度为10cm。 [0026] 参见图1至图3，进一步的，所述的橡胶板3压缩变形量控制为2～3mm。 [0027] 参见图1至图3，进一步的，所述的橡胶板3通过固定螺栓4固定，所述的固定螺栓4 沿二衬台车1纵向方向布置，环向上相邻固定螺栓4间距为100cm。 [0028] 参见图1至图3，进一步的，所述的橡胶板3高出二衬台车钢模板5为2mm。 [0029] 参见图1至图3，进一步的，所述的橡胶板3靠近上一板二衬端设置有半圆形橡胶封 端6。 [0030] 参见图1至图3，进一步的，所述的半圆形橡胶封端6高度为10mm，此处的半圆形橡 胶封端6高度指的是半圆形橡胶封端6外表面与橡胶板3之间的最远距离；且所述的半圆形 橡胶封端6压缩弹性模量控制为5～8mm。半圆形橡胶封端6与橡胶板3之间采用胶水粘接，半 圆形橡胶封端6用于确保软搭接端头不会出现漏浆现象。 [0031] 参见图1至图3，进一步的，所述的压力感应芯片7为多个，相邻压力感应芯片7环向 间距为1m。 [0032] 参见图1至图3，在二衬台车1展开时，让二衬台车1的二衬台车钢模板5缝隙正好对 应上一板二衬混凝土端头，从而使本软搭接装置位置正好对齐混凝土面，利用橡胶板3橡胶 的弹性确保二衬混凝土施工缝位置津贴密实；且利用橡胶板3橡胶的弹性缓冲，确保混凝土 边 角不至于被挤裂。同时 ，橡胶板3与上一板二衬混凝土搭接时 ，挤压压力感应芯片7 ，通过 电 控箱读取该压力感应值 ，当电 控箱上该压力感应值接近上一板二衬混凝土抗压值时 ，停 止顶伸，从而进一步确保不顶裂上一板二衬混凝土。 [0033] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定 本发明的具体实施只局限 于这些说明。对于本发明所 属技术领域的 普通技术人 员来说 ，在 不脱离本发明 构思的 前提下 ，还可以 做出若干简单推演或替换 ，上述结构都应当视为 属于 本发明的保护范围。
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一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接 装置，包括二衬台车（1）和电控箱，所述二衬台车 （1）靠近上一板二衬搭接板（2）底部加装有橡胶 板（3），所述的橡胶板（3）与二衬台车钢模板（5） 在环向 上弧长一致 ，所述的 橡胶板（3）上安装有 压力感应芯片（7），所述的压力感应芯片（7）与电 控箱连接。橡胶板（3）能够保护混凝土边缘不会 被二衬台车（1）挤裂 ，保证了隧 道两板二衬混凝 土之间搭接处外观质量和实体质量；通过电控箱 读取压力感应芯片（7）压力感应值 ，实现可视化 操作，满足施工需求。
发明内容 [0004] 本发明的目的在于针对现有的隧道两板二衬之间的施工缝易错台和二衬台车易 顶裂上一板二衬端头混凝土等问题，提供一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置。 [0005] 为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种隧道二衬端头模板压力可视化 软搭接装置 ，包括二衬台车 和电 控箱 ，所述二衬台车靠近上一板二衬搭接板底部 加装有橡 胶板 ，所述的 橡胶板与二衬台车 钢模板在环向上弧长一致 ，所述的 橡胶板上安装有压力感 应芯片，所述的压力感应芯片与电控箱连接。 [0006] 所述的橡胶板厚度为12mm。 [0007] 所述的橡胶板宽度为10cm。 [0008] 所述的橡胶板压缩变形量为2～3mm。 [0009] 所述的橡胶板通过固定螺栓固定，所述的固定螺栓沿二衬台车环向方向布置。 [0010] 所述的橡胶板高出二衬台车钢模板为2mm。 [0011] 所述的橡胶板靠近上一板二衬端设置有半圆形橡胶封端。 [0012] 所述的半圆形橡胶封端高度为10mm。 [0013] 所述的半圆形橡胶封端压缩弹性模量为5～8mm。 [0014] 所述的压力感应芯片为多个，相邻压力感应芯片环向间距为1m。 [0015] 与现有技术相比较，本发明的有益效果是：
1、本发明中的橡胶板能够保护混凝土边缘不会被二衬台车挤裂，保证了隧道两板二衬 混凝土之间搭接处外观质量和实体质量。 [0016] 、本发明中半圆形橡胶封端能够确保混凝土与橡胶板之间严密贴合，形成密封端， 确保不出现溢浆漏浆。 [0017] 、本发明中通过电控箱读取压力感应芯片压力感应值，当该值接近上一板二衬混 凝土抗压值时 ，停止顶伸 ，从而进一步确保不顶裂上一板二衬混凝土 ；且实现可视化操作 ， 满足施工需求。
( 19 )中华人民 共和国国家知识产权局
( 12 )发明专利申请
(21)申请号 201910028459 .5
(22)申请日 2019 .01 .11
(71)申请人 中铁十一局集团第四工程有限公司 地址 430074 湖北省武汉市东湖开发区华 光大道21号 申请人 中铁十一局集团有限公司
(72)发明人 秦梨棚 赵建岐 周超峰 李达 李霄凯 高在新 胡云龙
(74)专利代理机构 武汉市首臻知识产权代理有 限公司 42229
代理人 王春娇
(51)Int .Cl . E21D 11/10(2006 .01) E21D 11/38(2006 .01)
(10)申请公布号 CN 109707408 A (43)申请公布日 2019.05.03
( 54 )发明 名称 一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接
背景技术 [0002] 随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多；随着隧道衬砌质量及标准化施工要求 不断提高，隧道衬砌混凝土质量要求越来越高。 [0003] 目前，现有的隧道两板二衬混凝土之间搭接定位时直接通过二衬台车进行，而两 板二衬混凝土之间的施工缝位置混凝土易被二衬台车顶裂，且上一板二衬混凝土与本次二 衬台车定位端头钢模板直接接触容易形成错台 ；因此 ，隧 道两板二衬混凝土之间搭接处外 观质量和实体质量均极易出现缺陷，因此传统二衬台车端头搭接形式无法满足施工需求。
5 .根据权利要求1所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的 橡胶板（3）通过固 定螺栓（4）固 定 ，所述的固 定螺栓（4）沿二衬台车（1）环向 方向 布 置。
6 .根据权利要求1所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的橡胶板（3）高出二衬台车钢模板（5）为2mm。
10 .根据权利要求1所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在 于：所述的压力感应芯片（7）为多个，相邻压力感应芯片（7）环向间距为1m。
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CN 109707408 A
说 明 书
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一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置
技术领域 [0001] 本发明涉及一种搭接装置，更具体的说涉及一种隧道二衬端头模板压力可视化软 搭接装置，属于隧道衬砌施工技术领域。
2 .根据权利要求1所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的橡胶板（3）厚度为12mm。
3 .根据权利要求1所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的橡胶板（3）宽度为10cm。
4 .根据权利要求1所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的橡胶板（3）压缩变形量为2～3mm。
权利要求书1页 说明书2页 附图3页
Байду номын сангаас
CN 109707408 A
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权 利 要 求 书
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1 .一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于：包括二衬台车（1）和电 控箱 ，所述二衬台 车（1）靠近上一板二衬搭接板（2）底部 加装有橡胶板（3），所述的 橡胶板 （3）与二衬台 车 钢模板（5）在环向 上弧 长一致 ，所述的 橡 胶板（3）上安装有压 力感 应芯 片 （7），所述的压力感应芯片（7）与电控箱连接。
7 .根据权利要求1所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的橡胶板（3）靠近上一板二衬端设置有半圆形橡胶封端（6）。
8 .根据权利要求7所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的半圆形橡胶封端（6）高度为10mm。
9 .根据权利要求7所述的一种隧道二衬端头模板压力可视化软搭接装置，其特征在于： 所述的半圆形橡胶封端（6）压缩弹性模量为5～8mm。