451轮毂电机的发展现状,未来的发展趋势目前都有哪家车企开发了轮毂电机的新能源车型

451 轮毂电机的发展现状,未来的发展趋势?目前都有哪家车企开发了轮毂电机的新能源车型?

神行问答451：

轮毂电机的发展现状，未来的发展趋势？目前都有哪家车企开发了轮毂电机的新能源车型？

参考答案：

参考答案1：

轮毂电机目前没有针对乘用车量产的案例，商用车轮毂电机也属于在开发中阶段，估计会比乘用车更早能产业化（比如清华大学和重汽合作开发重型轮毂电机系统...），相比之下更有可能率先产业化的是在一些特种领域如军用越野和矿山电动轮等行业。虽然轮毂电机的研究和开发单位和项目也不少，但想必关注新闻的都知道恒大汽车在这个小众技术领域下注最多（争议也不少）。恒大下属的国能汽车在布局纯电动产业链的时候一口气买下了湖北泰特的70%股份从而收购了荷兰的e-traction（商用车轮毂电机公司）和英国的Protean（乘用车轮毂电机公司）。Protean以轮毂电机在乘用车和轻型商用车的产业化为目标，和多家汽车厂开发过试验车（Protean Electric公司作为全球领先的电驱动供应商之一，其开发的Protean Drive全集成直驱轮毂电机系统目前已经与众多整车厂商合作研发多款电驱动试验车/概念车，如采用四轮毂驱动的沃尔沃全时四驱电动车、福特F150全时四驱纯电动皮卡等。但目前还没有量产案例。主要原因还是很容易就能搜索到的簧下质量问题/挑战，散热问题/挑战，当然还有成本等。

PS：此外概念车方面日产BladeGlider和雷克萨斯LF-30采用过轮毂电机。

PS1: 驱动视界做过轮毂电机的文章：

https:///p/50707920

参考答案提供者--驱动视界学员2群：堡敦-焦明亮

1、轮毂电机不适合大批量的普通乘用车

a. 用于乘用车会导致簧下质量太大；

b. 另外在轮毂内还需要集成刹车系统，这样轮毂电机需要面临高温、冲击、防护等系列难题，要解决这些问题注定付出的成本代价不菲；

c. 乘用车是大批量规模化的产品，对成本有要求，一辆车至少需要两套轮毂电机（如果对性能稍有追求，那就得四套轮毂电机），而驱动桥可以轻松做到200KW，成本还比两套轮毂电机便宜不少。

2、轮毂电机不适合的商用车：

a. 还是轮毂电机太重了，以GVW为50吨的集卡举例：

a1. 如果采用中央集成+变速器的方案：一个350KW电机重300kg，一个变速箱重160kg，传动轴算100kg，最大输出扭矩可达12万牛米，动力总成的重量约560kg；

a2. 如果采用轮毂电机：泰特V1.1版本的轮毂电机，重465kg每个，最大扭矩10200牛米每个，要满足最大驱动力需求，需要12个轮毂电机，仅电机重量就高达4650kg；

两种方案一对比，不难发现a1比a2方案可以多载货约4吨，这对商用车来说是非常宝贵的。

b. 也是太贵了，前述方案对比中不难发现，一个350KW的电机的成不还不如一个轮毂电机贵呢，何况咱们需要12个轮毂电机，在商用车应用场景下轮毂电机也完全没有优势。

3、轮毂电机适合用在一些特殊场合，比如导弹运输发射车，要求全轮驱动，对成本不敏感，采用轮毂电机驱动轮还可以适当降低重心等优点。

参考答案提供者--驱动视界专家群：红岭动力-周平

国外对轮毂电机技术的研发投入很大，特别是丰田、NTN等日本企业，其产品经过多次研发集成试验迭代，更接近量产化。

为满足轮毂电机小型化、轻量化的集成要求，偏轴式轮毂电机得到越来越多的关注和研发。

国内研发轮毂电机企业较少，比较有代表性的是浙江亚太，一汽。

轮毂电机电动车由于其巨大的技术优势和市场潜力，早已成为国内外各大整车OEM企业、科研机构的研制对象。

由于采用分布式驱动，围绕轮毂电机的众多技术可供研究，包括底盘机构设计、悬架系统设计、底盘控制系统等。

发展趋势：

随着未来交通系统智慧化的程度、运营效率要求越来越高，轮毂电机分布式驱动将得到长足发展，具有巨大市场空间，将轮毂电机及其电动车技术发展趋势归纳如下：

1、轮毂电机将成为电动车主要动力源

解决轮毂电机的簧下质量过大、冷却散热、电机寿命等问题，轮毂电机作为的一系列优势必将使其成为电动汽车的首选动力源，同时对电动汽车底盘系统设计、底盘总布置设计将带来颠覆性的革新。

2、轮毂电机技术会催生全新的底盘控制技术

相对于传统的轮边差速控制，轮毂电机的适用将实现高精度的差扭控制，且动力源位于车轮，运动的自由度更复杂，可实现轮毂电机电动车原地自转、绕轴公转、横向移动等新式运动，传统的ABS、ESP、TCS控制算法也需要针对轮毂电机电动车进行优化甚至重新设计。

3、轮毂电机电动车将成为自动驾驶技术的测试及应用平台

传统燃油车和集中式驱动电动车的传动系统构成复杂，传动效率损耗大，大大增大了自动驾驶控制决策算法的复杂度，而轮毂电机电动车可实现轮边直接驱动，大大降低了执行层控制难度，可实现对上层控制决策的高度执行，是自动驾驶技术测试应用的首选车辆平台。

OEM研发轮毂电机搭载车型：

参考答案提供者--驱动视界学员6群：东风汽车-刘威