车库管理系统
停车场管理系统的基础知识
停车场管理系统的基础知识一、什么是停车场管理系统停车场管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。
它结合了计算机技术、自动控制技术、智能卡技术和传统的机械技术，旨在实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。
该系统可以完成的任务包括：采集记录车辆出入记录和场内位置，实现车辆的监控和行车指示，停车计费，以及通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能。
车道控制设备是停车场系统的关键设备，是车辆与系统之间数据交互的界面，也是实现友好的用户体验关键设备。
停车场管理系统还可以通过安装自动识别装置在停车区域的出入口处，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理。
二、停车场管理系统的组成停车场系统主要由以下几部分组成：出入口设备：停车场入口设备主要包括入口控制机（含IC卡读写模块、主控制器、显示屏、语音提示系统、车辆检测器、自动出卡机、机箱及附件）、自动道闸（含智能计数管理模块、车辆检测器）、摄像机（含支架、护罩、立柱等）、聚光灯等。
出口设备主要包括出口控制机、自动道闸、车辆检测器、收费显示屏等。
停车场管理软件：停车场管理软件是一套完整的收费管理系统，可完成对进出场记录的采集及对场内车辆的收费和综合管理。
它与卡号自动识别系统联动工作，实现自动计时、计费、核查等功能。
图像识别系统：图像识别系统支持车牌识别，通过摄像头抓拍车辆图像，并将图像与车辆信息建立对应关系，记录车辆进出信息，并自动识别进出车牌号码。
中央控制系统：中央控制系统对所有设备进行集中控制，如道闸、红外传感器、车牌识别仪等，并对收费交易进行审计跟踪，实现停车场的全自动化管理。
通讯系统：通讯系统将各部分连为一体，实现数据的传输和共享。
常见的通讯方式包括局域网、CAN总线、RS485等。
数据库系统：数据库系统用于存储停车场系统的各种数据，如车辆进出记录、停车时长、停车费用等，以便后续的数据分析和处理。
车库管理系统及监控系统设计方案
车库管理系统及监控系统设计方案1. 背景车库管理系统及监控系统是在现代城市化进程中重要的基础设施之一，其作用不仅仅是提供停车位，还要实现车辆的管理、数据监控和安全保障。
本文将介绍设计一个综合的车库管理系统及监控系统方案，包括硬件设备、软件系统和数据处理流程等方面。
2. 功能需求车库管理系统及监控系统应具备以下功能： - 车辆入库和出库管理 - 停车位管理和分配 - 收费系统 - 车辆安全监控 - 数据分析和报表生成3. 硬件设备车库管理系统的硬件设备包括： - 车辆识别系统：包括车牌识别器或RFID识别器 - 门禁系统：用于控制车辆出入口 - 监控摄像头：用于监控停车场内部情况 - 收费系统设备：包括自动收费机器或车辆支付终端4. 软件系统车库管理系统的软件系统应包括： - 车辆管理系统：用于记录车辆信息、停放时间、停车位分配等 - 数据处理系统：负责数据的存储、管理、分析和报表生成 - 监控系统：实时监测车库内部状况，及时发现异常情况并报警 - 用户接口系统：提供给用户使用的移动端或Web端应用5. 数据处理流程车库管理系统及监控系统的数据处理流程如下： 1. 车辆进入车库，通过车牌识别或RFID识别器识别车辆信息 2. 车辆信息录入车辆管理系统，分配停车位 3. 车辆停放期间，监控系统实时监控车库内部情况 4. 车辆准备离开时，收费系统计算停车费用 5. 数据处理系统将车辆信息、监控数据存储并生成报表6. 安全性考虑在设计车库管理系统及监控系统时，需考虑安全性： - 数据加密：对车辆信息、监控数据等敏感数据进行加密存储和传输 - 访问控制：设定不同权限级别，限制访问系统的人员范围 - 灾难恢复：定期备份数据，确保系统在遇到灾难时能够迅速恢复7. 总结设计一个综合的车库管理系统及监控系统是一项复杂的工程，需要涉及硬件设备、软件系统、数据处理流程等多个方面。
在设计过程中，需要综合考虑功能需求、安全性、用户体验等因素，确保系统的稳定运行和数据安全。
智能车位管理系统
智能车位管理系统方案书：艳美专业：物联网一、智能停车场系统概述1.1、车场概述以RFID为主要技术实现停车场智能化管理为目标，以购买IC卡的固定停车用户为主要服务对象，同时兼顾外来临时车辆停车的服务，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，并以高效、科学为目的进行设计。
在智能处理车位管理系统中，持有IC车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将IC卡在出入口控制机的读卡区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。
对于有效的IC卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。
若为无效的IC卡或进出场的车辆，则不给予放行。
对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，也准备了临时用卡，按入口控制机上的按键取出一IC卡，并完成读卡放行。
在出场时，车主将临时卡交给保安进行相应的交接，无异常情况时道闸升起放行。
本系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡来识别车辆进出场的权限，里面涵盖了图像对比管理、字符叠加、语音提示、查询数据技术为综合车辆管理系统。
可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器。
使用数据库进行数据管理，方便用户的查询车辆的进出资料、IC卡资料以及各种统计报表等，可以进行打印输出。
1.2、系统设计说明所有的车辆读卡进出小区，临时车在入口机箱处取临时卡，在出口处交卡给保安人员，保安人员进行图像对比后，由保安人员人工放行;固定用户,在入口读固定卡，在有效期，读卡有效起闸，车过自动落闸，出小区时，读完卡后，保安人员进行图像对比后，人工放行(也可选择自动放行)。
二、系统主要设备简介2.1、出入口控制主机主要有：机箱、IC卡、读写器、电子显示屏、语音提示、对讲系统、道闸。
读写器:安装在出入口控制机的读卡区，主要负责对IC卡片的读写工作，进行数字式信息传输，可以对固定对象和移动对象进行刷卡识别，读写器与计算机之间可以通过标准接口进行相互通信；可以通过标准接口与计算机网络连接，并提供本读写器的识别码、本读写器读出的电子标签的实时、读出的电子标签的信息等；在射频区域查询多个标签，并能正确区分各个标签，能够在读写区实现多电子标签同时读取，具备防碰撞功能。
车库车位管理系统数据库设计
车库车位管理系统数据库设计课程设计课程名称 题目 学生姓名 学号 专业班级 指导教师数据库综合模拟实习 车库车位管理系统数据库设计文彬 23 信管 1121 丁启华2012 年 12 月1/9车库车位管理系统数据库设计车库车位管理系统数据库设计一 概述和意义信息作为生产力中最活跃的因素，很早就在人类经济生活中发挥着不可 替代的作用，但把信息纳入企业经营管理系统中高效处理和应用是在计算 机发明以后的 50 年代末。
目前人们所提到的管理信息系统，通常是指以计算机为工具，对管理信 息进行收集、存贮、检索、加工和传递，使其应用于组织机构及企业管理 领域的“人－机系统”，该系统是 70 年代初“后工业经济”时代的产物， 在企业管理信息系统在其发展的初期，是单一的人—机系统，系统功能简 单，效率低，对管理的作用有限。
进入 2 0 世纪 80 年代末，随着计算机网络和通信技术的大力发展，企 业管理信息系统进入网络化的发展时期。
世界发达国家已建立起了完善的 先进的管理信息系统体系，在其社会经济发展领域中发挥着巨大的作用。
我国的管理信息系统大发展是在 80 年代末 90 年代初，国家相继建立起 了“金卡”、“金关”、金桥“工程，多数企事业单位建立了局域网和广域网 管理信息系统。
随着世界经济和我国经济逐步向知识经济迈进，无论是基 于工业经济的管理信息系统，还是面向少数专家和管理人员的专家系统 (ES)或决策支持系统 (DSS)，其处理对象和服务对象，自身的系统结构， 处理能力，都有了进一步的发展。
停车场管理（Car Park Management）并不是一个新鲜词。
想想看，您 是如何管理您的车辆信息的？其实您在日常生活中不自觉地运用着各种管 理方法。
但科学管理的前提是建立正确的管理观、正确管理科学管理的含2/9车库车位管理系统数据库设计义。
如何科学管理？正确的管理观念非常重要，科学管理方式选择将成为决定车辆贫富差距的 关键性因素。
停车场管理系统概述
停车场管理系统以非接触式卡作为停车场车辆进出的凭证，一车一卡，对车辆进出图像进行对比。
系统是将先进的射频卡识别技术与视频图像处理技术结合，通过计算机处理，对停车场车辆出入进行安全管理以及收费。
停车场管理系统中，持有免费卡、月卡和储值卡的车主在出入停车场时，将卡放在出入口控制机的读卡感应区内感应，读卡器读卡并判断卡的有效性。
对于有效卡，摄像机摄取该车的图像，道闸的闸杆自动升起，中文电子显示屏显示礼貌用语提示，同时音箱发出礼貌语音提示，车辆通过，系统将相应的数据存入数据库中。
若为无效卡或进出场的车辆图像对比不同等异常情况时，则不给予放行。
临时停车入场时的车主，按入口票箱上的取卡键取出一张卡，自动完成读卡，同时摄像，入口道闸打开，车辆入场。
在出场时，在出口票箱上读卡并交纳停车费用，同时取出入场图像进行图像对比，无异常情况时道闸打开放行。
停车场管理系统具有功能强大的数据处理功能，可以完成收费管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种卡进行管理，对丢失的卡进行挂失，并能够打印有效的统计报表。
安装停车场管理系统的意义1、防止盗车，保护车辆安全。
凭卡出入、车牌预置、车况预置、图像对比等从不同程度保证车辆在场内的安全；2、提高服务质量，方便车辆进出；3、提高工作效率，减少人工工作量，降低人工成本；4、防止乱收、少收、漏收停车费；5、防止贪污停车费等不良现象的发生。
一. 概述：现代企业管理部门为树立良好的企业形象，对所辖小区进行规范的现代化管理，已广泛地采用智能停车场收费系统取代落后的人工收费，对出入车辆的进行高效管制。
吾想科技有限公司，集多年专业从事安装车场路桥IC 卡收费系统的经验，采用先进的单片计算机控制，从高标准、高可靠、高安全的设备，停车场收费管理系统利用了高度自动化的机电和微机设备对停车场进行安全、有效的管理，包括收费、保安、监控、防盗等。
停车场管理系统是为既有内部车辆又有临时收费车辆的综合停车场而设计，系统的设计具有模块化功能，这样，对于具体工程的项目而言，方案选择，可根据楼宇的档次、车辆的多少、车库出入口的数量、车库的性质、固定车辆与临时车辆的比例、费用支出的多少等因素，综合考虑各子系统的增减，灵活方便。
车库管理系统升级公告
车库管理系统升级公告尊敬的车主朋友们,我们很高兴地宣布,我们的车库管理系统将于本月底进行全面升级。
这次升级旨在为您提供更加智能、便捷和安全的停车体验。
智能感应系统升级为提升停车体验,我们的系统新增了智能车位感应功能。
通过在车库内部安装高精度传感器,我们能够实时掌握每个车位的使用情况。
当有车辆进入车库时,系统会自动引导您驶向空闲车位,大大缩短了您的寻车时间。
系统还能预测高峰时段的车位使用情况,提前为您推荐合适的停车区域。
移动APP功能升级为方便广大车主的日常管理,我们对原有的移动应用程序进行了全面升级。
新版APP不仅可以查看当前车库的实时车位信息,还支持手机支付、预约停车等功能。
您只需轻松地在手机上完成停车预约和费用支付,就能实现无需排队、直接入库的便利体验。
增强型安全监控安全是我们一直以来的重中之重。
本次升级中,我们将在车库各处增加高清摄像头,全面提升监控覆盖范围和画质。
我们还引入了智能分析算法,能够自动识别可疑行为,及时预警并向相关部门报警。
我们希望通过这些措施,为您的爱车提供更加安全可靠的停车环境。
优化的管理体系除了智能化的升级,我们也对内部的管理体系进行了优化。
新的车库管理团队将更加专业、高效地为您提供服务。
我们将建立完善的服务监督机制,并设立专门的投诉渠道,确保您的需求能够得到及时响应和解决。
升级时间安排此次车库管理系统的升级工作将于本月25日开始,预计将持续2周时间。
在升级期间,车库的正常运营将会受到一定程度的影响。
我们将尽量缩短停车场封闭时间,并提供临时停车解决方案,尽量减少给您带来的不便。
在此期间,我们真诚地希望您能够给予理解和支持。
我们相信,通过这次全面升级,我们一定能为您带来更加优质的停车服务。
如有任何疑问,欢迎随时与我们联系。
再次感谢您的支持,祝您生活愉快,出行顺利!。
停车场管理系统主要功能
停车场管理系统主要功能1、入口设备功能：●票箱显示屏平时滚动显示停车场名称、时钟与日期。
根据现场情况显示各类操作提示、礼貌用语及故障状态；●语音提示入场操作、礼貌用语作等信息；●设有满位/有位或车位显示牌，指示停车场内的车位情况；●与收费管理电脑联网运行，接收管理电脑下载的时钟、系统参数和停车卡黑名单等，上传车辆入场信息；●自动检测与收费管理电脑的通讯状态；通讯中断时，显示通讯故障状态；●通讯故障时，可脱机独立运行，不影响入场操作；车辆入场信息暂存票箱中，网络恢复正常后，自动上传给收费管理电脑；●临时卡发送功能：车辆靠近入口票箱时，司机按键，自动出卡机即传送智能卡一张；传送过程中，自动完成停车卡的读写操作。
一车只能取一张卡，无车时按键不会出卡；●停车卡数量预报：当自动出卡机中临时停车卡数量少于某一数字和无卡时，收费管理电脑界面上会图示显示其状态，提醒操作人员注意；●在有车状态下，系统读取进入天线感应区的经过合法授权的各类智能卡，智能化自动控制栏杆升、降；●对非本停车场卡、过期卡、遗失卡等无效卡将予以拒绝，并显示无效信息。
对临近有效期末的停车卡进行语音和显示提示；●车进场后，该车在未出场前，卡对入口的二次读卡无效；●向收费管理电脑发送入场车辆图像抓拍指令；●自动检测无卡入场车辆，并送收费管理电脑记录；●入口票箱设有对讲分机，司机可通过其与管理员联系。
管理员也可通过其对司机进行提示和指导；2、出口设备功能：●票箱显示屏平时滚动显示停车场名称、时钟与日期。
根据现场情况显示各类操作提示、礼貌用语及故障状态；●语音提示出场操作、礼貌用语等信息；●与收费管理电脑联网运行，接收管理电脑下载的时钟、收费标准、系统参数和停车卡黑名单等，上传车辆出场信息；●自动检测与收费管理电脑的通讯状态；通讯中断时，显示通讯故障状态；●通讯故障时，可脱机独立运行，不影响出场操作和收费；车辆出场和收费信息暂存在票箱中，网络恢复正常后，可自动上传给收费管理电脑；●出场刷卡，系统自动计费，显示提示停车时间和收费金额；●对持免费卡、期票卡及储值卡的车辆既可自动控制栏杆升、降，无需人员干预，亦可选择由管理员确认放行。
停车库(场)管理系统
任务２ 天然砂砾垫层施工
３.试段施工
(１)试验段应选在主线上,长度不宜小于
２００m;确定施工机械设备的种类、组
合方式、碾压速度及遍数、工序安排和
松铺厚度等.
(２)当使用的原材料和混合料、施工机
械、施工方法符合要求,试验段各项检
验结果符合规定后,按要求编写试铺总
结,经审批后作为申报正常路段开工的
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项目三 天然砂砾垫层施工
任务1 认知天然砂砾垫层 任务2 天然砂砾垫层施工
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任务１ 认知天然砂砾垫层
一、基本概念
传统意义上,将位于路面基层(底基层)和 土基之间的结构层称为路面垫层,主要 作用是调节和改善土基的水温状况,提 高路面结构的水稳性和抗冻胀能力,并 可扩散荷载,减小土基的变形.垫层的材 料选择、结构形式和施工工艺须满足其 排水、隔水、防冻或防污等方面的要求 .
辆通行. (２)垫层施工完成后,应尽快安排上覆层
施工. (３)天然砂砾垫层不宜过冬上,否一则页下应一采页取返回
任务２ 天然砂砾垫层施工
(１)天然砂砾进场前应筛除超粒径的砾 石.
(２)原材料试验应按照现行«公路路面 基层施工技术细则»(JTG/TF２０—２０ １５)有关规定进行,建议不少于每１０ ００t检测一次.
(４)天然砂砾应采用重型击实方法确定 最大干密度和最佳含水率.
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任务２ 天然砂砾垫层施工
一、一般规定
(１)天然砂砾垫层宜采用推土机联合平 地机进行铺筑,有条件时也可采用摊铺 机进行摊铺.
(２)天然砂砾混合料的压实厚度不宜超 过２０cm;当设计厚度超过２０cm 时, 应分层铺筑,每层最小压实厚度不小于 １０cm.
第十四章 停车库（场）管理系统
停车场管理系统操作规程
停车场管理系统操作规程1．0启动检查1．1停车场管理系统24小时不间断运行，如遇特殊情况电源中断，在打开电源前，仔细检查电路是否正常。
2．0打开电源2．1先开显示器，回到计算机主机上。
2．2 Window2000操作系统启动，桌面上出现“停车场管理”图标。
2．3双击““停车场管理””图标，进入停车场系统操作界面，需要输入登录用户名和密码。
确认后，进入系统连接以动态显示车辆障碍物的访问。
3．0系统设置3．1停车场系统的设置（基本操作软件的设置是指停车场系统的设置操作）3．1．1单击管理员的交接班键后，将出现一个用于输入用户名和密码的对话框，输入用户名及密码即可使用户进行切换。
3．1．2点击月度卡用户查询按钮，查找月度卡处理、车辆进出停车场记录情况。
3．1．3管理员点击月卡续费键后弹出续费界面，此时，将未经授权的卡放入读卡器，刷卡并输入相关信息，然后再确认，此卡已授权可以使用。
3．1．4．点击更改密码键，本班管理人员可以修改自己的密码。
3．1．5．点击月卡有效期查询键；弹出查询界面后，输入查询车号并确认后，查询有效期内的月卡。
3．1．6点击按钮查看现有停车场的车辆数量。
3．1．7点击报表管理键弹出报表界面；输入不同的车辆和不同的时间段以查询每月金额、出入停车场情况。
3．1．8点击重置入口、退出键将计算机中的数据再次传输到网关控制器。
4．0车辆出入监控4．1配合监视器和停车场管理系统显示器，密切注意地下车库和摩托车车库内的车辆进出。
4．2发现车辆读卡错误，想要进入车库，值班人员到现场查看，并向车主说明情况，劝其将车辆驶离入口，避免防碍其它车辆进入。
4．3地感装置灵敏度太低，导致车辆通过后道闸无关闭动作，然后通知维修人员调整地面传感装置的反应时间。
4．4升降时间设置太长，因此，车辆通过后，障碍物无法完全关闭，则通知维修人员调节道闸升降时间。
4．5若续卡器发生故障，道闸机械电气部分完好，则采用手动操作方式，放行符合要求的车辆，并及时通知维修人员处理，同时做好有关记录。
车库管理系统及监控系统设计方案
车库管理系统及监控系统设计方案引言车库管理系统是指对车库内车辆的停放、进出、收费等操作进行全面管理的一套系统。
随着城市交通的快速发展和汽车保有量的不断增加，传统的车库管理方式已经远远无法满足日益增长的需求。
因此，设计一个高效、智能的车库管理系统是当今社会发展的趋势之一。
本文将介绍车库管理系统设计的基本原则和核心功能，同时也将探讨车库监控系统的设计方案。
1. 车库管理系统设计方案1.1 目标设计一个具有高效性、安全性和智能化的车库管理系统，旨在提高车库的使用效率、降低管理成本，并为用户提供便捷的停车体验。
1.2 核心功能1.2.1 车位管理车库管理系统首先需要能够精确管理车位的使用情况。
通过引入传感器或摄像头等设备，实时获取车位的使用状态，并将相关信息存储在数据库中。
同时，对于已被预约或临时使用的车位，系统需能快速响应并做出相应的处理。
1.2.2 车辆进出管理车辆进出管理是车库管理系统的核心功能之一。
系统需要能够识别车辆的车牌信息，并根据车牌信息实现自动识别、进出记录、入场导航等功能。
同时，对于未经授权的车辆，系统应能够发出警报并及时限制其进入车库。
1.2.3 收费管理车库管理系统还应具备收费管理功能，包括实时计算停车费用、提供不同支付方式、自动生成收据等。
收费管理功能既可通过人工操作，也可通过自助终端或手机应用实现。
1.2.4 数据统计与分析为了更好地进行车位管理和业务决策，车库管理系统需要对各项数据进行统计和分析。
例如，统计每日、每月的进出车量和收入情况，分析车位使用率及停车偏好等，以便进行资源优化和服务改进。
1.3 技术支持为了保证车库管理系统的高效运行，需要引入以下技术支持：1.3.1 传感器技术通过使用传感器技术，可以实时获取车位的使用状态，为车辆进出提供准确信息。
传感器的种类和数量需要根据车库的大小和需求进行合理选择。
1.3.2 车牌识别技术车牌识别技术可以实现车辆自动识别、进出记录和入场导航等功能。
停车场管理系统技术方案
目录停车场管理系统 (1)1系统概述 (1)2需求分析 (1)3系统设计 (1)3.1设计说明 (1)3.2系统图 (1)3。
3系统功能及特点 (1)3.4主要设备及材料性能规格 (2)3.5技术性能偏差表 (5)3.6系统点表清单 (6)4设备及软件清单 (6)5施工方案设计 (8)5。
1施工方案说明 (8)5.2施工进度计划表 (8)5。
3现场组织结构及质量保证体系 (8)5。
4工程服务承诺 (8)5。
5培训计划及技术支持方案 (8)6备品备件 (8)6。
1质保期内备件一览表 (8)6.2质保期后备件清单 (8)停车场管理系统1系统概述根据园区图纸地下出库进出口情况，停车场管理系统配置五套单进单出。
因停车场用户仅限于内部用户,所以采用远距离读卡技术，以实现车辆无障碍出入.系统通过管理工作站和服务器的支持下,完成车辆出入等的管理。
系统应主要由道闸、远距离读卡器、地感线圈、满位显示、图像对比系统构成。
2需求分析系统通过非接触感应卡及配套设备实现对进入园区的内部、临时车辆的管理。
对于临时用户进场时发放短距离非接触感应卡。
内部用户发放远距离非接触感应卡，当持卡车辆进入感应区域系统就会自动识别符合权限档杆器就会放行。
系统由物业管理部门统一发放非接触感应卡，通过读取卡片可获得：车辆、驾驶员的基本信息及相关的违章记录。
同时可选配在园区的出入口设置了图像对比系统，对车辆进出园区进行记录、识别、存储、以保证园区内车辆的安全.3系统设计3.1设计说明根据图纸地下出库进出口情况，停车场管理系统设置5套一进一出。
因停车场用户仅限于内部用户,所以采用远距离读卡技术,以实现车辆无障碍出入。
系统通过管理工作站和服务器的支持下，完成车辆出入、停车泊位的管理。
统构成：主要由道闸、远距离读卡器、地感线圈、满位显示、图像对比系统构成.3.2系统图详见附图停车场管理系统图。
3.3系统功能及特点1、远距离读卡因停车场用户仅限于内部用户，因此停车效率问题非常重要，为此,在本次设计中选用了远距离读卡技术，读卡应达到5-8米的距离，实现不需停车即可读卡通行的目的，以大幅度提高车辆通行效率.2、入口满位显示由于停车场车位有限,需要在停车场的入口处设置满位显示屏，通过对所有出入口的进出车辆计数来计算车库内是否有剩余车位，将车位信息显示在入口显示屏上，给司机以提示.3、图像对比系统本停车场出入口应加装摄像机,对所有通行的车辆进行记录。
PLC_车辆出入库管理系统
PLC_车辆出入库管理系统
PLC车辆出入库管理系统，主要用于部署于车库门出入口实行车辆进出管理，结合车门技术控制车辆出入库，同时实现了车辆安全管理，以确保车内财产安全。
它是一个自动化系统，由传感器，PLC处理器，信息终端和数据库构成。
安装在车库门入口进行车辆识别的读卡器是系统的核心装置，它可以读取发出车辆的信息，并将信息发送给PLC控制器进行处理。
PLC芯片通过数字量输入输出以及模拟量输入输出来读取和控制车辆，客观控制车辆的进出库，并将进出库信息存入进出库记录数据库中。
信息终端是PLC系统的控制中心，通过它来读取和管理数据库中的车辆进出信息，并根据车辆的变化来综合调度车辆的入出库；信息终端还可以与火车站指挥室直接进行信息交换。
传感器的安装可以防止车辆在禁止时间段内入库及出库；当车辆进入时，系统可以自动判断该车是否为正确车位，并给出安全提示；系统还可以设置“禁止出入”等多种安全保护模式，以及记录车辆进出时间等信息，这些功能都可以通过安装传感器实现。
PLC车辆出入库管理系统使车库出入口整洁，便捷安全，大大提高了车库的安全性，实现车辆安全管理和财产安全保护。
车库智能管理系统方案完整
车库智能管理系统方案(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）5.5.1系统概述停车场电脑收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将停车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。
西安德广公司研制开发的感应卡停车场电脑收费管理系统是目前国内最先进的电脑收费管理系统之一，具有方便快捷、收费准确可靠、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、功能强大等众多优点，是磁卡、接触式IC卡所不能比拟的，它将取代磁卡、接触式IC卡而成为新一代停车场的主流。
停车场采用人工管理办法,不能适应新型停车场的需要，所以我们为贵公司推荐由本公司自行研制开发的，目前处于世界先进水平的图像型感应卡电脑收费管理系统。
5.5.1.1严格收费管理对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低,另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。
使用ID卡收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊,保障了车场投资者的利益。
5.5.1.2树立全新的物业管理形象现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。
采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面,还是自动控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。
5.5.1.3安全管理程度高一卡一车,资料存档，保证车场停放车辆的安全。
人工发卡、收卡，难免有疏漏的时候,因为没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生,给停车场带来诸多麻烦和经济损失.采用自动控制管理系统后，月租卡和储值卡消费者均在电脑中记录了相应的资料,卡丢失后可及时补办.时租卡丢失也可随时检索，及时处理.同时在配有图像对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档,一卡专用，车牌不对，电脑随时提示，并提出警告，不得离场。
5.5.1.4耐用可靠本系统采用无源的非接触式的IC/ID卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用，全部密封，所以防尘防水。
停车场管理系统
二、停车场管理系统基本原理
二、基本原理---分散多车道
停车场管理系统工作流程
1、车辆驶进停车场入口，可清楚看到停车场 信息提示。信息提示包含： ①入口方向提示； ②固定用户、临时用户提示； ③停车场空余车位提示(若停车场停车满 额，库满灯亮，拒绝车辆入库。若车库 未满，允许车辆进库)。
2、身份认证 固定用户可以通过刷卡入场，临时用户领取
体温监测
学习目标
• 1、能阐述体温变化的临床意义 • 2、能掌握常用体温监测的方法 • 3、能选择正确的监测体温的方法 • 4、及时了解体温情况，为病情变化提供治疗
依据
体温是人体四大生命体征之一。
正常人的体温是相对恒定的，它通过大脑和丘脑 下部的体温调节中枢调节神经和体液的作用，使 产热和散热保持动态平衡。
体温低于 35 ℃为体温过低： 危重患 者、 极度衰弱的患者失去产生足够 热量的能力 ，导致体温
低温治疗： 临床上由于病情需要， 常采用人工冬眠或物理降温作为治疗 措施
4.2 车辆检测器和地感线圈
1. 红外线检测方式
光电车辆检测器安装在车道入口两 旁；
光电车辆检测器由发射、接收两部分组成， 没有车辆时接收机接收发射机发射的红外光， 当有车辆进入时，车辆阻断红外光线，接收机发出车辆
2、体温降低
体温低于 35 ℃为体温过低： 危重患 者、 极度衰弱的患者失去产生足够 热量的能力 ，导致体温
低温治疗： 临床上由于病情需要， 常采用人工冬眠或物理降温作为治疗 措施
作业
1、发热的类型有哪几种 ?
2、发热常用的处置方法有哪些 ?
4.2 车辆检测器和地感线圈
1. 环形线圈检测方式
1. 环形线圈检测方式
4.2 车辆检测器和地感线圈
Dupline 车库管理系统说明书
• Controlador del sistema de recuento de zonas Dupline ®• Micro Linux PC con puerto Ethernet y servidor web• Conecta hasta 120 sensores de recuento a través del bus de 3 hilos Dupline ®L 1• Los sensores de ultrasonidos de aparcamiento Dupline ®pueden utilizarse directamente en el bus L 1• Es posible utilizar detectores de lazo o sensores fotoeléctricos si se conectan al módulo de entrada Dupline ®L 1• Gestiona hasta 3.840 plazas de aparcamiento en múltiples zonas • Cada zona puede tener múltiples puntos de entrada y de salida • Ajuste sencillo de la configuración, la supervisión y el recuento a través del servidor web• Sistemas combinados con posibilidad de recuento de zonas y detección de plaza individual• Opción de detectar divisiones entre la ocupación de plazas estándar y para minusválidos• Software opcional para la supervisión en tiempo real y el análisis de datos históricos de ocupaciónDupline ®CarparkDescripción del productoCódigo de pedido Selección del modeloCaja Montaje Alimentación: 24 V CC ± 20%2 módulos DIN Carril DIN GP32950030700Contador de zonas maestro Modelo GP32950030700GP32950030700es una uni-dad integrada programable diseñada de forma específica para aplicaciones de aparca-miento. El controlador incor-pora funciones específicas de recuento basado en el contaje de los sensoresconectados al Bus L 1. Un servidorweb incorporado en el controlador ofrece la opor-tunidad exclusiva de modifi-car o supervisar el sistema de aparcamiento utilizando un smartphone u otros equipos basados en Ethernet.No dispone de funciones independientes ysolo fun-ciona en combinación con el generador de canales GP32900003700.GP32950030700Especificaciones de alimentaciónCaracterísticas principales del equipoGP32950030700Velocidad de transmisión 9.600 bits/sAislamientoVéase la tabla “Aislamiento entre entradas y salidas”Número de puertos 2Propósito COM1: Esclavo modbus. COM2: Esclavo modbus.TipoMultipunto, bidireccional Conexiones 2 hilos. Distancia máx. de 1.000 mProtocoloMODBUS RTU Datos (bidireccional)Todos los datosFormato de datosSeleccionable: 1 bit de ini-cio, 7/8 bit de datos, pari-dad sin/par/impar, 1/2 bit de paradaPuertos de comunicación RS485Servidor WEB Conexiones AislamientoEntradas nominales HTTPConfiguración IP IP estática / Máscara de red / Gateway predetermi-nadaDNSDNS principal y secundario como gestión estática o dinámica (con servidor DHCP si está configurado)Puerto EthernetEspecificaciones del bus HS (lado derecho)Nota:Los dos módulos GP32900003700 que están conectados al bus L1 y al bus L2 deben conectarse en la parte derecha de GP32950030700.Indicación LEDLED verde: ActivadoActivado: alimentación ON Desactivado: alimentación OFFLED amarillos: COM 1Desactivado: no hay comu-nicación en RS485 AParpadeo: 200 ms Activado 600 ms Desactivado, sinrespuesta del esclavoParpadeo: 200 ms Activado 200 ms Desactivado, comu-nicaciones OKCOM 2Desactivado: no hay comu-nicación en RS485 BParpadeo: 200 ms Activado 600 ms Desactivado, sin respuesta del esclavoParpadeo: 200 ms Activado 200 ms Desactivado, comu-nicaciones OKBUSDesactivado: no hay comu-nicación en el bus HSActivado: error de comuni-cación en el bus HSParpadeo: comunicación OK en el bus HSLED azul: USB No utilizada LED rojo: Estado No utilizadaGP32950030700Aislamiento basado entre entradas y salidasEspecificaciones generalesGP32950030700ConexionesModo de funcionamientoEl GP32950030700 forma parte del GPMZC-SET y carece de todo tipo de fun-ción sin el generador de canales GP32900003700.Puede consultarse la infor-mación relativa a la insta-lación, la programación y el manejo del GP32950030700en la hoja de datos de GPMZC-SET o en el manual de instalación MZC.GP32950030700 Dimensiones。
停车场管理系统主要功能
停车场管理系统主要功能1、入口设备功能：●票箱显示屏平时滚动显示停车场名称、时钟与日期。
根据现场情况显示各类操作提示、礼貌用语及故障状态；●语音提示入场操作、礼貌用语作等信息；●设有满位/有位或车位显示牌，指示停车场内的车位情况;●与收费管理电脑联网运行，接收管理电脑下载的时钟、系统参数和停车卡黑名单等，上传车辆入场信息;●自动检测与收费管理电脑的通讯状态；通讯中断时，显示通讯故障状态；●通讯故障时,可脱机独立运行，不影响入场操作；车辆入场信息暂存票箱中，网络恢复正常后，自动上传给收费管理电脑;●临时卡发送功能：车辆靠近入口票箱时，司机按键，自动出卡机即传送智能卡一张;传送过程中，自动完成停车卡的读写操作.一车只能取一张卡,无车时按键不会出卡;●停车卡数量预报：当自动出卡机中临时停车卡数量少于某一数字和无卡时，收费管理电脑界面上会图示显示其状态，提醒操作人员注意；●在有车状态下，系统读取进入天线感应区的经过合法授权的各类智能卡，智能化自动控制栏杆升、降；●对非本停车场卡、过期卡、遗失卡等无效卡将予以拒绝,并显示无效信息。
对临近有效期末的停车卡进行语音和显示提示；●车进场后，该车在未出场前，卡对入口的二次读卡无效；●向收费管理电脑发送入场车辆图像抓拍指令；●自动检测无卡入场车辆，并送收费管理电脑记录；●入口票箱设有对讲分机，司机可通过其与管理员联系.管理员也可通过其对司机进行提示和指导；2、出口设备功能：●票箱显示屏平时滚动显示停车场名称、时钟与日期。
根据现场情况显示各类操作提示、礼貌用语及故障状态；●语音提示出场操作、礼貌用语等信息;●与收费管理电脑联网运行，接收管理电脑下载的时钟、收费标准、系统参数和停车卡黑名单等，上传车辆出场信息；●自动检测与收费管理电脑的通讯状态；通讯中断时，显示通讯故障状态；●通讯故障时，可脱机独立运行，不影响出场操作和收费；车辆出场和收费信息暂存在票箱中，网络恢复正常后,可自动上传给收费管理电脑;●出场刷卡，系统自动计费，显示提示停车时间和收费金额；●对持免费卡、期票卡及储值卡的车辆既可自动控制栏杆升、降,无需人员干预，亦可选择由管理员确认放行。
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第九章车库管理系统第一节总则9.1.1 说明A. 承包单位须负责设计、供应、安装、接线、试验和试运行一套完整车库管理系统以符合发包方/设计顾问要求。
B. 任何没有在说明书中明确或在图纸上标出，却是系统正常运行所要求的设备须由承包商提供。
C. 系统所有主要设备在可能情况下应为同一厂商生产的产品。
D. 所有的接线工作，包括分支电线槽和线管系统以及终端箱均须由承包商提供和安装。
E. 系统须交接其它地块之车库管理系统中的阅卡机作车库进出组件。
F. 系统须开放软件程序原代码数据包编制模式及兼容系统通讯网络协议。
本项目出入口数量大于一个，所有出入口之间须联网。
9.1.2 送审文件、样品在工程进行中的适当阶段，至少须报送下列文件、样品供审批：A. 详细的设备和部件明细表，制造厂商的数据和样品。
B. 接线系统图、接线详细图及主金属组件的结构详图。
C. 对建筑的要求。
D. 建议的工地试验步骤和报告格式。
E. 建议的保安监控摄像机与泛光照明设备的示意图。
F. 竣工图。
G. 完整的试验与试运行报告。
H. 制造厂商印刷的安装运行和维修说明，包括设备的安装及操作程序、接线详图、回路详图、用作诊断的波形、备件清单、建议的备件清单、所提供的备件、所有设备的完整维修程序和建议的维修范围与周期。
第二节系统说明及要求9.2.1 完整的系统须包括但不限于以下各项：A. 入口控制单元（负一层入口处分别设一个小车道闸和一个大车道闸）。
B. 出口控制单元（负一层出口处设一个大、小车共用道闸；负一层出口处设两个小车道闸，分别为季/月票车道和临时车道）。
C. 中央数据站/收费计算器单元。
D. 彩色闭路电视监控和摄像系统，供图像存取用。
E. 内部对讲系统。
F. 所有必要的接线和辅助设备。
G. CCTV摄像机和出入口处的泛光灯设置须设于合适位置。
H. 控制系统须能处理下列停车模式：1. 临时停泊2. 季租/月租停泊9.2.2 控制系统须完全自动化并实行规范化操作。
只需一名操作员在车道出入口值班室处理监控工作。
进出口处的交通状况由操作员通过内部对讲设备和CCTV系统监控。
9.2.3 系统的设计须保证停车票只适用于该停车场。
须保证在同类型系统中使用的停车卡在未得到相关的停车场管理的许可时，不可以在该停车场使用。
该系统须有对所车载式车卡适用的反通过功能。
已被任一部入口读卡机接受的车卡，在未得到出口读卡机接受前不能在其它入口读卡机上使用。
这一原则同样适用于出口读卡机。
9.2.4 发生停电事故时,保存在数据站/计算机中的所有记录须能保存一个星期。
9.2.5 所有的接线工作，包括分支电线槽/线管系统和末端箱设备须由承包商提供并安装。
9.2.6 系统内应设置探测环路电磁干扰的防预措施。
9.2.7 合约内须提供一套系统以处理地库停车场及上落货区的出入口安排。
系统提供两入三出之联网型停车场管理，系统须以计算机网络联通而组成一套综合管理系统。
每出入口应能处理由其余出入口所处理的出入资料，从而达到多路进出停车场及收费管理的目的。
上落货区的系统须提供高度感应装置作车辆类种辨识。
9.2.8 车库管理系统及监察设备设于车库值班室或收费岗亭内。
值班室或收费岗亭位置须待日后工地协调后为准。
9.2.9 入口控制单元A. 设置在各停车场入口处的入口控制单元须包括以下各项：1. 座地安装的读卡单元及附有内部对讲设施与车库值班室或收费岗亭内部对讲主机联系，以构成系统单元的一部分。
2. 座地安装的自动道闸。
3. 监察车辆驶过的埋地环状探测器。
4. 设置在全天候柱状箱体的彩色CCTV摄像机和供摄像用的500W泛光灯。
5. “位满”指示牌。
6. 在上落货区入口须设置高度标志。
B. 须设置一部读卡机在车库的入口处。
当车辆停在自动出票/验票机前，环形探测器能测出该车的到达，从而自动出票/验票机开始出票/收票。
对于季/月租停泊，当季/月票靠近验票机内并检验出为有效（若车票为第一次使用，车辆的外观细节，如颜色、牌号等会被摄像记录并存入数据库），随之道闸升起。
如果车票不是第一次使用，计算机系统会在显示屏上显示以前存于数据库中的电视图像，并将它与现在车辆的特点进行比较，符合后，门卫会揿下按钮升起道闸。
车票程序同时改变以供出口使用，并退回给车主。
当车辆已经过道闸下的关闭探测环，道闸自动关闭。
对于时租停泊，须按下自动出票机上的出票按钮，一张标明进入日期和时间的时票被送到时租停泊人手中。
车辆的外观特点同时被记入计算机系统。
9.2.10 出口控制单元A. 设置在停车场出口处的出口控制单元应包括以下各项：1. 座地安装的验票单元。
设置于检票机处并附有内部对讲设施以便于与收费处的主机沟通，以构成收费单元的一部分。
2. 座地安装的自动道闸。
3. 埋地环状探测器以了解车辆到达与通过情况。
4. 有全天候柱状箱体供彩色CCTV摄像机和供摄像用的500W泛光灯。
B. 当车辆停在验票机前，环状探测器能测出该车的到达，从而验票机开始验票。
当车票被靠近验票机中待验时，若车票有效并且车的特点符合计算机中的图像记录，安保人员可揿下按钮，升起道闸。
当车通过环形探测器后，道闸自动落下。
若是季/月票，在道闸升起前就会退回给车主。
对于时票，若目前的图像与以前储存的图像符合，车票会被保留，同时道闸会由安保人员控制放下。
9.2.11 数据站/收费站计算机单元A. 数据站/收费人员计算机单元须包括以下各项：1. 一台多比特微机数据处理站。
2. 显示单元和操作键盘。
3. 打印机。
4. 显示该付的停车费的专用LED显示屏。
5. 制造季/月票编码终端和计算小时停车费的车票验票终端。
6. 处理彩色CCTV电视输入信号和显示摄像影像的影像卡。
7. 配置影像卡的计算机具有处理摄录视像和比较功能。
B. 数据站/收费人员计算机单元须能处理以下情况：1. 处理－临时泊车者的时租停泊－长期泊车者的季/月租停泊2. 自动收费计算。
3. 对设备的不正常运转和所有的交易进行记录。
4. 每日的会计记录和统计。
5. 泊车空间的信息。
6. 瞬时现金核算功能。
7. 瞬时车票检验。
8. 带反向通过控制的不同卡系统。
9. 独立的控制道闸。
10. 触发外部的“位满”指示。
11. 误操作时自动打印和发出警示。
12. 独特的泊车确认码，以区别其它车库发行的停车票。
13. 在CCTV系统的协助下拍摄车辆的特点，如外形、颜色、牌号等。
C. 数据站的操作须由事先确定的数据选取码或匙控开关控制，而且分为三个不同的操作等级，即安保人员/收费人员级、管理员级和经理级。
D. 一般情况下，收费人员只允许处理时租停泊，季/月租停泊的现金交易。
管理员可以处理任何交易以及打印所有的报表。
经理可以处理交易、打印报表以及变更已定的付费结构。
9.2.12 进出口控制单元的验票/计数设备车辆出入停车场必须能统计以决定车库何时满额。
季/月票数须自动从车库的总有效车位数中扣除。
季/月票持有者进入车库时将单独统计数，不影响分配给时租停车者的总泊车位。
当时租停车的有效空位已满，在停车场入口和入口自动售票机上的“位满”指示灯须亮起来，同时入口自动售票机不再发出时票。
9.2.13 收入积累A. 数据站/收费人员计算机单元须包括一台能计算、控制、读取和编码的可编程计算机，一只带监控器的末端控制键盘，一台用于结算和印发收据的打印机，和与出入口控制设备相连的收款机。
B. 控制台须能监控不少于三种收费标准，允许更改收费标准和借助键盘命令设置宽限期。
不同的收费结构可以在数据站/收费人员计算器内编程处理不同的收费标准。
例如：在泊车高峰期施行较高收费标准，夜间则施行较低收费标准。
收费结构须能在终端键盘上更改。
计算机还须有编制帐目统计报表的设施。
C. 对于时票，停车费须在停车票放入收帐员车票终端时自动计算并在控制屏上显示。
当费用已付，而且已在键盘上输入句柄作为车票编码，让车辆在规定的宽限期内通过出口验票机的检查。
付费的日期和时间和所付的停车费金额被打印在停车票上。
交易被记录在核算数据档案中。
有要求时，应发一张收据。
D. 发放季/月票时，停车票须由计算机终端编码，以便停车者在规定的期限内自由出入，而且系统须能够在进出口验票机上检验停车票是否有效。
E. 控制台的设计须允许在终端键盘上通过简单的句柄操作即可发行季/月票。
9.2.14 内部对讲系统A. 内部对讲系统须包括设置在各收费处的母机和设置在停车场出入口的子机。
其一设在入口处的自动售票/验票两用机处，其二则设在出口的验票机上。
B. 母机须设计成台式安装，并能与任何子机通话。
子机之间不能直接通话。
C. 欲进行母机通电话时，操作员须在母机上按下子机选择按钮。
相应的子机指示灯自动发光。
当按下母机的“呼叫”按钮，被选择的子机会响起高声呼叫信号。
接 母机操作员与位于子机的来访者/泊车者可通过话筒和扬声器单元通话。
当通话结束，系统通过再次按动已选择的子机按钮复位。
D. 当子机呼叫母机时，母机的蜂鸣警示器应鸣声，相应的子机指示灯应闪烁。
母机操作员可揿下子机选择按钮与之通话。
E. 母机在同一时间内只能与一个子机通话。
当母机正与某子机通话，其它子机呼叫时相应的指示灯会闪烁，但没有蜂鸣警示。
操作员须按上面提及的程序回复等待的电话。
9.2.15 图像对比系统应设置图像对比系统以便车牌识别的功能。
图像对比系统须包括以下设备：A. 在每个车库进/出口设置两台彩色CCTV摄像机。
B. 为每台摄像机和泛光灯设置于全天候柱状箱体内。
第三节系统设备9.3.1 总则A. 所提供的所有设备都须与系统设置相匹配，并由同一厂商生产。
彩色CCTV摄像机可由其它厂商提供，但须与控制系统和影像卡格式匹配。
B. 所有设备须完全适用在恰当的地点。
材料表面和设备的结构须能经受可能来自车辆的故意破坏、损害与碰撞。
C. 所有机壳须由1.6mm或以上厚度的钢板制成，并须经过适当处理以防腐蚀。
机壳须漆成建筑师批准颜色。
D. 所有停车库控制设备应有已被证实的可靠性和在当地被釆用的记录。
如有需要，应提出证据供建筑师审核。
9.3.2 数据站/收费计算机A. 控制台须提供以下功能：1. 在停车票上打印出库日期和时间。
2. 计算停车费，并在控制台上清楚显示停车费。
3. 发出一张出口车票，注明在某宽限期内可用。
4. 在发出的季/月票上打印期满日期。
5. 为季/月票编码，以使之能在规定时间内无限制地使用。
6. 嵌装在自动售票/验票机内的内部对讲设备。
7. 当车库车位全满时给出指示，并触发“位满”指示牌。
8. 提供设备错误和设备损坏指示功能。
9. 向泊车者发收据。
10. 给出自动售票机存票不足指示。
11. 为特殊事件发放赠票。
12. 删票/换票。
13. 记录核算数据档案和现金流水帐。
14. 提供核计进出停车场的不同类型泊车的数目的功能。