线路加固及拆除方案样本

1、编制依据、编制原则、编制范围

1.1编制依据

1、铁道第三勘察设计集团有限公司设计的《太原市北中环线市政管线下穿石太客专及石太线工程》的施工图纸;

2、现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规;

3、现场踏勘所掌握的环境资料;

4、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力;

5、类似工程的施工实践经验。

1.2编制原则

1、根据现场勘察调查资料、设计文件, 按各项工程施工工艺和方法, 制定施工方案, 均衡连续组织生产。

2、积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备。

3、坚持安全文明施工, 强化现场管理, 确保安全生产。

4、坚持环保工作”三同时”原则, 保护施工现场周围生态环境, 做好水土保持工作, 创立”绿色样板工程”。

5、针对本工程的特点, 本着确保既有铁路线行车安全的原则, 制定相应顶管顶进的施工方案、安全措施, 达到预期的施组目标。

1.3编制范围

本施工方案适用于太原市北中环线市政管线下穿石太客专及石

太线工程中线路加固、线路恢复施工。

2、工程概况

2.1工程简介

本工程共有电力( 两条) 、给水( 两条) 、热力( 两条) 、燃气、雨水( 两条) 、污水共计10条市政管线下穿石太客专及石太铁路, 根据管道产权单位要求结合现场情况, 共设计顶管10道。

由于本场地地质较差, 为确保铁路运营及顶进过程安全, 施工中对顶管中心线两侧各12m范围内铁路采用3-5-3吊轨加固, 待顶管工程结束后, 拆除防护。

顶进就位后, 为确保铁路路基稳定, 对顶管周围2m内铁路路基土体进行工后注浆, 注浆长度为铁路既有线每侧各5m。

2.2相关单位

1、建设单位:

2、监理单位:

3、设计单位: 铁道第三勘察设计院集团有限公司

4、施工单位: 中铁六局太原铁路建设有限公司北中环涧河路立交工程项目部

2.3工程重点难点

在运营线进行线路加固施工, 如何保证线路的稳定和行车安全是本工程的第一重点所在。

2.4既有线施工方法

2.4.1施工内容

( 1) 在既有石太线及石太客专线慢行限速45km/h条件下, 完成对线路3-5-3扣轨及纵横抬梁加固施工;

( 2) 完成顶进施工后, 在既有石太线及石太客专线慢行限速45km/h条件下, 完成线路加固设备的拆除、更换混凝土枕施工及线路养护。

2.4.2驻站及现场施工防护

施工期间, 在太原站设驻站员一名并按规定配备耳机, 现场设远方慢行防护员两名、施工点防护员五名。驻站和现场采用对讲机和手机两种联系方式。驻站联络员负责及时向现场防护人员通报施工区段列车的经过时间, 现场防护人员必须严格执行应答和确报制度, 当接到驻站员通报时及时通知现场施工人员和机械停止施工并及时下道, 检查确认施工人员和施工机械的各作业部位均位于行车限界以外, 并做好现场安全防护记录, 严格交接班制度。

现场大型施工机械严格执行一机一人防护制度。

3、总体施工目标

3.1质量目标

确保全部工程达到中华人民共和国、铁路总公司现行的工程质量验收标准及设计要求。

3.2顶进工期目标

3.3安全目标

1、杜绝铁路交通一般D类及以上事故; 杜绝交通运输责任死亡事故。

2、杜绝责任一般事故, 杜绝责任重伤及以上人身伤亡事故。

3、杜绝设备大事故。

4、杜绝中毒事故。

5、杜绝责任施工火灾、爆炸事故。

6、专项作业安全培训,培训合格率100%。

7、上岗前安全培训,培训合格率100%。

3.4环保目标

1、施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内。

2、施工污水排放控制在市排放标准以内。

3、环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放。

4、能源、原材料消耗控制在计划以内。

5、环境事故责任为零。

3.5文明施工目标

严格执行中铁六局企业文化标准, 组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力; 施工场地布局合理、井然有序, 材料堆码整齐、各类标志齐全; 施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗, 创安全文明标准工地。

4、施工组织机构

5、总体施工方案

5.1施工顺序

慢行施工防护→线路加固→顶管出土顶进→线路加固设备拆除→更换混凝土轨→撤销慢行, 阶梯提速恢复正常行车。

5.2施工方案

线路加固: 石太上下行正线及石太客专上下行正线需要进行线路加固, 施工期间列车限速45km/h, 采用纵横抬梁法进行线路加固, 详见附图。

6、施工进度计划

根据设计资料及总体工期安排, 本工程计划于年月日开工, 于年月日竣工。其主要项目施工工期如下:

线路加固( 包括扣轨、换枕、穿纵横工字钢)

年月日～年月日

恢复线路( 包括拆除线路加固、换枕、回填道碴、恢复线路)

年月日～年月日

7、主要施工工艺及施工方法