两顶尖工件装夹
车工初级理论试卷二
职业技能鉴定国家题库 车工初级理论知识试卷二 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。
2、本试卷依据2001年颁布的《车工 国家职业标准》命制。
3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
4、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
5、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。
一、单项选择(第1题～第160题。
选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题0.5分，满分80分。
) 1. 成型面的车削方法有：双手控制法、成型刀车削法、( )、专用工具车削法。
A 、宽刃刀车削 B 、偏移尾座 C 、仿形 D 、转动小滑板 2. 高速车削螺纹,切削速度达到( )m/min 以上时不易产生积屑瘤。
A 、5 B 、30 C 、50 D 、70 3. 加工带有台阶的孔时，应选用( )车刀。
A 、通孔 B 、盲孔 C 、任意 4. 刃磨标准麻花钻时，若顶角大于是118°时，两切削刃为( )线。
A 、直线 B 、渐开线 C 、凹曲线 D 、凸曲线 5. 按齿轮形状不同可将齿轮传动分为圆柱齿轮传动和( )传动两类。
A 、斜齿轮 B 、直齿轮 C 、圆锥齿轮 D 、齿轮齿条 6. 结构钢中有害元素是( )。
A 、锰 B 、硅 C 、硫 D 、铬 7. 用螺纹塞规可以对内螺纹进行( )测量。
A 、中径 B 、底径 C 、综合 D 、孔径 8. 测量精度为( )mm 的游标卡尺，当两测量爪并拢时，尺身上19mm 对正游标上的20格。
A 、0.01 B 、0.02 C 、0.04 D 、0.05 9. 米制圆锥锥度C=( )。
A 、1：20 B 、1：10 C 、1：5 D 、1：8 10. 深度一般是指内表面的长度尺寸，若尺寸精度要求较高，可用( )测量。
A 、钢尺 B 、游标卡尺 C 、游标深度尺 D 、深度千分尺 11. 圆形成型刀的刀头做成圆轮形，在圆轮上开有缺口。
车工选择题复习含答案
车工选择题复习含答案1. 国家标准规定中心孔有（）种（A）四(正确答案)（B）三（C）二（D）一答案解析：（A）四2. 在轴类工件装夹时。
能自动纠正少量的位置误差的中心孔是（）型。
（A）A（B）B（C）C（D）D(正确答案)答案解析：（D）D3. 轻型和高精度轴上采用（）型中心孔。
（A）A（B）B(正确答案)（C）C（D）D答案解析：（B）B4. 钻中心孔时应采用（）的转速。
（A）较高(正确答案)（B）中等（C）较低（D）任意答案解析：（A）较高5. 钻中心孔时，中心钻轴线与工件旋转中心（）。
（A）偏前（B）偏后（C）一致(正确答案)（D）任意答案解析：（C）一致6. 钻中心孔时，如果（）易使中心钻折断。
（A）主轴转速太高（B）工件端面不平(正确答案)（C）工件材料原因（D）浇注了切削液答案解析：（B）工件端面不平7. 国家标准规定中心孔有（）种。
（A）4(正确答案)（B）3（C）2（D）1答案解析：（A）48. 用一夹一顶装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴线上，会产生（）。
（A）振动（B）轴向位移（C）锥度(正确答案)（D）表面粗糙度达不到要求答案解析：（C）锥度9. 用一夹一顶装夹工件时，若后顶尖轴线不在车床主轴轴线上，会产生（）。
（A）振动（B）锥度(正确答案)（C）表面粗糙度达不到要求（D）圆度超差答案解析：（B）锥度10. 用两顶尖装夹工件时，若前后顶尖的连线与车床主轴轴线不同轴，则车出的工件会产生（）。
（A）倒锥（B）顺锥（C）倒锥和顺锥（D）倒锥或顺锥(正确答案)答案解析：（D）倒锥或顺锥11. 中拖板刻度盘控制的切削深度是外圆余量的（）。
（A）2倍（B）1.5倍（C）1倍(正确答案)（D）一半答案解析：（C）1倍12. 车床中滑板刻度盘每转过一格，中滑板移动0.05mm，有一个工件试切后尺寸比图样大0.2mm，这时应将中滑板向正方向转过（）格，就能将工件车刀图样要求。
（A）0.5格（B）1格（C）1.5格（D）2格(正确答案)答案解析：（D）2格13. 车床主轴间隙太大，会产生（）.（A）尺寸精度达不到要求（B）锥度（C）表面粗糙度达不到要求（D）圆度超差(正确答案)答案解析：（D）圆度超差14. 用一夹一顶活两顶尖装夹工件时，由于后顶尖轴线不在主轴轴线上，会产生（）。
车床两顶尖装夹的工艺流程
车床两顶尖装夹的工艺流程英文回答：Centering a workpiece between two centers on a lathe.1. Mount the workpiece in the chuck.2. Face the end of the workpiece.3. Drill a center hole in the end of the workpiece.4. Mount the live center in the tailstock.5. Align the tailstock with the headstock.6. Bring the live center into contact with the center hole in the workpiece.7. Tighten the tailstock quill.8. Remove the chuck.9. Insert the dead center into the headstock.10. Align the dead center with the live center.11. Tighten the headstock quill.12. The workpiece is now centered between the two centers.中文回答：在车床上用两顶尖装夹工件。
1. 将工件装入卡盘。
2. 修平工件端面。
3. 在工件端面上钻一个中心孔。
4. 将活动顶尖安装在尾座上。
5. 将尾座与主轴对齐。
6. 使活动顶尖接触工件中心孔。
7. 拧紧尾座套筒。
8. 拆下卡盘。
9. 将固定顶尖插入主轴。
10. 将固定顶尖与活动顶尖对齐。
11. 拧紧主轴套筒。
12. 工件现在居中装夹在两顶尖之间。
注意事项：使用两顶尖装夹工件时，必须确保两顶尖的中心线在同一条直线上。
否则，工件在旋转时会发生跳动，从而影响加工精度和表面质量。
工件的装夹与车床附件
图1-18 四爪单动卡盘的结构
工件的装夹与车床附件
装夹毛坯面及粗加工时 ， 一般用划针盘校正工件 ， 如图 1-19（a）、（b）所示。既要校正端面基本垂直于轴线，又要校正 工件回转轴线与机床轴线基本重合。在调整过程中，始终要保持相 对的两个卡爪处于夹紧状态，再调整另一对卡爪。两对卡爪交错调 整，每次的调整量不宜太大（1～2 mm），并在工件下方的导轨上 垫上木板，防止工件意外掉到导轨上。
工件的装夹与车床附件
图1-25 中心架的应用
工件的装夹与车床附件
跟刀架固定在大拖板侧面 上，随刀架做纵向运动，以增 加车刀切削处工件的刚度和抗 振性。跟刀架主要用于细长光 轴的加工，如图1-26所示。 使用跟刀架需先在工件右端车 削一段外圆，根据外圆调整跟 刀架两支撑爪的位置和松紧程 度，即可车削光轴的全长。
图1-19 在四爪单动卡盘上校正工件
工件的装夹与车床附件
3. 双顶尖装夹工件
车削轴类零件常使用双顶尖装夹，这时轴类零件两端要打中心孔。 中心孔是轴类零件在顶尖上安装的定位基面。一般使用中心钻打中心 孔，中心钻的类型如图1-20所示。
图1-20 中心钻的类型
工件的装夹与车床附件
双顶尖装夹工件如图1-21所示。工件被前、后顶尖 顶住，前顶尖为普通顶尖（死顶尖），装在主轴锥孔内， 同主轴一起旋转；后顶尖为活顶尖，装在尾座套筒锥孔内。 工件前端用卡箍（也叫鸡心夹头）夹住。卡箍的弯曲拨杆 插在拨盘U形槽内，拨盘装在车床主轴上，工件由卡箍、 拨盘带动一起转动。用双顶尖加工，工件装夹方便，并使 轴类零件各外圆表面保持高的同轴度。双顶尖装夹只能承 受较小的切削力，一般用于精加工。
工件的装夹与车床附件
1. 三爪自定心卡盘装夹工件
三爪自定心卡盘的结构如图 1-16所示。三爪自定心卡盘夹持 工件能自动定心，定位与夹紧同 时完成，使用方便，适合于装夹 圆钢、六角钢及已车削过外圆的 零件。若铸、锻毛坯用三爪卡盘 装夹，则卡盘易丧失精度。如图 1-17所示为三爪自定心卡盘装夹 工件的示例。
车工试题-2(含答案)
一判断题1．两顶尖装夹适用于装夹重型轴类工件。
（×）2．滚花刀只有单轮和双轮两种。
（∨）3．螺纹既可以用于联接、紧固及调节、又可用来传递动力或改变运动形式。
（∨）4．高速切削螺纹时，切削厚度太小，会造成牙侧表面粗糙度粗。
（∨）5．靠模法车削锥度，比较适用于批量生产。
（∨）1．用左右切削法车螺纹时，容易产生“扎刀”现象。
（×）2．车床丝杠螺距为12 mm，车削工件螺距为3mm时，要产生乱牙的。
（×）3．米制圆锥的号码是指圆锥的大端直径。
（∨）4．铰圆锥孔时，车床主轴只能顺转，不能反转，否则铰刀刃口容易损坏。
（∨）5．圆形成形刀的主切削刃与圆轮中心等高时，其后角大于零度。
（×）1．刀具材料必须具有相应的物理、化学及力学性能。
（∨）2．垂直于基面的平面叫切削平面。
（×）3．麻花钻可以在实心材料上加工内孔，不能用来扩孔。
（×）4．中心孔是轴类工件的定位基准。
（∨）5. 铰孔时，切削速度越高，工件表面粗糙度越细。
（×）1．乳化液的比热容小，粘度小，流动性好，主要起润滑作用。
（×）2．粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。
（×）3．刃磨麻花钻时，应随时冷却，以防钻头刃口发热退火，降低硬度。
（∨）4．因三爪卡盘有自动定心作用，故对高精度工件的位置口不必校正。
（×）5．用中等切削速度切削塑料性金属时最容易产生积削瘤。
（∨）1．钻中心孔时不宜选择较高的机床转速。
（×）2．两顶尖装夹适用于装夹重型轴类工件。
（×）3．车削短轴可以直接用卡盘装夹。
（∨）4．螺纹既可以用于联接、紧固及调节、又可用来传递动力或改变运动形式。
（∨）5．铰孔时，切削速度和进给量都应该取得尽量小些。
（×）二选择题1、刀具的前刀面和基面之间的夹角是（ C ）。
A 、楔角 B刃倾角 C、前角2．由外圆向中心处横向进给车端面时，切削速度是（ B ）。
车床两顶尖装夹的工艺流程
车床两顶尖装夹的工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在进行车床两顶尖装夹操作之前，有一系列的准备工作需要完成。
外圆,台阶,一夹一顶,双顶尖
手动进给车外圆和平面一.讲授指导1.组织教学：先集中点名，检查学生出勤及工作防护用品穿戴情况。
2.讲授新课：（1）.外圆车刀的装夹和应用外圆车刀有：45，75，90度车刀。
45度车刀有两个刀尖，前一个刀尖车外圆，左侧另一个刀尖用于车平面，两个刀刃作左右倒角用。
车刀装夹要求：○1.刀尖严格对准工件旋转中心。
否则会造成刀尖碎裂。
○2.伸出长短适当。
一般为刀杆厚度的1.5倍。
太长刚性差，会引起震动。
（2）.粗精车的概念粗车目的：尽快去除多余的材料和及早发现毛坯缺陷。
特点：切刀深，进给快，转速慢。
车刀刚性好。
精车目的：保证工件的尺寸和几何精度要求，及表面粗糙度要求。
特点：转速快，进给慢，切刀浅。
车刀要锋利。
（3）.手动进给车外圆，平面和倒角○1.车平面的方法启动车床，工件正旋转，用床鞍或小滑板控制切刀深度，摇动中滑板手柄使车刀由外向中心或由中心向外车削。
○2.车外圆的方法启动车床，工件正旋转，摇动床鞍使车刀至工件最右端。
用中滑板控制切刀深度，摇动床鞍使车刀作从右到左的纵向进给运动车外圆。
一次车完，摇中滑板使车刀退出工件，再进行第二，三次进给车削，至符合图样要求为止。
○3.游标卡尺的读数原理及使用。
○4.试切削与试测量的方法。
○5.长度尺寸的控制方法。
a.刻线法用刚直尺，游标卡尺，样板，床鞍刻度及刀尖在工件的表面刻一条线痕。
b.测量法用游标卡尺，千分尺，深度卡尺及小滑板刻度控制长度尺寸。
○5.倒角1×45º的含义（4）刻度盘的计算和应用○1.计算直径车小1mm，中滑板应进多少格？○2.应用注意空行程排除。
（5）注意事项○1.车刀应对准工件的旋转中心，工件的端面不准留凸头。
○2.要先开车后对刀，先退刀后停车。
○3.卡盘扳手要随手取下。
○4.上下工件，测量工件要把变速手柄放空挡位置。
（6）作业图P27 图4.10。
（加工步骤见书）二.示范指导1.示范操作：分两组，按加工步骤示范车一完整的工件。
初级车工知识要求试题(一)
初级车工知识要求试题(一)一、是非题（是画√，非画×）1.工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。
（）2.变换主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同转速。
（）3.卡盘的作用是用来装夹工件，带动工件一起旋转。
（）4.车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。
（）5.光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。
（）6.光杠用来车削螺纹的。
（）7.变换进给箱手柄的位置，在光杠或丝杆的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。
（）8.小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。
（）9.床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。
（）10.机床的类别用汉语拼音字母表示，居型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。
（）11.对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。
（）12.C6140B表示第二次改进的床身上最大工件回转直径达400mm 的卧式车床。
（）13.CM6140车床比 C620车床床身上最大工件回转直径要大。
（）14.CQM6132车床型号中的 32表示主轴中心高为 320mm。
（）15.在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。
（）16.车床工作中主轴要变速时，必须先停车，变换进给箱手柄位置要在低速时进行。
（）17.为了延长车床的使用寿命，必须对车床上所有摩擦部位定期进行润滑。
（）18.车床露在外面的滑动表面，擦干净后用油壶浇油润滑。
（）19.主轴箱和溜板箱等内的润滑油一般半年需更换一次。
（）20.主轴箱换油时先将箱体内部用煤油清洗干净，然后再加油。
（）21.车床主轴箱内注入的新油油面不得高于油标中心线。
（）22.车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位，每班次至少加油一次。
（）23.油脂杯润滑每周加油一次，每班次旋转油杯盖一圈。
（）24.对车床进行保养的主要内容是：清洁和必要的调整。
（）25.车床运转 500h后，需要进行一级保养。
两顶尖装夹工件的特点及应用(精)
一、两顶尖装夹工件的特点及应用
1 2 3 4 5
百分表
两顶尖装夹工件的特点
两顶尖装夹工件的应用 千分尺
添加文字（楷体 20号）
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一、两顶尖装夹工件的特点
两顶尖装夹工件是采用前、后两顶 尖装夹工件，前顶尖装在主轴上，通过 卡箍和拨盘带动工件与主轴一起旋转， 后顶尖装在尾座上随之旋转，还可以用 圆钢料车一个前顶尖，装在卡盘上以代 替拨盘，通过鸡心夹头带动工件旋转。
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一、两顶尖装ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工件的应用
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二、两顶尖装夹工件的应用
两顶尖装夹工件安装精度高，有很好的重复安装精度（可保证同 轴度）。对于较长或必须经过多次装夹的轴类工件，常用前、后两顶 尖装夹。
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装夹工艺基础知识1
作业
1、叙述活顶尖与死顶尖的装夹特点及注意事项。
2、叙述卡盘长夹和一夹（短夹）一顶工件所限 制的自由度情况。
3、卡盘短夹和一夹（长夹）一顶时工件能否正常 车削？为什么？
二、工件的装夹 1、什么是装夹？
使工件在车床上定位并进行夹紧，叫做装夹。
涨套心轴工作原理
涨套心轴可以提高加工效率
2、工件的定位 使工件相对于刀具有一个正确的位置，叫做定位。 只要刀具不横向移动，此时车出来的外圆直径始终是一样大
----因为工件定位了
1 23
3、定位（六点）原理 工件在空间有六个自由度
（X轴方向的移动和转动是不确定的）
结论：能正常车削
5）两顶尖装夹 限制自由度数： 限制五个自由度
Y Z YZX 只有绕X轴方向转动没有限制
结论：能正常车削
Z
鸡心夹
X
Y
6）锥度心轴装夹 限制自由度数： 限制沿YZ移动和绕YZ转动四个 Y Z YZ 只有X方向的移动和转动没有限制
结论：能正常车削
为什么锥度心轴装夹没有限制X轴的移动--即工件沿X轴方向没有定位？
Z
X Y 可沿XYZ三个方向移动
Z
X Y
Z
X Y
绕XYZ三个方向转动
限制工件的六个自由度，使其相对于刀 具有一个确定的位置，这就是六点定位原理。
4、工件在车床上定位的实例 1）卡爪长夹工件
限制自由度数： Y、 Z方向移动和转动四个
Y Z YZ
（也即X方向的移动和转动没有限制） 结论：长夹能正常车削
2）死顶尖-------顶尖部分不随工件一起转动 与工件是动摩擦接触------顶尖与工件是滑动摩擦
特点：①摩擦发热大，适应于低速重载车削场合； ②装夹精度高（没有间隙）
车工初级-练习六_真题-无答案
车工初级-练习六(总分100,考试时间90分钟)是非题1. 刃倾角是主切削刃与基面之间的夹角，刃倾角是在切削平面内测量的。
( )A. 正确B. 错误2. 车刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃倾角。
( )A. 正确B. 错误3. 车刀后角的主要作用是减少车刀后刀面与切削平面之间的摩擦。
( )A. 正确B. 错误4. 当用刀尖位于主切削刃的最高点的车刀车削时，切屑排向工件待加工表面，车出的工件表面光洁。
( )A. 正确B. 错误5. 当车削的工件为软材料时，车刀可选择较大的前角。
( )A. 正确B. 错误6. 车刀前角增大，能使切削省力，当工件为硬材料时，应选择较大的前角。
( )A. 正确B. 错误7. 粗加工时，为了保证切削刃有足够的强度，车刀应选择较小的前角。
( )A. 正确B. 错误8. 粗加工时，余量较大，为了使切削省力，车刀应选择较大的前角。
( )A. 正确B. 错误9. 粗加工时切削力较大，为了减少车刀后刀面与工件间的摩擦，应取较大的后角。
( )A. 正确B. 错误10. 精车时，刃倾角应取负值。
( )A. 正确B. 错误11. 主偏角等于90°的车刀一般称为偏刀。
( )A. 正确B. 错误12. 用偏刀车削外圆时，作用于工件轴向的切削力较小，不容易顶弯工件。
( )A. 正确B. 错误13. 左偏刀只能用来车削左向台阶和工件的外圆。
( )A. 正确B. 错误14. 45°车刀常用于车削工件的端面和45°倒角，也可以用来车削外圆。
( )A. 正确B. 错误15. 用偏刀车端面时，采用从中心向外圆进给，不会产生凹面。
( )A. 正确B. 错误16. 用左偏刀车端面时，是利用副切削刃进行切削的，所以车出的表面粗糙度较粗。
( )A. 正确B. 错误17. 用右偏刀车端面时，如果从中心向外圆进给车削，由于切削力向里，所以不会产生凹面。
( )A. 正确B. 错误18. 45°车刀的主偏角和刀尖角都等于45°。
车床偏心工件的装夹方式
车床偏心工件的装夹方式车床偏心工件一般都在车床上加工。
其车削方法主要是工件的装夹方法，即把需要加工的偏心部分的轴线调整到与车床主轴旋转轴线相重合的位置。
工件的偏心距精度主要是通过装夹精度保证的。
常用的装夹方法主要有：用四瓜单动卡盘、三爪自定心卡盘、偏心卡盘、花盘、在两顶尖间装夹以及用专用偏心夹具装夹等。
而偏心距的加工精度，则往往是通过划线和找正的方法保证的。
在四爪单动卡盘上加工当小批量加工长度较短、偏心距较小的偏心工件时，可装夹在四爪单动卡盘上加工。
其加工步骤是：1)锻造或圆钢下料，必要时应进行正火或调质处理。
2)车两端平面。
3)按工件最大直径车成圆柱体光轴。
4)划线。
车床划线的基本方法是：①将划线表面涂有显示剂的工件放置在V形铁或划线方箱的V形槽中，用高度游标划线尺测量出光轴上母线的高度后，车床把游标下移刊光轴半径尺寸处，用手压住工件，在光轴两端面和外圆两侧划出封闭的线痕。
车床然后将工件旋转180°。
②将工件旋转180°找平后，检测划线尺划线爪与线痕重合后，划线爪的位置即为工件的中心位置。
③将工件转动90°，用90°角尺对齐已划好的端面基准线后，再用已调好的划线尺在工件两端面和外圆两侧划幽封闭线痕，端面上两垂线的交点。
车床即为工件的轴心。
④将划线尺游标上移或下移所需要的偏心距，并在工件两端面和两侧划出偏心封闭线，端面十字交叉点n即为偏心部分的轴心，Oa即为偏心距。
⑤在。
点处和偏心线周边打样冲眼，并以偏心的轴心。
车床为圆心划圆心线，作为装夹找正的辅助参考线。
5)装夹与找正。
装夹与找正的基本方法如图6-82所示。
①将工件装夹在四爪单动卡盘上，为增加工件在找正时水平方向的自由度和防止外圆的损伤，在各卡盘卡爪处垫一窄条铜板。
②在床面上放一平板，用划线盘找正偏心的参考圆心线。
③用十字线校正法，将划线盘自左至右分别沿两侧的偏心线平行移动，并反转半周，反复校正工件位置和划针高度，使偏心线在左右和上下位置上均与划针高度一致为止（可参见4 6.1节中关于用划线盘找正的详细介绍）。
两顶尖装夹教学设计
两顶尖装夹一、课题：两顶尖装夹（高等教育出版社《普通车床加工技术》任务三）二、教学设计理念：如何体现新课程标准下的教学理念？如何体现教学的实效性呢？这是实施新课程以来我一直在思考的问题。
我们知道新课程下的车工教材关注的是学生的主体参与，突出学生的主体地位，重视实操的特殊功能，倡导质疑讨论的学习方法，转变观念，改进方法，树立车工教学不仅是为了车工教学，更重要的是为了学生发展的意识。
教师不仅是学生获取知识的传播者，更是学生学习的组织者和引路人，是学生学习过程中的助推剂和好拐杖。
在这样的环境下，我们车工老师应该去思考如何把新课程的教学理念转化成具体的课堂教学行为，对一些传统的教学方案进行大胆的改革。
“两顶尖装夹”是项目二阶梯轴中任务三高台阶轴的加工中的内容，是台阶轴加工的重要组成部分，在学生的实操中占有重要地位。
通过本节课的学习为后面理论学习和实操打下了一定的基础，教材简单地介绍了中心孔的的形状及中心钻折断的原因，我想教材这样呈现，不利于学生的对知识的认识和学生的可持续发展。
在遵循新课程的教学理念前提下，从“知识技能、过程方法、情感态度与价值观”三维目标出发，重新设计了《两顶尖装夹》的教学方案，以强化课堂教学中学生的主体性和教学过程的探索性。
本节课是在前面学习三爪卡盘、四爪卡盘的基础上进行学习的，因此，学生有了一定的实际操作的能力，教学时教师可以让学生去探讨一些问题。
因此，通过本节课的学习可以进一步提高学生的探讨能力、观察能力，想象能力。
教师只有做到心中有教材，心中有学生，我想我们教师的教学更具有针对性，教学效果更具有有效性。
如何把新课程的教学理念转化为课堂上实实在在的教和学的内容，关键要看作为新课程的开发者和实践者----教师如何理解和实施，这就是一种教学理念问题。
本节课主要围绕以下几个方面来进行教学设计：（1）对于工件较长或定位精度高且工序较多的工件，我们采取何种装夹方法，新课程倡导的是将知识放在一定的情景中进行教学，即“知识情景化”本节课正围绕这一理念来进行设计，一方面有利于提高学生的运用知识的能力，体会已学过知识的价值，另一方面，通过教学情景的引入能更好落实教学目标。
车工17-车阶台轴的装夹方法和车削步骤
课程（科目）：车工a b图1 车刀的装夹2.粗车阶台外圆，启动车床，按粗车要求调整进给量，选择切削深度试车削，其方法与车外圆相同。
阶台外圆粗车时，各部分尺寸应留精车5mm～1mm。
余量0。
3.精车阶台外圆和端面，按精车要求调整切削速度和进给量；试车工件外圆，调整切削速度，尺寸符合图样要求后，使用自动进给。
精车阶台外圆主阶台面05mm～1mm，停止自动进给，改用手动进给摇动大滑板。
手柄均匀的车外圆。
当刀尖切入阶台面时，车刀主切削刃慢慢由纵向进给变为横向进给退出工件将轴向面车平。
4.车削相邻直径相差不大的阶台轴时可选主偏角等于90°车刀，（如图2a所示）5.车削相邻两直径差较大的阶台轴时，可选主偏角小于90°的车刀，把主偏角调整到约为93°安装，（如图2b所示）进给方式多次进给。
图2 阶台的车削方法a)车削低阶台；b)车削高阶台6.车削阶台轴时，准确控制阶台长度的尺寸，其关键是要按绘图时选择的正确的测量基准。
若基准选择不准确，将会造成积累误差（尤其时阶台多的工件）而车成废品。
常用控制阶台长度尺寸的方法有以下几种：（1）刻线法当工件阶台长度尺寸精度要求不高时，就可用钢直尺或内卡钳量出阶台的轴向长度尺寸，注意量具与工件长度方向的一致性，如果生产批量较大，也可做出专用样板测量阶台长度（如图3所示）。
确定好所加工阶台的长度尺寸后，用车刀刀尖对准阶台的位置，并在工件外圆柱面车出一圈细线以此为长度尺寸的终点。
以细线为准再进行车削，一般情况车到细线外侧即可，用卡尺进行测量，如果长度方向尺寸不够，可用大滑板或小滑板纵向进给直至长度尺寸合格为止。
图3 刻线法确定阶台位置a)用钢直尺或样板；b)用内卡钳（2）用挡铁定位控制阶台长度在加工成批或多级台阶的台阶轴时，为了准确迅速地保证所加工阶台长度尺寸或提高车削效率，可用挡铁定位来保证（如图4所示）。
挡铁1用螺钉固定在车床导轨的适当位置，与图上阶台a3的阶台面轴向位置一致。
两顶尖装夹工件的特点及应用(精)
一、两顶尖装夹工件的应用
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二、两顶尖装夹工件的应用
两顶尖装夹工件安装精度高，有很好的重复安装精度（可保证同 轴度）。对于较长或必须经过多次装夹的轴类工件，常用前、后两顶 尖装夹。
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两顶尖装夹工件的特点及应用
一、两顶尖装夹工件的特点及应用
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两顶尖装夹工件的特点
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一、两顶尖装夹工件的特点
两顶尖装夹工件是采用前、后两顶 尖装夹工件，前顶尖装在主轴上，通过 卡箍和拨盘带动工件与主轴一起旋转， 后顶尖装在尾座上随之旋转，还可以用 圆钢料车一个前顶尖，装在卡盘上以代 替拨盘，通过鸡心夹头带动工件旋转。
用可伸缩的弹性顶尖夹具定位装夹齿轮轴
用可伸缩的弹性顶尖夹具定位装夹齿轮轴摘要：在数控车床上使用两顶尖装夹是一种常用的装夹方式，车削外圆时,轴向尺寸大部分是工件的一端给定的。
在数控车床上批量生产零件时，由于中心孔的深浅不一致，坐标随着孔的深浅不同造成数控车床上的轴向位置发生变化，从而使长度尺寸超差。
我学校接到一份批量加工齿轮轴的对外加工任务，就是要使用两顶尖装夹这种加工方式,同时,也出现了轴向位置出现误差的问题。
为了解决上述情况，我设计了一种可伸缩的弹性定位顶尖来装夹工件。
关键词：定位可伸缩的弹性顶尖批量生产1.前言随着科学技术和社会生产的迅速发展，对机械产品要求越来越严格。
在航天、造船、军工等工业中，很多形状复杂的工件在手工操作中难以保证质量，为解决这些问题，一种灵活、通用、精度高、效率高的自动化生产设备---数控车床在这种情况下应运而生。
数控车床适合加工单件或小批量零件，但数控车床批量生产时,却要一样的坐标，也就是说工件夹持的长短一定要重合。
图1 齿轮轴我学校接到一份批量加工齿轮轴（图1）的对外加工任务。
该齿轮轴要求的同轴度较高，所以我们设计的加工工艺是只用一次装夹就把该工件加工出来，装夹的方式是通过两顶尖装夹。
但是在装夹加工时，由于两端钻的中心孔的深浅不一致，坐标随着孔的深浅不同造成数控车床上的轴向位置发生变化，所以每次加工时，都需要重新对刀。
为此，我们考虑如果能对主轴上的死顶针加以改进，变成可伸缩的弹性顶尖，而且能快速定位，就能弥补这一缺陷。
2. 可伸缩的弹性定位顶尖夹具的改进过程使用传统的两顶尖装夹，会因为中心孔深浅不一，造成数控车床上轴向位置发生变化,至使每个工件都要重新对刀。
每次加工都要重新对刀，会出现三个问题：第一大大增加了加工的工作量，生产效率大为降低。
第二，重新对刀中，容易出现精度误差，使产品的合格率降低。
第三，重新对刀加大了工作量，使加工的操作工人更加疲劳，容易出现人为错误。
下面是我参与设计和制作的一个可伸缩的弹性定位顶尖夹具（图3），工件在尾座顶尖前移下,使工件左端面与定位块接触定位,图3 用可伸缩的弹性定位顶尖装夹夹具顶尖在弹簧的压缩下可以自由伸缩,自动顶着中心孔，这样批量生产起来就不用每个工件都要重新对刀。