隧道安全卡控要点
盾构法隧道测量管理卡控要点及方法
二、地面地下联系测量
4、悬挂钢尺高程传递法 在工作井内悬吊钢尺进行高程传递测量时，地面、地下的两台水准仪应 同时读数，并在钢尺上悬吊与检定钢尺时相同质量的重锤，传递高程时应 独立进行3次测量，高程较差应小于3mm。如图2.3所示。
二、地面地下联系测量
5、光电测距三角高程传递法 采用全站仪通过测量站点和前视点间的斜距、平距、竖直角及高差等，结合棱镜 高和仪器高，推算前视点高程的方法。光电测距三角高程法技术要求：1.全站仪：1 〞、1mm+1ppm。 2.仪器与棱镜的距离一般不大于100米，最大不超过150米，前 后视距差不超过5m。 3.竖直角不宜超过10度。4. 正倒镜独立观测2组，两组高差较 差不应大于2mm，满足限差要求后取平均值。如图2.4所示，已知A点高程，测B点 高程，得：B高程=A高程-ha+hb。
二、地面地下联系测量
3、导线直接传递法 在通视条件较好，且工作井较浅的情况下使用（当车站结构为一层时）。 导线直接测量观测技术要求同二等平面控制网测量。垂直角应小于30°。 仪器和觇牌安置宜采用强制对中或三联脚架法。导线直接传递测量应独立 测量两次。强制对中有两个优点：一、使用方便 二、减少全站仪的对中误 差。
下1.1、1.2、下工程中，为使地面与地下建立统一的坐标系统和高程基准，应通 过平洞、斜井及竖井将地面的坐标系统及高程基准传递到地下，该项地下 起始数据的传递工作称为联系测量。地铁施工中的联系测量一般通过盾构 工作井把地面控制点坐标和高程引测至车站底板之上，从而建立起，地面 与地下统一的坐标高程系统。
二、地面地下联系测量
2、两井定向联系测量 在工作井较深的情况下（车站结构大于2层），采用车站两端两个工作井 或管片吊装孔进行吊钢丝，每个井口一根，通过测量两根钢丝的坐标，在 地下采用无定向导线的形式进行测量，得出井下控制点坐标。主要优点为 两钢丝间距较大，引测至井下控制点边长较长，方位角误差较小。通过多 次复核对比数据，取坐标的平均值，可作为隧道的控制基准边。
隧道卡口管理制度
隧道卡口管理制度一、总则为了保隧道交通安全、畅通和有序，有效地监管通行车辆和人员，维护隧道运营秩序，制定本管理制度。
二、适用范围本隧道卡口管理制度适用于所有具有隧道卡口的城市隧道。
三、管理机构1. 隧道管理部门：负责隧道卡口的设置、管理和运营。
2. 监测中心：负责隧道卡口的监控和数据处理。
3. 值班人员：负责隧道卡口的日常巡查和管理。
四、卡口设置1. 设置原则：根据隧道的实际情况，设置合理数量的卡口，保证监管的全面性和有效性。
2. 布置位置：卡口设置位置应考虑通行车辆流量、速度和安全情况，确保监管效果。
五、设备配备1. 监控设备：在每个卡口安装监控摄像头，实时监测通行车辆和人员情况。
2. 识别设备：使用车牌识别系统，便于对通行车辆进行准确监管。
3. 通讯设备：保证每个卡口与监测中心的通讯畅通，保障数据传输。
六、管理流程1. 车辆进入卡口：(1) 车辆行驶至卡口前，应减速通过，听从卡口工作人员指挥。
(2) 车辆接受车牌识别系统识别，车辆信息自动上传至监控中心。
(3) 卡口工作人员核对车辆信息，确认无误后放行。
2. 车辆出隧道：(1) 车辆行驶至出口卡口前，应减速通过，听从卡口工作人员指挥。
(2) 车辆接受车牌识别系统识别，车辆信息自动上传至监控中心。
(3) 卡口工作人员核对车辆信息，确认无误后放行。
3. 异常处理：(1) 如发现违规车辆或可疑情况，卡口工作人员应及时报警并进行处理。
(2) 对于未接受识别的车辆，应立即通知相关部门进行处理。
七、管理职责1. 隧道管理部门：负责卡口管理制度的制定、调整和实施。
2. 监测中心：负责对卡口进行24小时监控，并及时处理异常情况。
3. 值班人员：负责对卡口进行日常巡查和管理，确保设备正常运行和数据准确传输。
八、信息保密1. 严格保护车辆和人员信息的安全性，不得私自泄露、传播。
2. 严格控制卡口设备操作权限，确保数据的安全性和完整性。
九、管理制度1. 隧道卡口管理制度应不时进行评估和调整，以适应交通形势的变化。
隧道明洞施工作业安全质量卡控表
检查情况
检查人检查日期1基坑开挖防护。
基坑开挖中做好临边安全防护，临边防护采用检验合格的钢
管，防护由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆高度为1.0～
1.2m，下杆高度为0.5～0.6m，横杆长度大于2m时，必须加设栏
杆立柱2采用R51p微型桩进行地基处理R51p微型桩长6m，间距1m，梅花型布置。
压浆饱满3仰拱浇筑砼
仰拱填充混凝土不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱浇筑混凝土
前，基底应无积水、虚渣、杂物，仰拱必须立模灌注，保证仰
拱上顶面的弧度4模板是否打磨、涂隔离剂、加固；以及模板接缝是否严密。
模板在立模前打磨清理光滑并均匀涂刷脱模剂；模板安装必须
牢固，接缝必须严密，不得漏浆。
6
浇筑拱墙砼浇筑砼前，基底应无积水、虚渣、杂物；浇筑砼时，两侧对称进行，不得产生偏压，且匀速浇筑，及时振捣。
7模板的拆除混凝土拆模强度必须达到70﹪可拆模，模板拆除时防止表面及
棱角不受损伤。
8砼的养护洒水养护不得小于14天
仰拱施工
拱墙
施工
卡控及作业要点卡控标准
工班责任人备注：1.架子队责任人是每道工序必检，需当班施工员、质检员双方签认；2.工班责任人是每道工序必须检查签认；3.必须付相关的影像资料。
工序安全质量卡控表
单位工程：隧道工程 检查部位：明洞施工作业
架子队检查情况
序号工序名称。
隧道施工红线及工序卡控要点
双村隧道施工卡控红线1.Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于35m；二次衬砌距掌子面距离：Ⅴ级围岩不超过70米。
2.V级上台阶长度为3~10m，中台阶长度5~10m，下台阶10~15m。
仰拱一次开挖长度不得大于3米。
3.洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离为：1）双线上半断面开挖时不小于400m；2）双线全断面开挖时不小于500m。
4.三台阶临时仰拱法，上台阶每循环开挖支护进尺，Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖不得大于2榀。
5.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及时封闭成环。
6.当拱顶下沉、水平收敛速率达到5mm/d或累计达到100mm时，应暂停掘进。
并及时分析原因，采取处理措施。
7.V级围岩掌子面距闭合成环距离不得大于35米。
同一断面开挖至闭合成环时间不得大于30天。
8.混凝土终凝到下一循环爆破作业不得小于3h。
9.拱部一次喷射混凝土厚度不得大于10cm，边墙不超过15cm。
双村隧道施工工序卡控点一、三台阶临时仰拱法开挖双村隧道采用三台阶临时仰拱法开挖，上台阶一次开挖一榀钢架间距0.6m，中下台阶一次进尺不大于2榀钢架间距1.2m。
上台阶设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱（根据中铁四院昌九指挥部[2015]53号文件监控数据设置）。
中台阶开挖时设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱，间距同钢架间距。
二、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径）注：双村隧道锚杆拱部采用25mm壁厚7mm的中空锚杆，4m长，140°范围（即导向墙的范围）1.5*1.5梅花型布置。
边墙采用C22砂浆锚杆4m长，1.2*1.2m 梅花型布置。
两种锚杆均设垫板、螺母，垫板尺寸为150*150*6mm。
1.锚杆钻孔应符合下列要求：1）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。
2）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直（径向）。
3）砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。
高铁隧道施工质量卡控要点
道床侧沟 隧道沟槽壁与道床之间左右纵向拉通设置两道侧沟，侧沟尺寸0.2m×0.1m（宽×深）。
道床侧沟横 向排水管 道床侧沟与中心沟之间埋设侧沟横向排水管(φ110PVC管),排水坡度约2%，纵向间距100m。
拱墙环向盲 1、一般地段暗洞拱墙背后设置φ80环向盲管，直接弯入边墙侧沟，排水坡度2%。环向盲管间距一般为10m，水量较大地段加密至5m。拱
4、洞内拱顶下沉测点和净空变化测点应在同一断面上。 5、监测频率：位移速度≥5mm/d，2次/天。位移速度≥1-5mm/d，1次/天。位移速度≥0.5-1mm/d，1次/2-3天。位移速度≥0.2-0.5mm/d，
1次/3天。位移速度＜0.2mm/d，1次/7天。
6、监控量测牌：监控量测牌数据及时更新，被污染或损坏时及时进行清理或更换。
φ42mm热轧无缝钢花管，壁厚3.5mm，长4.5m，搭接长度一般为1.5m（Va围岩搭接长度1.3m），外插角10～15°。环向间距IV级围岩 超前小导管
50cm，数量40根，V级围岩环向间距40cm，数量50根。注浆采用纯水泥浆，水灰比0.5:1～0.8:1，注浆压力0.5～1Mpa。
1、严格采用“三喷一刮”工艺，初支平整度应符合两突出物之间的深长比D/L≤1/20且在西昆高铁隧道衬砌质量监测与管理数字化信息
墙环向盲管边缘距施工缝不小于30cm,且预留的管口应高于侧沟底25cm。
管
2、可溶岩及地下水发育地段暗洞衬砌背后利用防排水板引流地下水，拱墙不设置环向盲管。
盲管 防排 6 水
仰拱环向盲 地下水发育段应在仰拱底部设置φ80环向盲管，纵向间距5m。盲管中部通过三通接头与φ90PVC管连接于中心沟侧壁弯入中心沟，管口高
5、钢架拱脚严禁立于虚渣上，必要时须设垫钢板、垫混凝土垫块。中下台阶及仰拱开挖时钢架拱脚严禁长时间悬空。
隧道施工安全九条规定及火工品卡控
五、申领卡控：
（申请要求）民用爆炸物品领用必须由现场开挖班长或其他专门 人员申请；（审批要求）民用爆炸物品领用必须经在公安机关备案的 项目负责人或受其委托的现场技术主管、副队长等2人以上审批签字； （领取要求）领取民用爆炸物品的数量不得超过当班用量和审批数量。
六、发放卡控：
保管员和领用人员必须互相确认领用爆破器材的品种、数量、编 号等；必须确认申领爆破器材在批准的指定场所内使用才可发放；押运 人员必须由持证人员担任，并在发放单上签字；严禁一人多机多卡发放 爆破器材。
主要卡控红线文件宣贯
第五条 必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。 实施细则：瓦斯隧道项目须建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施，隧
道通风方案必须做出专项设计，洞内供风量应与设计相符。
第六条 必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。 实施细则：隧道施工单位应在施工方案中明确劳动力配置计划，确定工程用工量并编制专业工种劳动
三、人员卡控：
爆破技术人员、爆破员、安全员、保管员等爆破作业人员必须 持当地公安机关核发的证件上岗，其中保管员必须为本单位正式职工。
主要卡控红线文件宣贯 四、库房卡控：
民用爆炸物品的库房（库区）设施必须经过当地公安机关审批； 储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，炸药、雷管必须 分库储存，账、卡、物必须相符一致，严禁在库房内存放其他物品。
第三条 必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
实施细则：（铁路）隧道洞口，严格执行“早进晚出”原则，加强洞口段超前支护和边仰坡设计；先做好 洞顶截、排水工程,洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护；洞口按设计完成超前支护后，方可开 始正洞施工，洞口段及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
隧道塌方预防监控措施和应急预案
隧道塌方预防监控措施和应急预案
一、监控措施
1、建立工程安全管理规定，健全管理机制，定期检查工程进度，查看施工技术施工质量，确保工程安全。
2、完善检测设备，安装国家规定或行业标准的探测设备，定期对隧道温度、湿度、压力、振动进行检测，及时发现问题，避免发生塌方。
3、监控工程抽水，厌氧抽水，若出现渗水及岩体破坏时，应及时采取措施，关闭工程，避免发生塌方事故。
4、组建专业技术团队，全程把控施工质量。
5、及时对施工建筑物进行维护，确保环境安全。
6、定期检查隧道周围地形及地质条件，及时发现变化，及时采取措施，防止发生塌方。
7、安装及时防护系统，如雨水流量、地震报警等，及时警报，预防发生塌方。
二、应急预案
1、建立应急预案，实行安全责任制，对可能发生塌方的工程组织专家评估，及时发现问题，采取有效措施，预防发生塌方。
2、严格施工现场管理，严格执行安全技术操作规程，定期检查、检修等防止发生塌方。
3、制定防灾预案，制定应急处置措施，严格执行，定期演练，准备应急救援物资，随时应对可能发生的塌方情况。
隧道工程施工安全监理要点(二篇)
隧道工程施工安全监理要点隧道施工质量是确保安全的最重要的保障。
在施工过程中，监理工程师要狠抓质量监理，同时做好隧道监控量测工作，掌握隧道围岩动态，确保施工安全。
一、一般性要求1.监理工程师应要求施工单位在隧道施工前做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，对其编制的施工组织设计进行审查；隧道长度大于1000m时，应要求制定地质超前预报方案和实施细则，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2.监理工程师应经常性地检查施工单位各班组间建立的交接班制度和执行落实情况。
交接班记录应真实、齐全。
包括：在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交代的内容；工地值班负责人、领工员检查交接班情况的记录。
每班开工前未认真检查工作面安全状况的，不得施工。
3.在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明不良地质情况的，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。
4.施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。
如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。
二、隧道洞口工程安全监理要点1.进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不致危及隧道施工安全。
2.洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。
在高于2m的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。
3.边、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
4.拉槽爆破后应清除边仰坡上松动石块，方可继续施工；地质不良时，边仰坡应采取加固措施。
5.开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。
隧道工程质量控制要点
隧道工程质量控制要点隧道工程质量监控要点（一）洞口工程1、洞口设置位置和洞口边坡、仰坡的坡率要符合图纸要求。
浮石、危石要清除，坡面整修平顺。
2、洞口开挖土石方：进洞前应尽早完成洞口排水系统；洞口排水（包括边坡和仰坡的截水沟、涵管等组成的排水系统）与路基边坡排水要组成系统；在放样线位上自上而下的开挖边、仰坡，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动；开挖时应随时检查边、仰坡，如有滑动、开裂等现象，应放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。
3、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业紧跟开挖作业面。
洞门衬砌施工按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》有关规定办理。
洞门端墙、翼墙要位置准确，墙面坡度平顺，基础必须置于稳固的地基上。
浇（砌）筑要均匀密实，无蜂窝、麻面现象，背墙回填要两侧同时进行分层填筑，分层碾压密实。
4、砌体坚实牢固，表面平整，无垂直通缝。
勾缝平顺，采用凹缝，缝宽均匀，无脱落现象。
5、混凝土表面的蜂窝麻面不超过面积的0.5％，深度不超过10mm。
6、沉降缝位置正确，整齐垂直，上下贯通。
（二）、明洞工程1、边墙根蒂根基。
要设置在符合设计请求且安定的根蒂根基上，偏压和单压明洞的边墙基底在垂直路线偏向宜挖成有向内倾的斜坡，提高根蒂根基底抗滑力。
如根蒂根基底松软应采取步伐增加基底承载力。
2、衬砌。
拱圈混凝土衬砌要连续进行，起拱线以下暗挖时应在拱圈混凝土达到设计强度后进行并有保证拱圈安全稳定的措施。
沉降缝和施工缝设置位置要准确。
3、明洞与暗洞衔接连接良好。
4、防水。
拱圈混凝土达到设计强度的70％后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，不得有钢筋外露，在拱背涂上一层热沥青，防水卷材铺设要粘贴紧密且搭接长度不小100mm。
隧道内拱背延伸不小于0.5m，三油二毡后再涂抹水泥砂浆厚度20mm （或按图纸具体设计要求）。
拱背铺设隔水层要选用粘性好、无杂质、无石块的粘土分层夯实。
并与边、仰坡搭接良好，封闭严密。
精煤隧道安全须知范本
精煤隧道安全须知范本一、入口安全须知1. 严禁携带易燃、易爆等危险品进入隧道。
2. 进入隧道时，需按规定佩戴安全帽、安全鞋。
3. 切勿在入口处嬉戏、玩闹，避免造成安全隐患。
4. 进入隧道前，应注意车辆来往情况，确保自身安全。
二、通行安全须知1. 行走时，应靠右行走，保持规定的通行顺序。
2. 切勿横穿行驶中的车辆，避免发生交通事故。
3. 在绕行车辆时，应保持视线清晰，注意观察，并保持适当的速度。
4. 严禁滞留在隧道内，尽量保持正常通行。
三、照明安全须知1. 在隧道内照明光线较暗，行走时应提前开启手电筒。
2. 照明设施发生故障，应及时报修，避免对行车和行人的安全造成影响。
3. 使用电池供电的照明设备时，应定期更换电池，以确保照明效果。
四、紧急情况应对须知1. 发生火灾等紧急情况时，应迅速报警，并按照紧急疏散方案进行逃生。
2. 紧急情况下，切勿盲目奔跑，应保持冷静，并按照指引撤离。
3. 发现有人遗留物品时，应及时上报，避免造成安全隐患。
五、交通安全须知1. 驾驶员应按照交通规则行驶，严禁超速、闯红灯等违法行为。
2. 在隧道内，应主动与其他车辆保持安全距离，避免发生追尾等事故。
3. 切勿疲劳驾驶，时刻保持注意力集中，以确保行驶安全。
六、煤气防护安全须知1. 定期检查煤气检测器的运行情况，确保其正常使用。
2. 发现煤气泄漏等异常情况，应迅速报警，确保及时处置。
3. 在使用燃气设备时，应关注煤气防护知识，做好预防措施。
七、自救逃生安全须知1. 在发生意外时，切勿惊慌失措，应保持冷静，迅速采取自救措施。
2. 学会使用灭火器等应急设备，并参与应急演练，增强自身的应急能力。
3. 发生火灾等危险情况时，应尽量寻找安全出口，优先选择距离最近的逃生通道。
八、现场管控安全须知1. 严格遵守现场指挥人员的指示，避免违反安全规定。
2. 在施工区域内行走时，应佩戴好相关安全装备，避免发生意外。
3. 遵守现场各项安全措施，保持周边环境整洁，确保工作场所安全。
高速铁路施工安全管理控制项点（二篇）
高速铁路施工安全管理控制项点一、以规范、规程为准绳，突出隧道施工安全管理。
1、加强隧道施工安全管理，严格控制安全步距超标和超欠挖问题。
安全步距超标的隧道一律停止掌子面开挖并安排及时跟进步距，确保安全步距符合铁道部120号文件及352号文件要求。
2、超欠挖处所必须进行全面处理，达到规范要求后方可进行下步工序施工，要求已完二衬端头前25m范围内超欠挖处所必须处理到位。
二衬台车定位后对欠挖处所进行检查，如发现存在欠挖处所仍不处理进入下道工序施工，对现场负责人进行严厉处罚。
3、加强隧道超前地质预报和监控量测，隧道监控量测点、沉降观测点按规范布设，且标识清楚，量测数据要准确、真实，保留完整。
4、落实安全风险管理制度，认真分析各类风险因素，有的放矢制定防范、控制措施、隧道施工专项应急预案，备齐隧道应急救援物资，预防隧道坍塌、机械伤害、火灾、爆炸、突泥突水等事故发生。
二、以安全防护为重点，加强现场施工安全管理。
1、树立“技术决定生产、方案决定安全”的原则，做好高处作业安全防护。
严格落实规程、规范要求，完善方案，落实脚手架、架梁、模板等安全防护和卡控措施。
严格按方案要求牢固脚手架、作业平台、安设安全网、防护栏、佩戴安全带、安全帽、设立各类安全警示标识等。
2、做好深基坑安全技术交底，严格按批准的方案实施，在基坑四周搭设防护栏进行围护，安装围护网，做好临边防护，并涂刷醒目标记确保夜间施工安全。
加强对基坑、周围建筑物的量测、监测工作，确保基坑稳定。
3、严格执行哈铁总函176号等文件规定，加强既有线施工安全防护工作。
（1）签订安全协议，办理施工计划、营业线施工许可证。
（2）严格把握监控计划，应纳入的必须纳入监控计划。
（3）对邻近营业线项目制定安全交底和控制措施，认真落实安全防护及卡控措施。
（4）相关人员开展营业线施工安全培训和考核，做到熟知相关业务知识。
（5）临近既有线施工现场按要求配足人员（施工负责人、安全负责人、安全员、防护员、驻站联络员）和防护物资（信号旗、对讲机等）。
隧道安全保障措施
隧道安全保证措施根据《安全生产法》及《公司安全管理制度》相关规定，结合本项目的实际情况，为预防和控制重特大事故的发生，减少事故中的人员伤亡和财产损失，制定本项目隧道安全保证措施。
一、隧道工程一般安全措施：1、施工中应加强对围岩及支护的检查，掌握围岩及支护的变形位移情况。
如发现隧道内有险情，危险区域必须设置明显标志或派专人看护，并迅速报告施工现场负责人及项目部负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区。
2、所有进入隧道工地的人员，必须按要求穿戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
3、供电设施和线路应符合电力规范的要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸露开关，动力机械应设安全防护，电动工具应加强检查，彻底杜绝非电工人员私拉接电线、电器现象。
4、进洞前应作好洞口工程,稳定好洞口的边坡和仰坡,作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不会危及隧道的施工安全。
二、洞口、开挖、钻爆施工安全操作规程：1、洞口施工安全要点（1）洞口路基及边、前坡段应自上而下开挖，一次将土石方工程作完，开挖人员不得上下作业。
（2）边、施工前，应清除前坡上方山坡上的松散和危险岩石；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。
（3）爆破后应清除边、仰坡上松动石块后，方可以继续施工。
地质不良时，边、前坡应采取加固措施。
（4）端墙外土方开挖后,要对松动岩石进行支护。
（5）隧道门及端墙工程施工应符合下列要求：砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆。
脚手架不得妨碍车辆通行，拱线以上端墙施工时应设置安全网，防止人员、工具和材料坠落。
2、开挖、钻井安全要点：1)开挖人员到达工作地点时,首先，检查工作面是否处于安全状态.详细检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。
2)机械凿岩时，应采用湿式凿岩机或带除尘器的干式凿岩机。
3)采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的捕尘设施是否良好，不符合要求者应予修理和更换。
隧道施工安全管理要点（三篇）
隧道施工安全管理要点隧道施工安全管理是指在隧道建设过程中，为了保障工人的生命安全和工程质量，采取的各种安全管理措施和控制措施的总称。
隧道施工安全管理要点包括但不限于以下几个方面：一、编制详细的施工安全计划和管理体系，明确施工工艺、流程和责任。
施工单位应根据工程类型、地质条件、工期等因素编制相应的安全施工计划，并明确责任分工，落实各项安全管理措施。
二、确保施工人员的安全培训和合格上岗。
施工单位应对所有进入工地的人员进行安全培训，包括施工负责人、工人、监理人员等，提高其安全意识和自我保护能力，确保每个人都具备相应的安全技能和操作能力。
三、加强施工现场的安全管理。
施工现场应设置明显的安全警示标志、安全告示牌和安全通道，保持道路、桥梁、楼梯、斜坡等通道的畅通，防止材料堆放、机械设备摆放等形成安全隐患。
同时，要加强对施工起重机械和高处作业的管理，确保安全操作。
四、加强施工设备的检修和维护。
施工单位应定期对施工所使用的机械设备进行检修和维护，确保设备的正常运转和安全使用。
对于老旧设备，应及时更换或进行技术改造，以提高设备的安全性能。
五、严格施工工序和作业规程的执行。
施工单位应将施工工序和作业规程明确记录，并落实到施工现场，确保每个工序和作业都按照规程进行，防止违章操作和事故发生。
对于涉及特殊工艺和危险性较大的工序，应加强监控和控制。
六、加强现场安全检查和隐患排查。
施工单位应定期进行现场安全检查和隐患排查，发现问题及时整改。
要加强对施工现场的巡视，特别是对安全防护设施、电气设备、用电安全等方面进行重点检查，确保施工现场的安全。
七、加强施工现场的文明施工。
施工单位要积极推行文明施工，加强施工现场的环境整治和垃圾清理工作，确保施工现场的整洁卫生。
另外，要加强对施工人员的文明施工培训，倡导文明施工行为，提高工人的文明素养和形象。
八、及时应对突发事件和危险情况。
施工单位要建立健全应急预案和应急机制，对可能发生的突发事件和危险情况进行预判和应对。
安全质量红线管理卡控实施细则0411
安全质量红线管理卡控实施细则第一章总则第一条为进一步强化项目施工安全管理，依法纠正违规施工行为，确保项目施工安全，特制定本细则。
第二条本办法依据股份公司《隧道施工防坍卡控红线》《有限空间作业安全卡控红线》《起重吊装作业安全卡控红线》等文件。
第三条本办法适用于XX标段项目。
第二章安全红线管理范围第四条隧道施工防坍卡控红线（一）高度风险及以上地下工程项目，必须采用加强施工管理，协作队伍资质符合要求。
（二）必须按规定进行地质预测、预报，项目部必须指定一名领导负责超前地质预报和监控量测工作，必须配置地质工程师。
对Ⅲ、Ⅳ级围岩必须进行地质素描,应特别重视判断围稳定状态,防止突发性坍塌事故。
（三）必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。
监控量测点必须及时埋设，开挖2小时内读取初始数据，必须保证量测数据的准确性和数据分析的及时性，必须用量测数据指导施工，应特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。
（四）必须做到隧道开挖步距符合相关规定。
及时支护,快速封闭成环,并按规定时间内施作完成。
（五）必须主动采取“动态设计”方式，保证支护结构与围岩特性相匹配。
（六）高度风险及以上隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其他工序作业人员总数不得超过9人。
（七）必须保证锁脚锚杆（管）的施工质量，并保证锁脚锚杆（管）布设与围岩情况相匹配。
必须保证钢拱架纵向连接的施工质量，防止结构失稳。
（八）高度风险及以上隧道采用台阶法施工项目喷锚作业必须采用湿喷，使用机械手。
（九）Ⅲ级围岩开挖120米必须完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须完成洞口工程。
（十）必须做到在隧道施工因故停工前，初支封闭、仰拱二衬按安全步长施作到位。
必须做到对掌子面进行封闭；必须进行风险评估后方可复工，必须强化复工时的监控量测。
（十一）隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进行特殊设计，项目部必须编制专项施工方案,不得冒险作业。
第五条有限空间作业安全卡控红线（一）制度卡控：必须建立健全有限空间作业安全管理制度、操作规程并严格落实；必须严格实行作业审批制度，严禁未经作业负责人审批擅自进入有限空间作业。
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
隧道工程施工风险管理及安全防范措施
（一）洞口工程
1、洞口开挖前，应先清理洞口上方剂侧方可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，疏通排水沟渠，排解积水。
洞口边、仰坡上方的天沟应准时施作，对土质天沟隧挖遂作，不使水冲刷坡面。
2、仰坡开挖应自上而下分层开挖分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，洞门端墙处土石开挖应结合地层稳定状况、施工季节和隧道施工方法进行。
3、洞口开挖的土石方应避开因弃渣堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山体滑坡、坍塌和对桥梁墩台的偏压，以及对其他建筑物的危害和交通运输平安的影响。
- 1 -。
安全卡控措施及要点
十二、高处作业遇有架空输电线路，应保证安全距离，1kv 以下4m，1-10kv：6m，35-110kv：8m，154-220kv：10m（垂直距离）。确有 困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关 部门批准后方可作业。 十三、高温季节施工，应按照劳动保护规定做好防暑降温 工作。雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防 滑防寒和防冻措施。遇有 6级以上强风和浓雾等恶劣气 候，不得进行露天攀登和悬空作业。 十四、 防护设施搭设与拆除时，应设警戒区，并派专人 监护。拆除时应自上而下，严禁上下同时拆除。 十五、建设项目管理、监理机构以及施工单位，要定期对 施工现场的高处作业安全进行检查，消除隐患，保证安 全。对整改不力和重复发生同类问题（隐患）的项目要 追究有关领导和人员的责任，并进行处罚。
五、隧道施工机械应根据隧道长度、断面大小、地质条件、施 工方法等因素合理配臵，并做到安全可靠，节能环保。 六、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，松动危石应 及时清除干净，地质不良时，边、仰坡应及时采取加固措施。 七、洞口段、浅埋段应及时进行仰拱、二次衬砌混凝土施作， 形成闭合。V级围岩地段施工应遵循“短进尺、弱爆破、强支 护、勤量测、早封闭”的原则。掌子面开挖时安全员必须在 现场监控，发现异常时应采取果断措施并及时上报，必要时 先将作业人员撤离到安全地段。 八、隧道采用钻爆法开挖必须进行钻爆设计，钻爆设计应考虑 爆破振动和噪声对周围环境的影响，采取减小振动和降低噪 声的技术措施。钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术， 控制循环进尺，减少对围岩的扰动，并不应对初期支护、衬 砌结构和施工设备造成损伤。
脚手架、模板工程存在的问题简析
1、立杆底部不实；
2、立杆、大横杆间距超标； 3、同一截面内架杆接头过多； 4、剪刀撑搭设不连续，间距过大，搭接长度不足，缺少斜撑； 5、连接件（连墙杆）数量不足，拉结不牢固； 6、脚手架板集中荷载或荷载超标，个别在架体上擅设吊装设备； 7、脚手架搭设、模板工程及支撑体系无专项方案，无计算书， 超一定规模无专家论证；（模板工程高度8m以上，跨度18m以上；
长大隧道铺轨作业中毒风险安全卡控措施
长大隧道铺轨作业中毒风险安全卡控措施长大隧道铺轨作业中毒风险安全卡控措施简介随着城市建设的不断推进，长大隧道作为重要的交通工程，其建设和铺轨作业存在着一定的中毒风险。
为了确保工人的安全和健康，必须采取一系列的安全卡控措施。
本文将详细介绍这些措施。
1. 确定作业区域•在铺轨作业前，工程团队应首先确定作业区域的边界，并设置明确的标志和警示牌。
•工作区域周围应设置围栏，以防止未经授权人员进入。
2. 提供必要的个人防护装备•隧道铺轨作业人员必须佩戴符合国家标准的个人防护装备，包括防毒面具、防护手套和防滑鞋等。
•工作人员应接受相应的培训，了解正确佩戴和使用个人防护装备的方法。
3. 防护设施的设置•在隧道作业区域内设置通风系统，保持空气流通，尽量减少有害气体的积聚。
•在作业区域内设置紧急呼救装置，以便工人在紧急情况下能够及时与外界取得联系。
•定期检查和维护防护设施，确保其正常运行。
4. 有害气体监测和控制•对作业区域内可能存在的有害气体进行监测，确保气体浓度在可接受范围内。
•定期进行气体采样和分析，及时发现并排除有害气体泄漏的风险。
•采取适当的控制措施，如喷淋雾化等，以降低有害气体的浓度。
5. 安全培训与意识提升•对参与铺轨作业的工作人员进行全面的安全培训，包括中毒风险的认识、急救知识和应急处置措施等。
•定期组织模拟演练，提高工人在紧急情况下的反应能力和自救能力。
•加强员工的安全意识，定期开展安全知识教育活动，提醒工作人员随时保持高度的警惕性。
6. 定期体检与健康监测•对从事铺轨作业的工作人员进行定期体检，了解其体质状况，及时发现并处理相关健康问题。
•对工作人员进行有害物质接触的健康监测，如血液检测和尿液检测等，确保他们的健康状况能够适应作业环境。
7. 应急预案的制定与执行•制定详细的应急预案，明确各部门的职责和应急流程。
•定期组织演练，确保应急预案的执行效果，并及时总结经验，进行调整和改进。
结论通过以上措施的落实，长大隧道铺轨作业中毒风险的安全卡控将得到有效的控制。
隧道支护工“两单两卡”
隧道支护工“两单两卡”(-)隧道支护工岗位安全风险清单1作业人员未经安全培训交底、酒后上岗、未正确佩戴合格安全帽、高处作业安全防护不到位、未穿防滑鞋等，存在高坠、物体打击等事故风险；2,喷浆等作业未佩戴防尘口罩存在尘M病风险。
3.正确使用台车、湿喷机、锚杆机等机械设备、工具，规范用电，否则存在机械伤害、触电等事故风险。
4•台车、作业平台、临时支架焊接搭设不牢固，存在坍塌风险。
5.未先探后掘、边探边掘，存在突水突泥风险。
6.未按规定开挖、作业区域上方、侧边松动岩石未执行敲帮问顶、未及时清除、支护不及时等，存在冒顶片帮、坍塌事故风险。
7.开挖过程中可能有瓦斯、有毒有害气体，通风不到位等，存在爆炸、窒息、中毒等风险。
8.运输、存放、使用、清理火工品时，存在爆炸、遗失事故风险。
9.初期支护有不正常变化等情况、二衬不及时，存在坍塌事故风险。
10.洞内存放易燃易爆物品，存在火灾、爆炸事故风险。
避灾路线不熟悉，孔洞未防护、照明不足，存在高坠、被困风险。
“知风险”顺口溜人员设备火工品，管理不严有风险；防护通风不能少，避免高坠和中毒；先探后掘有方案，突水突泥要防范；敲帮问顶跟支护，冒顶片帮很危险；（二）隧道支护工岗位安全职责清单1.从业人员进场应接受安全生产教育培训和安全生产技术交底，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能,增强事故预防和应急处理能力，经考试合格后上岗。
特种作业人员还应取得有效特种作业资格证。
2.严禁酒后及带病作业。
3.进入施工现场必须正确佩戴和使用劳动防护用品，包括但不限于穿防滑鞋、安全帽、安全带。
安全帽应合格并系紧下颗带；高处作业必须系挂安全带且“高挂低用工4.积极参加事故应急救援演练和应急知识培训，提高风险识别、事故防潮口应急处置能力。
5.作业前应检查施工作业环境，在隐患未排除前，不得进行施工作业。
6.作业中涉及机械设备的，在作业前应对机械设备进行日常检查、保养，确保设备性能满足安全运行要求。
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隧道安全卡控要点编制：审核：监理机构：编制时间：第一章安全管理卡控要点1、明确安全生产总体目标，检查施工单位安全管理网络，检查施工单位岗位职责和安全技术操作规定，要上墙悬挂整齐醒目。
2、检查施工单位是否逐级签定安全生产责任书，是否建立健全各种安全记录，内容是否清楚详细。
3、承发包合同中应有安全生产管理职责和指标。
4、检查施工组织中具有安全生产组织设计编审内容。
5 、检查施工现场和生活区要有防火、防雷、防毒、防爆等措施是否正确有效。
6、现场按有关规定严格控制施工燥音，控制烟尘，必要时采用全封闭作业。
7、安全技术落实措施：（1）开工前，检查工程安全技术措施有否制定，是否有效可行。
（2）检查项目经理要注重在实施过程中的监督检查，看工程安全技术措施有否执行。
8 、安全技术交底制度：（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
（2）交底必须用书面形式，一式二份，交底人和被交底人签字后，一份交被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
（3）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导。
交底人也必须深入现场检查交底后的执行情况，以及时发现不安全因素，采取有效措施，杜绝事故隐患。
9、检查制定安全生产检查和考核制度，明确检查内容；制定检查评定和考核标准；规定检查和考评频率。
10、检查制定设备管理制度，确保设备状态良好，能够正常使用。
11、安全教育培训制度（1）新工人必须经过三级安全教育（公司、项目部、班组），并必须进经考试合格方可参加施工。
（2）工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育并记录入卡发方可参加施工。
（3）三级教育的时间一般不能少于50小时。
（4）特殊工种必须经过安全培训，考试合格后持证上岗作业。
第二章施工准备卡控要点1、临时工程及附属生产设施应避开不良地质处所，并应符合防洪、附火、防雷、附风以及安全卫生和环境保护的要求。
2、临时房屋应修建在常年洪水位以上，房基应稳固，填方应夯实，高斩坡应有防塌措施。
3、临时油库设置应符合国家有关消防规定。
库区应设围栏，使用中应配足消防设备并设专人看守。
严禁在库区内存放易燃物品。
4、各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放。
需临时放在施工现场时，相互间距不得小于30m，距其他建筑不得小于25m。
5、工地实验室应有防火、防盗措施。
6、现场道路应保持畅通。
险峻地段应设安全标志，必要时设置栏杆及路缘石墩。
便桥应按设计允许荷载挂牌提示，严禁超载。
7、施工现场应有安全标志。
在悬崖、陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位必须设有防护设施和安全标志。
8、在临街、交通干道附近和居民密集地段施工时，必须设安全围档和警示牌。
实行封闭管理。
严禁非施工人员进入施工现场。
第三章材料堆码、装卸和搬运卡控要点1、材料堆码（1）易于滑滚的材料堆放必须绑捆牢固，高度不得超过2M。
（2）片石堆放高度不得超过1m，条石、块石堆放高度不得超过1.5m，砖块堆放高度不得超过2m，并应平置堆放，互相压叠。
（3）用人工堆放材料时，其高度不得超过1.5m。
（4）堆放钢板及钢杆件时，其高度不得超过1m，每层应用垫木隔开。
（5）存放压缩气瓶时，应立放于无油、干燥、通风良好、无日光直射的室内。
2、装卸和搬运危险品时如易燃、易爆、有毒物品时应轻搬轻放，不得采用起吊方式进行装卸或搬运，用普通汽车有毒和有腐蚀性物品时，不得采用直接接触身体的装卸方法。
第四章施工机械卡控要点1、操作人员在作业过程中，应集中精力正确操作，注意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将机械交给其他无证人员操作。
严禁无关人员进入作业区或操作室内。
2、操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级保养工作，经常保持机械的完好状态。
3、实行多班作业的机械，应执行交接班制度，填写交接班记录；接班人员经检查确认无误后，方可进行操作。
4、在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长发应束紧不得外露。
5、夜间作业应设置充足的照明。
6、机械进入作业地点后，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底。
操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。
7、机械必须按照出厂说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载或任意扩大使用范围。
8、机械上的各种安全防护装置及检测、指示、仪表、报警等自动报警信号装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。
安全防护装置不完整或已经失效的机械不得使用。
9、机械不得带病运转。
运转中发现不正常时，应先停机检查，排除故障后方可使用。
10、凡违规的作业命令，操作人员说明理由后可拒绝执行。
11、新机、经过大修或技术改造的机械，必须按出厂使用说明书的要求和现行国家标准《建筑机械技术试验规程》（JGJ34）进行测试和试运转。
12、机械在寒冷季节使用，应满足机械说明书的规定。
13、机械集中停放的场所，应有专人看管，并应设置消防器材及工具；大型内燃机械应配备灭火器；机房、操纵室及机械四周不得堆放易燃、易爆物品。
14、变电所、乙炔站、氧气站、空气压缩机房、锅炉房等易于发生危险的场所，应在危险区域界限处，设置围栏和警告标志，非工作人员未经批准不得入内。
挖掘机、起重机、打夯机等重要作业区域，应设立警告标志及采取现场安全措施。
15、在机械产生对人体有害的气体、液体、尘埃、渣滓、放射性射线、震动、燥声等场所，必须配置相应的安全保护设备和三废处理装置；在隧道、沉井基础施工中，应采取措施，使有害物限制在规定的限度内。
第五章施工用电卡控要点1、临时用电工程必须经有关单位共同验收，合格后方可投入使用。
2、施工临时用电现场应做到一机一闸一漏和三级保护（总箱漏电保护器动作电流75mA以上，分箱漏电保护器动作电流30mA以下）。
总配电箱应设在靠近电源的区域，分配电箱应设在用电设备或负荷相对集中的区域，分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
3、室外禁用花线、胶质线和塑料套线等电线。
4、同一电箱内的动力与照明漏电保护器必须分设。
同一现场接地和接零不能混用。
5、所有的临时用电电器设备，电器材料必须有出厂合格证，并符合要求。
6、配电和开关箱必须是铁质的。
总、分箱要装门锁编号。
7、变配电室应靠近电源，并应设在灰尘少、潮气少、振动小、无腐蚀介质、无燃易爆物及道路畅通的地方。
变配电室要求做到“五防一通”。
即防火、防水、防雷、防雪、防小动物。
保持通风良好。
8、现场配电系统的漏电保护应按两极设置，并应具备分级分段漏电保护功能。
一级漏电保护设在开关箱，额定漏电动作电流不大于30ma ，额定漏电动作时间应小于0.1s。
另一级漏电保护应设在总配电箱。
9、不得超过安全电压的电源使用范围。
（1）室外灯具距地面低于3m，屋内灯具距地面低于2.4m时，宜采用36V 电压。
（2）使用行灯电源的电压不超过36V。
（3）隧道、人防工程不得超电源电压应不大于36V。
（4）在潮湿和易触及带电体场所电源电压应不大于24V。
（5）在特别潮湿场所和金属容器内工作照明电源的电压不得大于12V。
10、不得用铜、铁丝代替保险丝。
11、安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，应有人监护。
12、使用电气设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电器装置和保护设施，严禁设备带“缺陷”运转，暂时停用设备的开关箱必须分断电源隔离开关，并应关门上锁；移动电气设备时，必须经电工切断电源并做妥善处理后进行。
13、技术档案应由主管该现场的电气技术人员负责建立与管理。
其中“电工安装、巡检、维修、拆除工作记录”可指定电工代管，每周由项目经理审核认可，并应在临时用电工程拆除后统一归档。
14、施工现场专用变压器的供电的T5N-S接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。
保护零线应由工作地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器对于电源侧零线处引出。
15、不得采用铝导体做接地体或地下接地线。
垂直接地体宜采用角钢、钢管或光面圆钢，不得采用螺纹钢。
接地可利用自然接地体，但应保证其电气连接和热稳定。
16、电机供电系统应设置电源隔离开关及短路保护电器。
电源隔离开关分断时应有明显可见分断。
17、现场开挖沟槽边缘与外电埋地电缆沟槽边缘之间的距离不得小于0.5m。
在外电架空线路附近开挖沟槽时，必须会同有关部门采取加固措施，防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。
18、现场的临时用电电力系统严禁利用大地做相线或零线。
第六章混凝土与砌体工程卡控要点1、地下模板的安装、拆除，应先检查坑壁稳定和支护牢固情况，深长基础宜分层分段支模，逐层施工。
2、地上模板的安装，应分段分层自下而上，逐层支撑稳固。
3、模板支架应安设在坚固地基上，并有足够支承面积。
4、钢筋加工应符合下列规定：（1）机械除锈应在调直后进行；（2）钢筋调直机应固定，手与飞轮应保持安全距离；调至钢筋末端时，应防止甩动和弹起伤人；（3）钢筋切断机操作时，不得将两手分在刀片两侧俯身送料；（4）不得切断直径超过机械规定的钢筋；（5）钢筋弯曲机弯制钢筋时，工作台应安装牢固；被弯曲钢筋直径不得超过弯曲机规定的允许值；（6）弯曲钢筋的旋转半经内和机身不设固定销子的一侧，严禁站人。
5、钢筋焊接应符合下列规定：（1）钢筋焊接（弧焊、对焊、点焊等）场地应干燥、平整、无杂物；（2）进行闪光对焊时对焊机上应安装防护罩和围屏，焊接长钢筋应设托架；（3）施焊作业不得在雨中进行，压力焊机应专设地线；（4）焊机操作人员站立的地面，宜铺垫绝缘面层。
6、张拉预应力混凝土钢筋时，预应力张拉区应有明显标志，非操作人员不得入内，构件两端不得站人。
7、混凝土搅拌应符合下列规定：（1）人工推车上料，道路应平整畅通，非工作人员不得在通道上逗留；（2）搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗和机架之间，手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料；（3）料斗升起时，人员不得从料斗下方穿行；作业后应将料斗落到坑内，当升起或清除料斗坑内杂物时，应将料斗用链条扣牢。
8、混凝土搅拌输送车行驶时，滚筒转速应控制在1—3r/min，当进入不平路面时，滚筒应停止转动。
9、轨行式混凝土搅拌运输车使用应符合下列规定：（1）运行速度不得超过10km/h，运行中应加强了望注意信号，通过弯道、岔道或不平轨道时应降低速度。
（2）电源绞盘收、放电缆时，必须将外线电源切断。
10、混凝土输送泵安装使用应符合下列规定：（1）混凝土输送泵不得安放在斜坡上或水坑内；（2）水平泵送的管道敷设应减少弯曲，管道间支撑应牢固，接头应密封，Y形管道应装接锥形管；（3）垂直泵送管道敷设时，应在垂直管架设前端装接长度不小于10m的水平管，水平管靠近泵处应装逆止阀；（4）敷设向下倾斜的管道时，下端装接一段水平管，如倾斜度较大，应在坡度上端安装排气活阀；（5）用压缩空气冲管道时，管道出口前方10你们内不得站人。