山岭重丘区公路选线之我见

合集下载

浅谈山岭重丘区公路路线设计要点

浅谈山岭重丘区公路路线设计要点2（湖北文理学院湖北襄阳 441053）摘要：山岭重丘区地形复杂，公路具有回头弯多、路窄、坡陡等特点，行车安全性要求高，本文通过大量山岭重丘区公路设计实践，总结了公路主要技术标准的确定、择优选择公路走廊带及合理确定平、纵面线形指标等设计要点，以提高车辆在山岭重丘区公路中行驶的安全性和舒适性。

关键词：山岭重丘区公路；路线设计要点；走廊带；线形设计。

1 引言随着全面建设小康社会的形成，自驾出行成为人们旅游常采用的方式，领略沿途风景也是旅行的重要部分，人们对公路与沿线景观的融入度、整体行驶的平顺及安全性提出了更高要求。

如何克服自然地形，既能做到公路线形优美、平顺，又能使整体断面与自然完美结合，使驾驶者心旷神怡，是每个设计师在山区公路选线中遇到的难题。

本文结合路线设计规范与实践设计经验，从山岭重丘区公路特点入手，分析其选线原则、方案比选、最优解分析等核心设计要点，再以某山岭重丘区公路工程选线案例为例进行详细的解析，运用所分析的设计要点选出其最优路线，为山岭重丘区公路选线提供借鉴。

[1]2设计原则公路线形是构成公路的骨架，它支配着整个公路规划、设计和施工。

[2]进行山区公路设计时必须经过反复必选，从几个比选方案中找出最优的方案线形，确保最终推荐方案的安全性和合理性。

原则如下：注重环保选线，充分利用旧路，灵活运用技术指标，安全至上。

3路线设计要点3.1 确定公路主要设计标准根据公路项目在本地区路网中的功能定位，结合山岭重丘的地形特点，选取合适的公路等级和设计车速，并根据对交通量OD调查公路的及交通量预测结果确定车道规模，公路的平、纵线形指标应根据设计车速并依据规范灵活选择选取。

3.2 选择合适的路线起终点路线起终点的设置根据相关段落内地形、技术指标及受项目路线走廊等方面的受限因素，应选择地理位置较为平坦，可提供快捷交通条件的地方，并且应与当地路网衔接。

3.3 确定路线平面方案走廊带的布置应充分考虑现状路网的衔接，把沿线城镇作为重要节点，考虑沿线桥梁及隧道等控制性结构物位置，并从项目的使用功能、便捷程度、运输经济等角度出发。

浅谈山岭重丘区二级公路选线

浅谈山岭重丘区二级公路选线浅谈山岭重丘区二级公路选线浅谈山岭重丘区二级公路选线摘要：本文主要对山岭重丘区二级公路选线的原则、思路、选线注意事项及技术标准的运用情况进行分析研究，并以已建部分公路建设为例，提出选线时应注意的问题及解决方案。

关键词：山岭重丘区二级公路选线技术标准运用中图分类号： X734文献标识码： A前言：建国60年来，我国的公路建设已取得了巨大成就，回顾我国公路发展的历程，对比世界各国公路的发展趋势，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。

但是由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家相比还有较大差距。

从公路技术等级看，全国等级公路里程360.96万公里，等级公路占公路总里程的85.2%，其中二级及以上的公路里程50.19万公里，占公路总里程的11.8%，技术等级构成仍不理想。

从行政区划分布看，由于经济发展和人口分布的不均衡，公路发展在各地区之间存在着较大差距，总体来看，东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。

云南属于山区省份，山地面积占总面积的94%，山高谷深，坡陡流急，地形多变、地质复杂；河流水位变化大，属高山立体垂直气候，在公路选线中存在较大难度。

修建一条技术标准合理、行车安全、舒顺环保、节约造价、运营和养护费用低的公路，必须认真考虑建设项目区域内的地形、地质、气候、水文等自然条件对公路的综合影响，因地制宜地采取穿越、避让等方法，对地形、地物、地质、水文上的各种障碍加以克服，才能达到选择最佳的公路线形。

公路选线成为整个设计、施工、运营的灵魂，它是整个项目能否成功的关键，并直接影响着工程造价、运营安全、生态环境保护等。

1、要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则（1）、满足交通部颁发的公路工程技术标准、规范等相关条文规定，特别是满足《工程建设标准强制性条文》有关规定；（2）、结合本段公路的地形、地质、水文、集镇特点及城镇中长期规划进行设计的原则，并结合当地政府部门的建设的要求，借鉴已建公路的经验，反复斟酌，贯彻“标准选线、安全选线、地形选线、地质选线、生态环保选线、执行最严格的耕地保护政策选线和经济选线”的设计理念，在线位选择和技术指标选用中，把山岭重丘区路线走廊带作为不可再生的宝贵资源；（3）、建设标准与功能定位相适应，与公路服务对象相协调的原则；（4）、正确运用技术标准，在均衡协调的情况下，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；（5）、根据沿线已有道路交通设置状况、建筑状况、用地状况，在坚持设计标准的条件下，因地制宜，近远期工程结合，节省投资，减少拆迁、土地占用和管线拆迁，注重环保，达到工程建设效果与经济效益、社会效益、环境效益的有机统一；（6）、工程设计与周边环境相协调，工程建设和环境整治相结合，提高环境设计水平，使公路建设带来新的景观效应；（7）、“以人为本，安全至上”，坚持可持续发展观为指导，做到设计结合自然，达到创作设计、宽容设计、灵活设计的总体思路；（8）、遵循节约资源、坚持可持续发展和服务社会、尊重地区的原则，树立“以人为本，安全、协调、可持续”的发展观，根据路线总方向、公路等级和路网关系，结合运输条件、城镇规划、农田基本建设、社会发展需求、资源状况与开发利用计划、环境影响及水文、气候、地质、地形等自然条件综合考虑，在各个可行方案中进行分析、比选、论证；（9）、防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

非洲山岭重丘区公路设计的体会01

浅谈山岭重丘区公路设计的体会随着国家基本建设的不断加大，公路建设的步伐明显加快，公路设计作为公路建设的前期工作，对公路建设具有理论和实施起到一定的指导意义，因此公路设计的工作一定要做到合理、经济、安全、环保等。

蒙埃项目是连接蒙戈莫与埃贝比因之间的一条重要公路，位于山岭重丘区，沿线分布着大面积的森林，土质为黄泥土，雨季较长，雨水较为丰富；该公路的修建能够明显改善区域内公路网状况，从而进一步改善沿线交通运输环境，促进区域旅游、矿产、园林资源的开发，加快经济发展，同时对于加强蒙戈莫与埃贝比因之间以及与其他之间的联系，提高道路网等级，将具有较大的推动作用。

根据项目的情况，在对本项目设计有以下几点体会：1、平面①平面线形必须与地形、地物、景观等环境相协调，同时注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。

②平面线形设计应根据公路等级及其功能，正确运用技术指标，保持线形连续、均衡、确保行驶安全、舒适。

③平面线形设计必须由面到带，由带到线，对地形、工程地质、水文地质等调查与勘察的基础上设计。

④平面线形设计应考虑走廊带内各种运输体系的分工与配合，据以统筹规划，近远期结合，合理布局充分发挥和提高公路总体综合效益。

⑤各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并以选用较大的圆曲线半径。

转角过小时，应调整平面线形。

当不得已而设置小于7度的转角时，则必须按规定设置足够长的曲线。

⑥两同向曲线间应设有足够长度的直线，否则应调整线形设置为单曲线或复曲线；两反向圆曲线间不应设置短直线段，否则应调整线形设置为S形曲线。

⑦设计速度等于或小于40KM/h的双车道路段，应避免连续急弯的线形。

地形条件特殊困难不得已而设置时，应在曲线间插入规定的直线长度或回旋线。

⑧公路线形由公路平、纵、横三维立体线形构成，设计中必须综合考虑平面、纵断面、横断面间组合与协调。

2、纵断面①纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行驶安全。

②纵坡设计应考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与环境的影响。

浅析山区三级公路选线设计

浅析山区三级公路选线设计摘要在山区三级公路路线设计中首先要考虑生态环境,同时灵活运用曲线定线,注重线形的连续性,使路线与地形相协调,满足平包竖的整体原则。

在选择顺河绕行或架设桥梁和隧道贯通方案时要谨慎比选。

关键词山区公路;路线设计;路线比较随着我国经济发展,山区重丘区的公路建设迎来了高峰期。

山岭区是指地貌变化很大,有明显的山顶、山坡和山脚自然形态,相对高差大的地区。

地形山高坡陡,沟深谷窄;地质土层薄,岩层厚,岩层形状和地质构造变化复杂;气候暴雨多,山洪急,溪流水位变化幅度大。

由于山岭重丘区的填挖比较大,考虑经济造价应该合理选用适当的线形来满足规范对重丘区的选线要求,这就决定了选线不是顺山沿水,就是横越山岭。

而山岭区设计公路尚有不足,本文就山岭重丘区的三级公路选线进行分析。

1 路线线形标准山区公路路线线形标准掌握的好坏,对道路两侧景观构筑物的设备、周围环境的破坏程度以及公路建设费用有着直接影响。

设计交通量在道路等级适应交通量上限附近的重要干线公路,线形指标宜高不宜低。

将来随着交通量增长需要进行道路的扩建或提高道路的等级时,可以将其用作二级公路的半幅路基,降低重复修建的费用。

道路提高等级的改建对交通通行干扰较大,给设计、维持交通及施工造成诸多的困难。

设计交通量在道路等级适应交通量下限附近的一般公路,路线的设计要根据地形、地质现实条件来综合考虑。

充分利用地形,灵活掌握设计标准,设计出经济、合理的路线方案,使道路的平均运行速度达到最佳值。

因此,在山区公路路线设计中,路线设计者只有对道路的交通量、车型构成、道路的重要程度以及道路影响区的路网及发展前景有充分的认识和了解,才能合理掌握路线指标。

2 路线对生态环境的影响分析2.1 破坏自然生态山区公路建设占用大量土地及破坏树木,使公路沿线耕地和林地减少、植被覆盖率降低,很大程度上影响和破坏生态环境的平衡。

2.2 造成水土流失山区公路建设中高挖深填较多,大量取弃土如果为设计防护措施就会随雨水冲刷,造成严重水土流失。

浅谈山岭重丘区公路选线

浅谈山岭重丘区公路选线陈茜(罗山县公路管理局，河南罗山464200)[}i每要]选线是道路建设的基础工作。

一条路线的起、终点确定以后，它们之间有很多走法，而选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最佳方案，所以它对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具有一定积极意义。

嘎；建词】山岭重丘区；选线；路线布局选线是道路建设的基础工作，一条路线的起、终点确定以后，它们之间有很多走法，而选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最佳方案，所以它对于合理、快速、高效地完成公路勘测设计任务以及提高设计质量、降低工程造价都具有一定积极意义。

1选线的一般原则1)在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。

2)路线设计应在保证行车安全、迅速和舒适的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。

3)选线时应对工程地质和水文地质进行勘测调查，对于严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流等特殊地区，应设法绕避。

必须穿过时应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。

2地形选线21山岭区选线2．1_1沿河(溪)线沿河(溪)线的路线布局，主要问题是：路线选择走河流的哪一岸，线位放在什么高度和在什么地点跨河。

1)河岸选择：根据路线所经河谷地区的自然特征和村镇的分布情况．充分利用有利的一岸，绕避因地形、地质和水文条件造成的复杂艰巨工程。

尽量做到少占农田。

积雪和冰冻地区，应选择在阳坡和迎风的一岸，除汽车专用公路外，一般公路可选择在村镇较多、人口较密的一岸，以方便群众。

2)路线高度：沿河线按高度与设计洪水位的关系，有低线和高线两种。

目前路线一般以低线位为主，它活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质。

平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取较高标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定。

山岭重丘区公路的选线原则与设计思路

２０１４．Ｎ０．０３
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｅｎａｎＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
交通与建筑科学
山岭重丘区公路的选线原则与设计思路
施前进李坤杰
（河南海威路桥工程咨询有限公司．河南郑州４５００００）摘要：山岭重丘区公路选线往往由于地形、地质条件复杂而受到诸多限制，鉴于此，勘察设计人员应在明确线路性质与使用功
车速度的２倍为宜。由于山岭重丘区公路大多为暗弯，在驾驶者
视觉范围内一般不会出现明显的断背现象。此时过分强调直线长度可能会以牺牲曲线半径、增大工程量及造价、破坏环境等现象作为代价，并可能造成线形与环境的不协调
弃那些应避让的控制点，逐步缩小路线活动范围。在基本方向确
公路选线设计中，首先应实行多种方案原则，即先列出若干种可能性，再通过对实际工程情况的深入调查分析，优选其中
最具可行性的方案进行施工。其次，应在确保行车安全、车行速度等道路功能的前提下，尽可能做到降低工程量和施工难度，并
５结语
（３）山脊线路及其对策建议。山脊线地质条件较好、桥涵等
人『Ｔ二构造物少、土石方工程量小，但该线型同样面临着山脊高低
平曲线要素，再用曲线或直线与其连接，使线位布设与山岭重丘
区复杂多变的地形吻合，从而使线形能够准确反映勘察设计人员的意图，并同时确保一定路段内平面线形指标的均衡。这一过程中，勘察设计人员应灵活运用各线形指标。以曲线间的最小直线长度为例，当计算行车速度￣６０ｋｍ／ｈ时，同向曲线问最小直线长度以≥行车速度的６倍为宜：反向曲线间直接长度则以 ≥行

谈山岭重丘区二级公路选线设计体会

____________市政•交通•水利工程设计Municipal-Traffic•Waler Resources Engineering Design 谈山岭重丘区二级公路选线设计体会Discussion on the Experience of Route Selection and Design of Secondary Highway inMountainous and Heavy Hilly Area颜志(巴中市交通规划编制研究中心，四川巴中636000)YAN Zhi(Bazhong Traffic Planning Research Center,Bazhong636000,China)【摘要】基于总体设计原则，从平纵面设计、路基设计、桥隧设计等多个专业角度探讨山岭重丘区二级公路选线设计工作,使公路线形设计与自然环境协调,从而得出最佳的路线方案。

[Abstract]Based on the general design principle,this paper discusses the route selection design of secondary highway in mountainous andhilly areas from the aspects of plane and longitudinal design,roadbed design,bridge and tunnel design,so as to coordinate the highway alignment design with the natural environment,and obtain the best route plan.【关键词】山区二级公路;线形设计;公路选线[Keywords]secondary highway in mountainous area;route design;route selection【中图分类号1U412.363【文献标志码】B【文章编号】1007-9467(2019)04-0119-03[DOI]10.13616/ki.gcjsysj.2019.04.0401引言随着《四丿11省普通省道网布局规划（2014-2020年）》中国省道项目的实施和脱贫攻坚力度的加大，越来越多的二级公路或低等级公路建设项目向山区特别是山岭重丘区延伸。

山区高等级公路选线的几点认识

山区高等级公路选线的几点认识孟志豪山西省交通科学研究院摘要：根据山岭区的特点提出了对山岭区高等级公路选线的几点认识，总结了在山区高等级公路选线过程中应注重的几个问题。

关键词：高等级公路;地质;环保;资源随着国家对公路建设投资力度的加大，山岭、重丘区高等级公路的建设在公路建设中所占的比例也越来越大。

山岭地区地形、地质条件复杂多变，地形陡峻、沟谷纵横，路线跨谷切梁，高填深挖难以避免，桥隧相接司空见惯，因此，山区高等级公路选线受地形、地质的限制很大，路线的平、纵、横三方面都受到制约。

路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用，而路线的选择也是制约方案是否经济、合理、可行的重要因素。

1 山岭区的特点山岭区具有地形复杂、沟壑纵横、不良地质众多、平面展线位置狭窄、平纵配合困难等特点。

具体自然特征如下:a)地形地貌错综复杂，山峦起伏，沟壑纵横，切割剧烈，坡陡谷窄，地面自然坡度一般大于20°以上。

b)石多、土薄、地质复杂，不良地质现象(滑坡、泥石流、岩崩、岩溶、岩堆（坡积层）、软弱土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、水害、采空区以及强震区（高地应力）等)较多。

c)水文条件复杂。

山区河谷谷底一般不宽，两岸台地较窄，谷坡时缓时陡，间或为浅滩和悬崖峭壁，河流多具有弯曲的特点，水流比降大，平时流量不大，但一遇暴雨，山洪暴发，洪流夹带泥沙、砾石、树木等急速下泄，冲刷河岸，毁坏田园，为害甚大。

d)气候条件多变。

昼夜温差大，山高雾大，气压较低等。

山区高等级公路由于受地形、地物、地质、水文、气象等因素的制约，具有完全不同于平原地区高等级公路的特点。

在山岭区修建高速公路无论其在设计方面还是在施工方面，其难度都是比较大的，相应的工程造价也要高出平原区高等级公路很多。

目前，国际社会对环境保护的呼声日高，我国在环保方面的意识也在逐步加强。

作为国民基础设施的公路建设在如何加强环保方面面临很多的新问题,而高等级公路受其技术指标的控制将不可避免地对原有的森林植被、景观、地貌造成破坏。

有关山岭重丘区选线问题的探讨

Ｋ７０６）＋６１
增大隧道内纵坡等手段，有效降低隧道出口高差１１ｍ。为减小孑涧至谢家堡段路线纵坡创造了有０．５Ｌ
利条件。
２２孔涧至谢家堡段（４６～３５４．Ｋ５＋１０Ｋ６＋２）
段路线方案图。
谢家堡方案
ｆ５＋６～Ｋ４１０
Ｋ６＋５４）３２
ｌ
路段长度／ｍｋ
１．１６５０
９３４．６
２３４５６７
８
中、小桥／／（座１ｍ大桥／／（座１ｍ特大桥／／１（座ｍ中、短隧道／／１（座ｍ长隧道／／）（座ｍ估算总投资／元亿
路线平均纵坡达６％．分水岭为项目经过区域的．６
程。目前张家口至涿州的交通必须利用京藏高速公
路。由于京藏高速公路八达岭路段路线指标较低，大车较多堵车现象频发，最严重的一次堵车持续
乖尔乖矫乖乖尜乖而
本工程的设计难点在于本路段路线长度为
９６ｋ．４ｍ。地面高差为３８３２ｍ，路线平均纵坡为３２％，属于长大下坡路段。鉴于目前国内已通车．３高速公路长大下坡路段事故频发的教训，设计部门对该路段平纵布设十分重视，对本段路线方案进行了多方案技术经济比较。图１示为孔涧至谢家堡所

山岭重丘区二级公路的选线原则及选线要点分析

Road & Bridge︱102︱2016年10期山岭重丘区二级公路的选线原则及选线要点分析杨平红河州地方公路管理处，云南红河 661199摘要：山岭重丘区二级公路凭借着交通参与者多、方便、快捷和投资相对较省等优势，目前在公路运营中大受老百姓欢迎。

如何开展好山岭重丘区二级公路的选线工作？首先我认为，既要客观的考虑项目所在地的地形、地貌；其次，又要充分解决好水保、环保和安全运营等方面因素。

这些都是摆在各位设计者面前诸多的问题。

只有通过不断更新思想、强化设计理念，充分化解山区二级公路工程投资大、施工难度大、危险系数高、工程进度缓慢和质量要求高等方面带来的不利影响，才能真正提现出设计的水平。

结合多年的山区公路设计和施工经验，主要就对其选线的原则和要点进行分析，希望通过本文的探究，为今后的山区二级公路的设计提供借鉴和指导。

关键词：山岭重丘区二级公路；选线原则；选线要点中图分类号：U412.36 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）10-0102-01二级公路在施工之前，必须进行科学合理的选线、布线和论证，才能为二级公路设计和顺利施工奠定坚实的基础。

同时，还应注重如何提高施工质量，降低施工难度等一系列因素，对其选线的原则和要点进行全面科学的分析。

1 概述由于项目所在地自身所具有地形复杂的特点，使得二级公路施工难度远大于平原地区的公路施工。

自“十二·五”以来，国家通过政策、资金扶持，发展了边远山区经济，逐步缩小了城乡差距，促进社会和谐发展。

特别是国家对西部地区交通建设投资力度不断加大，促进了山区公路交通事业的发展。

2 山岭重丘区二级公路的选线原则 2.1 地形选线的原则在山岭重丘区二级公路选线过程中，地形是一个必须综合考虑的因素。

按照起点和终点的高程，结合两控制点间的地形，初步选择2—3个不同的线路方案进行比较和参考，反复优化，重点考虑特殊、复杂路段的布设，对综合提高公路的使用率、节省投资、提高效益和增强安全性等，是必不可少的。

浅谈山岭重丘区二级公路选线

浅谈山岭重丘区二级公路选线作者：杨德宝来源：《城市建设理论研究》2014年第08期摘要：本文主要对山岭重丘区二级公路选线的原则、思路、选线注意事项及技术标准的运用情况进行分析研究，并以已建部分公路建设为例，提出选线时应注意的问题及解决方案。

但是由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家相比还有较大差距。

公路选线成为整个设计、施工、运营的灵魂，它是整个项目能否成功的关键，并直接影响着工程造价、运营安全、生态环境保护等。

1、要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则（1）、满足交通部颁发的公路工程技术标准、规范等相关条文规定，特别是满足《工程建设标准强制性条文》有关规定；（2）、结合本段公路的地形、地质、水文、集镇特点及城镇中长期规划进行设计的原则，并结合当地政府部门的建设的要求，借鉴已建公路的经验，反复斟酌，贯彻“标准选线、安全选线、地形选线、地质选线、生态环保选线、执行最严格的耕地保护政策选线和经济选线” 的设计理念，在线位选择和技术指标选用中，把山岭重丘区路线走廊带作为不可再生的宝贵资源；（3）、建设标准与功能定位相适应，与公路服务对象相协调的原则；（4）、正确运用技术标准，在均衡协调的情况下，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；（5）、根据沿线已有道路交通设置状况、建筑状况、用地状况，在坚持设计标准的条件下，因地制宜，近远期工程结合，节省投资，减少拆迁、土地占用和管线拆迁，注重环保，达到工程建设效果与经济效益、社会效益、环境效益的有机统一；（6）、工程设计与周边环境相协调，工程建设和环境整治相结合，提高环境设计水平，使公路建设带来新的景观效应；（7）、“以人为本，安全至上”，坚持可持续发展观为指导，做到设计结合自然，达到创作设计、宽容设计、灵活设计的总体思路；（8）、遵循节约资源、坚持可持续发展和服务社会、尊重地区的原则，树立“以人为本，安全、协调、可持续”的发展观，根据路线总方向、公路等级和路网关系，结合运输条件、城镇规划、农田基本建设、社会发展需求、资源状况与开发利用计划、环境影响及水文、气候、地质、地形等自然条件综合考虑，在各个可行方案中进行分析、比选、论证；（9）、防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。

浅析山区高速公路路线的选择

浅析山区高速公路路线的选择中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2012）12-0190-02摘要：随着国家对高速公路建设投资力度的加大，山岭、重丘区高速公路的建设也在快速地发展。

山岭地区地形、地质条件复杂多变，横坡陡峻，沟谷纵横，路线跨谷切梁，高填深挖在所避免，桥隧相接司空见惯。

因此山区高速公路路线的选择，往往成为方案是否经济、合理、可行的重要因素。

关键词：山岭地区高速公路路线选线是道路路线设计的重要环节，选定的路线是否合理直接影响到道路的质量、工程造价以及使用条件、安全性和使用年限。

尤其是在山岭地区，在路线起终点间，地形、地质、水文、气候等自然条件以及社会、经济条件复杂多变，可能的路线方案较多，路线平、纵、横三方面又相互影响和制约以及路线位置对公路的构造和其他沿线设施影响很大，使选线工作变得十分复杂。

因此，选线时必须综合各方面考虑，并充分结合山岭区的选线特点，由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析和比较，进行多方案比选后，才能定出最合理的路线。

1.山岭区高速公路选线的特点山岭区山高、坡陡、沟深、谷窄、流急，地面自然坡度大部分在20°以上，地形环境错综复杂，生态环境极其脆弱，路线平、纵、横大部分受到地形的限制。

在山岭区修建高速公路，无论在设计方面还是在施工方面，难度都是比较大的，相应的工程造价也要高出平原区高速公路很多。

修建高速公路将不可避免地对原有的森林植被、景观、地貌造成破坏，因此，如何充分利用山岭区的地形、地貌布设线形，尽可能减小工程量，降低工程造价，是山岭区高速公路设计过程中必须认真考虑的。

2.山岭区高速公路选线的基本原则公路线形的拟定，应该根据项目的特点，按照《公路工程技术标准》的有关规定，确定切实可行的选线原则。

概括起来，选线原则大致分为以下几个方面。

2.1按路网规划原则确定路线大致走向高速公路的修建目的是为了带动区域经济的发展，改善投资环境，使当地的资源“流动”起来，实现国家的总体资源配置。

山岭重丘区公路选线之我见

山岭重丘区公路选线之我见摘要：公路建设中最基础的工作就是选线，山岭重丘区的选线对整个工程更是至关重要的，在仔细勘察的基础上,综合考虑影响各个线位方案的全方面影响因素,通过方案比选,得出最佳的路线方案。

基于实践，本文对山岭重丘区公路选线进行了几点探讨。

关键词山岭重丘公路选线道路建设Abstract: the foundation in highway construction work is to choose the line, line selection in mountainous area is more crucial for the project, based on careful investigation, the influence factors of scheme considering the influence of each line, the scheme comparison, the scheme of the optimal route. Based on practice, the mountainous area highway has carried on some discussions.Keywords mountainous, highway, road construction引言：随着经济的发展，对交通中的公路勘察设计有了越来越高的要求，而路线方案是公路勘察设计中最基础的问题。

路线方案是否合理, 对于一个工程影响重大，它对道路的勘测设计任务能否合理、快速和高效的完成，设计质量能否达到最高效果，工程造价能否实现最合理化，工程实施能否顺利进行都具有一定的积极意义。

山岭重丘地区山水相隔，山高谷深、坡陡流急、地形曲折复杂,选线时要摸清山脉水系的走向和变化规律。

但事物都有双重性，地势对线位选择也提供了有利的因数，山脉水系清晰，这给山岭区选线指明了方向,不是顺山沿水,就是横越山岭。

试析山岭重丘区公路的选线原则与设计思路

建材发展导向2018年第06期150公路设计方案是公路施工的前提和基础，如果公路的选线没有做好，那么不仅增加了公路运行的安全隐患，而且影响到公路建设的投资效益。

因此公路的选线工作十分重要。

山岭重丘地区山高谷深，山势陡峭、地势曲折复杂，所以增加了山岭重丘区域公路设计的难度。

公路工程在设计过程中，要认真勘察施工区域的自然条件、水文条件，并综合考虑到公路的使用限制、中长期公路交通量、公路建设的成本等因素，然后选择一条最符合公路实际要求的设计方案。

1　山岭重丘区公路选线原则山岭重丘区的自然环境比较复杂，在选线的时候要考虑到当地的施工条件，比如山岭重丘区域的水文条件、地形地貌、植被等因素，这些自然因素对山岭重丘区的公路选线产生一定的影响。

其次，由于重丘区域的公路设计往往取决于当地的地形地貌，这些自然因素一定程度上也影响到公路施工技术。

与此同时，山岭重丘区的地势起伏变化大，在设计的时候，可以充分利用山脉起伏变化规律，优化公路设计方案。

在选线的时候，要综合考虑到各个方面的因素，才能确保公路设计的科学性，公路选线基本原则有以下几点。

1.1　经济性原则公路是一项周期性长、投资规模大、施工技术复杂的工程，在设计阶段，设计人员必须综合各项要素，并通过各种技术手段对路线方案进行比对，在确保公路工程质量的前提下，缩小工程量，最大限度降低公路工程造价，让公路工程设计方案更加科学，有利于公路工程的施工和维修保养。

1.2　因地制宜山岭重丘区公路自然环境比较复杂，在施工过程中，可能要穿越农田、耕地、经济园或者风景名胜地区，在经过这些区域的时候的时候，尽量做到不占用高产农田，侵占经济作物田，如果线路设计不可避免要穿越农田，应该按照国家相关规定，公路施工结束雨后做好还田的工作。

其次，遇到名胜古迹的时候，在设计过程中，还要与原来的环境保持一致性，以免破坏整体影响的协调性。

在选线的时候，首先要做好施工区域的地质勘察工作，详细了解该区域内的地质条件、水文条件等因素，在设计过程中，尽量避开不良地质路段，比如泥石流、滑坡、岩溶、泥沼等地段，如果无法避免在设计的时候，尽量减少穿越范围，并采取一定的防护措施。

山岭重丘区高等级公路路线设计基本思路及选线方法

Doors&Windows 山岭重丘区高等级公路
摘
路线的总体设计是公路设计中的基础性环节和重要的组
2
针对公路路线设计的各个环节
在山岭重丘区高等级公路设计中在除了要考虑安全问题在高等级公路的设计中
在山岭重丘区的高等级公路建设中
山岭重丘区高等级公路的路线总体设计应该充分考虑各在山岭重丘区高等级公路的总体路线设计中
建筑规划与设计
139
2018.05
Doors&Windows
采用方案）；
从表格
）；
）；延的可能性大
]GB
]GB
（上接第137页）（上接第138页）
需要使地下管网的桩
再就是旋喷桩的设计
最后一步就是对深基坑施工作业的监测要是与施工当中采用的快挖快撑的施工方式总而言之
超高数据的设计直接影响到车辆在一定的运行速度过程中出通过对实际数据的调查分析
山岭重丘区高等级公路的总体路线设计是其设计中的核
建筑规划与设计140
2018.05。

浅谈山岭重丘区公路路线设计原则

浅谈山岭重丘区公路路线设计原则摘要：本文分析了山岭重丘区公路的控制因素，重点介绍了该类地区公路路线设计原则。

关键词：公路；山岭重丘区；路线设计；1.山岭重丘区地形特点山岭重丘区是指地面的自然坡度大于20度,相对高差为205到1005m的地区，这种地形的广泛分布于我国西南部。

以云南省普洱地区景谷、宁洱县为例：普洱位于云贵高原的西南，横断山脉的南边，区域内的山高并且谷深，地形的切割比较强烈。

地貌形成受构造运动控制，第三纪始新世中期，喜山运动造就一系列北北西向强烈断裂、褶皱，奠定了区内地貌基础；渐新世，北北西向构造带得以强化，同时北东向断裂进一步活动，形成了一些带状分布断陷盆地，大体构成现代地貌的基本轮廓；中新世以后至第四纪，地壳间歇性强烈上升隆起，河流强烈下切，水文网逐渐形成，辅以剥蚀作用，塑造成今日之地貌。

公路沿线地势起伏极大，总体中部高，南、北部低，北部地形较南部陡峻，最高点海拔高程1888.7m；最低点是位于课里河河谷，海拔高程为930m；相对高差963.7m。

主要的地貌单元有：（1）山间冲积盆地地形、（2）侵蚀中切割中山地形、（3）断块山地形、（4）岩溶断块山地形、（5）侵蚀浅切割低中山地形。

2. 山岭重丘区的路线选线原则根据上述山岭重丘区地形的特点，设计中着重考虑的总体原则是：（1）路线总体布设应符合云南高速公路网的要求，充分考虑项目的地位和作用。

依据路线起讫点、中间控制点及路线总体走向，在满足沿线各类规划要求及绕避重要地物的同时，尽可能选择地质条件相对较好的走廊通过，并追求高标准的技术标准，以满足国省道主要交通比较大的交通量需要。

（2）坚持地质选线的原则，选线的时候应当先研究路线走廊里的地质条件，把工程的安全性作为第一考虑因素。

尽可能的避让开工程地质和水文地质的不良地段，特别是构造断裂和滑坡等不良地段。

（3）针对此种地貌区沿线地质条件复杂，并且大多数该类区域雨量较多的情况，应该根据沿线的自然条件，优化路基路面的设计，确保路基路面的稳定性较好。

山岭重丘区高速公路的选线研究

舒适性较平原区高速公路相差较多。山岭重丘区的
经济落后地区。构建完善的山区高速公路网，动拉山区经济发展，已经成为现阶段交通运输事业发展的一项主要任务。公路勘察设计中，线设计尤为路重要，它不仅总揽公路自身各个专业，同时影响到沿线自然、态、生社会、文等周边环境，人路线布设及方案选择受多种因素影响。在二十余年高速公路的建设历程中，路线设计理念、在设计思想方面还存在很
多值得改进之处。在高速公路设计中，尤其是在山
高速公路平面线形和纵断面线形都难以实现较高的
技术指标，因而平、、纵横配合就尤为重要，、、平纵横
配合不良容易使驾驶员产生错误的判断从而发生安全事故。山岭重丘区的高速公路中地形陡峭险峻，大量的桥隧、险车道、避爬坡车道、全标志等都能安
１２建设标准低．
善行车条件，提高行车安全性和道路的通行能力。
（）２地质条件比较复杂的区域，减少不良地为质对工程的不利影响，对不良地质地段应尽量避开。选择桥位时，量选用地质、形综合条件较好的河尽地
既要考虑与地形条件相适应，而降低造价，从又要考
虑与自然环境和谐相处。选择相对高差较小的走廊带布线，减少桥隧工程规模，减少连续长陡纵坡，改

浅谈高速公路选线

布多条中小河流，而这些河流对高速路线方案形成不同级别的制约作用如 K56+800 段。
图2 图 2 为 K15+600～K16+200 路段平面、纵断，纵断图中显示此路段
104
图5 下转第 106 页
道路桥梁
通过以上对建筑灾害的危险性进行研究分析，为减少安全隐患和经济损失，还需加强对滑坡灾害的预防和治理。在此过程中，可以建立滑坡与预警体系和危险性评估体系以及危险性评估制度。将评估结果作为易受灾害地区的建设用地预审和审批的重要条件。降低建设经济成本。从根源上解决滑坡等灾害诱发的原因。在国家控制上面可以建立相关灾害的法律法规条文和相关制度。
混凝土灌注要求选用责任心强，技术熟练的振捣工操作。振动棒操作应快插慢拔，移动间距不应超过振动半径的 1.5 倍，插入下层砼厚度 5～10cm。严禁用振动棒赶浆，严禁振动棒长时间放在一个地方上振捣，避免出现过振泛沙现象。振捣工人必须定人定岗，并制定相应的奖罚措施，提高工人积极性及责任心。并在箱梁的外侧模板上安装附着式振动器，附着式振动器每次连续使用的时间不要超过 1 分钟。
2.2.3 可溶岩高速 K24 段为隧道，隧道长 2．2km，从隧道两侧洞口高程考虑，此隧道内宜设置成单向 2%的缓坡经前期地质勘查，了解到隧道大桩号侧约 800m 范围内为白云质灰岩，地下水较发育，且起始段含一条碎石破碎带，如图 3。
图1 选线过程初期，考虑在垭口处穿越山脉，即图 1 中南线方案。这样路线中心挖方高度可降到最低，但由于垭口狭小，与路线前后线性成一定交角，且垭口前后地形起伏较大，致使南线方案挖方及桥梁工程量较大。针对这一特点，后期选取在山体较高，但较薄的路段穿越山丘，尽管挖方高度略有增加，但总体挖方量及桥长均有所降低，且线性均匀连续。 2.2 地质因素高速公路位于地质情况复杂，属黄土地区，局部路段含膨胀土、可溶岩及碎石塌落区。 2.2.1 膨胀土高速公路起点段前 7km 属膨胀土地区，经前期地质勘查，了解到其间含弱、中、强等不同膨胀性的膨胀土，选线过程中经平面、纵断、造价等多方案比选，最终确定路线方案宜多采用高纵断、填方路基，尽可能少采用挖方路基，其原因为挖除的膨胀土无法作为路基填料，需弃用，且挖方边坡多需要工程防护。 2.2.2 黄土高速约含 50km 的黄土路段，其中一般路段多为Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土，冲沟路段多为Ⅱ级自重湿陷性黄土。因此，黄土段冲沟的处置措施是本项目的设计重点，结合阜朝高速公路黄土路段处理经验，本项目在加强黄土处理的同时，也加强了黄土冲沟路段选线的关注程度。

山岭重丘区农村公路设计选线探讨

山岭重丘区农村公路设计选线探讨摘要：山岭重丘的公路建设对于保障农村公路的质量和等级要求具有重要的意义。

从农村山岭重丘公路建设和施工来看，山岭重丘的公路施工存在更大的难度，多数山岭重丘的公路建设还要满足等级设计要求，所以，不仅是公路的施工工艺还是公路设计选线，存在一定的复杂性。

以下山岭重丘区等级公路设计选线问题展开研究。

关键词：农村公路;山岭重丘;等级公路;设计选线;设计指标山岭重丘区的公路设计选线对于公路的建设以及建成后的正常使用是很关键的，设计选线的科学性合理直接影响到一条公路的实际使用价值，山岭重丘区的公路建设是发展农村经济和改善农村面貌的基础。

农村山岭重丘区的公路建设中主要由这几个困扰因素，第一，山岭重丘区的地貌变大比较大，比较崎岖，有明显的山顶、山坡和山脚自然形态，地面自然坡度多数在20°以上，地势的相对高度差太大。

第二，在地形上，山岭重丘区的坡度是比较陡的，而且沟深谷窄，山脉水系清晰，这个问题也是进行修建的重要参考因素。

第三，在地质上，山岭重丘区的地质相比平原地区的地质，地质的土质和土层结构跟平原地区有较大差别，首先岩层较厚，岩层形状和地质构造变化复杂，其次滑坡和泥石流等地质灾害较多；第四，在气候上，山林重丘区因为地处山区或者森林，这些地方的暴雨多，山洪湍急，溪流水位变化幅度大，这样一来，公路的设计选线就必须要尽量绕开这些危险地段，而且设计选线不能顺山沿水，而是要横越山岭，采用迂回的方式来进行修建。

总的来说，山岭重丘区的公路建设要做到趋利避害，要综合分析这些自然因素，排除干扰因素，选择最佳的设计选线来进行等级公路的修建，这样才能够确保公路达到相适应的通行要求，以及确保公路交通运输的安全。

第一，农村公路山岭重丘区公路建设科学设计选线的重要性。

山岭重丘区的农村公路设计选线要实现科学化，首先，应该满足科学的线型设计原则。

农村公路山岭重丘区的公路建设会影响到一个地区的经济发展，公路建设是重要的交通运输渠道，也是农村地区发展本地经济的一个重要条件，尤其对，农村山岭重丘地区，这些地区的经济发展相对落后，公路建设是我们发展的一个基本条件，公路在农村经济发展的建设工作也显得尤为重要。

山岭、重丘区高速公路的选线实践总结

山岭、重丘区高速公路的选线实践总结
赵坚;张新杰;曲涛
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2004(027)003
【摘要】山岭、重丘区高速公路的选线需注意四个主要问题,包括服务功能选线、确定路线的大致走向、地质选线、地形选线,还要注意互通立交的布设等.对于地形复杂地区高速公路的选线有一定的指导作用.
【总页数】2页(P20-20,23)
【作者】赵坚;张新杰;曲涛
【作者单位】黑龙江省哈双高速公路管理处;天津市铁道第三勘察设计院;黑龙江省哈双高速公路管理处
【正文语种】中文
【中图分类】U412.24
【相关文献】
1.山岭、重丘区高速公路的选线总结 [J], 张新杰;赵悦
2.山岭重丘区高速公路的选线研究 [J], 严华
3.山岭、重丘区公路选线实践总结 [J], 杨李兴
4.复杂山岭重丘区高速公路桥梁工程穿越国家公益林施工便道选线方案探讨 [J], 张春梅
5.基于Vague集的山岭重丘区公路选线绿色度评价研究 [J], 石振武;孙钰泽
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。