现行高速公路管理存在的问题和建议
高速公路质量管理问题及解决措施
高速公路质量管理问题及解决措施问题概述随着经济的快速发展，越来越多的高速公路被建设出来。
高速公路的建设不仅提高了交通的便利度，也促进了区域经济的发展。
但是，在建设高速公路的过程中，也出现了许多质量管理上的问题。
这些问题可能会严重影响高速公路的安全和使用寿命。
下面将对高速公路质量管理中存在的问题进行探讨。
1. 质量标准不统一高速公路建设是一个复杂的系统工程。
在工程建设的过程中，需要制定关于质量的标准和规范。
然而，目前不同地区、不同单位之间的质量标准不统一，导致同样的工程在不同的地方评价结果不一致。
有些地方的质量标准较低，脱离了高速公路工程应有的质量要求，影响了高速公路工程的质量和耐久性。
2. 设计规划不完善高速公路建设有一个很关键的环节：设计规划。
如果设计规划不完善，很容易出现工程质量问题。
例如，对于高速公路的线路设计，应该考虑到降水量、土壤条件和地形地貌等因素。
如果没有充分考虑这些因素，就有可能导致路基沉降或者其他地质问题，严重影响高速公路的使用寿命和安全性。
3. 施工工艺不严谨高速公路的施工是一个复杂的过程，需要严谨的工艺和流程。
如果施工工艺不严谨，就会出现工程质量问题。
例如，高速公路的路基施工需要按照一定的层数逐个压实，在施工过程中必须保证压实度和均匀性，否则就会出现路基下陷等质量问题。
如果施工工艺不严谨，就会导致高速公路的使用寿命和安全性下降。
4. 质量检测不严格高速公路建设完成后需要进行质量检测，在保证工程质量的同时，也增加了高速公路的使用寿命和安全性。
然而，目前质量检测的标准和方法不统一，有些地方甚至存在质量检测人员的资质问题。
这些问题导致质量检测的结果不可靠，不能真实反映高速公路工程的质量状况。
解决措施为了解决高速公路质量管理中存在的问题，需要从以下几个方面入手。
1. 统一质量标准不同地区、不同单位之间的质量标准应该统一，同时要符合国家质量监督的最低标准。
通过建立统一的质量标准和规范，可以保证工程的质量稳定和一致性。
高速公路日常养护管理存在问题及对策
高速公路日常养护管理存在问题及对策高速公路是连接各个城市的重要交通干线，对于国家经济发展和人民生活水平的提高起着非常重要的作用。
随着交通量的增大和使用年限的增加，高速公路的日常养护管理存在着一些问题，如路面损坏、广告乱贴、保洁不到位等。
为了确保高速公路的安全通行和良好服务，需要及时发现并解决这些问题。
本文将从高速公路日常养护管理存在的问题入手，提出相应的对策，以期为高速公路的养护管理工作提供一些参考建议。
1.路面损坏严重随着交通量的增加，部分路段的路面损坏较为严重，存在着坑洼、裂缝等问题，影响了车辆的行车安全。
2.广告乱贴现象严重一些商家为了宣传自己的产品或服务，将广告随意贴在高速公路的护栏、立柱等位置，严重影响了路面的美观和交通的顺畅。
3.保洁不到位部分路段的保洁工作没有及时到位，路面上存在着垃圾、杂草等问题，给交通运行安全带来一定的隐患。
二、对高速公路日常养护管理的对策1.加大对路面损坏的修复力度对于路面损坏严重的路段，应及时展开修复工作，修补坑洼，填补裂缝，确保路面的平整和整洁，从而提高车辆的行车安全性。
2.加强对广告乱贴的管理通过加大对违规广告行为的处罚力度，规范广告宣传行为，禁止随意贴广告，从而使高速公路的环境更加整洁、美观。
3.加强对保洁工作的监管通过加大对养护单位和保洁工作人员的管理力度，提高其责任心和执行力，及时清理路面上的垃圾和杂草，保持路面的整洁和干净。
4.引入智能化管理通过引入智能化管理系统，对高速公路的日常养护管理进行全方位的监控和管理，提高工作效率，降低成本，提高管理水平。
5.提高养护员工的技术水平和责任心通过加大对养护员工的培训力度，提高其技术水平和责任心，使其能够更好地履行日常养护工作，提高高速公路的管理水平。
6.加大投入力度在高速公路日常养护管理方面，应加大投入力度，优化资源配置，提高管理水平，确保高速公路的维护和管理工作能够得到有效的开展。
三、总结高速公路是现代交通的重要组成部分，其日常养护管理工作关乎到人民群众的出行安全和生活质量。
关于高速公路运营管理方式问题及对策与思考
关于高速公路运营管理方式问题及对策与思考高速公路是城市和交通出行的重要组成部分，其建设和运营对于城市和地区的发展起到重要作用。
然而，在目前的高速公路运营管理方式中，还存在许多问题和挑战。
本文将探讨高速公路运营管理方式的问题及对策和思考。
一、问题分析1. 运营模式不完善现在的高速公路运营方式仍处于起步阶段，运营模式不够完善。
目前国内大部分高速公路采用的是收费公路模式，由政府或其所设的机构负责运营管理。
但是，这种模式存在许多缺陷。
一方面，政府一般缺乏从商业角度考虑经营管理的能力和意识；另一方面，收费公路的营运收入也受到限制，利润往往不高，从而影响了高速公路的建设和改造进程。
2. 服务质量不高许多高速公路存在交通拥堵、交通事故频发、路面损坏等情况，服务质量不够高。
有些建设方式不合理，造成了一些道路缺陷，道路坍塌等不安全的驾驶情况。
高速公路的安全性、畅通性和便捷性是影响消费者使用体验的重要要素。
高速公路的缺陷和不足将影响到经济发展和社区居民的安全和舒适性。
3. 管理不严格高速公路的管理负责人需要遵循相关法律法规，加强安全监管，保证高速公路的可持续性运营。
然而，目前高速公路管理存在着各种问题。
例如，收费标准不统一，无人值守的收费站难以监管，高速公路管理人员的职业技能不足等等。
这些问题都会影响高速公路的运营效率和安全。
二、对策与思考为有效调动市场的经营主体力量，应当加强公路经营主体多元化，鼓励社会资本和民营企业参与高速公路的建设和管理。
建立市场化的运营方式，积极开展PPP模式的投资和建设，有效提高盈利水平和资本回报效率。
同时，还要根据不同地域和路况的特点，制定差别化的收费标准。
要合理规划和设计高速公路建设，确保道路的安全、畅通和便捷。
完善高速公路交通监管机制，建立统一的高速公路监管体制，加大执法力度，加强道路交通法规的执行，加强高速公路的安全监管。
加强泊车和接车服务等配套设施，提升服务质量。
加强对收费站的监管，加强行政执法监管力度，规范高速公路运营管理，严惩违法行为。
高速公路日常养护管理存在问题及对策
高速公路日常养护管理存在问题及对策高速公路是我国交通网络中的重要组成部分，已经成为人们出行和物流运输的主要通道。
要保证高速公路的安全和畅通，养护是非常重要的环节。
然而，在日常养护管理中，仍然存在一些问题，需要采取一些对策来改进。
问题一：维护不及时高速公路有时会受到自然灾害、车祸等因素的影响，这些因素可能会导致路面出现裂缝、坑洼、脱落等问题，需要及时维护，保证路面的平整和安全。
但是，养护管理人员可能会因为种种原因而无法及时发现和处理这些问题，进而导致道路的损坏更加严重。
对策：建立及时维护机制为了避免维护不及时的问题，可以建立高速公路的实时监测系统，及时掌握路面的情况。
如果条件允许，可以增加巡视人员，提高巡视频率，并且建立问题汇报和解决机制，及时响应并处理遇到的问题。
问题二：养护质量不高高速公路的养护质量直接关系到道路使用寿命和安全性。
但是，有些养护管理人员可能会为了省钱而降低养护质量，例如采用质量不高的材料，或者缩短养护周期，从而降低了高速公路的使用寿命。
对策：提高养护质量和监管力度要提高养护质量，首先需要使用质量高的材料，并且严格按照养护规范和标准操作，确保每个操作过程都达到规定要求。
此外，对养护的质量进行监督和检查，及时发现和整改存在的问题。
问题三：设施缺失一些设施的缺失会对高速公路安全造成严重影响。
例如，紧急电话、路灯、护栏等设施缺失会对道路的使用和管理产生很大的安全隐患，需要及时维修和更换。
对策：完善设施配套和维护机制高速公路需要建立完善的设施配套和维护机制，例如，每隔一定的距离建立紧急电话，为行车者在车祸、危急时刻提供及时帮助。
同时，加大对设施维修和更换的投入，确保设施完好。
问题四：养护计划缺乏严密性养护计划是高速公路养护的重要内容，缺乏严密性会导致养护计划的执行不到位，进而影响路面的使用和安全。
对策：严格按照养护计划执行为了加强养护计划的执行，应建立激励机制，对执行不到位的单位进行惩罚或者追责，同时加强对养护计划的监督和检查，确保养护计划的实施效果。
高速公路建设管理中存在的问题与对策
高速公路建设管理中存在的问题与对策第一章：引言高速公路的建设和管理是国家基础设施建设的重要组成部分，也是保障国家经济发展的重要条件之一。
近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路网规模不断扩大，但在建设和管理中仍面临一些问题。
因此，本文将围绕高速公路建设管理中存在的问题及其对策展开探讨，旨在为高速公路管理工作提供参考和借鉴。
第二章：高速公路建设管理中存在的问题2.1 建设标准与质量不一致当前，高速公路建设标准和质量存在一定差异，不同路段之间的标准和质量往往存在着较大的差距，导致了建成后维护和管理上的难度加大，也对行车安全产生了一定的影响。
2.2 建设进度滞后高速公路建设受到各种因素的限制，如地形、气候、资金和政策等方面的限制，导致建设进度缓慢，影响了用户体验和社会经济的发展。
2.3 信息化建设不足信息化系统在高速公路建设和管理中起着重要作用，但在我国的高速公路管理中，信息化建设并不完善，很多数据作业仍采用人工操作，效率低，而且容易出现漏洞，这也影响了高速公路管理。
2.4 安全管理体系不完善高速公路安全管理是保证行车安全的重要保障，但目前在我国尚存在安全管理体系不够完善的情况，尤其是在高速公路的安全设施设置、安全管理人员配备和安全培训等方面存在一定问题，这也给高速公路行车安全和管理带来了一定隐患。
第三章：对策与建议3.1 建设标准与质量一致为了改善高速公路建设标准和质量，需要统一标准，提高建设和质量监管标准，严格审查建设标准的执行情况，建立健全体系，加强执法监管，同时根据不同的路段，制定不同的标准和质量要求。
3.2 加快建设进度为了推进高速公路建设的快速发展，需要加强政策的宣传和实施，增加资金投入和资源整合，推进建设周期和工期计划的合理化，加强对项目的评估、监管和管理。
3.3 信息化建设完善信息化建设是当前高速公路管理中的重要趋势，需要加强对信息化技术的应用和创新，推进现代信息技术与高速公路管理的深度。
高速公路日常养护管理存在问题及对策
高速公路日常养护管理存在问题及对策高速公路是现代交通运输的重要组成部分，对经济社会发展起着重要的作用。
为了保障高速公路的正常运行，需要进行日常养护管理。
在实际操作中存在一些问题，影响了高速公路的养护效果。
本文将探讨高速公路日常养护管理存在的问题，并提出对策。
问题一：养护计划不够科学高速公路养护计划应该根据实际情况合理确定，包括养护内容、时间和频率等。
现实中存在养护计划不够科学的问题。
一方面，有些地区高速公路养护计划过于集中，导致在某段时间内大规模施工，影响了交通的通畅。
有些地区养护计划过于分散，导致资源浪费，无法达到预期的养护效果。
对策一：科学制定养护计划应该根据不同地区的交通状况、气候条件、道路使用率等因素，科学制定养护计划。
合理安排养护时间和频率，避免在同一时间段内过多施工，同时保证养护资源的有效利用。
问题二：养护经费不足高速公路的养护需要大量的经费支持，但在实际操作中，经费可能不足，导致养护工作无法有效进行。
这会导致道路质量下降，增加事故的发生概率。
对策二：加大养护经费投入政府应加大对高速公路养护的经费投入，确保养护工作的顺利进行。
可以积极引入社会资本，通过公私合作等方式，增加养护经费的来源。
问题三：技术手段滞后高速公路养护管理往往依赖于技术手段的支持，包括养护设备、材料使用等方面。
现实中存在技术手段滞后的问题。
有些地区的养护设备老化严重，无法满足养护需求，导致养护工作效果不佳。
对策三：技术创新应加大对高速公路养护技术研发的投入，推动技术创新。
引进先进的养护设备，提高养护效率和质量。
加强对技术人员的培训，提高其技术水平，使其能够熟练操作养护设备。
问题四：养护质量监管不到位高速公路养护质量的监管是确保养护工作有效进行的关键环节。
在实际操作中，监管工作存在不到位的问题。
有些地区缺乏专业的养护质量监管机构，导致养护质量无法得到有效控制。
对策四：建立养护质量监管机构应建立和完善养护质量监管机构，监督和检查养护工作的质量。
高速公路日常养护管理存在问题及对策
高速公路日常养护管理存在问题及对策高速公路是国家交通骨干网的重要组成部分，具有快速、高效、安全的特点，在为人们提供便利的同时也承担着重要的运输任务。
但是，随着高速公路规模的不断扩大，养护管理问题也日益突出，尤其是在日常养护管理方面存在较大的问题。
本文将从具体问题分析入手，探讨高速公路日常养护管理存在的问题及对策。
一、养护管理问题1、不合理养护周期目前高速公路一般采用的是5年养护周期。
但是，由于高速公路的使用量越来越大，部分路段在养护周期之内已出现了较严重的路面损坏，导致了出现较大的安全隐患。
2、缺乏养护资金高速公路日常养护需要大量的资金支持。
但是，由于运营成本、道路建设及养护的费用不断增长，养护资金不能得到有效的保障，导致养护投入不足。
3、养护标准不统一各地养护标准不统一，导致出现养护不足或养护过度的情况。
对于同一路段，由于不同养护标准的存在，使得养护结果存在差异，不同拓宽部分养护质量参差不齐。
4、养护方式滞后目前，高速公路在养护过程中，存在着传统的养护方式，比如道路密封、磨浆等方式，这些方式操作比较繁琐，且养护效果不佳，无法保证路面的光滑度、平整度等指标。
二、对策建议应当总结经验，通过实践并结合具体情况，自行制定高速公路养护周期，并及时调整。
同时，应当根据不同的路段、不同的材料，制定不同的养护计划，更好地预防路面损坏。
保障养护资金的投入，是高速公路日常养护管理的关键。
综合考虑国家、地方、企业三种投入方式，健全各层级的资金保障机制，并合理规划养护资金使用，避免资金浪费。
建立统一、标准的养护标准，使得养护标准更科学、更合理，能够确保养护质量，避免养护过度或者养护不足。
同时加强监管，确保养护标准得到贯彻执行。
推广新型养护方式。
比如，使用高性能复合材料制造的新型路面材料，这些材料具有优异的特性，如高强度、可修复性、耐老化等，能够更好地提高路面的光滑度和平整度。
结语高速公路日常养护管理是确保道路运营安全的基础保障，应重视其中的问题，制定合理的对策，解决高速公路养护管理的瓶颈问题，不断完善高速公路养护管理机制，提高道路安全保障水平，更好地服务社会大众。
高速公路日常养护管理存在问题及对策
高速公路日常养护管理存在问题及对策高速公路作为我国重要的交通基础设施，承担着连接城市、运输货物、促进经济发展的重要作用。
随着交通运输的日益发展和高速公路使用量的增加，高速公路日常养护管理存在一些问题，如路面损坏、交通安全隐患等，给交通安全和通行效率带来了一定的影响。
对高速公路日常养护管理存在的问题进行深入分析，制定合理的对策是十分必要的。
一、存在的问题1. 高速公路路面损坏由于高速公路的频繁使用以及受到自然环境的影响，路面易发生裂缝、坑洞、破损等问题，这不仅影响车辆行驶的舒适性，还可能引发交通事故。
2. 交通标线模糊高速公路交通标线是保障车辆安全行驶的重要标志之一，但由于长时间的风吹雨打和交通车辆的摩擦，使得标线颜色褪色、模糊不清，给驾驶员带来一定的安全隐患。
3. 绿化带管理不善高速公路两侧的绿化带不仅是美化环境的一部分，更是保护生态平衡、净化空气、减少噪音的必要措施。
由于管理不善，造成乱倒垃圾、乱涂乱画等现象，破坏了绿化带的整体形象。
4. 公路设施老化高速公路的设施如护栏、收费站、路灯等也存在老化的问题，导致了一定的安全隐患以及使用质量下降的情况。
5. 养护技术水平不高当前高速公路养护管理大多属于传统的维修模式，缺乏新技术的应用，使得养护效果有所欠缺，无法及时有效地修复和保养路面设施。
二、对策建议1. 更新维护设施针对高速公路设施老化的问题，应当采取更新设施的措施，包括对护栏、收费站、路灯等设施进行维修更新，确保其安全性和使用寿命。
2. 引入新养护技术通过引入新的养护技术，如路面冷补技术、光纤监测技术等，提高养护管理的技术水平，加强对路面的实时监测和及时维修，保证公路的畅通和安全。
3. 严格执法管理加大对高速公路交通标线、绿化带等管理的力度，通过严格执法，制止乱涂乱画、乱倒垃圾等违规行为，保护公路环境和人文景观。
4. 强化预防性维护在日常维护管理中，要加强对路面的定期检测和维护，实施预防性维护措施，及时发现问题并加以修复，以减少路面损坏和交通安全隐患。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现行高速公路管理存在的问题和建议
摘要：文章分析了现行告诉公路管理中存在的问题，在此基础上为高速公路产业规划和运营管理提供了相应的参考建议。
关键词：高速公路；管理
中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：1001-828x （2011）10-0048-01
2011年6月14日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办联合在京开展了全国收费公路专项清理工作。
截至2011年10月16日，京沪等12省份公布了收费公路摸底调查结果：12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元；2010年度经营情况，只有北京利润是正数，不到4亿元，其他多数亏损10亿元以上，山东更是亏损87亿元。
我们看到，12个省份在收费公路上都有巨额债务存在，江苏省累计债务余额高达1338.1068亿元。
这些债务背后的巨额利息也高得惊人。
产生这些问题的背后，我们不得不回顾下我国高速公路的发展及建设经营模式。
为了缓解、消除交通运输对国民经济的“瓶颈”制约，我国于20世纪80年代末开始了大规模的高速公路建设。
从此，中国高速公路发展创造了世界奇迹，18年里建成的高速公路，相当于发达国家半个世纪修建的里程数，我国高速公路建设出现了世界罕见的增长幅度。
高速公路建设和经营模式经过近30年的摸索和探究，目前大致可分为两种模式：
一是“政府还贷公路”。
交通主管部门直接参与高速公路的建设、经营和管理。
由交通主管部门依法组建独立的法人组织，担当建设项目的贷款主体，并负责项目的建设和建成后的经营管理。
江苏省高速公路经营管理中心属于这种模式，宁沪高速公路建设初期也可归为次类。
目前这类模式在发达省区有降低趋势。
二是“经营性收费公路”，又可分为两种形式。
1.交通主管部门利用贷款或集资建成高速公路后，依法将高速公路收费权转让给国内外其他经济组织。
交通部门通过转让方式可以尽快收回所投入的建设资金，实现滚动发展。
如宁连路大圣段高速公路的收费权由省交通厅转让给了宁沪高速，南京长江二桥收费权转让给了中海投资集团。
2.国内外经济组织依法投资建设的公路。
这类公路由依法成立的公路企业法人建设、经营和管理，从企业设立、融资、项目建设、经营管理等都依据国家法律法规规定，按照市场化运作。
这种模式以前较为少见，但近年来，随着市场经济的发展，高速公路建设市场化程度不断提高，由项目公司自己组织建设的高速公路开始出现。
本篇论文通过对江苏省内数条高速公路已经存在的管理体制、模式和组织形态比较详细调查基础上，通过相关的产业经济学理论分析和应用，给尚在摸索中高速公路产业规划和运营管理一些问题提供参考建议，以便更快、更好的发展我国高速公路事业。
一、政府对高速公路建设投资不足
调查中我们发现，目前高速公路投资每年都在100多亿以上，但来自政府机关的补助只有几个亿，所占份额太少。
高速公路的公益性特征，决定了其建设运营的目的应以为社会发展提供普遍服务为主。
由政府统一提供和安排这类公益性的设施，比较有利于其社会效益目标的实现。
二、高速公路作为公共产品可以由私人资本提供支持
长期以来人们一直认为高速公路作为公共产品要由政府来提供，私人不能参与。
公共产品的资金来源并不改变高速公路产业具有公益性的基本属性，所以，不会改变管理的目标，也不会改变其对管理的要求。
三、高速公路的部分经营业务可以市场化运作
随着经济的发展，已经分离出一些非垄断的业务：比如公园、加油站、服务区经营、收费系统维护、绿化、道路养护、广告等。
这些业务不一定非要由高速公路经营公司自己来经营，完全可以通过招投标，推向市场，达到双赢！如果考虑到管理上的需要，控股公司可以成立相应的专业公司经营会更好。
四、融资方式可以多样化
高速公路投资回收期长，收益率较低，甚至亏损，在这样的情况下吸收社会资金作为股权投资也是不大可能的，并且高速公路都有固定的经营期限，经营期满要将高速公路交给政府，盈利模式也要面临转型，现阶段高速公路公司一直缺乏持续经营的商业模式。
股权融资不一定适合高速公路建设，可以参照国外先进案例。
根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从2005年起到2030年，国家将斥资两万亿元，新建5.1万公里高速公路，使我国高速公路里程达到8.5万公里。
未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，形势很严峻。
五、高速公路收费水平可以降低
高速公路通行费收还是不收是一个两难的选择，社会上的反映也较多。
取消收费显然有利于货物和人的流动，降低物流成本。
公路使用成本越低，越能降低经济系统运行成本，提高系统的经济收益，这也是一些国家政府普遍将公路作为公共产品提供的深层原因所在。
而在国内目前收费高速公路已成为“拦路虎”。
典型的一个例子，在四川4分钱的萝卜，运到广州的运输费用竟达一元钱。
国内许多地方农民种的蔬菜由于运费太高直接烂到地里，社会反响很大。
就我国的财政状况来说，政府提供高速公路免费通行可能是雾里看花，可望而不可及，至少在今后一段时间，财政是不可能有大量的资金投资到高速公路建设上来的。
以南京交通控股公司回购纬三路过江通道为例，按目前收费情况来看，要还清目前的贷款至少要40年的时间，况且每年还有别的项目需要大额投资，即使收费期满交给政府了，高速公路的还是需要经营维护费用。
六、高速公路政府补贴和收费费率不合理，也不科学
中国高速公路建设始于20世纪80年代末，到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据，确定办法主要来自于经验，基本上
为一种政府行为。
江苏省内的宿淮盐高速公路、宁宿徐高速公路、宁沪高速公路、京沪高速公路的基本费率均为0.45元。
如果以单位预计车辆负担的建设成本来计算，前两条路是后两条路的10倍以上，并且前者的通行条件远远好于后者。
这样的定价显然是不合理的。
高速公路政府补贴和收费费率确定要分高速公路所承担的任务
而有所区分。
对于流量大的高速公路，政府应该少补贴或者不补贴，同时对其缴纳的税收应通过政府转移支付的方式补贴流量小的高
速公路，减少其投资成本。
流量小的高速公路费率应该适当降低费率，原因在于这些高速公路更多的承担扶贫开发的任务，是政府扶持的重点，理应实行倾斜政策，以促进当地经济的发展。
七、现行的收费年限不合理
目前的高速公路收费年一般为25年或30年，这样就带来一个问题：如果规定的收费年限不到，就收回投资，如继续收费，投资人将会取得巨额的垄断利润；反之，如果收费到期没有收回投资，是继续收费，还是由政府补助没有收回的部分投资。