项目二 冷却系故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
冷却系统常见故障诊断与排除
任务实施目标
诊断与排除发动机冷却系统的常见故障。
任务实施条件
一辆冷却系统总成完整的汽车。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 冷却液消耗异常
（一）现象
冷却液消耗异常：在冬 天出车前，虽已加满冷却液， 但途中明显减少。
冷却系统常见故障诊断与排除
（二）原因
（1）冷却液泄漏。
（2）冬天停车后水未放 净而结冰。
冷却系统常见故障诊断与排除
（三）故障诊断与排除方法
冷却液消耗异常首先应检查外部是否有泄漏痕 迹，再根据泄漏部位查明原因;如果无外部泄漏， 应检查是否内部漏水、润滑油中是否有水、排气管 排出白色水蒸气等现象，若出现上述情况则可能是 气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气 缸体平面的平面度误差过大;然后检查水箱是否结 冰(有时放水开关可能被冻结)。
（三）检查风扇控制装置是否失效
通过风扇的运转情况来确 定风扇离合器或电动风扇是 否有故障。
冷却系统常见故障诊断与排除
（四）检查冷却液温度表和冷却液温度传感器
如果冷却液温度表指示温度 低，但发动机工作过程中无其他 异常现象，应对冷却液温度表和 冷却液温度传感器进行检查。
冷却系统常见故障诊断与排除
一、 电控风扇及水温传感器
图1-22 1—滑环； 2—线圈； 3—电磁壳体； 4—摩擦片； 5、14—弹簧；
发动机冷却系的检测与故障诊断
发动机冷却系统的检测与故障诊断1. 引言发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部分。
该系统通过循环冷却剂将发动机产生的热量散发出去，防止发动机过热，从而保护发动机的正常工作。
然而，由于长时间的使用，发动机冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热甚至损坏。
因此，对发动机冷却系统进行定期检测和故障诊断是非常重要的。
本文将介绍发动机冷却系统的检测方法，以及常见故障的诊断与解决方法。
2. 发动机冷却系统的检测方法2.1 检查冷却液水平首先，我们可以检查冷却液的水平来判断冷却系统是否正常。
通常情况下，冷却液应该在冷却液壶的最低和最高标记之间。
如果冷却液水平低于最低标记，可能意味着发动机冷却系统存在漏冷却液的问题。
2.2 检查冷却液的质量冷却液的质量也是判断冷却系统是否正常的重要指标。
我们可以通过以下几个方面来评估冷却液的质量：•检查冷却液的颜色：正常情况下，冷却液应该呈现透明或淡黄色。
如果冷却液呈现混浊或其他颜色，可能意味着冷却液中夹杂了杂质或被污染。
•检查冷却液的气味：正常情况下，冷却液应该没有刺鼻的气味。
如果冷却液散发出刺鼻气味，可能意味着冷却液中含有有害的化学物质。
•使用测试仪器检查冷却液中的杂质含量：在市场上有一些专门的测试仪器可以检测冷却液中的杂质含量。
这种测试可以帮助我们了解冷却液中的杂质是否超过了正常范围。
2.3 检查冷却系统的压力发动机冷却系统中的压力是冷却系统正常工作的关键。
我们可以使用压力表来测量冷却系统的压力。
正常情况下，冷却系统的压力应该稳定在正常范围内。
如果冷却系统的压力过高或过低，可能意味着冷却系统存在问题，例如冷却液泄漏或水泵故障。
2.4 检查水泵水泵是发动机冷却系统中的重要组件，它负责将冷却液循环到发动机中，从而实现散热。
因此，检查水泵的工作状态是非常重要的。
我们可以通过以下几个方面来评估水泵的工作状态：•检查水泵是否有漏水现象：我们可以检查水泵周围是否有冷却液的泄漏，如果有泄漏现象，可能意味着水泵密封件存在问题。
冷却系统故障诊断与排除
目录一、发动机冷却系的作用及类型 (1)(一)发动机冷却系的作用 (1)(二)发动机冷却系的类型 (2)（三）冷却液的选用 (2)二、发动机冷却系的结构组成与原理 (3)（一）发动机冷却系的结构 (3)（二）发动机冷却系的组成 (6)三、冷却系故障的原因 (8)（一）常见故障种类 (8)（二）产生故障的原因 (8)四、冷却系故障诊断与排除 (10)(一)故障诊断与排除 (11)（二）发动机冷却系案例分析 (13)总结： (15)发动机冷却系故障诊断与排除江苏汽车技师学院【摘要】如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。
为汽车维修行业提供技术资料。
【关键词】冷却系故障诊断排除【引言】随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。
此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。
冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。
开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。
目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。
一、发动机冷却系的作用及类型(一)发动机冷却系的作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。
冷却系常见故障诊断与排除
⑤若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，并从水箱的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气，则应检查气缸势是否烧坏。
二、冷热液不足引起发动机过热
1、现象
发动机冷却系容纳不了规定的冷却水量，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机过热。
一、冷却液充足但发动机过热
1、现象
发动机的冷却液充足，但在行驶中冷却液温度超过363K（9℃）（轿车超过373K），直至沸腾（俗称‘开锅”）；或运行中冷却液在363K（o℃）以上，如一停车，冷却液立刻沸腾。
2、原因
主要原因有两个方面：首先是冷却系的散热能力下降，其次是发动机产生的热量增加。
1）冷却系本身的原因有：
③如散热器出水良好，再拆松散热器进水管，起动发动机试验，冷却液应有力排出。否则说明水泵或节温器有故障。应进一步拆下节温器试验，著散热器的进水管仍不排水，则说明水泵有故障；若拆下节温器后，散热器的进水管变得排水有力了，则故障就在节温器，应换新件。
④检查散热器各部温度是否均匀。如果冷热不均，说明散热器内部芯管有诸塞或散热片倾倒过多。
教师姓名
授课班级
模块轮转
授课形式
讲授
授课时间
年 月 日 第 周
授课时数
2
教学内容
冷却系常见故障诊断与排除
教学目标
1、了解发动机水冷系产生故障的形式；
2、了解发动机过热的现象；
3、掌握水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
教学重点
1、发动机水冷系产生故障的形式；
2、发动机过热的现象；
教学难点
水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
㈥ 冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。 冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷 出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图2-89所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置 于发动机下。 （3）如图2-90所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头）， 从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图2-91所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。
项目二 发动机的故障诊断与排除
（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温 措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流 量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应 更换或加装节温器。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
图2-83 拆卸发电机线束
1、冷却液泵的拆卸 ⑴ 查取车载收音机防盗密码。关闭点火 开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆 卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、 V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮 带及扭矩反应器支架。 ⑵ 从发电机上断开端子60和端子30， 将线束从电缆夹中脱出，如图2-83箭头所 示）。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
1-螺栓（20N·m）2-齿形皮带 护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8节温器 9-管接头 10-放水螺 塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓 （25N·m）
汽车检测与维修技术 项目2发动机水温过高故障诊断与排除
资讯获取
桑 塔 纳 3 0 0 0 轿 车 冷 却 风 扇 系 统 电 路 图
维修方案制定
发动机冷却系统水温过高的检查诊断流程 （1）检查冷却系各部件是否有渗漏。 （2）检查散热器及发动机水套水垢。 （3）检查节温器是否损坏造成打不开 （4）检查水泵是否损坏或传动皮带是否打滑。 （5）检查是否缺少防冻液。 （6）检查冷却系统内部是否有空气。 （7）检查汽缸垫是否损坏。 1.冷却系统的检查 （1）检查散热电子扇转是否转，或者没有高速挡或低速挡。 （2）检查双温开关故障。 （3）检查电子扇控制器是否损坏。 （4）检查空调继电器损坏。 2．检查电控散热系统 （1）检查水温传感器损坏。 （2）检查水温表显示是否正常 3.检查水温监控系统
任务实施
（3）打开空调A/C开关，检查冷却风扇是否运转， 如图所示。 （ 4）在发动机冷却水温度超过 90℃时，仔细倾听风 扇响声和风扇的转速，是否有变化。 （5）记录故障症状
任务实施
2．基本检查：对故障范围进行外观检查。 （1）检查冷却液液面是否过低。 （2）从外表检查，包括散热器、水泵、汽缸体、暖风机散热 器、水管，以及橡胶软管和放水开关等，观察其是否有漏水， 如图所示。
学Hale Waihona Puke 任务描述一辆桑塔纳3000轿车，进入修理厂，客户反映最近
发动机温度总是过高，冷却液温度表总是指示在高温区。 经班组长试车检查故障现象与客户所说的一致，现需要 维修技工根据维修手册相关要求，在规定时间内对发动 机进行检修，维修完成后自检交付班组长验收。
学习目标
知识目标 1.能叙述发动机水温高故障发生的原因。 2. 能叙述发动机冷却系统类型、组成、功用及故
学习活动四：学生分组进行故障的检测与记录，并完成故障
发动机冷却系统常见故障诊断分析
车辆工程技术114 维修驾驶1 冷却系统故障现象 汽车冷却系统出现故障会导致发动机温度异常，发生过热或过冷现象。
当冷却液管道出现老化、破裂，也可能会导致冷却液泄漏，从而也会导致冷却液减少，导致发动机过热。
发动机过热或过冷都会导致发动机异常。
发动机过热会导致发动机进气效率降低，从而降低发动机功率；增大爆燃和早燃的倾向；运动件之间的间隙变小，增大了磨损，润滑效果变差，零件的性能变差，降低机油的使用寿命，降低了发动机的使用寿命。
发动机过冷会导致进去气缸内的混合气温度较低，品质较差，从而导致点火困难；进一步导致发动机燃烧消耗量增加，发动机功率下降；燃烧后的水蒸气液化与酸结合会加重对机体和零件的腐蚀。
2 发动机冷却系统故障分析2.1 发动机过冷的原因 节温器处于常开状态。
节温器是一个重要的阀门，主要控制冷却液的流经路径，通过节温器的开闭控制着发动机冷却系统的大小循环。
节温器出现的故障一般为常开或者常闭，从而不能合理地控制冷却液的流向。
节温器常开就会使发动机长期处于大循环阶段，降低发动机的工作温度，增大发动机热机的时间，增大发动机油耗。
水温传感器故障，导致水温传感器显示的冷却水温度与实际不符。
在发动机冷起动时，ECU未得到浓混合气的喷油信号，只提供给发动机较稀混合气，导致发动机过冷，冷起动困难。
2.2 发动机过热的原因 （1）冷却液量异常。
冷却液量不足会导致在发动机内循环冷却的冷却液得不到补充，导致发动机内的冷却液温度较高或量较少，这就导致了发动机的温度无法得到很好的冷却。
冷却液变质会导致冷却液冷却效果变差，不能达到理想的冷却发动机的效果。
而导致这样原因有：1）距离上次添加冷却液的时间间隔过长，导致冷却液在发动机正常运转过程中出现消耗，从而达不到标准量；2）冷却液不能混用，不同品牌的冷却液其内所加的防冻液是不同的，所以如果混用的话，则可能导致冷却液达不到预期的效果，从而导致冷却系统出现故障；3）发动机冷却系统出现故障导致冷却液出现泄露，而泄露的原因则可能是因为发动机冷却液的流经水管出现破损裂纹、发动机缸体出现破裂或者发动机气缸垫密封不严；4）冷却液中含有碳酸盐和镁酸盐等，时间一长就会出现沉淀水垢，而大量的水垢沉积，就会产生散热不良，导致发动机水温不正常。
【精品】桑塔纳冷却系统故障诊断与维修
【精品】桑塔纳冷却系统故障诊断与维修桑塔纳车型在市场上销售量较大，其冷却系统作为保证发动机正常运转的关键部分，一旦出现故障将会对车辆的使用造成一定的影响。
因此，在汽车使用过程中，对桑塔纳冷却系统故障的诊断和维修具有非常重要的意义。
下面将对桑塔纳冷却系统故障的诊断和维修过程进行介绍。
1.故障原因桑塔纳冷却系统的故障原因一般有以下几种可能：（1）水泵失效。
水泵失效是导致冷却系统故障的主要原因之一。
一般表现为冷却液泵不动或者泵运转不平稳。
（2）冷却系统漏水。
因为冷却系统漏水而导致水温过高，发动机过热。
（3）散热器故障。
散热器堵塞或损坏也是发动机过热的原因之一。
2.故障诊断（1）观察水温表指示。
如果水温表指示发动机超过正常温度，或者指示器突然暴涨，那么很可能是冷却系统故障。
（2）观察冷却液。
如果冷却液突然减少或者有明显泄漏，那么很可能是冷却系统漏水。
此时，需要检查各接口处是否有渗漏现象。
（3）观察水泵是否运转。
当车辆行驶过程中，如果水泵不运转，那么很可能是水泵失效了。
车主可以开启变速器，并且踩下油门，观察水泵是否运转。
3.故障维修（1）检查水泵。
如果水泵失效，需要更换新的水泵。
（2）检查冷却系统是否漏水。
如果冷却系统漏水，需要先找到漏点，并且将漏点处的零部件更换。
（3）清洗散热器。
如果散热器堵塞，需要将散热器拆卸下来，细心清洁散热器中的异物。
（4）更换冷却液。
定期更换冷却液可以延长冷却系统的使用寿命，降低冷却系统故障的概率。
根据车辆使用状况，建议每1-2年更换一次冷却液。
总之，对于桑塔纳冷却系统的故障诊断和维修，需要车主和维修人员都非常重视。
只有通过正确的诊断和维修方法，才能保证车辆的正常运行。
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
汽车发动机冷却系统常见故障诊断与排除
一、概述
汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的关键部分，对发动机的性能和寿命产生重大影响。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统常见故障的诊断与排除方法，涵盖冷却液泄漏、冷却液温度过高、冷却液温度过低、散热器堵塞、节温器故障、水泵故障、冷却风扇故障、缸体和缸盖开裂、冷却水道腐蚀以及防冻液更换与保养等方面。
二、常见故障诊断与排除
1. 冷却液泄漏
故障现象：冷却液泄漏，导致冷却系统不能正常工作。
诊断与排除：检查冷却系统各部件连接处是否紧固，有无渗漏痕迹。
如发现泄漏，应更换密封圈或重新安装紧固相关部件。
2. 冷却液温度过高
故障现象：发动机冷却液温度过高，影响发动机性能。
诊断与排除：检查散热器是否脏污堵塞，水泵是否正常运转。
清洗散热器，更换损坏的水泵。
3. 冷却液温度过低
故障现象：发动机冷却液温度过低，影响发动机正常运转。
诊断与排除：检查节温器是否损坏，如损坏，更换节温器。
4. 散热器堵塞
故障现象：散热器堵塞，导致冷却液循环不畅。
诊断与排除：拆下散热器，清洗散热器内部，确保散热器通畅。
5. 节温器故障
故障现象：节温器故障，影响冷却液循环。
诊断与排除：检查节温器是否正常工作，如有问题，更换节温器。
6. 水泵故障
故障现象：水泵故障，导致冷却液循环不良。
诊断与排除：检查水泵是否正常工作，如有损坏，更换水泵。
发动机冷却系统的检修与故障分析诊断
发动机冷却系统的检修与故障分析摘要：随着人们生活水平的提高，汽车走进了千家万户，在给人们带来方便的同时，一些汽车故障也给人们带来了不尽的烦恼，在众多故障中发动机故障占了很大的比重，而发动机故障又是以冷却系统故障为甚。
本文就从冷却系统入手论述了发动机冷却系统的作用、类型与组成、工作原理、维护与保养，并通过发动机冷却系统的故障现象，做出相应的分析，最终通过技术手段使故障得到排除，随着汽车电控技术的发展，冷却系统也开始使用电控技术，最后本文就对电子控制发动机冷却系统作了介绍。
关键词：冷却系统；保养；故障分析；排除故障；电子控制Abstract: With the improvement of living standards, car went into the household, bring convenience to people at the same time, some car trouble also gave rise to endless trouble, engine failure in many failures accounted for a very large proportion of the engine cooling system failure and failure is staggering. This article discusses the cooling system of the engine cooling system to start the role, type and composition, working principle, care and maintenance, and through the engine cooling system fault phenomenon, make the appropriate analysis, and ultimately through technical means to make the fault is removed, along with the automotive electronic control technology, the cooling system have begun to use electronic control technology, the final paper to the electronic control engine cooling system was introduced.Keywords: Cooling system;Maintenance; Failure analysis; Troubleshooting; Electronic control目录1冷却系统的作用 (3)2冷却系统的类型与组成 (3)2.1冷却系统的类型 (3)2.2冷却系统的组成 (3)2.2.1散热器 (3)2.2.2冷却风扇 (4)2.2.3冷却水泵 (4)2.2.4节温器 (5)2.2.5冷却液介质 (5)2.2.6冷却液温度传感器 (5)3冷却系统的工作原理 (6)3.1小循环 (6)3.2大循环 (6)3.3大小循环同时运行 (6)4冷却系统的维护与夏季保养 (6)4.1冷却液 (6)4.1.1防腐蚀功能 (7)4.1.2防穴蚀功能 (7)4.1.3高沸点功能 (7)4.1.4不产生水垢，不起泡沫 (7)4.1.5防冻功能 (8)4.2气缸水套 (8)4.3冷却水泵和节温器 (8)4.4散热水箱和冷却风扇 (9)4.5夏季保养 (9)4.5.1确保冷却系统效能良好 (9)4.5.2时刻关注冷却液温度 (10)5冷却系统的常见故障及排除方法 (10)5.1冷却系统水温高的原因分析 (10)5.1.1冷却液的检查 (10)5.1.2散热器的检查和维修 (11)5.1.3风扇的检查 (12)5.1.4气缸垫的检查 (12)5.1.5水泵的检查 (12)5.1.6节温器的检查 (12)5.1.7点火正时的检查 (12)5.1.8其他可能导致发动机冷却液温度的原因 (13)5.2冷却液流失 (13)5.2.1冷却液的外渗 (14)5.2.2冷却液的渗 (14)5.3节温器损坏 (15)5.4冷却系统的“困气” (16)6电子控制发动机冷却系统 (16)6.1控制系统组成示意图 (17)6.2冷却系统布局图与冷却液分配单元图 (17)6.3温度调节单元 (18)6.4温度调节单元在各工况时的状态 (18)6.4.1发动机冷起动、小负荷时 (18)6.4.2发动机全负荷时 (19)6.5带电子控制冷却系统的发动机控制单元与系统工作原理 (19)6.5.1带电子控制冷却系统的发动机控制单元 (19)6.5.2输入与输出信号 (20)6.5.3基本工作原理 (20)6.5.4开暖风时的控制 (20)6.5.5两个冷却液温度传感器（G62和G83）及散热风扇控制 (20)6.5.6温度调节单元F265的控制 (21)结论 (22)参考文献 (22)致 (23)1冷却系统的作用冷却系统的作用是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度围。
《新能源汽车检测与故障诊断技术》课程教学计划
《新能源汽车检测与故障诊断技术》课程教学计划一、基本情况《新能源汽车检测与故障诊断技术》是新能源汽车专业方向的一门核心课程。
以纯电动汽车常见故障为学习对象，以《新能源汽车概论》、《新能源汽车结构与维修》等课程为基础，任务是使学生能掌握新能源汽车中常见新能源汽车故障的种类，主要高压系统绝缘故障、高压互锁故障诊断与排除、不能进行交直流充电故障诊断与排除、驱动电机旋变传感器故障诊断与排除，以及混合动力电动汽车故障诊断与排除。
为今后从事新能源汽车行业的设备管理、营销、服务和维修等工作打下坚实的基础。
二、教材分析教材主要介绍新能源汽车故障类型和诊断的方法，适合新能源汽车运用与维修专业、电动汽车专业学生的学习，内容包括新能源汽车电动汽车的故障分类、纯电动汽车高低压故障诊断与排除，混合新能源汽车故障与排除等。
教材内容新颖、系统性强、条理清晰。
学生通过阅读本书，可以对电动汽车的故障诊断与排除及其技术有全面、系统的了解提高学生运用所学知识和技能进行分析问题、解决问题的能力，以及继续学习专业课程的能力，为学生的职业生涯发展奠定基础。
三、教学目标学生通过学习本课程，使学生能掌握新能源汽车中常见新能源汽车故障的种类，主要高压系统绝缘故障、高压互锁故障诊断与排除、不能进行交直流充电故障诊断与排除、驱动电机旋变传感器故障诊断与排除，以及混合动力电动汽车故障诊断与排除方法。
同时，从职业培养目标的定位到培养方式，我们遵循职业的特点，突出职业特色，将“教、学、做”融为一体，给学生建立一种立体的学习环境。
通过学校的学习和训练，使学生具备良好的职业行为规范和职业技术水平，顺利地走入工作岗位。
本课程的教学目标为：1.职业素质养成目标（1）培养吃苦耐劳的敬业精神和自主学习能力；（2）培养独立工作能力和团队合作能力；（3）培养良好的沟通、协调能力和表达能力；（4）培养经济成本意识；（5）培养文献信息检索能力；（6）培养良好的安全环保意识；（7）培养工作建构能力；（8）养成良好的工作责任心和诚实守信的工作作风；（9）具有继续学习和职业发展的潜力；2.知识目标：项目1新能源汽车故障诊断概述项目2纯电动汽车故障诊断与排除项目3混合动力电动汽车故障诊断与排除3.技能目标（1）通过虚拟仿真了解新能源汽车故障的种类。
发动机冷却系统的故障诊断与排除
发动机冷却系统的故障诊断与排除摘要：近年来，随着社会不断发展，我国的经济水平不断提升，人们的经济收入也得以渐渐提高，而汽车成为了每个家庭的必备品，从而在日常生活以及工作中所发挥着非常重要作用。
然而，人们在保养汽车时，更多的是对润滑系统所关注，从而长期忽略了冷却系统的维护工作，但通常汽车发动机故障绝大多数都与冷却系统有关。
发动机冷却系统的常见故障主要表现为：发动机温度过高、过低以及冷却液消耗量异常等。
本文对发动机温度过热、冷却液消耗异常以及温度过低的原因进行详细分析，从而找出故障排除方法。
关键词：发动机温度；故障原因；排除引文：汽车发动机冷却系统是将发动机在工作状态下产生的一部分热量及时散发出去，以确保发动机在工作时处于最适宜的温度范围内，同时还要防止发动机过冷。
不管发动机过热，还是发动机过冷，都会对其的动力性产生影响。
冷却系统主要部件有节温器、水泵、散热器、水温传感器、膨胀水箱等。
1发动机的温度过热当冷却液温警灯出现闪烁或者在长时间内水温表指针都停留在红区，冷却液沸腾并产生蒸汽。
如果水冷式发动机的冷却液量充足，同时并未出现冷却系统漏冷却液的现象，在正常使用条件下出现冷却液温度过热，甚至冷却液“开锅”的情况，说明冷却系统处于不正常的状态。
1．1导致发动机温度过热的因素百叶窗出现关闭或开度不足的现象，影响流经至散热器的通风量；散热器出现通风不良的情况，比如说散热器内进入泥浆或絮状物等，散热器的双温热敏开关、风扇电机出现问题。
散热器回液管被吸瘪变形、散热器芯堵塞使冷却液流通不畅或风的流通不畅，以及发动机液套内与散热器内的水垢过多；节温器失效、卡死或堵塞，使大循环阀门不能按规定的温度打开或开度不够，电子控制风扇的温度控制开关工作不良，从而使风扇不能旋转或风扇电动机起动过晚，造成发动机冷却效果不理想。
风扇离合器无法正常运转，散热器的冷却效率大幅下降，以及冷却系统外漏内漏、堵塞和发动机冷却液不足，也会使发动机温度过温过高。
《汽车故障诊断与排除模块》教案
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学难点
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：8学时
教学内容
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量；
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学过程
工作与学习资源
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了启动时间过长故障诊断与排除的方法
作业布置
见任务工作页
课题
项目二、汽车底盘典型故障诊断与排除
任务六、机械传动模块--离合器打滑故障诊断与排除
教学目的
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
2.燃油控制线路的检测；
3.电动汽油泵的检修；
4.汽油滤清器的检查；
5.喷油器的拆卸；
6.喷油器的检测；
7.燃油压力的检测
教学难点
1.燃油控制线路的检测；
2.燃油压力的检测
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：12学时
教学内容
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了发动机怠速不稳或易熄火故障诊断与排除的方法
发动机冷却系统的故障诊断
任务实施目标
能够对发动机冷却系统的常见故障进行诊断。
任务实施条件
（1）相应故障车辆或台架发动机总成。 （2）常用拆装工具。
发动机冷却系统的故障诊断
一、 发动机冷却系统的常见故障
（一）发动机过热的原因
1. 冷却系统本身的原因
散热器散热片倾倒过多 或散热片间积存泥土太多。 （5）
冷却液不足。 （1）
（2）
风扇皮带张紧力 不足或因油污而打滑。
电动风扇不转或硅 油风扇离合器损坏。
（4）
（3）
风扇叶片角度 不当或装反，扇风 量不足。
发动机冷却系统的故障诊断
（6） 散热器芯管堵塞或其出水胶管被吸瘪。
（7）
节温器工作不正常(主阀门开度小
或打不开)。
水泵皮带过松或水泵损坏。
（8）
（9） 膨胀水箱软管破裂。
发动机未装节温器。
风扇常转。
发动机冷却系统的故障诊断
二、 诊断步骤
（1）检查冷却液液位。 （2）检查百叶窗是否打开。 （3）检查风扇是否转动。 （4）检查散热器散热片是否倾斜过多或散热片间积存灰尘太多。 （5）检查水泵皮带是否过松。 （6）若以上各项正常，用手摸散热器和发动机机体，如果散热器温度 较低，说明冷却液循环不良，应检查橡胶软管、节温器和水泵。
发动机冷却系统的故障诊断
（7）检查散热器各部分温度是否均匀，如果冷热不均，说 明散热器内部堵塞。
（8）检查其他系统原因。 （9）对刚刚维修过的发动机，还应考虑是否气缸垫装错， 造成冷却液循环不良。
（6） 汽车长时间超负荷工作。
发动机冷却系统的故障诊断
（二）冷却液消耗异常的原因
（1）散热器及进、出水胶管或接头 泄漏。 （2）水泵漏水。 （3）空调加热器水管漏水。 （4）气缸垫水道孔与气缸串通。
汽车发动机维修项目二 冷却液温度报警灯常亮
项目步骤 知识拓展4￭故障码P0115、P0117、P0118解决步骤
故障1. 冷却液温度传感器电路断路
项目步骤 知识拓展4￭故障码P0115、P0117、P0118解决步骤
故障2. 冷却液温度传感器电路短路
（2） 检查线束连接器（冷却液温度传感器-ECM） ① 断开发动机冷却液温度传感器连接器。 ② 断开 ECM 连接器。 ③根据下表中的值测量电阻。 检测仪连接 B3-2或B31-97（THW）- 车身搭铁 检测仪连接 ④重新连接发动机冷却液温度传感器连接器。 ⑤重新连接ECM连接器。 如果读取的数值不在规定范围内，则更换线束或连接器（冷却液温度传感器－ECM）；如果读取数 值在规定范围内，则更换ECM。 条件 始终 条件 规定状态 10KΩ 或更大 规定状态
卡罗拉采用强制水冷系统，主要由散热器、风扇、水泵、节温器和水套等部件
组成。
项目分析
冷却液在水泵的作用下，流经气缸体及气缸盖的冷却水套，吸收热量，然后沿水管流 入散热器。利用汽车行驶的速度及风扇的强力抽吸，使空气流由前向后高速通过散热器， 不断地将流经散热器的高温冷却液的热量散到大气中去，使冷却液温度下降，冷却后的水 流至散热器底部后，被水泵再次压入发动机的水套中，如此循环将发动机工作时产生的热 量带走，以保证发动机正常工作。
报警，应及时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。如果继续行驶，可能 会导致发动机损毁的严重后果！冷却液温度报警灯常亮一般由以下故障引起： 冷却液少 冷却风扇不转 冷却系统故障 冷却 节温器工作不良 水箱堵塞
冷却系实训报告
一、实训背景随着现代工业和交通运输业的快速发展，发动机作为动力源，其工作温度的控制变得越来越重要。
冷却系统作为发动机的重要组成部分，其性能直接影响到发动机的使用寿命和动力性能。
为了提高学生对冷却系统的认识和理解，本次实训旨在通过对冷却系统的结构、原理和维修保养进行实操，使学生掌握冷却系统的工作原理、故障诊断和维修技能。
二、实训目的1. 了解冷却系统的基本结构和工作原理；2. 掌握冷却系统的维修保养方法；3. 培养学生的动手实践能力和团队合作精神；4. 提高学生对发动机冷却系统故障的诊断和排除能力。
三、实训内容1. 冷却系统概述冷却系统主要由散热器、水泵、风扇、冷却液、节温器、水道、散热片等组成。
其工作原理是通过冷却液在发动机内部和外部进行热交换，将发动机产生的热量传递到外部，从而保证发动机在正常工作温度下运行。
2. 冷却系统部件的识别与检查（1）散热器：检查散热器表面是否有污垢、锈蚀、损坏等，必要时进行清洗或更换。
（2）水泵：检查水泵叶轮、轴承、密封等部件，确保其正常工作。
（3）风扇：检查风扇叶片是否有损坏、变形，风扇电机是否正常。
（4）冷却液：检查冷却液的颜色、粘度、冰点等，确保其符合要求。
（5）节温器：检查节温器的工作状态，确保其在规定温度范围内正常工作。
3. 冷却系统故障诊断与排除（1）发动机过热：检查冷却液、散热器、水泵、风扇等部件，排除堵塞、泄漏、损坏等问题。
（2）冷却液泄漏：检查冷却系统各连接部位，查找泄漏点，并进行修复。
（3）冷却液不足：检查冷却液液位，如不足则补充至规定高度。
（4）风扇不转：检查风扇电机、连接线路、控制开关等，确保其正常工作。
四、实训总结1. 通过本次实训，我们对冷却系统的基本结构和工作原理有了更加深入的了解。
2. 实训过程中，我们掌握了冷却系统各部件的识别、检查、维修保养方法，提高了自己的动手实践能力。
3. 在团队合作中，我们学会了如何分工合作、互相帮助，培养了良好的团队精神。
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入散热器。
（）
9．在排除发动机温度过高故障时，可采用拆除节温器，加大冷
却液流量的措施。
（）
10．发动机长时间的低温工作，将使发动机磨损加剧。 （ ）
四、问答题
1．点火时间过迟为什么会造成冷却液温度 过高？
2．简述拆除节温器的危害？ 3．造成冷却液温度过高的原因有哪些？ 4．造成冷却液温度过低的原因有哪些？
百叶窗开度不足
百叶窗
风扇皮带太松或因油污而打滑 使风扇不转或转速过低 。
风扇皮带
冷却风扇装反，或风扇规格不对
冷却风扇
散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞
进水管
出水管
节温器失效，使冷却液大循环受阻
冷却水只能进行小循环
节温器工作情况
水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅
分 水 管
水套
散热器内芯管堵塞或散热片倾倒过多
桑塔纳汽车水冷系，它采用电动风扇， 有两档。
（三）其它故障
• 冷却水消耗过大（主要是“漏”） • 水温正常，显示不正常（水温表、传感器或线
路有故障）。
水温表 传 感 器
一、填空题
1．对水冷发动机冷却系的要求，就是当发动机低温起动后， 保证发动机 ，而在发动机正常工作时， 、 ，
使发动机的工作温度始终保持在 的正常范围内。
7．欲诊断水泵轴承的异响，可拆除某一部件后再起动发动机进行 比较，该部件为（ ）
Hale Waihona Puke A．水泵B．风扇C．离合器 D．水泵皮带
8．发动机混合气过稀对冷却系造成的影响是（ ）
A．冷却液温度降低
B．冷却液温度升高
C．冷却液消耗增大
D．冷却液压力增大
9．造成冷却液温度过高的原因之一可能是（ ）
A．水泵轴松旷
B．百叶窗全开无法关闭
2．冷却系的常见故障有
、
和
。
3．风扇皮带松紧度的经验检验法为：用拇指在皮带中间施 加 压力，皮带下沉量应为 。
4．用水压法检查水箱渗漏时，应加压至 kPa，并将该压 力保持 min。
5．水泵的常见损伤时 、
、
、
、叶轮
叶片裂损、腐蚀和皮带轮毂与水泵轴配合松旷或键槽磨损。
二、选择题
1 ．散热器维修后，其容量一般不得小于原容量的（ ）
发动机水温过高故障原因
主要原因有两个方向： • 首先是冷却系的散热能力下降 • 其次是发动机产生的热量增加
冷却系散热能力下降的原因
➢ 百叶窗开度不足。 ➢ 风扇皮带太松或因油污而打滑。 ➢ 电动风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，使风
扇不转或转速过低。 ➢ 冷却风扇装反，或风扇规格不对。 ➢ 水泵损坏。 ➢ 散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞。 ➢ 节温器失效，使冷却液大循环受阻。 ➢ 水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅。 ➢ 水套出现裂缝，使高温气体进入冷却系。 ➢ 散热器内芯管堵塞，或散热片倾倒过多。 ➢ 冷却水不足。
2、定期更换冷却液（2年）。
三、水冷却系常见故障
高温
冷却 机 件
保持发动机 合适的工作温度
冷却强度
产生热量
发动机过热
冷却强度
产生热量
发动机过冷
（一）发动机过热(水温过高)
• 在汽车行驶（发动机正常工作）时冷 却液温度超过其合适的工作温度（一 般为363K （90°C）左右）甚至沸腾 （俗称“开锅”）则为发动机过热。
任务一 冷却系常见故障的诊断与排 除
【】 • 1．掌握发动机冷却不良的故障的现象； • 2．掌握发动机冷却不良的故障的诊
断与排除方法。
一、日常维护项目
1．冷却液液位检查 补偿水桶FULL（高水位标志）；LOW（
低水位标志）；冷却液不足应加注冷却液 达“FULL”标志。 2、检查系统中 是否有冷却液 泄漏。
发动机水温过低故障原因
主要是：冷却系的散热能力过大 具体有：
• 百叶窗卡死不能关闭。 • 风扇离合器损坏，使风扇无低速。 • 节温器损坏，使冷却水大循环不能停止。 • 温控系统损坏。 • 环境温度过低。
下一节
百叶窗开度
百叶窗
冷却风扇
冷却风扇
散热器进、出水管
进水管
出水管
节温器（冷却水大、小循环）
（）
4．如果散热器内的压力超过大气压力时，装在散热器压力式盖
上的限压阀便开启。
（）
5．蜡式节温器弹簧的弹力减弱，会使发动机过热。 （ ）
6．硅油离合风扇具有降低噪音和减少发动机功率损失的功用。
7．散热器风扇的出风方向一般是朝向散热器，以确保散热器的
散热效果。
（）
8．当发动机达到正常的工作温度后，节温器关闭，使冷却液流
二、定期维护项目
1、水泵皮带的检查与调整 （1）检查水泵皮带是否有裂纹、割伤、变 形、磨损和脏物，如不能继使用，请更换。 （2）检查皮带张力，手拇指用大约98N的力 压下皮带，变形量6-10mm为正常张力。 （3）如果皮带太紧或太松，可通过移动发 电机位置将皮带调整到正常张力。 （4）检查所有软管，更换破裂、膨胀或有 其它缺陷的软管。
A．冷却液温度
B．发动机机油温度
C．散热器后面的气流温度 D．继电器控制
5．蜡式节温器的初开温度和全开温度分别约为（ ）
A．70℃ 90℃
B．60℃ 80℃
C．66℃ 86℃
D．76℃ 86℃
6．电磁离合风扇温控开关的开启温度约为（ ）
A．80～90℃
B．70～80℃
C．60～70℃
D．50～60℃
C．节温器故障
D．混合气过浓
10．在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却液（ ）
A．只有大循环
B．只有小循环
C．大、小循环同时存在 D．冷却液将不循环
三、判断题
1．散热器盖中真空阀的功用是为了防止散热器内产生真空度。
2．如果散热器盖的真空阀密封不良，散热器内的压力无法上升。 （）
3．冷却液可降低冷却液的冰点和沸点。
散 热 器
发动机产生热量增加的原因
➢ 点火时间过迟。 ➢ 混合气过浓或过稀。 ➢ 发动机机油量不足，或机油散热器工作
不良。 ➢ 汽车使用条件的影响（如道路、气候、
风向和负荷等）。
下一节
燃 烧 空 间
（二）发动机过冷(水温过低)
• 在汽车行驶（发动机正常工作）时 冷却液温度达不到其合适的工作温 度（一般在343K （70°C）以下） 则为发动机过冷。
A．95%
B．90%
C．85% D．80%
2．副水箱里的水补充给散热器是靠（ ）
A．散热器内的高压
B．两者的水位差
C．散热器内的真空吸力 D．水泵压力
3．若散热器盖的压力阀完好，则散热器内的最高压力可（ ）
A．低于大气压
B．高于大气压
C．保持与大气压一致
D．保持与水泵压力一致
4．硅油离合风扇转速的变化是依据（ ）