LAIS列车运行状态信息系统.ppt
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口
其它安全 检测设备
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株洲南车时代电气股份有限公司
机车信息采集
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主要完成与机车安全运行相关的各种状态信息的采集。需要采集的信息 源点如下表所示。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
信息源点 列车运行安全监控记录装置 机车运行安全综合监测装置（TAX2箱） 机车微机 机车动态检测诊断设备 机车走行部监测设备 机车弓网检测设备 600V供电检测设备 轨道检测设备（晃车仪） 机车信号记录仪
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❖ 车载信息处理主机 车载信息处理主机主要完成对采集的各种机车信息进行加工处理，
整合成标准数据格式，控制无线通信模块向地面发送数据。同时接 收无线通信模块送来的地面指导信息，通过屏幕显示方式向机车执 乘司机转达。
❖ 无线通信模块 由无线数据传输和无线通话两大功能模块组成，分别完成机车与
外围环境
新的机遇、挑战 跨局 点对点 长交路 单司机值乘
新的要求 快速、便捷 准确、实时 远程技术支持
现有条件
设计目标
现有状况
•机务基础信息源的 获取建立在车载应用 系统基础之上 •机车入库时通过人 工方式下载 •电务、机务、工务 多部门实施
整合 监控、监测、 机车动态检测诊断 建立信息闭环系统 车对地、车对车 地对车、地对地 要求 全程监控 及时、可靠
地面的双向数据传输和机车与地面的点对点应急通话。
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车—地无线传输网络
由机车在途运行和机车入段整备两部分网络组成。
❖ 机车运行途中的实时信息传输 在未建成GSM—R铁路移动专网的区段依托电信GSM/GPRS和
Internet互联网完成。 在已建成GSM—R铁路移动专网的区段由GSM—R铁路移动专
LAIS列车运行状态信息系统 介绍
株洲南车时代电气股份有限公司 安全装备事业部
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LAIS列车运行状态信息系统介绍
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系统介绍 业务描述 主要结构及组成 系统介绍
株洲南车时代电气股份有限公司
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系统概述 1 －系统介绍
2.4G 无线局域网 外网通信服务器 网络安全平台 内网通信服务器 内网数据应用服务器
走行部检测 机车标签 弓网检测 轴温检测 机车语音录音
内网通信服务器 内网数据应用服务器
无线通信服务器
铁路广域网 铁路局域网 部/ 局内网通信服务器 部/ 局内网数据应用服务器
查询终端 大屏幕电视墙 其它业务终端
列车运行状态调度查询系统 列车运行安全监测信息管理中心
作为维修、救援的支持保障模块，利用监测信息 和管理功能，为维修、救援等提供决策支持。根 据监测数据和预警信息，提高维修的针对性，及 时消除设备的安全隐患并减少日常养护和维修作 业中人为错误造成的隐患，同时这样可以进一步
减少维修对区间通过的影响
为机务信息化总体规划的组织实施提供信息共享 ，车载部分和地面设备软硬件都可以无障碍地融 入机车信息化平台和地面信息化平台，承担车载 信息整合、车地信息无线传输、机车运行实时信 息的提供等任务，促进机务信息化总体规划的加
网完成。
❖ 机车入段整备的车载设备全部记录文档集中转储 机车入段后，各种车载设备的全程记录数据文档通过2.4G无线
局域网集中转储到机务段数据应用服务器。
株洲南车时代电气股份有限公司
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系统介绍 2 － 业务描述
为行车组织提供一种新的技术手段，使各级调度 能够更加及时、正确地掌握管辖区域内在途机车 的运行状况，可以更加及时、合理地组织、调整 机车运行。有利于运输效率和列车正点率的提高
为机车运用管理提供科学依据，使机务段调度能 够全面了解全段在途机车执乘司机的操控情况， 更加科学有效地提高对机车乘务人员的管理水平
快实施。
LAIS
是铁路信息化规划机务专项 规划的重要组成部分。
•定位于为运输生产服务的 生产系统
•主要业务用的机务部门， 装备部、机务处和机务段。 也为其他运输部门提供指挥 辅助信息。
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系统概述 3.1 －主要结构及组成－系统结构
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系统的总体网络结构由无线和有线两部分网络组成。无线网络目前实时信息依托电信 GSM/GPRS移动公网和Internet互联网，将来向GSM—R铁路移动专网过渡，主要完成机车与 地面间的数据信息传输；入段后利用2.4G无线局域网，主要完成机车安全装备全程记录信息的 无线转储；有线网络利用已经建成的铁路计算机网络系统，主要完成铁道部、铁路局、站段三 级网络范围内的数据信息传递。
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系统概述 3.2 －主要结构及组成－系统组成
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LAIS列车运行状
态信息系统由车
载信息平台、车
－地无线传输网 列车
络、铁路局数据
运行 状态
信息
处理中心、机务 系统
段数据处理中心、
地面有线传输网
络、以及部/局/站
段三级应用服务
平台六大部分组
成。
株洲南车时代电气股份有限公司
车载信息平台
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主要由机车信息采集、车载信息处理主机和无线通信模块三部分设 备组成。车载信息处理主机和无线通信模块采用冗余方式。
无线通信模块 车载源自文库息处理主机
机车 监控 通话器 装置
机车信息采集
TAX2 装置
走行部 机车 监测装置 微机
MVB 总线接
采集内容 列车运行状况信息 箱内插件记录的自检和故障报警、预警信息。 机车运行状态信息 机车动态检测诊断信息 机车轴温和走行部状态信息 机车弓网状态信息 600V供电状态信息 轨道、线路状态信息 机车信号工作状态信息
10 其它新增检测设备
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车载信息处理主机和无线通信模块
车载信息平台
车- 地 无线数据传输网络
路局 数据处理中心
机务段 数据处理中心
地- 地 有线数据传输网络
部/ 局/ 站段 3 级应用服务平台
机车信息采集 车载信息处理主机
无线通信模块
列车运行安全监控装置 机车动态检测诊断装置
机车运行安全 综合监测装置( TAX2)
GSM/ GPRS + Internet GSM-R
其它安全 检测设备
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机车信息采集
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主要完成与机车安全运行相关的各种状态信息的采集。需要采集的信息 源点如下表所示。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
信息源点 列车运行安全监控记录装置 机车运行安全综合监测装置（TAX2箱） 机车微机 机车动态检测诊断设备 机车走行部监测设备 机车弓网检测设备 600V供电检测设备 轨道检测设备（晃车仪） 机车信号记录仪
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❖ 车载信息处理主机 车载信息处理主机主要完成对采集的各种机车信息进行加工处理，
整合成标准数据格式，控制无线通信模块向地面发送数据。同时接 收无线通信模块送来的地面指导信息，通过屏幕显示方式向机车执 乘司机转达。
❖ 无线通信模块 由无线数据传输和无线通话两大功能模块组成，分别完成机车与
外围环境
新的机遇、挑战 跨局 点对点 长交路 单司机值乘
新的要求 快速、便捷 准确、实时 远程技术支持
现有条件
设计目标
现有状况
•机务基础信息源的 获取建立在车载应用 系统基础之上 •机车入库时通过人 工方式下载 •电务、机务、工务 多部门实施
整合 监控、监测、 机车动态检测诊断 建立信息闭环系统 车对地、车对车 地对车、地对地 要求 全程监控 及时、可靠
地面的双向数据传输和机车与地面的点对点应急通话。
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车—地无线传输网络
由机车在途运行和机车入段整备两部分网络组成。
❖ 机车运行途中的实时信息传输 在未建成GSM—R铁路移动专网的区段依托电信GSM/GPRS和
Internet互联网完成。 在已建成GSM—R铁路移动专网的区段由GSM—R铁路移动专
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系统介绍 业务描述 主要结构及组成 系统介绍
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系统概述 1 －系统介绍
2.4G 无线局域网 外网通信服务器 网络安全平台 内网通信服务器 内网数据应用服务器
走行部检测 机车标签 弓网检测 轴温检测 机车语音录音
内网通信服务器 内网数据应用服务器
无线通信服务器
铁路广域网 铁路局域网 部/ 局内网通信服务器 部/ 局内网数据应用服务器
查询终端 大屏幕电视墙 其它业务终端
列车运行状态调度查询系统 列车运行安全监测信息管理中心
作为维修、救援的支持保障模块，利用监测信息 和管理功能，为维修、救援等提供决策支持。根 据监测数据和预警信息，提高维修的针对性，及 时消除设备的安全隐患并减少日常养护和维修作 业中人为错误造成的隐患，同时这样可以进一步
减少维修对区间通过的影响
为机务信息化总体规划的组织实施提供信息共享 ，车载部分和地面设备软硬件都可以无障碍地融 入机车信息化平台和地面信息化平台，承担车载 信息整合、车地信息无线传输、机车运行实时信 息的提供等任务，促进机务信息化总体规划的加
网完成。
❖ 机车入段整备的车载设备全部记录文档集中转储 机车入段后，各种车载设备的全程记录数据文档通过2.4G无线
局域网集中转储到机务段数据应用服务器。
株洲南车时代电气股份有限公司
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系统介绍 2 － 业务描述
为行车组织提供一种新的技术手段，使各级调度 能够更加及时、正确地掌握管辖区域内在途机车 的运行状况，可以更加及时、合理地组织、调整 机车运行。有利于运输效率和列车正点率的提高
为机车运用管理提供科学依据，使机务段调度能 够全面了解全段在途机车执乘司机的操控情况， 更加科学有效地提高对机车乘务人员的管理水平
快实施。
LAIS
是铁路信息化规划机务专项 规划的重要组成部分。
•定位于为运输生产服务的 生产系统
•主要业务用的机务部门， 装备部、机务处和机务段。 也为其他运输部门提供指挥 辅助信息。
株洲南车时代电气股份有限公司
系统概述 3.1 －主要结构及组成－系统结构
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系统的总体网络结构由无线和有线两部分网络组成。无线网络目前实时信息依托电信 GSM/GPRS移动公网和Internet互联网，将来向GSM—R铁路移动专网过渡，主要完成机车与 地面间的数据信息传输；入段后利用2.4G无线局域网，主要完成机车安全装备全程记录信息的 无线转储；有线网络利用已经建成的铁路计算机网络系统，主要完成铁道部、铁路局、站段三 级网络范围内的数据信息传递。
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系统概述 3.2 －主要结构及组成－系统组成
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LAIS列车运行状
态信息系统由车
载信息平台、车
－地无线传输网 列车
络、铁路局数据
运行 状态
信息
处理中心、机务 系统
段数据处理中心、
地面有线传输网
络、以及部/局/站
段三级应用服务
平台六大部分组
成。
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车载信息平台
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主要由机车信息采集、车载信息处理主机和无线通信模块三部分设 备组成。车载信息处理主机和无线通信模块采用冗余方式。
无线通信模块 车载源自文库息处理主机
机车 监控 通话器 装置
机车信息采集
TAX2 装置
走行部 机车 监测装置 微机
MVB 总线接
采集内容 列车运行状况信息 箱内插件记录的自检和故障报警、预警信息。 机车运行状态信息 机车动态检测诊断信息 机车轴温和走行部状态信息 机车弓网状态信息 600V供电状态信息 轨道、线路状态信息 机车信号工作状态信息
10 其它新增检测设备
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车载信息处理主机和无线通信模块
车载信息平台
车- 地 无线数据传输网络
路局 数据处理中心
机务段 数据处理中心
地- 地 有线数据传输网络
部/ 局/ 站段 3 级应用服务平台
机车信息采集 车载信息处理主机
无线通信模块
列车运行安全监控装置 机车动态检测诊断装置
机车运行安全 综合监测装置( TAX2)
GSM/ GPRS + Internet GSM-R