连接松动的诊断案例分析综述要点
张小强螺纹连接松动分析及预防
螺纹连接松动分析及预防一汽-大众汽车有限公司佛山质量保证部佛山528200张小强【摘要】本文分析了螺纹连接松动的定义及危害，并从理论上分析了松动的原因及解决方案，最后，针对松动的原因，提出了监控螺纹连接松动的措施。
【关键词】螺纹连接摩擦系数自锁旋转松动非旋转松动引言螺纹连接标准化程度高、品种多、制造方便、易于拆卸，能适应各种工作条件，因此在机械中应用广泛。
从原理上说，螺纹连接能够满足自锁条件，在静载荷下不会松脱，但在摩擦、冲击、振动或交变载荷作用下，螺纹连接松动时有发生，甚至产生重大事故，因此，螺纹防松一直也是困扰机械行业的重大课题。
1、螺纹连接松动定义及危害螺纹连接的本质在于获得合适的夹紧力，以保证被连接件稳定地连接到一起。
所谓松动，是指螺栓连接全部或部分丧失轴向夹紧力，这种松动通常会导致：1、连接部分的分离和脱落；2、连接部分的滑移；3、过度的相对位移和连接部分的碰撞；4、分离产生的噪音及不密封；5、连接处的牢固性降低，导致增大的振动；6、振动导致疲劳断裂；7、高速运转下惯性冲击断裂；因此，为减少螺纹连接松动失效的危害，其关键在于保证合适及稳定的夹紧力。
2、螺纹连接松动原因及解决方案螺纹连接松动通常分为两种类型，旋转松动及非旋转松动，下面我们就这两种松动类型的原因进行分析。
2.1、旋转松动的原因及解决方案旋转松动由螺纹副的相对移动导致，正常情况下，各紧固件厂家对螺纹摩擦系数均有要求，从而保证螺纹的自锁性能，依螺栓受力分析如图1所示。
图1 螺纹拧松受力分析图 图2 60°米制螺纹自锁螺纹摩擦系数为便于分析，先研究矩形螺纹，将矩形螺纹沿中径2d 展开，得到斜角等于螺纹升角ψ的斜面，将螺母简化为受轴向载荷a F 的滑块，同时拧紧或拧松连接副的扭矩，产生沿圆周推力F ，当滑块静止或匀速直线运动时，由R F 、a F 和F 组成的力多边形。
当滑块匀速下滑时，螺纹升角为ψ，摩擦角为ρ，轴向载荷a F 变为驱动滑块匀速下滑的驱动力，F 为阻碍滑块下滑的阻力，摩擦力F '的方向与滑块运动方向相反。
人工髋关节置换术后假体松动原因的研究进展
基层医学论坛2020年5月第24卷第13期人工髋关节置换术后假体松动原因的研究进展杨孙强（防城港市第一人民医院，广西防城港538000）疫抑制调节性T 细胞发挥作用。
脐带间充质干细胞对反应性T 细胞增殖具有一定的抑制作用，可以减少其对胰岛β细胞的破坏，从而增加调节性T 细胞的数量，使其更好地调节患者的免疫功能。
还有研究[8]证实，脐带间充质干细胞和经其诱导后生成的胰岛样细胞都没有与抑制排斥相关的细胞表面的标记物，提示脐带间充质干细胞诱导之前、之后都属于低免疫原性细胞，将其注入人体内后不会发生免疫排斥，治疗副作用较小，患者无需长期服用抗排斥药物。
3.3缓解糖尿病并发症随着糖尿病病程的不断进展，患者可出现相关并发症，主要有视网膜病变、糖尿病肾病、糖尿病下肢血管病变和心脏疾病等。
随着医学研究的发展，脐带间充质干细胞对糖尿病引起的多种并发症均有治疗作用。
有研究[9]证实，经尾静脉注射脐带间充质干细胞可以通过提高紧密连接蛋白、降低视网膜中炎症因子的水平，减少糖尿病大鼠血-视网膜屏障的破坏，从而保护视网膜，预防糖尿病视网膜病变发生。
另有研究[10]发现，脐带间充质干细胞定位于糖尿病大鼠的肾脏时，可以减轻肾小球硬化程度、缓解肾小球基底膜增厚，使肾脏间质的纤维化程度得到有效改善；还能提高肾脏的自噬水平，从而更好地发挥肾脏保护功能，并延缓糖尿病肾病的病程。
糖尿病足属于糖尿病下肢血管病变中比较严重的疾病，患者可出现下肢组织破坏，一般治疗效果欠佳。
采取脐带间充质干细胞介入治疗主要通过干细胞在局部释放细胞因子，有效促进血管的分化、再生和形成，待毛细血管生长到一定程度的时候，即可很好地改善患肢血液供应，逐渐缓解下肢缺血症状[11]。
脐带间充质干细胞除可以降低血糖外，还可以增加左心室的摄血分数，促进心肌细胞的再生，从而提高心脏收缩功能，降低糖尿病性心脏病患者发生心肌梗死的概率。
目前虽然对于脐带间充质干细胞的研究进展比较大，但对其尚无非常完善的分离、培养方案，培养成功率比较低，仍需长期、大量的研究支持。
螺纹连接防松技术研究综述
基金项目：铁科院基金资助项目——直流供电回流电缆与钢轨胶粘卡接方式的研究（1951CG7803）作者简介：刘力（1982 —），男，高级工程师图1 矩形螺纹连接副受力示意图c 松退过程受力2 π rFF SF nμF nαβhαb 拧紧过程受力2 π r F F SF RμF nαβhαa 矩形螺纹连接简化示意F S Fr图2 螺纹接触面受力示意图b 非矩形螺纹a 矩形螺纹螺母螺栓FF n螺母螺栓FF nFφ2φ2φ1a 止动垫圈b 开口销与开槽螺母c 串联钢丝图3 机械锁紧防松方式或产生微量变形，产生远大于普通螺纹的法向力和摩檫并使每个螺纹牙都能均匀承载，消除了普通螺纹受力不均的现象，从而达到很好的防松效果。
）弹簧嵌件螺母。
弹簧嵌件螺母结构如图它的上端装有可径向变形的螺旋弹簧，其螺距旋角和螺旋方向与螺母相同，弹簧上端钩在螺母的侧孔下端与螺母螺纹段的上平面不接触。
当拧入螺栓螺栓对螺纹的径向力把螺簧撑开，螺簧内径稍变粗并嵌入到螺栓螺纹内；当螺母拧出时，依靠螺栓螺纹与弹簧的摩擦力又使螺簧内径变细，箍紧螺栓起到防松这种螺母结构较复杂，对螺簧的加工要求较高图4 支承面摩擦防松方式b 锯齿垫圈c 法兰螺母a 弹簧垫圈图5 Hard-Lock 螺母凸状螺母凹状螺母圆形加工a图6 施必牢螺母图7 弹簧嵌件螺母由于螺簧在螺母内周边有相对运动，所以防松效果不易保证[9]。
（4）预置扭矩螺母。
这类防松螺母的特点是在螺母旋进并且未产生预紧力的过程中，需要附加的扭矩才能拧紧螺母，预置扭矩螺母在松动时需要克服更大的摩擦力，因此相比普通螺母具有更优越的防松性能。
表性的有非金属嵌件螺母、VARGAL弹簧自锁螺母LANFRANCO自锁螺母、FUJILOK自锁螺母等，8 所示。
非金属嵌件螺母是在螺母上端嵌入非金属垫圈等嵌件，拧紧螺母时，非金属嵌件会被挤出螺纹，螺栓间形成较大摩擦力的同时，对振动和冲击荷载还具有一定的缓冲作用，具有很好的防松能力，但适用的环境温度一般为-50 ℃～100 ℃，也存在非金属材料的老化问αβ图9 双叠自锁垫圈a 非金属嵌件锁紧螺母b VARGAL弹簧自锁螺母c LANFRANCO自锁螺母d FUJILOK自锁螺母图8 典型预置扭矩自锁螺母左旋螺母（锁紧螺母右旋螺母紧固螺母）图10 唐氏螺栓。
钢筋混凝土粘结滑移研究综述
钢筋混凝土粘结滑移研究综述钢筋混凝土粘结滑移是混凝土结构设计中的重要问题之一，它直接影响到结构的承载力、耐久性和安全性。
本文总结了近年来相关学者针对钢筋混凝土粘结滑移开展的研究成果，介绍了钢筋混凝土粘结滑移的定义、影响因素、测量方法和应用前景等。
钢筋混凝土是一种由钢筋和混凝土两种材料组成的复合材料。
由于钢筋和混凝土之间存在的物理和化学差异，使得它们在受力过程中容易产生粘结滑移现象。
粘结滑移不仅会降低结构的承载能力，还会导致结构的安全性下降。
因此，对钢筋混凝土粘结滑移进行深入研究具有重要的理论和实践意义。
钢筋混凝土粘结滑移是指钢筋与混凝土之间的界面发生相对滑动，导致钢筋无法充分发挥其强度，从而影响到结构的承载能力和安全性。
粘结滑移的影响因素主要包括：材料的物理和化学性质。
如钢筋的直径、表面状态、碳化程度，混凝土的强度、致密性、含水量等。
结构设计及施工因素。
如钢筋的布置、锚固长度、混凝土的养护等。
国内外相关学者提出了多种概念和假说，如化学吸附理论、机械锚固理论、界面滑动理论等，这些理论在一定程度上解释了粘结滑移的产生和发展过程。
钢筋混凝土粘结滑移的测量方法包括传统测量方法和数字测量方法。
传统测量方法主要有拔出试验、贯入试验和剪切试验等，数字测量方法主要有光纤Bragg光栅传感器、电阻应变片传感器和激光多普勒测速仪等。
各种方法的优缺点比较如下：传统测量方法操作简单，但精度较低，且无法进行实时监测。
数字测量方法精度较高，可进行实时监测，但操作复杂，成本较高。
钢筋混凝土粘结滑移在工程实践中有广泛的应用前景。
在现有结构加固和维护中，粘结滑移的研究可以为加固方案的选择和优化提供理论支持。
在新型材料和结构设计中，通过对粘结滑移的深入了解，可以更好地指导材料和结构设计，提高结构的安全性和耐久性。
未来，钢筋混凝土粘结滑移的研究将更加注重实时监测、预测和控制的方面，实现结构的安全性和耐久性的有效保障。
本文对钢筋混凝土粘结滑移的研究进行了综述，总结了近年来相关学者在此问题上的研究成果。
某型飞机机上电缆故障综述
技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２６，Ｎｏ．２，２０１９某型飞机机上电缆故障综述刘长萍，周月鑫，王 科（石家庄海山实业发展总公司，河北石家庄０５０２００）摘 要：对某型飞机电缆常见故障进行了深入分析，找出了故障发生的原因，针对故障原因提出电缆维修中注意事项，保证飞机电缆修理质量。
关键词：飞机电缆；故障；断线ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０１９．０２．０８５ 引言电缆遍布飞机的各部位，不同系统之间的电缆交联成电网。
机上电缆因各种原因造成损伤，日常维护或修理时若没有及时排除，累积到一定程度则会造成故障，甚至会导致飞行事故。
常见故障现象１．１ 导线故障①导线绝缘污染和电线束保护层污染。
②绝缘层和保护层机械损伤，导线线芯和飞机壳体、各导线线芯之间形成短路。
③断线或接触不良，引起导线连接处过热或烧焦，还可能出现绝缘层脆硬和局部破坏。
④导线下垂，导致飞机结构件的锐边与导线或导线束相碰，导线和导线束被卡箍弯边压紧和卡箍胶垫或卡箍损伤。
１．２ 插头（座）损伤①由于材料脆性或机械作用，壳体结构件局部或全部损坏。
②插针和插孔表面污染，生成增大转接电阻的氧化膜。
③渗入水分、灰尘或蒸汽凝结。
④导线束在卡箍内轴向移动致使导线压接处折断或从收压处脱出。
１．３ 屏蔽套接触不良屏蔽套（防波套）收头处和对接处电接触破坏，以及屏蔽套与飞机壳体连接处接触破坏，也是机上电网的典型故障。
其主要原因是：①屏蔽套和屏蔽套管机械损伤。
②屏蔽套与飞机壳体连接处松动。
③屏蔽套分离面处有间隙。
④搭铁线接点损坏。
线路故障产生的主要原因及故障类型２．１ 线路故障产生的主要原因１）人为因素：操作差错、疏漏、拆装检查时弯折拉扯损伤、插头连接不到位等。
２）硬件技术因素：电缆原设计余量小、制作工艺要求不高，致使线束内部导线长短不一、受力不均匀；线径太细、有些型号导线易损、线芯易断等。
３）其他因素：插头装配不正确造成接触不良、插针插孔被腐蚀氧化，高频电缆插头接触不良、屏蔽套接地差、老化、性能下降难以及时发现、污染物累积未及时清理等。
螺纹联接防松综述
第37卷第6期2008年 5月贵州工业大学学报(自然科学版)J OURNAL OF GU I ZHOU UN I V ERSI TY OF TEC HNOLOGY(Natura l Science Ed ition)V o.l37No.6M ay.2008文章编号:1009-0193(2008)06-0021-04螺纹联接防松综述王莉霞,马玉钦,李亚青(贵州大学机械工程学院,贵州贵阳550003)摘 要:分析了螺纹联接防松的原因,总结了目前螺纹防松的常用的一般方法和先进方法,对实际应用中机械设备的联接和运转进行了探讨。
关键词:螺纹联接;防松;先进方法中图分类号:T H13113 文献标识码:A0 引 言螺纹联接是现代结构和机械设备常用的联接方式之一。
松动失效是承受交变载荷螺纹联接的主要失效形式之一。
在实际应用中,因联接件松动、脱落而造成设备和人身事故事例屡见不鲜,如何实现螺纹联接防松是个值得研究的重要问题。
1 螺纹联接防松原因及一般方法1.1 螺纹联接松动原因在静载荷和工作温度变化不大时,螺纹连接一般不会自动松脱。
但在冲击、振动、变载荷作用或高温、温度变化较大下,联接中预紧力和摩擦力逐渐减小,都会导致联接失效[1]。
对具体的螺纹联接而言,引起螺纹联接件松动的原因很多,但归纳起来主要有以下三个方面原因:(1)螺纹联接件的初始变形;(2)轴向载荷的作用;(3)受横向载荷作用[2]。
螺纹联接松脱,轻者会影响机器运转,重者会造成事故,设计时须采取有效防松措施。
1.2 螺纹联接防松一般方法防松的根本问题在于防止螺旋副在受载时发生相对转动。
防松的方法,按其工作原理可分为摩擦防松、机械防松和破坏螺旋副运动关系防松等。
1.2.1 摩擦防松螺纹副中存在着不随联接载荷而变的压力,因而始终有摩擦力矩防止相对转动。
压力可由螺纹副纵向或横向压紧而产生。
常用方法有采用对顶螺母,弹簧垫圈,一般自锁螺母等。
1.2.2 机械防松(1)开口销与六角开槽螺母六角开槽螺母拧紧后,将开口销穿入螺栓尾部小空和螺母的槽内,并将开口销尾部掰开与螺母侧面贴紧。
转子支承部件松动的诊断方法与治理措施
转子支承部件松动的诊断方法与治理措施转子支承部件的松动是指转子在运转过程中由于支承部件的松动导致转子的不稳定性和振动增大，严重的话还会引发转子断裂等严重事故。
因此，对转子支承部件的松动进行及时的诊断和治理是非常重要的。
一、诊断方法1. 观察法：通过观察转子运行时的振动情况来初步判断转子支承部件是否存在松动。
一般来说，如果转子振动幅值较大且频率较高，可能是由于支承部件松动引起的。
2. 检测仪器法：使用专业的振动检测仪器对转子进行振动测试，可以更准确地判断转子支承部件的松动情况。
通过检测仪器可以获得转子振动的频率、幅值等数据，进一步确认是否存在松动问题。
3. 拆卸检查法：如果经过观察和检测仪器的测试后仍无法确定转子支承部件是否松动，可以考虑进行拆卸检查。
将转子支承部件进行拆卸，检查连接处是否存在松动、磨损等情况，以确定松动问题的具体位置和原因。
二、治理措施1. 紧固连接处：对于发现的松动部件，首先应该进行紧固处理。
使用适当的工具和方法，对连接处进行紧固，确保转子支承部件的连接牢固可靠。
2. 更换磨损部件：对于存在严重磨损的支承部件，应及时更换。
磨损严重的部件会影响转子的平衡性和稳定性，容易导致松动现象的发生。
3. 加固支撑结构：对于转子支承部件的支撑结构不够牢固的情况，可以考虑进行加固处理。
增加支撑结构的强度和稳定性，可以有效地防止转子支承部件的松动。
4. 使用防松装置：对于容易松动的部件，可以考虑使用防松装置进行固定。
防松装置可以提供持久的紧固力，防止转子支承部件在运行过程中松动。
5. 定期维护检查：为了避免转子支承部件松动问题的再次发生，需要进行定期的维护检查。
定期检查转子支承部件的连接情况，发现问题及时处理，防止问题的扩大和加剧。
总结起来，对于转子支承部件松动问题的诊断方法主要包括观察法、检测仪器法和拆卸检查法。
而治理措施则包括紧固连接处、更换磨损部件、加固支撑结构、使用防松装置和定期维护检查等。
母排连接松动的分析和处理
式中
Ｐ 为发 热功 率 （ ） Ｒ 为 松 动 点 接触 电 ， ｗ ； 。
式中 Ｐ 为正常运行时并联所有负荷的总功率。 总 综上 分析 可 知 ， 在发 生 支 路 （ 干路 ） 排连 接 母
松动 后 ， 支路 （ 干路 ） 电流 减 小 。 由于 现有 空气 开 关 只 有 过 负 荷 保 护 ， 以 故 障 电路 持 续 运 行 ； 所 同
轮 机振 动 区的存 在 ， 每 次 开停 机 和 负 荷 变更 过 在 程 中 ， 产 生一定 程度 的振 动 ， 而复 始这 种振 均会 周
动会 造成 螺栓 连接 的松 动 ， 连 接 之 间产 生 大 的 使 接触 电阻 ， 而造成 安全 隐患 。 从 为 了解 决上 述 问题 ， 者 在分 析 接 触 电阻 危 笔 害 的基 础上 ， 计 了一个 简 单 、 济 、 设 经 可靠 的欠 压
总电阻变大 ， 故障电路 电流 降低。常规空开通过
热继 电器 实现 的过 载保 护 失 效 ， 障 电路 将 继 续 故
尺 为并 联 电路 等效 总 电阻 。 并
Ｐ ：≤ （ ２ １）
运行。同时， 松动点变为一个纯发热负载 ， 其发热 功率 计算公 式 为 ：
Ｐｌ ×Ｒ ＝ １ （） ６
（） １ 支路 母排 连接 松动 原 因分析 。
（） ３
当支路 母排 连接 发生 松 动 时 ，１接 触 电阻 急 ． ｓ 剧变大， 由式 （ ） （ ） ３ 和 ４ 可得 出故 障 电路 电流 。
Ｕ （） ５
由式 （ ） 知 ， 体 电阻 和 近 似 圆半 径 的平 ３可 物
方成 反 比。在母 排 连接松 动 之后 ， 连接 点 由面接 收稿日 … 期： 。 式 中
轨道车辆制动管接头松弛及复拧的理论与实践
轨道车辆制动管接头松弛及复拧的理论与实践杨龙;杨晓云;范骏波【摘要】压紧式管接头作为轨道车辆气制动系统管路连接的主流结构形式,螺纹联接松动是其最常见的失效形式.建立了管接头螺纹联接紧固扭矩、轴向预紧力和松脱力矩的理论计算公式;给出制动管路应优先选用小摩擦因数细牙的管接头的结论;指出管接头拧紧后紧固扭矩很快衰减,是由蠕变松弛和扭力松弛共同作用的结果;阐述了材料表面属性会显著影响预紧力松弛,大摩擦因数螺纹表面易发生初始松动;通过复拧试验,验证了复拧处理后的管接头螺纹联接,其残余扭矩会显著提升的结论.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】4页(P73-76)【关键词】轨道车辆;管接头;螺纹联接;紧固扭矩;松弛;复拧【作者】杨龙;杨晓云;范骏波【作者单位】中车南京浦镇车辆有限公司,江苏南京210031;中车南京浦镇车辆有限公司,江苏南京210031;中车南京浦镇车辆有限公司,江苏南京210031【正文语种】中文【中图分类】U239.5气制动系统作为城市轨道车辆的重要部分，直接涉及到车辆的运行性能和安全，要求管路具有良好的密封性。
压紧式和卡套式管接头由于预紧力大、结构紧凑和便于拆卸等优点，逐渐发展成为气制动管路系统连接的主流结构形式。
1 管接头螺纹联接密封原理本文以压紧式管接头螺纹联接(见图1)作为研究对象。
其中，密封圈和垫片起密封作用，密封效果由卡簧提供的轴向压力F确定，而力F是通过接头螺母在拧紧过程中对卡簧的挤压作用而产生的，以下称为预紧力。
图1 压紧式管接头螺纹联接副结构示意图1.1 紧固扭矩及其分配当拧紧螺纹时，需要克服接头中间体与接头螺母螺纹副间的摩擦力矩T1和卡簧与接头螺母内表锥形面间的摩擦力矩T2，两者之和称为紧固扭矩。
对于三角形螺纹，借鉴螺栓联接紧固扭矩公式[1-2]，管接头螺纹联接紧固扭矩T的计算式可表述为：(1)式中，F为预紧力；d2是接头中间体外螺纹的有效直径；φ是螺纹升角，tanφ=p/(πd2)，p是螺距(单头螺纹)；ρ′是螺纹当量摩擦角，tanρ′=μs/cosβ′，μs是螺纹副间的摩擦因数，β′是螺纹垂直截面的牙型斜角，它和轴向截面牙型斜角β的关系为：tanβ′=tanβcosφ，对于米制螺纹有tanβ′=0.577cosφ；θ是卡簧与接头螺母接触面倾角；μw是卡簧与接头螺母接触面间的摩擦因数；dw是卡簧支承面摩擦力矩的等效直径。
加油站事故案例分析
加油站事故案例分析目录一、内容综述 (2)1.1 加油站安全的重要性 (2)1.2 案例分析的目的和意义 (3)二、加油站常见事故类型及特点 (4)2.1 燃油泄漏事故 (5)2.2 火灾事故 (7)2.3 化学品泄漏事故 (8)2.4 其他事故 (9)三、加油站事故案例分析 (10)3.1 案例一 (11)3.1.1 事故经过 (12)3.1.2 事故原因分析 (13)3.1.3 救援过程与教训 (14)3.2 案例二 (16)3.2.1 事故经过 (17)3.2.2 事故原因分析 (18)3.2.3 救援过程与教训 (19)3.3 案例三 (20)3.3.1 事故经过 (21)3.3.2 事故原因分析 (22)3.3.3 防范措施与建议 (23)3.4 案例四 (24)3.4.1 事故经过 (26)3.4.2 事故原因分析 (27)3.4.3 应急预案与防范措施 (28)四、加油站安全管理对策与建议 (29)4.1 加强员工培训与教育 (30)4.2 完善安全管理制度与流程 (31)4.3 提高设备设施完好性与维护水平 (32)4.4 强化应急预案制定与演练 (34)4.5 加强与政府部门的沟通与合作 (35)五、结论 (36)5.1 案例分析总结 (37)5.2 对加油站安全管理的启示与展望 (38)一、内容综述事故经过：详细描述事故发生的过程，包括事故发生的具体环节、操作流程及现场情况。
事故原因：分析事故发生的直接原因和间接原因，涉及设备故障、操作不当、管理漏洞等方面。
事故后果：阐述事故造成的人员伤亡、财产损失、环境影响等后果，以及对加油站业务运营的影响。
应对措施：介绍事故发生后加油站采取的应急措施、救援过程以及政府部门介入的情况。
反思与启示：总结事故教训，提出加强加油站安全管理的建议，为类似事故的预防和应对提供借鉴。
1.1 加油站安全的重要性随着社会的发展和汽车保有量的不断增加，加油站作为能源供应的重要场所，其安全问题日益受到人们的关注。
关节松动技术操作程序及手法应用_概述说明
关节松动技术操作程序及手法应用概述说明1. 引言1.1 概述关节松动是一种常见的关节疾病，主要指关节的结构和功能发生异常，导致关节的稳定性降低。
该病症严重影响了患者的生活质量，并可能导致其他并发症的发生。
为了解决这一问题，医学界开发了各种关节松动修复技术。
本文将从操作程序及手法应用两个方面对关节松动技术进行综述。
首先，我们将介绍关节松动技术操作程序的定义、背景以及常见修复方法。
其次，我们将详细描述关节松动手法的应用，包括手术前准备、操作步骤和风险防范等内容。
1.2 文章结构本文共分为四个部分来论述关节松动技术操作程序及手法应用。
除引言外，在第二部分中我们将详细介绍定义与背景、松动关节的症状和原因以及常见的修复方法。
在第三部分中，我们将着重讨论手术准备与注意事项、手术步骤和操作要点以及风险与并发症预防措施。
最后，在结论部分，我们将总结关节松动技术操作程序及手法应用的重要性和优势，并展望未来的发展方向和改进空间。
1.3 目的本文旨在提供一个全面的概述，对于关节松动技术操作程序及手法应用有一个清晰的了解。
通过本文，读者将能够了解关节松动的定义和背景知识，熟悉松动关节的症状和原因，并掌握常见的修复方法。
此外，读者还可以了解到进行关节松动手术前的准备工作、手术步骤与操作要点以及如何预防风险与并发症。
最后，读者将对关节松动技术操作程序及手法应用领域未来发展方向和改进空间有所认识。
以上即是本文引言部分的详细内容。
2. 关节松动技术操作程序：2.1 定义与背景：关节松动是一种关节功能障碍，常见于肩、膝、髋等关节。
它会导致疼痛、不稳定感和运动受限等症状。
关节松动修复手术是通过重建或加固相关组织来稳定关节，恢复其正常功能。
在现代医学的发展中，针对关节松动问题，已经开发出多种修复方法，并逐渐形成了完整的操作程序和手法应用。
本部分将介绍相关定义和背景知识，为后续内容提供基础。
2.2 松动关节的症状和原因：关节松动患者通常会经历疼痛、关节不稳定感以及活动范围受限等问题。
铆钉和螺栓连接的松动与紧固效应分析
铆钉和螺栓连接的松动与紧固效应分析连接件在各种机械装置和结构中起着关键作用。
在这些连接件中，铆钉和螺栓是最常见和广泛使用的两种连接方式。
然而，随着时间的推移和使用条件的变化，铆钉和螺栓连接可能会出现松动的问题。
本文将对铆钉和螺栓连接的松动和紧固效应进行详细分析和讨论。
首先，我们来看铆钉连接。
铆钉连接是通过将两个或多个板材固定在一起来实现的。
它是通过将铆钉的端部扩张以形成一个圆锥形的头来完成的。
铆钉的固定是通过与板材形成紧密接触的方式来实现的。
然而，在长期使用中，铆钉连接可能会出现松动的问题。
铆钉松动的原因主要有以下几点。
首先，由于震动、冲击或恶劣的工作环境，铆钉连接可能会受到外部力的影响，导致铆钉松动。
其次，如果铆钉的尺寸不合适或材质不良，也会导致松动。
最后，如果铆钉的安装方法不正确，例如安装时没有完全压紧或固定力不均匀，也会导致铆钉连接的松动。
为了解决铆钉连接的松动问题，我们可以采取以下措施。
首先，选择合适的铆钉尺寸和材质非常重要。
这需要根据具体的应用和工作条件来决定。
其次，正确的安装方法也是确保铆钉连接紧固的关键。
安装时应确保铆钉完全压紧，并且固定力均匀。
最后，定期检查和维护铆钉连接，确保其紧固状态。
接下来，我们来看螺栓连接。
螺栓连接是通过螺纹的配合来实现的。
在螺栓连接中，螺栓和螺母是互相紧固的。
螺栓连接的松动问题可能会对装置的性能和安全性产生负面影响。
螺栓连接松动的原因主要有以下几点。
首先，如果螺栓和螺母的材质或尺寸不匹配，锁紧力可能不足，导致松动。
其次，如果使用的螺栓松动或损坏，也会导致松动。
此外，由于工作环境的振动、冲击或温度变化，螺栓连接也可能松动。
为了解决螺栓连接的松动问题，我们可以采取以下措施。
首先，选择正确的螺栓和螺母是非常重要的。
它们应该是相匹配的，以确保锁紧力的充分传递。
其次，螺栓的安装和紧固过程应遵循正确的步骤。
特别是在使用扭矩工具时，必须确保扭矩正确并均匀施加。
此外，可以考虑使用锁紧剂来增加螺栓连接的紧固效果。
连接松动的诊断案例分析综述要点
2013~2014学年第二学期《机械故障诊断技术》结课读书报告连接松动的诊断案例分析综述学院：机械与汽车工程学院专业：测控技术与仪器班级：11级测控一班姓名：学号：联系电话：指导老师：连接松动的诊断案例分析综述摘要:在机械设备中,机械松动是常见且易发生的故障类型。
从测点振动的方向性、相位差以及结构刚度的非线性等方面,讨论了机械松动故障的时、频域振动特征及诊断,并以机械松动故障的实例加以说明。
关键词:机械松动频域分析时域分析故障诊断Loose connection in the diagnosis of case analysiswere reviewedAbstract:Mechanical looseness is one of common faults in mechanical equipments.In terms of vibration directivity、phase difference and structural stiffness nonlinearity,the vibration characteristics of the time and frequency domain and the vibration diagnosis on this kind of fault are discussed.Some cases are presented for explanation.Keywords:mechanical looseness；frequency-domain analysis；time- domain analysis； fault diagnosis；前言机械松动是常见且易发生的故障类型,主要指两种情况,一种是指设备结构框架或底座松动, 它带来的后果是引起整个机器松动、振动加剧;另一种情况是零件之间正常的配合关系被破坏,造成配合间隙超差而引起的松动,比如滚动轴承的内圈与转轴或外圈与轴承座孔之间的配合,因丧失了配合精度而造成松动。
套筒松动不良品分析8D报告
人员是否
现场验
更换
老员工在该产品生 证
产时参与其中
操作人员如有 变化需要培训 后上岗操作
陈周 2019/4/18 人员无变化
小结：调查作业人员是有发现套筒松动，但没有反馈出来。
深圳安培龙科技股份有限公司
4.2、原因分析与验证
项目 末端因素 确认内容 确认方法
标准
机
生产线
模具使用过 程损失效果 确认、更换
流程图：
来料检验
铆压保护罩
焊接保护罩
裁线
热处理
气密性测试
打端子
穿配件
组装基座和线束
打标
成品性能测试
收口
铆压异形垫圈
涂防烧结剂
终检
铆压传感元件 铆压套筒
电链接测试 焊接套筒 包装入库 出货检验
深圳安培龙科技股份有限公司
4.2、原因分析与验证：因果图分析
机
人
设备压力小 设备不稳定
培训不到位
模具指标不符合
项目 末端因素
确认内容
确认方 法
标准 负责人 完成时间
确认结果
新员工 人员
1、是否有新员工
1、铆压套筒作业员
在产品生产时参与 现场过
其中 程排查
2、检验标准是否
如果有新员工 需要有培训并 形成培训记录
是2月份入职 陈周 2019/4/18 2、根据调查产线作
业人员是有发现套筒
清楚
不良，但没有上报。
是否有其他设备的
职责
组织8D 协调工作 跟踪进展
分析过程原因 制定整改措施和计划 分析过程原因 实施整改方案 分析过程原因 制定整改措施和计划 分析过程原因控制原因 跟踪验证整改实施效果 分析过程原因 制定整改措施和计划 陶瓷柱订单改下安地亚斯
基于故障征兆的机械松动故障诊断
基于故障征兆的机械松动故障诊断机械松动类故障是旋转机械比较常见的一种故障现象，该类故障的许多特征经常与不平衡和不对中类似，易造成故障原因的误判断，给机组的有效维修带来困难。
根据故障特征判断机械松动故障的方法能及时有效地识别和诊断出该类故障，对指导维修、节约维修费用和缩短检修时间具有较高的实用价值。
1机械松动的故障诊断1.1 机械松动的分类和故障征兆机械松动的故障特征的表现形式很多，主要分为以下3类。
1.1.1 结构框架或基础松动其中包括的故障类型有：(1)结构松动或机器地脚、基础平板和混凝土基础弱(刚性差);(2 )变形或破碎的砂浆;(3)框架或基础变形(软底脚);(4)地脚螺栓松动[1] 。
其故障征兆有：(1)振动频谱为工作转速频率占主导;(2)表现为单一转子的高振动;(3)振动的方向性非常固定;(4)每个轴承座的水平和垂直方向的相位差为0°或180°[2]。
1.1.2 由于摇动运动、裂纹的结构或轴承座引起的松动包括的故障类型有：(1)结构裂纹或轴承座裂纹;(2)支撑脚高度不同引起的摇动运动;(3)轴承座固定螺栓松动;(4)轴承松动或零部件配合不当。
其故障征兆有：(1)典型的径向方向2倍工作转速频率的振动幅值超过1倍工作转速频率的振动幅值的50%;(2)振动相位不稳定;(3)不能用动平衡和调整对中的手段降低振动;(4)振动始终保持工作转速频率和2 倍工作转速频率。
1.1.3 轴承在轴承座中松动或两个部件之间的配合不良引起的松动故障类型包括：(1)轴承在轴承座中松动;(2)轴承内部间隙过大;(3)轴承衬套在其盖内松动;(4)轴承在轴上松动或转动[3]。
其故障征兆有：(1)在振动频谱中存在多个转速频率的谐波频率，有时高达10×和20×;(2)趋向于在松动方向上的定向振动;(3)产生转速的1/2倍间隔的频率(即0.5×，1.5×，2.5×，转速频率等)或1/3倍间隔的频率[4];(4)相位不稳定;(5)在径向和轴向的相位差接近0°或180°。
有关小波螺栓松动诊断
有关小波螺栓松动诊断螺栓联接是机电系统中用途最广的联接结构，为整个系统中较薄弱的部位,其状态往往会发生改变，出现滑动、分离甚至松脱等现象，直接影响整个系统的安全可靠性。
对振动环境中螺栓联接结构的联接状态进行及时准确地识别对保证系统的安全可靠具有重要意义。
振动环境中螺栓联接结构呈现出明显的非线性特性,较难建立更准确的联接动力学模型，故采用无模型的信号分析方法。
近年来, 利用时间序列分析、小波变换和高阶统计分析等现代信号处理技术的结构损伤诊断方法得到了广泛的研究。
董广明等人应用小波包结合神经络的方法识别支撑座联接螺栓的松动程度；孙卫祥、陈进等采用小波包变换特征和功率谱特征进行特征分层神经络融合技术，对某导弹支撑座早期松动故障进行诊断。
目前大多是将小波分析方法用于旋转机械故障检测，而在螺栓联接状态辨识中的应用较少。
通过对螺栓联接结构施加随机激励进行振动测试实验，研究对象为螺栓联接结构不同测点的振动响应信号。
小波分析具有良好的时-频定位特性以及对信号的自适应能力，故而能够对各种时变信号进行有效的分解，再对分解后的相互独立各频段进行时域分析提取特征量［4,5］。
利用频谱分析振动信号，进而选择合适的小波函数进行小波分析。
为了直观的反应各层细节系数的特征，采用了con tour函数绘制等高线图。
在此基础上进行了统计分析，如对不同测点响应信号的敏感层进行有效值分析、对幅值大小及范围的分析等。
结果表明，利用小波分析结合统计分析的方法提取螺栓联接状态特征量，对其状态的识别更有效；进而对不同测点响应信号的分析考察传感器的布置位置对监测结果的影响。
1螺栓联接实验系统构成实验系统如图1所示。
包括硬件和软件两部分。
硬件部分由功率放大器、D-300-2振动台、法兰螺栓联接模型、PCB压电式加速度传感器(灵敏度为/g)、NI数据采集设备等组成。
软件包括激励信号发生、数据采集与小波分析。
其中法兰螺栓联接模型，由上下壳体组成，总高度为220mm壳体壁厚为3mm, 材料为45#钢;用于联接上下壳体的法兰盘尺寸均为外径为200mm内径为164mm,厚度为6mm上下壳体的法兰用8颗M6的螺栓联接，下壳体用8颗M12螺栓联接于振动台台面。
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2013~2014学年第二学期《机械故障诊断技术》结课读书报告连接松动的诊断案例分析综述学院：机械与汽车工程学院专业：测控技术与仪器班级：11级测控一班姓名：学号：联系电话：指导老师：连接松动的诊断案例分析综述摘要:在机械设备中,机械松动是常见且易发生的故障类型。
从测点振动的方向性、相位差以及结构刚度的非线性等方面,讨论了机械松动故障的时、频域振动特征及诊断,并以机械松动故障的实例加以说明。
关键词:机械松动频域分析时域分析故障诊断Loose connection in the diagnosis of case analysiswere reviewedAbstract:Mechanical looseness is one of common faults in mechanical equipments.In terms of vibration directivity、phase difference and structural stiffness nonlinearity,the vibration characteristics of the time and frequency domain and the vibration diagnosis on this kind of fault are discussed.Some cases are presented for explanation.Keywords:mechanical looseness；frequency-domain analysis；time- domain analysis； fault diagnosis；前言机械松动是常见且易发生的故障类型,主要指两种情况,一种是指设备结构框架或底座松动, 它带来的后果是引起整个机器松动、振动加剧;另一种情况是零件之间正常的配合关系被破坏,造成配合间隙超差而引起的松动,比如滚动轴承的内圈与转轴或外圈与轴承座孔之间的配合,因丧失了配合精度而造成松动。
机械松动不仅是设备振动的原因, 而且还加剧振动状态。
即使只存在小量的不对中或不平衡, 由于机械松动的存在可能使设备振动比只存在不对中或不平衡时更大。
以下讨论机械松动故障的振动特征及诊断, 并用实例加以说明。
连接松动故障的机理：振幅由激振力和机械阻抗共同决定的，松动使连接刚度下降，这是松动振动异常的基本原因。
支承系统松动引起异常振动的机理可从两个因素加以说明：1)当轴承套与轴承座配合具有较大间隙或紧固力不足时，轴承套受转子离心力的作用，沿圆周方向发生周期性变形，改变轴承的几何参数，进而影响油膜的稳定性。
2)当轴承座螺栓紧固不牢时，由于结合面上存在间隙，使系统发生不连续的位移。
现代故障诊断方法：工程机械运行的状态千差万别，出现的故障也是多种多样，采用的诊断方法也各不相同。
在众多的诊断方法中，比较常用的诊断方法有振动监测诊断方法、无损检测技术、温度诊断方法和铁谱分析方法等。
近十几年来，模糊诊断、故障树分析、专家系统、人工神经网络等新的诊断技术不断出现，故障诊断技术逐步向智能化方向发展。
一、结构框架或底座松动这类松动包括设备底脚、基础平板和混凝土基础强度刚度不够, 出现变形或开裂; 地脚螺栓松动等。
这类松动的振动频谱中占优势的是工频(或转速频率) ,这与不平衡状态相同; 但振动幅值大的部位很确定,有局限性, 这点与不平衡或不对中情况不同。
另外, 还要进一步比较各方向之间的相对幅值,观察它们的相位特性。
例如,轴承座水平与垂直方向振幅、相位差,这类松动的振动具有方向性, 在松动方向振动较大,比如垂直方向振动远大于水平方向;水平和垂直方向相位差为0度或180度 (而不平衡故障中水平和垂直方向相位差约为90度)。
此时, 测量应向下移到设备底脚、基础平板和混凝土基础上,比较不同位置振动在工频(或转速频率)处的幅值、相位。
如果两个位置的振动幅值和相位存在很大差别, 说明有相对运动, 这可帮助寻找松动源。
需要指出, 机械松动导致非线性刚度改变,变化程度与激振力有关, 因而松动振动具有非线性特征,其频率成分除了基频(等于转速频率)以外,还产生高次谐波(2、3 等)和偶次分频(如1 /2、3/2倍基频) 振动,频谱结构成梳状;其振动幅值也与负荷有密切关系, 将随着负荷增加而增大;其振动状态对转速(即激振频率) 的变化反映也很敏感, 振动值随转速的增减而表现出无规律的变化,忽大忽小, 呈跳跃式变化[ 1~ 2]。
案例1 某水泥厂原料车间用于收尘作业的一台引风机出现振动异常,且噪声较大, 风机转速为1490 r /m in。
经测试第（4）点振动幅值远大于其它测点(测第 1 页共20 页点布置见图1,测点①~④分别位于电机左右两个端盖和风机两个轴承座上), 垂直方向最大振幅为36. 76mm/s,水平方向最大振幅为11. 05mm /s。
第!点垂直方向振动的频谱见图2, 其频谱结构成梳状, 最大峰值在转速频率25H z处,并伴有2 ~7倍谐波; 特别是在约13H z,即1 /2倍转速频率处有较大峰值,又在转速频率处水平与垂直方向振动的相位差约为10度,初步推断引风机可能存在松动和不平衡故障。
因为分数谐波能量也较高,并有明显高次谐波,则机械松动较不平衡严重。
从机器结构和频谱特征分析,可能是基础松动。
经仔细检查发现靠近风机侧轴承座基础平板地脚螺栓已松动。
重新紧固螺栓后,振动明显降低。
经再测试, 最大振幅已降至7. 5mm / s,但仍在“警告”范围之列。
此时的振动频谱图中可明显看出能量集中在转速频率处( 25Hz)。
经分析它主要是由不平衡引起的。
再对此风机进行现场动平衡,动平衡后立即测试,最大振幅降至2. 6mm/s,该风机运行状态已属正常。
图1 引风机测点布置图图2 测点④垂直方向振动频谱案例2 山钢集团济钢炼铁厂400m2烧结机2#主抽风机振动数椐及频谱分析（转速870r/min），见表1、2，图3、4.测点：400m2烧结机2#主抽风机/zcfj4h（水平）。
动态故障分析结论: 400m2烧结机2#主抽风机风机轴承座振动分析。
（1）风机转子存在动不平衡现象，振动位移、速度值较大。
（2）再看垂直振动分析报告。
测点：400m2烧结机2#主抽风机/zcfj4v （基础垂直测试点）动态故障分析结论：400m2烧结机2#主抽风机垂直振动故障：频谱分析为工频，位移值：100μm，并查看轴承座底座有油气泡冒出，底座螺栓松动。
2011年8月25日计划检修对转子进行检查，挂灰少许，同时紧固轴承座底角螺栓，振动降低到允许范围内，如果不测试底角螺栓处，单从水平的振动数椐、频谱分析上看，主抽风机转子存在不平衡、不对中现象，如果按此结论下检修工单，处理后振动还是消除不了，错过了计划检修时间，通过测试底角螺栓及时发现松动问题，在计划检修中同步处理，消除了设备隐患。
图3图4二、轴承在轴承座中松动或部件配合松动这类松动包括轴承在轴承座中松动、轴承内部间隙过大和轴承在轴上松动或转动。
通常是由于轴承外套在轴承座压盖内松动,轴承内环在轴上转动,滑动或滚动轴承间隙过大, 叶轮轴上松动等引起的[ 1,3~5]。
案例3(图5) 是某水泥厂6组管磨机齿轮减速箱传动示意图,减速箱各轴转频和啮合频率见表3(电机转速为995r/m in)。
测点的布置为:测点①放在轴I轴承座(非电机端)垂直向, 测点②③分别放在轴I两轴承座底部水平方向。
表 3 减速箱各轴转频和啮合频率图5 6#组磨齿轮减速箱传动示意图测点①振动加速度幅值谱,②③两测点加速度时域波形分别如图7、8所示。
由轴I非电机端轴承座垂直向振动加速度信号谱图(图7)可见,谱线非常丰富,在分析的频率范围从低到高都有表现。
幅值从大到小的主要频率成分分别是661.30、991. 71、644. 68、330. 41和16. 62H z等,显然,轴I、(上一级传动齿轮啮合频率(330Hz)及其倍频、三倍频成分占主导, 而且倍频、三倍频幅值已远高于啮合基频,在这些频率附近可见陡而窄的边频,说明一级啮合齿轮出现严重磨损。
值得注意的是, 16.62H z谱线幅值较大,在其附近进行细化谱分析(图6) , 可以看出, 除与轴I 转频16. 50H z基本一致的16.62H z峰值外, 其右边有幅值较小的倍频( 33. 24H z)成分, 特别是还有3/2倍频( 24. 44H z)成分, 其左边也出现1 /2倍频(8.31H z) , 这种谱线特征表明转轴%非电机端轴承座上机件可能松动, 如轴承约束松弛、轴承间隙超差等[ 1] 图8说明转轴I 非电机端轴承座上水平振动远高于电机端, 并含冲击信号波形, 该振动的频谱也明显符合机件松动的特征,即除有明显1和2 转速频率峰值外, 高次谐波频率成分丰富,还有偶次分频成分。
拆开轴承座压盖检查发现, 外环与轴承座之间径向配合间隙超差出现松动。
图6 轴I 轴承座(非电机端)垂直振动加速度幅值谱在轴I转频( 16.50Hz)附近的细化谱图7 6#组磨齿轮减速箱轴I轴承座（非电机端）垂直振动加速度幅值谱图8 6#组磨齿轮减速箱轴I轴承座底部电机端（信号1）和非电机端（信号2）水平振动加速度波形三、大型机组松动故障诊断本文针对邢钢烧结厂大型风机机组的监测，从时域上进行了时域波形特征和振动幅值对比分析，并进行了自相关分析；从幅域上进行了各有量纲和无量纲参数的分析；从频域上用幅值谱呈现的频谱特征进行了对比分析；通过三域分析结果诊断出电机与基础连接松动故障。
案例4 邢台钢铁股份有限公司烧结厂的电机与风机直连大型机组，正常运行时各测点的振值较小。
2004年2 月上旬，振动呈逐步上升趋势。
为查找故障源消除异常振动，我们对该机组进行了监测分析。
检测发现，测点4 处的实测值比其它各测点要大（为正常值的三倍以上），各测点实测值都比正常值大，故对电机测点4重点分析。
一、时域分析由表"，图"，图4可知，测点4垂直方向时域波形跳跃较水平方向剧烈，谱峰变宽，通频振动幅值是水平方向的1.58倍，最大瞬时峰值是水平方向的1.5 倍。
诊断实践表明，垂直方向振值超过裂纹周期性时闭时开，对振动的影响比较复杂。
出现横向疲劳裂纹时，轴的刚度呈各向异性，振动带有非线性性质。
一倍频和二倍频分量随时间逐渐增大，特别是二倍频分量，随裂纹深度的增加而明显增大。
(1)滑动轴承间隙变大轴与轴承间隙过大，类似于不对中和机械松动，应注意区别。
此时径向振动较大，特别是垂直径向；可能有较大的轴向振动，止推轴承可能有较高次谐波分量；径向和轴向时域为稳定的周期波形占优势，每转一圈有1~3个峰值；没有较大的加速度冲击现象。