桥梁工程测量ppt课件
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桥梁混凝土检测方法ppt课件
▪ 半电位法 ▪ 混凝土电阻率 ▪ 动态称重法 ▪ 磁通量测缆索损失 ▪ X射线衍射法测应力 ▪ 超声相控阵 ▪ CT检测 ▪ 三维光学测量
回弹法
用回弹仪弹击混凝土表面时，由仪器重锤 回弹能量的变化，反映混凝土的弹性和塑性性 质，通过测量混凝土表面硬度来推算其抗压强 度，是混凝土结构现场检测中常用的一种非破 损试验方法。
送剂； ➢ 混凝土龄期为7-2000d； ➢ 强度范围为10-70MPa； ➢ 搅拌混凝土或泵送混凝土； ➢ 自然养护。
测试方法
采用超声回弹综合法检测混凝土强度时，应严格遵 照《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》的 要求进行。
➢ 回弹值的测量及计算同回弹法，但不须测量混凝 土的碳化深度。
➢ 超声法的测量及计算同超声法的规定，但是超声 的测点应布置在同一个测区回弹值的测试面上， 测量声速的探头安装位置不宜与回弹仪的弹击点 相重叠。
常用检测仪器
序号 参数 机械式仪器
电（声、光）测仪器
1
应变
千分表引伸仪、 电阻应变计、电阻应变仪、
手持应变仪
数据采集器、数据采集系统
2
变位
千分表、百分 表、挠度计
位移计、水准仪、全站仪、 测距仪
3 裂缝 读数尺
超声波探测仪、读数显微镜、 数码裂缝检测仪
内容
▪ 回弹法 ▪ 超声法 ▪ 超声回弹法 ▪ 钻芯取样 ▪ 拔出法 ▪ 碳化深度 ▪ 氯离子含量检测 ▪ 超声波测缺陷 ▪ 电磁感应法测保护层
回弹法的回弹值反映了混凝土的弹性性质，同时在 一定程度上也反映了混凝土的塑性性质，但它只能确切 反映混凝土表层约3cm左右厚度的状态。
特点
➢ 优点：
具有两种方法的优点 能对单一方法测得的某些参数进行补偿修正
桥梁测量
曲线桥的墩、 曲线桥的墩、台中心测设
• 测设控制桩时，如果一端在直线上，而另一端在曲线上（图13－7）， 则先在切线方向上设出A点，测出A至转点ZD5－3的距离，则可求得A 点的里程。测设B点时，应先在桥台以外适宜的距离处，选择B点的里 程，求出它与ZH（或HZ）点里程之差，即得曲线长度，据此，可算出 B点在曲线坐标系内的x、y值。ZH及A的里程都是已知的，则A至ZH的 距离可以求出。这段距离与B点的x坐标之和，即为A点至B点在切线上 的垂足ZD5-4的距离。从A沿切线方向精密地测设出ZD5-4,再在该点垂 直于切线的方向上设出y，即得B点的位置。 • 在设出桥轴线的控制点以后，即可据以进行墩、台中心的测设。根据 条件，也是采用直接测距法或交会法。
• • 为了检核精度及避免错误，通常都用三 个方向交会，即同时利用桥轴线AB的方 向。 由于测量误差的影响，三个方向不交于 一点，而形成如图13－4所示的三角形， 这个三角形称为示误三角形。示误三角 形的最大边长，在建筑墩、台下部时不 应大于25mm，上部时不应大于15mm。如 果在限差范围内，则将交会点E‘投影 至桥轴线上，作为墩中心的点位。 随着工程的进展，需要经常进行交会定 位。为了工作方便，提高效率，通常都 是在交会方向的延长线上设立标志，如 图13－5所示。在以后交会时即不再测 设角度，而是直接照准标志即可。 当桥墩筑出水面以后，即可在墩上架设 反光镜，利用光电测距仪，以直接测距 法定出墩中心的位置。
曲线桥的墩、 曲线桥的墩、台中心测设
• 设计桥梁时，为使列车运行时梁的两侧受力均匀，桥梁工作线应尽量 接近线路中线，所以梁的布置应使工作线的转折点向线路中线外侧移 动一段距离E，这段距离称为“桥墩偏距”。偏距E一般是以梁长为弦 线的中矢的一半。相邻梁跨工作线构成的偏角α称为“桥梁偏角”； 每段折线的长度L称为“桥墩中心距”。E、α、L在设计图中都已经 给出，根据给出的E、α、L即可测设墩位。 • 在曲线桥上测设墩位与直线桥相同，也要在桥轴线的两端测设出控制 点，以作为墩、台测设和检核的依据。测设的精度同样要求满足估算 出的精度要求。
《桥梁工程课件》PPT课件
1.安全可靠 结构有足够的强度、稳定性和耐久性的安全储备。 护栏栏杆、交通标志、水文、抗震、抗风
2.适用耐久 交通量、刚度、泄洪、通航、管线
Next
2.1 桥梁设计的基本原则（2）
3.经济合理 建设、养护、效益（回收）
4.美观 外形优美,与周围的环境协调.
5.技术先进 新结构、新设备、新材料、新工艺
6.环境保护和可持续发展 环境监测、可持续发展
Next
与环境协调的桥梁1
Next
与环境协调的桥梁2
Next
2.2 桥梁平、纵、横断面设计
平、纵、横的概念
Next
1.平面设计
平面设计要素： 桥位、线型——平曲线半径、平曲线超高和 加宽、缓和曲线
小桥涵： 一般应符合路线走向，或斜或弯均可
特大、大、中桥：
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
由钢拱组成的曲面的网状物强有力地从内侧支撑着桥梁。壳的形状和其纤 细的构件给人一种非常轻巧的印象。
花瓣型钢网在不同季节、白天、夜晚，随着太阳照射角度及强弱变化，金 属拱网对于阳光的反射效果不同，使花瓣显得精巧、通透。
3）月亮拱桥（方案二）景观设计
方案二为钢管混凝土拱结构，两片副拱肋提供了强大 的稳定性能。主拱肋与两片副拱肋之间的连接隐含了君子 兰叶片的景观元素。从整体上看整个结构更象一弯月亮， 因此，第二方案被命名为月亮拱桥。
• 桥型方案构思中结合伊通河上桥梁现状，本着一桥一景的设计指导思想，在 充分研究长春市地域、历史、文化特点的基础上，根据桥址区特殊地理位置、 河道宽度，共确定了五种桥型方案。
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
提蓝式拱桥的横 向连接支撑采用了 君子兰姿态，取其 神而意之，形成一 个空间壳体结构。 突破了以往提蓝拱 拱肋横向连接的形 式，使全桥轻盈飘 逸，美观大方。
2.适用耐久 交通量、刚度、泄洪、通航、管线
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2.1 桥梁设计的基本原则（2）
3.经济合理 建设、养护、效益（回收）
4.美观 外形优美,与周围的环境协调.
5.技术先进 新结构、新设备、新材料、新工艺
6.环境保护和可持续发展 环境监测、可持续发展
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与环境协调的桥梁1
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与环境协调的桥梁2
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2.2 桥梁平、纵、横断面设计
平、纵、横的概念
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1.平面设计
平面设计要素： 桥位、线型——平曲线半径、平曲线超高和 加宽、缓和曲线
小桥涵： 一般应符合路线走向，或斜或弯均可
特大、大、中桥：
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
由钢拱组成的曲面的网状物强有力地从内侧支撑着桥梁。壳的形状和其纤 细的构件给人一种非常轻巧的印象。
花瓣型钢网在不同季节、白天、夜晚，随着太阳照射角度及强弱变化，金 属拱网对于阳光的反射效果不同，使花瓣显得精巧、通透。
3）月亮拱桥（方案二）景观设计
方案二为钢管混凝土拱结构，两片副拱肋提供了强大 的稳定性能。主拱肋与两片副拱肋之间的连接隐含了君子 兰叶片的景观元素。从整体上看整个结构更象一弯月亮， 因此，第二方案被命名为月亮拱桥。
• 桥型方案构思中结合伊通河上桥梁现状，本着一桥一景的设计指导思想，在 充分研究长春市地域、历史、文化特点的基础上，根据桥址区特殊地理位置、 河道宽度，共确定了五种桥型方案。
2）君子兰拱桥（方案一）景观设计
提蓝式拱桥的横 向连接支撑采用了 君子兰姿态，取其 神而意之，形成一 个空间壳体结构。 突破了以往提蓝拱 拱肋横向连接的形 式，使全桥轻盈飘 逸，美观大方。
工程测量培训ppt
主目录
十一、测量仪器的维护及保养
下一页
（5）注意不得使仪器淋雨，或受潮湿以免生锈。不可烈日暴晒。观测时应撑伞遮阳、避雨。 （6）严禁随意拆卸仪器。 （7）若在潮湿环境中工作，则作业结束应用软布擦干仪器表面水分与尘土后装箱；回到住处后应立即开箱取出仪器放于干燥处，待彻底晾干后再装入箱内。当仪器在严寒的室外使用后携带进入温暖的室内之前，应将仪器装入仪器箱须在进入室内半小时后才可以打开仪器箱，将仪器上的的水汽擦掉晾干后再行装箱。 （8）不得将全站仪及测距仪的发射物镜和接受物镜正对太阳，以免损害仪器内部元件。 3、保管时的注意事项 （1）保管仪器应有专人负责。 （2）保管仪器的地方应保持干燥，防潮防水。仪器应放置在专用的架上或柜内，安放整齐，不得倒置。 （3）保管仪器的地方不得靠近有震动仪器的厂房或易燃品存放处。 （4）当电子仪器长期不使用时，应定期通电驱潮，以每月一次为宜。 （5）当仪器长期不使用时，应适当的把仪器从箱中取出放在新鲜空气中晾一晾。
主目录
八、工程施工测量人员安全操作要点
（1）进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品。 （2）作业时必须避让机械，躲开坑、槽，选择安全的路线和地点。 （3）上下沟槽、基坑应走安全梯或马道，在槽、基坑底作业前必须检查槽帮的稳定性，确认安全后再下槽、基坑作业。 （4）高出作业必须走安全梯或马道，临边作业时必须采取防坠落的措施。 （5）在社会道路上作业时必须遵守交通规则，并据现场情况采取防护、警示措施，避让车辆，必要时设专人监护。 （6）进入深基坑（槽）及构筑物内作业时，应在地面进出口设专人监护。 （7）机械运转时，不得在机械运转范围内作业。 （8）测量工作钉桩前应检查锤头的牢固性，作业时与他人协作配合，不得正对他人抡锤。
5、涵洞施工测量
七、全站仪使用的注意事项
十一、测量仪器的维护及保养
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（5）注意不得使仪器淋雨，或受潮湿以免生锈。不可烈日暴晒。观测时应撑伞遮阳、避雨。 （6）严禁随意拆卸仪器。 （7）若在潮湿环境中工作，则作业结束应用软布擦干仪器表面水分与尘土后装箱；回到住处后应立即开箱取出仪器放于干燥处，待彻底晾干后再装入箱内。当仪器在严寒的室外使用后携带进入温暖的室内之前，应将仪器装入仪器箱须在进入室内半小时后才可以打开仪器箱，将仪器上的的水汽擦掉晾干后再行装箱。 （8）不得将全站仪及测距仪的发射物镜和接受物镜正对太阳，以免损害仪器内部元件。 3、保管时的注意事项 （1）保管仪器应有专人负责。 （2）保管仪器的地方应保持干燥，防潮防水。仪器应放置在专用的架上或柜内，安放整齐，不得倒置。 （3）保管仪器的地方不得靠近有震动仪器的厂房或易燃品存放处。 （4）当电子仪器长期不使用时，应定期通电驱潮，以每月一次为宜。 （5）当仪器长期不使用时，应适当的把仪器从箱中取出放在新鲜空气中晾一晾。
主目录
八、工程施工测量人员安全操作要点
（1）进入施工现场必须按要求佩戴安全防护用品。 （2）作业时必须避让机械，躲开坑、槽，选择安全的路线和地点。 （3）上下沟槽、基坑应走安全梯或马道，在槽、基坑底作业前必须检查槽帮的稳定性，确认安全后再下槽、基坑作业。 （4）高出作业必须走安全梯或马道，临边作业时必须采取防坠落的措施。 （5）在社会道路上作业时必须遵守交通规则，并据现场情况采取防护、警示措施，避让车辆，必要时设专人监护。 （6）进入深基坑（槽）及构筑物内作业时，应在地面进出口设专人监护。 （7）机械运转时，不得在机械运转范围内作业。 （8）测量工作钉桩前应检查锤头的牢固性，作业时与他人协作配合，不得正对他人抡锤。
5、涵洞施工测量
七、全站仪使用的注意事项
桥梁工程测量
1、桥梁下部结构的施工放样检测
桥梁的高程施工放样检测由水准点上用水准仪直接检测就可。
桥梁的下部结构施工放样由桩基础、承台、立柱、墩帽等的放样组成，按
照规范要求或图纸要求检查，简述如下：
♫、桩基础：单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm。检查
用全站仪放样桩中心的点，再用小钢尺量取偏位差值。
坐标法和交会法。
1、极坐标法
此法测距方便、迅速，在一个测站上可以测设所有与之通视的点，且距 离的长短对工作量和工作方法没有改变，测设精度高，是种较好的方法。
测设时，可选择任意一个控制点（最好是桥轴线上的），在计算相应的
放样数据。为防止错误，可同时用两台全站仪放样，误差不大于2cm时取中点
为墩台中心。同法测设其他墩台中心。
开挖和丈量。
精选ppt
5
第三节 桥梁施工控制测量
一、概述 桥梁平面控制网分两级布设。首级控制网主要控制桥的轴线；在首级网
下加设插点或插网，构成第二级控制，用于放样，第二级控制网的精度应不 低于首级网。 二、桥轴线长度精度和桥梁墩台定位精度的确定
1、根据桥梁跨越结构的架设误差确定桥轴线长度的精度： 桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固 定支座， 在另一端桥墩上设活动支座；连续梁只在一个桥墩上设活动支座。 《铁路钢桥制造规定》规定：钢衍梁节间长度制造容许误差为±2mm，两节 间拼装孔距误差为±0.5mm，则每一节的拼装和制造误差为： Δl=22+0.52=±2.12mm。长度误差包括拼装误差ΔL和支座安装容许误差δ。 δ一般取δ=±7mm，按规范，ΔL=±（nΔl2）1/2
桥轴线方向，坐标原点选在工地以外的西南角上。
对于曲线桥梁，坐标轴可选为平行或垂直于一岸轴线点（控
桥梁测量ppt课件
5
钢筋混凝土简支梁
mL
D 2
N
钢板梁及短跨（l≤64m）简支钢珩梁
单跨：
ml
1 2
( l )2 2
5000
多跨： mL ml N
ml----单跨长度中误差
mL----桥轴线（两桥台间）长度中误差
ΔD----墩中心的点位放样限差（设为±10mm）
δ----固定支座安装限差（±7mm）
一般桥涵：系指一般特大桥、一般大桥、
中桥、小桥和涵洞；
复杂特大桥：系指水面较宽且有高墩、
大跨、深水基础或基础施工难度较大，梁 部结构类型复杂，要求测量定位、放样精 度较高的特大桥、大桥。
8
桥涵施工测量：
任务是精确地放样桥墩台的位置和跨越 结构的各个部件，并随时检查施工质量。 一般桥涵测量应在线路控制网基础上进 行施工放样工作。 对于大桥或者特大桥，用勘测阶段的测 量控制来进行施工放样，一般不能满足要 求，必须建立平面和高程控制网，作为放 样工作的依据。
mH——跨河两水准点间高差的中误差（mm）；
21
桥梁施工高程控制网：
精度等级：
22
桥梁施工高程控制网：
水准点布设：
•施工水准点应沿桥轴线两侧均匀布设，每岸不得 少于3个。 •水准点沿桥线方向的间距宜为400 m左右，并构 成连续水准闭合环。 •桥墩较高、两岸坡陡时，可在陡坡上一定高差内 加设辅助水准点，其精度必须满足施工要求。
38
直线桥：
39
曲线桥：
曲线桥的墩、台轴线位于桥梁偏角的分角线上， 在墩、台中心架设仪器，照准相邻的墩、台中心， 测设角α/2，即为纵轴线的方向。自纵轴线方向 测设90°角，即为横轴线方向
钢筋混凝土简支梁
mL
D 2
N
钢板梁及短跨（l≤64m）简支钢珩梁
单跨：
ml
1 2
( l )2 2
5000
多跨： mL ml N
ml----单跨长度中误差
mL----桥轴线（两桥台间）长度中误差
ΔD----墩中心的点位放样限差（设为±10mm）
δ----固定支座安装限差（±7mm）
一般桥涵：系指一般特大桥、一般大桥、
中桥、小桥和涵洞；
复杂特大桥：系指水面较宽且有高墩、
大跨、深水基础或基础施工难度较大，梁 部结构类型复杂，要求测量定位、放样精 度较高的特大桥、大桥。
8
桥涵施工测量：
任务是精确地放样桥墩台的位置和跨越 结构的各个部件，并随时检查施工质量。 一般桥涵测量应在线路控制网基础上进 行施工放样工作。 对于大桥或者特大桥，用勘测阶段的测 量控制来进行施工放样，一般不能满足要 求，必须建立平面和高程控制网，作为放 样工作的依据。
mH——跨河两水准点间高差的中误差（mm）；
21
桥梁施工高程控制网：
精度等级：
22
桥梁施工高程控制网：
水准点布设：
•施工水准点应沿桥轴线两侧均匀布设，每岸不得 少于3个。 •水准点沿桥线方向的间距宜为400 m左右，并构 成连续水准闭合环。 •桥墩较高、两岸坡陡时，可在陡坡上一定高差内 加设辅助水准点，其精度必须满足施工要求。
38
直线桥：
39
曲线桥：
曲线桥的墩、台轴线位于桥梁偏角的分角线上， 在墩、台中心架设仪器，照准相邻的墩、台中心， 测设角α/2，即为纵轴线的方向。自纵轴线方向 测设90°角，即为横轴线方向
《桥梁工程》PPT课件
5，组合体系 (1)连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体 系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展 起来的一种新体系。 (2)梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架 拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承 压特点组成联合结构。 (3)斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的 梁体组合起来的一种结构体系。
1．按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两 用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥 梁(如通过管路、电缆等)。 2．按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、 中桥和小桥。 3．按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥 (包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力 混凝土桥、钢桥和木桥等。 4．按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥 (立体交叉)、高架桥和栈桥。 5．按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下 承式桥和中承式桥。
11．墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间 钉设防滑木条，用手推车运输混凝工浇筑。当墩 台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，要使 用漏斗、串筒。
12．拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑， 在浇筑第一层混凝土时，在墩台身内顶埋支承螺栓，以 支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。 13．浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩 台混凝土时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。浇筑空 心高墩台混凝土宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。 14．混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实， 轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其他 弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。 15．混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、 预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取 补救措施。
4．桥梁全长简称桥长：是桥梁两端两个桥台的侧墙 或八字墙后端点之间的距离，用L表示。对于无桥台 的桥梁为桥面自行车道的全长。 5．桥梁高度简称桥高：是指桥面与低水位之间的高 差，或为桥面与桥下线路面之间的距离。桥高在某种 程度上反映了桥梁施工的难易性。 6．桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至 桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能 安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高 度。
桥梁工程试验检测技术精品PPT课件
Ⅱ类桩：某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值，但 波形基本正常。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
Ⅲ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变。
Ⅳ类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论，适用于检测桩身混凝土的完整性， 推定缺陷类型及其在桩身中的位置，也可以对桩长进行校核，对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时及声 程的变化，判别和计算缺陷的大小；
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小；
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同，接收信号 的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况；
④ 超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位变化，不 同路径或不同相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况，可以有如下三种检测方式： （1）双孔检测 （2）单孔检测 （3）桩外孔检测
以上三种方式中，双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式，其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆，平整桩头，切除桩头外露 过长的主钢筋，将传感器稳固地安置在桩头上； 2.然后检查仪器设备，进行激振方式和接收条件的选择 试验，确定最佳激振方式和接收条件，设置有关参数； 3.最后进行多次重复激振与接收，出现异常波形应在现 场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试， 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
《桥梁工程 》课件
清洁与排水
保持桥面干净，及时清理 垃圾和积水，确保排水畅 通，防止积水对桥面造成 损害。
桥面保养
对桥面进行定期保养，如 涂刷防滑耐磨材料、修复 破损部位等，以提高桥面 的耐久性和安全性。
损伤评估
外观检查
承载能力评估
通过目视、测量等方法对桥梁进行外 观检查，发现裂缝、变形、锈蚀等损 伤。
根据桥梁的实际情况和设计要求，对 桥梁的承载能力进行评估，确定桥梁 的安全承载能力。
常规浇筑施工
使用混凝土在施工现场浇筑桥 梁段，这种方法需要较长时间 硬化混凝土。
悬臂浇筑施工
通过浇筑混凝土在桥梁两侧形 成悬臂结构，然后逐渐拼装合 拢，这种方法适用于大型桥梁 施工。
顶推施工
使用千斤顶等设备将桥梁段逐 段顶推到位，这种方法适用于 跨越深谷或高速公路等场景。
施工监控
01
02
03
04
监测桥梁变形
成的结构破坏。
稳定性分析方法
02
采用静力分析或动力分析方法，对桥梁的整体和局部稳定性进
行分析。
稳定性控制措施
03
根据分析结果，采取相应的控制措施，如增加支撑、改变结构
形式等，以提高桥梁的稳定性。
04
桥梁施工
施工方法
预制桥梁段拼装施工
将桥梁段在预制场预制，然后 在施工现场进行拼装，这种方
法可以缩短施工周期。
程将更加注重环保、节能和智能化。
桥梁工程的基本要素
总结词
了解桥梁工程的基本要素是掌握桥梁设计和施工的关键，包括桥跨结构、支座系统、基 础结构等。
详细描述
桥跨结构是跨越障碍物的主体结构，其设计需考虑载荷、跨度和材料等因素；支座系统 是连接桥跨结构与桥墩的部件，要求能够传递载荷并适应温度和沉降变化；基础结构是 支撑桥墩的结构，需根据地质勘察资料进行设计，确保桥墩的稳定性和安全性。此外，
桥梁工程变形监测教学课件PPT
研究内容
（1） 建立桥梁结构动态检测模态参数识别方法； （2） 建立基于桥梁结构的各种神经网络模型和结 构分析的损伤分级识别策略； （3） 研究各种结构损伤参数识别方法，优选及改 造合适的方法应用于桥梁结构状态监测和损伤识别； （4） 通过实体模型试验，对所选损伤识别方法及 软件进行实测对比、验证、优选； （5） 通过结构损伤检测分析方法研究，建立结构 损伤报警系统，以便给桥梁管理部门进行人工探伤 确认及维护提供方向性的指引。
内的变形值，它是时间的函数。 • 动态变形是指在外力影响下而产生的变形，它是
表示桥梁在某个时刻的瞬时变形，是以外力为函 数来表示的对于时间的变化。 • 桥梁墩台的变形一般来说是静态变形，而桥梁结 构的挠度变形则是动态变形。
桥梁墩台变形观测
桥梁墩台的变形观测主要包括两方面：
• 墩台的垂直位移观测。主要包括墩台特征 位置的垂直位移和沿桥轴线方向（或垂直 于桥轴线方向）的倾斜观测。
响，而产生挠度变形； （3） 由于设计与施工的不合理性，而使索塔产生
额外的变形。
索塔挠度观测的目的
(1) 在索塔建设过程中，随着索塔高度的增加， 挠度变形的幅度也急剧增大。只有准确地掌握索 塔摆动和扭转的规律，才能有效地指导施工和相 应的施工测量工作。
(2) 在大桥钢箱梁吊装过程中，由于施工原因， 致使索塔两侧受力不平衡，从而使索塔在顺桥向 产生一定的偏移。这种偏移有时可达几十厘米。 为了将这种变形限制在一定范围内，不致于使其 危及索塔安全，需对此变形进行观测。
垂直位移观测
• 所谓垂直位移观测，就是定期地测量布设在桥墩 台上的观测点相对于基准点的高差，以求得观测 点的高程，并将不同时期观测点的高程加以比较， 得出墩台的垂直位移值。
• 监测点的观测一般应根据实际情况布设成附合路 线或闭合路线。
11第11章_桥梁工程测量选编
独立坐标系统：
1 以桥梁墩、台顶面平均高程面作为基准面 2 以桥轴线设计的坐标方位角作为起算方位角 3 以一个稳定的桥位点或勘测控制点作为起始点
建网优势：
1 长度变形可忽略不计 2 桥梁墩台的设计坐标直接可用于施工放样
2019/10/22
13
11.2桥梁施工控制网的精度和布设
2.2桥梁施工控制网布设方法 建立方法： 1 在桥轴线上和两侧应布设控制点 2 特大型和大型桥梁应首选卫星定位技术建立GNSS网
2019/10/22
16
11.2桥梁施工控制网的精度和布设
跨河水准的必要性——
• 仪器角误差：由于跨越障碍物的视线较长 ，使观测时前后视线不能相等读数所得高 差中包含有较大的i角误差影响
• 大气垂直折光：随着视线增长，以及地面 覆盖物、水面情况和视线离水面的高度等 因素的不同而不同，同时还随空气温度的 变化而变化，因而也就随着时间而变化；
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35
11.3.3悬索桥的索塔变形监测 3.2猫道施工阶段的索塔变形监测
猫道
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36
11.3.3悬索桥的索塔变形监测
3.2猫道施工阶段的索塔变形监测 理想状态：索塔塔顶两侧水平力相等 实际情况： 锚跨和中跨猫道索荷载不同
受猫道索张拉力误差和应力测试误差
结果：主塔会在顺桥向方向变形
2019/10/22
6
11.1桥梁工程测量概述
特大桥（grand bridge）是指多孔跨径总长大于1000m或 单孔跨径大于150m的桥梁，桥长大于500m以上的桥。
2019/10/22
7
11.1桥梁工程测量概述
桥梁发展的现状
• 造型新颖、结构复杂、桥梁长、跨度大、 桥塔高、施工难的斜拉桥、悬索桥、拱桥 、连续钢构桥是桥梁的方向发展。
1 以桥梁墩、台顶面平均高程面作为基准面 2 以桥轴线设计的坐标方位角作为起算方位角 3 以一个稳定的桥位点或勘测控制点作为起始点
建网优势：
1 长度变形可忽略不计 2 桥梁墩台的设计坐标直接可用于施工放样
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
2.2桥梁施工控制网布设方法 建立方法： 1 在桥轴线上和两侧应布设控制点 2 特大型和大型桥梁应首选卫星定位技术建立GNSS网
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11.2桥梁施工控制网的精度和布设
跨河水准的必要性——
• 仪器角误差：由于跨越障碍物的视线较长 ，使观测时前后视线不能相等读数所得高 差中包含有较大的i角误差影响
• 大气垂直折光：随着视线增长，以及地面 覆盖物、水面情况和视线离水面的高度等 因素的不同而不同，同时还随空气温度的 变化而变化，因而也就随着时间而变化；
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测 3.2猫道施工阶段的索塔变形监测
猫道
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11.3.3悬索桥的索塔变形监测
3.2猫道施工阶段的索塔变形监测 理想状态：索塔塔顶两侧水平力相等 实际情况： 锚跨和中跨猫道索荷载不同
受猫道索张拉力误差和应力测试误差
结果：主塔会在顺桥向方向变形
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11.1桥梁工程测量概述
特大桥（grand bridge）是指多孔跨径总长大于1000m或 单孔跨径大于150m的桥梁，桥长大于500m以上的桥。
2019/10/22
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11.1桥梁工程测量概述
桥梁发展的现状
• 造型新颖、结构复杂、桥梁长、跨度大、 桥塔高、施工难的斜拉桥、悬索桥、拱桥 、连续钢构桥是桥梁的方向发展。
桥梁检测评估及监测精品PPT课件
中LO交G桥O宇
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
上缘压应力 下缘拉应力
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
2.4 桥梁施工控制计算
（1）基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法，结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程，应对施工过程的每个阶段进行模拟。
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（1）静载试验
4）数据分析、判定
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
（2）动载试验
1）结构的振动特性
振动频率
阻尼比
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
冲击系数
阵型
2.3 桥梁承载力试验
charpter 2 既有桥梁的检测评估
桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
D
跨中
A
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
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正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
（3）内力和应力包络图
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上缘压应力 下缘拉应力
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2.4 桥梁施工控制计算
（1）基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法，结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程，应对施工过程的每个阶段进行模拟。
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2.3 桥梁承载力试验
（1）静载试验
4）数据分析、判定
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2.3 桥梁承载力试验
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1）结构的振动特性
振动频率
阻尼比
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2.3 桥梁承载力试验
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桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
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跨中
A
13桥梁测量
§13—2 桥梁的平面和高程控制测量
一、平面控制网的布设及测量
桥梁三角网的精度要求《铁路测量技术规则》：
三角网 桥轴线相 等级 对中误差
一 1/175 000
测角中误 差（″）
±0.7
最弱边相 对中误差
1/150 000
基线相对 中误差
1/400 000
二 1/125 000 ±1.0 1/100 000 1/300 000
桥梁控制网的坐标系统：
1)、直线桥以桥轴线作为X B 轴，曲线桥则以一端的切线 作为X轴，用桥轴线始端控 制点里程为该点的X坐标；
2)、左手坐标系；
3)、投影面为正桥轨底（铁 路桥）平均高程；
4)、插点的平差计算，主网 上点的坐标不得变更。
C
X
A
P
C1 O
D
C2 Y
§13—2 桥梁的平面和高程控制测量
§13—2 桥梁的平面和高程控制测量
一、平面控制网的布设及测量 作用：作为墩台和跨越结构放样的依据，保证施工质量。 1、直线桥 桥轴线控制点受施工干扰、遮挡。
桥头 桥轴线
桥尾
线路中线
§13—2 桥梁的平面和高程控制测量
一、平面控制网的布设及测量 2、曲线桥 控制曲线，使桥梁中线与线路中线平顺对接。
二、高程控制网的布设及测量
GPS跨河高程测量工程实例 （1）虎门大桥（95年，与二等过河水准较差 15mm
<12√ (2.84)） （2）芜湖大桥（98年，检测结果未公布） （3）杭州湾大桥（2004，与二等水准比较，最大较差
29mm，最小较差3mm，平均较差16mm，<4√ (31) ）
§13—3 桥梁墩、台中心的测设
(桥梁工程)课件
第二节 工程计量与定额
（三）砌筑工程 定额子目共有22个。 1、定额应用 定额适用于砌筑高度在8米以内的桥涵砌筑工程。 拱圈底模定额中不包括拱盔和支架，如果发生参照临时工程中相关内容。 干砌块石、勾缝以及压顶等套用第一册”通用项目”相应定额。
第二节 工程计量与定额
2、工程计量 砌筑工程量按设计砌筑体积计算，嵌入砌体中的各种缝以及单孔面积在0.3平方米以
第二节 工程计量与定额
计算公式： ω＝（D－δ）×δ×0.0246×1000 式中： ω—— 钢管桩重量（t） D —— 钢管桩直径（） δ—— 钢管桩壁厚（） L —— 钢管桩长度（m）
第二节 工程计量与定额
3、送桩：钢筋砼（方、板、管）桩陆上送桩、支架上送桩以及船上送桩界线及增加的高度： 陆上送桩工程量（立方米实体积）=[（原地面平均标高+1米）-设计桩顶标高] ×桩截 面面积；
4、埋设钢护筒定额中钢护筒按摊销量计算，故在钢护筒无法拔除的前提下，可按钢护筒的 实际用量减去定额用量增列计算。
第二节 工程计量与定额
工程计量： 1、钢筋混凝土桩按桩长（包括桩尖长度）乘以桩截面面积以立方米计算，但对于管桩不 包括管桩空心部分体积。 2、钢管桩按设计长度（设计桩顶至桩底标高）、管径、壁厚以吨计算。
内的预留孔所占体积不扣除。 拱圈底模的工程量按模板接触砌体的面积计算。
第二节 工程计量与定额
（四）钢筋混凝土工程 （一）钢筋工程 定额子目共有32个。 定额应用 1、钢筋的制作安装不仅按圆钢、螺纹钢分列，而且分了预制混凝土和现浇混凝土两种情况， 大家要注意分别套用。 2、先张法预应力钢筋及钢绞线的定额中张拉设备已综合考虑，但先张法预应力筋的制作安装 定额未包括张拉台座摊销，可另行计算。
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♣、确定报废的既有桥，只丈量主要尺寸，绘制轮廓尺寸图，注 明中心里程和主要部分高程。
♣、桩基、沉井及气压沉箱等深基础既有桥应尽量了解其确实类 型、顶部尺寸及埋置深度，不进行挖深。
♣、小桥需丈量主要尺寸，改建和增建的二线桥，应挖探基础， 以取得基础埋置深度及襟边尺寸等相关资料。
♣、需改建和加固的桥梁，如缺少隐蔽部分尺寸，应进行必要的 开挖和丈量。
故每跨钢梁安装后的容许误差为：Δd=（ΔL2+δ2）1/2
2、桥梁墩台中心的精度：在桥轴线方向的误差不应大于1.5~2.0cm。
.
6
三、桥梁平面控制网的建立
1、桥梁平面控制网的布设形式 有三角网、边角网、精密导线网、GPS网等。
2、桥梁平面控制网坐标系和投影面的选择 常采用独立坐标系，其坐标轴采用平行或垂直
依据，必要时设立护桩或中线方向桩。 2、测量方法及精度： 测点距离：在山区不得大于5m，平坦地区不得大于20~40m。加
桩高程施测误差不得大于±0.1m，与水准点闭合差的限差为±50 L mm 3、绘制桥址纵断面图： 测绘比例尺为1:200~ 1:500，特长桥可采用1;1000。
☆、辅助断面图 1、山坡地段，可加测辅助断面图，间距一般为3~5m。 2、对于小桥，上、下游可加测顺沟方向河床纵断面。上游连接心，下游
.
5
第三节 桥梁施工控制测量
一、概述 桥梁平面控制网分两级布设。首级控制网主要控制桥的轴线；在首级网
下加设插点或插网，构成第二级控制，用于放样，第二级控制网的精度应不 低于首级网。 二、桥轴线长度精度和桥梁墩台定位精度的确定
1、根据桥梁跨越结构的架设误差确定桥轴线长度的精度： 桥梁跨越结构的形式一般分为简支梁和连续梁。简支梁在一端桥墩上设固 定支座， 在另一端桥墩上设活动支座；连续梁只在一个桥墩上设活动支座。 《铁路钢桥制造规定》规定：钢衍梁节间长度制造容许误差为±2mm，两节 间拼装孔距误差为±0.5mm，则每一节的拼装和制造误差为： Δl=22+0.52=±2.12mm。长度误差包括拼装误差ΔL和支座安装容许误差δ。 δ一般取δ=±7mm，按规范，ΔL=±（nΔl2）1/2
连接原沟心或出路处。
.
4
三、既有桥梁丈量
♣、大中桥需进行技术改造或修建第二线桥与既有桥有关联时， 则既有桥应进行丈量，挖探基础，其内容包括上、下部结构 尺寸、墩台中心线与线路中心线的关系、各部位高程、结构 病害和病害部位等。
♣、既有桥墩台需要加高在0.4m以内或运营情况良好，与增建第 二线桥无影响时，其基础部分可不进行挖探。
建筑物处地形、地貌，应适当加密测点。
3、测绘方法：采用常规测量方法和仪器。
.
3
二、桥址纵断面及辅助断面测量 ☆、桥址纵断面测量
1、测量范围：除按规定外，补充以下内容： ♥、两岸应测宽度依高程而定，以满足在图上足够布置全部桥孔及 导流堤的需要为原则，并能设计桥头填土。 ♥、如桥址纵断面兼作水文断面，并用以进行流量计算，则应测至 岸边高出最高水位或设计水位至少1.0m。 ♥、如两岸或一岸为山地时，以在图上能确定桥址及台尾附属工程 为原则。 ♥、特大桥及大中桥两岸应埋设桥址控制桩作为桥址定测和复测的
桥轴线方向，坐标原点选在工地以外的西南角上。
对于曲线桥梁，坐标轴可选为平行或垂直于一岸轴线点（控
制点）的切线。
桥梁控制网选择桥墩顶平面作为投影面。
3、平面控制网的精度估算 当要求控制网点误差影响仅占总误差的1/10时，对控制网的
精度分析得
出：m1=0.4M(m1为控制点误差引起的点位误差） m2=0.9M（m2为放样过程中所产生的点位误差）
2、测绘内容：
应测绘地形、地貌、线路导线、中线、既有线中线、桥梁和导流建筑物 平面、桥头控制桩、水准基点、农田分类及边界、历史最高洪水泛滥线、 水流方向等。水下部分，对水流有影响的孤石、陡岸、突出的岩石、堤防 等应在平面图上显示，并标明位置、大小及必要的走向、倾向等。地形等 高线间距，平坦地区为0.5 ~ 2.0m，困难地区为5 ~ 10m。对于桥址两岸陡 峻地段及对于河岸、陡坎、河床沟心、河滩、河岔、水流边线、植被边线、
4、桥梁平面控制测量的外业工作 外业测量工作包括实地选点、造标埋石及水平角测量和边长
测量等工作。
.
7
四、桥梁高程控制网的建立
桥梁高程控制测量有两个作用：一是统一本桥高程基准面；二是在桥址
附近设立基本高程控制点施工高程控制点，以满足放样和变形监测的需要。
常用方法是水准测量和三角高程测量。
为方便桥墩高程放样，在距水准点较远（大于1km）的情况下，应增设 施工水准点，此类点可不设成附合水准路线，精度要求低于三等时，可用三 角高程建立。
桥墩与桥台一般用石砌筑或混凝土灌筑而成，在陆地也可以用钢做成。
基础要下降到一定深度，下降方法一类叫沉井，一类叫沉桩，合称沉基础
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
.
1
.
2
第二节 桥址选线测量
包括桥址平面地形测绘、桥址纵断面及辅助断面测量、既有桥梁丈量。
一、桥址平面地形测绘：
1、测绘范围：
顺线路方向应测至两岸历史最高洪水位或设计水位以上0.5 ~ 1.0m，对于 平坦地区河滩过宽时，测绘范围不应小于桥梁全长加导流堤并稍有余量。 上下游施测长度根据实际需要而定，亦可考虑上游测至3B槽+0.12B滩，下游 测至1.5B槽+0.06B滩（ B槽为河槽宽度， B滩为两岸河滩宽度之和）；平坦地 区上游测至桥长的2倍且大于200m，下游为桥长的1.5倍且大于100m；对于 改建的或增建的，要酌情增减。
1、上部结构：承重结构是梁的叫主梁（钢、钢筋混凝土或预应力混凝土）
承重结构是拱的叫主拱；是悬索的叫主索或大缆。桥渡的中心线称为桥轴线。
桥面有上承式桥和下承式桥，联结杆形成的联结系统叫做联结系。
2、下部结构：通常有支座、、墩台、基础三部分组成。
支座的变形有两种：一是梁弯曲时的转动变形，二是梁伸缩时的转动变形
第十章 桥梁工程测量
第一节 桥梁结构的基础知识
一、桥梁结构的基础知识
桥梁建设过程中，包括：勘测、施工测量、竣工测量与变形监测。
桥梁施工阶段的测量工作包括：★桥轴线长度测量★施工控制测量★ 墩、台中心的定位★墩、台细部放样★梁部放样
（一）、桥梁的组成部分：
有两部分，桥面与承重结构统称上部结构，桥墩与桥台统称下部结构。