汽车机油消耗过多的对策

2010年6月石家庄理工职业学院学术研究 Jun.2010 第5卷第2期 Academic Research of Shijiazhuang Institute of Technology Vol.5 No.2

汽车机油消耗量过多的对策

李书江，靳建平

（石家庄理工职业学院，河北石家庄 050228）

摘要：汽车发动机机油消耗量过大，是发动机各种故障的综合反映。出现此故障时不但需要不时地添加机油，而且会使发动机的技术状况变的越来越差。发动机机油油耕过高的原因主要有两个方面。一是机油泄漏，二是机油进入燃烧室烧掉。汽车在使用过程中，一旦发现机油消耗过大，就应立即查明原因，找准故障部位，对其进行必要的维护、调整和修理。本为针对发动机使用中机油消耗常见现象及原因进行了分析，并指出了减少机油消耗的基本对策和方法。

关键词：汽车机油；消耗量；对策

中图分类号：F 文献标识码： A

1．引言

汽车发动机润滑油（俗称机油）在正常使用中，不可避免地会有一定的消耗量，所以要定期检查机油的液位和其受污染的程度，这是汽车保养维护作业中要定期更换机油的原因。但是，汽车在使用中，会出现这样一种情形：发动机的机油耗量有明显增多的趋势，但汽车又能正常行驶。一般而言，技术状况良好的汽车发动机机油消耗量并不大，约为燃料消耗量的0.1％~0.3%，即每消耗100升燃料，同时消耗约0.1~0.3升机油。汽车发动机配合磨损增大或有其他故障后，机油的消耗量可超过原定额的两倍多，甚至更多。

2．引起机油消耗的原因

机油具有冷却、润滑、清洁、密封四大功能，其对于保证发动机正常运转，起到至关重要的作用。随着汽车使用时间和行驶里程的增加，机油由于高温氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。正常的情况下机油也会消耗，从根本意义上讲绝对

收稿日期：(六号黑粗)

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校对：

作者简介：李书江（1962- ），男，汉族。河北藁城人，汽车检测与维修技术教研室，教师，从事汽车相关专业的教学工作多年。不消耗机油的是不存在的。

２.1发动机正常消耗机油

机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。

尽管在汽车发动机设计时，增加了气门油封装置，但是机油润滑进气门杆时，仍有一小部分机油被吸入燃烧室。同时，高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。

发动机的涡轮增压器转子轴的高速旋转，也可能导致一部分的机油到发动机里面燃烧。２.2发动机配合间隙变大消耗机油

随着汽车发动机使用时间和行驶里程的延长，发动机都要有正常的磨损，当保养不及时或者出现恶性使用时，可能磨损速度还要加快。气缸的圆度和圆柱度超过规定值时，会引起活塞与气缸壁密封不良，径向间隙增大，润滑油很容易窜入燃烧室被烧掉。随着活塞和缸壁间隙的增大，润滑油从油底壳顺缸壁窜入燃烧室的通道就更加通畅，使润滑油窜入燃烧室的量也越多，烧掉的也越多。

事实上，润滑油一部分通过活塞与缸壁的间隙直接进入燃烧室而被烧掉。活塞环由于活塞环对口或积碳过多使活塞环失去弹性，不能

起到密封作用，让润滑油很容易的窜入燃烧室被烧掉。气门油封等橡胶部件的老化导致机油从气门油封处窜入缸筒当中去，导致机油被烧掉一部分。

连杆轴承和曲轴轴承的配合间隙过大连杆轴承和曲轴轴承的配合间隙过大也会使溅落到气缸壁上的润滑油增多，增加了润滑油上窜燃烧室被烧掉的机会。

一般情况下，出现烧机油的问题多发生在汽车行驶8到10万公里之后。这时，拆下发动机缸盖会在气门上看到了大量的积炭，更换气门和油封即可。

２.3发动机机油泄漏消耗机油

漏机油有泄露的部位导致机油亏少，有许多时候并看不到严重的机油泄漏，但仔细观察，会发现发动机周围有许多部位都存在渗漏机油的现象。许多时候几乎分不清楚机油的漏点。

因为汽车长期使用，发动机上面会存在许多油泥的沉积物，这些沉积物不仅影响查找机油漏点的速度，还会因为阻挡机油下流而使维修人员发生误断，引发发动内烧瓦、拉缸等事故。

曲轴箱通风装置曲轴箱通风装置的堵塞会导致曲轴箱内部压力的增高，使许多被雾化的机油从其他密封不严的部位漏出，并为润滑油上窜创造了绝好的机会。

２.4油品粘度变化导致消耗机油

在汽车养护时，如果使用了粘度等级不符合要求的润滑油，则极易导致机油的消耗。机油粘度等级的划分有一套专门的规定，只有同级别的油品才有可比性，不同级别的油品是不能比较的，所以在更换机油时不要把价格和品牌做依据，一定要按车辆使用说明要求更换机油。一般讲，粘度较低的机油消耗量，会相应增加。

２.5汽车使用不当造成消耗机油

连续大负荷行车或连续高速行车会导致发动机的磨损急剧加大，从而导致机油的耗损加大。发动机的转速过高发动机的转速对润滑油上窜也有很大的影响，随着发动机转速的增高，润滑油的消耗也增加，一方面是由于飞溅润滑部分溅落到缸筒上的润滑油增多；另一方面，由于转速增高也使活塞环带入燃烧室的润滑油增加。

发动机转速增高伴随而来的是温度增高，漏气量也会增高，而使润滑油的烧损增加。经常超载、超负荷运行，肯定会使润滑油耗量增大。发动机润滑油蒸发引起润滑油消耗发动机润滑油蒸发引起润滑油消耗。发动过热，溅落到发动机零件上的润滑油蒸发得就快。所以，发动机的工作温度一定要控制在厂家设计的范围之内。

2．机油泄漏的处置

２.1机油泄漏检查

应细心地清洗发动机外表面，去除油泥，然后将发动机发动片刻。在干净地带停车，检查发动机外表面，找到漏油痕迹。若发现有油滴落地，更有助于找到泄漏源。

用布堵住发动机曲轴箱通风管和机油加油管口，让发动机在怠速下运转。然后向曲轴内吹入压缩空气（可通过加机油口），此时检查机油的泄漏情况，判断机油泄漏处是否在油底壳密封垫处、油底壳前后端密封处、管道接口处、摇臂室密封垫处、挺杆室密封垫处、正时齿轮室盖板密封垫处及曲轴箱前后油封处。２.2机油泄漏处理对策

通过以上检查，一旦发现发动机有机油泄漏现象，就应针对不同情况，加以排除。

1）针对各种衬垫处机油的泄漏，应首先将螺钉均匀有序地拧紧。若防泄漏效果不佳，则应更换新衬垫。

2）新衬垫装复之前，应处理好接合表面，做到平整、清洁、无污物，尤其应注意油底壳连接螺孔处是否有鼓包，如有，应砸平整。只有保证了接合表面平整、洁净、无翘曲，新衬垫的密封作用才能更好的体现出来。

3）为防止螺钉（孔）漏油，安装时可在螺纹联接处涂密封胶或密封漆。

4）对于用多个螺栓连接的接合面，不能将某一螺栓或螺母一次性拧到位，而应分几次（一般分三次）对称均匀地按力矩要求拧紧。油底壳螺钉不可加装弹簧垫，同时螺钉拧紧力矩一般不超过30牛•米，否则极易造成油底壳局部变形，使密封性变差。

5）曲轴前后油封通常采用专用的标准零件，大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其方向性，若无标记指示的，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内安装。有些汽车在发