关于ICAO英语语言能力等级评估有关问题的说明
ICAO英语考试总结5篇
ICAO英语考试总结5篇第一篇：ICAO英语考试总结1234567准备ICAO英语考试时总结了不少，在此把总结的内容上传分享一下。
手打难免错漏，请见谅，考的是语言能力不需要很专业因为考官本身也不是专业的飞行员只要有一些关于飞行的普做最充足的准备应对考试应该是得心应手的考试的听力比较清晰而且比平时自己训练的听这个是英语学习所以多听多说才是硬道理就应试而言多听录音多听陆空通话就提高语前三部分只有自己练习第四部分可以外力帮助提高更快只是本人一些愚见不足为据啊祝逢考必过我只是一名刚毕业的飞行学员关于专业知识理解不到位之处还请帮忙纠正遍认知就好有一定的专业知识就好力简单语速较慢并且没有BACKGROUND WHISTLE言能力而言多看美剧多模仿多听英文歌多开口说纠正发音语气断句等下面的大多都是针对第四部分OPI（oral proficiency interview）OPI包含5个部分：1 warm up 2 level check 3 probe 4 picture describe 5 wrap up一）vocabulary(最后附有各个系统专业词汇)对于一些比较常见专业单词词组的归纳三个应答机特殊编码：编码自己查不便说。
从小到大分别是hijack , radio failure , distress conditions PAN PAN和MAYDAY的区别：PANPAN：need assistance timelyurgency situation MAYDAY：need assistance immediatelydistress situation 乘务员 flight/cabin attendant驾驶舱职权梯度cockpit authority gradient 机库 hangar接通/断开自驾engage/disengage AP 地形 terrain人因human factors 活物牲畜livestock绕飞 detour 界面交界处 interface修改modify amend 试车engine runup烂泥 slush 减速妨碍 retard积累accumulation 湿度 humidity降雨量 precipitation 气喘asthma腹泻 diarrhea 调度签派 dispatch信号员marshaller 开往驶往 Bound for放油fuel dumpjettison 预期anticipate污染 contaminate 外形 configuration致命的fatal 分院branchflight college炸药 dynamite 手榴弹grenade恢复 revert Human error chain: people makes mistake, and accident happens.one mistake leads to another to another to another which leads to an accident IRS: inertial reference system 惯性基准系统干预 interfere配件附件accessory 气动的pneumatic有形的具体的 concrete 临界的 marginal连续touch and go 起落Traffic circuit补充 replenish 全停full stop物质物品 substance 拉紧绷紧 strain踝关节ankle肘部 elbow 对正跑道align the runwayPOB: people onboard 改装训练 transition training劫机犯hijacker 陆空对话 radiotelephony communication前轮转弯机构 nose wheel steering执行 execute疏散evacuation 机长的四条杠的含义： 1 flying skill 2knowledge 3 profession 4 responsibility 提供饮食及服务cater（主要在地面装载时会用到）RNP----required navigation performance 所需导航性能 RDH----threshold height 跑道入口高度二）几个主要系统组成及功用 1LANDING GEAR SYSTEM很多图是关于重着陆，事故以及事故症候的，事故大多数的情况都包含有起落架的一些情况，damaged，unable to extend, tires blow-out, smoke from main gear等情况，所以遇到这一类型的图就可以引申出对于LANDING GEAR SYSTEM的问题来考验对系统的认知。
关于ICAO英语语言能力等级评估有关问题的说明
等级发音 结构 词汇
ICAO Level3（次工作级） 发音、重音、节奏和语调受第一语言或地方变音的影响并经常干扰轻松理 解。 不能始终良好地驾驭与可预见的情形相关的基本语法结构和句型。错误经 常干扰意思。 词汇范围和准确性通常足够就共同、具体和与工作有关的题目进行交流但 范围有限且常常选词不当。在缺少词汇时常不能成功地释义。
2 适用范围 持有按照 CCAR-61 部颁发的驾驶员执照并使用英语进行航
空通信的民用航空器驾驶员。
3 参考文件 《国际民用航空公约》附件一《人员执照的颁发》 《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61） 《建立与管理国家人员执照颁发系统的程序手册》（Doc 9379） 《 Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements》（Doc 9835）
等级 发音 结构 词汇 流畅程度 理解能力 应对能力
ICAO Level2（初级） 发音、重音、节奏和语调受第一语言或地方变音的严重影响并一贯干扰轻 松理解。 只表现出对一些已记住的简单语法结构和句型的有限的驾驭能力。 由单词和已记住的短语组成的有限的词汇范围。 能说出很短、孤立和已记住的只言片语，经常停顿，寻找表达方法和说出 不太熟悉的词汇时使用的填充语干扰表达。 理解能力仅限于仔细、缓慢说出的孤立和已记住的只言片语。 回应迟缓而且通常不恰当。应对仅限于简单日常交流。
4 英语语言能力等级评估要求 4.1 基本要求
除经局方批准外，按照本规则取得的飞机、直升机、飞艇 和倾转旋翼机驾驶员执照持有人在使用英语通信前，其执照上 应当具有英语语言能力 4 级或 4 级以上的等级签注。
未经英语语言能力等级评估，不得在驾驶员执照上进行英 语语言能力等级签注。英语语言能力等级评估采取中国民航飞 行 人 员 英 语 语 言 能 力 测 试 （ PEPEC — Pilots English Proficiency Examination of CAAC）及运营人培训两种方式。 4.2 飞行人员英语语言能力测试（PEPEC） 4.2.1 考试要求
英语测试交流报告
民航管制员ICAO英语等级测试
测试要求与发展方向
主要内容
一、ICAO英语标准要求 二、民航局空管局英语要求 三、管制员英语等级测试 四、试题设计 五、考试要求
一、ICAO英语 标准要求
1、历史沿革
2、ICAO英语四级
ICAO对英语通信的要求
2008.3.5 2003
1998
1977
ICAO四级 2006年DOC9432 第三版
2003年DOC9835
84年DOC9432 第一版
ICAO 英语要求主要指导性文件
DOC 9432 1984 版
1
DOC 9432 1990 版 9
9
DOC 9432 2006 版
8
DOC 9432 2007 版
分
以1998年为分水岭, 2003年推出新标准, 即ICAO英语四级.
英语标准低 限：PETS三 级
英语提高： 1、自觉学习 2、单位组织
3、ICAO四级阶段
民航空发〔2003〕133号文 要求，从2008年起，区域、进 近、塔台、报告室管制员都应参 加管制员英语等级考核。并对管 制执照有英语要求：通过管制英 语四级以上考核并在执照中注明 英语等级后方可从事相应的工作 。英语考试低于六级的管制员要 定期进行复试，其中四级人员每 三年考核一次，五级人员每六年 考核一次。
2007年7月，考试题库系统通过国际民航组织 专家组审计
3、考试试题展现形式
4、考试组织实施
报名注册 组织实施考试
考后事务
图3： AETS施考程序
✓下发考试通知 ✓组织报名（制作、发放《准考证》） ✓编排考场（制作、发放《考试通知单》） ✓申领试卷（接收试卷） ✓设置考点、考场 ✓聘请考试工作人员 ✓培训、考核考试工作人员 ✓布置考点、考场 ✓正式实施考试 ✓设置评卷点 ✓聘请评卷工作人员 ✓评阅试卷 ✓数据生成、成绩统计 ✓制作证书和成绩通知单
浅谈民航飞行学员的ICAO英语学习需求
浅谈民航飞行学员的ICAO英语学习需求摘要：基于民航飞行安全的维护，ICAO（国际民航组织）对全球民航飞行员提出相关标准，要求民航飞行员英语水平必须达到ICAO公布的英语标准。
这就要求飞行人员及空管人员努力提高英语能力，具备良好的英语能力，尤其是英语基础听说能力。
近几年根据相关调查和分析，显示我国空中管理人员和飞行人员的英语基础水平和专业水平都有待提高。
专业的英语水平不仅能体现民航飞行员的知识水平，更能体现中国空中服务人员的基本素养。
本文就民航飞行员英语学习需求，提出了应对措施。
关键词：民航飞行员英语学习需求应对措施民航相关机构近年来不断加强提高相关人员的英语水平。
民航机构在相关人员工作前对飞行和空管人员进行测试，为测试合格人员颁发合格上岗证书，短期内在民航飞行英语学习和过级方面起到促进作用。
但是考核和过级书并不是实际要求，ICA0英语学习的目的是提高英语专业水平，保障民航飞行的安全。
这就要求飞行员在过级的同时切实提高英语水平，使自身英语能力达到飞行要求。
一、民航飞行学员的ICAO英语学习需求（一）民航飞行员ICAO英语核心标准需求民航飞行员进行ICAO英语学习的标准核心是：相关飞行员母语若不是英语，在飞行过程中无线电频率英语通话时，必须熟练使用ICAO标准英语术语，还要求在实际情况下用英语描述飞行状态和相关飞行情况，表达自己的意图和各种请求。
并且当控制中心或管理人员用英语发出某种请求及管制方法时，飞行员必须迅速对相对情况做出反应。
这就进一步体现了英语学习水平对民航飞行员的重要性，若民航飞行员不具备专业的英语水平，就无法在发生情况时正确交流，将严重影响民航飞行的安全性。
（二）民航飞行员英语学习对教师的需求民航飞行员在英语学习中最大的需求是对教师的需求，英语教师的素质在很大程度会对民航飞行员的学习质量和效果产生影响。
这就要求飞行英语教师具备过硬的英语专业技能，不仅要具备专业语言教学理论，还要有英语实践经验和飞行专业知识。
浅析民航英语视听说的重要性 心得体会
浅析民航英语视听说的重要性心得体会航空英语通常被外界误认为是一种航空软性技能，但在国际航空行业中，它是一项有严格应用性要求的硬性技能。
ICAO国际民航组织(International Civil Aviation Organization)，是联合国属下专责管理和发展国际民航事务的机构。
ICAO对从事航空运输工作人员进行的航空英语理解和表达能力进行评定，只有应用英语达到ICAO4级(Operational Level 4)以上标准才能进行民航飞行作业。
按照ICAO的标准，在ICAO测试中设听力理解、问题回答、模拟情景对话、事件复述(只限定专家级测试)和口语能力面试(OPI)等项目，要求以发音、结构、词汇、流畅程度、理解能力和语言应对能力等六方面标准来进行级别评判。
这些特点集中体现出应用性听说英语的特点，因此专业的企业英语培训公司都会将ICAO应用英语培训作为其在应用英语口语培训实力上的重要展现。
特别针对ICAO英语口语培训中模拟情景对话的更正确认和Expert级别测试的事件复述(即加以理解的口头再现)，将飞行事故案例融合进行航空企业英语培训进行解析修正，减少歧义单词句式的使用，大大提高了学员的学习专注度，让学员对相关情境的英语交流留下深刻印象进而引导进行合理、正确的飞行交流和操作，有力地保障飞行稳定和安全。
然而保障航空运输的平稳安全体现在飞机操作当中的只是一部分，作为压力最大工种之一的航空管制员所需求的英语应用比飞行员更为复杂，他们需要在塔台指挥、近进指挥、及时了解飞行环境、以及签派等方面进行更全面、快速、流畅、频繁且具有高度协调性的英语交流，同时还要应对各种各样的英语方言和歧义交流，所以称航空管制员是压力最大的职业之一一点也不为过。
航空管制英语培训比其它所有航空英语培训都要复杂，在针对航空管制英语的培训中，除了对航空管制英语进行深入培训，对英语交流能力进行Local级的强化训练外，还需要尽量多地进行错误甄别训练和尽量使用不同地域的老师进行培训，以加强航空管制操作时的真伪辨别和应变能力来保障总控万无一失。
国际民航组织语言能力要求实施手册
一、引言国际民航组织语言能力要求实施手册，是一份旨在规范民航行业人员语言能力的重要文件。
它的实施对于提高航空安全、改善通讯效率和促进全球航空业发展都具有重要意义。
在本文中，我们将深入探讨国际民航组织语言能力要求实施手册的背景、内容、影响以及个人观点。
二、国际民航组织语言能力要求实施手册的背景1. 国际民航组织的使命和重要性国际民航组织（ICAO）是一个联合国专门机构，致力于推动全球航空业的发展和合作。
其使命是确保国际民航领域的安全、经济和可持续发展。
2. 语言在航空领域的重要性在民航行业中，有效的语言能力对于保障航空安全和顺畅的通讯至关重要。
航空人员需要具备良好的语言能力，以确保与机组人员、空中交通管制员和其他相关人员的有效。
三、国际民航组织语言能力要求实施手册的内容1. 语言要求的等级划分ICAO语言能力要求实施手册中对语言能力的要求进行了具体的等级划分，包括了不同能力等级下的具体要求和标准。
2. 测试和认证机制手册中还详细规定了语言能力的测试和认证机制，以确保航空人员的语言能力达到要求。
3. 培训和监督体系手册还规定了培训和监督体系，确保航空人员持续地提高语言能力和确保达标。
四、国际民航组织语言能力要求实施手册的影响1. 提升了航空领域的语言能力水平实施手册的制定和执行，有力地推动了航空领域语言能力的提升，提高了通讯效率，降低了交流误解的风险。
2. 增强了航空安全语言能力的提升，直接影响了航空领域的安全水平，使得航空事故和事件的发生率降低。
3. 推动了全球航空业的发展对于语言能力要求的统一规范，有利于促进全球航空业的协调发展，提高了全球航空市场的竞争力。
五、个人观点和理解个人认为，国际民航组织语言能力要求实施手册的制定和实施，是对航空行业非常重要的一项举掖。
通过规范航空人员的语言能力，不仅可以提升航空安全水平，还可以提高通讯效率，推动全球航空业的发展。
同时也倡导个人在适当的时间进行培训，提升自身的语言能力，以满足国际民航组织的要求。
浅谈民航飞行学员的ICAO英语学习需求
４ ７ １ ０ ０ １ ）
行 专 业 的学 习 。 二、 针对 飞 行 学 员 Ｉ Ｃ Ａ Ｏ 英 语 学 习需 求 的 措 施 （ 一） 聘 请 专业 Ｉ ＣＡＯ英 语 教 师 针 对 上 文 中 民航 飞 行 员 对 英 语 的学 习需 求 ．需 要 聘 用 专
浅 谈 民航 飞行 学员 的Ｉ ＣＡｏ英 语 口于 学 — 习 ， Ｊ 需 求
王 立 涛
（ 中 国 民航 飞 行 学 院 洛 阳 分 院 ， 河南 洛阳
摘 要： 基 于 民航 飞行 安 全 的 维护 ， Ｉ Ｃ Ａ０（ 国际 民航 组 织 ） 对 全球 民航 飞行 员提 出相 关标 准 ．要 求 民航 飞行 员 英语 水 平 必 须 达 到Ｉ Ｃ Ａ Ｏ公布 的英 语 标 准 。 这就 要 求 飞 行 人 员及 空 管人 员 努 力提 高 英语 能 力 ， 具 备 良好 的 英 语 能 力 ． 尤其 是 英语 基 础 听说 能 力 。 近 几年 根 据 相 关调 查 和 分 析 ． 显 示 我 国空 中管 理人 员 和 飞行 人 员的 英 语 基 础 水 平 和 专 业 水 平 都 有 待 提 高 。 专 业 的 英语 水 平 不 仅 能 体 现 民航 飞 行 员 的知 识 水 平 ．更 能 体 现 中 国 空 中服 务 人 员的 基 本 素 养 。 本 文 就 民航 飞相 关 机 构 近 年 来 不 断 加 强 提 高 相 关 人 员 的 英 语 水 平。 民航 机 构 在 相 关 人 员 工 作前 对 飞 行 和 空 管 人 员 进行 测试 ， 为 测 试 合 格 人 员 颁 发 合 格 上 岗 证 书 ，短 期 内 在 民航 飞 行 英 语 学 习和 过 级 方 面 起 到 促 进 作 用 。 但 是 考 核 和 过 级 书 并 不 是 实 际要求 ， Ｉ Ｃ Ａ ０ 英 语 学 习 的 目的是 提 高 英 语 专 业 水 平 ， 保 障 民航 飞 行 的 安 全 。这 就要 求 飞 行 员 在 过 级 的 同 时 切 实 提 高 英 语 水 平， 使 自身 英 语 能 力 达 到 飞行 要 求 。 民航 飞 行 学 员 的Ｉ Ｃ ＡＯ 英 语 学 习 需 求
关于ICAO英语无线电通信等级有关问题的规定
中 国 民 用 航 空 总 局 飞 行 标 准 司编 号：AC-61FS-005R1下发日期：2007年1月31日 咨询通告编制部门：FS批 准 人：蒋怀宇关于ICAO英语无线电通信等级有关问题的规定1.目的《国际民用航空公约》附件一《人员执照的颁发》中关于ICAO英语无线电通信等级的要求于2003年正式生效，明确提出了飞行人员英语能力的要求，为了与《国际民用航空公约》附件一有关要求相一致，进一步提高民用航空安全水平，民航总局修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR－61部)，增加了英语无线电通信等级（1至6级）的要求，并于2006年11月30日起正式生效。
为明确航空器驾驶员和担任通信工作的机组人员（以下简称申请人）的执照和训练要求，特下发本咨询通告。
2．英语无线电通信等级考试的要求2.1考试要求自2008年3月5日起，除经局方批准外，飞机、直升机、飞艇驾驶员执照持有人在从事使用英语通信的运行前，其执照上必须具有英语语言能力4级或4级以上的等级签注。
对于执照上签注的英语语言能力为4级的，应当每三年通过英语语言能力等级复试；对于执照上签注的英语语言能力为5级的，应当每六年通过英语语言能力等级复试；对于执照上签注的英语语言能力为6级的，不要求复试。
2.2考试方式英语无线电通信等级考试采用计算机考试和面试结合的方式进行。
在局方具备完全的考试能力之前，采用指定考试提供商的方式进行英语无线电通信等级考试。
民航总局飞行标准司网站“飞行人员信息管理平台”（）提供批准的信息，申请人可在考试提供商的网站上进行考试报名、成绩查询，或者采用考试提供商提供的其它方式。
2.3局方对考试提供商的监督考试提供商在提供英语无线电通信等级考试前，应当向考试地所在地区管理局报告和商定具体考试计划安排，局方对考试提供商提供的英语无线电通信等级考试实施不定期监察和复查。
考试结束后，考试提供商应当向地区管理局报告考试情况和考试结果，并且每月向民航总局飞行标准司报告考试进展情况。
实施中国民航飞行人员语言能力测试培训运营人资质管理办法
中国民用航空局飞行标准司编㊀号：ＭＤ－ＯＰＳ－ＦＳ－００８下发日期：２０２１年５月８日实施中国民航飞行人员语言能力测试培训运营人资质管理办法实施中国民航飞行人员语言能力测试培训运营人资质管理办法１总则１．１为规范实施中国民航飞行人员语言能力测试（以下简称ＰＬＰＥＣ）培训运营人资质申请流程，加强培训质量的监督管理，确保通过运营人培训方式获取英语或汉语等级签注的申请人英语或汉语无线电通信能力持续符合国际民航组织附件一相关要求，依据ＣＣＡＲ－６１．２９条制定本办法㊂１．２本办法中涉及的 实施ＰＬＰＥＣ培训 ，包括 实施中国民航飞行人员英语语言能力测试（以下简称ＰＥＰＥＣ）培训 和 实施中国民航飞行人员汉语语言能力测试（以下简称ＰＣＰＥＣ）培训 是指满足特定条件下，用于替代英语语言等级测试以获得工作级英语语言能力等级签注更新，或用于替代汉语语言等级测试以获得熟练级汉语语言能力等级签注的培训㊂１．３本办法中涉及的 运营人 ，是指大型航空器公共航空运输承运人（ＣＣＡＲ－１２１部运营人）㊂１．４本办法为局方评估ＰＬＰＥＣ培训运营人资质㊁监察和指导运营人组织和实施ＰＬＰＥＣ培训提供依据和指导，为运营人组织和１实施ＰＬＰＥＣ培训提供指导㊂２申请和评估程序２．１计划实施ＰＬＰＥＣ培训资质的运营人，根据具体申请的培训资质种类，需向其合格证持有人主管地区管理局提出申请并提供以下材料：（１）申请实施ＰＥＰＥＣ或ＰＣＰＥＣ培训资质的请示文件（包括实施培训运营人资质要求符合性声明）；（２）单位机构简介（含名称㊁法人代表㊁培训设施㊁师资配置等方面情况）；（３）相关的管理制度（包括培训管理手册㊁质量管理手册等）；（４）相关的培训方案（包括培训计划㊁培训大纲和培训教材等）㊂２．２资质授权评估（１）地区管理局组织申请单位的资质授权评估，必要时应当邀请ＰＬＰＥＣ专家组成员提供技术指导意见；（２）地区管理局适时组织对申请材料进行评估，对材料中内容有异议的，有权提出修改意见；（３）地区管理局评估同意申请单位的申请材料后，依据‘实施ＰＬＰＥＣ培训运营人资质评估工作单“（附件１）负责对实施培训的软硬件环境㊁管理制度㊁人员配备等进行评估㊂３资质授权程序３．１地区管理局飞行标准职能部门根据运营人申请培训资质 ２的具体种类，授权评估合格的运营人实施ＰＥＰＥＣ培训或实施ＰＣＰＥＣ培训㊂３．２评估合格的运营人方可采用培训的方式为符合要求的飞行员申请英语语言等级签注更新或汉语语言等级签注㊂３．３地区管理局飞行标准职能部门监督指导辖区内经授权运营人开展ＰＬＰＥＣ培训相关组织管理工作㊂３．４具备实施ＰＬＰＥＣ培训资质的运营人采取清单制管理，授权清单可于 飞行人员咨询信息 网站（ｈｔｔｐ：／／ｐｉｌｏｔ．ｃａａｃ．ｇｏｖ．ｃｎ）的 语言能力等级测试信息 模块内查询㊂４质量管理４．１经授权的运营人应当实施培训质量控制并严格落实以下要求：（１）出具标准格式培训合格证（附件３）并经培训人员签字负责和运营人培训部门盖章签发；（２）培训记录保存备查；（３）持续宣贯局方语言能力等级测试和通信程序相关规范性文件；（４）使用与‘中国民航飞行员英语能力考试大纲“和‘中国民航飞行员汉语能力考试大纲“相一致的教材；（５）每两年对培训教材和培训课件进行一次内部审查，以确保其符合标准㊂４．２地区管理局应当不定期组织对经授权运营人的培训质量３管理进行评估，评估内容包括因通信问题导致的不安全事件发生率㊁培训软硬件环境㊁管理制度㊁人员配备和培训数据记录等㊂４．３未能通过局方质量管理评估的运营人，由地区管理局暂停或终止其实施ＰＬＰＥＣ培训授权，并报飞行标准司备案㊂４．３局方视情组织或委托ＰＬＰＥＣ专家组对运营人实施ＰＬＰＥＣ培训进行督导，对完成培训并获得ＰＬＰＥＣ培训合格证书的申请人进行不定期随机抽查㊂对运营人实施ＰＬＰＥＣ培训存在不符合规章要求或培训质量不达标的情况，专家组应当向运营人所属地区管理局飞行标准职能部门报告，并给出具体的整改意见㊂５附则５．１本办法由飞行标准司负责解释㊂附件：１．实施ＰＬＰＥＣ培训运营人资质评估工作单２．飞行及通信经历证明３．ＰＬＰＥＣ培训合格证书４．ＰＬＰＥＣ培训指南５．ＰＬＰＥＣ培训教学记录表６．ＰＬＰＥＣ培训评估记录表７．ＩＣＡＯ语言等级评价标准８．航空事件和范围清单４附件1实施PLPEC培训运营人资质评估工作单—5 —注：1. 评估人员根据各细则对具体情况的适用性勾选相应的结果，对不适用的情况，应在备注栏填写“不适用”。
ICAO英语等级考试样题分析及复习参考 3
第一部分：Listening (听力)
听力考试由三部分组成，时间约40分钟。考试方式是听电脑录音，看电脑上的题目，在答卷纸上完成题目。
（一）正常陆空通话（听力内容播放1次）
考试内容
复习要点
重点词汇
注意：本部分内容为正常情况下的陆空通话，一共有10道选择题。这10道题目具有连贯性，涵盖了航空器起飞前后的各阶段。在答题时应注意先熟悉航空器的呼号（callsign）如，Qantas 35, Ibisair 150, Pacific 193, Jetstar 103以及航空器的类型，如B-747, Cessna, Dash-8,etc.
出现的题目：
有关飞行中大小飞机发生危险接近/冲突，飞行员采取避让措施的调查。
机组在练VOR手工飞行时触发近地警告，在拉升时由于带杆过猛造成飞机结构超载，飞行员将被停飞，在经过模拟机训练和考核后才可以继续飞行。
飞机上发现一名精神异常的乘客(violent passenger)，这名旅客喝醉了(drunk),大声说话(speak loudly)并离开座位(leave seat),影响了其他乘客(bother another passenger),这名醉酒乘客原来坐在靠近应急出口的座位(emergency exit),客舱服务员报告机长后，机长要求安全员(sky marshaller)对其实施监控，并联系管制要求优先着陆，管制员引导飞机飞往另一个机场，因为该飞机比较重，需要放油。在即将着陆时，塔台询问机长是否需要宣布紧急状态，而此时因为该乘客情绪已比较平静，故机长说不用宣布紧急状态。飞机落地后，地面直接引导飞机到机坪下客（direct taxi route to apron for disembarking）。
中国民航飞行员英语语言能力测试现状及发展趋势探析
中国民航飞行员英语语言能力测试现状及发展趋势探析作者：甘雨来源：《新教育时代·教师版》2018年第08期摘要：民航飞行员英语语言能力是民航飞行员英语教学中的重要组成部分，具有极其重要的价值，受到专家学者的广泛关注。
本文在总结民航飞行员英语语言能力测试现状的基础上对未来发展趋势进行了简单的解析，力求能够为英语语言能力测试实践活动提供相应的指导。
关键词：中国民航飞行员英语语言能力测试针对中国民航飞行员实施英语语言能力测试，是对民航飞行员语言能力的考察，对判断飞行员综合素质产生着相应的影响，新时期应该正确认识民航飞行员英语语言能力测试的发展现状，并对未来发展趋势进行分析，确保可以把握发展趋势，深化认识民航飞行员语言能力测试的未来发展方向，争取能够逐步提升测试的科学性和客观性，为民航飞行员培养工作提供良好的支持。
一、民航飞行员英语语言能力的构成民航飞行员英语主要是专门用途英语，具有一定的特殊性，因此对飞行员英语语言能力进行测试的过程中，也需要专门的测试软件才能够保障测试工作的效果。
对民航飞行员英语语言能力的构成进行细化解读，发现主要涉及到无线电陆空通话能力；特殊专门用途英语能力，如航空英语、飞行程序英语、无线电通话英语和气象英语等；EGP语言能力，即航空英语方面交际能力，保证可以顺利完成交际任务[1]。
由此能够看出，民航飞行员英语语言能力相对较为复杂，对民航飞行员英语语言能力的测试是较为重要的工作，对人才培养工作产生着关键性的影响，只有借助英语语言能力测试对民航飞行员的英语语言能力进行不断的强化，才能促进飞行员英语语言服务水平的全面提升。
二、民航飞行员英语语言能力测试发展现状和改善措施我国民航局在对民航飞行员英语语言能力测试工作进行全面分析的基础上，联合相关部门完成了对PEPEC系统的设计，主要负责对民航飞行员英语语言能力的测试，在实际应用过程中已经取得了阶段性的成果，我国民航飞行员英语语言能力测试也开始得到国际社会的认可和肯定，对我国民航飞行员综合英语服务能力的提升产生着重要的影响。
飞行员ICAO考试简介与应试技巧
飞行员ICAO考试简介与应试技巧1. 什么是ICAO根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。
目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。
该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。
为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。
飞行学院负责具体考务工作。
2. ICAO考试内容如图所示分为四个板块：第一部分：听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。
对话与问题都仅说一次。
在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。
应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。
难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。
建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压）fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。
如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。
第二部分短文答问这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。
在通话最后，你会被冲问到3个问题。
每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。
你的声音会被录制下来。
对话听两遍，问题仅听一遍。
应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。
AC-61-FS-2010-05R3关于ICAO英语语言能力等级测试有关问题的说明
中 国 民 用 航 空 总 局 飞 行 标 准 司编 号：AC-61-FS-2010-05R3 咨询通告下发日期：2010年4月 13 日编制部门：FS批 准 人：蒋怀宇关于ICAO英语语言能力等级测试有关问题的说明1.目的《国际民用航空公约》附件一《人员执照的颁发》中关于ICAO英语语言能力等级测试的要求于2003年正式生效，明确提出了飞行人员英语能力的要求，为了与《国际民用航空公约》附件一有关要求相一致，进一步提高民用航空安全水平，民航局修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR－61部)，增加了英语语言能力等级测试（1至6级）的要求，并于2006年11月30日起正式生效。
为明确航空器驾驶员和担任通信工作的机组人员（以下简称申请人）的执照和训练要求，根据CCAR－61部的要求，并参考国际民航组织第36届会议A36-11号决议《无线电通信中使用英语的能力》，特下发本咨询通告。
2．英语语言能力等级测试考试的要求2.1考试要求自2008年3月5日起，除经局方批准，飞机、直升机、飞艇驾驶员执照持有人在从事使用英语通信的运行前，其执照上必须具有英语语言能力4级或4级以上的等级签注。
对于执照上签注的英语语言能力为4级的，应当每三年通过英语语言能力等级复试；对于执照上签注的英语语言能力为5级的，应当每六年通过英语语言能力等级复试；对于执照上签注的英语语言能力为6级的，不要求复试。
2.2考试大纲民航局根据《国际民用航空公约》附件一有关要求以及9835号文件制定了适合我国国情的英语语言能力等级测试考试大纲，编号为DOC NO. FS-LTS-E 中国民航飞行人员英语语言能力考试大纲该大纲公布在民航局飞行标准司网站“飞行人员信息管理平台”（）。
2.3考试方式英语语言能力等级测试考试采用计算机考试和面试结合的方式进行，由局方实施。
考试点要求参见咨询通告AC-61FS-2008-15《飞行人员英语等级测试考试点要求》。
IACO说明2
1.什么是ICAO根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。
目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。
该系统作为中国民航推进ICAO关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。
为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。
飞行学院负责具体考务工作。
2. ICAO考试内容如图所示分为四个板块：第一部分：听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。
对话与问题都仅说一次。
在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。
应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。
难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。
建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压）fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。
如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。
第二部分短文答问这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。
在通话最后，你会被冲问到3个问题。
每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。
你的声音会被录制下来。
对话听两遍，问题仅听一遍。
应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。
中国民航空管人员ICAO英语等级测试_AETS_设计_吴土星
中 国 民 航 飞 行 学 院 学 报
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6 互动: 问答通常及时 ! 恰 当 ! 中肯 " 即使 ) 面 对 陌 生 的 话题 和 语 境 , 也 能保 持 交 流互 动 " 能 通过发问 ! 肯定和澄清等技巧处理好明显的误解 " 第 五 级 : 该 级 是六 个 级 别 中 的 高 级 , 也 称 扩 展 级 " 通 过 该级 测试 的考生 , 其英语 水平 高于 I C A O 规定的从业人员应达到的基本英语标准 "
3 ) 词汇 : 词 汇量 有 限 ! 仅掌 握孤 立 的 ! 不 多 的几 个词 和短语 "
无法应对陌生的话题或语境 " 第 四级 : 即中 上 级 , 又 称 工 作 级 " 这 一 级 是
IC A O 规定 的从业人 员应 达到 的基 本英语 标准 "
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种技能之 间是相互交织 ! 相互转化 的 , 一种技能
不可能孤立地使用 , 独立于其他技 能之外 " 在管
难 不可忽 视 的因素 " 鉴 于此 , I C A O 提 出了全 球 飞
应 ! 处理问题 ! 解决 问题的能力 " 交 际语言测试 理论将语言知识与语言运用结合起来 , 将语言能
中国民航空管人员ICAO英语等级测试（AETS）设计
中国民航空管人员ICAO英语等级测试（AETS）设计Jan.20lOVOlI21No.1中国民航飞行学院JournalofCivilAviationFlightUniversityofChma63中国民航空管人员ICAO英语等级测试rAETS设计吴土星杜萍萍张永忠(中国民航飞行学院四川广汉618307)摘要:从设计背景,测试的理论依据,测试内容及现状对中国民航空管人员ICAO 英语等级测试进行了介绍和描述,目的在于使更多人了解管制员英语等级测试,使本测试得到更快更好的发展.关键词:管制员英语等级测试ICAO英语等级测试英语等级测试l背景语言问题影响飞行安全,据ICAO(国际民航组织)统计,全球各种飞行事故或事故征候的主要原因约有70%与通话不畅有关.实验显示,实际飞行管制中无线电失真,干扰,管制人员语言能力,语言歧义等,是导致世界航空史上诸多空难不可忽视的因素.鉴于此,ICAO提出了全球飞行和管制人员英语语言标准,以确保飞行安全.中国民航管制员英语等级测试(AETS)是总局空管局委托中国民航飞行学院依据国际民航组织英语语言标准((ICAO)DOc9835N453文件)开发的,由民航管制员英语等级测试中心推出的面向全国在校,在职空管人员的开放的非学历性考试,是主要测试管制员工作岗位所需的通话英语交际能力的水平测试.2测试理论依据民航管制员英语等级测试(AETs)是一种基于特殊用途英语(ESP)的测试.本测试具有非常强的应用性与针对性,与参加测试的管制员的日常工作息息相关.考虑到本测试的涸际要求和管制工作的实际操作状况,我们从众多的现行语言测试理论中选择交际语言测试理论作为AETS设计依据. 交际语言测试的理论基础整合了功能语言学与言语行为理论.它把言语作为一套行为来检测考生的语言交际能力(communicativelanguage ability,CLA),通过让考生完成一定的测试任务来考查他们的语言能力.着名的语言测试学家Bachman(1991)提出,语言能力(即CLA)就是把语言知识和语言使用的场景特征结合起来,创造并解释的能力.将这一理论应用在管制员英语测试中,即为:将管制员的日常英语,航空基础英语放到与其工作相关的情境之中,检测其应对,反应,处理i可题,解决问题的能力.交际语言测试理论将语言知识与语言运用结合起来,将语言能力放在真实的场景中检验,揭示出学以致用这一语言学习的真正内涵.按照交际语言测试理论设计AETS,主要还由于这个理论优于其它语言测试方法的特质,这主要体现在:(1)强调语言交际功能这一本质.交际语言测试虽然也测试语言知识,但更侧重对语言行为的测试.考生不仅要掌握一定的语言知识,而且还要具备正确理解各种交际情景并能在不同的语境中恰当地运用所掌握的语言知识的能力.管制员英语等级测试要求管制员不仅能够用英语谈论生活中的话题,还要求他们有用英语谈论与工作相关的话题的能力,尤其强调管制员与飞行员交流的互动性.这很好地体现了测试所关注的语言交际功能.(2)力求真实.真实性是交际语言测试中的重要因素.它所提供的情境要尽可能地与语言运用的客观实际相一致,以最大限度地反映受试者的语言运用能力.测试中的任务不是虚构的,而是现实生活中的实际存在.管制员英语等级测试中的问题,对话以及要求其复述的段落无不与管制员的工作环境,工作性质相关,是题库建立者根据真实的工作环境所设立.真实性在此测试中得到了保证. (3)强调听,说,读,写四种技能在语篇层次上的综合运用能力.因为语言在实际使用中各中国民航飞行学院JournalofCivilAviationFlightUniversityofChina Jan.2010VO1.2lNO.1种技能之间是相互交织,相互转化的,一种技能不可能孤立地使用,独立于其他技能之外.在管制员的工作过程中,主要要求听和说这两项技能.本测试分为听力与口试两部分完全是由管制员的工作性质所决定的.(4)交互性.在传统模式中,受试者是"局外人",测试文本是"强加"给受试者的,要求他按规定好的方式对设计好的语言模式作出反应;在交际测试中,参加测试的管制员是"局内人",他们处理正常与非正常事件,与飞行员交流,与考官探讨工作相关问题,参与交际的整个过程. (5)测试方法更注重效度而不是信度.这种测试虽难以提供客观可靠的量化数据,但测试效度很高,可以更加直接地考量考生运用语言知识的能力.本测试测试标准是非常细化的六种标准.考官可以客观详细地根据这六种标准对考生的表现作出评分.3测试标准依据ICAO颁布的官方标准,民航管制员英语等级测试共设六个级别.每个级别按照以下ICAO指标确定.1)语音:语音,重音,韵律和语调受母语或地区方言的影响,理解也总是因此受到影响.2)语法:掌握有限的,简单的语法结构和句型.3)词汇:词汇量有限,仅掌握孤立的,不多的几个词和短语.4)流利:说出的话语极短,不连贯,需要不断停顿来思考如何表达不太熟悉的内容.5)理解:有限,如果降低语速,仅能理解孤立的,不多的几个词和短语.6)互动:问答均需要较长的时间,通常答非所问.交流仅限于简单的日常问候.第一级:该级是六个级别中的初始级.通过该测试的考生,其水平尚未达到ICAO规定的从业人员应达到的基本英语标准.该考生的上述六个指标均低于入门级水平.第二级:是六个级别中的入门级.通过该测试的考生,其英语水平尚未达到ICAO规定的从业人员应达到的基本英语标准,但水平高于第—级. 第三级:该级是六个级别中的中间级.也叫准工作级.通过该级测试的考生,其英语水平尚未达到ICAO规定的从业人员应达到的基本英语标准,但水平高于第二级和第一级.1)语音:语音,重音,韵律和语调受母语或地区方言的影响,也因此频繁地影响理解.2)语法:不能熟练运用与熟悉的语境有关的基本结构和句型,表达常出现错误.3)词汇:在谈论经常的,与工作相关的某些话题时,词汇量和用词的准确度尚可.但词汇量仍然有限,通常不能很好地变换措辞,会出现用词不当的情况.4)流利:能流利地产出话语,但通常措辞和停顿不当.长时间的思考阻碍了有效的交流,停顿有时使话语显得混乱.5)理解:对于经常的,与工作有关的某些话题,当口音或方言能为其所接受时,理解通常良好.无法理解语法或语境上复杂或不熟悉的情况. 6)互动:问答有时及时,恰当,中肯.对于熟悉的话题和语境,能容易地保持交流互动,却无法应对陌生的话题或语境.第四级:即中上级,又称工作级.这一级是ICAO规定的从业人员应达到的基本英语标准. 1)语音:语音,重音,韵律和语调受母语或地区方言的影响,有时会影响理解.2)语法:能创造性地正确使用基本结构和句型,在不熟悉的语境中会产生错误,但通常不影响意思的表达.3)词汇:在谈论经常的,与工作相关的某些话题时,词汇量和用词的准确度良好.在不熟悉的语境和缺乏词汇量的情况下,通常能很好地变换措辞.4)流利:能以适当的语速联贯地产出话语,在熟悉和不熟悉的话语切换之间偶尔会停顿,但不影响有效的交流.能少量地使用话语标记和连词,停顿不会使话语显得混乱.5)理解:对于经常的,与工作有关的某些话题,当口音或方言能为其所接受时,理解良好.对于语法或语境上复杂或不熟悉的情况,理解减缓,或者需使用策略以明确意思.Jan.2O10VOI.2lNO.1中国民航飞行学院JournalofCivilAviationFlightUniversityofChina65 6)互动t问答通常及时,恰当,中肯.即使面对陌生的话题和语境,也能保持交流互动.能通过发问,肯定和澄清等技巧处理好明显的误解. 第五级:该级是六个级别中的高级,也称扩展级.通过该级测试的考生,其英语水平高于ICAO规定的从业人员应达到的基本英语标准. 1)语音:语音,重音,韵律和语调受母语或地区方言的影响,但一般不会影响理解.2)语法:能v,很z好地使用基本结构和句型,在尝试使用复杂的句型结构时会产生错误,有时影响了意思的表达.3)词汇:在谈论经常的,与工作相关的某些话题时,词汇量充足,用词准确.能灵活地变换措辞,有时使用成语.4)流利:能非常流利地谈论熟悉的话题,但不能控制语速以白成风格.能使用话语标记和连词.5)理解:能准确理解经常的,与工作有关的某些话题.对于语法或语境上复杂或不熟悉的情况,理解较为准确.能听懂不同的口音,方言,行话和术语.6)互动:问答及时,恰当,中肯.在听和说的角色之间自如切换.第六级:该级是六个级别中的最高级,也称专家级.通过该级测试的考生,其英语口语水平高于ICAO规定的从业人员应达到的基本英语标准,也高于第五级的水平.1)语音:语音,重音,韵律和语调可能受母语或地区方言的影响,但几乎从不影响理解.2)语法:能很好地使用基本和复杂的结构和句型.3)词汇:无论谈话的话题熟悉与否,都能做到词汇量充足,用词准确.多用成语,选词细腻,对语域的变化比较敏感.4)流利:能轻松地用自然的语速流利地谈话,能按需改变语速,按需使用话语标记和连词. 5)理解:不论语境,总是能做到准确理解,包括一些文字上和文化上的细微的差别.6)互动:不论情景,轻松互动.对言语上或非言语上的提示能恰当地回应.4测试内容本测试分为听力,口试两类.题型的设计遵循交际语言测试理论.第一环节为听力.在听力环节,考生将利用计算机进行考试.这一环节分为三部分,目的是考查考生的英语听力理解能力.第一部分为多项选择.该部分共有15组短对话,每组短对话后有一个提问,共l5个问题.目的是考查管制员对无线电陆空通话中标准用语和非标准用语的理解能力和获取通话信息的能力以及对ICAO四级基本词汇的掌握情况.第二部分是复诵.该部分是一段约200字的短文.考生在听完短文后复诵出短文的主要内容.主要内容包括七个方面,只要求考生讲出五个方面的内容即可.这一题型主要考查管制员对ICAO四级基本词汇的掌握情况和对英语语言的应用情况. 第三部分为无线电陆空通话.该部分对话中需要考生完成管制员对话的内容.考查管制中的正常及非正常情况,侧重考生对通话内容整体的理解,注重对考生交际能力的测试.第二环节为口试,分为引入(Warmup),初步定级(LevelCheck),深度校验(Probe),结束(winddown)四部分.考查考生英语基本口语能力及与工作相关的英语口语能力.5测试实施的阶段性成果及不足本测试遵循语言测试领域最先进的交际语言测试理论,又针对管制员英语测试自身的特点有所改进,具有其创新之处.在现有的语言测试中,利用计算机进行辅助测试,是一种非常先进的测试方式.本测试由于借助于这种先进的测试方式具有以下优点:(1)考试的安全性能够得到保障.在考试过程中,需要管制员对计算机提供的各种与工作相关的场景做出及时应对,计算机对考生给出的答案进行录音,答题时间到,计算机转入对下一个问题的考查.虽然所有考生几乎在同一时间面对同样的问题,但考生只能在有限的时间内处理自己的问题而无暇顾及他人.这就最大限度地降低了作弊的可能性.(下转第8O页)中国民航飞行学院CivilAviationFlightUniversityofChinaJan.2OlOVO1.2lNo.1样有助于心理沟通.总之,教师平时要坚持学习,不断吸取新理论,新知识和新技能,以此来不断提高自己的心理辅导能力特别是沟通技术.4.3学会倾听,适时表达对大学生的理解倾听是教师与学生沟通的基本技巧,也是在心理辅导中认识与了解学生的第一步.教师在工作中要善于倾听,更全面地了解大学生.大学生遇到心理障碍时,有人耐心地听他们的说话,对他们来说是一种莫大的安慰,此时教师更容易取得大学生的信赖.当大学生在倾诉的时候,教师不妨放下手中的工作,耐心地倾听,让大学生感到放松,在大学生情感流露的时候,要对他们的感受表示理解,在谈话中,可用点头或如"嗯","哦"等的简单应答,表示对他们的关注,有时也可以说"我明白", "我理解"等词语,帮助他们更清晰地表达自己的感受和其它内容.认真的倾听和适时的表达会使学生感觉到你对他们的重视,从而愿意继续倾诉.在大学生倾诉时,教师要迅速获取大学生的相关信息,比如其家庭背景,经济状况,学习成绩,生活习惯,心理经历,对自己的认识等,为进一步开展辅导工作做好准备.同时,倾听还要求教师要细心, 要注意捕捉大学生言语中和非语言行为表达的信息.言语中主要注意谈话过程中的负面字眼如"生不如死","我不想活了"和声音语调的变化.非语言行为,主要观察大学生的面部表情,眼神,手部动作,坐姿.总之,教师要学会同感在心理辅导的应用,站在大学生的角度,了解大学生的个体需要,帮助他们理解和改变自己的心理处境以获得良好的心理状态.教师在帮助学生的同时,也能体现出自己的价值,从而达到双赢的效果.参考文献[1】胡江霞.师生和谐,从同感沟通开始[J].中国德育,2008(7):39—44(上接第65页)(2)记录保存功能得到改进.正如上面提到的,在考生作答的同时,考生的答案被录音,便于长时间保存考试记录.(3)测试分数能够及时给出.在考生做题过程中,计算机对考生的答案进行评分.待考生结束答题, 分数就会被显示出来.这大大降低了考官的工作量, 也是计算机辅助考试一项非常重大的贡献.(4)便于对测试进行评价,研究.考试过程中考生作答的录音材料,对于进行测试研究的人员来说是一项非常宝贵的资源.计算机辅助考试不可避免的不足:(1)由于考生对考试模式不习惯或对考试内容不熟悉,在考试过程中,尤其是考试刚开始的时候,考生很容易紧张,焦虑,不能尽快调整情绪投入考试之中.等到进入状态,部分答题时间已过,这在一定程度上影响了考生的发挥.(2)在计算机辅助考试过程中,没有热身这一环节.考生直接面对考题,直接对试题进行作答,没有准备,适应时间.这是计算机辅助考试本身固有的不足,要克服这些负面影响,需要为参加测试的管制员提供模拟考试场景的练习机会,或者建立更全面的测试体系,测试题库,使管制员在准备考试的过程中熟悉考试模式,提高应试水平.从测试的反拨作用方面来说,需要参加测试的管制员投入更多的时间学习英语,提高自己的英语水平,提高自己处理日常及与工作相关的问题的能力,这样就能很有效地降低测试方式本身的不足带来的负面影响.这也是交际语言测试学以致用理念的最好体现.参考文献[1】熊明丽.论交际语言测试[J].合肥工业大学学报(社会科学版),2004(2)[2】HenningGrant.AGuidetoLanguageTesting: Development,EvaluationandResearch[M】.上海:外语教学与研究出版社,汤姆森学习出版社,2001。
ICAO4考试简介
飞行员ICAO考试简介2010-09-21 16:271. 什么是ICAO根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。
目前，系统测试已完成，第一个考点设在中国民航飞行学院考试中心，该考点于2008年4月1日正式启用。
该系统作为中国民航推进ICAO 关于飞行员英语水平的重要工程，于2007年7月份开始立项，筹备以来，国内多家航空院校和国际知名语言培训机构参与到该系统的建设。
为确保考试的科学性、公正性，民航西南地区管理局负责飞行学院考试点的考试工作进行管理和监督。
飞行学院负责具体考务工作。
2. ICAO考试内容如图所示分为四个板块：第一部分：听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。
对话与问题都仅说一次。
在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。
应试技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。
难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。
建议大学在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。
如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。
第二部分短文答问这部分你会听到一段长达120秒的陆空通话。
在通话最后，你会被冲问到3个问题。
每个问题提出后，你会听到”beep”声，之后你必须通过麦克风进行口头答问。
你的声音会被录制下来。
对话听两遍，问题仅听一遍。
应试技巧：我认为这部分对大多数同学来说会是个难点，因为在中式传统教学中，这样的考试形式是很陌生的。
管制员英语等级测试机考评卷标准
管制员英语等级测试机考评卷标准1、评分原则1)严格执行ICAO评分标准管制员英语等级测试是民航英语语言能力的测试。
其特点包括：该测试测评考生的语言能力而不是民航背景知识或管制操作程序；该测试内容与民航英语有关；该测试评分标准以公布的ICAO评分量表中评分指标为准；该测试结果将会影响应考人员的就业、岗位更换、晋级、等。
管制员英语测试的目的是评估考生实际驾驭语言的能力；测试考生听力理解能力和口语交际能力的实际水平。
评估考生的语言能力主要参照ICAO评分量表中的六个评分指标：语音、语法、词汇、流利、理解、互动。
在机考评卷中参照ICAO评分量表中前五个评分指标（互动除外）的五个水平级别。
根据ICAO的相关规定，考生最终合成成绩为各项指标中的最低级别。
2)集中评卷为了规范评卷工作，使评卷过程中的问题能得到及时了解和解决，减少评卷过程中的误差，保证评卷质量；同时为了了解评卷进度，帮助评卷员掌握评卷标准，测试中心采取在评阅室集体评卷的方式。
集体评卷还有利于评卷工作的保密。
评卷室由一人保管钥匙，评卷计算机和服务器的密码均由一人负责。
3)随机作业评卷员评阅的试卷由计算机随机生成。
最大限度地实现评卷的公平和公正。
4)质量抽查由于每位评卷员有指定的计算机账号，且每位评卷员的评卷结果都存储在评阅计算机里，因此，评卷完成后，中心可随时对评卷员的评卷质量进行有效监控和质量抽查。
如对某一位考生的具体考试情况有疑问，可立即进行复查和核实。
2、机考评卷流程机考评分中客观题试卷由计算机自动评阅。
主观题则由计算机将各试卷随机生成后发送给评卷员的计算机终端，由评卷员通过计算机终端进行评卷。
客观题和主观题评卷完毕后，由计算机自动汇总生成考生的考试结果。
每次评卷前，所有评卷员都应复习评卷标准并进行试评，以期对每一位考生公正公平。
3、机考评分细则机考题题型有四种：选择题、故事复述、简答题、模拟通话。
每种题型评分细则如下：1）、选择题：共15题，每题2分，共计30分。
ICAO英语考试的变化趋势
ICAO英语考试的变化趋势最近在广汉参加个关于ICAO英语考试的培训。
根据了解的信息，聊聊ICAO英语考试的变化趋势，也许能为大家准备考试提供点参考。
首先，OPI机试可能会逐步退出历史舞台。
大家在报OPI考试时，要少一个选项了。
机试本来也不符合ICAO要求，容易受到诟病。
OPI评分标准中有一项是Interaction（互动）。
而机试中并没有语音识别技术，就是提前录好的几个问题。
考生听不懂它也不重复，考生问问题它也不理，不会根据考生水平调整问题难易度。
所以机试中，机器不能与人互动。
久而久之，考生在机试中也没有了互动意识。
这样一来，interaction怎么打分呢？机试之所以出现，可能是因为考官不够吧。
最近无论是飞行还是管制，考官人数大幅增加，让机试逐步退出，也是合乎情理的！其次，管制员ICAO英语考试的复试中，将分塔台、进近和区域。
新系统一上线就会执行。
但只适用于复试，初试还是原来样子。
关于这点，大家应该早有耳闻，有相关文件流传，时间应该不会太长。
实施后，就不会再出现塔台管制员答进近的题，区域管制员答塔台的题。
最后，通过背题过考试，风险会逐步增大。
考生与考官，是个相互博弈的关系。
考生四处打听、收集新题，提前背熟答案，心里就有底了。
我们参加培训时，学的是如何识破考生在背题，如何打乱考生节奏，测出考生真实水平。
如何根据考生英语水平，调整语速和问题难度。
可见，考生在寻找捷径的时候，考官也在练习如何让考生白忙活。
其实，考官能否随机应变，把问题引向不确定，问几个意料之外，又情理之中的问题，关键是考官的英语水平。
道理和技巧其实并不难，但有的考官有心无力。
他们怕偏离固定问题，说出闹笑话的句子。
最近新补充的考官，英语还是很可观的。
课上回答问题，很多人说英语张口就来，侃侃而谈，临时组织句子毫不含糊。
这些人做了考官，问问题时出点花样也不意外，而且这次培训也没少练这个！当然，通过背题来准备考试，是国内的一大特色。
很难一下彻底改变。
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a）所注册的运营人符合实施该培训资质要求； b）申请人现行有效的执照英语等级签注为工作级（含） 以上； c）对于原签注为工作级的申请人，已连续三次获得飞行 人员英语语言能力测试工作级（含）以上签注；对于原签注为 专家级的申请人，已连续两次获得飞行人员英语语言能力测试 专家级签注； d）直至申请参加该培训 3 个日历月前，已连续 10 年参与 国际（地区）航线运行并使用英语进行通信； e）申请参加该培训前 12 个日历月内，参与国际（地区） 航线运行并使用英语进行通信，该经历不少于 50 小时； f）获得运营人培训合格证（形式要件参考附件三）； g)上一英语语言能力等级相应签注周期内未因通信问题
等同于 5 级。此免试证明由负责监考的地区管理局或派出机构 加盖飞行标准部门印章方为有效，可用于飞行员执照英语语言 能力等级签注。
7 运行要求 具备英语语言能力等级 4 级（含）以上签注的人员，表示
其已具备了英语陆空通话的基础，但由于国际（地区）飞行运 行中各个地域的情况有所不同，语音语调也有差别，因此各运 营人应重视航线上的通话训练和熟练，特别是运输类航空公 司，应针对不同的地域、航线，对机组成员进行带飞和熟练， 并由公司进行检查，以满足运行需要，提高安全水平。
2 适用范围 持有按照 CCAR-61 部颁发的驾驶员执照并使用英语进行航
空通信的民用航空器驾驶员。
3 参考文件 《国际民用航空公约》附件一《人员执照的颁发》 《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61） 《建立与管理国家人员执照颁发系统的程序手册》（Doc 9379） 《 Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements》（Doc 9835）
中国民用航空局飞行标准司
咨询通告
编 号：AC-61-FS-2016-05R5 下发日期：2016 年 XX 月 XX 日 编制部门：FS 批 准 人：
关于 ICAO 英语语言能力等级评估有关问题的 说明
1 目的 《国际民用航空公约》附件一《人员执照的颁发》中关于
ICAO 英语语言能力等级评估的要求于 2003 年正式生效，明确 提出了飞行人员英语能力的要求，为了与《国际民用航空公约》 附件一有关要求相一致，进一步提高民用航空安全水平，民航 局修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定 规则》(CCAR-61 部)，增加了英语语言能力等级测试（1 至 6 级）的要求，并于 2006 年 11 月 30 日起正式生效。为明确航 空器驾驶员（以下简称申请人）的执照和训练要求，根据 CCAR-61 部的要求，并参考国际民航组织相关文件，特下发本 咨询通告。4 英语语Βιβλιοθήκη 能力等级评估要求 4.1 基本要求
除经局方批准外，按照本规则取得的飞机、直升机、飞艇 和倾转旋翼机驾驶员执照持有人在使用英语通信前，其执照上 应当具有英语语言能力 4 级或 4 级以上的等级签注。
未经英语语言能力等级评估，不得在驾驶员执照上进行英 语语言能力等级签注。英语语言能力等级评估采取中国民航飞 行 人 员 英 语 语 言 能 力 测 试 （ PEPEC — Pilots English Proficiency Examination of CAAC）及运营人培训两种方式。 4.2 飞行人员英语语言能力测试（PEPEC） 4.2.1 考试要求
英语语言能力测试采用计算机考试和面试结合的方式进
行，由局方组织实施。 考试点要求参见咨询通告《飞行人员英语等级测试考试点
要求》（AC-61-15）。
5 关于英语无线电通信培训要求 5.1 一般要求
运行飞机、直升机、飞艇和倾转旋翼机的运营人或个人， 涉及国际（地区）运行的，需要通过英语语言能力等级 4 级（含） 以上的评估并获得执照签注，因此各运营人相关机构、个人应 充分重视英语无线电通信的重要性，加强英语培训。航空通信 理论培训可参考《航空通信程序指南》（AC-91-32）。 5.2 运营人培训 5.2.1 适用范围
出现不安全事件。 5.2.2 实施培训运营人资质要求 a）按照 CCAR-121 部运行； b）运行规范中经批准的国际（地区）航点不少于 10 个。 5.2.3 培训标准 运营人培训内容应按照 ICAO 附件一标准执行制定，参考
附件一。 5.3 提供英语语言能力测试培训的机构应按照本咨询通
告附件四的要求组织培训。
6 英语语言能力等级签注程序 6.1 飞行人员英语语言能力测试（PEPEC）
通过 PEPEC 系统完成测试的申请人，英语语言能力等级将 直接通过系统签注到执照上。 6.2 运营人培训
运营人应按照以下程序协助申请英语语言能力等级签注： a）运营人飞行人员资质管理部门应在飞行人员资质管理 系统英语签注模块内按要求填写申请人相关信息； b）上传运营人培训合格证书及相关经历证明； c）提交局方审核通过后，英语语言能力等级签注将通过 系统签注到执照上。 6.3 英语签注的转换 原执照上已取得英语无线电陆空通信签注的，等同于英语 语言能力 3 级，不需要重新签注 3 级。当执照发生改变时，新 颁发执照将自动将原签注转换成 3 级签注。 2008 年 3 月 5 日起局方停止英语无线电陆空通信签注相 关的考试，相关权利由英语语言能力 3 级替代。 6.4 英语签注免试证明 经局方聘任的面试考试员和评分员，在有效任期内可获得 局方颁发的英语语言能力等级测试免试证明，其英语语言能力
a）语言能力达到工作级（4 级）的申请人，应每三年考试 一次；
b）语言能力达到专家级（5 级）的申请人，应每六年考试 一次。 4.2.2 考试大纲
民航局根据《国际民用航空公约》附件一有关要求以及 9835 号文件制定了适合我国国情的英语语言能力测试考试大 纲，该大纲公布在民航局飞行标准司网站“飞行人员信息咨询 网”（）。 4.2.3 考试方式