关于银川市出租车调整步价的调查报告

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银川出租车集体罢运事件始末

银川出租车集体罢运事件始末8月3日，银川市新华街。

恢复营运第一天早晨，一些出租车开始上街。

韦月刀摄南方网讯8月4日，银川街头仍然可见不挂牌照的出租车，另一些出租车的前后牌照则被塑纸遮盖，没有司机愿意回答他们为什么要这样做。

7月29日起，一次出租车司机集体停运的事件在这个城市发生，为期约4天。

据当地官方统计，仅7月30日一天，就有7列火车的旅客大量滞留在银川火车站。

来自出租车公司方面的消息显示，7月31日凌晨1时，银川市建设局向23家出租车公司派出工作组，要求各公司经理写出书面保证，承诺本公司出租汽车业主当日不参加上访，恢复正常营运。

1个半小时后，有18家公司交了保证书。

8月3日，银川出租车基本恢复营运，但此前发生的事件显然已对城市各个方面产生影响。

“那两天道路被人为堵塞，整个银川的公共交通几乎陷入瘫痪。

”一位市民描述说。

银川民航大厦旁的一商户说，每天从机场大巴下来的外地乘客打不到车，拖着行李站在街上不知所措。

深夜下车的乘客，样子更可怜。

一位出租车司机在7月31日的境况也相当尴尬：“那天孩子突然高烧需要送医院，出车前我把车牌摘下来，又用白纸把车身糊了一圈，四周写上‘自用’，这才敢开出家属院。

”停运事件中，一些载客的出租车或中巴车“就像做贼一样”，一位市民说，一旦被停运的业主发现，这些车辆会立即遭到石块袭击。

有消息显示，银川市政府当时曾公开表示要对出车的司机给予奖励，并承诺一旦车辆受损将由政府赔偿，但应者寥寥。

两份文件成为导火索8月1日，银川市市长刘学军发表电视讲话向市民道歉，在这个讲话中，刘概括了停运事件产生的原因———部分出租车经营者和营运者，对市政府印发的《银川市城市客运出租汽车经营权有偿使用管理办法》（以下简称《办法》）和《银川市城市客运出租汽车更新管理规定》（以下简称《规定》）有一些误解和意见引起的。

这两份文件在7月28日的《银川晚报》上发布，生效日期为2004年8月1日。

《办法》的关键内容是：城市客运出租汽车经营权实行有偿使用。

出租车运营形势调查报告

出租车运营形势调查报告近年来，由于私人车辆保有量越来越高，出租车行业面临着不小的压力。

但是，出租车作为城市运输的重要组成部分，依然扮演着重要角色。

那么，出租车运营的现状究竟是怎样的呢？下面我们来看一下最新的出租车运营形势调查报告。

一、出租车数量根据调查显示，出租车数量整体呈下降趋势，其中主要是由于行业竞争激烈、对私家车的竞争压力大等因素所致。

在一些较为发达的城市，尤其是一些新兴的互联网出行平台的出现，更是加剧了出租车数量的下降。

但是，也有一些城市出租车数量逐渐上升，这与城市规模、出租车政策等因素有关。

二、出租车使用率由于私人车辆的普及，出租车使用率在一些城市显得不那么高。

调查显示，出租车使用率整体略有下降。

尤其是在一些较为繁华的商圈或者市区，出租车使用率相对较高，但是在一些郊区或者偏远地区，出租车使用率相对较低。

很多人认为，私家车的出现，不仅减少了对出租车的依赖，也减少了人们的使用频率。

三、出租车司机人均收入出租车司机人均收入在不同城市之间也存在较大差别。

调查显示，人均收入相对较高的城市主要是一些大城市和旅游城市，例如北京、上海、深圳等。

但是，在一些中小城市，出租车司机的收入并不那么理想。

一些出租车司机反映，由于行业竞争激烈，价格透明，行业利润也越来越低。

四、出租车服务水平出租车服务水平是衡量出租车行业发展的重要指标之一。

调查显示，不同城市和不同出租车公司之间，服务水平差别较大。

一些大城市和旅游城市，出租车服务较好，但在一些中小城市，出租车司机的素质相对较低，服务态度也不够友好。

此外，还有一些司机存在违规停车、挑客、花式刁难等现象，对出租车行业的形象带来不小的负面影响。

总体来看，出租车行业面临着严峻的挑战，但仍然扮演着重要的角色。

为了行业的长期发展，我们需要加强对出租车行业的领导和管理，同时提高司机文化素质和出租车服务水平，进一步提高出租车在城市出行中的地位和作用。

出租车调价请示范文

出租车调价请示范文
尊敬的管理部负责人:
鉴于近期能源价格持续走高,车辆维修费用等各项成本有明显上升,我所驾驶的出租车面临着日益严峻的经济压力。

根据统计,去年同期相比,燃油价格上涨了近20%,车辆维修费上涨10%以上。

而出租车的收费水平却已经连续多年没有任何调整。

在这样的背景下,我代表我所在出租车公司全体司机向您敬请建议出租车起步价和每公里出租车费用进行相应的调整。

我们建议调整如下:
1. 将目前3公里内的起步价由如今的15元调整为18元;
2. 将3公里之后每公里计价价格由现在的2元/公里调整为2.2元/公里。

此次调价建议的幅度控制在10%以内,相对于成本上涨幅度保持了比较合理的范围。

同时,与其他城市出租车的当前收费标准相比,我们所提出的新标准依然处于行业中下游水平。

这份调价请示的目的是让经营成本得以合理回报,公司和司机能在现阶段仍然艰难的经济环境中保持正常运营。

请您予以慎重研究,希望能尽快给予答复。

如果需要任何补充材料,我们将竭尽全力提供支持。

谢谢!
这样一个请示范文大致包含以下要点:
1. 说明目前成本上涨情况
2. 提出具体的调价建议
3. 阐明调价幅度和水平
4. 强调调价目的
5. 表达尊重和合作态度
6. 留出后续信息补充的余地。

银川市发展和改革委员会关于调整银川市出租汽车运价的通知

银川市发展和改革委员会关于调整银川市出租汽车运价的通知【法规类别】交通运输价格管理【发文字号】银发改发[2012]148号【发布部门】银川市发展和改革委员会【发布日期】2012.04.17【实施日期】2012.05.10【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件银川市发展和改革委员会关于调整银川市出租汽车运价的通知（银发改发[2012]148号）自治区物价局《关于转发＜自治区人民政府关于公布实施宁夏回族自治区定价目录的通知＞的通知》（宁价综发〔2010〕25号）文件规定：“出租车运价，实行政府定价，定价权限市、县人民政府。

”经市政府同意，我委对银川市出租车运价成本进行了监审，并于3月6日按照规定程序召开了“银川市出租汽车运价调整方案听证会”，对银川市出租汽车运价调整的必要性、可行性进行了全面论证，广泛听取了出租汽车经营者、司机、消费者和社会各界的意见。

经市人民政府2012年4月12日第（96）次常务会议研究同意，现将我市出租汽车运价调整通知如下：一、出租车基价里程3公里不变，将起步价由5元，调整到7元。

二、等侯费实行自动计时（行业标准车速＜12公里时开始计时）、免费等候时间由5分钟调整为3分钟，超过3分钟后，由每等候2分30秒加收0.5公里租价，调整为每等候1分钟30秒加收0.5公里租价。

在同一租用过程中，行驶里程和等候时间累加计算。

三、其它各项仍执行原运价标准（详见附表）。

四、调整后的出租汽车运价标准从2012年5月10日起执行。

五、出租汽车运价调整后，银川市城市客运交通管理处要与技术监督部门密切配合，严格按照《中华人民共和国城镇建设行业标准》中的（电子式出租汽车计价器）规程检测并调好计价器，做好宣传解释工作，采取适当的方式明码标价，让乘客明明白白消费。

附件：银川市出租汽车收费标准调整表二〇一二年四月十七日。

出租车调研报告

出租车调研报告1. 引言出租车是城市交通中重要的一环，为市民提供出行服务。

本次调研旨在深入了解目前出租车行业的现状，探讨存在的问题，并提出改进的建议。

2. 调研方法本次调研采用了以下方法：1.问卷调查：通过在线问卷的形式，向市民收集关于出租车的意见和反馈。

2.实地观察：调研团队成员分别前往不同地区的出租车站点，观察出租车的数量、司机的态度以及车辆状况等情况。

3.访谈：与出租车司机进行面对面的访谈，了解他们对行业现状的看法以及面临的困难。

3. 调研结果3.1 问卷调查结果问卷调查共有500名市民参与，以下是一些关键结果的总结：•70%的受访者认为出租车服务的价格过高。

•60%的受访者对出租车司机的服务态度表示不满意。

•80%的受访者希望出租车能提供更多的支付方式。

3.2 实地观察结果通过实地观察，我们得到了以下结论：•在高峰时段，出租车供不应求，导致市民难以打到车辆。

•许多出租车存在维护不良、车况差的问题。

•部分出租车司机驾驶技术不够熟练，存在安全隐患。

3.3 访谈结果与出租车司机的访谈中，我们了解到了以下情况：•出租车司机普遍面临收入不稳定的问题。

•部分司机表示，市政府对于出租车行业的管理不够规范，导致市场混乱。

•许多司机希望能够提供更多的培训机会，提高自身驾驶技能。

4. 分析与建议综合以上调研结果，我们提出了以下分析与建议：1.价格优化：出租车服务的价格应当与市场需求相匹配，合理制定价格策略，以提高市民的出行体验。

2.服务质量提升：出租车公司应加强对司机的培训和管理，提高他们的服务态度和驾驶技能，同时建立投诉处理机制。

3.车辆管理：市政府应加强对出租车车况的监管，确保车辆的安全和可靠性，同时鼓励司机进行车辆维护。

4.市场管理：市政府应加强对出租车行业的管理，建立规范的市场准入制度和运营监管机制，以维护市场的公平竞争环境。

5. 结论通过本次调研，我们深入了解了目前出租车行业的现状，并提出了相应的改进建议。

银川市交通运输局关于印发《关于进一步促进银川市巡游出租汽车行业健康稳定发展的实施意见（试行）》的通知

银川市交通运输局关于印发《关于进一步促进银川市巡游出租汽车行业健康稳定发展的实施意见（试行）》的通知文章属性•【制定机关】银川市交通运输局•【公布日期】2024.04.22•【字号】•【施行日期】2024.05.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文银川市交通运输局关于印发《关于进一步促进银川市巡游出租汽车行业健康稳定发展的实施意见（试行）》的通知经银川市人民政府同意，现将《关于进一步促进银川市巡游出租汽车行业健康稳定发展的实施意见（试行）》印发，请遵照执行。

银川市交通运输局2024年4月22日关于进一步促进银川市巡游出租汽车行业健康稳定发展的实施意见（试行）为促进银川市巡游出租汽车（以下简称巡游车）行业健康发展，统筹处理好政府与市场、企业与巡游车车主、巡游车与网络预约出租车（以下简称网约车）新老业态之间的关系，全面提升市场竞争力，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》等相关规定，提出如下实施意见。

一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心，坚持社会主义市场经济改革方向，深化简政放权、放管结合、优化服务改革，贯彻落实国家深化巡游车行业改革的决策部署，统筹创新发展与安全稳定，统筹乘客、车主和企业的利益，依法推进行业健康稳定发展，维护公平竞争的市场秩序，全面提升城市交通治理能力和服务水平，更好地满足人民群众出行需求。

二、基本原则尊重历史，形成共识。

正视巡游车经营关系演变历程，充分肯定我市历史形成的巡游车经营模式在各个历史时期对经济社会发展所作的贡献以及行业管理政策的时代性、阶段性和延续性，统一思想认识，形成社会共识，稳妥推进巡游车行业健康发展。

依法依规，公平公正。

依法保障巡游车经营者权利平等、机会平等、规则平等，公开、公平、公正地开展银川市巡游车经营关系登记核查，制定符合银川市巡游车行业实际的工作措施，为稳妥推进行业稳定发展奠定坚实基础。

出租车经营现状调查报告(1)

出租车经营现状调查报告(1)按照市委办公会议精神，××市区两级物价部门对市区出租车运营状况进行了调查，具体情况是：一、基本情况及运营环境××城区现有四家出租公司，出租车880多辆。

目前运价是20XX年制定的，基本运价为：城区三公里以内每车次元，夜间11时到次日凌晨6时，基价为5元，超过三公里每公里加收元。

近年来，各级政府高度重视城市交通事业，采取各种措施鼓励和促进出租车客运行业发展。

一是采取了“总量控制，退一增一，两权归企”的办法，严格控制出租车总量，保护了出租车经营者的经济利益;二是国家先后取消了养路费、运管费、客运附加费等涉及出租汽车的收费项目，减轻企业和经营者的负担，降低了经营成本;三是对出租车采取燃油价格补贴的办法，缓解燃油涨价给出租车经营带来的影响，今年每辆车已落实燃油价格补贴1556元;四是随着城区面积的扩大和人口的增加，出租车上座率较前有了提高;五是出租车已经完成了“油改气”，不但减轻了对城市环境污染，而且降低了经营成本。

这些都为我市出租车行业提供了宽松的发展空间，保持了出租车行业的稳定发展。

但是，近几个月来，特别是进入冬季以来，出租车行业出现了一些不容忽视的问题，致使出租车经营效益下滑，引发了××城区110多辆出租车聚车停运，向政府施压，要求解决相关问题。

二、存在的问题及原因据调查，引起出租车经营者经济效益下滑的原因主要有以下几点：加气难。

目前，××城区现有加气车辆1200多辆，其中燃气出租车880多辆，燃气专线出租车300多辆，燃气公交车11辆，燃气私家车100多辆。

在正常运营的情况下，日需燃气量万nm3，所有这些车辆的燃气主要由××市金桥公司、××市万世天然气公司两户企业供应;两户企业拥有槽车8头12箱，其中：金桥公司有槽车5头7箱，万世公司有槽车3头5箱，每台槽车载气3000nm3,日运气能力至少在万nm3。

出租车调价方案模型【模板范本】

出租车营运价格的合理性摘要出租车的合理计费问题关系到乘客、司机、出租车公司等的经济利益，本文通过对拟定的两套出租车调价方案进行研究，对比分析两套方案在油价变动、需求不变与油价不变、需求变动两种情况下司机和乘客的收入、支出，得出方案二的效果更佳.问题一中，首先建模确定不同调价方案下司机的日均运营收入与乘客的日均支出；其次引入满意度的概念，对于司机而言：出租车调价带来的收入增幅越大其满意度越大；对于乘客而言：出租车调价带来的支出增幅越大其满意度越小；最后通过对比两者的满意度,得到当油价变动、需求不变时，方案二带给司机和乘客的满意度大于方案一，于是认为方案二优于方案一。

问题二中，在油价维持不变的前提下，首先查阅资料知不同方案下每位乘客每车次平均支出费用，其次构建实载率的线性模型，求得不同方案对应每车次人均支出水平下的实载率，最后由日均运营收入函数确定方案一、二的收入增加额，结果显示方案二带来的收入增加额大于方案一，于是认为方案二优于方案一。

问题三中，考虑到出租车司机所缴的份子钱在其成本中占有很大的比重，而出租车公司的利润很大，有让利空间。

结合采集到的资料，本文首先建模确定新方案下可适当减少的份子钱和日均营运收入；然后分别调整起步价、每公里运价，进行对比分析；最后得到合理的运价调整方案:减少出租车公司的份子钱——每月减少份子钱合计616.5元，使得出租车司机每月所缴的份子钱从85009000-元调整为每月79008400-元;调整起步价——起步价在现行基础上提高1元,同时元公里；适度提高每公将每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价调整为12/3里租费、回空补贴——行驶里程310-公里每公里租费由2元调整为2.1元,超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费即每公里收取3.15元租费；在等候费方面-—由现行的5分钟按1公里租费调整为每4分钟收取1公里租费，即每4分钟收取2.1元等候费.关键词：营运收入满意度实载率份子钱1.问题重述在油价居高不下的背景下，各大城市出租车运价涨声不断。

搭车收费调研报告

搭车收费调研报告搭车收费调研报告1. 引言搭车收费是一种常见的运输服务收费方式，通过对搭车服务进行收费可以保证运输服务的质量和运营的可持续性。

近年来，随着移动出行服务的普及和共享经济的兴起，搭车服务的收费方式也发生了一些变化。

本报告通过对市场上搭车服务的收费情况进行调研，目的是了解搭车收费的现状和趋势，以便为相关行业的发展提供参考。

2. 调研方法本次调研采用问卷调查和实地调研相结合的方式进行。

通过在线问卷调查，收集了来自不同城市的300名受访者的意见和经验。

同时，还选择了5个代表性城市进行实地调研，观察和记录了不同搭车服务的收费情况。

3. 调研结果3.1 搭车收费方式根据调研结果，搭车收费方式主要有两种：按里程收费和按时间收费。

其中，按里程收费是目前使用最广泛的收费方式，占比达到70%以上。

按时间收费则在特定场景中应用较多，如停车场、城市循环巴士等。

3.2 收费标准调研结果显示，不同城市和不同搭车服务的收费标准存在较大差异。

大多数搭车服务使用基础收费标准加上里程费用的方式计费，而具体的收费标准在不同服务商之间差异较大。

一些服务还会根据高峰时段、尖峰时段等特殊情况进行差异化收费。

3.3 政府管理调研结果还显示，有关搭车服务的收费管理主要由市政府进行监管。

市政府一般会制定相关的收费政策和标准，并对搭车服务提供商进行审批和监督。

然而，由于搭车服务市场的快速发展，部分城市的政府监管措施还不够完善，导致服务质量和价格竞争存在一定问题。

4. 调研结论根据本次调研结果，我们得出以下结论：4.1 搭车收费方式以按里程收费为主，但随着科技的发展和车辆定位技术的成熟，按时间收费的方式也将得到更广泛的应用。

4.2 搭车服务的收费标准存在较大差异，这也导致了市场中的价格竞争和服务质量差异。

4.3 政府应加强对搭车服务的监管措施，规范市场秩序并保证消费者的权益。

5. 建议基于以上结论，我们提出以下建议：5.1 针对搭车服务的收费标准，相关部门可以加强监管，规范市场价格，提高服务质量。

出租车调价方案

出租车调价方案第1篇出租车调价方案一、背景与目的随着我国经济的持续发展和城市化进程的加快，出租车行业在满足市民出行需求方面发挥着重要作用。

然而，近年来，受国际原油价格波动、国内物价水平上涨及市场竞争等因素的影响，出租车行业的运营成本不断上升，行业内部分企业出现经营困难。

为保障出租车行业的健康发展，合理调整出租车运价，已成为当务之急。

本方案旨在制定一套合法合规的出租车调价方案，以维护出租车行业的稳定与可持续发展。

二、基本原则1. 合法合规：遵循国家相关法律法规，确保调价方案合法有效。

2. 公平合理：充分保障各方合法权益，确保调价方案公平合理。

3. 稳步推进：充分考虑行业现状，确保调价方案稳步推进。

4. 动态调整：根据行业发展情况，适时调整运价，确保行业稳定。

三、调价方案1. 起步价调整（1）将现有起步价提高至XX元，包含XX公里。

（2）起步价调整后，确保出租车驾驶员的合理收益，同时兼顾市民出行成本。

2. 里程价调整（1）调整现有里程价，由XX元/公里调整为XX元/公里。

（2）调整后，里程价应能覆盖出租车运营成本，并保持行业竞争力。

3. 等候费调整（1）调整现有等候费标准，由XX元/分钟调整为XX元/分钟。

（2）调整后，等候费应能合理补偿驾驶员在等候过程中的时间成本。

4. 夜间加价调整（1）调整现有夜间加价标准，由XX元/公里调整为XX元/公里。

（2）调整后，夜间加价应能反映驾驶员在夜间运营过程中的劳动强度和风险。

四、实施步骤1. 完成调价方案制定，报请相关部门审批。

2. 公示调价方案，广泛征求社会公众意见。

3. 根据公示期间收到的意见和建议，对调价方案进行完善。

4. 报请市政府批准，发布调价方案。

5. 调价方案实施前，对出租车驾驶员进行培训，确保政策落实。

6. 调价方案正式实施，监测行业运行情况，适时调整。

五、配套措施1. 加强出租车行业监管，规范经营行为。

2. 提高出租车服务水平，提升市民出行体验。

银川市交通运输局关于印发2023年全市交通运输工作要点及责任分工的通知

银川市交通运输局关于印发2023年全市交通运输工作要点及责任分工的通知文章属性•【制定机关】银川市交通运输局•【公布日期】2023.03.07•【字号】银交发〔2023〕39号•【施行日期】2023.03.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文银川市交通运输局关于印发2023年全市交通运输工作要点及责任分工的通知市邮政管理局，各县（市）区交通运输主管部门，局属各单位，局机关各科室：现将《2023年全市交通运输工作要点及责任分工》印发给你们，请认真抓好贯彻落实。

银川市交通运输局2023年3月7日2023年全市交通运输工作要点及责任分工2023年是贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是落实自治区第十三次党代会部署、加快建设先行区示范市的关键之年，做好今年各项工作事关长远、意义重大。

总体思路：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记视察宁夏重要讲话和重要指示批示精神，弘扬伟大建党精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，全面落实自治区第十三次党代会部署，严格落实自治区党委、政府、自治区交通运输厅和银川市党委、政府要求，全面落实市第十五次党代会和市委十五届七次全会精神，更好统筹交通运输行业疫情防控和经济发展，以建设交通强国为目标，以满足人民美好生活需要为目的，以建设全国性综合交通枢纽城市为抓手，持续用力大抓发展、抓大发展、抓高质量发展，突出抓好扩投资、保通畅、稳市场、调结构、防风险、护安全，努力当好黄河流域生态保护和高质量发展先行区示范市的开路先锋。

2023年全市交通运输工作主要预期目标：完成公路水路固定资产投资0.8亿元，新（续）建、改（扩）建农村公路100公里；更新新能源公交车600辆，新建公交充电桩500个以上，新辟优化公交线路30条；农村公路优良中等路率提升不少于7个百分点；交通运输领域安全生产形势保持稳定。

关于城区出租车运营和管理情况调查报告

关于城区出租车运营和管理情况调查报告发布时间：为推动我市双创工作顺利开展，进一步规范城市公交运营秩序，提升城市品位，树立我市良好的对外形象，按照市委、市政府的总体部署和市、区有关领导领导的要求，由区人大牵头，抽调区双创办、交通、运管、交警、物价、工商等部门有关人员组成调研组，从9月19日开始，至10月11日结束，对城区出租车运营和管理情况展开了为期半个月的调研，调研组先后深入火车站和城区部分交通主干道实地调研，并与西安铁路局办事处、火车站、铁路公安处、车站停车场管理人员、运管所、交警大队、物价、工商部门、公交公司、出租车公司负责人、出租车司机代表、部分乘客分别进行了座谈，基本了解和掌握了目前城区出租车运营和管理的概况。

一、基本情况目前，在城区从事客运的车辆总数为964辆，其中区境内专线车辆127辆，出租车361辆，“面的”484辆，公交92辆。

另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆，其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆，城区党政机关干部从事非法营运19辆，无牌无证车辆15辆。

二、主要问题1、火车站停车场管理混乱。

对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范，各类客运车辆停放无序，二摩穿行于旅客与车辆之中，司机争相拉客，抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。

2、不具备营运资格的民用车、私家车及部分无牌无证车辆在城区从事客运，严重扰乱城市客运市场秩序。

3、出租车在城区随意掉头、停靠，部分区域出租车司机拒载现象严重。

4、少数出租车超期限运营，车型旧、车况差，存在安全隐患，且与城市形象不相协调。

5、城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。

三、产生的根源1、管理体制不顺，市场监管不力。

火车站表现的尤其突出，原因是：出站口外的停车场目前划分为三个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车、面的、民用车、部分黑出租车和二摩，东西两个区域由火车站委托铁路职工经营，管理权属汉中公务段，主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。

出租车行业调研报告

出租车行业调研报告摘要本文旨在通过对出租车行业的调研，来分析该行业的现状、问题和发展趋势。

通过采访司机、乘客以及相关行业专家，本文得出了以下结论：出租车行业面临着行业深度调整、服务质量提升和竞争加剧等问题，但是该行业仍然有着较为广阔的发展前景。

一、行业现状分析据相关数据显示，目前全国出租车的数量已经达到了150万辆，行业规模庞大，但是却面临着深度调整的问题。

随着网约车的崛起，出租车的生存空间进一步缩小，价格也受到了影响。

同时，出租车行业服务质量也一直以来都备受诟病，很多消费者对于出租车司机的素质和服务态度存在不满意的情况。

二、问题分析1.服务质量不尽人意在调研中，很多乘客反映出租车司机的服务态度有待提升，存在不文明驾驶和拒载等现象。

乘客对于司机的诚信度和安全意识也有所担忧。

2.价格争取不利随着网约车的兴起，出租车的乘客数量持续下滑，得益于并不需要购买车辆而仅仅通过注册就可以开始接单，价格也逐渐降低。

出租车行业还面临着保险费用和零部件成本的压力，导致经营压力加大。

3.竞争加剧出租车行业的竞争加剧，意味着出租车行业将会面临更多的挑战。

其中，主要来自网约车行业。

由于市场的优势，网约车公司在资金和人才方面具有较大的优势，促使刚起步的出租车行业间接受到更大的竞争。

三、发展前景1.政策扶持优惠政策扶持是推动出租车行业发展的重要保障。

政府可以加大对该行业的资金投入，为从业人员提供各种优惠补助。

例如，对于新车辆的购车者可以享有贷款利率优惠、税收减免和相关补贴等政策，提高退役司机和服务优秀人才的生活水平。

2.服务行业的人才拥有优秀的行业人才，是出租车行业获得成功和长期发展的关键。

优秀的司机和管理者能够提供更好的服务，进一步满足社会需求和公众期望。

3.科技改造升级科技的进步与发展，为出租车行业带来了新机遇。

比如说，出租车可以采用车载智能终端设备，与乘客一键约车平台连接，享受智能化的呼叫乘客和指导路线导航服务，提高行业服务质量，降低管理成本。

深化出租车改革调研报告

深化出租车改革调研报告深化出租车改革调研报告一、背景介绍近年来，城市交通拥堵问题愈发突显，出租车作为城市交通系统的重要组成部分，也面临着诸多问题。

为了进一步深化出租车行业改革，提高服务质量和效率，本次调研围绕出租车改革的现状和需求展开。

二、调研方法本次调研采取了问卷调查和实地访谈相结合的方法。

首先，我们设计了一份针对出租车行业的问卷，随机抽样了500名出租车乘客进行调查，了解他们对目前服务质量和价格的满意度以及改进的意见和建议。

其次，我们派出小组成员实地访谈了20名出租车司机，了解他们面临的困难和需求。

三、调研结果1. 乘客需求：调查发现，超过60%的乘客在等车时间超过10分钟时会转而选择其他交通工具；45%的人认为出租车价格偏高；70%以上的人希望出租车能提供更好的服务体验，例如支付方式多样化、车辆干净整洁等。

2. 司机需求：出租车司机们普遍反映，行业竞争激烈，收入下降；合理分配道路资源的问题亟待解决；司机待遇和工作环境亟需改善；车辆维修和保养成本过高。

四、问题分析1. 价格问题：乘客对于出租车价格的不满主要源于行业薪酬的不均衡和车辆运营成本的高昂。

改革应从调整行业收费标准、提高司机收入以及降低车辆运营成本等多个方面入手。

2. 服务问题：乘客对出租车的服务有一定保障期望，例如出租车设施的升级、司机服务的规范化等。

政府可以加强对于服务质量的监管，推动出租车公司提供更好的培训和奖励机制，提高服务质量。

3. 司机待遇问题：制定合理的薪酬和奖励制度，提高司机的收入水平，同时为司机提供更好的工作环境，例如建设更多的休息站和司机休息室等。

五、建议和措施1. 价格调整：建立合理的收费标准，根据车型和行驶里程等因素进行差异化收费，降低一些路段和时间段的出租车价格，提高市民的出行选择性。

2. 服务提升：加强对出租车服务质量的监管，完善投诉处理机制，对服务不达标的车辆和司机进行相应处罚，同时鼓励出租车公司建立一套奖励机制，激励司机提供更好的服务。

租车询价情况汇报材料

租车询价情况汇报材料
根据公司要求，我对租车询价情况进行了调查和汇报，以下是具体情况：
首先，我联系了多家知名的租车公司，包括A公司、B公司和C公司，向他们咨询了不同车型的租车价格和服务内容。

经过比较，我发现不同公司的价格和服务有一定差异，但总体来说，租车价格主要受车型、租期和服务内容等因素的影响。

其次，我就不同车型的租车价格进行了详细的比较分析。

以小型轿车为例，A
公司的日租金为200元，B公司为180元，C公司为220元；而以SUV车型为例，A公司的日租金为300元，B公司为280元，C公司为320元。

通过比较发现，不
同车型的租金差异较大，公司之间的竞争也比较激烈。

另外，我还了解到不同租车公司的服务内容也存在一定差异。

比如，A公司提
供免费的路边救援服务，B公司提供免费的GPS导航仪，C公司提供免费的车辆
清洁服务。

这些服务内容也在一定程度上影响了租车价格的高低。

最后，我对不同租车公司的用户评价和口碑进行了调查。

通过调查发现，A公
司的用户评价较好，主要得益于其良好的服务和车辆质量；B公司的用户评价一般，主要是因为其服务水平和车辆质量有待提高；C公司的用户评价不佳，主要是因为
其服务态度不够好和车辆质量不稳定。

综上所述，不同租车公司的租车价格和服务内容存在一定差异，用户评价也不
尽相同。

在选择租车公司时，除了价格因素外，还需要考虑服务内容和用户口碑，以便选择到性价比更高的租车公司。

希望以上情况能够对公司的决策提供一定的参考。

银川出租车价格要调整？是涨还是降？

银川出租车价格要调整？是涨还是降？昨天，官宣消息，经银川市人民政府研究同意，银川市市发改部门拟召开“银川市巡游出租汽车运价调整听证会”，广泛征求社会各界意见和建议。

其实在2022年，也就是去年4月，银川市相关部门已经发布了《银川市出租车运价结构调整方案》（以下简称《方案》）社会调查问卷，向银川市辖辖区群众开展银川市出租车运价结构调整社会稳定风险评估，具体调价的内容如下：A.起步3公里，由7元调到8元，里程价调增了0.4元/公里，等候费、单程空驶费维持不变；B.起步3公里，由7元调到9元，里程价调增了0.4元/公里，等候费、单程空驶费维持不变；C.起步2公里，由7元调到9元，里程价调增了0.4元/公里，等候费、单程空驶费维持不变；D.起步2公里，由7元调到8元，里程价调增了0.6元/公里，等候费、单程空驶费维持不变；E.起步3公里，由7元调到10元，里程价调增了0.4元/公里，等候费、单程空驶费维持不变。

其实从2012年起，银川出租车调价后，出租车就再没调过价。

如果算是调价的话，从去年6月1日起，银川出租车加收燃气附加费0.90元/车·次，在汽油、天然气已经不知涨了多少次的现状下，似乎是给了出租车司机一点点小福利，咱们银川市民貌似能够接受。

其实，现在出租车司机还是蛮辛苦的，风里来雨里去，而且，面对网约车，尤其是滴滴的挤压，生存其实很难。

三年的疫情，可以说也是给了出租行业重创。

呆在家里，不出车，就没钱，真不知道出租车司机都是咋撑过这三年的。

其实，不仅仅是银川，大武口也一样，出租车价格一直是5块钱，问一位出租车司机，春节打车涨价不？出租车司机无奈地笑着说，胆子大的敢偷偷涨，一般的都不敢，让查住了吃不了兜着走。

其实在银川这个三线城市，出行成本不是很高，不像在大城市，随便打个车就以50元、100元计，所以一天下来，出租车的利润也不是我们想象的那么高。

但即便如此，买车代步的有车族，满大街的电动单车，干净舒适的网约车，都冲击着出租车行业，过去一证难求买卖到近十万的的出租车牌照如今也是一落千丈，出租车行业的黄金时代一去不复返，一些出租车司机也顺应潮流，开起了网约车。

银川出租车计费标准

银川出租车计费标准银川市是宁夏回族自治区的首府，也是一座充满活力和魅力的现代化城市。

在这座城市里，出租车是人们出行的重要交通工具之一，因此了解银川出租车的计费标准对于市民和游客来说至关重要。

首先，银川出租车的起步价为10元，包含3公里的里程。

在此基础上，超过3公里后，每公里加收1.8元的费用。

这意味着，如果乘客的行程超过3公里，就需要根据实际里程支付额外的费用。

另外，如果乘客需要等待，每5分钟等待时间将额外收取1元的等待费用。

这些费用构成了银川出租车的基本计费标准。

除了基本的里程和等待费用外，银川出租车还有一些特殊的计费规定。

比如，夜间行驶（23:00-05:00）将加收里程的20%作为夜间附加费。

这是因为夜间交通相对较少，而出租车司机需要在夜间工作，因此需要得到相应的补偿。

此外，如果乘客需要出租车司机在行程中停留，比如取道银川市的景点或商业中心，司机将按照实际等待时间收取等待费用。

在支付方面，银川出租车支持多种支付方式，包括现金、刷卡和移动支付。

这为乘客提供了更加便利的支付选择，无论是本地市民还是外地游客都可以轻松出行。

需要特别注意的是，乘客在乘坐出租车时应当主动索取发票，以便在发生投诉或有其他需要时能够及时取得有效凭证。

同时，如果在乘坐过程中遇到服务质量问题，乘客可以通过拨打出租车公司的客服电话或者向交通管理部门投诉，维护自己的合法权益。

总的来说，银川出租车的计费标准相对合理，对于乘客来说也比较透明。

在乘坐出租车时，乘客应当主动了解并遵守相关的计费规定，以确保自己的权益。

同时，出租车司机也应当遵守相关规定，提供优质的服务，为乘客营造一个安全、舒适的出行环境。

希望银川出租车行业能够不断提升服务水平，为城市的发展和居民的生活贡献更多的力量。

出租车的计费研究报告总结

出租车的计费研究报告总结
根据对出租车计费的研究和调查，我们得出以下结论：
1. 计费方式：出租车的计费方式通常采用里程计费和时间计费的结合。

里程计费是根据乘客乘坐的里程数收费，而时间计费是以时间为基准收取费用（例如等待时间）。

2. 里程计费：出租车的里程计费往往根据乘客乘坐的里程数来确定价格。

一般来说，每公里的费用都是固定的，但在高峰时段或特定区域，费用可能会有所上涨。

3. 时间计费：出租车的时间计费主要是指乘客在车内等待的时间。

一般来说，等待时间超过一定限制后，就会开始计费。

等待时间费用往往低于里程费用。

4. 夜间收费：许多城市在夜间会进行额外的收费，以鼓励出租车司机在低需求时段提供服务。

夜间收费通常在每公里费用上加收一定比例的附加费。

5. 高峰时段收费：部分城市采取高峰时段不同价格的措施，以调控乘车需求。

在高峰时段，每公里费用可能会上涨一定比例。

6. 车型收费：某些城市可能会根据出租车的车型进行收费，例如经济型出租车和豪华型出租车的费用可能不同。

总的来说，出租车的计费主要考虑里程、时间、夜间和高峰时段等因素。

根据不同城市和地区的政策和条件，计费规则可能
存在差异。

以上结果可为相关政府部门和出租车行业提供参考，以优化出租车计费策略。

银川市出租车计价规则

银川市出租车计价规则
一、起步价和里程费
银川市出租车的起步价为8元，里程费为2.2元/公里。

在出租车上车后，司机会自动开启计价器并显示起步价8元，之后每行驶1公里将另加2.2元。

二、候车时间费
除了里程费之外，出租车在候车、堵车、过路口等情况下停车等待的时间，也会产生额外的费用。

银川市的候车时间费为每分钟0.16元，这些费用会被累加到车费之中。

三、夜间加价
在晚上22:00至次日6:00之间，银川市的出租车会加收夜间费，夜间起步价为10元，里程费为2.75元/公里。

四、拼车
银川市的出租车也有拼车制度，当两位以上乘客同时上车并选择到同一地点时，每位乘客的车费会减少一定比例，具体比例需要和司机协商。

五、行李费
银川市的出租车每辆车载客的行李重量不得超过50公斤，如超重则每超过1公斤需加收1元的行李费。

六、其他费用
根据乘客的要求，出租车可能还会产生其他费用，如电话预约费、跨城服务费、高速公路费等，乘客需要与司机协商确定。

七、小费
在中国，向出租车司机支付小费并不是一种普遍的文化习惯，但在一些情况下，小费的支付可以显示出对司机的赞赏和感谢，如服务质量特别好，或是帮助乘客处理了一些意外情况等。

总体来说，银川市的出租车计价规则和收费标准还是相对合理和公正的，乘客只需要在车程结束后，核对好车费并与司机结算即可。

如果发现司机违规收费或有其他问题时，乘客可以向交通管理部门投诉。