碧海寻声的中国载人潜水器
中国蛟龙深海载人潜水器阅读练习及答案
中国蛟龙深海载人潜水器阅读练习及答案《中国蛟龙深海载人潜水器》阅读材料中国蛟龙深海载人潜水器北京时间28日12时许，“蛟龙号”完成5000米级海试后，第三次下潜试验，最大下潜深度为5188米，创造了中国载人深潜新的纪录。
本次下潜中进行了坐底、海底照相、摄像和声学地形地貌测量及取样等试验。
“蛟龙号”是我国第一台自行设计、拥有自主知识产权的深海载人潜水器，2002年6月正式启动，2010年即实现下潜3759米的中国纪录，使我国成为继美、法、俄、日四国之后，第五个拥有3500米大深度载人深潜技术的国家。
按计划将于2012年挑战7000米的世界深度，突破深潜7000米级后，“蛟龙号”将圆满完成设计目标，顺利进入以科考应用为主的阶段，有望于2012年赴南海第一次正式执行勘探考察任务。
相比去年的3000米级海试，今年5000米级海试任务面临诸多挑战：首先，试验海区在距离中国大陆约1万公里的太平洋东北海盆(位于东太平洋的中国大洋协会多金属结核勘探合同区，共有7.5万平方公里，我国拥有专属勘探权和优先商业开采权)，其标深5681米处于夏威夷以北2000公里，旧金山以西3000公里，船舶单程航行时间将达到半个月;其次，海区试验环境复杂多变，净海措施难以实施;再次，5000米的下潜目标是中国载人深潜从未触及的全新纪录。
这些都将是对我国深海载人海试队伍的新考验。
“蛟龙号”5000米级海试共分为四次深潜试验，到目前为止已经进行了三次试验：7月21日，“蛟龙号”成功完成第一次下潜试验任务，最大下潜深度达4027米;7月26日“蛟龙号”第二次深潜试验突破5000米，最大下潜深度达到5057米。
据了解，继第三次下潜海试顺利完成后，海试现场指挥部将会根据海况条件继续择机安排下潜作业试验，试验任务是进一步检验潜水器在大深度条件下的作业性能及稳定性。
“稳定的贴近海底自动巡航能力、精确的悬停定位能力，这两个条件使蛟龙号能够在地形复杂的海底搜索目标。
探海“蛟龙”
探海“蛟龙”探海“蛟龙”从《海底两万里》到我的身世传奇我叫“蛟龙”号，是中国首个载人深海潜水器。
设计制造我的，是一群富有激情、知识渊博的中国科学家和工程师。
这两年来，我数次潜入深海，正是为了完成他们赋予我的光荣使命。
太空与深海，是人类一直梦想征服的秘境。
据统计，地表资源中约70％都蕴藏于海底，但和太空一样，人类对深海还知之甚少。
“这是一片奇妙而又少见的海底森林，生长的都是高大的木本植物，小树上丛生的枝杈都笔直伸向洋面。
没有枝条，没有叶脉，像铁杆一样。
在这像温带树林一般高大的各种不同的灌木中间，遍地生长着带有生动花朵的各色珊瑚。
美丽极了！”140多年前，法国科幻小说家儒勒·凡尔纳在《海底两万里》中，借“鹦鹉螺”号的航行为人们描绘了一个奇幻的海底世界。
当然了，我也知道其实凡尔纳并没有潜入过海底，因为在他生活的年代，还没有深海潜水器，甚至连潜水员所用的水下呼吸器也没有，而不借助任何装备，普通人徒手潜水的深度约为10米。
不过小说中的情节，还是激发了人们对海底世界的无限向往，然而要将向往变成现实，却并非易事。
从20世纪50年代末到现在，人类利用我们深海载人潜水器来探索海洋，已经走过了50多年的历程。
最初，人们采用深水球和浮力舱相结合的方式逐步进入深海，这就是人类最早诞生的潜水器。
但是这种潜水器没有航行和作业能力，因此后来也就没有发展。
但人类征服深海的步伐并没有停止，20世纪60年代中期，自由自航式潜水器得到了迅速的发展，典型代表就是美国1964年建造的“阿尔文”号载人潜水器。
此后，随着科技日新月异的发展，载人潜水器的下潜深度在不断加深。
在我出世之前，已有4个国家掌握了3500米以上大深度载人深潜技术，那就是美国、法国、俄罗斯和日本。
中国不应该在如此重要的领域中缺席。
因此，当我还在图纸上时，我就具有了非凡的意义。
为了把我设计制造得更好，有约100家科研机构、无数的专家默默地努力工作，经过数年的攻关，我终于闪亮登场啦!我就是一条“高科技鲨鱼”我的出生地，是中国船舶重工集团公司第七〇二研究所的一间老式红砖车间。
探海“蛟龙”惊世界
同样，也许觉得久未有“异客”造访，鼠尾鱼对“蛟龙”不仅好奇，而且好客，它发现深潜器后，似乎并不害怕，主动游到深潜器附近，与“蛟龙”兴致盎然地“捉迷藏”，玩了七八分钟才游走。
“我们的生物取样任务，就取这个海参吧！”唐嘉陵说。他的提议得到了付文韬的同意。
为了抓住这个大海参，他们操控深潜器再一次坐底，于是“蛟龙号”又下潜了2米多，并再次刷新了海试的最大深度纪录：3759.39米！
“蛟龙号”最大下潜深度达到3759米，超过全球海洋平均深度3682米，其下潜海域距离南沙群岛仅300公里，对我国未来进行深海石油和其他资源开发具有重要意义。
唐嘉陵驾着“蛟龙号”一路下潜，激动与惬意并存。“蛟龙”往下沉，阳光和温暖向上游。清澈渐变模糊，纷扰渐行渐远，他犹如听一曲轻灵的音乐，身心滑入时空隧道。
随着“蛟龙号”的不断下潜，唐嘉陵脑海中对海底世界的憧憬也越来越强烈。在接受潜航员培训时，他曾经看过一些海底的影视资料，从此海底的奇异便深深地铭记在心底。
大海表面波澜起伏，越往下沉则越静谧，越暗淡，直至漆黑一片。因而深潜器下沉的过程便会在几个小时之内，经历从白天变成黄昏，再由黄昏变成伸手不见五指的黑夜的变化。而完成作业后上浮的过程则恰好相反，先是漆黑的黑夜，然后黄昏，最后阳光普照。
虽然“蛟龙”经过7000米深度的海水压力测试，钛合金的外壳也很牢固，但由于“蛟龙号”与海面母船没有直接关联，一旦发生故障无法上浮，后果将不堪设想。而且“蛟龙号”正处于测试阶段，深潜的过程中可能会发生、发现各种不可预知的问题。在漆黑的深海世界里，海底的环境几乎一无所知，可以说深潜的过程，是潜航员在拿生命去挑战！
打造深海遨游的利器——国产载人潜水器
中国科学技术馆展出的“蛟龙”号1∶1模型
中国科学技术馆展出的“深海勇士”号钛合金载人球壳中国科学技术馆展出的“深海勇士”号解剖模型
空心玻璃微珠在扫描电子显微镜下的照片
中国科学技术馆展出的“奋斗者”号模型
空心玻璃微珠。
这是一种经过特殊加工处理的玻璃微珠，每个微珠的直径只有10～250微米，却可以承受巨大的压力。
研究人员用黏合剂把大量空心玻璃微珠固定在一起，制成固体浮力材料，覆盖在载人潜水器周身。
空心玻璃微珠的平均密度只有水的55%，所以能轻松上浮，我们的载人潜水器终于能在深海中行动自如啦！
怎样变得“耳聪目明”
大家都知道海洋就像一个过滤器，光在海水中传播时会不断被吸收和削弱，海水深度到达200米时，可见光已经被吸收殆尽了，深度千米以上的深海则是没有任何光线的永久黑暗带。
潜航员在深海中，无法依据肉眼准确判断航行的方向并确定位置，而我们所熟悉的无线电通信设备在深海中也无法发挥作用。
那么，潜航员是如何在深海中也能看清前路、与水面保持顺畅沟通的呢？
原来，研究人员针对以上问题，开发了一套复杂的声学系统，这套系统包括可以测定海底地形、障碍物的声呐，可以测定运动速度的测速仪，用于和水上通信的水声通信机等。
整个声学系统协同工作，让载人潜水器有了环境探测、远距离通信的能力，相当于为载人潜水器安上了眼睛、耳朵和嘴巴。
不仅如此，我国
的载人潜水器还拥有图像数据传输功能，深海中的潜航员和地面的全方位通信自由再也不是梦！
千百年前，我们还只能通过神话故事想象神秘的海底龙宫，在小说中体验奇幻的海底探险；现在，我们拥有了能在深海中遨游的载人潜水器，迈出了探索深海的重要一步；未来，我们将有机会看到更加多彩的海洋景观。
07。
蛟龙探海 举世瞩目
更是中国载人深潜走到世界深潜前列 的时刻。
深 潜 应 用 价 值 巨大
深潜技 术未来可能大 幅降低 油气勘探成本 。用
于 勘 探 海 底 石 油 的 勘 探 平 台 ，每 台 高 达 ５亿 元 以 ０ 上 。 它 在 海 上 航 行 和 工 作 期 间 的 几 个 月 里 ，费用 至 少 每 天 ５万 美 元 。而 载 人 深 潜 器 可 以在 平 台勘 探 之 ０
洋环境等方 面的总体海洋环境 普查 ，为今后 大规模 的深海探测和作业提供环境信息 。
中 国一 直 主 张 和 平 开 发 利 用 深 海 ， “ 龙 ” 号 蛟 主 要 是 科 学 实 验 的和 平 用 途 。 但 也 必 须 有 所 准 备 ，
这样才能赢得战略主动权 ，维护海洋 权益 。
１０ 多 次 ， 完成 过 多金 属 结合 区域 ，深 海 海 ５０
三大 尖端 技 术
近底 自动航 行和悬停 定位 、高速水声通 信 、充
油 银 锌 蓄 电 池 容 量 被 誉 为 “ 龙 ”号 的 三 大 技 术 突 蛟
破：
标 和卫 星 传递 给科 学 家 ，通过 装 置研 究海 啸等 现 象 ，这是拖船等设备 做不到的 。另外 ，海底 生物 、 海底热流和可燃 冰也 只能通过深潜去研究 。不仅如
研。
不 匆 匆上 浮 ，没 有 拍过 照 片 。 由于 当时 的 材
料科学技术发展所限，潜水器重达１０ ，活 ５吨
动 能 力 非常 差 ，上 下花 了８ － 时。 ４小
法国 “ 鹦鹉 螺 ” 号 国 固 围 同 ８ 口 ８臼 。 （Ｂ ｊ 国 嬲 瞳 ８ 。∞ Ｏ
水下科学筑梦人——记东南大学信息科学与工程学院教授陶俊
水下科学筑梦人——记东南大学信息科学与工程学院教授陶俊作者：暂无来源：《科学中国人》 2019年第1期武光磊2012年6月24日，这是注定要被写入中国载人深潜历史的一天。
这天，伴着太平洋海面的波涛汹涌，我国首台载人深潜器“蛟龙号”正做着深潜7000米海试第四次下潜前的“热身”准备。
与海浪一同翻滚的还有无数海试队员们的心，谁也不知道下潜过程中会发生什么，结果又会是如何。
时间一分一秒地过去，终于到了下潜的关键时刻。
通过水声通信机，“蛟龙号”首先与母船“向阳红09”建立了稳定的通信联系，各种相关数据也随之不断地传到指挥室中。
随后，当“蛟龙号”潜至7020米，试航员又成功使用通信机的水声电话功能向指挥室报告深潜突破7000米的那一刻，整个指挥室“沸腾”了。
“蛟龙号”创造了我国载人深潜的新纪录，并在后续作业中多次传回清晰的图像数据。
而在其中发挥关键作用的仍然是“蛟龙号”上搭载的水声通信机。
在万里之外的大洋彼岸，有一位与水声通信结缘十几年之久的科研人员同样目不转睛地关注着电视上正在直播的“蛟龙号”下潜画面，直到数据传输成功，他心里的一块石头才终于落地。
他就是东南大学信息科学与工程学院教授陶俊，十几年来，他始终扎根于无线通信领域里，尤其在水声通信研究领域做出了多项突出贡献。
对他来说，能够使水声通信技术成功得到应用，就是身为一个水声通信研究者最大的价值所在。
探寻通信之谜水声通信，顾名思义就是将声波作为载体，在水下进行信息传输的一项技术，是当前海洋军事与民用中最为重要和关键的技术之一。
即便是在陆地上，通信也会存在各种不便之处，在水下更是异常困难，这主要是由于水声传播信道的时变多径效应、多普勒效应、可用频带窄、信号衰减严重等原因造成的，特别是在长距离传输中这些“小缺点”更会被放大。
为了克服这些缺点，陶俊从2007年年底便开始从事水声通信研究。
当时他还在美国密苏里大学电气与计算机工程系攻读博士，起初研究方向主要偏重无线电通信，后来在导师的建议下，他才与水声通信结缘，并对其产生了极大的研究兴趣。
中国载人潜水器“蛟龙号”海试圆满成功
个 特色 学科 ” 天然气 水 合物 、海 岸带地 质 与大 陆 （ 架 地质 ） 。到 ２ ２ ０ ０年 ，该基 地将 建成 具有 １０ ０ ０ 人 队伍规 模 的北 方海 洋地 质 调查 中心 ，成 为包 括
即墨在 内 的青 岛 “ 色硅 谷 ”重 要组 成 部分 ，为 蓝 发展 蓝色 经济 奠定 海洋 地质 基础 。 青 岛海洋 地质 研 究所 １ ６ ９ ４年 始 建于 南京 ， １７ ９ ９年重建 于青 岛。其主 要工 作 内容 是 ，以海 洋
理退税。
下潜 到 ３ ７９ ，标 志着 我 国成为 继美 、法 、俄 、 ５ｍ 日之 后 ，第 ５个掌 握 ３５０ ０ｍ以上 大深度 载人 深潜 技 术 的 国家 。 深海 载 人潜 水器 是快 速 、精确 地 到达 各种 深
在 监 管上 ，《 例 》也给 出了 多项 便 利措 施 。 条 对 保税 港 区与 境外 之 间进 出的货物 ，只是 实行 备 案 管理 ；在保 税港 区 内 ，货 物 可 以 自 由流 转 ；对
●科 技新 成果 ●
即墨 “ 装 箱式 移动 加油 站箱 体 ”科 技成 果通 过 集
专 家鉴 定
模式 。《 条例 》突 出了宽松 监管 、便 捷通 关 。 《 例》 条 赋予 了保 税港 区八 大类 行政 许 可权 。
近 日， 落 在 山东省 即墨市 的青 岛金 黄海 集 坐 装 箱有 限公司研 发 的“ 集装箱 式 移动加 油 站箱体 ” 通 过专 家 鉴 定 。专 家认 为 该成果制 作加 工 设计技
的 空 白。
（ 启光 ） 谭
依 法 集 中行使 行政 处罚 权 。 对 企业 最 切 身 利益 的税 收 政 策 ，《 例 》规 条 定 ，境 外 货物 入 港 区予 以保税 或 免税 ，从 保 税 港 区运 往境 外 的货 物 免 征 出 口关税 。也就 是 说 ，保
深海探索的“中国印记”
深海探索的“中国印记”作者：暂无来源：《科学之友》 2019年第12期海洋孕育了生命、连通了世界、促进了发展。
数百年前，郑和七下西洋，留下了中外友好交往的佳话。
在烟波浩渺的大海里，中国人凭着科技与勇气深入秘境、探索未知，一步步实现深蓝梦想。
从望洋兴叹到梦想成真2019年5月27日，“科学”号科考船上犹如卡通形象“海绵宝宝”的“发现”号遥控无人潜水器入水下潜。
“科学”号科考船开始了为期20天的第五次西太平洋海山科学考察，开启又一段对蔚蓝深海的探索之旅。
这是一片神秘的地域，这是一处中国人甚少光临的空间。
金柳珊瑚、丑柳珊瑚、黑珊瑚、柱星螅和海绵等在海山集聚，还有蛇尾、铠甲虾等在珊瑚林间生长。
“此前在附近海山也发现过珊瑚林，但颜色和种类很单一，这里的珊瑚林五彩缤纷，是名副其实的‘海底花园’。
”航次首席科学家、中国科学院海洋研究所研究员徐奎栋说。
全球有逾30 000座海山，但有生物取样的海山仅300多座，取样调查较全面的海山仅50多座。
西太平洋是全球海山系统分布最为集中的海域，人类对这一区域海山的认识却非常有限。
此次海底探秘获得了丰富的样品、资料和数据，仅海洋生物样品就采集了250多种，为人类进一步认识海山提供了帮助。
取得丰硕成果，有赖于“科学”号上的高科技“武器”。
除了“发现”号潜水器，电视抓斗、温盐深仪、浅地层剖面仪等也都大显身手。
如科考船的名字一样，科学技术正是助力中国走向深蓝、了解深蓝的重要支撑。
在科考队员们眼里，海山景象、海底生物甚至其貌不扬的石头，都是这部“海洋大片”不可错过的看点。
发现奇异生物时，他们睁大眼睛仔细辨认；“发现”号抓取生物样品时，他们屏息静气，手心捏一把汗；出现壮美珊瑚林时，他们直呼“难得”“壮观”……“做科学研究，就是要保持强烈的好奇心，再加上不断地努力追求，才能达成目标。
”徐奎栋说。
回忆起当年只能跟着几百吨的小科考船做近海调查，本航次作业队长、中国科学院海洋研究所研究员张武昌说：“作为海洋科技工作者，我一直对深海大洋充满好奇，但当时却去不了，只能望洋兴叹！那时的梦想就是有像‘科学’号这样的一艘科考船，现在终于梦想成真，感觉出海很幸福！”也许正是这种“幸福感”，促使着一代代海洋科考人一次次告别家人、漂洋过海，实现深蓝梦想。
海斗一号
获得荣誉
获得荣誉
2021年12月，“海斗一号”无人潜水器跨入万米科考应用新领域入选2021年度国内十大科技新闻。
在为期近一个月的湖上试验中，“海斗一号”项目组严格按照湖试大纲和湖试实施细则要求，保质保量按期 完成了湖试大纲中规定的内容。“海斗一号”执行了30余次下潜任务，完成了各单项功能和综合性能测试以及部 分考核指标验证，达到了预期试验目标。经湖上现场测试，“海斗一号”探测作业一体化综合能力和高效自主遥 控混合控制性能得到充分验证。
5月9日，在超4级海况下，“海斗一号”迎来了万米“首秀”，在深度为米海底软着陆，完成了高清视频探 测深渊海底及底栖生物，实现了机械手触发采集万米海底水样、机械手抓取pushcore进行海底沉积物取样等全部 作业内容，遥控抛载上浮，安全回收。
5月14日，海况依然恶劣的情况下，“海斗一号”再次向万米深渊发起挑战。在深度米近海底进行航行，完 成了声学测线后，坐底开展了机械手触发采水、机械手布放标志物、机械手沉积物取样、高清视频拍摄等全部操 作。完成规划的全部探测与作业内容后，主动抛载上浮，夜间安全回收。
在现场召开的湖试总结会中，与会专家现场观摩了“海斗一号”的湖上全流程综合演示，听取了湖试总结汇 报，审查了相关资料。专家组一致认为，“海斗一号”湖上试验内容全面，测试验证充分，可以为下一步的技术 升级和海试奠定重要技术基础 。
2019年8月，海斗一号完成南海4500一号”在中国国内首次利用全海深高精度声学定位技术和机载多传感器信息融合方法，完成了 对挑战者深渊全球最深区域的巡航探测与高精度深度测量，获取了完整的全海深剖面与深渊海底的温盐深、深度 剖面洋流变化等数据，为研究深渊水团特性的空间变化规律、深渊底层洋流结构等，提供了宝贵的数据资料。
叶聪 遨游深海的“蛟龙”
叶聪遨游深海的“蛟龙”作者：来源：《科学大观园》2018年第10期中国“蛟龙号”载人潜水器首次突破7000米，这也是世界同类型的载人潜水器的最大下潜深度。
其时，叶聪既是“蛟龙号”的唯一主驾驶员，也是最年轻的载人潜水器主任设计师。
作为最年轻的载人潜水器主任设计师、国内唯一的载人深潜主驾驶员，80后叶聪有着同龄人少有的沉静与稳重。
10年来，叶聪和七〇二研究所的同事们面对其他国家的技术封锁，研发出具有自主知识产权的深海载人潜水器，并成功突破7000米下潜任务，为我国发展海洋工程事业奠定了坚实基础。
如今，作为万米级载人潜水器总设计师，叶聪正带领着团队，计划在2020年完成万米级载人潜水器的研制。
深海载人潜水器体现了一个国家的综合技术力量，是海洋技术开发的最前沿与制高点。
人类利用深海载人潜水器探索海洋已经走过了50多年的历程，目前世界上只有美国、法国、俄罗斯、日本等国相继研制成功了5艘深海载人潜水器。
新世纪初，国际海底区域竞争形势日益激烈，专家们认为，我国自主研制深海载人潜水器条件已经成熟，研发载人潜水器被国家决策部门提上了议事日程。
此时的叶聪，刚从哈尔滨工程大学船舶工程专业毕业，他选择了去船舶理论研究与应用都很强的中船重工七〇二研究所工作。
叶聪是幸运的，他一到七〇二研究所，就接触到“蛟龙号”载人潜水器项目。
由于勤奋好学，虚心请教，叶聪迅速掌握了潜水器相关专业知识。
2003年，刚工作两年的叶聪被任命为总布置主任设计师，负责潜水器的总布置设计。
载人潜水器本体研制需要攻克很多技术难点。
耐压构件密封、控制、水声通信等都是潜水器研制过程中“一块块难啃的技术骨头”。
总布置是潜水器设计的关键部分，所有潜水器设备的功能、指标、接口都需要通过总布置主任设计师来协调和配置，可以说是整个潜水器设计的主线。
叶聪说自己的优点是可以“不厌其烦地去做一件事”。
作为“蛟龙号”的主任设计师，从最初的草图到完工图，几年下来，叶聪已经修改了几百遍。
神奇的潜水器
神奇的潜水器作者：姜健来源：《语文世界(小学版)》2012年第03期中国载人深潜试验完成了从零到3700米水深的重大跨越，成功实现了中国深海装备技术的跨越式发展，标志着中国掌握了3500米以上的深潜技术。
同学们，让我们一起来了解一下“蛟龙号”这个神奇的潜水器吧！（小博士）2010年，我国第一台自行設计、自主集成研制的“蛟龙号”载人潜水器潜入3759米深海，超过了全球海洋平均深度，标志着我国继美、法、俄、日之后，成为世界上第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。
“蛟龙号”能创造奇迹，源于它的三大技术突破——近底自动航行和悬停定位、高速水声通信、充油银锌蓄电池容量。
如同开车一样，驾驶员的脚总放在油门上，难免产生疲劳感。
“蛟龙号”驾驶员是幸运的，它具备自动航行功能，驾驶员設定好方向后，可以放心进行观察和科研。
更为令人称奇的是，“蛟龙”号还能悬停定位。
一旦在海底发现目标，“蛟龙号”不需要像大部分国外深潜器那样坐底作业，而是由驾驶员行驶到相应位置，“定住”位置，与目标保持固定的距离，方便机械手进行操作。
在海底洋流等因素导致“蛟龙”号摇摆不定，机械手运动带动整个潜水器晃动等内外干扰下，能够做到精确地“悬停”，令人惊叹不已。
在已公开的消息中，尚未有国外深潜器具备类似功能。
陆地通信主要靠电磁波，速度可以达到光速。
但这一利器到了水中却没了用武之地，电磁波在海水中只能深入几米。
“蛟龙号”潜入深海数千米，如何与母船保持联系？科学家们研发了具有世界先进水平的高速水声通信技术，采用声纳通信。
这一技术需要解决多项难题，比如水声传播速度只有每秒1500米左右，如果是 7000米深度的话，喊一句话往来需要近10秒；声学传输的带宽也极其有限，传输速率很低；此外，声音在不均匀物体中的传播效果不理想，而海水密度大小不同，温度高低不同，海底回波条件也不同，加上母船和深潜器上的噪音，在这样的环境中提取信号是一件很难做到的事情。
中国深度——深海逐梦作文素材+适用话题+素材运用范例-备考2023年高考语文作文热点素材速递速用
中国深度-深海逐梦作文素材+适用话题+素材运用范例“深海一号”：深海重器勇往直“潜”南海中央，深蓝的海水映照着明黄色的钢架结构，“深海一号”——这座源源不断输送天然气的钢铁巨人在阳光下熠熠生辉。
2021年1月14日，中国海油对外宣布由我国自主研发建造的全球首座十万吨级深水半潜式生产储油平台——“深海一号”能源站在山东烟台交付启航，于同年6月25日在海南陵水海域正式投产，用于开发我国首个1500米深水自营大气田——陵水17-2气田，标志着我国海洋油气勘探开发迈向新阶段。
凝结着几代中国海油人接力攻关的大国重器“深海一号”，把传说变为现实，无数中国海油人不畏艰难、奋勇争先、开创先例，叩开了超深海能源宝藏的大门，每天1000万立方米的天然气自海底1500米源源不断地开采出来，最终抵达千家万户，化为袅袅炊烟。
挺进深海，创造的不只是新的中国深度，更是一个属于中国人的新未来。
匠心锻造中海油勘探迈入“超深水时代”国际上普遍将水深超过1500米的海域定义为“超深水”，这里分布的油气大多处于“望得见、够不着”的状态，因为水深的量变带来的是开发难度的质变。
挺进深海，谈何容易？海平面以下，水深每增加10米，水下设备就要多承受1个大气压的水压；当水深超过1000米，海水温度也从均温十几摄氏度降至约5摄氏度，对油气的状态产生影响；到达海底，巨大而松软的沙坡沙脊会让生产设备难以稳固着陆，更不用提南海常见的内波流和台风天气。
2014年，位于琼东南盆地的“深海一号”大气田被发现，其探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深超过4000米，是我国迄今为止自主发现的平均水深最深、勘探开发难度最大的海上超深水气田。
深水油气田开发是世界级难题，对于海洋石油起步较晚的中国而言，更是难上加难。
中国海油的建设者除了要面临着来自海洋自身的巨大挑战，还要面临着技术挑战。
海上能源站建设不仅存在缺乏先例借鉴、建设工期紧的情况，还必须按照“30年不回坞检修”等高质量标准设计建造，仅下部船体就由24万个零部件组成，设计建造极难。
科技与产品
船舶行业信，亀V科技与产品•中国载人潜水器“奋斗者号”突破万米海深11月10日，我国“奋斗者号”全海深载人潜水器顺 利下潜至地球海洋最深处，在太平洋马里亚纳海沟 成功坐底，坐底深度10 909 m,创造了中国载人深 潜的新纪录。
全海深载人潜水器——“奋斗者号”是国家“十 三五”重点研发计划“深海关键技术与装备”专项支 持的深海重大科技装备。
全海深载人潜水器项目 2016年立项，由中国船舶集团中国船舶科学研究中 心（第七〇二研究所）以“蚊龙号”“深海勇士号”载 人潜水器的研发力量为主的科研团队承担。
中国 “奋斗者号”载人潜水器，融合了之前两代深潜装备 的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源 系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及 更加耐压的载人球舱和浮力材料。
“奋斗者号”水面支持系统中有3套设备由中 国船舶集团南京中船绿洲机器有限公司配套，包括 载人潜水器输转系统、船尾声学吊放装置和机库行 车设备。
2018年至2019年，这3种设备先后完成 了支持万米潜水器的改造工程。
从2017年海试到 目前为止，这些设备在太平洋和印度洋上完成了上 百次载人潜水器的布放回收保障任务。
(中船协龚辉平）參扬子江船业公司与宝钢航运签订2艘5.9万t 散货船新造船合同11月13日，江苏扬子江船业有限公司与上海宝钢航运有限公司签署了 2艘5.9 万t散货船新造船合同。
此船总长约199.95 m,两 柱间长197 m,型宽35. 8 m,型深18 m，设计吃水 11.2 m，结构吃水11.7 m,货舱舱容约81 300 m3,人 籍中国船级社。
此船型具有舱容大、载重量大、配货 灵活等优点，可航行于国内近海航区、长江南京以下 各港口和珠江流域。
（扬子江船业）參南通中远海运川崎船舶工程有限公司签下大单11月6日，在第三届中国国际进口博览会现场, 南通中远海运川崎船舶工程有限公司连续签下4笔 采购订单，总金额超过2000万美元。
黄旭华：埋名三十载铸就深潜重器
黄旭华：埋名三十载铸就深潜重器作者：来源：《发明与创新·大科技》2020年第02期爱国，就要把个人命运和祖国命运紧紧联系在一起。
为我国核潜艇事业奉献一辈子，黄旭华将“惊涛骇浪”般的功勋“深潜”在人生大海中，终生报国不言悔。
黄旭华的一生，就是一部我国核动力潜艇的研制史。
他呕心沥血，毕生致力于我国核潜艇事业开拓发展的精神令人动容;他锲而不舍，为我国核潜艇从无到有、跨越发展、不懈奋斗的拼劲催人奋进。
为祖国做贡献而默默无闻的人，祖国和人民不会忘记。
在1月10日举行的2019年度国家科学技术奖励大会上，中国第一代核潜艇总设计师、中国工程院院士、中国船舶集团所属719所名誉所长黄旭华荣膺国家最高科学技术奖。
黄旭华说，这个荣誉属于千千万万船舶科研人。
“核潜艇，一万年也要搞出来！”1926年，黄旭华出生在广东汕尾。
上小学时，正值抗战，他的家乡饱受日军飞机的轰炸，那时他就有了报国之志。
黄旭华在兄弟姐妹中排行第三，其父按族谱顺序为其起名为黄绍强，后改名为黄旭华，意为中华民族如旭日东升。
20世纪50年代，美苏争霸，在军备竞赛中都将核潜艇研制作为海基核力量建设的重要方向。
1954年1月，世界上第一艘核潜艇、美国研制的“鹦鹉螺”号下水;1957年8月，苏联第一艘核潜艇“列宁共青团”号下水首航。
至此，美苏两个超级大国不仅形成了陆海空三位一体的核战略格局，而且具备了第二次核打击能力。
1958年6月27日，时任国务院副总理、中央原子能事业三人领导小组成员的聂荣臻元帅向中央呈报了《关于开展研制导弹原子潜艇的报告》。
“当时，主要是要遏制核讹诈，保卫新中国。
对于研制我们自己的核潜艇，毛泽东主席讲了一句话，‘核潜艇，一万年也要搞出来’。
”黄旭华说。
1958年8月，从上海交通大学造船系毕业近十年、参加过常规潜艇转让制造和仿制工作的黄旭华被调往北京海军“造船技术研究室”从事核动力潜艇的研究设计工作。
“从一开始参与研制核潜艇，我就知道这将是我一辈子的事业。
深蓝梦想 中国骄傲——写在“蛟龙”号成功冲击7000米深度之际
深蓝梦想中国骄傲——写在“蛟龙”号成功冲击7000米深度之际浩瀚无垠的西太平洋，地球最深处的马里亚纳海沟。
２０１２年６月２４日。
承载着中国人深蓝梦想的‚蛟龙‛号载人潜水器再次创造历史——成功冲击７０００米，最大下潜深度达到７０２０米。
蛟龙‛号将中华民族的新深度镌刻在蓝色深海７０００米，中国人在探寻深海大洋奥秘的征途上再次迈出坚实的一步。
踏上蔚蓝征程，中国人向着深海大洋不断迈进海洋，地球生命的摇篮。
和遥远的太空一样，深邃的大洋是人类长久以来梦想征服的秘境。
自古以来，人类探索海洋的渴望和努力从未停歇。
但直到近半个世纪，借助逐步提高的深海探测技术，人类才开始慢慢了解这块比月球更加神秘的区域——洋深处蕴藏着丰富的油气和矿产资源，将有助于解决人类资源能源日益匮乏的难题；那些生活在极端环境中的生物具有巨大的科研和经济价值；海底的地形地貌、生命活动等，甚至隐藏着解开地球起源奥秘的钥匙……‚可上九天揽月，可下五洋捉鳖‛，这是中国人世世代代的梦想。
对于拥有３００多万平方公里‚蓝色国土‛的中国来说，具备深海探测能力，意义不言而喻。
今天，随着综合国力的强大和科技水平的提升，先辈们的梦想得以成为现实：继神舟飞船开启了中国人探索太空之门之后，‚蛟龙‛号让中国人的身影第一次出现在了漆黑极寒的深海海底，并一步一个脚印，不断创造新的纪录——２０１０年５月３１日至７月１８日，‚蛟龙‛号深海载人潜水器在我国南海进行了３０００米级海上试验，共完成１７次下潜，最大下潜深度达到３７５９米。
这标志着我国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握３５００米以上大深度载人深潜技术的国家。
２０１１年７月１日至８月１８日，‚蛟龙‛号在东北太平洋海域顺利完成了５０００米级海试任务。
５１８８米的最大下潜深度，是中国人探索大洋奥秘的坚实一步，也向世界证明，中国已经拥有了能够远征大洋、决胜复杂深海环境能力的载人深潜团队。
２０１２年６月３日，‚蛟龙‛号再次出征，向７０００米发起冲击，虽然深度只增加了２０００米，但面临的挑战与困难却是倍增，因为这是人类首次载人深潜７０００米级海试，没有任何经验可循。
潜龙出海解说词
潜龙出海解说词潜龙出海，如翻江倒海之势，犹如怒涛般响彻大海，振奋人心。
这是一幅壮观的画面，一种无法言语表达的震撼。
今天，我将为大家带来关于潜龙出海的解说词，让我们共同领略这一震撼人心的壮丽景象。
首节：潜龙观测与设计（400字）潜龙号，是我国自主研制的深潜载人潜水器，具备深海科考和资源勘察能力。
它由中国船舶重工集团公司自主研发，于2018年首次亮相。
潜龙号采用双壳结构，能够携带3名科学家深入海底，最大潜深达到7000米。
潜龙号不仅具备深海探索能力，同时还可以搭载各种科学载荷，开展深海生物、海洋资源、海洋环境等方面的研究，填补了我国在深海科考领域的空白。
第二节：潜龙下海及操作（500字）潜龙号的下海是一项非常严谨的过程，需要经过精密的调试和测试。
首先，潜龙号需要在安全码头进行气回路测试，确保潜龙号的各项设备正常运行。
接着，潜龙号将被放入水中，进行漏水测试和浮力调整。
在船舶上，操作人员需要进行最后的检查，并与潜水员一同进入潜龙号进行最后的准备工作。
一旦潜龙号进入水中，潜水员将慢慢将潜龙号下潜至设定的深度。
潜龙号下潜的速度相对较慢，以确保潜水员在下潜过程中能够适应压力变化。
当潜龙号到达设定深度后，潜水员将开始展开各种科考任务，配合潜龙号的各项设备进行科学实验和数据采集。
第三节：潜龙所见所闻（400字）潜龙号的任务不仅仅是下潜获取数据，更是为科学家们带来了一次次的惊喜和发现。
在深海底部，潜龙号曾发现了一些罕见的生物种类，这些生物对科学家们的研究具有重要意义。
此外，潜龙号也曾发现了一些深海热液喷口和海底山脉，这些地质现象可以为地质学家提供更多的研究资料。
潜龙号所采集的大量海洋数据，不仅有助于科学研究，也能为人类提供更多可能性。
深海中蕴藏着丰富的矿产资源，通过潜龙号的科考，人们能够更好地了解深海资源状况，为未来的深海资源勘探提供丰富的信息。
第四节：潜龙的潜力与展望（200字）潜龙号作为我国自主研发的深潜载人潜水器，将为我国的深海科学研究和海洋资源勘察提供强有力的支持。
碧海寻声的中国载人潜水器
碧海寻声的中国载人潜水器作者：暂无来源：《科学之友》 2019年第12期深海是人类发展的资源宝库，也是科学发展的重要领域，更是维护国家海洋权益的主战场。
深海装备是我们深海战略发展的一个基础和脊梁骨。
从“蛟龙”号到4 500米级载人潜水器“深海勇士”号，再到万米载人潜水器，不到20年间，我国潜水器谱系化工程有序推进，借助高技术载人深潜装备，我国深海科技领域全面发展。
“蛟龙”炼成记20世纪末，随着中国大洋协会在国际海底调查研究工作的深入，国家对载人潜水器的应用需求越来越迫切，2002年大深度载人潜水器终于正式批准立项。
在7 000米载人深海潜水器“蛟龙”号立项前，我国研制过的潜水器的最大深度只有600米。
从下潜几百米到6 000米，美国、法国、日本、俄罗斯差不多花了50年，“蛟龙”号则计划用10年时间完成。
立项选总设计师时，大家不约而同地想到了徐芑南。
“来不及了！要赶快赶回所里！”接到邀请电话时，徐芑南已从中船重工702所退休6年，但心底始终有一个愿望，就是看到中国人独立自主研制的大深度载人潜水器能够在深海遨游。
不顾患有高血压、心脏病，一只眼睛仅存光感，徐芑南毅然放弃在美国颐养天年的生活，带着老伴回国。
当时摆在徐芑南面前的却是特别沉重的担子——国内没有做这么大深度的载人潜水器的经验，国外对载人深潜技术高度封锁。
时间走到2005年，此时项目已立项3年，团队中仅有两人见过真的深海潜水器。
从600米到7 000米，数字背后是非常大的技术跨越。
为统筹好“蛟龙”号本体12个分系统工作，徐芑南将每一个分系统的“任务输入、成果输出、约束和支撑条件”，按照技术进度和经费制成表格，按表工作，大大提高了效率和质量。
面对人才短缺的瓶颈，他格外注重对青年人的培养，还想方设法邀请国内外专家给年轻的设计师队伍讲课。
面对这一项巨大的系统工程，国内上百家科研机构集智攻关，解决了耐压结构和密封技术设计、高比强度合金材料的加工成形技术、航行性能优化、水下定位、水下通讯、自动控制等多个领域的最前沿技术难题。
奋斗者号全海深载人潜水器是什么国家重点研发计划
奋斗者号全海深载人潜水器是什么国家重点研发计划奋斗者号全海深载人潜水器是十三五国家重点研发计划，奋斗者号是中国研发的万米载人潜水器，于2016年立项，由蛟龙号、深海勇士号载人潜水器的研发力量为主的科研团队承担。
2020年6月19日，中国万米载人潜水器正式命名为奋斗者号。
2020年10月27日，奋斗者号在马里亚纳海沟成功下潜突破1万米达到10058米，创造了中国载人深潜的新纪录。
11月10日8时12分，奋斗者号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，刷新中国载人深潜的新纪录。
11月13日8时04分，“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟再次成功下潜突破10000米。
11月17日7时44分，“奋斗者”号再次下潜突破万米。
11月19日，“奋斗者”号再次突破万米海深复核科考作业能力。
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碧海寻声的中国载人潜水器
作者：
来源：《科学之友》2019年第12期
20世纪末，随着中国大洋协会在国际海底调查研究工作的深入，国家对载人潜水器的应
用需求越来越迫切，2002年大深度载人潜水器终于正式批准立项。
在7 000米载人深海潜水器“蛟龙”号立项前，我国研制过的潜水器的最大深度只有600米。
从下潜几百米到6 000米，美国、法国、日本、俄罗斯差不多花了50年，“蛟龙”号则计划用10年时间完成。
立项选总设计师时，大家不约而同地想到了徐芑南。
“来不及了！要赶快赶回所里！”接到邀请电话时，徐芑南已从中船重工702所退休6年，但心底始终有一个愿望，就是看到中国人独立自主研制的大深度载人潜水器能够在深海遨游。
不顾患有高血压、心脏病，一只眼睛仅存光感，徐芑南毅然放弃在美国颐养天年的生活，带着老伴回国。
当时摆在徐芑南面前的却是特别沉重的担子——国内没有做这么大深度的载人潜水器的经验，国外对载人深潜技术高度封锁。
时间走到2005年，此时项目已立项3年，团队中仅有两人见过真的深海潜水器。
从600
米到7 000米，数字背后是非常大的技术跨越。
为统筹好“蛟龙”号本体12个分系统工作，徐芑南将每一个分系统的“任务输入、成果输出、约束和支撑条件”，按照技术进度和经费制成表格，按表工作，大大提高了效率和质量。
面对人才短缺的瓶颈，他格外注重对青年人的培养，还想方设法邀请国内外专家给年轻的设计师队伍讲课。
面对这一项巨大的系统工程，国内上百家科研机构集智攻关，解决了耐压结构和密封技术设计、高比强度合金材料的加工成形技术、航行性能优化、水下定位、水下通讯、自动控制等多个领域的最前沿技术难题。
2009年8月，历经技术攻关、设计、总装建造和水池试验，“蛟龙”号驶向大海，计划用4年时间完成7 000米级海试，通过海试来验证和改进“蛟龙”号的各项性能指标。
2012年，“蛟龙”号在马里亚纳海沟完成最大设计深度海试，最大下潜深度7 062米，刷新了作业型载人潜
水器的世界纪录。
随着对深海了解的深入，越来越多圈内人达成共识：向深海进军只有一个“蛟龙”号不行，要全面掌握核心技术，让谱系化的潜水器在国内得到技术、部件、运维等方方面面的支撑。