罗罗推进器

罗罗S4系列喷水推进器完成海试

升级后的喷水推进器在船舶更低航速时可以提高效率和增加推力

罗罗称，该公司已经成功地完成了第一批S4系列喷水推进器海试。这款产品可以提高船舶在更低速航行时的效率。

据介绍，S4系列喷水推进器是为满足高速轮渡公司减速航行要求专门研制的。虽然以前，为绝大多数高速渡轮设计的服务航速都在45节到45节以上，但由于增加了燃油成本，因此渡轮经营者正在寻求在提高渡轮效率的同时有助于优化降低航速和燃油耗的喷水推进器。

S4系列喷水推进器的试验是在最近升级的Tangalooma Jet号渡轮上进行的。该渡轮为一艘在接近澳大利亚沿海布里斯班航行的可载客350名的高速双体渡轮上。试验结果显示，较之以前安装在该渡轮上的喷水推进器可以提高3%的推力。

Kamewa Waterjets公司在该渡轮上安装了2台63S4喷水推进器来代替Kamewa 63SII 喷水推进器。升级的渡轮上安装了一整套更新改造的驱动机构、包括发动机、喷水推进器的性能完全达到了预期的要求。在渡轮整个航速范围的效率都得到了提高，满足了渡轮以30

节航速运行的要求。由于降低了在某一工作负荷时的燃油耗，因此减少了二氧化碳排放，增加了渡轮的使用范围。船上的液压系统还有助于降低漏油风险。试验还证明采用63S4喷水推进器配套的渡轮的噪声和震动更低，因此大大增加乘客的舒适度。

据悉，采用63S4喷水推进器的渡轮每年可以为船东节省约8万澳元燃油成本。

罗罗公司环驱式永磁推进器首次装船

在经过了几年的开发后，直径1.6米、功率800千瓦的船尾永磁隧道推进器已经装上“Olympic Octopus”号三用工作船（AHTS）并投入运行。

罗-罗公司称，该公司已经向挪威奥林匹克航运公司交付了第一台自己新研制的永磁隧道推进器(TT-PM)。该推进器将装在“Olympic Octopus”号三用工作船（AHTS）上。

永磁隧道推进器的设计概念基于环驱式永磁电动机。该永磁电动机驱动中心的螺旋桨。永磁电动机由两个主要部分组成：一个带若干电线圈绕组的定子和一个若干非常强大的永磁铁的转子。通过与转子上的永磁铁的磁场相互作用的定子建立一个旋转磁场，拖动转子旋转的力，提供机械功率。

与传统的隧道推进器相比，永磁隧道推进器与相同尺寸的推进器相比功率输出高25%，但噪声和振动进一步降低，可以在水下不必进干船坞拆卸。

其他优点包括在传统的隧道推进器安装位置给永磁隧道推进器上面直接空出空间，对

称设计给左舷或右舷提供相等的推力。罗-罗公司提供的永磁隧道推进器有直径为1600mm 和2000mm两种规格。

罗-罗公司指出，为了演示其可靠性、增强的可维护性、性能和运行效率，该永磁隧道推进器已经经过了广泛的试验，连续运行了好几个月。

据悉，该永磁隧道推进器适合与要求输出功率高、对功率需求响应迅速的海工船和商船配套，此外，该永磁隧道推进器特别低的噪声将有益于操作者、船员和乘客。罗-罗公司开发永磁隧道推进器的目的不仅仅是为了开发一种永磁隧道推进器，而是开发一种安静、高效和耐用隧道推进器，能够在强化的动态定位模式下运行成千上万小时，迅速改变负荷和变换推进方向。