轨道车运用管理安全控制措施
安全技术之轨道车运用安全关键点控制措施
确保轨道车运行区域的信号设备状态良好 ，准确显示行车信息，防止因信号故障导 致事故。
道口安全
天气与自然灾害
加强道口管理，确保道口设施完好，防止 道口碰撞事故发生。
密切关注天气变化和自然灾害预警，及时 采取防范措施，降低天气和自然灾害对轨 道车验收标准
轨道吊车
具有起重和运输功能，适 用于轨道线路上的设备检 修、安装等作业。
轨道检测车
配备检测仪器，用于轨道 线路的状态检测和故障诊 断。
轨道车运用场景
铁路线路施工
用于铺设轨道、运输材料 、吊装设备等。
城市轨道交通
用于地铁、轻轨等城市轨 道交通线路的检修、维护 、救援等。
矿山、港口、工厂
用于内部轨道线路的物料 运输、设备检修等作业。
01
建立健全安全管理制度
制定和完善轨道车运用安全相关规章制度，明确管理职责和工作流程。
02
严格执行安全规定
确保轨道车运用过程中各项安全规定得到有效执行，杜绝违章操作行为
。
03
定期开展安全培训
组织轨道车运用相关人员进行定期安全培训，提高安全意识和操作技能
。
安全事故报告与处理流程
及时报告安全事故
发生安全事故后，立即向上级主管部门报告，确保信息畅 通。
强化现场监管
监督部门加强对轨道车 运用现场的监督检查， 确保各项安全措施得到 有效执行。
06
轨道车运用安全技术发展趋势
智能监控与预警系统应用
实时监控
通过安装摄像头、传感器等设备，实时监控轨道车运行状态，包括速度、位置、轨道状况 等。
智能预警
利用大数据、人工智能等技术，对轨道车运行数据进行分析，预测潜在的安全风险，并及 时发出预警信息。
轨道车运行和装卸作业安全范文
轨道车运行和装卸作业安全范文轨道车的运行和装卸作业安全是铁路运输和装卸工作中的重要环节，关系到乘客和工作人员的生命财产安全。
本文将从规范操作、设备维护和安全意识三个方面，探讨轨道车运行和装卸作业的安全措施。
一、规范操作1. 轨道车的操作人员应严格按照相关操作规程进行操作，熟悉车辆的结构和功能，了解相关操作流程和注意事项。
在操作过程中，严禁违反操作规程，比如超速行驶、不按规定路线行驶等。
2. 在轨道车行驶过程中，操作人员应时刻保持警觉，注意观察前方和两侧情况，确保行驶安全。
同时，要严禁在行驶中与其他人交谈、使用手机等会分散注意力的行为。
3. 轨道车装卸货物时，操作人员应按照装卸作业规范进行操作，保证装卸过程的顺利进行。
比如，在装卸货物时要确保货物平稳，避免负载过重或不均匀造成车辆失衡。
二、设备维护1. 轨道车的运行安全与车辆的维护状况密切相关，因此，轨道车的设备维护工作不能忽视。
定期对车辆进行维修和检查，确保相关零部件的正常运行。
如发现故障或异常情况，应及时进行维修或更换。
2. 轨道车的制动系统是保证行车安全的重要部件，必须保证制动系统的正常工作。
定期检查制动器的性能和制动力，确保其能够及时有效地制动。
3. 轨道车的安全防护装置也是保证行车安全的关键，必须保持其良好的工作状态。
定期检查和测试防护装置的功能，确保其能够在必要时及时起到保护作用。
三、安全意识1. 轨道车操作人员要具备良好的安全意识，时刻将安全放在首位。
在进行装卸作业和车辆运行过程中，要时刻保持警惕，注意观察，发现异常情况及时采取措施。
2. 轨道车操作人员要接受相关的安全培训和教育，了解安全操作规程和应急预案。
在遇到紧急情况时，要能够冷静应对，正确处理，并及时向上级汇报。
3. 轨道车操作人员和装卸作业人员要加强团队作业意识，密切配合，互相协作，确保作业过程的安全顺利进行。
同时，要向其他人员宣传安全意识，加强安全教育和培训。
综上所述，轨道车运行和装卸作业的安全措施主要包括规范操作、设备维护和安全意识三个方面。
轨道车防止车辆溜逸措施
轨道车防止车辆溜逸措施
1、停放在站、段内的车辆必须施行制动，拧紧手制动机，按照相
关规定放置止轮器，认真严格执行《防溜枕木管理使用办法》，全面
检查，及时、准确的填写《三道防线实施纪录》。
2、整备作业时，要实施制动。
更换闸瓦时，要提前关闭闸缸塞门，施行制动后再行更换。
处理制动机故障时，要打好止轮器。
3、在车站停留时必须施行制动，需要停止发动机时，要拧紧手制
动机并制动力不小于80kpa。
4、各型车辆止轮时，须按下列要求放置止轮器：重型轨道车要配
置4个止轮器，分别放置在四轴车1、8轮；三轴车1、6轮；两轴车
放置在1、4轮下。
轨道平车要配置2个止轮器，分别放置在1、8轮下。
5、凡站内停车均须保压停车，再开车前不得缓解。
在正线到发线
等会列车时，其停车位置距离警冲标不少于50米施工作业中有住站防
护员进行联系时，可适当调整安全距离，但作业完毕后必须执行50米
安全距离的有关规定。
6、对止轮器必须进行编号登记，发放时车间要做好记录工作。
止
轮器必须加链，使用时要上锁，钥匙必须放在指定的位置。
7、对防溜措施的落实情况要逐级检查：段长每隔半年不得少于2次；主管副段长每季度不得少于2次；安全副段长和技术科主管工程
师每月不得少于2次；车间主任、书记、助工、工长每月不得少于2
次，每次检查必须在《三道防线实施纪录》上签字。
每少一次，月考核减5分。
赤峰工务段
2022年8月16日。
轨道车运行控制设备运用管理实施细则
轨道车运行控制设备运用管理实施细则轨道车运行控制设备（GYK）是一种用于管理和实施轨道车辆运行的系统。
它包括一系列的硬件装置和软件程序，能够有效控制和监测轨道车辆的运行状况，确保其安全、准确和高效地运行。
为了确保GYK系统的正常运行，需要制定和实施一套管理细则。
首先，GYK系统的使用和维护应该由具备相关资格和培训的工作人员来负责。
这些工作人员应该受过GYK系统使用和维护方面的培训，了解系统的操作和维护要求。
他们应该熟悉系统的各种功能和操作界面，能够独立解决一些常见的故障和问题。
此外，还应建立一个定期的培训计划，以更新工作人员的知识和技能，以适应系统的更新和升级。
其次，GYK系统的日常运行应该按照标准的操作流程进行。
操作人员应确保系统按照预定的程序正确启动和关闭。
他们应该定期检查系统的各个部件和设备，确保其正常工作。
如果发现故障或问题，应立即采取适当的措施进行修复和维护，确保系统的连续运行。
此外，GYK系统还应具备一定的安全措施，以确保轨道车辆的安全运行。
例如，系统应能够实时监测轨道车辆的位置和速度，以便及时采取控制措施。
系统还应能够与列车信号系统进行良好的协作，以确保列车在正确的时间和位置进行停车和启动。
另外，还应配备应急措施，以应对紧急情况，如轨道车故障、事故或火灾等。
最后，GYK系统的性能和可靠性需要进行定期的检测和评估。
应建立一个完善的维护计划，定期检查系统的各个部件和设备，以确保其正常运行。
此外，还应建立一个故障报告和记录系统，以及一个故障解决和改进措施的流程，以及时修复和改进系统的性能。
综上所述，轨道车运行控制设备（GYK）的管理实施细则应该包括对人员的培训和监督、标准操作流程的制定和执行、安全措施的建立和应急措施的配备、性能和可靠性的定期检测和评估等方面的要求。
只有合理、规范和全面地管理和实施GYK系统，才能确保轨道车辆的安全、准确和高效运行。
轨道车作业人身安全十项卡死制度
轨道车作业人身安全十项卡死制度随着轨道交通行业的发展，轨道车辆的安全成为了一个重要议题。
为了保障轨道车作业人员的人身安全，各个轨道车辆管理部门纷纷制定了一系列的安全制度。
本文将介绍十项卡死制度，以确保轨道车作业人员的人身安全。
1. 穿戴防护装备：作业人员在进入作业现场之前必须穿戴好符合规定的防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
这样可以有效地保护作业人员的头部、眼睛和身体，减少发生意外的可能性。
2. 进行必要的培训：作业人员必须接受相关的培训，掌握轨道车辆的操作技能和安全知识。
只有具备了必要的知识和技能，作业人员才能够正确地操作轨道车辆，并且在发生紧急情况时采取正确的应对措施。
3. 建立作业人员身份识别制度：轨道车辆管理部门需要建立作业人员身份识别制度，通过配备专用的身份识别卡，确保只有经过认证的人员才能够进入作业现场。
这样可以有效地防止未经许可的人员进入，从而减少作业现场的安全风险。
4. 定期进行安全演练：轨道车辆管理部门需要定期组织作业人员进行安全演练，模拟不同的紧急情况，让作业人员掌握应对的方法和技巧。
通过安全演练，可以增强作业人员的安全意识，提高他们在紧急情况下的反应速度和应变能力。
5. 设立警戒区域：在进行轨道车作业时，管理部门需要设立明显的警戒区域，并配备明显的警示标识。
这样可以提醒过往车辆和行人注意作业现场的安全，在必要时限制他们的行动，防止发生意外。
6. 实施安全检查制度：轨道车辆管理部门需要建立定期的安全检查制度，对作业现场进行全面的安全检查。
通过检查，可以及时发现和解决存在的安全隐患，确保作业现场的安全。
7. 责任明确制度：轨道车辆管理部门应制定明确的责任制度，明确作业人员在轨道车作业中的责任和义务。
作业人员需要清楚自己的职责范围，以便在作业过程中能够按照规定履行职责，保证作业安全。
8. 严格的作业流程规范：轨道车辆管理部门需要制定严格的作业流程规范，明确作业人员在不同情况下的操作步骤和要求。
轨道车运用安全关键点控制措施
安全技术/交通运输轨道车运用安全关键点控制措施为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点1、轨道车班结合部日常管理不到位2、分工制度执行不到位3、标准化作业制度落实不严4、违章操作作业平台三、卡控措施1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施（1）轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
（2）轨道车乘务员严格执行值乘强制卧床休息制度，确保精力充沛。
（3）轨道车乘务员每日检查轨道车各部状态和给油，确保轨道车运用状态良好。
2、防止分工制度执行不到位措施（1）接触网工区工作领导人在制定轨道车辆作业方式、安排进路前，须召集驻站联络员、轨道车司机代表一名进行互相商定、合理安排。
并按规定填写《轨道车乘务员派工单》（附件2）。
（2）每车司机携带行车日志和笔参加分工预想会，工作领导人将填写好的《轨道车乘务员派工单》交给驻站联络员及每台车的司机，在安全预想会中应进行详细分工，必须明确封锁范围、地线位置、每台作业车的作业范围、作业方式、解挂地点、接送人员要求等内容。
（3）司机根据作业方案及分工，提前预想监控装置操作时机和方法，杜绝违章操作（变相关机）。
3、防止标准化作业制度落实不严措施（1）轨道车辆出库前，提前十五分钟热车，司机必须亲自进行制动机性能试验。
散落、易滚动、易碎裂、质量较轻的料具必须集中装箱或使用原包装物装载并采取可靠措施防止料具散落及丢失。
（2）严格执行调度命令等行车凭证交接制度，接到行车凭证时，本务机值乘人员相互确认调度命令内容与作业计划吻合无误，由学习司机、工作领导人逐项确认后，方可按规定要求动车。
（3）出站前必须用行车电台向车站询问发车进路；机班必须执行两人确认信号制度，运行途中严格执行呼唤应答“十六字令”；执行调车进路第一个白灯“打点”制度。
轻轨车辆安全管理制度
轻轨车辆安全管理制度一、总则为保障轻轨交通运营安全，提高运营效率，降低事故风险，制定本管理制度。
二、轻轨车辆管理1. 轻轨公司应建立轻轨车辆档案，包括轻轨车辆基本信息、生产厂家、购入时间、使用寿命等信息。
2. 轻轨公司应建立轻轨车辆巡查保养制度，每辆轻轨车辆定期进行检查、清洁和维护保养，确保车辆运行正常。
3. 轻轨公司应建立轻轨车辆维修保养记录，对车辆每次维修保养进行记录及追踪，确保车辆安全运行。
4. 轻轨车辆出厂前需经过安全测试，合格后方可投入运营。
5. 轻轨公司应建立轻轨车辆质量管理制度，对车辆质量进行严格把控。
6. 轻轨公司应建立轻轨车辆保险制度，保障车辆在运营过程中的安全。
三、轻轨车辆安全运营1. 轻轨公司应设立专门的车辆管理部门，负责轻轨车辆的日常管理。
2. 轻轨公司应建立轻轨车辆调度制度，合理安排车辆的运行计划。
3. 轻轨公司应建立轻轨车辆安全培训制度，对驾驶员进行培训，确保其了解车辆的使用方法和安全注意事项。
4. 轻轨公司应每日对轻轨车辆进行安全巡查，发现问题及时处理。
5. 轻轨公司应建立轻轨车辆运行记录，记录车辆运行轨迹和运行状况，为定期维护保养提供依据。
6. 轻轨公司应建立轻轨车辆事故报告制度，对发生的事故进行调查、记录和归档，提出相关处理意见。
四、轻轨车辆应急预案1. 轻轨公司应建立轻轨车辆应急预案，明确各种突发情况下的处置办法。
2. 轻轨公司应定期组织车辆应急演练，提高员工应急处理能力。
3. 轻轨公司应建立车辆救援队伍，应对各类车辆故障做好应急处理。
五、评估与改进1. 轻轨公司应定期对轻轨车辆安全管理制度进行评估，发现问题及时改进。
2. 轻轨公司应加强对车辆管理人员的培训，提高其管理水平。
3. 轻轨公司应建立安全奖惩机制，对表现突出和发现问题的员工进行奖励或惩处。
4. 轻轨公司应建立安全监督机制，接受相关部门的监督和检查。
六、附则1. 本管理制度自颁布之日起生效。
2. 轻轨公司可根据实际情况对本管理制度进行修改完善。
轨道车防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施和防止列车冲突安全措施
轨道车防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施和防止列车冲突安全措施轨道车防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施：1.道口设立有效的交通信号控制系统，包括红绿灯和警示标志，以引导和控制道口交通流动。
红绿灯的配时应合理，并与轨道车运营时间相协调，确保道口的有效通行。
2.设立固定的道口栅栏，防止车辆和行人非法闯入轨道车道，严格限制道口的通行渠道。
道口栅栏可以采用电子监控设备，监测道口门禁情况，及时报警并记录违规行为。
3.加强道口的交通安全教育，提高社会公众对轨道车的认知和交通安全意识。
开展宣传活动，告知行人和驾驶员关于道口安全的规定和操作规范，引导他们遵守交通规则，减少交通事故发生概率。
4.定期进行道口的巡视和维护，确保交通设施的正常运行。
检查信号灯和道口栅栏是否完好，并及时修复和更换损坏的设备，保证其功能正常。
防止列车冲突安全措施：1.列车之间要保持安全距离，列车运行时应按照规定的时刻表和速度限制行驶，避免追尾和侧面碰撞事故的发生。
2.设立有效的信号系统，通过信号灯向列车发出指挥信号，告知列车运行和停车位置。
信号系统应具备准确性和迅速性，确保列车按时接收到信号并采取相应措施。
3.加强列车驾驶员的培训和监督，提高其驾驶专业素质和安全意识。
驾驶员要严格遵守安全操作规程，确保列车连续行驶的安全。
4.建立有效的列车调度和运行管理制度，确保列车之间的安全间距，并能及时调度列车，避免列车冲突和事故发生。
5.进行定期的列车设备维护和检修，检查列车制动系统、信号系统等设备的工作情况，及时发现和排除安全隐患，确保列车的正常运行和安全性能。
通过以上安全措施的综合实施，可以有效预防轨道车在道口交通肇事和路外伤亡的发生，以及减少列车冲突的潜在隐患，保障轨道交通的运营安全。
在轨道车防止道口交通肇事和路外伤亡安全措施方面，还可以采取以下措施：6. 道口安全监控系统的建设。
利用现代科技手段，安装摄像头、雷达等设备，实时监测道口的动态情况，及时发现交通违法行为或危险情况，并能够迅速报警和采取相应措施。
轨道车辆防溜、冲、脱、挤、火灾的措施
机车车辆防滑、冲、脱、挤、火灾的措施1．司机凭派车单出车，出车前司机或副司机认真听取工作领导人布置的运输任务和安全措施，参与分工的船员应将作业任务及相关安全措施传达给其他船员，不明白时可直接向工作领导人提出。
2. 通过车站时做到“六确认"(预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、行车凭证、出站道岔)通过黄灯封锁段信号时,应立即减速,保证在次一信号机前停车，进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、保压位停车、开车前缓解。
3. 重型轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取防溜措施。
车上应有留守人员,并以双面红色信号灯光防护。
一台机车带平板车停放时，必须使用机车上的两只铁鞋在车组前后端做好防溜，两辆或两辆以上的车辆两端由车辆驾驶员监控，助手们各自支撑着一个铁鞋；动车时,由助手将铁鞋取出放到铁鞋支取报警提示闭锁装置盒内,司助二人必须共同确认，动车前本务机车鸣笛联系，待补机回示信号后，方可起动车辆。
4. 在车站等候会让列车时，必须保压位停车，开车时方可缓解。
等候时间超过40 驾驶员应在学习一分钟后对车辆采取防滑措施，双止轮器止轮，沿途各站停车时,司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆,采取保压位停车, 停车超过20分钟，再开车前必须进行制动试验,列车管压力应不低于500kpa，接受调度命令时，由司机或学习司机与车站联系，联控后方可动车。
5. 凡采取铁鞋防溜的车辆，司机必须在油门控制手柄上放置“铁鞋已支”警示牌，在铁鞋未撤除的情况下，严禁动车。
铁鞋撤除、司机操纵台警示牌显示“铁鞋已取”，确认铁靴已放回动车前的固定位置，安放、撤除铁鞋时车辆必须处于制动状态。
6. 两台及以上轨道车连挂前要一度停车，当牵引运行连挂时，由本务车司乘人员负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态；当推进运行连挂时，驾驶方向的第一个机车司机和乘客负责连接两组列车之间的风道，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位。
连挂后，由运行方向的本务车司乘人员做全列制动试验，前后机车司机共同确认制动效能。
轨道车管理措施
轨道车管理措施
轨道车平安质量管理措施
抓实效、完善各项制度，把各项考前须知列入工作中的首位，对车辆的每
一个环节都要细心检查，精心安排，对车辆不放过任何隐患，车辆管理工
作的好坏，大家要从点滴做起，严格要求做到不留死角，不麻痹大意，为
此特制定管理措施如下：
1、
刻苦钻研业务技能，填写清楚各类凭证，记录保管好车上各类配件、工具、备品，平安措施，并随时处于良好状态。
2、搞好车辆的自检，自修和车体内外日常保养，行车前
要对本车的油、水、电进行检查，试风正常前方可出车，杜绝开英雄车、
赌气车，更不允许酒后开车。
3、确认信号、进路、道岔是否开通，严格执行各项行车
制度，遵童办事，按点行车。
4、有积极上进的思想，热爱本职工作，保护车辆并能负
责本车的全面工作，服调配，熟知：“轨规”、“技规”、“行规”并严
格执行。
5、积极配合好现场施工人员，完成好各项施工任务。
6、外出必须做到请假、消假，决不允许在外过夜，假设
发现在外过夜者，每次处分50-100元。
7、各工点司机必须做到轮流值班，做到人不离车，车不
离人，做好记录，谁值班，车辆设施被盗原价赔偿。
以上各项制度望司机、副司机认真执行。
轨道车安全管理办法
轨道车安全管理办法轨道车安全管理办法制定部门：某某单位时间：202X年X月X日封面轨道车安全管理办法为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《轨道车安全管理办法》，望本单位职工严格执行!第一章：总则为贯彻《轨道车安全管理办法》（安函[2005]222号）文件精神，进一步完善与加强轨道车的安全管理，根据我段实际，特拟定本办法。
第二章：轨道车管理与运用一、安排机构段成立轨道车管理与运用领导组。
组长：段长副主管领导：副段长（总工程师）、副段长组员：安全室主任、维修所主任、技术室主任、教育室主任二、领导组工作职责：1、承担拟定车机联控作业标准，落实上级有关规定与要求，月份安全会议听取车机联控工作汇报，掌握本单位车机联控落实情况。
2、根据干部安全工作定量检查车机联控落实情况，每季度检查一次车机联控工作的有关台帐与相关的记录，有签字、批语。
三、轨道车管理责任划分：（1）、维修所技术室为轨道车管理室，技术室要指定轨道车专管人员。
对轨道车运行添乘，检查与掌握其运用、保养及有关规章、制度、命令、安全措施及车机联控的落实情况。
（2）、轨道车管理部门，要认真仔细落实轨道车安全管理与运用的相关规定，安排做好出乘前的班前安全预想，严格要求轨道车司机按章作业、遵守两纪，杜绝两违发生。
（3）、教育室承担轨道车乘务人员的技术业务培训，要及时向机务处上报年度轨道车乘务人员培训计划，以便列入到年度主要行车工种的培训计划中。
同时安排开展好安全教育工作，每年冬季对轨道车乘务人员进行一次全员业务培训，培训内容以《行规》、《技规》、《轨道车管理规则》、行车有关内容与轨道车维持检查的相关规定为主。
（4）、轨道车乘务人员要了解、掌握轨道车性能及安全状态，认真仔细进行业务学习，工作中要严格遵守作业纪律。
测试室每月要安排进行一次业务抽查考核，对连续三次考核不及格者，上报并由机务处进行选拔、考核、认定。
轨道车安全卡控典型做法
轨道车安全卡控典型做法背景轨道车运输是现代重要的物流运输方式之一。
但是，轨道车的安全问题也一直是行业面临的重要挑战。
尤其是在近年来各类安全事故频发的情况下，轨道车安全卡控工作显得格外重要。
本文将介绍轨道车安全卡控的一些典型做法。
风险评估轨道车安全控制的第一步是对安全施工区域进行风险评估。
针对施工现场的危险因素，制定应对措施，明确监测点位和监测频次，为后续的安全卡控工作提供指导。
施工前置准备在施工前，需要对轨道床进行检查，确保轨道床的安全性。
检查内容包括轨道床的平整度、轨距、轨道床的维修情况等，确保轨道床符合使用要求。
安全卡控区域划分在施工区域范围内，根据其施工过程及需求，根据轨道车安全技术规范，按照安全卡控重点对区域进行划分，并绘制区域图，及时纠正违规行为。
施工现场安全管理在施工过程中，实施现场安全管理。
包括：对施工现场进行定期巡检，查看设备设施是否正常运转，检测施工现场环境是否安全。
责令施工人员必须佩戴劳防用品，比如安全帽、手套等，严格遵守施工安全规范，避免因危险行为导致安全风险的出现。
环境监测轨道车施工现场环境监测是卡控安全管理的重要组成部分。
通过安装环境监测设备或使用卡控人员现场监测，定期监测监测点位的环境情况，比如空气质量、噪声等。
如出现异常情况及时发出预警并采取相应的安全措施。
安全卡控值守安全卡控人员需要在施工过程中全程跟踪和监控，并按照规定的时间和地点进行次数统计和人员记录。
比如，轨道车经过某段区域时，卡控人员通过相应设备人工操作进行计数。
核实数据的正确性后，向责任人发送安全警报短信。
同时，记录人员进出轨道车施工现场时间和人员信息，建立轨道车作业人员档案。
应急救援在轨道车施工现场，随时可能发生意外事件。
在此情况下，轨道车安全卡控人员需要迅速响应，并按照规定程序进行事故处置。
在应急救援中，要关注人员伤害、设备损坏等情况，及时采取相应措施，降低损失。
结论轨道车作业安全是保障运输安全的首要任务，安全卡控是轨道车作业安全的有效手段之一。
车间内轨道车安全管理制度
车间内轨道车安全管理制度一、总则为了规范车间内轨道车的安全管理，保障人员和设备的安全，预防事故的发生，提高工作效率，制定本安全管理制度。
二、适用范围本安全管理制度适用于车间内的所有轨道车辆，包括但不限于叉车、搬运车、堆高车等。
三、责任主体1. 车间主任负责对车间内轨道车的安全管理工作负总责，对轨道车的使用情况进行监管和检查。
2. 车间安全员负责制定和实施车间内轨道车的安全管理制度，对轨道车的检查、维护等工作进行监督。
3. 轨道车操作人员负责轨道车的日常操作和使用，必须按照规定操作，确保安全。
四、轨道车的安全操作规程1. 轨道车操作人员必须持有效证件，并按照相关规定进行操作。
2. 轨道车操作人员必须熟悉轨道车的使用说明和操作规程，严格按照规定操作，禁止超速行驶、超载操作等违规行为。
3. 轨道车操作人员在操作前必须检查车辆的各项安全设备和操作部件，确保车辆完好。
4. 轨道车操作人员在操作过程中必须保持注意力集中，不得使用手机、耳机等干扰操作的电子产品。
五、轨道车的维护保养规定1. 车间安全员负责对轨道车的定期巡检和维护保养工作，确保车辆的正常运行。
2. 车间安全员对轨道车的维护保养工作必须制定相应的计划，并按照计划进行。
3. 维护保养工作包括但不限于车辆的润滑、零部件的更换、电池电量的检查等。
六、轨道车的事故处理1. 发生轨道车事故后，操作人员应第一时间停止操作并报告车间主任和车间安全员，配合进行事故调查和处理。
2. 车间主任和车间安全员应及时迅速组织人员进行事故现场的处理，并做好事故报告和记录工作。
3. 根据事故的情况，进行事故分析和处理，并及时进行整改和改进，确保类似事故不再发生。
七、其他规定1. 禁止未经培训证明的员工操作轨道车。
2. 禁止未经许可的车辆改装、调整和维修。
3. 禁止在车辆上或车辆周围堆放杂物，确保车辆操作通畅。
4. 禁止尝试操作有缺陷的车辆，发现问题要及时报告上级进行维修。
八、违规处理对违反轨道车安全管理制度的人员，视情节轻重给予相应的处理，包括但不限于警告、记过、罚款、停职甚至开除。
轨道车管理规则
轨道车管理规则一、建立良好的轨道车管理制度是确保安全、高效运行的基础，为此，我们制定了以下管理规则：1. 轨道车使用须知：1.1 使用轨道车时，必须确保车辆处于良好的技术状况，如车辆制动、转向、照明等系统正常运转。
1.2 在使用轨道车前，必须经过专业人员的检查和维护，确保轨道车的各项功能正常。
1.3 熟悉轨道车的操作手册，并按照操作手册上的规定正确操作。
2. 轨道车安全操作规范：2.1 严禁在轨道车行驶过程中从轨道车上跳下来。
2.2 不得随意更改轨道车的设计和结构，禁止私自增加或减少车辆上的部件。
2.3 在进入施工区域前，必须向相关人员报备，并遵守现场指挥员的指示，确保安全。
2.4 在使用轨道车过程中，应保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则和道路标志。
3. 轨道车日常维护规定：3.1 轨道车使用完毕后，必须进行清洁和维护工作，包括清除车身上的脏物和检查车辆的各项功能。
3.2 轨道车的润滑工作必须按时进行，确保轨道车各个部件的正常运转。
3.3 轨道车的零部件更换必须严格按照规定的保养周期进行，不能超过使用寿命。
4. 轨道车异常情况处理：4.1 发现轨道车在行驶过程中出现异常情况，必须立即停车，并及时报告相关人员。
4.2 在轨道车出现故障时，必须按照规定的程序进行处理，维修工作必须由专业人员进行。
4.3 在其他轨道车有需求时，应互相提供帮助，并及时完成相关工作。
5. 轨道车安全储存规定：5.1 在轨道车停放时，必须选择安全的地点，确保轨道车不会滑动或发生其他意外情况。
5.2 停放轨道车时，应将车辆锁定，并警示过往人员注意，以免发生事故。
5.3 停放轨道车的时间不应超过规定的时间，超时需向相关人员申请，获得批准后方可继续使用。
6. 轨道车事故处理程序：6.1 发生轨道车事故后，必须立即采取紧急措施，保障现场人员的安全。
6.2 在事故处理过程中，应根据事故情况采取相应的措施，包括报警、救援等。
6.3 对于轨道车事故的调查和处理，必须严格按照规定的程序进行。
铁路轨道车使用管理办法
铁路轨道车使用管理办法第一章总则第1条为加强管内轨道车日常运用、检修、维护、管理，确保行车安全，结合实际，特制定本办法。
第2条重型轨道车(含起重轨道车等) 和轨道平车（含起重轨道平车、自备收轨平车）统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢修和检查等工作的主要运输设备。
第3条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重”的方针；实施逐级负责，坚持“集中管理、用修分开、专业检修”的原则，推行信息化管理。
第4条轨道车管理的基本任务是：以安全生产为中心，贯彻执行上级有关规章制度；建立健全技术、运用、安全和组织措施，实施专业管理；正确使用，精心保养，规范检修，确保性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第5条轨道车司机是铁路主要行车工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，应符合相关规定，严格遵守有关规章制度，执行操作规程，牢固树立“安全第一”思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。
—1 —第6条本办法适用于轨道车的运用管理。
第二章轨道车的管理机构与职责第7条按照“专业管理、逐级负责”的管理原则，轨道车实行段、车间、班组三级管理，日常归属综合修配车间管理，设置轨道车班组。
轨道车监控分析归调度指挥中心负责、日常运用安全检查由安全科负责、日常运用检修质量由线路技术科负责。
第8条组织机构与职责一、段成立轨道车管理领导小组组长：段长、党委书记副组长：主管运用安全副段长、主管机械设备副段长、主管车载设备副段长组员：线路技术科、安全科、调度信息科、车载科、材料科、职教科各科长及各科主管轨道车专职人员、车载车间主任、综合修配车间车间主任、副主任、指导司机。
二、主管运用安全副段长职责：1.贯彻执行上级有关规定，全面负责我段轨道车管理、运用、安全工作，并制定轨道车相应的管理制度。
2.负责落实段、车间、班组三级管理模式，按照分级管—2 —理、逐级负责、岗位负责的要求，建立健全激励考核机制，每季度由领导小组办公室召开一次设备质量、安全分析会议，根据轨道车运用管理要求及作业情况，不定期组织召开专题分析会议，对存在问题进行分析，制定整改措施。
轨道车安全操作规程（三篇）
轨道车安全操作规程一、总则轨道车作为一种特殊的交通工具，在使用过程中需要严格遵守安全操作规程，以确保工作人员和乘客的安全。
本文将为您介绍轨道车的安全操作规程，以便能够正确、安全地使用轨道车。
二、使用前准备1. 轨道车使用前应进行检查，确认轨道车的各项设备完好无损。
2. 确认轨道车上的应急设备完备，并且能够正常使用。
3. 进行轨道车的安全及技术培训，熟悉轨道车的使用方法和应急处理措施。
4. 确认轨道车的控制系统工作正常，操作杆、按钮等控制设备无堵塞、抖动等异常情况。
三、安全操作规程1. 行驶前（1）在行驶前，需确认轨道车所要行驶的轨道无异常，如有异响、杂物等需要进行清理和维修。
（2）严禁轨道车超载，乘客和物品的载重量不得超过车辆额定载重量。
（3）使用轨道车前，乘客和工作人员必须正确佩戴安全带和其他防护装备。
（4）行驶前必须在规定的时间内进行车辆的暖车、热车工作。
2. 行驶中（1）行驶中，驾驶员必须集中注意力，保持警觉，严禁使用手机、听音乐等分散注意力的行为。
（2）行驶中，驾驶员必须按照信号灯和标志的规定进行行驶，严禁闯红灯、违反交通规则等行为。
（3）行驶中，保持安全车距，严禁追尾、抢行等危险行为。
（4）行驶中，如遇到路况复杂或突发情况，驾驶员应根据情况合理调整行驶速度和方向，确保安全。
3. 停车时（1）停车时，应将轨道车停在规定的地点，并拉起手刹、拔掉点火开关。
（2）轨道车停车后，应通过安全设施，如安全闸门、护栏等确保周边乘客和人员的安全。
四、紧急情况处理1. 火灾（1）发现轨道车起火时，应立即通知相关责任人，并按照紧急救援预案进行紧急疏散。
（2）应将车上的灭火器材等灭火器具进行使用，控制火势蔓延。
（3）应通知消防部门赶到现场扑灭大火。
2. 抢险救援（1）遇到地震、塌方等紧急情况时，应根据应急预案进行紧急疏散和救援。
（2）应通知相关救援部门进行抢险救援工作。
3. 人伤事故（1）如发现乘客或工作人员受伤时，应立即通知相关负责人，进行紧急救护。
轨道车防止车辆溜逸措施
轨道车防止车辆溜逸措施背景介绍轨道车是一种在铁路、地铁等轨道交通线路上运行的车辆。
在轨道车的运行过程中，由于各种原因，轨道车可能会发生车辆溜逸的情况，给乘客和周围环境带来严重的安全隐患。
为了确保轨道车的安全运行，制定一系列的车辆溜逸措施应运而生。
轨道车防止车辆溜逸的措施1. 安装防溜系统在轨道车的运行过程中，安装防溜系统是一种常见的措施。
防溜系统一般由轮边定位器、断轨器、制动器等组成，能够有效地防止车辆溜逸的情况发生。
其原理是通过防溜系统的故障检测、制动系统和车辆控制系统的紧密协调，保证车辆能够在应急情况下快速制动，并停在规定位置，从而避免车辆从轨道中离开。
2. 轨道车的精密制造为了防止车辆溜逸的情况，轨道车在制造过程中需要保证各种细节问题的准确性，例如轮子距离、车轴的距离、制动器位置等，必须保证严格精度，从而确保车辆在运行过程中能够准确的拟合所在轨道，避免车辆错开或脱离轨道。
3. 车辆制动加强为了加强车辆的制动力度，多数轨道车采用一种加强制动的设计方法，在制动力度加大时，还会采用抱闸的形式，防止车轮死锁而导致车辆脱离轨道，避免产生车辆溜逸的情况。
4. 安装牵引力控制系统在轨道车运行时，牵引力控制系统是一种常见的防止车辆溜逸的措施。
其主要作用是在车辆行驶过程中，利用微处理器、传感器等实时掌握车辆状态，并通过控制牵引力度，以及引擎旋转速度，准确地掌控车辆的速度和方向，并确保车辆正常行驶在对应的轨道上面，从而避免车辆溜逸的产生。
结尾总之，对于轨道车的溜逸措施必须采取有效的防范措施，不断提升轨道车的安全性和稳定性。
在轨道车的设计、制造、配置以及制度上都必须注重细节的处理，尤其要关注车辆的防溜系统、制动系统、牵引系统等制造过程中的精确性和合理性，同时不断完善安全管理制度，为乘客提供更加安全、可靠的公共交通服务。
轨道车管理规则范本
轨道车管理规则范本一、引言本规定是为了规范轨道车的管理使用，保障车辆运行的安全和顺利进行。
所有工作人员都必须遵守本规定的要求。
二、管理责任1. 各部门和人员都要明确轨道车管理的责任，确保车辆的正常运行。
2. 地面工作人员负责对轨道车进行巡查和监控，发现异常情况要及时报告。
3. 轨道车驾驶员要熟悉车辆操作规程，确保驾驶安全。
三、轨道车使用1. 轨道车使用前要进行检查，确保车辆的各项功能正常。
2. 轨道车上的安全设备如灭火器、急停按钮等必须处于有效状态，不能有损坏或丢失。
3. 严禁在轨道车上携带易燃易爆物品，违者立即停工并进行相应处理。
四、轨道车维护保养1. 轨道车保养工作要定期进行，确保车辆各项功能正常。
2. 轨道车维护工作人员要按照规定进行维修和更换零部件，严禁擅自更改。
3. 轨道车停放时要选择平整、稳定的场地，防止车辆滑动或倾倒。
五、应急处置1. 发生轨道车事故或异常情况时，相关人员要立即采取紧急措施，确保人员安全。
2. 第一时间报警并进行现场保护，等待上级单位的指导和协助。
3. 事故调查工作要全面、细致，找出事故原因并采取相应措施，避免再次发生。
六、工作纪律1. 轨道车驾驶员要严格按照交通规则行车，不得超速、闯红灯等违规行为。
2. 轨道车维护人员要按时完成维修任务，不得拖延或懈怠工作。
3. 严禁私自借用或挪用轨道车，违者将受到相应处罚。
七、规章制度1. 轨道车管理工作要根据相关法律法规和技术标准进行。
2. 对于违反规定的行为，将按照规定进行处罚，严重者可能会追究法律责任。
3. 组织对轨道车管理工作进行定期检查，确保规定的执行情况。
八、附则本规定的解释权归轨道车管理部门所有，保留对规定的修改和补充权利，但需及时通知所有相关人员。
以上即是轨道车管理规则的范本，所有工作人员都必须遵守和执行。
通过合理的车辆使用和维护保养，可以确保轨道车的安全性和长期使用效果。
同时，任何违反规定的行为都将受到相应的处罚。
轨道车行车安全措施
轨道车运行安全措施一、轨道车日常运行安全措施：1. 轨道车司机和乘客应认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。
值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。
2. 轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，仔细监控列车运行、道路材料装载状态和乘客。
3. 严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后在平板车上卸货。
4. 严禁乘客干扰司机室的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。
5. 设置为进入封锁段的轨道车的证书是调度令。
命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。
司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。
6. 运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；车体停稳后，监督乘客上下车；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。
7. 施工列车进入施工地段时，在施工警卫显示的停止信号之前停止，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。
8. 当轨道车被迫在区段内停车且无法继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。
9. 轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品、道路材料和其他设备没有侵入限制，列车无异常状态，方可发车。
二、雨雾天行车安全措施1. 出车前，认真检查灯具、雨刮器技术状况，不良时严禁出车。
2. 雨雾造成视线不良时，要适时降低车速，并做好随时停车的准备，必要时开大灯运行。
路上的灯由于某种原因无法使用，也可以手动引导。
刮雨器中途损坏时，可用肥皂水涂在前玻璃外侧暂用，以防水滴凝聚，看不清线路。
3. 因雨雾看不清信号时，及时向车站值班员和列车调度员报告，按其规定方法行车。
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轨道车运用管理安全控制措施
一、职责划分
1．轨道车工长岗位职责：
①在科长、副科长的领导下负责工班全面工作。
②负责全体职（民）工的班前教育和安全指导。
③根据材料科下达的运输任务，合理编制运输计划，统计任务完成情况。
④负责工区各项管理制度的落实，健全工区各项管理台帐。
⑤负责工区安全教育和业务培训。
⑥负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理的落实。
⑦负责司乘人员和运搬工的考核评定。
2.轨道车班长岗位职责：
①在工长的领导下，负责分管班组的各项日常工作。
②负责分管班组运输计划的落实。
③负责轨道车的运用、检查，督促司乘人员按规定完成日常的保养、检查、修理工作，指导配合司机对重要设备部件的修理调试。
分管班组司乘人员、运搬工的安全教育，业务培训和思想政治工作。
④负责分管班组设备检查、设备检修。
⑤负责分管班组司乘人员运搬工考核及奖惩。
⑥负责每日运输任务完成情况反馈。
⑦负责车组重要情况的及时反馈。
二、运用
1．轨道车运行按列车办理。
2．轨道车工长根据上级下达运输计划，加强运输组织，确保计划兑现。
对担当运输任务的乘务人员进行有针对性的安全教育，并认真传达运行揭示相关内容，确保轨道车运用安全。
6．轨道车班长根据工长下发派工单或运输计划，组织司乘人员、运搬工传达运输计划内容及安全注意事项，确保运输计划兑现。
对每日运输计划完成情况或重要情况及时向工长汇报。
7．轨道车的运用原则上按所熟悉的区段分片作业，确需跨段作业运行时，必须申请带道司机带道运行。
9．轨道车跨段管内运行，必须通知包保干部添乘跟班。
三、安全
1．认真执行铁道部《轨道车管理规则》、《技规》、《行规》、《车机联控办法》、遵守行车纪律，确保行车安全。
2．班组每天要及时准确掌握轨道车的动向及位置，并向材料科报告，轨道车动向揭示上要有详细纪录，轨道车在外段（站）停留时，车上必须有人看守。
3．未参加年检和年检不合格的轨道车（含平车）禁止上线使用。
未参加年审和年审不合格的轨道车司机、副司机严禁执乘。
4．上线运用的轨道车三项设备必须齐全有效，（无线列车调度电
话、机车信号和运行监控装置）。
配齐通讯信号设备、安全防护用品、救援起复机具，并按期鉴定，确保合格有效。
5．轨道车司乘人员交接班时，应对监控装置外观及施封处所进行检查，确认各项装置工作正常，遇有损坏的要做好记录。
出库前必须进行全面试验，监控装置不良严禁出库。
开车前要确认监控装置工作正常，各项显示正确。
6．在运行中不得无故或变相关闭监控装置，对擅自关机者，一律提报段安全科处理。
7．轨道车司乘人员必须按规定正确使用GYK监控装置，使用说明书人手一册必须随车携带，运行中严禁违章操作、擅自解锁。
8．监控装置制动动作后，严禁在车未停稳时缓解，以免造成其它严重事故。
9．轨道车司机要实行包乘、包检、包保养制度。
10．轨道车司乘人员要保证出勤前不少于6小时休息时间，班前严禁饮酒，连续工作时间不超过10小时，连续驾驶时间不得超过4小时。
11．乘务员出乘前，必须认真抄阅调度命令，未抄阅调度命令严禁动车。
12．动车前要对轨道车进行全面检查，确认无线列调、机车信号和运行监控装置、走行部制动机等状态良好，并进行制动试验，列车管风压不得低于50Kpa，同时确认防溜撤除。
13．实习司机在司机指导下方可学习操纵轨道车。
14．轨道车长时间停留时，必须采取防溜措施，并使用带锁止轮器。
15．轨道车转线作业时，司机、副司机必须认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答制度，确认信号必须从近到远逐个确认，严格按信号显示要求运行。
16．一台轨道车换端及二台以上轨道车更换操纵时，轨道车辆联挂完毕后，必须进行全列制动试验，司机进行制动试验时，副司机必须在车下检查闸瓦与车轮的制动和缓解状态。
17．轨道车区间运行时前部机车为主、后部机车为辅，辅车必须服从主车指挥，在区间长大坡道上行驶时应采取“先冲后爬、冲爬结合”的操作方法，下坡时要适时使用制动机，防止超速，停车前应掌握速度，做到运行稳、停车准。