《公路隧道养护技术规范》解析
《公路隧道养护技术规范》解析
解读一：养护等级-为何引入养护等级
以上情况反映出： 1、原规范制定时我国高速公路较少，且主要是经济发达地区重要干 线公路，实际交通量与预测交通量相差较小，甚至很快超过预测 值。但是随着高速公路建设在全国铺开，后期建设很多高速公路 其实际交通量往往达不到预测交通量，其结果就是：一方面养护 需求下降，其二养护资金短缺。
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术语和符号
养护等级与技 术状况评定 土建结构
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机电设施
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其它工程设施 安全管理 技术管理
引言-最终修订-解读点
解读一：养护等级
解读二：公路隧道技术状况评定方法
解读三：土建结构技术状况评定方法 解读四：机电设施技术状况评定方法 解读五：其他设施技术状况评定方法 解读六：养护工作内容
451检查结果判定标准03规范标度判定因素处理对策的紧急性破损程度发展趋势对行人车辆的安全影无影响无影响不需要特别处理轻微趋于稳定目前尚无影响目前尚无影响目前对行人及车辆无影响但仍需进行监测或平时检查1a一般较慢将来会影响行人车辆安全将来会影响行隧道结构安全须进行重点监测并对局部实施处治对策2a较严重较快已经妨害行人车辆安须尽快采取处治措施3a严重迅速严重影响行人车辆安须立即采取处治措施1土建结构技术状况定性评定标准2土建结构各分项标度评定标准继承发展解读三
1.0.5 养护分级原则：公路隧道养护应划分隧道养护等级，并按照等 级实施养护。 由于公路隧道的规模、交通量、公路等级、地质情况、技术状况等 差异性较大，从而其养护要求（内容、项目、频率）存在差异，为 适应这种差异性的养护需求，应明确按照不同等级来进行隧道养护 工作。 原规范：应根据隧道实际的围岩地质条件、结构和设施状况、交通 运营状况以及病害程度等，制定相应养护方案。
《(JTGF60-2019)公路隧道施工技术规范》释义
前言
根据交通部交公路发[2005]354 号文件要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位，重庆交通 科研设计院、重庆交通大学、长安大学、河南省路桥建设集团有限公司为参编单位，组成《公路隧道施工 技术规范》 编写组。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）是由原中华人民共和国交通部交公路发[1994]1134 号文 1994 年 11 月 30 日发布，1995 年 7 月 1 日起施行的。由交通部重庆公路科学研究所主编。94 规范实施期间是公 路隧道建设飞速发展的时期，对控制公路隧道工程质量、规范施工行为等方面起到了非常重要的作用。
《(JTGF60-2019)公路隧道施工技术规范》释义
前言
根据交通部交公路发[2005]354 号文件要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位，重庆交通 科研设计院、重庆交通大学、长安大学、河南省路桥建设集团有限公司为参编单位，组成《公路隧道施工 技术规范》 编写组。
《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）是由原中华人民共和国交通部交公路发[1994]1134 号文 1994 年 11 月 30 日发布，1995 年 7 月 1 日起施行的。由交通部重庆公路科学研究所主编。94 规范实施期间是公 路隧道建设飞速发展的时期，对控制公路隧道工程质量、规范施工行为等方面起到了非常重要的作用。
公路隧道养护技术规范学习概要总结
《公路隧道养护技术规范》学习概要《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称“新《规范》”）对隧道维护工作具有十分积极的指导意义，现将其主要内容与心得体会简述如下：一、新《规范》简介1.背景50年代，我国仅有30多座总长约2.5Km的公路隧道。
六七十年代，我国干线公路曾修建了百米以上的公路隧道。
1964年修建的北京至山西原平公路（四级）中，修建了两座200米以上的隧道，以是非常大的工程。
20世纪后半叶的前30年我国修建的公路等级低，线形要求不高，需要翻山越岭时大都采用盘山绕行。
上个世纪90年代后我国公路进入了高速发展时期，公路隧道也同步快速发展，出现了秦岭终南山隧道等很多大长公路隧道。
截止2013年底，我国大陆已建成通车的公路隧道为11359座，总长9605.6Km。
最近3年每年净增约1500Km。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升、体系日趋成型，对公路隧道养护管理提出的要求也越来越高，于2000年开始制定、2003年实施的《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）（以下简称“原《规范》”）已不能完全满足当前的管理需要，迫切需要充分吸取国内外实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。
因此，交通部在2011年启动了对原《规范》的修订工作。
新《规范》的制订以提升公路隧道运营安全为目标，以现有问题为导向，立足于国内公路隧道养护的成熟技术与成功经验，同时适当选取国外经验成果，于2015年1月16日发布，于2015年3月1日起开始实施。
2.主要特点（一）续写原则——预防为主防治结合本次修订明确提出了“预防为主，防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。
预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的重要体现。
（二）养护分级在制订新《规范》前进行的调研中发现，不同等级的公路隧道以及同等级公路的不同路段隧道，其养护需求和养护能力是不一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异化的养护需求。
《公路隧道加固技术规范》JTGT 5440—2018解读
《公路隧道加固技术规范》解读《公路隧道加固技术规范》JTG/T 5440—2018专家解读一、引言公路隧道是公路交通基础设施的重要组成部分，其安全性和稳定性对于保障人民生命财产安全和公路交通畅通至关重要。
然而，受到多种因素的影响，如地质条件、施工方法、运营管理等，公路隧道在使用过程中可能会出现各种病害和损伤，需要进行加固和维修。
为此，中华人民共和国交通运输部发布了《公路隧道加固技术规范》（JTG/T 5440—2018），为公路隧道加固工程的设计、施工和验收提供了科学依据和技术保障。
本文将从专家的角度对该规范进行解读和分析。
二、规范概述《公路隧道加固技术规范》（JTG/T 5440—2018）是一部针对公路隧道加固工程的技术规范，旨在规范公路隧道加固工程的设计、施工和验收行为，确保加固工程的质量和效果。
规范的主要内容包括总则、术语和符号、基本规定、加固设计、加固施工、验收与监测等章节。
其中，总则部分明确了规范的适用范围和目的，术语和符号部分定义了相关术语和符号，基本规定部分提出了加固工程应遵循的基本原则和要求，加固设计部分规定了加固设计的程序和方法，加固施工部分明确了加固施工的程序和要求，验收与监测部分规定了加固工程的验收标准和监测方法。
三、主要亮点系统性和全面性：规范从加固工程的全寿命周期出发，涵盖了设计、施工、验收与监测等各个环节，为公路隧道加固工程提供了系统性和全面性的技术保障。
强调安全性：规范强调了加固工程的安全性要求，从设计到施工都要遵循安全第一的原则，确保加固工程不会对原有结构造成损害或带来新的安全隐患。
强调耐久性：规范提出了加固工程的耐久性要求，明确了材料性能和环境因素等对加固效果的影响，要求在设计和施工中充分考虑耐久性因素，确保加固工程具有长期稳定的性能。
强调适用性：规范强调了加固工程的适用性要求，根据不同的隧道类型和病害类型提出了相应的加固方法和措施，确保加固工程能够针对具体情况进行设计和施工。
《JTGT 3660—2020公路隧道施工技术规范》解读
《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》(JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。
原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009, 以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009，以下简称原《细则》）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，“四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。
二、《规范》的定位《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。
《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。
《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。
《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。
是公路隧道工程的专业施工规范。
三、《规范》的特点《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。
《规范》的主要特点包括：（一）行业适用性强。
公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。
《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。
《JTGT3660—2020公路隧道施工技术规范》解读
《公路隧道施工技术规范》解读近日，交通运输部发布了《公路隧道施工技术规范》（JTG/T 3660—2020）（以下简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起施行。
原《公路隧道施工技术规范》（JTG F60- 2009,以下简称原《规范》）和《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009,以下简称原《细则》）同时废止。
为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下：一、背景情况公路隧道施工经常面临断面大、地质条件复杂、施工风险高等困难；原《规范》和《细则》发布后，随着大量的公路隧道工程的实施，我国积累了公路隧道施工的新经验，四新”技术得到不断应用，新型建筑材料和施工机械不断出现，环保安全要求进一步提升；在此背景下，为进一步保障隧道工程施工的安全和质量，交通运输部组织完成了《规范》的修订工作。
二、《规范》的定位《规范》定位于以钻爆法为主要开挖方式的新建和改扩建公路的隧道施工。
《规范》围绕施工工艺提出技术要求，旨在达到安全环保、经济合理、技术先进、优质高效的目标。
《规范》以成熟使用的研究成果为支撑，依托公路隧道工程实践，广泛征求了意见，与其他标准进行了衔接。
《规范》涵盖了公路隧道施工的全过程工序和施工准备、附属设施、辅助工程措施、监控量测和地质预报等，提出了各工序的工艺参数、技术规定和过程控制要求，用于规范施工行为，指导公路隧道施工工艺标准化，提高隧道施工质量和效率。
是公路隧道工程的专业施工规范。
三、《规范》的特点《规范》注重落实高质量发展理念和交通强国建设纲要，对标国际先进水平，吸纳交通运输行业隧道施工的最新研究成果及工程建设经验。
《规范》的主要特点包括：（一）行业适用性强。
公路隧道的显著特点是三车道、四车道隧道开挖跨度更大。
《规范》对三车道、四车道开挖方法选择、支护参数选定、预留变形量设置、对向开挖两工作面安全施工距离控制、质量控制标准、监控量测测点布置等，均给出了规定，用于指导公路隧道施工。
《(JTGF60-2019)公路隧道施工技术规范》释义
公路、桥梁隧道养护技术规范及迎国检相关要求
一、隧道养护技术规范
7.3 突发事件的安全管理 ➢ 隧道管理单位应编制突发事件应急预案，隧道内发生突发事件后，应
立即启动应急预案。 ➢ 隧道发生突发事件应立即采取措施禁止车辆通过危险区域，防止次生
灾害的发生。 ➢ 突发事件处理后，应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，
并登记相关损失，分析事故原因，恢复或改善隧道的防灾能力。
在公路隧道技术状况评价中，有下列情况之一时，整座隧道应评为五 类隧道：
1）隧道洞口边坡仰坡不稳定，出现严重的边坡滑到、落石等现象；
2）隧道洞门结构大范围开裂、砌体断裂、脱落现象严重；
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一、隧道养护技术规范
3）隧道衬砌结构大范围开裂、深度大于衬砌混凝土厚度，或地下水 大规模的涌流、喷射； 4）隧道衬砌结构发生明显的永久变形； 5）隧道路面发生严重隆起，路面板严重错台、断裂，出现涌泥砂等 现象； 6）隧道洞顶预埋件严重锈蚀、断裂，各种桥架和挂件出现严重变形 脱落等； ➢ 保养维修：包括经常性或预防性的保养和轻微缺损部分的维修等内容 ，恢复和保持结构的正常使用状况。 ➢ 病害处治：包括修复破损结构、消除隧道病害、恢复结构物设计标准 、维持良好的技术功能状态。
公路、桥梁隧道养护技术规范及迎国检 相关要求
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主要内容
一 公路隧道养护技术规范（JTG H12-2015） 二二 桥梁隧道养护迎国检的相关要求
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一、公路隧道养护技术规范（JTG H12-2015）
3
一、隧道养护技术规范
1.隧道养护的术语 2.隧道养护的技术要求 3.养护等级与技术状况评定 4.土建结构（重点讲内容） 5.机电设施 6.其它工程设施 7.安全管理 8.技术管理
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一、隧道养护技术规范
新《公路隧道养护技术规范》自2015年3月1日起施行
［ １ ］赵延庆 ， 吴剑 ， 文健 ． 沥青混合料动 态模 量及其主 曲线的
确 定 与分 析 ［ Ｊ ］ ． 公路 ， ２ ０ ０ ６ （ ８ ） ： １ ６ ３ — １ ６ ７ ．
［ ２ ］李文 良． 大粒径沥青混合料 的动 态模量主曲线评价分析
［ Ｊ ］ ． 山西 交 通科 技 ， ２ ０ １ １ （ ４） ： ２ ５ — ２ ７ ．
・
６・
现 代 交 通 技 术
２ ０ １ ５证
的级 配也 有 着很 大 的关 系 ， 粗集 变 时 ， 随频率 的增 加而增
大， 但不会无 限制增大 。 （ ２ ） 空 隙率影 响沥青混合料 动态模量 的变化 ， 当 空隙率增 大 时 ， 混合 料 的动 态模 量减小 ， 因此 设计 沥 青混合料 时要满 足空隙率 的要求 。 （ ３ ）沥青混 合料 的矿 料级 配组 成也 影 响着动 态 模量 ， 粗 集 料较 多 ， 骨架 结 构 丰富 ， 混合 料 的 动态 模 量就较 大 ； 另一方 面 ， 级 配也影 响混合 料空 隙率 的大
级 配 的沥青 混合 料 粗集 料 占绝 大部 分 ， 构 成 丰富 的
骨架 结构 ， 高 温性 能较 好 ； 由图４ 可 以看 出该 级配 混
合 料 动态模 量 远远 大 于其他 级配 的沥青混 合料 。 结 合图１ 和图４ 可 以看 出， 级配 １ 和级 配 ２ 构 成 的混 合
料结 构非常 相似 ， 动态模 量也 相差 不大 。 级配３ 的级 配 曲线 相 对 比较平 滑 ， 属 于连 续性 细 粒式 沥 青混 合 料， 由于细 集料相 对较 多 ， 骨架 结构 相对其 他级 配 的 混合料 不够 丰富 ， 因此动态 模量就 比较小 。
{技术规范标准}729公路隧道养护技术规范解读
修订背景及意义主要修订内容 主要条文及重难点解读主要内容一、修订背景及意义1)随着大量公路隧道运营管理、养护维修、病害加固经验的积累，“现行规范”需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。
通常指用作地下通道的工程建筑物。
2)截至2013年年底，我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增长到9605.6公里（11359座），我国已成为名副其实隧道大国，积累了大量的隧道养护经验。
3)原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的，当时我国高速公路隧道刚刚大量出现，公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏，公路养护技术体系还未形成，原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范。
随着我国公路隧道规模不断发展，迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。
一、修订背景及意义4)近年来，一些新型结构和大量复杂环境条件下的公路隧道投入运营，需要有针对性的增加特殊检查、评价和处治内容及要求，例如：水下隧道、高寒隧道、棚洞半隧道等。
5)随着无损检测技术和远程传输技术日益成熟，一批新型检（监）测技术不断涌现并得以应用，“现行规范”需要补充纳入之，例如：摄影技术、激光扫描、地质雷达、CT扫描等。
6)公路隧道病害检测及评价指标不够完善的问题逐渐凸显，不利于养护决策和方案的制定，应对不同类型病害指标及评价标准进行完善和规范化补充。
7)“现行规范”缺乏应对突发事件下的应急养护内容。
一、修订背景及意义8）“现行规范”关于机电工程养护的部分条文可操作性不强，不能有效指导机电设施养护工作的开展。
9）“现行规范”在养护人员、机械配套、管理等方面缺乏规定要求。
因此，交通运输部在2011年启动原《规范》的修订工作。
新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向，在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。
《公路养护技术标准》解读
《公路养护技术标准》解读
一、标准概述
《公路养护技术标准》是我国公路养护工作的重要技术标准，旨在规范公路养护工程的技术要求，提高公路养护质量和安全性。
该标准适用于我国各级公路的养护管理工作，对于保障公路安全畅通、延长公路使用寿命具有重要意义。
二、公路等级与分类
根据公路的功能、使用任务和交通量等因素，公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等不同等级。
不同等级的公路具有不同的养护要求，因此需要采取不同的养护措施。
三、路基养护技术
路基是公路的基础，其养护对于保障公路安全性和稳定性至关重要。
路基养护主要包括边坡养护、排水设施养护、防护构造物养护等。
路基应保持线形顺适，排水畅通，边坡稳定，防止水土流失和侵蚀。
四、路面养护技术
路面是公路的重要组成部分，其养护质量直接关系到行车安全和舒适度。
路面养护主要包括裂缝处理、坑槽修补、磨损防滑处理等。
路面应保持平整、洁净，排水畅通，防止积水。
同时，路面材料应满足耐久性和抗滑性能要求。
五、桥涵隧道养护技术
桥涵隧道是公路的重要组成部分，其养护要求较高。
桥涵隧道养护主要包括结构物检查、清理疏通、维修加固等。
桥涵隧道应保持结构完好，排水畅通，无明显沉降和变形。
对于特殊结构物，应采取专门养护措施，确保安全运行。
六、交通安全设施养护
交通安全设施是保障行车安全的重要设施，其养护要求较高。
交通安全设施养护主要包括标线、标志、标牌等设施的维护和更新。
交通安全设施应保持清晰、醒目、准确，符合国家相关标准要求。
《公路隧道养护技术规范》学习概要总结
《公路隧道养护技术规范》学习概要《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称“新《规范》”）对隧道维护工作具有十分积极的指导意义，现将其主要内容与心得体会简述如下：一、新《规范》简介1.背景50年代，我国仅有30多座总长约2.5Km的公路隧道。
六七十年代，我国干线公路曾修建了百米以上的公路隧道。
1964年修建的北京至山西原平公路（四级）中，修建了两座200米以上的隧道，以是非常大的工程。
20世纪后半叶的前30年我国修建的公路等级低，线形要求不高，需要翻山越岭时大都采用盘山绕行。
上个世纪90年代后我国公路进入了高速发展时期，公路隧道也同步快速发展，出现了秦岭终南山隧道等很多大长公路隧道。
截止2013年底，我国大陆已建成通车的公路隧道为11359座，总长9605.6Km。
最近3年每年净增约1500Km。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升、体系日趋成型，对公路隧道养护管理提出的要求也越来越高，于2000年开始制定、2003年实施的《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）（以下简称“原《规范》”）已不能完全满足当前的管理需要，迫切需要充分吸取国内外实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。
因此，交通部在2011年启动了对原《规范》的修订工作。
新《规范》的制订以提升公路隧道运营安全为目标，以现有问题为导向，立足于国内公路隧道养护的成熟技术与成功经验，同时适当选取国外经验成果，于2015年1月16日发布，于2015年3月1日起开始实施。
2.主要特点（一）续写原则——预防为主防治结合本次修订明确提出了“预防为主，防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。
预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的重要体现。
（二）养护分级在制订新《规范》前进行的调研中发现，不同等级的公路隧道以及同等级公路的不同路段隧道，其养护需求和养护能力是不一致的，需要细化同等级公路隧道养护要求，满足差异化的养护需求。
《公路隧道养护技术规范》3月1日起施行
《公路隧道养护技术规范》3月1日起施行交通运输部:《公路隧道养护技术规范》2015年3月1日起施行交通运输部修订发布了公路工程行业标准《公路隧道养护技术规范》(简称新《规范》)，从养护检查、病害处置、安全管理等方面对原《规范》进行修订，并重点引入了分级养护和结构技术状况评定的内容。
新《规范》依据公路技术等级、交通流量、隧道规模等因素，提出了公路隧道养护分级标准，建立了公路隧道技术状况评价体系和方法，为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。
对于隧道养护运营中存在的安全问题，新《规范》提出了针对性的养护规定，全面强化了隧道机电设施的养护规定，明确了通风、照明、监控、消防等设施的养护标准和要求。
新《规范》将于3月1日起施行，原《规范》同时废止。
两个公路新规范于3月1日起施行现发布《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015)，作为公路工程行业标准，自2015年3月1日起施行，原《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2003)同时废止。
《公路隧道养护技术规范(JTG H12—2015)管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位重庆1 / 2市交通委员会负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告重庆市交通委员会(地址:重庆市渝北区龙溪红锦大道20号，邮编: 401147)，以便修订时研用。
现发布《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30—2015)，作为公路工程行业标准，自2015年3月1日起施行，原《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30—2002 )及其英文版同时废止。
《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30—2015)管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位河北省交通规划设计院负责。
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