减速器用齿轮油

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常见减速机的分类及润滑方式

常见减速机的分类及润滑方式减速机是一种将高速旋转的动力转换为低速高扭矩输出的机械传动装置。

它广泛应用于各种机械设备中，如工业生产线、冶金设备、矿山机械、化工设备、食品机械等。

根据不同的传动方式和结构形式，减速机可以分为多种类型。

本文将介绍常见的几种减速机分类及其润滑方式。

一、齿轮减速机齿轮减速机是一种常见的减速机，它通过齿轮的啮合来实现传动。

齿轮减速机的结构简单、传动效率高、承载能力强，因此被广泛应用于各种机械设备中。

齿轮减速机的润滑方式主要有以下几种：1.油浸润滑：齿轮减速机的内部结构较为复杂，需要使用润滑油来保持其正常运转。

油浸润滑是一种常见的润滑方式，它可以将润滑油浸泡在齿轮减速机内部，使其在运转过程中不断润滑。

2.油雾润滑：油雾润滑是一种将润滑油雾化后喷入齿轮减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油均匀地分布在齿轮减速机内部，从而提高其润滑效果。

3.油滴润滑：油滴润滑是一种将润滑油滴入齿轮减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油直接作用于齿轮表面，从而提高其润滑效果。

二、行星减速机行星减速机是一种将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩输出的减速机。

它的结构紧凑、传动效率高、承载能力强，因此被广泛应用于各种机械设备中。

行星减速机的润滑方式主要有以下几种：1.油浸润滑：行星减速机的内部结构较为复杂，需要使用润滑油来保持其正常运转。

油浸润滑是一种常见的润滑方式，它可以将润滑油浸泡在行星减速机内部，使其在运转过程中不断润滑。

2.油雾润滑：油雾润滑是一种将润滑油雾化后喷入行星减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油均匀地分布在行星减速机内部，从而提高其润滑效果。

3.油滴润滑：油滴润滑是一种将润滑油滴入行星减速机内部的润滑方式。

这种润滑方式可以使润滑油直接作用于行星齿轮表面，从而提高其润滑效果。

三、蜗轮减速机蜗轮减速机是一种将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩输出的减速机。

它的结构简单、传动效率高、噪音小，因此被广泛应用于各种机械设备中。

减速机齿轮油加油标准

减速机齿轮油的加油标准应该遵循以下几点：
1. 油的种类：应该使用专门为减速机设计的齿轮油，而不是其他类型的润滑油。

2. 油的规格：应该根据减速机的规格和要求来选择适当的齿轮油规格。

3. 加油量：加油量应该根据减速机的规格和要求来确定，一般来说，加油量应该在减速机箱体的油标尺范围内。

4. 加油频率：加油频率应该根据减速机的使用情况来确定，一般来说，加油频率应该在每半年或每年进行一次。

5. 加油方法：加油时应该使用适当的工具，如油枪或漏斗，避免油溅出或浪费。

6. 检查油位：加油后应该检查油位，确保油位在油标尺范围内。

7. 油的质量：应该定期检查油的质量，确保油的清洁和稳定性。

总之，在加油减速机齿轮油时，应该根据减速机的规格和要求，选择适当的齿轮油规格，并按照规定的加油量和加油频率进行加油。

同时，应该定期检查油的质量和油位，确保减速机的正常运行。

齿轮减速器的润滑方法有哪些

一、齿轮减速器的润滑方法有哪些齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速目的的机械装置，齿轮减速机中齿轮的摩擦及磨损如果不进行润滑的话，很容易造成机械设备损坏，因此减速器的润滑是保证齿轮及轴承正常工作的重要条件，一般采用以下几种方法进行润滑：1、压力润滑法在发动机上增加机油泵，利用油泵的压力将润滑油供给各齿轮润滑点。

压力润滑法属于强制润滑，要靠油泵以一定压力将润滑油输送给摩擦副，通常采用柱塞式油泵实现润滑，将柱塞泵装在机壳中，靠它的往复运动来实现供油。

2、飞溅润滑法飞溅润滑是靠密封在减速箱中的齿轮的旋转速度较大时（5m/s<v<12m/s）,将润滑油从油滴溅撒雾化成小滴带到摩擦副上形成自动润滑，或者是先集中到集油器中，然后再经过设计好的油沟流入到润滑部位。

3、滴油润滑法利用润滑油的自重，让润滑油一滴一滴地滴到摩擦副上。

4、喷射润滑法通过喷嘴用油泵直接加压喷射，这种方法适用于圆周速度大于12~14米/秒，采用飞溅润滑效率低时的闭式齿轮。

5、油环润滑法这是一种用直径比轴径大的环与轴一起旋转，将下面贮油器中的润滑油带至轴颈上的润滑方式。

二、齿轮减速机用什么润滑油好齿轮减速机润滑是减速器维护的重要部分，如果选择了不合适的润滑油，即使定期润滑也可能造成设备损坏，那么齿轮减速机加什么润滑油呢？齿轮减速机的润滑油选择主要看齿轮减速机的工作环境、载荷大小、运动特性和摩擦形式，例如高速运转的齿轮应选用低粘度、流动性好的齿轮油，低速运转的齿轮应选用耐磨性好的齿轮油，低温运转的齿轮应选用低凝固点的齿轮油。

除此之外，给齿轮减速机用润滑油时还要注意，应尽量保证润滑油在稳定、适宜的环境条件下工作，操作要严格按照相关说明书的说明逐步进行。

加润滑油用的注油器应保证清洁，不能有其他杂质或其他污染物。

双曲线齿轮油的选用原则

双曲线齿轮油的选用原则 2008-06-25 生意社双曲线齿轮油的选用原则通常按汽车使用说明书的规定选择与该车型相适应的齿轮油品种和标号，还可以参照下列原则选油。

(1)根据季节选择齿轮油的标号(粘度级)。

齿轮油的标号75W、8OW、85w、90和140号分别适用于最低气温为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃、10℃的地区，应对照当地冬季最低气温适当选用。

近年来，由于进口品牌的齿轮油在国内大量生产并销售，国内市场上出售的齿轮油基本上都使用国际标准的标号，即SAE粘度分级标号和API质量分级标号。

按照国际标准为汽车选用齿轮油就可以保证汽车使用的要求。

旧牌号国产齿轮油与SAE规格、API规格对应关系及使用范围，详见表1。

表1国产齿轮油与进口齿轮油的对应关系国产齿轮油使用范围相对应的SAE规格(按粘度分类)相对应的API 规格(按质量分级)20号普通齿轮油冬季使用于一般汽车的齿轮传动装置上SAE90GL-230号普通齿轮油长江以南地区全年，长江以北地区，夏季使用于一般汽车的齿轮传动装置SAE140GL-222号渣油型双曲线齿轮油冬季使用于具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE90GL-328号渣油型双曲线齿轮油夏季使用于具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-318号馏分型双曲线齿轮油用于气温在-10℃-30℃地区，具有准l双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE90GL-426号馏分型双曲线齿轮油用于气温在32℃以上地区，具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-413号馏分型双曲线齿轮油用于气温在-35℃-10℃严寒地区，具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE85WGL-5(2)根据齿轮类型和工况选择齿轮油(使用性能级别)。

对于一般工作条件下的螺旋锥齿轮主减速器(驱动桥)、变速器和转向器可选用普通车辆齿轮油；主减速器是准双曲面齿轮的，必须根据工作条件选用中负荷车辆齿轮油或重负荷车辆齿轮油。

齿轮减速机润滑油更换要求

齿轮减速机润滑油更换要求一、引言齿轮减速机是工业生产中常用的一种传动装置，它具有传动效率高、承载能力强等特点。

为了保证齿轮减速机的正常运行，润滑油的更换是十分重要的。

本文将介绍齿轮减速机润滑油更换的要求和注意事项。

二、更换周期齿轮减速机润滑油的更换周期应根据实际使用情况来确定。

一般来说，初次使用或重新装配后，应在运行10-20小时后更换润滑油。

之后，根据工作负荷、环境条件等因素，一般每隔500-1000小时进行一次润滑油更换。

三、润滑油的选择1. 粘度等级：根据齿轮减速机的工作条件和要求，选择适当的粘度等级。

一般来说，高负荷、高温度环境下应选择高粘度等级的润滑油，低负荷、低温度环境下则应选择低粘度等级的润滑油。

2. 添加剂：润滑油中的添加剂对于减少摩擦、延长润滑油寿命等起着重要作用。

因此，在选择润滑油时，要考虑添加剂的种类和含量。

四、更换步骤1. 停机排油：在更换润滑油之前，首先将齿轮减速机停机，并将原有的润滑油排出。

排油时应注意避免油液溅出，以免对周围环境造成污染。

2. 清洗：将齿轮减速机内部的油渍和杂质清洗干净，可以使用清洗剂和刷子等工具进行清洗。

清洗过程中应注意安全，避免清洗剂溅入眼睛或皮肤。

3. 加注新油：将选好的新润滑油加注到齿轮减速机中。

加注时应注意控制加注速度，避免过快或过慢。

同时，要确保加注的润滑油量符合要求，不宜过多或过少。

4. 运行检查：在更换润滑油后，应启动齿轮减速机进行运行检查，观察是否存在异常情况，如噪音过大、温度异常等。

如果发现异常情况，应及时采取措施进行处理。

五、注意事项1. 定期检查润滑油的质量和量，及时发现并解决问题。

2. 避免混用不同品牌、不同型号的润滑油，以免发生不良反应或降低润滑效果。

3. 避免将润滑油暴露在阳光下或高温环境中，以免降低润滑油的使用寿命。

4. 在更换润滑油时，可以参考齿轮减速机的使用说明书或咨询专业人士。

六、总结齿轮减速机润滑油的更换是保证齿轮减速机正常运行的重要环节。

摆线针轮减速机加油标准

摆线针轮减速机加油标准
摆线针轮减速机是一种常用的传动装置，为了保证其正常工作，需要定期进行加油保养。

以下是摆线针轮减速机加油的标准：
1. 确定加油时间：一般情况下，摆线针轮减速机每运转500小时就需要进行一次加油。

如果工作环境恶劣、负载大或者高温等情况下，加油时间要适当提前。

2. 选择正确的润滑油：在选择润滑油时，应注意其粘度、运动粘度和机油等级等参数。

一般情况下，建议选择粘度为ISO VG220的齿轮油，并且要求机油等级符合API GL-5标准。

3. 加油方法：在加油前，应先清洗加油口和油尺，并且将机器运转至正常工作状态。

然后将润滑油加入油尺位置，直到润滑油达到油尺标记线即可。

4. 注意事项：在加油过程中，应注意避免混入杂质和水分。

另外，加油量不宜过多或过少，以免影响机器的正常工作。

总之，正确的加油方法和选择适当的润滑油对于摆线针轮减速机的正常工作和延长使用寿命非常重要，必须引起足够的重视。

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齿轮减速机的使用、维护保养

齿轮减速机的使用、维护保养一、减速机采用460#中负荷工业齿轮油，工作环境温度为0~40℃。

二、首次使用100小时后，应洗干净内腔换上新的齿轮油，以后每2000小时换油一次。

各机型加油量如下：三、拆装减速机时，应尽量避免锤击，以免损坏正常机件。

四、使用时若发现轴伸或连接处有渗油现象，应及时更换骨架油封等密封件。

一、反应釜的操作：1、开车前的准备：a、准备必要的开车工具，如扳手、管钳等；b、确保减速机、机座轴承、釜用机封油盒内不缺油；c、确认传动部分完好后，点动电机，检查搅拌轴是否按顺时针方向旋转，严禁反转；d、用氮气（压缩空气）试漏，检查锅上进出口阀门是否内漏，相关动、静密封点是否有漏点，并用直接放空阀泄压，看压力能否很快泄完；2、开车时的要求：a、按工艺操作规程进料，启动搅拌运行；b、反应釜在运行中要严格执行工艺操作规程，严禁超温、超压、超负荷运行；凡出现超温、超压、超负荷等异常情况，立即按工艺规定采取相应处理措施。

禁止锅内超过规定的液位反应；c、严格按工艺规定的物料配比加（投）料，并均衡控制加料和升温速度，防止因配比错误或加（投）料过快，引起釜内剧烈反应，出现超温、超压、超负荷等异常情况，而引发设备安全事故。

d、设备升温或降温时，操作动作一定要平稳，以避免温差应力和压力应力突然叠加，使设备产生变形或受损；e、严格执行交接班管理制度，把设备运行与完好情况列入交接班，杜绝因交接班不清而出现异常情况和设备事故。

3、停车时的要求：按工艺操作规程处理完反应釜物料后停搅拌，并检查、清洗或吹扫相关管线与设备，按工艺操作规程确认合格后准备下一循环的操作。

二、日常检查维护保养：1、听减速机和电机声音是否正常，摸减速机、电机、机座轴承等各部位的开车温度情况：一般温度≤ 40℃、最高温度≤60℃（手背在上可停留8秒以上为正常）。

2、经常检查减速机有无漏油现象，轴封是否完好，看油泵是否上油，检查减速箱内油位和油质变化情况，釜用机封油盒内是否缺油，必要时补加或更新相应的机油；3、检查安全阀、防爆膜、压力表、温度计等安全装置是否准确灵敏好用，安全阀、压力表是否已校验，并铅封完好，压力表的红线是否划正确，防爆膜是否内漏；4、经常倾听反应釜内有无异常的振动和响声；5、保持搅拌轴清洁见光，对圆螺母连接的轴，检查搅拌轴转动方向是否按顺时针方向旋转，严禁反转；6、定期进锅内检查搅拌、蛇管等锅内附件情况，并紧固松动螺栓，必要时更换有关零部件；7、检查反应釜所有进出口阀是否完好可用，若有问题必须及时处理；8、检查反应釜的法兰和机座等有无螺栓松动，安全护罩是否完好可靠；9、检查反应釜本体有无裂纹、变形、鼓包、穿孔、腐蚀、泄漏等现象，保温、油漆等是不是完整，有无脱落、烧焦情况；10、做好设备卫生，保证无油污、设备见本色；。

减速机齿轮油的型号与选用【详细】

减速机选用齿轮油型号：环境温度在0℃到30℃之间，输出轴转速在100转/分钟以上时使用150齿轮油，在100转/分以下时使用220齿轮油；环境温度在-10到15℃时，输出转速在100转/分以上时使用68齿轮油，100转/分以下时使用100齿轮油。

1、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。

2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。

3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。

4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。

放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。

该减速机出厂时内部无润滑油。

5、第一次加油运转100 小时应更换新油，（并将内部污油冲干净）以后再连续工作，每半年更换一次（8 小时工作制），如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6 个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。

在使用过程中应经常补充润滑油。

6、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。

油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。

减速机一般选用220#齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，选用一些润滑油添加剂，减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。

添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。

立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，容易造成减速机发热和漏油。

1、润滑油的选择根据减速机作业环境、载荷大小的不同、运动特点以及摩擦形式的不同，正确选择合适的润滑油型号。

如高速运动的齿轮应选择黏度低、流动性好的齿轮油，低速运动的齿轮应选择抗磨性好的润滑油，低温运行的齿轮应选择低凝齿轮油。

风力发电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油更换周期的研究

0　引言风能因蕴含了巨大的能量而被广泛关注，风能的高效利用主要依赖于风电机组对风向的追踪及对风能利用率的控制，而偏航系统和变桨系统便是实现该功能的重要部件，其性能直接决定着风电机组的经济性和安全性。

长期运行的风电机组的偏航和变桨减速器齿轮箱由于长期啮合运转，频繁启停，且减速器齿轮箱内没有润滑油过滤装置，导致润滑油常出现发黑发臭的现象，严重时不能保证齿轮箱内齿轮正常的润滑特性，从而影响偏航系统和变桨系统的正常运行。

所以，需要对各风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油定期取样检测［1-3］，实现对设备的主动维护［4］。

本文通过对200台机组的偏航变桨减速器齿轮油样品进行检测及分析，推测油品劣化变质是由齿轮、轴承在运行中产生的微小金属磨粒或者齿轮箱由于密封问题由外部进入的微小杂质导致的。

在用齿轮油变质后，其润滑性能是否能继续满足设备的润滑需求是首先要解决的问题。

因此，本文通过对200台风电机组定期取样，详细研究了在用齿轮油各参数的变化，评价其在用油的更换周期。

1　偏航及变桨减速器特点偏航系统是风电机组的伺服系统，主要有两个作用：一是风电机组叶轮跟踪变化的风向；二是当风电机组由于偏航作用机舱内引出的电缆发生缠绕时，自动解除缠绕。

大型风电机组的偏航减速器一般采用如图1所风力发电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油更换周期的研究杨　策1，梁培沛1，孙玉彬1，胡　鹏1［龙源（北京）风电工程技术有限公司，北京 100034］摘　要：风电机组偏航和变桨减速器的润滑是保障风电机组安全高效运行的关键性因素之一。

为了研究风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油的衰变特性，指导现场按质换油，本文提出了风电机组偏航和变桨减速器在用齿轮油换油周期的优化方法。

通过对200台风电机组在用偏航和变桨齿轮油的劣化情况进行跟踪与评估，结果表明，偏航和变桨减速器在用齿轮油在机组运行了8000-10000小时后应予以更换。

该研究结果可以为我国现有风电机组偏航和变桨减速器齿轮箱在用齿轮油的更换提供参考。

浅论混凝土减速机维修中齿轮油的选用

浅论混凝土减速机维修中齿轮油的选用论文关键字：混凝土减速机；齿轮油论文摘要：水泥设备具有重负荷、低速度、条件差和连续性出产等特色，在平常修理中，各种光滑油，尤其是齿轮油在水泥设备中应用量大。

这篇文章介绍了齿轮油的一些根本特性，并关于当前存在的一些疑问进行了剖析。

一、齿轮油的光滑效果当前，大约有80%零件的损坏是由于冲突、磨损致使的。

当然，能够通过合理地挑选冲突副配对资料等资料学办法到达减小磨损，并通过合理的布局描绘到达意图，而选用合理光滑不失为减摩的一种有用办法。

光滑就是运用一种资料膜将互相作相对运动的外表别离隔，这种资料剪切阻力低、致使的磨损小。

而光滑油在齿轮传动中所起的首要效果就是降低冲突阻力、减小磨损，以尽能够地延伸机械零件的运用寿命。

此外，光滑油还具有冷却、冲刷、维护、密封、防锈、卸荷、减震、对添加剂起载体及起布局资料等效果。

二、粘度的挑选粘度是齿轮油的一个较为重要的理化目标，齿轮的啮合速度是挑选粘度的首要目标。

适合的齿轮油粘度，应使光滑油的内冲突小，致使齿轮外表磨损及传动噪音、振荡等大为减小。

光滑油的粘度首要是通过基础油及粘度指数改进剂来完成的。

光滑油基础油的粘度与分子布局和分子量有关：平均分子量越大，油品的粘度越大。

就基础油而言，矿物油型的光滑油包含白腊基原油炼制的光滑油、环烷基原油炼制的光滑油和中间基原油炼制的光滑油三种。

而白腊基原油炼制的光滑油，它的粘温功能要优于其它两种。

好的粘指剂，不只需求增粘才能高、剪切稳定性好，一起还需求具有杰出的低温功能和热氧化安定性。

剪切稳定性差的粘指剂，由于其高分子在剪切应力效果下主链断裂，分子量降低，使油品变稀，然后对磨损、油耗等发作系列影响。

对同种粘度商标的光滑油而言，若选用非精制的基础油及不太好的粘指剂，尽管通过分配能够到达某一粘度规范，但粘温性、剪切稳定性等功能欠安，相同达不到应有的运用周期。

因而，关于低速重载的水泥减速机，尽量防止运用此类光滑油，而选用质优的高级光滑油，由于它的基础油和粘指剂均比较好。

齿轮油的分类

齿轮油的分类、性能及应用齿轮油齿轮是机械中最主要的一种传动机构。

齿轮的传递功率范围大、传动效率高、可传递任意二轴之间的运动和动力。

齿轮的种类很多，如直齿、斜齿、人字齿型圆柱齿轮、直齿、斜齿、螺旋齿型锥齿轮、双曲线齿轮及蜗轮蜗杆等。

齿轮曲率半径小，润滑中形成油楔的条件差，轮齿的每次啮合均须重新建立油膜。

另外，啮合表面不相吻合，有滚动也有滑动，恶化了油膜运转情况。

齿轮的润滑状态，总起来说有两种情况：一是流体动力润滑和弹性流体润滑，二是边界润滑。

流体动力润滑时，一定厚度的润滑油膜可将摩擦面完全隔开而不发生直接接触。

但当负荷增大时，啮合齿面间发生弹性变化，润滑油粘度在此压力下急剧增大，仍不被挤出而形成流体动力润滑膜和弹流膜的关键。

边界润滑则发生在负荷继续增大，此时，承担润滑任务是吸附在金属表面上的一层或几层分子构成的边界吸附膜。

当处在高温高压时，吸附膜会脱掉，丧失润滑作用。

此时，要靠齿面发生的化学反应膜起润滑作用。

此种润滑状态一般又称作极压润滑。

总之，齿轮的接触压力非常高，一些载重机械的减速器齿轮的齿面应力可达400~1000MPA，而双曲线齿轮的齿面应力可达1000~4000MPA。

在高应力条件下，边界润滑实质上处在极压状态。

为防止油膜破坏，在齿轮油中要加入极压抗磨剂，以便在苛刻运行条件下，放出的活性元素与金属反应生成低熔、高塑性薄膜，保证齿面间的正常润滑。

（一）齿轮油的性能要求1．适宜的粘度、粘弹性和粘温性粘度是齿轮油的最基本性质。

粘弹性和粘温性可保证齿轮啮合过程中流体动力膜和弹性流体润滑膜的形成。

良好的粘弹性，又是齿轮油低粘度化中的重要因素。

2．良好的极压抗磨性主要靠各种抗磨剂的复合使用，才能在齿轮传递负荷时，不至于发生擦伤，磨损和胶合等损坏事故。

3．良好的氧化安定性和对热的安定性车辆后桥齿轮箱油温可高达150~160℃且齿轮面啮合中的瞬时温度更可高达600℃以上，加上齿面传动过程中要与空气（甚至水分）频繁接触和侵入，良好的热和氧化安定性是保证齿轮油长期使用的重要参数。

减速器的润滑和密封方式

减速器的润滑和密封方式
减速器是一种用于降低机械设备转速并增加输出扭矩的装置。

对于减速器的正常运行，适当的润滑和密封是至关重要的。

以下是关于减速器润滑和密封方式的一些基本信息：
润滑方式：
1. 油润滑：大多数工业减速器使用油润滑系统。

油润滑的优势在于能够有效降低摩擦、冷却和防止磨损。

通常，减速器内部包含一个或多个润滑油槽，通过泵或重力循环以确保各个部件得到充分的润滑。

2. 脂润滑：有些应用选择使用脂润滑。

脂润滑适用于某些低速、高扭矩或恶劣环境下的减速器。

脂润滑通常以脂的形式涂覆在齿轮和轴承表面，提供润滑并防止尘土进入。

密封方式：
1. 轴封：轴封用于防止润滑油或脂润滑剂从减速器内部泄漏到外部，并防止外部污染物进入。

轴封安装在减速器的输入和输出轴上，通常是橡胶或弹簧式。

2. 端面密封：这是一种常见的减速器密封方式，通过两个表面之间的摩擦和压力，防止润滑油泄漏。

端面密封通常使用O 型圈、密封圈或机械密封。

3. 外壳密封：减速器外壳通常需要密封，以防止环境中的尘土、水分或其他杂质进入。

密封通常是减速器外壳的设计特征之一。

4. 气体密封：在一些高要求的应用中，使用气体密封来防止润滑油泄漏和外部杂质进入。

气体密封通常需要高精度制造和安装。

在任何情况下，正确的润滑和密封有助于提高减速器的寿命、减小能耗，并确保其在各种环境条件下的可靠性。

为了确保减速器的长期可靠运行，需要定期检查润滑和密封系统，并根据制造商的建议执行维护工作。

减速器用齿轮油

SEW或弗兰德等减速器用齿轮油：美孚或壳牌Vg320齿轮油，32号齿轮油，重负荷齿轮油，系列产品在极其高温和低温的运行条件下也能提供卓越的性能。

此外，它们还具有杰出的极压特性，并能承受冲击负荷。

特性；1、杰出的承载能力和抗磨损性能2、可提供极高粘度等级的油品，性能不变，工作能力也不降低3、高粘度指数、无蜡基础油4、低牵引力5、杰出的热/氧化稳定性，油品寿命长6、颜色浅应用；1、美孚齿轮油SHC 150至1500----工业用密封式圆柱形，螺旋纹与锥形齿轮传动装置，特别是在采矿、化学加工，冶金和造纸业等方面的重负荷应用。

2、美孚齿轮油SHC150至1500-----工业用传送机、搅拌机、干燥机、挤压机、鼓风机、混合机、压榨机、纸浆机、泵（包括油井泵）、筛机、挤压机及其他重负荷机械的齿轮传动装置。

3、美孚齿轮油SHC150至1500-----船用齿轮传动装置，包括主推进器、离心机、甲板机械如绞盘、起锚机、起重机、旋转装置、泵、升降机及舵托等。

4、美孚齿轮油SHC3200及6800-----工业用圆柱形、螺旋形与锥形齿轮，特别的低速、及/或重负荷的传动装置。

5、美孚齿轮油SHC3200及6800-----滑动与滚动元件轴承，特别是低速。

及/或重负荷的应用中。

1/ 26、美孚齿轮油SHC 3200及6800-----铁路直流牵引发动机驱动装置。

7、美孚齿轮油SHC 3200及6800-----某些开式齿轮装置，例如注油小齿轮或特别设计的循环系统等。

产品名称ISO粘度等级Mobilgear SHC 150 150Mobilgear SHC 220 220Mobilgear SHC 320 320Mobilgear SHC 460 460Mobilgear SHC 680 6802/ 2。

齿轮油的选用原则国标对应SAE粘度和API等级

近年来，由于进口品牌的齿轮油在国内大量生产并销售，国内市场上出售的齿轮油基本上都使用国际标准的标号，即SAE粘度分级标号和API质量分级标号。按照国际标准为汽车选用齿轮油就可以保证汽车使用的要求。旧牌号国产齿轮油与SAE规格、API规格对应关系及使用范围，详见表1。
表1国产齿轮油与进口齿轮油的对应关系
85W/90-20℃以上地区全年通用
中负荷车用齿轮油（GL-4）工作条件一般（齿间压力在3000MPa以下，齿间滑移速度在8mm/s以下）的准双曲面齿轮主减速器（东风EQ1090）或要求使用GL-4齿轮油的进口汽车90（旧18号）-10℃以上地区全年通用
旧7号严寒区双曲线齿轮油-43℃以上严寒区冬季
28号渣油型双曲线齿轮油夏季使用于具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-3
18号馏分型双曲线齿轮油用于气温在-10℃-30℃地区，具有准l双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE90GL-4
26号馏分型双曲线齿轮油用于气温在32℃以上地区，具有准双曲面齿轮传动装置的汽车上SAE140GL-4
85W/90-20℃以上地区全年通用
重负荷车用齿轮油（GL-5）工作条件苛刻的准双曲面齿轮主减速器（丰田皇冠等进口轿车）或要求使用GL-5齿轮油的进口汽车9010℃以上地区全年通用
140（旧26号）重负荷、炎热夏季
85W/90-20℃以上地区全年通用
齿轮油的选用原则 2008-01-28 13:12:01| 分类：默认分类 | 标签： |字号大中小订阅 .
通常按汽车使用说明书的规定选择与该车型相适应的齿轮油品种和标号，还可以参照下列原则选油。
（1）根据季节选择齿轮油的标号（粘度级）。齿轮油的标号75W、8OW、85w、90和140号分别适用于最低气温为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃、10℃的地区，应对照当地冬季最低气温适当选用。

减速箱齿轮油标准

减速箱齿轮油标准
摘要：
I.减速箱齿轮油的作用
- 润滑齿轮
- 冷却齿轮
- 承载齿轮
II.减速箱齿轮油的类型与选择
- 工业齿轮油
- 车用齿轮油
- 特殊齿轮油
III.减速箱齿轮油的标准
- 粘度等级
- 质量等级
- 更换周期
IV.减速箱齿轮油的更换与维护
- 更换时机
- 更换方法
- 维护注意事项
正文：
减速箱齿轮油是用于润滑减速箱齿轮的一种润滑油，具有润滑、冷却和承载齿轮的作用。

在减速箱的运行过程中，齿轮油不仅可以降低齿轮间的摩擦，
还可以将齿轮的热量带走，保证齿轮的正常工作。

此外，齿轮油还能承受齿轮的载荷，避免齿轮的磨损。

减速箱齿轮油的类型主要有工业齿轮油、车用齿轮油和特殊齿轮油。

工业齿轮油主要用于工业减速箱，具有较高的承载能力和抗磨性能；车用齿轮油主要用于汽车变速器，具有良好的流动性和热稳定性；特殊齿轮油则针对特殊行业或特殊工况，如高温、低温、高负荷等。

减速箱齿轮油的标准主要包括粘度等级、质量等级和更换周期。

粘度等级表示齿轮油的粘度大小，粘度等级的选择应根据减速箱的运行速度和负荷来确定；质量等级表示齿轮油的性能，如抗氧化性、抗泡性等，质量等级的选择应根据减速箱的工作环境和齿轮材料来确定；更换周期是指齿轮油更换的时间间隔，一般根据齿轮油的使用情况和减速箱的运行状况来确定。

常用减速机使用齿轮油的润滑维护保养

新疆五江兴华实业有限公司技术培训资料常用减速机使用的润滑维护保养公司目前使用的减速器大约有80%零件的损坏是由于摩擦、磨损引起的。

延长减速器使用寿命可以通过合理地选择摩擦部位材料等方法达到减小磨损，并通过采用合理的有效润滑方法达到目的。

润滑油在齿轮传动中所起的主要作用便是降低摩擦阻力、减小磨损，能延长机械零件的使用寿命。

此外，润滑油还具有冷却、冲洗、保护、密封、防锈、卸荷、减震等作用。

一、减速机通常采用的润滑油及粘度的选择：1、卧式行星摆线针轮减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗或透明油管的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。

2、行星摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。

3、立式安装的行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。

4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。

放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。

一般减速机出厂时内部无润滑油。

5、减速器第一次加油运转100小时应更换新油，换油时应将减速器内部的污油冲洗干净以后再加油；连续工作的减速器，润滑油应每半年更换一次；减速器在恶劣的工作条件下使用，可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油（如3-6个月）对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。

在使用过程中应经常补充同一种品质的润滑油。

6、如果新购买的减速机已加注润滑油脂，则使用后每经过六个月应更换一次润滑脂。

润滑油脂一般采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。

7、粘度是齿轮油的一个较为重要的理化指标，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。

适宜的减速机齿轮油粘度，应使润滑油的内摩擦小，致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。

8、齿轮油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的保护能力越强，因此减速机的磨损越小。

综采工作面设备安装回撤工试题

综采工作面设备安装回撤工试题综采工作面设备安装回撤工试题队组：成绩：一、填空题１、值班人员询问工作过程中遇到的问题、隐患，机械及（设备）是否出现故障以及注意事项。

２、作业前，首先处理上一班遗留的问题你，处理过程中必须严格执行先停电、后处理，先支后回、（敲帮问顶）等有关规定。

３、刮板输送机安装作业前，整平铺设运输机的场所，清理（）。

４、安装设备时（）使用吨位不足或明令禁止使用的工具或材料。

５、（试运转）通知所有人员撤离其周围。

６、导链支点、变向轮必须挂设（牢固）。

７、连接螺栓必须与（孔径）相适应。

８、在安溜槽前，首先铺设（底链）。

９、底双链环与环相对应，环数（相等），平竖相同。

１０、每（1米）用铅丝捆紧作为记号，以防混乱。

１１、两侧用溜槽连接销等连接牢固，并使溜槽成一（直线）。

１２、安装现场（20米）以内风流中瓦斯浓度超过１％，严禁送电试车。

１３、减速器加油，油号正确，（油位）适中。

１４、在紧链时，要正确使用（紧链器）。

１５、导链应拴挂（牢固），人员要躲开设备可能下滑的方向。

１６、电气设备必须（完好），否则不得入井。

１７、保护装置（齐全），信号（灵敏），否则不得入井。

１８、液压螺栓打压时人员撤到（2米）外安全地点。

１９、作业时人员必须（找好退路），防止设备碰撞伤人。

２０、落支架前梁时，防止（顶板）漏矸伤人。

２１、安装现场２０ｍ以内风流中瓦斯浓度超过（1%），严禁送电试车。

２２、采煤机运转前，通知所有人员离开（）周围。

２３、采煤机安装时，（防护装置）必须齐全、可靠。

２４、安装采煤机时，防止起吊过程中碰撞（逼帮柱）造成片帮事故。

２５、对接溜槽前，应先将刮板链铺开，尾部一头串过机尾部链轮不少于（2米）。

２６、在安装作业时，严格执行（敲帮问顶）制度，并设专人监护。

２７、胶带输送机安装时，把作业地点整平，必要时加（垫板）。

２８、设备回撤时，拆卸人员必须站在（安全地点）作业，严防拆卸过程中设备倾倒伤人。

２９、电气设备的回撤，必须先停电，（验放电）后再甩掉电源线。

减速机的用油知识

减速机的用油知识
很多机械设备都需要靠油给动力或是靠油来提升性能，减速机也是如此，因为它也需要机油才能运行起来的，所以机油起的作用是很大的。

不过型号不同的设备适用的油也不相同，并且气温不同油也有差别，我们该怎么利用油来提升减速机的性能呢？
1.加油时可将底座上部的通风帽拧紧，当油排出时，松开底座下部的放油塞，然后排出脏油；一般减速机在出厂时厂家是不会添加油的。

2.新的减速机会有润滑油脂，但需要每半年去更换一次。

3.卧式摆线针轮减速机正常情况下采用油池润滑，油位高度可保持在油视窗中间。

工作条件差，环境温度高时，可采用循环润滑。

4.加油前100小时更换新油，连续工作前清洗内脏油，每6个月更换为8小时工作系统。

如果工作条件不好，则可适当缩短换油时间。

实践证明，减速器的频繁清洗和换油对延长减速器的使用寿命具有重要作用，所以润滑油在使用过程中应经常补充。

5.立式的减速机要特别注意油泵不能缺油，长时间缺油容易使减速机的零件出问题。

6.通常使用在室温下或40＃50＃机械油润滑，为了提高减速机，摆线减速器延长寿命的性能，摆线齿轮推荐70＃或90＃极压齿轮油，工作在高温和低温情况下，也应该重新考虑是否换油。

综合分析表明，润滑油在整个减速机的运行中起着非常重要的作用，在气温较好时，润滑油能够充分的将减速机的性能发挥出来，并且其在减速机的长期工作和使用中，能有效地保护减速机，延长其使用寿命。

-End-。

行走减速机齿轮油更换步骤【教程】

减速箱齿轮油更换标准
减速箱刚投入运转一个月后，应停机放掉箱体内齿轮油并清洗箱体，加入新的齿轮油，正常之后每三个月更换一次。

减速箱齿轮油更换方法
1检查两侧行走减速器中齿轮油位，首次工作250小时后更换纯正齿轮油，以后每1000小时进行。

2在进行检查之前，一定要保证减速器部分已经充分冷却。

否则会因内部空气产生的压力导致油液喷出。

3首先，将挖掘机停放在坚固的水平地面上，旋转行走马达齿轮使减速器外壳上距中心孔较远的螺堵与中心螺堵的连线垂直于地面。

4拆下外壳上最上面的螺堵和最底端的螺堵进行放油。

注意:不要污染工作场地。

5放油完毕，将底端的放油螺堵旋紧并将中心处的螺堵拆下。

此时，从上端加油口缓慢加入齿轮油直到中心螺堵处有洁净的油液淌出。

6将中心螺堵也就是油位口旋紧并将加注口的螺堵旋紧，同样的方法处理另一侧减速器。

完毕时试车运转以便检查泄漏情况。