车载系统平台及终端产品介绍
驾校计时系统车载终端方案
一、产品名称产品名称:驾校计时系统车载终端产品型号:PA110-i061-A-JX 二、产品外观三、产品技术指标工作电压：8V-36VDC电源反接特性：<1000V工作电流：<120mA@12VDC省电工作电流：<50mA@12VDC终端尺寸： 97 X 58 X 26mm工作温度：－35℃～＋75℃存储温度：－40℃～＋85℃工作湿度：0～95%GPS定位精度： 5.0m SEP，2.5m CEPGPS通道数：16通道GPS冷启动时间：34秒GPS温启动时间：32秒GPS热启动时间： 1.5秒GSM频率：900/1800MHz自适应报警开关响应时间：持续按报警开关2秒以上四、产品基本功能1.宽压供电本产品采用宽压供电输入设计，具备过压，过流保护，防反接保护，抗浪涌功能，完全兼容12V、24V车辆需求。
优良的电源设计保证了GPS车载系统的可靠性和耐用性。
2.主电源断电报警在配备后备电池的情况下，当监控终端电源线被破坏或车辆电瓶被破坏时，会向监控中心发送主电源掉电报警。
3.定位跟踪通过监控中心，可以对车辆进行定时，定距，固定间隔跟踪。
定时是根据设定的时间间隔向中心回报车辆的最新位置和状态。
定距是根据设定的距离间隔向中心回报车辆的最新位置和状态。
固定间隔是根据设定的固定时间间隔向中心回报车辆的最新位置和状态，不受次数限制。
4.里程统计通过车台的里程计接口，可以随时查询到车辆的行驶里程数。
5.驶入驶出区域报警车台可以存储200个预设的区域点。
区域点可以设定是否需要报警,也可以设定是驶入报警还是驶出报警,还是两者都要报警.如果车台检测到车辆进入到预设的区域后，将会向中心发送一条区域报警,报警信息包含报警点和报警原因(驶入,驶出)。
6.越界报警当车辆行驶范围超出预设区域时会报警。
区域范围由监控中心设置。
7.省电功能省电状态可以降低终端对车辆电瓶的消耗。
省电状态不会影响车台功能，当车辆开启后会自动切换到正常模式。
GK-110R产品简介
GK-110R车载GPS行驶记录仪一体机此款终端除具备GPS车载终端功能外，还可实现调度屏及满足国标GB/T 19056要求的行驶记录功能。
1、产品简介产品定位：客运行业、货运、集团用车、旅游用车、危险品车辆、特种行业车辆等行业系统平台：GPSKING系统2、产品外观3、产品特点及优势☐车载GPS、调度屏、行驶记录仪三体合一；☐车台手机模块采用模块化小板设计，通过更换手机模块小板可支持GSM、CDMA、TD-SCDMA、CDMA2000、WCDMA；☐宽电压设计:9－36V宽电压设计，自动匹配不同电瓶电压的车辆，无需另配电源转换器；☐预留三路备用串口；☐内置备用锂电池：锂电池容量(1100mAh)；☐CPU采用ARM9平台，处理能力更强；☐存储器采用512MByte Nand Flash+64MByte SDRAM；☐支持TTS语音播报功能；☐拍照功能强大：视频模块集成在主机内，无需外接拍照扩展盒，可同时支持4路摄像头，车台内可存储近7000张图片；☐支持IC卡身份识别和RFID身份识别；☐内置微型打印机，实现行驶数据打印；☐支持蓝牙功能；☐支持红外接收功能；☐支持满足国标GB/T 19056要求的行驶记录功能；☐支持无线远程下载车台程序，易升级。
4、车载设备清单5、车载终端型号6、特色功能功能1.报警功能:●反劫报警●碰撞、侧翻报警（需要连接碰撞检测盒实现）●非法发动车辆报警●断电报警。
●路段超速报警●在规定的时间段外行驶报警●越区域报警●偏移路线报警●疲劳行驶报警●超时停车报警●欠压报警2.远程监听：服务中心可发起对车辆的监听。
激活紧急报警按钮，车载终端也会主动向服务中心发起监听请求。
3.远程遥控：服务中心可以发起对车辆的远程遥控，进行断油断电操作。
4.调度功能：收到来自监控中心的调度或广播信息后，可以自动通过语音播报出来；可以通过LCD屏查阅、删除接收到的调度或广播信息；可以通过LCD屏往监控中心发送确认或拒绝的信息；可以通过LCD屏编辑或发送预先设置好的调度信息。
Telematics的简介
Telemat ics基本介绍通常所说的Telematics就是指应用无线通信技术的车载电脑系统。
随着电脑和网络技术应用到汽车上，正在形成称之为T elema tics的新的电脑市场。
T elemat ics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。
汽车行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。
通过终端机接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，在后座还可以玩电子游戏、网络应用（包括金融、新闻、E-mail等）。
通过T elematics提供的服务，用户不仅可以了解交通信息、临近停车场的车位状况，确认当前位置，还可以与家中的网络服务器连接,及时了解家中的电器运转情况、安全情况以及客人来访情况。
也就是说：综合上述所有功能的车载计算机系统叫Telematics。
运作模式Telemat ics市场还可以分为以移动通信运营商为主的Aft er Market（AM）市场和以汽车厂商为主的Before Market（BM）市场两个部分。
T elemat ics AM市场是指在汽车出厂之后安装相应的设备提供T elematic s业务，T elemat ics BM指在出厂时就可以提供服务的形式。
T elema t ics系统运作模式极为复杂，就目前发展的模式观察，基本上可将其分为汽车定位系统（GPS）与资讯存取（Access）两部分。
在GPS系统运作模式方面，主要透过其内建具有广播、微波与卫星之三向接收与发射天线与卫星连结，透过卫星的三角定位法，以T elematics系统内建的GP S系统与地理资讯系统（GIS），以地形图（3D）或平面（2D）地图方式，为驾驶员提供导航服务。
速锐得E7车载 TBOX终端产品架构及功能简介
CAN参数
CAN parameters
• NXP TJA1044
• Fully ISO 11898-2:2016 and SAE J2284-1 to SAE J2284-5 compliant • Very low-current Standby mode with host and bus wake-up
current: 10µA at 1.25Hz
电源IC参数
Power IC parameters
• TI TPS54340 -40 °C to 150 °C • TI TLV62565 -40 °C to 150 °C • TI TPS70950 -55 °C to 150 °C • TI TLV70233 -55 °C to 150 °C
内部存储单元 SPI Flash
内置电池
GPS/BeiDou定位 模组
G-sensor
六频段天线 698-960MHz 1710-2700MHz
有源陶瓷天线 1575MHz 1561MHz
E7整机外观
Equipment appearance
E7设备参数
Equipment parameters
GPS 参数
集成入侵检测系统，支持防火墙、入侵检测、安全日志功能
多个 APN 同时连接多个平台,通过 USB 接口或 RS232 串口导 出行驶记录数据
支持E-CALL、 B-CALL、 I-CALL
E7正面接口（1）
Device interface
1
2
GPS天线接口 蓝牙WIFI天线 接口
3
工作指示灯
4
SIM卡槽
5
LTE 天线接口
E7背面接口（2）
摩托车T6S车载管理终端产品手册
摩托车T6S车载管理终端产品手册(版本：V1.0)介绍声明摩托车T6S车载管理终端是速锐得科技根据摩托车、电动车行业、企业精心打造一款集CAN总线、定位、4G、陀螺仪传感等一体车载终端，实现动力控制、数据采集、多种警告等多项功能，通过指定的IP地址或域名，将车辆的数据信息、定位信息、警告信息实时传输到指定数据库，实现了客户远程、轻松、简明对摩托车、电动车管理。
本T6S手册可能包含技术上不准确的地方或印刷错误。
本手册的内容将做不定期的更新，恕不另行通知；更新的内容将会在本手册的新版本中加入。
我司随时会改进或更新手册中描述的产品或程序。
若存在手册中对产品的描述与实物不符，一律以实物为准。
速锐得拥有本手册的最终解释权。
第一章产品图片第二章技术参数2.1 【整机参数】2.2 【4G模块参数】2.3 【GPS定位参数】第三章终端功能说明3.1 【基本功能-定位功能】3.1.1 定位监控包括定时回传、盲区补偿、速度里程统计、区域监控等功能，系统下发定位指令，终端回传包含经度、纬度、速度、总里程、方向、CAN总线及状态信息的数据。
3.1.2 定时监控车载管理终端可以设定某一时刻或某一时间段或按一定时间间隔，将车辆的位置、状态信息发送到指定监控平台中心。
3.1.3 盲区补偿终端在进入网络盲区时，会保存原始数据数据至FLASH，在4G重新上线时会将盲区数据上传平台。
盲区补偿数据最多保存1000条。
3.1.4 弯道补偿车辆在进入弯道时，终端检测到行车方向有一定角度偏差(默认30度)，就会增加一条定时回传信息，确保行驶轨迹更精确。
3.1.5 数据检测终端可以实时检测主电电压，总里程、车速、运行时长、动力、氧传感器浓度等并随时上报至后台。
3.1.8 ACC检测终端可以实时检测车辆的ACC状态，建议安装时尽可能连接ACC线，终端通过ACC和G-Sensor的配合，可以提高静态漂移抑制效果，轨迹数据会更完美。
3.2 【基本功能-报警功能】3.2.1 低压报警(适用于12V/24V电瓶)当车上电瓶电压过低时(0-10V或者16-20V)，车载终端向监控中心上报低电压报警。
F-V111 车载终端使用说明书
F-V111车载终端使用说明书文档版本密级V1.0.0产品名称：F-V111共19页F-V111车载终端使用说明书此说明书适用于下列型号产品：型号产品类别F-V111-CM-L全网通车载终端（厘米级）F-V111-M-L全网通车载终端（米级）文档修订记录日期版本说明作者2019-05-22V1.0.0初建ZJ业目的的、个所有权的说明）以任何方式进行复制、经销、翻印、连接、传送等任何商业目的的使用，但对于非商人使用的下载或打印（条件是不得修改，且须保留该材料中的版权说明或其他除外。
第一章安装1.1安装天线及SIM卡安装：车载终端天线接口为外螺纹阴头插座。
将配套天线的内螺纹阳头旋到对应天线接口上，并确保旋紧，以免影响信号质量。
安装或取出SIM卡时，先用尖状物插入SIM卡座右侧小黄点，SIM卡套即可弹出。
安装SIM卡时，先将SIM卡放入卡套，并确保SIM卡的金属接触面朝外，再将SIM卡套插入抽屉中，并确保插到位。
2.电源说明车载终端通常应用于复杂的外部环境。
为了适应复杂的应用环境，提高系统的工作稳定性，车载终端采用了先进的电源技术。
用户可采用标准配置的12VDC/1.5A电源适配器给车载终端供电，也可以直接用直流9~36V电源给车载终端供电。
当用户采用外加电源给车载终端供电时，必须保证电源的稳定性（纹波小于300mV，并确保瞬间电压不超过36V），并保证电源功率大于4W以上。
推荐使用标配的12VDC/1.5A电源。
3.指示灯说明车载终端提供三个指示灯：“Power”，“ACT”，“Online”。
指示状态如下：指示灯状态说明Power灭设备未上电亮设备电源正常ACT灭没有数据通信闪烁正在数据通信Online灭车载终端不在线亮车载终端在线4/ 18第二章参数配置2.1配置连接在对车载终端进行配置前，需要通过出厂配置的RS232串口线把车载终端和用于配置的PC连接起来，并用出厂配置的适配器供电。
2.参数配置方式介绍使用F-V111的专用配置软件“车载终端配置工具”，对设备进行配置。
车辆管理平台系统方案
GPS二级监控中心技术方案三零凯天一、车辆GＰS管理系统1．系统设计目标2采用ＧSM通讯技术的GPRS／SMS业务、GＰS全球卫星定位技术、GIＳ技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统；3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GＰS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。
4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据.2.系统结构二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能(包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。
二级监控中心由网管终端和监控终端组成。
网管终端是二级监控中心ＧPS终端注册和管理的平台。
监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的ＧIＳ操作界面。
二级监控中心通过Ｉnt ｅｒneｔ接入管理中心,其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。
3．系统功能3。
１地理信息功能地图的基本操作包括:地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。
３。
2车辆跟踪二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控.二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改.二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。
3．3车辆位置查询二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心,并显示在电子地图上。
3．4车辆实时定位二级中心可以选择配置车载ＧＰS设备参数,使其满足特定条件时主动上报位置数据。
可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据)等.3.５车辆报警车辆报警包括紧急报警、超速报警等。
紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警,管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口,并有声音提示.超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载ＧPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息,提醒管理中心，同时车载载GPＳ设备的调度屏会发出蜂鸣声,提醒驾驶员，车辆已超速。
车联网和Tbox产品介绍
远程实时监控、诊断、数据采集、车队及任务管理
新能源车辆远程实时监控
2016年11月15日，工信部《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作 的通知》，自17年1月1日起新生产的全部新能源汽车安装车载终端，通过平台 对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理
数据处理中心
数据分析中心
OBD 标准接口
硬件终端
数据终端
…….
二、车载智能终端T-BOX说明 1、终端系统组成
二、车载智能终端T-BOX说明
2、车载终端的功能：
符合OBD-II国际标准，具有Smart OBD接口和CAN解析功 能，可适配约500多种车型，即插即用，简易安装；
所有元器件采用车规级，已经通过整车厂严格的性能、 可靠性、电磁相容性等测试，符合前装应用：
2、为整车厂最终车主用户提供车联网产品和服务
InteCloud@提供给车主的功能：
1、 InteCloud@是一个车管家系统，用户买了爱车 之后，只管用车，其他的一切自动交给InteCloud@！
2、 InteCloud@为每位车主分配了一块私有云，永 久保存了对应车辆的各类实时运行数据，为爱车建立 专属档案。车主可以登录手机客户端（Andriod\IOS） 或网页，去查看和导出所需要的数据。
集等 具有高达64G的TF卡接口，支持断信号、断电续传，支持盲区数
据补传等功能 车机插入/拔出事件报警 加速度传感器G-Sensor能够智能感知振动、碰撞和拖车事件，并
可实现车机休眠唤醒 先进的电源管理系统，实现极低的低功耗设计，延长停车时的使
用周期 电瓶自动保护功能，在检测到电瓶电压过低，能切断电源供电，
实时报警：当车辆出现违规或者 异常，管理平台自动报警，如低 电压提醒、电子栅栏等报警
车载终端及平台技术规格
目录第一章车载终端 (1)1.1 技术参数 (2)1.2 功能说明 (3)1.3 车载终端示意图及总成图 (5)第二章通讯平台系统 (6)2.1系统设计标准 (6)2.2系统整体工作原理 (8)2.3系统功能 (9)2.3.1报表导出 (9)2.3.2报警和警情处理 (9)2.3.3监控 (10)2.4管理功能 (12)2.4.1终端管理 (12)2.4.2根底信息管理 (12)2.4.3预设信息管理 (12)2.4.4行驶记录管理 (13)2.4.5多媒体信息管理 (13)2.4.6平台管理 (13)2.5业务功能 (13)2.5.1 节能降耗管理 (13)2.5.2 维保管理 (14)2.5.3 远程诊断/锁车管理 (14)2.5.4 配件仓库管理 (14)2.5.5 CAN信息实时监控 (15)2.6与政府平台信息交互 (15)第一章车载终端根本型图1.1-1 .1 技术参数标称电压：DC12V或DC24V输入电压波动范围：DC9V～36V工作电流：0.3A〔打印2.5A〕工作温度范围：-30℃-- +85℃；相对湿度：20～95%RH存储温度：-40℃～85℃信号采样速率：记录有效里程：0—记录速度范围：0—255Km/h车速显示分辨率： 1Km/h车速保存记录分辨率：1Km/h平均车速计算周期：1min事故疑点采样时间间隔：数据存储容量：360小时内的速度状态数据〔每1min采样一次〕，10组停车前20S的速度状态数据〔每0.2S采样一次〕工作稳定性：掉线率≤3%；工作可靠性：车载使用保质期2年，使用寿命＞5年；1.1.2 功能说明自检：设备自检后通过显示屏显示主机当前状态。
定位：支持实时时间、经度、纬度、位置、高度、方向等信息；支持本地存储及盲区补偿。
车辆CAN：支持通过CAN总线采集整车信息，支持2路CAN，符合J1939通讯协议。
行驶记录：保存、上传、查询车辆行驶记录。
监听：终端具有监听功能。
车载终端指导手册PPT全面版本
上海航盛车载终端介绍中国车载电子航母企业打造百亿集团,成为世界级、国际化的汽车电子优秀供应商目录车载终端背景概述车载终端产品介绍车载终端接插件图解展示车载终端安装上线步骤图解车载终端注销/升级/测试常见问题答疑售后服务网络体系1背景概述1.2011年8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的车辆（以下简称两客一危车辆），在车辆出厂前应安装符合标准的车载终端。
对于不符合标准的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告。
道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆车载终端安装和工作情况。
凡未按规定安装符合标准的车载终端的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。
2.建设符合技术要求的系统平台。
《平台标准》分别对企业监控平台和交通运输部门监管平台的性能及功能提出了基本要求。
道路运输企业自建或委托卫星定位服务运营商建立的监控平台以及各级交通运输部门建设的监管平台都必须符合标准要求。
在此基础上，可根据自身需求，研究开发其他功能。
从2011年7月1日起，所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。
系统平台如不符合《平台标准》的，要按《平台标准》技术要求尽快进行改造。
在系统平台改造过程中要采取有效措施，确保现有业务不受影响，并确保各级系统平台之间的互联互通。
各系统平台的改造工作，要在2011年底前完成。
交通运输部办公厅2011年4月12日印发交通运输办公厅通知交通部第一批车载终端企业公告车载终端及系统平台引用标准GB/T 19056 记录仪标准征求意见稿JT/T/794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分标准GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求JT/T/796 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求 JT/T/796 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求标准宣贯材料JT/T 809 道路运输车辆卫星定位系统-平台数据交换JT/T 808 道路运输车辆卫星定位系统-终端通讯协议及数据格式本方案提及、引用、继承下列文件内容，下列文件对本方案的应用是必不可少的。
大华车载视频监控管理系统平台方案
浙江大华车载视频监控管理系统解决方案目录1. 建设意义和目标 (2)1。
1.系统建设意义 (2)1。
2。
系统建设目标32.系统架构 (3)2.1.系统总体结构图 (3)2.2.系统主要部分简介 (3)2.3.车载监控终端 (4)2。
3.1.产品特点 (5)2。
3.2.功能实现 (7)2.3。
3。
性能参数 (8)2.3.4。
产品对比 (9)2.4。
软件平台主要功能和架构 (10)2.4。
1。
软件功能介绍 (11)2。
4。
1.1。
主界面112.4。
1。
2。
主要功能112.4。
2。
平台主要架构 (12)2.4。
2.1.主要服务器及其作用 (12)2.4.2。
2。
服务器连接示意图132.4.2。
3。
安装和服务132.5。
系统互连和接入 (14)2.6。
软件的稳定性和强壮性 (14)2.7。
关键创新点 (15)2.7.1。
无线传输设计 (15)2.7.2.完善的报警设计 (16)2。
7.2.1。
报警类型162.7.2。
2.报警联动和处理 (16)2。
7.3.强大的地图功能 (17)2。
7.4。
与其它系统和设备的互连 (18)2。
7。
5。
多服务器互连183.网络存储 (18)4。
系统扩展 (19)5.成功案例 (20)6。
系统配置 (21)6。
1。
车上设备配置216.2。
管理中心配置说明 (21)1.建设意义和目标1.1. 系统建设意义随着中国经济的迅猛发展，人民生活水平持续提高，有车一族日趋庞大,城市中车辆的保有量也逐年上升,这给城市交通带来极大的压力,城市交通的拥堵现象成了家常便饭.在这种背景下，大中城市纷纷推出了自己的城市智能交通系统规划，希望通过合理规划和先进的交通控制手段缓解城市交通中的老大难问题.大华车载视频监控系统是专为工作具有移动特征的各种车船工具进行监控、管理、调度的专业系统，有效预防处置突发事件、紧急事件，保障司机及乘客安全，是集监控调度管理、汽车娱乐、GPS定位、导航、无线通信于一体的软硬件综合解决方案。
车台使用说明书
车台使用说明书一、产品简介车台是一种用于车辆远程监控和通信的设备，通过车载终端和调度中心的通信，实现车辆定位、行驶数据管理、车辆状态监控等功能，帮助车队管理和调度工作更加高效和智能化。
二、产品特点1. 实时监控：通过车台，车队管理人员可以实时获取车辆的位置、速度、行驶路线等信息，实现对车辆的全程监控，提高车队的安全性和运营效率。
2. 数据管理：车台可以记录车辆的行驶数据，包括里程、油耗、急刹车等驾驶行为信息，为车队管理人员提供详尽的数据分析和报告，帮助他们评估车辆性能和驾驶员行为。
3. 报警功能：车台可以配备多种报警装置，如超速报警、进出围栏报警等，一旦车辆出现异常情况，车台将即时发送警报给调度中心，及时处理和解决问题。
4. 车辆状态监控：车台可以实时监测车辆的各项状态，如发动机工作状态、油量、电池电量等，为车队管理人员提供及时的车辆状态信息，避免发生故障和事故。
三、使用方法1. 安装车台：首先，选择一个适合的位置安装车台，并将其与车辆电源连接。
确保车台可以稳定运行，并且装配牢固，避免在行驶过程中发生松动或脱落。
2. 车台启动：在车辆点火启动后，车台将自动开机，并和调度中心建立通信连接。
待车辆熄火后，车台会自动关闭或进入待机状态。
3. 数据查询：通过调度中心提供的车辆监控平台，用户可以通过登录账号查看车辆的实时位置、行驶轨迹等信息；也可以查询历史数据，如行驶记录、报警记录等。
4. 报警处理：如果车辆出现异常情况，如超速、进出围栏等，车台将立即发送报警给调度中心。
调度中心的工作人员应及时处理报警信息，并采取相应的应对措施。
5. 维护保养：定期对车台进行维护和保养，包括清洁车台表面、检查线路连接是否松动、保持车台通信设备的正常工作等。
如发现车台存在问题，及时联系售后服务人员进行维修或更换。
四、注意事项1. 仅限专业人员操作：请确保只有经过专业培训和授权的人员才能操作车台设备，以免对车辆和人员造成不必要的损失和伤害。
CTCS-3列控系统及车载设备介绍~
司机显示单元DMI
司法记录器JRU
共用
共用
司机显示和操作界面
记录单元，记录系统
列控车载设备实物图片—车载主机柜
列控车载设备实物图片—速度传感器
• 车轮速度传感器
• 每套车载设备两个
（6）全线无线闭塞中心（RBC）设备集中设置。 （7）GSM-R无线通信覆盖包括大站在内的全线所有 车站。 （8）动车段及联络线采用CTCS-2级列控系统。
CTCS-3列控系统介绍—主要技术原则
（ 9 ） CTCS-3 级列控系统车载设备速度容限规定为超
速 2km/h 报 警 、 超 速 5km/h 触 发 常 用 制 动 、 速 度 在
250km/h 以 上 时 超 速 15km/h 触 发 紧 急 制 动 、 速 度 在
250km/h及以下时超速10km/h触发紧急制动。
（10） 采用应答器实现自动过分相。
（11）CTCS-3级列控系统统一接口标准，涉及安全的
信息采用满足IEC62280标准要求的安全通信协议。
（12）CTCS-3级列控系统安全性、可靠性、可用性、
轨道电路 列车速度防护曲线
ZPW2000轨道电路码 发送CTCS2的行车许可
300km/h动车组 按ETCS2的无线命 令运行
应答器、 轨道电路
ETCS2的 无线命令
道岔、 信号机
L5
L4
L3
L2
L
LU
U
HU
C3系统和C2系统都通过ZPW2000轨道电路检测列车的占用；采用同一联锁系统。 300km/h及以上动车组根据E2系统的无线命令行车，C2作为备用系统； 200-250km/h动车组根据C2系统的轨道电路信息码（结合应答器信息）行车。
国六重型车OBD监控平台及终端
60 ~ 80 mA / 5~10mA （12V/DC）
-20℃ ~ 75℃/≤ 93%（无水滴凝结的情况）
移动/联通/电信4G全网通
可以扩展WIFI热点分享
GPS/BD双模定位
< 10m （95％）
< 48s（平均）
8MB FLASH，可存储多达一周运行数据
SM2/RSA国密非对称加密算法
1√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
国五车辆
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
国三国四车辆 后处理改造车辆
√
√
√
√
√ √
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
√
2.1 柴油车远程监控终端
CC533
设备尺寸 工作电压 工作电流/待机电流 工作温度/湿度 GSM 频段 定位方式 定位精度 冷启动时间 存储 备电电池 OBD接口 SIM卡接口 OBD协议
-40℃ ~ 80℃/≤ 93%（无水滴凝结的情况）
850MHz/900MHz/1800MHz/1900 MHz
GPS/BD双模定位
< 10m （95％）
< 48s（平均）
8MB FLASH，可存储多达一周运行数据
160mAh
转接线接口，可以转接各种车辆诊断口
普通 SIM，抽屉式
ISO 9141-2 ISO 14230-4 SAE J1939
针对部标GPS厂家及尾气检测设备厂家，车云网可提 供OBD数据采集解码盒及全功能OBD模块
硬件终端提供的数据项
数据项
车速 大气压力 发动机最大基准扭矩 发动机净输出扭矩 摩擦扭矩 发动机转速 发动机燃料流量 NOx 传感器输出 SCR 入口温度 SCR 出口温度 DPF 压差 进气量 反应剂余量 油箱液位 发动机冷却液温度 经纬度
车联网-车网互联公司及产品介绍
基础设施安全 数据安全
安全策略管理
完善的隐私保护条款
给予用户自主选择权
在用户购买设备、安装设备、安 装软件、接入服务时，均需要用 户确认相关条款和免责声明，尽 最大努力让用户了解隐私保护政 策，避免法律纠纷。
在 安 装 APP 时 ， 用 户 可 选 择 是 否 安装某些可获取用户信息的功能 模块或插件，也可自由设定是否 上传敏感信息。
个人用户
移动应用
行业用户
管理系统
车联网产品 —— 乐乘盒子
乐乘盒子通过车辆的OBD检测口对车辆数据进行实时监控，分析各传感器记 录的数据，实现数据监控、故障报警、车辆评估等。
实时定位
数据采集
震动检测
利用GPS定位和基站定位技术， 结合平台实现多种位置服务，如 导航、行车轨迹等。
通 过 OBD 接 口 采 集 实 时 数 据 及 安全数据，结合平台实现驾驶行 为分析和远程诊断。
移动应用
为车主提供维修保养、车 况、救援或咨询等服务
微信平台
车主可通过4S店的微信服 务号查询信息、享受服务
车联网产品 —— 车店通
车主
违章提醒
试驾预约
保养预约
优惠信息
车险购买
车辆救援
4S店
客户管理
维保管理
试驾管理
紧急救援
车险管理
内容资讯
车联网产品 —— 尚乘
尚乘是一款基于乐乘盒子的车辆管理系统，为政府和中小企业提供车辆 监控、远程检测、轨迹管理等车联网服务，实现清晰用车与安全用车。
推出iOBD数据采集终端和行 车管家客户端。
取得北斗民用分理服务 资质。
公司资质
软件企业 高新技术企业 甲级测绘资质 纳税信用A级企业 北斗民用分理服务商 ISO9000质量管理体系认证 国家信息安全评测授权培训机构 北京中关村企业信用促进会会员 中国智慧城市产业联盟 副理事长单位 中国北斗民用推广应用联盟 秘书长单位 电信与信息服务业务经营许可证（ICP证书） 物流城市联盟信息化推进工作委员会 秘书长单位 中国车联网产业技术创新战略联盟 常务理事单位
车联网终端简介介绍
行业发展的迫切需求。
02
消费者认知与接受度
车联网终端的普及和应用受限于消费者对这一技术的认知和接受度。提
升公众对车联网技术的了解，提高产品用户体验，有助于拓展市场空间
。
03
产业链协同与合作
车联网终端产业涉及汽车制造商、硬件设备供应商、软件开发商等多个
环节，如何实现产业链各环节的有效协同与合作，形成产业生态闭环，
车联网终端的发展趋势
集成化
5G技术应用
未来车联网终端将越来越多地集成到车辆 的其他系统中，如智能驾驶、车身电子等 ，实现更加智能化和一体化的服务。
随着5G技术的普及，车联网终端的通信速 度和可靠性将得到进一步提升，为车辆提 供更加高效、安全的信息交换服务。
人工智能技术应用
定制化服务
人工智能技术将在车联网终端中发挥越来 越重要的作用，如自然语言处理、图像识 别等，提升车联网终端的智能化水平。
信息安全与隐私保护
车联网终端作为车辆与外部网络交互的接口，面临着严峻的信息安全和隐私保护挑战。需 要采取一系列加密、认证措施，确保车辆数据的安全传输和存储。
市场挑战
01
标准化与法规政策
车联网终端市场涉及多个领域和行业，缺乏统一的技术标准和法规政策
，可能影响产业的协同发展。推动相关标准和政策的制定与完善，成为
随着消费者需求的多样化，车联网终端将 提供更加个性化的服务，满足车主的不同 需求。
02
车联网终端的技术特点
硬件技术
高性能处理器
车联网终端采用高性能处理器， 确保快速运行各种车载应用程序
，提供流畅的用户体验。
多传感器集成
终端集成了多种传感器，如GPS 、加速度计、陀螺仪等，用于实
DSS-M700 车载监控平台 产品介绍
目录1DSS-M 平台系统架构 (4)1.1术语定义 (5)1.2DSS整体架构 (6)1.3DSS客户端简介 (7)1.4DSS服务端简介 (7)1.4.1CMS中心管理服务器 (7)1.4.2web管理子系统 (8)1.4.3平台互联子系统 (8)1.4.4音视频子系统 (8)1.4.5门禁动环子系统 (8)1.4.6报警处理子系统 (8)1.4.7网管子系统 (8)1.4.8卡口子系统 (8)1.4.9电子地图 (8)1.4.10故障报修电子流程 (9)1.4.11级联扩展 (9)1.5DSS运行环境 (9)2系统功能介绍 (9)2.1平台基础功能 (9)2.1.1电子地图 (9)2.1.2视频监控 (9)2.1.3报警处理 (9)2.1.4语音对讲 (10)2.1.5流量统计 (10)2.1.6设备参数配置 (10)2.1.7图片查看 (10)2.1.8地理位置 (10)2.1.9信息调度 (10)2.1.10人员信息管理 (10)2.1.11电视墙操作 (10)2.1.12智能化功能 (10)2.1.13管理员功能 (11)2.1.14备份和升级 (11)2.2车载业务 (11)2.2.1长运车，公交车 (11)2.2.1.1车辆巡检 (11)2.2.1.2报警处理 (11)2.2.2执法车，公交车 (11)2.2.2.1移动卡口 (11)附录A、DSS-M700硬件技术参数 (12)附录B、DSS-M700优点说明 (13)附录C、DSS-M700接入说明 (15)1DSS-M 平台系统架构DSS系统是大华自助研发有自主知识产权的大型安防监控平台。
DSS-M是车载行业版本。
目前DSS-M平台已经升级成大华自主设计的硬件平台形态。
平台硬件参数：附录A平台优点介绍：附录B平台接入说明：附录C订货信息：行业应用范围及部署方案：1.1术语定义DSS：Digital Surveillance System 数字监控系统CMS：Central Management Service 中心管理服务MTS：Medium Transfer Service 媒体转发服务SS：Storage Service 录像存储及回放服务DMS：Device Management Service 设备管理服务MMTS：Mobile Media Transfer Service 手机媒体转发服务ARS：Active Register Service 主动注册服务ADS：Alarm Dispatch Service 报警转发服务器PTS：Picture Transfer Service 图片传输服务PCS: Picture Control Service 图片控制服务PCPS：设备接入代理服务1.2DSS整体架构整个DSS平台包括服务端、客户端，服务端内部是中心管理服务器和一系列的子系统，DSS还需要跟外围的一些设备等进行交互。
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端
车联网技术解决方案与应用案例--智能车载终端历时近3年研发、近1年的推广准备，这个被称为“G-BOS智慧运营系统”的神秘法宝终于粉墨登场。
这套智慧运营系统并不是技术配置装备那么纯粹和直接，准确地讲，它是一个管理工具，能够辅佐客车运营商实现精准、定量、科学管理。
G-BOS智慧运营系统是海格客车创新探索“车联网”应用技术并首倡研发，集成智能化、电子化、信息化等尖端科技，以海量数据挖掘、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制的整合“人”“车”“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。
这套系统，最大的亮点是全程记录了车辆运行的各种关键数据，为精准管理提供了可能，有助于传统管理向智能管理的升级”，张海兵不讳言对G-BOS智慧运营系统的赞赏和期待，“从其系统理念看，它将给中国客运行业带来一场管理变革”。
2、华为EVDO车载模块2011年6月17日，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模块发布。
在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。
而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向。
华为携手中国电信推出LGA（触点阵列封装）EVDO车载模块MC509。
华为LGA无线通信模块系列具备轻、薄、小等特点以及良好的抗震性, 非常适合车载移动环境，大大提升了汽车安全和娱乐功能，有助于促进车载行业的导入集成和大规模生产。
华为无线通信模块支持多操作系统,符合车载质量体系标准和可靠性标准(TS16949、ISO 16750等),配备FAE支持团队,具备完善的产品认证和准入能力，拥有严格的测试标准和丰富的实验室资源。
凭借在通讯领域和车载行业的深厚沉淀,华为必将为车载产业提供强有力的支撑，推动中国车联网市场的规模化发展。
华为终端长期与行业伙伴开放合作，依托自身研发优势提供领先的解决方案，不断开拓行业市场，是业界主流的M2M终端解决方案提供商。
车台使用说明书
车台使用说明书一、产品简介车台是一种用于车辆安装的设备，用于提供车辆定位、通信及远程管理等功能。
本说明书将为用户提供车台的使用方法及使用注意事项，帮助用户正确使用车台，发挥其最佳效果。
二、安装要求1. 车台应该由专业技术人员安装。
在安装过程中，务必确保车台固定牢固，不得影响车辆行驶安全。
2. 安装车台时，应确保电源线的连接正确可靠，避免因电源线接触不良导致车台无法正常工作。
三、车台功能1. 定位功能：车台可以通过全球卫星定位系统（GPS）进行车辆定位，精确到米级别，在地图上实时显示车辆位置。
2. 通信功能：车台支持GSM通信，可以通过手机信号进行数据传输，实现车辆远程监控和通信功能。
3. 报警功能：车台可以通过接收车辆传感器信息，实现车辆超速、紧急刹车、碰撞等情况的报警功能，及时提醒车辆管理人员。
4. 远程管理功能：车台支持远程监控车辆状态、车辆锁定及解锁等功能，方便车辆管理人员实时了解车辆使用情况。
四、使用方法1. 开机：用户只需按下车台上的电源开关，车台将自动开机，指示灯将显示出相应的状态。
2. 定位功能：在车台正常工作时，用户可以通过连接手机或电脑，进入车台相关软件，即可查看车辆定位信息，并在地图上实时显示位置。
3. 报警功能：用户可以根据需要，设置车台的报警参数，当车辆超速、紧急刹车等情况发生时，车台将发出警报，并及时通知车辆管理人员。
4. 远程管理功能：用户可以通过车台相关软件，实现对车辆的远程管理，包括车辆锁定、解锁、远程启动等功能。
五、注意事项1. 车台在使用过程中，应保持良好的通信信号，以确保数据传输的准确性。
2. 车台需定期维护，保持设备的正常运行状态，定期更换电池和检查电源线连接情况。
3. 在使用车台时，应注意合理使用电量，避免长时间使用导致电量耗尽影响设备正常工作。
4. 用户在使用过程中，应严格遵守相关法律法规，并保证不对他人隐私进行侵犯。
六、故障排除1. 如果车台出现无法开机的情况，用户应首先检查电源开关是否已打开，电源线是否连接稳固。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车载系统管理平台及车载终端产品介绍
一、概述
面对越来越多的车辆（公交、长途客运、货运、物流、危险品运输车、校车等）安全、企业管理等需求，针对性的推出一套基础的车载系统平台及相关的车载终端产品；可以基于此基础的车载系统平台和车载终端产品进行各种业务（如：公交视频监控，公交调度等）开发与实施。
车载系统管理平台：即中心管理服务器集群；涵盖有海量车载终端接入、音视频流转发、存储、业务、告警、远程终端升级等；可基于车载终端采集上传的数据进行各种业务的开展实施。
车载终端产品：安装在各种车辆上，具备有车载设备所要求的抗震、宽电压、高温等适应性；主要用于车内外音视频、位置、报警、油耗、里程、CAN等信息数据的采集与上传，有丰富的对外接口（RS232/RS485/IO/CAN），用以对接外部设备进行功能扩展（如胎温胎压监测，物流车车货匹配、广告信息发布等）。
二、车载系统平台CMS功能介绍
CMS（Center Manage System）即车载中心管理系统；是一个可分布式部署、支持动态负载均衡的包含接入服务器、业务服务器、流转发服务器、存储服务器、升级服务器、告警服务器等服务器集群。
用以支持海量终端设备接入，视频/gps/告警等终端上传数据的实时转发、存储及实时业务处理，历史存储数据的各种业务处理（如视频回放，gps轨迹回放，统计报表等）等。
其功能包含：
1、分布式部署、支持动态负载均衡；
设备接入量增加到当前系统最大值时，只需要增加一台接入服务器即可实现；
如果需要增加当前系统的流转发并发数量，只需要增加流转发服务器即可。
2、支持海量前端设备接入；
3、实时音视频转发；
4、实时GPS/告警(IO/存储介质故障/视频丢失/超速)等数据上报分发；
5、远程下载、回放前端设备存储的视频；
6、gps轨迹回放（轨迹存储于存储服务器中）；
7、信息报表功能，支持各种事件（前端上下线、存储介质、报警输入、视频丢失、超
速）的统计/明细报表，支持gps报表；支持报表导出；
8、支持前端IO报警联动弹出实时视频及图片；
9、支持远程设置前端，远程前端升级；
10、支持按照设备的不同报警在客户端显示不同的颜色，方便快速查找设备故障；
11、支持公交报站器接入；支持公交调度排班、司机人员考勤，报表等；
部分功能展示：
实时视频监控：
实时位置显示：
公交调度：
历史轨迹回放：
历史视频回放：
抓拍图片查看：
报表：
系统/终端设置等：
三、车载终端产品介绍
共三款车载终端产品：M60车载SD卡录像机、M80车载硬盘录像机、M78车载硬盘录像机；SD卡录像机为使用SD进行音视频本地录像，数据存储；硬盘录像机为使用硬盘及SD卡进行音视频本地录像及数据存储。
所有系列机器均采用专有文件系统进行数据存储，均支持宽电压等车载环境要求。
1、M60车载SD卡录像机
●产品介绍
M60车载SD卡录像机采用高集成度H.264 ASIC，图像画质优秀，最大支持2个128G SD卡,系统抗振性能优良。
密封机壳设计非常适合于车载环境使用。
M60除集成了行车信息记录仪外，可全内置GPS、3G/4G、WiFi等模块。
配套的录像回放软件不仅能实现多通道同步回放外，还能实现录像和GPS等数据的同步回放，方便录像分析。
M60可广泛应用于长途汽车，公交车，出租车，警车，运钞车，执法车等各种车辆。
●产品特点
1/2/4路视音频输入，视音频输入输出采用专用插头
采用H.264压缩算法，录像分辨率4路720P
支持独立双码流网络传输
可选内置GPS接收模块
可选内置3G/4G通讯模块
可选内置WiFi
可选内置G-Sensor
独立3个行车记录仪接口，其中1个可测速
4路报警输入接口，1路报警输出接口
支持报警图像抓拍
6-36V电源输入
可独立关断对外12V 5V电源输出
密封机壳，无风扇设计
●技术参数
2、M80车载硬盘录像机
●产品介绍
M80车载硬盘录像机采用高集成度H.264 ASIC，图像画质优秀，除采用硬盘作为录像存储介质外还可使用SD卡作为辅助录像存储介质，提高录像数据的稳定性。
通过内置的USB接口能够快速进行录像备份。
经过市场验证的电源确保系统的稳定性，密封机壳设计非常适合于车载环境使用。
M80除集成了行车信息记录仪外，可内置GPS，3G/4G和WiFi等模块。
配套的录像回放软件不仅能实现多通道同步和异步回放外，还能实现录像和GPS等数据的同步回放，方便录像分析。
M80可广泛应用于公交车，出租车，警车，运钞车，执法车等各种车辆。
●产品特点
1/2/4/8路视音频输入，视音频输入输出采用航空插头，支持AHD输入
采用H.264压缩算法，录像分辨率最高可达720P（M80-04P）
支持独立双码流网络传输，支持独立双码流录像
支持硬盘和SD卡同时录像存储
USB录像备份，网络备份
可插拔式2.5”硬盘盒，成熟减振技术
可选内置GPS接收模块
可选内置3G/4G通讯模块
可选内置WiFi通讯模块
可选内置6轴陀螺仪
独立6个行车记录仪接口，其中1个可测速
4路报警输入接口，2路报警输出接口
支持报警图像抓拍
6-36V电源输入
可独立关断对外12V 5V电源输出
密封机壳
技术参数
3、M78车载硬盘录像机
●产品介绍
M78车载硬盘录像机采用高集成度H.264 ASIC，图像画质优秀，除采用硬盘作为录像存储介质外还可使用SD卡作为辅助录像存储介质，提高录像数据的稳定性。
通过内置的USB接口能够快速进行录像备份。
经过市场验证的电源确保系统的稳定性，密封机壳设计非常适合于车载环境使用。
M78除集成了行车信息记录仪外，可内置GPS，3G/4G和WiFi等模块。
配套的录像回放软件不仅能实现多通道同步和异步回放外，还能实现录像和GPS等数据的同步回放，方便录像分析。
M78可广泛应用于公交车，出租车，警车，运钞车，执法车等各种车辆。
●产品特点
1/2/4/8路视音频输入，视音频输入输出采用航空插头
采用H.264压缩算法，录像分辨率最高可达720P（M78-04P）
支持独立双码流网络传输，支持独立双码流录像
支持硬盘和SD卡同时录像存储
USB录像备份，网络备份
可插拔式2.5”硬盘盒，成熟减振技术
可选内置GPS接收模块
可选内置3G/4G通讯模块
可选内置WiFi通讯模块
独立6个行车记录仪接口，其中1个可测速
4路报警输入接口，2路报警输出接口
支持报警图像抓拍
6-36V电源输入
可独立关断对外12V 5V电源输出
密封机壳
●技术参数。