国际物流业务运作方案(PPT 59张)

保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。 被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，
因此船舶的沉没是由于停靠在防波堤边反复搁浅造成的。 法庭判定：保险人胜诉，并拒绝以时间标准作为衡量近
因原则的方法。
案例
1945年，一艘英国船舶投保了72000英镑的保险，不 久该船舶与加拿大政府的船舶相撞，保险人理赔72000 英镑给被保险人（船东），然后经保险人同意，被保险 人向加拿大政府提起诉讼。1958年，法院确定加政府 负有责任，由于汇率的变动，英镑贬值，加拿大政府的 赔款变为127000英镑。保险人得知后，请求被保险人 将127000英镑返还，而被保险人则认为保险人无权得 到55000英镑的余额。
国际货物运输在国际物流中的地位与作用
是国际物流不可缺少的重要环节 能够促进国际物流的发展 是国际物流“第三利润源泉”的主要源泉
运输需要大量动力消耗ห้องสมุดไป่ตู้消耗的绝对数量大，节约潜力也越大 运费在全部国际物流费中占最高的比例 国际运输总里程长，总量巨大，合理化可大大节约运输成本
国际货物运输的特点
CIF
CFR
CIP
FCA
买方投保
卖方投保
国际货物运输保险的业务环节
国际货物运输保险的承保 保险公司在接受投保人的投保申请后，及时开立保 险单，并确定投保人应缴纳的保险费。
进出口货物的保险费率主要分四种：
一般货物费率 指明货物的加费费率 货物战争、罢工险费率 其他规定
国际货物运输保险的业务环节
保险可分为财产保险、责任保险、信用保险（或称保 证保险）、人身保险四类。
货物运输保险属于财产保险。
6.3 国际货物运输保险的主要业务环节
可保风险与可保利益 风险：纯粹风险与投机风险 可保风险是指保险人可以接受承保的风险。保险实 际上只对纯粹风险进行保险，给予补偿。
保险人接受承保风险必须具有的条件
6.2.1 运输业的性质及国际货物运输的特点
运输具有生产的本质属性 具有具备劳动者、劳动工具和劳动对象三个基本条件 必须借助活劳动和物化劳动来实现 运输的结果是使运输对象发生了位移 运输的变化和发展是与一般生产的变化和发展紧密结合在一起的
运输自身的特点 是生产过程在流通过程中的继续 不生产任何新的有形产品，但实现了产品位移 在运输费用中，没有原料费用，工资和折旧费所在比重大。
案例
“艾卡丽亚号”（Ikaria）于1915年1月30日被敌人潜艇鱼 雷击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。 该船的水险保单承保了海上危险，但把“一切敌对行为或 类似战争行为的后果”作为除外责任。该船驶进了法国勒 哈佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局 担心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者 到港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令， 停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重 脚轻的共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中）， 导致船壳严重扭曲，终于在2月2日涨潮时沉没了。
国际货物运输保险的索赔 索赔的人必须同时满足三个条件：合法持有保险单、 对保险标的具有可保利益、损失属于承保责任范围 履行如下手续： 损失通知 申请检验 提交索赔单证
请问，被保险人的主张是否有理，为什么？
被保险人的主张有理。 在代位追偿中，保险人只能赔多少，追多少；若从第三
者追偿的金额高于赔偿金额，应将两者之差返还给被保 险人。
国际货物运输保险的业务环节
国际货物运输保险的投保 由卖方还是卖方办理投保手续，主要取决于贸易合 同中的采用的贸易术语。
FOB
1.不是投机性的 2.损失必须是可以货币计量的 3. 具有偶然性和不可预知性
4.意外发生的 5.大量标的都有可能遭受重大损失的
可保利益：对保险标的物所具有的利益。只有具有真正 利益的人才有权利对标的物进行保险。
国际货物运输保险的基本原则
1、最大诚信原则(Utmost good faith) 2、可保利益原则(Insurable interest) 3、损失补偿原则(Principle of indemnity) 4、近因原则(Principle of proximate cause) 5、代位追偿原则(Principle of subrogation)
章国际物流业务运作（三）
国际货物运输组织与投保
6.2 国际货物运输的构成及其在国际物流中的作用
运输是指人或物的载运及输送。
人类历史上规模最大，周期性的 人口大迁徙。
30多亿人次的流动，世界人口的 二分之一，全国人民两次人口大 迁移
春运：即春节运动会的简称！举办方：中国铁道部。 运动员：学生、外来务工人员、探亲家庭等代表团。 项目一：排队买票。项目二：站立候车。项目三： 负重暴走。项目四：负重原地站立n小时。经过艰 难的长途跋涉，运动会结束！第一名：中国铁道部。 第二名：车站内部人员。第三名：黄牛。
6.2.3 国际货物运输的对象
从货物形态角度分类
包装货物、裸装货物和散装货物
从货物性质角度分类 普通货物和特殊货物
从货物重量角度分类
凡一吨重量的货物，体积 小于1立方米或40立方英 尺，为重量货物。反之，
为轻泡货物
重量货物和体积货物
从货运量大小角度分类
大宗货物、件杂货物、长大笨重货物
（一）中间环节很多的长途运输
国际货物 运输的特点
（二）涉及面广，情况复杂多变 （三）时间性特别强
（四）运输的风险性大
（五）涉及国际关系问题
6.2.2 国际货物运输的构成
国际物流运输方式选择的影响因素
1. 运输成本 2. 运行速度 3. 货物的特点与性质 4. 货物数量 5. 物流基础设施条件
2007年3月4日风暴潮——巨浪滔天
2006年12月 集装箱船撞
上正作业的 挖泥船
6.3 国际货物运输保险的主要业务环节
支付保险费
保险公司
投保人
赔付保险金
保险受益人
6.3 国际货物运输保险的主要业务环节
保险指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）
按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率 交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途 中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。