汽车危害及改善方法 ppt课件
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第三章汽车公害与防治课件
一、排气公害
组成主要有CO、HC、NOX、SO2、铅化合物、 碳烟和油雾。
• 来源 1. 汽车发动机排出的燃烧产物； 2. 发动机曲轴箱通风污染（主要是HC)； 3. 燃料箱和化油器溢出的汽油蒸气。 • 汽、柴油机排气公害特点
汽油机主要是CO、HC、和NOX；柴油机的CO和HC排 放量要比汽油机少得多，而碳烟的成分远高出汽油机，同时 NOX的排气量也较多。
一、发动机污染物的形成
•3、NOx的形成 •在发动机排出废气中的NOx ，NO占绝大部分（约99%）， 而NO2的含量较少，NO排入大气后，又被氧化成NO2。 •NO的形成机理比较复杂，迄今尚无定论，目前广泛采用的 机理为：
一、发动机污染物的形成
•4、微粒(PM)或碳烟的形成 •碳氢化合物燃料的不完全燃烧所产生的碳烟是以碳原子作 为主要成分并含有占10%~30%氢原子的碳氢化合物所组成 ，它具有与聚合多环碳化氢相近的结构。下图所示为当前流 行的假说：
减少措施 主要是限制汽车点火系产生的电波杂音强 度
声学基础知识
•声音是在气体、液体或固体介质里传播的一种机械振动。声 音以频率、幅值和相位来表征。 •声压级 ：考虑到人对声音响度感觉与声音强度的对数成比例 ，所以引用了声压比的对数来表示声音的强弱，即声压级。
•d B
•式中：p-声压，Pa；p0-基准声压，2×10-5Pa
汽车噪音的危害 •高于70dB的噪声会使人心清不安、烦躁、疲倦、工作效率下 降和语言、通信困难等，从而严重影响人们的正常学习、工 作、休息和生活。长时期处于噪声环境的人，还会引发心脏 病和胃病以及神经官能症，出现听力下降或听力损伤等。
第四节 电波公害
产生原因 在汽车的电器设备中有很多振荡回路，当 火花放电时，就会产生高频振荡以电磁波的形式放 射到空中，引起干扰。
组成主要有CO、HC、NOX、SO2、铅化合物、 碳烟和油雾。
• 来源 1. 汽车发动机排出的燃烧产物； 2. 发动机曲轴箱通风污染（主要是HC)； 3. 燃料箱和化油器溢出的汽油蒸气。 • 汽、柴油机排气公害特点
汽油机主要是CO、HC、和NOX；柴油机的CO和HC排 放量要比汽油机少得多，而碳烟的成分远高出汽油机，同时 NOX的排气量也较多。
一、发动机污染物的形成
•3、NOx的形成 •在发动机排出废气中的NOx ，NO占绝大部分（约99%）， 而NO2的含量较少，NO排入大气后，又被氧化成NO2。 •NO的形成机理比较复杂，迄今尚无定论，目前广泛采用的 机理为：
一、发动机污染物的形成
•4、微粒(PM)或碳烟的形成 •碳氢化合物燃料的不完全燃烧所产生的碳烟是以碳原子作 为主要成分并含有占10%~30%氢原子的碳氢化合物所组成 ，它具有与聚合多环碳化氢相近的结构。下图所示为当前流 行的假说：
减少措施 主要是限制汽车点火系产生的电波杂音强 度
声学基础知识
•声音是在气体、液体或固体介质里传播的一种机械振动。声 音以频率、幅值和相位来表征。 •声压级 ：考虑到人对声音响度感觉与声音强度的对数成比例 ，所以引用了声压比的对数来表示声音的强弱，即声压级。
•d B
•式中：p-声压，Pa；p0-基准声压，2×10-5Pa
汽车噪音的危害 •高于70dB的噪声会使人心清不安、烦躁、疲倦、工作效率下 降和语言、通信困难等，从而严重影响人们的正常学习、工 作、休息和生活。长时期处于噪声环境的人，还会引发心脏 病和胃病以及神经官能症，出现听力下降或听力损伤等。
第四节 电波公害
产生原因 在汽车的电器设备中有很多振荡回路，当 火花放电时，就会产生高频振荡以电磁波的形式放 射到空中，引起干扰。
汽车运用工程基础课件：汽车公害 -
定義：
由於汽車在道路上行駛而在相當 廣泛的範圍內產生的損害人體健康和 人類生活環境的現象
汽車排氣對大氣的污染
雜訊對環境的危害
汽車電器設備對無線電通訊及電 視廣播等電波的干擾
5.1.1 排氣公害的組成及危害
對身體無害：N2
,
CO2
,
O2
,
H
和水蒸气
2
對身體有害：CO, HC, NOx , SO2, 铅化合物， 炭烟，油雾等
⑶燃料不完全燃燒。混合氣過濃過稀，殘餘氣體稀釋，使火焰傳播不 完全，甚至斷火。例如在怠速、小負荷、過度工況的時候，此外點火系不 好，充氣溫度低和充量均勻性差，殘餘氣體多。
總之，一切阻礙燃料燃燒條件都是HC的形成原因
原因：
⑴氣缸激冷面。混合氣燃燒是靠火焰傳播進行 的，由於低溫缸壁的冷卻作用，緊靠缸壁的 0.05~0.5 mm 那層氣體不能燃燒，並且，火焰也不 能在激冷縫隙內傳播，一般在小於1.0 mm縫中也不 能燃燒。因此，在排氣門開啟和關閉時，有著高濃 度的CO
碳煙形成的三種說法： ⑴燃料分子脫氫發生分解，再凝集成固 體碳。 ⑵火焰之初，多個燃料分子聚合成大分 子式液滴，再脫氫成粒。 ⑶產生引起部分分解及脫氫中間物，再 一邊聚合一邊脫氫逐漸變成固體碳粒。
5.1.2 排氣公害的形成及影響因素
1. 排氣公害的形成
廢氣的成分取決於燃燒前混合氣的形成、 燃燒時的條件以及排氣系統的反應條件。
空燃比
空燃比——影響有害氣體
1）當A/F在14.8左右時， A/F下降，HC↑ CO↑ NOx↓
2）當A/F大於14.8左右時（稀） A/F增加，HC↑ NOx↓ 少量CO
3）當A/F比14.8大10%左右時， HC↓ CO↓但 NOx↑
由於汽車在道路上行駛而在相當 廣泛的範圍內產生的損害人體健康和 人類生活環境的現象
汽車排氣對大氣的污染
雜訊對環境的危害
汽車電器設備對無線電通訊及電 視廣播等電波的干擾
5.1.1 排氣公害的組成及危害
對身體無害：N2
,
CO2
,
O2
,
H
和水蒸气
2
對身體有害：CO, HC, NOx , SO2, 铅化合物， 炭烟，油雾等
⑶燃料不完全燃燒。混合氣過濃過稀，殘餘氣體稀釋，使火焰傳播不 完全，甚至斷火。例如在怠速、小負荷、過度工況的時候，此外點火系不 好，充氣溫度低和充量均勻性差，殘餘氣體多。
總之，一切阻礙燃料燃燒條件都是HC的形成原因
原因：
⑴氣缸激冷面。混合氣燃燒是靠火焰傳播進行 的，由於低溫缸壁的冷卻作用，緊靠缸壁的 0.05~0.5 mm 那層氣體不能燃燒，並且，火焰也不 能在激冷縫隙內傳播，一般在小於1.0 mm縫中也不 能燃燒。因此，在排氣門開啟和關閉時，有著高濃 度的CO
碳煙形成的三種說法： ⑴燃料分子脫氫發生分解，再凝集成固 體碳。 ⑵火焰之初，多個燃料分子聚合成大分 子式液滴，再脫氫成粒。 ⑶產生引起部分分解及脫氫中間物，再 一邊聚合一邊脫氫逐漸變成固體碳粒。
5.1.2 排氣公害的形成及影響因素
1. 排氣公害的形成
廢氣的成分取決於燃燒前混合氣的形成、 燃燒時的條件以及排氣系統的反應條件。
空燃比
空燃比——影響有害氣體
1）當A/F在14.8左右時， A/F下降，HC↑ CO↑ NOx↓
2）當A/F大於14.8左右時（稀） A/F增加，HC↑ NOx↓ 少量CO
3）當A/F比14.8大10%左右時， HC↓ CO↓但 NOx↑
汽车运用技术课件 第五章 汽车公害及防治
欢迎来到汽车运用技术课堂
汽车运用技术
绪论
一、汽车运用技术 汽车运用技术是研究汽车主要使用性能及其有效利用和汽车技术状况
变化及恢复方法的学科。 二、本课程研究的主要内容 1. 汽车主要使用性能及其评价指标 ➢ 汽车动力性 ➢ 汽车燃油经济性 ➢ 汽车制动性 ➢ 汽车行驶平顺性 ➢ 汽车通过性
绪论
NO在发动机刚排出时，其毒性较小，但排出之后NO在大气中被氧 化为剧毒的NO2，这一过程一般需要几小时，若空气中有强氧化剂如 臭氧，则氧化过程变得很迅速。NO2是一种刺激性很强的污染物，它 能刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅觉，甚至引起肺气肿；NO2还是形成酸雨 及光化学烟雾的主要物质之一，对人及植物生长均有不良影响。
2. 汽车电子控制系统的使用 ➢ 发动机电子控制系统的使用 ➢ 电子控制自动变速器的使用 ➢ 电子控制防抱死制动系统的使用 ➢ 电子控制防滑转系统的使用 ➢ 电子巡航控制系统的使用 3. 汽车在特殊条件下的使用 ➢ 汽车走合期的使用 ➢ 汽车在低温条件下的使用 ➢ 汽车在高温条件下的使用 ➢ 汽车在高原和山区条件下的使用
SO2有强烈的气味，它本身可刺激咽喉与眼睛，严重时可使人中毒， 引起呼吸道疾病。SO2还是形成酸雨的主要成分，它能严重污染河流、 湖泊等水系，使土壤和水源酸化，殃及野生动植物的生存安全，破坏 自然界的生态平衡。
二、汽车排放污染物的影响因素
1．影响汽油机排放污染物的使用因素
混合气浓度 发动机负荷 发动机转速 发动机温度 点火提前角 发动机技术状况
§3－2 汽车噪声公害及防治
一、汽车噪声及其危害
汽车噪声分车外噪声和车内噪声两种。车外噪声造成环境公害，车内噪 声直接对驾驶员和乘客造成损害。汽车噪声不仅会破坏安静的环境，使人 心情不安、烦躁、疲倦和工作效率降低，而且还会损害人体健康，引起某 些疾病，如听力下降、噪声性耳聋以及神经系统和血液循环系统疾病。噪 声的强度愈大、频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。 据统计，当环境噪声大于45dB时，人会感到明显不适；当噪声达到60dB～ 80dB时，会影响睡眠；当噪声超过90dB时，就会对身体产生伤害。而汽车 噪声强度一般可达60dB～90dB，所以汽车噪声是一种环境污染。
汽车运用技术
绪论
一、汽车运用技术 汽车运用技术是研究汽车主要使用性能及其有效利用和汽车技术状况
变化及恢复方法的学科。 二、本课程研究的主要内容 1. 汽车主要使用性能及其评价指标 ➢ 汽车动力性 ➢ 汽车燃油经济性 ➢ 汽车制动性 ➢ 汽车行驶平顺性 ➢ 汽车通过性
绪论
NO在发动机刚排出时，其毒性较小，但排出之后NO在大气中被氧 化为剧毒的NO2，这一过程一般需要几小时，若空气中有强氧化剂如 臭氧，则氧化过程变得很迅速。NO2是一种刺激性很强的污染物，它 能刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅觉，甚至引起肺气肿；NO2还是形成酸雨 及光化学烟雾的主要物质之一，对人及植物生长均有不良影响。
2. 汽车电子控制系统的使用 ➢ 发动机电子控制系统的使用 ➢ 电子控制自动变速器的使用 ➢ 电子控制防抱死制动系统的使用 ➢ 电子控制防滑转系统的使用 ➢ 电子巡航控制系统的使用 3. 汽车在特殊条件下的使用 ➢ 汽车走合期的使用 ➢ 汽车在低温条件下的使用 ➢ 汽车在高温条件下的使用 ➢ 汽车在高原和山区条件下的使用
SO2有强烈的气味，它本身可刺激咽喉与眼睛，严重时可使人中毒， 引起呼吸道疾病。SO2还是形成酸雨的主要成分，它能严重污染河流、 湖泊等水系，使土壤和水源酸化，殃及野生动植物的生存安全，破坏 自然界的生态平衡。
二、汽车排放污染物的影响因素
1．影响汽油机排放污染物的使用因素
混合气浓度 发动机负荷 发动机转速 发动机温度 点火提前角 发动机技术状况
§3－2 汽车噪声公害及防治
一、汽车噪声及其危害
汽车噪声分车外噪声和车内噪声两种。车外噪声造成环境公害，车内噪 声直接对驾驶员和乘客造成损害。汽车噪声不仅会破坏安静的环境，使人 心情不安、烦躁、疲倦和工作效率降低，而且还会损害人体健康，引起某 些疾病，如听力下降、噪声性耳聋以及神经系统和血液循环系统疾病。噪 声的强度愈大、频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。 据统计，当环境噪声大于45dB时，人会感到明显不适；当噪声达到60dB～ 80dB时，会影响睡眠；当噪声超过90dB时，就会对身体产生伤害。而汽车 噪声强度一般可达60dB～90dB，所以汽车噪声是一种环境污染。
2024版汽车安全驾驶PPT课件
05 防御性驾驶技巧 与应急处理能力 提升
预见潜在危险，采取预防措施
观察前方路况
时刻注意前方道路状况，包括其 他车辆、行人、障碍物等，提前
做出判断。
保持安全车距
与前车保持足够的安全距离，以 便在紧急情况下有足够的时间和 空间做出反应。
遵守交通信号
严格遵守交通信号灯、交通标志 和标线的指示，确保安全行驶。
避免酒后驾驶
严格遵守酒后不驾车的原则，避免因 酒后驾驶而引发事故。
紧急情况下自救和互救方法
自救方法
在车辆落水、起火等紧急情况下，掌握 正确的自救方法，如破窗逃生、使用灭
火器等。 求助与报警
在发生事故或遇到紧急情况时，及时 拨打求助电话或报警电话，寻求帮助
和支持。
互救方法
了解基本的互救技巧，如心肺复苏、 止血包扎等，以便在事故中救助他人。
保持冷静与配合
在事故发生后，保持冷静的心态，积 极配合相关部门进行调查和处理。
06 疲劳驾驶、酒后 驾车等危险行为 警示教育
疲劳驾驶危害及预防措施
危害
疲劳驾驶会降低驾驶员的反应能力、 判断力和协调能力，增加事故风险。
预防措施
合理安排休息时间，避免连续长时 间驾驶；注意饮食和水分补充，保 持良好的身体状态。
通过燃烧汽油或柴油产生动力， 驱动汽车行驶。
底盘构造与功能
承载车身、接受发动机动力， 保证汽车正常行驶。
车身与电气设备
提供舒适的乘坐环境和安全保 护，以及车辆照明、信号等功
能。
安全检查项目与流程
安全检查项目
包括制动系统、转向系统、轮胎、灯 光等关键部件的检查。
检查标准与注意事项
遵循相关标准和规范，注意细节和异 常情况的处理。
汽车尾气的危害及防治PPT文档18页
根据我国管理现状和机动车排放标准要求，建立 完善的车辆排放法规制度，对检测和维修人பைடு நூலகம்定 期进行培训，提高业务素质，这是控制汽车排放 的关键。
随着国家一系列强制性法规的出台，更多人开始关注汽车尾 气排放问题。我们知道，在汽缸中燃烧的可燃气体由燃油和空 气组成。当它们混合并燃烧时，产生一氧化碳、二氧化碳和水。 氧气和氮气在高温下生成氮氧化物。此外，燃油不可能全部燃 烧，因此排放物中还包括碳氢化合物。
为降低汽车的排气污染物问题，目前广泛采用的方 法就是电喷发动机加上三元催化器。三元催化器与 电喷发动机的匹配，就能达到排放标准的要求。要 长期保持汽车良好的排放，不仅生产厂家在产品设 计上要有可靠性，在正确使用和维修保养上也至关 重要。因为，定期保养车辆可以及时发现和预防故 障的发生，使发动机保持良好的工况，有益于延长 三元催化器的使用寿命。为保障三元催化器的正常 使用寿命，应严格按制度维护和保养发动机各系统。 使用时应注意以下几点：
排出的碳氢化合物越少。
要保证充分燃烧，除了要求控制好燃气混合比、混合的 充分程度（喷油方式、气流控制等等）、保证有足够的燃 烧速度和燃烧时间（点火时机和气门正时控制等）外，压 缩比是一个重要的物理量。其中，混合比的控制尤为重要， 如果混合气体中的油浓度太高，必然燃烧后剩余的未燃烧 的油、也就是碳氢化合物的量越大；反之，如果油浓度过 稀，也会让过多的氧与氮反应生成更多的氮氧化合物。但 混合比的控制不可能随时与理论值一致，为了缓解这个问 题，在发动机设计中往往采用二次空气系统和废气再循环 系统，前者通过引入二次空气让未完全燃烧的油在排气回 路中进行二次燃烧，后者则将未完全燃烧的混合气体再次 引回汽缸进一步燃烧。对氮氧化合物以及剩余的一氧化碳 和碳氢化合物，如果单级三元催化器不足以将其排放控制 在规定标准之内，也可采用两级三元催化系统。
随着国家一系列强制性法规的出台，更多人开始关注汽车尾 气排放问题。我们知道，在汽缸中燃烧的可燃气体由燃油和空 气组成。当它们混合并燃烧时，产生一氧化碳、二氧化碳和水。 氧气和氮气在高温下生成氮氧化物。此外，燃油不可能全部燃 烧，因此排放物中还包括碳氢化合物。
为降低汽车的排气污染物问题，目前广泛采用的方 法就是电喷发动机加上三元催化器。三元催化器与 电喷发动机的匹配，就能达到排放标准的要求。要 长期保持汽车良好的排放，不仅生产厂家在产品设 计上要有可靠性，在正确使用和维修保养上也至关 重要。因为，定期保养车辆可以及时发现和预防故 障的发生，使发动机保持良好的工况，有益于延长 三元催化器的使用寿命。为保障三元催化器的正常 使用寿命，应严格按制度维护和保养发动机各系统。 使用时应注意以下几点：
排出的碳氢化合物越少。
要保证充分燃烧，除了要求控制好燃气混合比、混合的 充分程度（喷油方式、气流控制等等）、保证有足够的燃 烧速度和燃烧时间（点火时机和气门正时控制等）外，压 缩比是一个重要的物理量。其中，混合比的控制尤为重要， 如果混合气体中的油浓度太高，必然燃烧后剩余的未燃烧 的油、也就是碳氢化合物的量越大；反之，如果油浓度过 稀，也会让过多的氧与氮反应生成更多的氮氧化合物。但 混合比的控制不可能随时与理论值一致，为了缓解这个问 题，在发动机设计中往往采用二次空气系统和废气再循环 系统，前者通过引入二次空气让未完全燃烧的油在排气回 路中进行二次燃烧，后者则将未完全燃烧的混合气体再次 引回汽缸进一步燃烧。对氮氧化合物以及剩余的一氧化碳 和碳氢化合物，如果单级三元催化器不足以将其排放控制 在规定标准之内，也可采用两级三元催化系统。
机动车尾气污染与防治课件
05
CHAPTER
案例分析
某城市因机动车尾气污染严重，采取了一系列治理措施，包括限行、限购、尾号限行等，以减少机动车尾气排放。
案例概述
该城市采取了多种措施，如建设高架桥、地铁等公共交通设施，鼓励市民使用公共交通工具；同时对私家车采取限行、限购等措施，减少机动车数量。
治理措施
经过一段时间的治理，该城市的空气质量得到了明显改善，机动车尾气排放量大幅下降，市民的健康状况也有所改善。
随着机动车保有量的不断增加，尾气排放对大气环境的影响日益严重，导致空气质量恶化。
污染严重
区域性污染
对人体健康的影响
在一些城市和地区，机动车尾气排放已经成为主要的空气污染源之一。
尾气中的有害物质会对人体健康产生负面影响，如引发呼吸系统疾病、心血管疾病等。
03
02
01
防治机动车尾气污染是保护大气环境的重要措施，有利于改善空气质量，维护生态平衡。
检测体系
经过一段时间的实施，该国家的空气质量得到了明显改善，机动车尾气排放量大幅下降，市民的健康状况也有所改善。
实施效果
06
CHAPTER
结论
推广使用清洁能源
鼓励使用新能源汽车，减少传统燃油车的数量。
实施尾气排放标准
制定严格的尾气排放标准，对超标车辆进行处罚。
建设尾气处理装置：在车辆上安装尾气处理装置，减少尾气排放。
治理效果
案例概述
某企业推出了一系列新能源汽车，通过各种方式推广这些产品，以减少机动车尾气排放。
某国家为了减少机动车尾气排放，建立了一套严格的尾气排放标准和检测体系。
案例概述
该国家制定了一套详细的尾气排放标准，对不同类型和用途的机动车规定了不同的排放限值。
CHAPTER
案例分析
某城市因机动车尾气污染严重，采取了一系列治理措施，包括限行、限购、尾号限行等，以减少机动车尾气排放。
案例概述
该城市采取了多种措施，如建设高架桥、地铁等公共交通设施，鼓励市民使用公共交通工具；同时对私家车采取限行、限购等措施，减少机动车数量。
治理措施
经过一段时间的治理，该城市的空气质量得到了明显改善，机动车尾气排放量大幅下降，市民的健康状况也有所改善。
随着机动车保有量的不断增加，尾气排放对大气环境的影响日益严重，导致空气质量恶化。
污染严重
区域性污染
对人体健康的影响
在一些城市和地区，机动车尾气排放已经成为主要的空气污染源之一。
尾气中的有害物质会对人体健康产生负面影响，如引发呼吸系统疾病、心血管疾病等。
03
02
01
防治机动车尾气污染是保护大气环境的重要措施，有利于改善空气质量，维护生态平衡。
检测体系
经过一段时间的实施，该国家的空气质量得到了明显改善，机动车尾气排放量大幅下降，市民的健康状况也有所改善。
实施效果
06
CHAPTER
结论
推广使用清洁能源
鼓励使用新能源汽车，减少传统燃油车的数量。
实施尾气排放标准
制定严格的尾气排放标准，对超标车辆进行处罚。
建设尾气处理装置：在车辆上安装尾气处理装置，减少尾气排放。
治理效果
案例概述
某企业推出了一系列新能源汽车，通过各种方式推广这些产品，以减少机动车尾气排放。
某国家为了减少机动车尾气排放，建立了一套严格的尾气排放标准和检测体系。
案例概述
该国家制定了一套详细的尾气排放标准，对不同类型和用途的机动车规定了不同的排放限值。
汽车的行驶安全和公害
（3）开展安全教育，增强安全意识。
2）优秀驾驶员所具备的生理心理品质
（1）生理品质。 ① 合格的静视力、动视力、暗适应和明适应能力等视
觉特性。 ② 灵敏的反应能力和良好的驾驶适应性。 ③ 健康的体魄等。 （2）心理素质。 ① 聪颖的资质 ② 优秀的性格 ③ 良好的气质 ④ 坚强的意志
8.1.3道路交通事故的预防措施
1. 人 1）防止交通事故的心理学对策 （1）开展驾驶员驾驶适宜性检验。当前，
我国开展的驾驶适宜性检验，主要包括 以下项目： ①运用心理学仪器进行适宜性测试 ② 运用量表进行人格测验
（2）加强驾驶员心理训练，提高其心理 素质。
汽车驾驶员心理训练的主要内容包括： 心理准备性训练、动机训练、情绪调节 训练、能力迁移训练、人际交流训练、 应激处理训练、事故后心理康复训练等。
B、制动系协调时间。紧急制动时，从踏 板开始动作至汽车达到稳定减速度，或 制动器的制动力达到规定值时经过的时 间称为制动系协调时间。
（2）制动时的方向稳定性。汽车在制动过程
中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，称为汽车 制动时的方向稳定性。
①制动跑偏。制动跑偏是指汽车在制动过程中，自行 向左或向右偏驶。引起制动跑偏的原因如下：
（3）驾驶员的适应性。驾驶适应性是指驾
驶人员适应车辆、道路、交通环境与条件的能 力。
驾驶适应性可运用心理学仪器进行测试，测试 驾驶员注意的广度、注意的稳定性、知觉深度、 视觉误差、红绿色盲、听力、简单反应时间、 镜中事物判断能力、动作稳定性、手眼协调能 力等。
判断－反应时间分布
行动类别与适应能力
（4）驾驶员的心理特征。
① 感觉与知觉。感觉是客观事物的个别 属性作用于人的感觉器官时，在头脑中 引起的反应。
2）优秀驾驶员所具备的生理心理品质
（1）生理品质。 ① 合格的静视力、动视力、暗适应和明适应能力等视
觉特性。 ② 灵敏的反应能力和良好的驾驶适应性。 ③ 健康的体魄等。 （2）心理素质。 ① 聪颖的资质 ② 优秀的性格 ③ 良好的气质 ④ 坚强的意志
8.1.3道路交通事故的预防措施
1. 人 1）防止交通事故的心理学对策 （1）开展驾驶员驾驶适宜性检验。当前，
我国开展的驾驶适宜性检验，主要包括 以下项目： ①运用心理学仪器进行适宜性测试 ② 运用量表进行人格测验
（2）加强驾驶员心理训练，提高其心理 素质。
汽车驾驶员心理训练的主要内容包括： 心理准备性训练、动机训练、情绪调节 训练、能力迁移训练、人际交流训练、 应激处理训练、事故后心理康复训练等。
B、制动系协调时间。紧急制动时，从踏 板开始动作至汽车达到稳定减速度，或 制动器的制动力达到规定值时经过的时 间称为制动系协调时间。
（2）制动时的方向稳定性。汽车在制动过程
中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，称为汽车 制动时的方向稳定性。
①制动跑偏。制动跑偏是指汽车在制动过程中，自行 向左或向右偏驶。引起制动跑偏的原因如下：
（3）驾驶员的适应性。驾驶适应性是指驾
驶人员适应车辆、道路、交通环境与条件的能 力。
驾驶适应性可运用心理学仪器进行测试，测试 驾驶员注意的广度、注意的稳定性、知觉深度、 视觉误差、红绿色盲、听力、简单反应时间、 镜中事物判断能力、动作稳定性、手眼协调能 力等。
判断－反应时间分布
行动类别与适应能力
（4）驾驶员的心理特征。
① 感觉与知觉。感觉是客观事物的个别 属性作用于人的感觉器官时，在头脑中 引起的反应。
相关主题
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大 气环境恶化。（CO2、SOx、NOx、氟氯烃等）
4
2、导致交通事故，致人死亡和伤残 交通事故已成为“世界第一公害”，每
50 秒就有1人死于交通事故。
上半年， 全国共发生道路交通事故228657起，造成 46012人死亡、236483人受伤，直接财产损失9.6亿元。与 去年同期相比，事故数减少26025起，下降10.2%；死亡人 数减少3516人，下降7.1%；受伤人数增加24911人，上升 11.8%；直接财产损失减少3.5亿元，下降27.3%。
发动机停止怠速运转，可节约燃油和减 少大量的有害排放、噪声和温室气体CO2。
丰田、五十铃公司的怠速停驶和启动系 统。
系统安装车速传感器、发动机转速传感 器、电池容量传感器检测汽车的行驶参数， 控制单元根据监测到的参数对系统实施“自 动停止怠速”、或“自动启动”。
12
三、减少汽车噪声的基本方法
汽车噪声的来源
14
15
7
报废汽车对环境的危害：
报废汽车成为垃圾源，残留的燃油、润滑油（脂）空 调制冷剂、铅等有害金属，进入水系、土壤后果严重。
废旧汽车回收的污染物有：
固体废弃物 水污染物 有毒气体
8
5、电波公害
电波公害
电器设备工作产生火花时，产生高频振荡并以电磁波的形式发 射到空中，对汽车上及周围数百米范围内的收音机、电视机和其他 无线电设备的正常工作，产生不同程度的影响。 来源：点火系统、发电机、电喇叭等 减小：电波屏蔽技术、无线电抗颠簸干扰技术
汽车危害及改善方法
指在汽车的全生命周期内所采用的有利 于环境保护和人类可持续发展的所有技术。
➢ 汽车的排放控制技术
一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳氢化合物、颗 粒物
➢ 噪声控制技术 ➢ 减少二氧化碳、氟氯烃等温室气体的技术 ➢ 汽车报废后的资源再利用技术
1
一、汽车的环境公害及评价方法
汽 车 与 环 境 的 关 系
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汽车的环境公害（五大公ຫໍສະໝຸດ ）对大气环境的危害 导致交通事故，致人死亡和伤残 汽车的交通噪声危害 报废汽车的环境污染 电波公害
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1、对大气环境的危害
汽车排放气体造成局部空气污染，危害人类和动、
植物。(CO、 NOx 、 SOx、HC、颗粒物PM、臭味气体等)
汽车排放气体使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等
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二、减少汽车大气环境公害的基本方法
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源头控制法
对现有的车用发动机进行改造
分层燃烧、两段燃烧、一个循环五次喷射、集 压燃点 燃一体HCCI技术
设法使发动机始终工作在低排放工况
替代燃料、混合动力车
电动汽车技术
包括燃料电池和各种电动汽车
汽车使用中控制污染的排出法
自动停止怠速和启动
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汽车节能和排放控制的“停止怠速”法
为了有效降低排放系统的噪声，现代汽车一般都使用 了两个或更多的消声器。
汽车正常运行时的噪声中轮胎产生的噪声占有相当高 的比例。改变轮胎上花纹和沟槽的结构可以减少噪声，但 却给汽车的燃油经济性和安全带来较大的影响。
可以利用轮胎中沟槽的气体进入排水性道路路面中的 缝隙减少噪声的产生，又可对汽车的噪声进行吸收。
营运客车交通事故死亡人数减少，但群死群伤特大事故 中营运客车肇事比去年同期上升6个百分点。
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3、汽车的交通噪声危害
噪声不仅引起人体的生理改变和损伤，而且对人心理、 生活和工作产生不利影响。
车辆噪声为中等强度的噪声 60dB~90dB 汽车驻车用防盗器的误鸣扰民
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4、报废汽车的环境污染
汽车保有量大、更新换代快的发达国家报废汽车成为社 会公害。
汽车的噪声属于综合噪声。汽车所产生的 这种综合噪声的声源主要包括：发动机的机械 噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声，底 盘的机械噪声、传动噪声和轮胎噪声，车厢震 动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒 车时的蜂鸣声，汽车的防盗器的误鸣等。
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基本方法
减少汽车加速时发动机产生的噪声方法主要有在发动 机的底盖上一些部位上嵌隔音材料，隔离发动机机体内产 生的声音。
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2、导致交通事故，致人死亡和伤残 交通事故已成为“世界第一公害”，每
50 秒就有1人死于交通事故。
上半年， 全国共发生道路交通事故228657起，造成 46012人死亡、236483人受伤，直接财产损失9.6亿元。与 去年同期相比，事故数减少26025起，下降10.2%；死亡人 数减少3516人，下降7.1%；受伤人数增加24911人，上升 11.8%；直接财产损失减少3.5亿元，下降27.3%。
发动机停止怠速运转，可节约燃油和减 少大量的有害排放、噪声和温室气体CO2。
丰田、五十铃公司的怠速停驶和启动系 统。
系统安装车速传感器、发动机转速传感 器、电池容量传感器检测汽车的行驶参数， 控制单元根据监测到的参数对系统实施“自 动停止怠速”、或“自动启动”。
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三、减少汽车噪声的基本方法
汽车噪声的来源
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报废汽车对环境的危害：
报废汽车成为垃圾源，残留的燃油、润滑油（脂）空 调制冷剂、铅等有害金属，进入水系、土壤后果严重。
废旧汽车回收的污染物有：
固体废弃物 水污染物 有毒气体
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5、电波公害
电波公害
电器设备工作产生火花时，产生高频振荡并以电磁波的形式发 射到空中，对汽车上及周围数百米范围内的收音机、电视机和其他 无线电设备的正常工作，产生不同程度的影响。 来源：点火系统、发电机、电喇叭等 减小：电波屏蔽技术、无线电抗颠簸干扰技术
汽车危害及改善方法
指在汽车的全生命周期内所采用的有利 于环境保护和人类可持续发展的所有技术。
➢ 汽车的排放控制技术
一氧化碳、氮氧化物、硫化物、未燃碳氢化合物、颗 粒物
➢ 噪声控制技术 ➢ 减少二氧化碳、氟氯烃等温室气体的技术 ➢ 汽车报废后的资源再利用技术
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一、汽车的环境公害及评价方法
汽 车 与 环 境 的 关 系
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汽车的环境公害（五大公ຫໍສະໝຸດ ）对大气环境的危害 导致交通事故，致人死亡和伤残 汽车的交通噪声危害 报废汽车的环境污染 电波公害
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1、对大气环境的危害
汽车排放气体造成局部空气污染，危害人类和动、
植物。(CO、 NOx 、 SOx、HC、颗粒物PM、臭味气体等)
汽车排放气体使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等
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二、减少汽车大气环境公害的基本方法
10
源头控制法
对现有的车用发动机进行改造
分层燃烧、两段燃烧、一个循环五次喷射、集 压燃点 燃一体HCCI技术
设法使发动机始终工作在低排放工况
替代燃料、混合动力车
电动汽车技术
包括燃料电池和各种电动汽车
汽车使用中控制污染的排出法
自动停止怠速和启动
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汽车节能和排放控制的“停止怠速”法
为了有效降低排放系统的噪声，现代汽车一般都使用 了两个或更多的消声器。
汽车正常运行时的噪声中轮胎产生的噪声占有相当高 的比例。改变轮胎上花纹和沟槽的结构可以减少噪声，但 却给汽车的燃油经济性和安全带来较大的影响。
可以利用轮胎中沟槽的气体进入排水性道路路面中的 缝隙减少噪声的产生，又可对汽车的噪声进行吸收。
营运客车交通事故死亡人数减少，但群死群伤特大事故 中营运客车肇事比去年同期上升6个百分点。
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3、汽车的交通噪声危害
噪声不仅引起人体的生理改变和损伤，而且对人心理、 生活和工作产生不利影响。
车辆噪声为中等强度的噪声 60dB~90dB 汽车驻车用防盗器的误鸣扰民
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4、报废汽车的环境污染
汽车保有量大、更新换代快的发达国家报废汽车成为社 会公害。
汽车的噪声属于综合噪声。汽车所产生的 这种综合噪声的声源主要包括：发动机的机械 噪声、燃烧噪声、进排气噪声和风扇噪声，底 盘的机械噪声、传动噪声和轮胎噪声，车厢震 动噪声，货物撞击噪声，喇叭噪声和转向、倒 车时的蜂鸣声，汽车的防盗器的误鸣等。
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基本方法
减少汽车加速时发动机产生的噪声方法主要有在发动 机的底盖上一些部位上嵌隔音材料，隔离发动机机体内产 生的声音。