公路桥梁隧道工程的项目建设管理

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公路桥隧养护规范及管理工作实施细则-详细全面

公路桥隧养护规范及管理工作实施细则第一章总则第一条为加强和规范我省公路桥梁和隧道(以下合称为“桥隧”)养护管理工作,保证公路畅通和桥隧运行安全,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章,制定本细则.第二条本细则适用于全省高速公路、国省干线公路及农村公路的桥隧养护管理工作.第三条公路桥隧的养护管理应贯彻“预防为主,安全至上”的原则,保证桥梁结构的耐久性和安全性,保证隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的正常维护以安全运营.第四条各级交通主管部门、各级公路管理机构、收费公路经营管理单位,应高度重视桥隧养护管理工作,严格执行桥隧养护管理的各项规章制度.各管养单位应采取科学有效的管理手段和技术措施,对所管辖的公路桥隧及时组织实施检查、检测和养护维修,确保公路畅通和桥隧安全.第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度.桥梁养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)和《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)的要求和规定,及时、全面掌握桥梁技术状况和隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的技术状况,保障桥隧安全运行.第六条公路桥隧养护管理实行“统一领导,分级管理”和“谁主管,谁负责”的原则.省交通运输厅负责全省公路桥隧养护管理工作的行业管理与监督.省公路局负责全省国省干线公路桥隧养护管理工作,并负责对农村公路桥隧养护管理的监督与业务指导.省高等级公路管理局负责高等级公路桥隧养护管理的监管工作.各市(州、地)和县(区、市)地方人民政府交通主管部门,依据省人民政府确定的对各级公路的管理职责,主管本行政区域内的农村公路桥隧养护管理工作.各市(州、地)公路管理机构负责辖区内国省干线上公路桥隧养护管理的具体工作.收费公路的桥隧养护管理工作,由收费公路经营管理单位具体负责.第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位,应安排专项经费用于桥隧养护管理工作,保证桥隧安全运营.高等级公路上的桥隧养护管理费在其车辆通行费中列支.国道、省道的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费中列支;农村公路上的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费以及县级人民政府安排的财政资金中列支.第二章管理责任第八条全省公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位及其工作职责按照“责权一致、责任清晰”的原则确定.第九条公路桥隧养护管理的管养单位是指具体承担公路桥隧养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥隧养护管理单位或收费公路经营管理单位.第十条公路桥隧养护管理监管单位是指依照有关规定,主管桥隧养护管理工作的县级以上交通主管部门和承担监管职责的公路管理机构.第十一条各级公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位如下：一、农村公路：桥隧的管养单位为县级交通主管部门,中、小桥及中、短隧道的监管单位为市(州、地)交通主管部门;特大、大桥及特长、长隧道的监管单位为省公路局.二、国省干线公路：中、小桥及中、短隧道的管养单位为县级公路管理机构,监管单位为地(州、市)公路管理机构;特大、大桥及特长、长隧道的管养单位为地(州、市)公路管理机构,监管单位为省公路局.三、高速公路：管养单位为经营管理单位,监管单位为省高管局.— 2 —第十二条公路桥隧管养单位和监管单位必须分别明确负责桥梁和隧道养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员,保证桥梁和隧道养护管理的各项职责得以贯彻落实.第三章桥梁养护工程师制度第十三条全省各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位,应设置专职的桥梁养护工程师,具体负责本辖区公路桥梁养护管理工作并保持其人员的相对稳定.第十四条公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：(一)主持桥梁的经常检查与评定,负责组织桥梁的定期检查与评定,并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划,提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告,组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施.(二)主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作,制定应对突发险情的抢险方案,考核桥梁养护质量,并及时上报辖区内桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况;负责组织实施超重车辆通过桥梁的有关技术工作.(三)监督、组织桥梁养护大、中修和改建工程;组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交(竣)工验收.(四)负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作,定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析;负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作.第十五条公路桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：(一)负责辖区内桥梁养护管理的技术工作和桥梁技术档案管理,监督检查管养单位桥梁养护工程师职责履行情况.(二)组织审查辖区内桥梁养护管理工作计划,并监督实施.(三)按规定负责复核四、五类技术状况桥梁的评定工作.(四)参与制定重要桥梁的大、中修和改建工程技术方案和对策措施,并组织审验其科学合理性.— 3 —(五)组织受其监管单位的桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训.第十六条县级公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有两年以上从事桥梁养护管理工作经历,且具有公路桥梁专业助理工程师或以上技术职称.市(州、地)级公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历,且具有工程师或以上技术职称.省级桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有五年以上从事桥梁养护管理的工作经历,并具有高级工程师技术职称.市(州、地)级桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业,具有四年以上从事桥梁养护管理的工作经历,并具有工程师或以上技术职称.第十七条桥梁养护工程师实行定期培训考核制度.省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省桥梁养护工程师进行技术培训,并经厅审查后,核发上岗证.桥梁养护管理技术人员经培训并参加考核合格后,才可持证上岗.第四章隧道养护人员岗位责任制第十八条全省各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和隧道养护管理单位,应设置专职隧道养护人员,具体负责本辖区公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定.第十九条公路隧道管养单位的隧道养护人员履行以下主要职责：(一)主持隧道土建结构及各类设施的检查与评定,上报检查报告;根据检查结果编制并上报养护维修建议计划;提出须中断交通进行检查的隧道申请报告;组织编制隧道土建结构及各类设施的清洁维护、养护检查、保养维修、病害处治的对策措施.(二)主持隧道土建结构及各类设施的清洁维护、养护检查、保养维修、病害处治和抗灾抢险工作,制定应对突发险情的抢险方案,考核隧道— 4 —养护质量,并及时上报辖区内隧道受自然灾害和其他因素损坏的情况;负责组织实施超限运输车辆和运送危险品的车辆通过隧道的有关技术工作.(三)组织并参与隧道保养维修、病害处治和抗灾抢险的中间检查和交(竣)工验收.(四)负责所管辖隧道技术档案的补充、完善和保密工作,定期对辖区内隧道技术状况进行综合评价与分析;负责隧道管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及隧道养护报告编写等工作.(五)组织有关单位开展每年不少于一次的隧道消防与救援演习.第二十条公路隧道养护管理监管单位的隧道养护人员履行以下主要职责：(一)负责辖区内隧道养护管理的技术工作和隧道技术档案管理,监督检查管养单位隧道养护工程师职责履行情况.(二)组织审查辖区内隧道养护管理工作计划,并监督实施.(三)监督隧道各项检查工作,并按一定时段对检查报告进行抽查;复核土建结构特别检查、专项检查,机电设施定期检修、分解性检修、应急检修、照明设施定期检修,通风设施定期检修、分解性检修,消防与救援设施的定期检修的检查检修评定结果.(四)参与制定重要土建结构病害处治、其他重要方案和对策措施,并组织审验其科学合理性.(五)监督并协助管养单位开展隧道消防与救援演习工作.(六)组织受其监管单位的隧道养护技术人员的安全教育及技术业务培训.第二十一条公路隧道管养单位和监管单位应按专业设置隧道养护人员.县级公路隧道管养单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有两年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有助理工程师或以上技术职称的养护人员不得少于1名.— 5 —市(州、地)级公路隧道管养单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有工程师或以上技术职称的养护人员不得少于1名.高速公路隧道管养单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名.省级隧道养护管理监管单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有五年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有高级工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名.市(州、地)级隧道养护管理监管单位交通土建工程专业(或公路隧道专业)、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历,且具有高级工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名.第二十二条隧道养护人员实行定期培训考核制度.省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省隧道养护人员进行技术培训,并经厅审查后,按专业核发上岗证.隧道养护管理技术人员经培训并参加考核合格后,才可持证上岗.其中,供配电设施等特殊工种上岗前应作专门培训,并按当地劳动部门规定,经考核持证上岗.第五章桥梁检查与评定第二十三条桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查.经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查.定期检查是指按照规定周期,对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查,评定桥梁技术状况等级.特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定,以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等.经常检查和定期检查应符合《公路桥涵养护技术规范》的规定.检查结束后要及时更新桥梁管理系统数据.— 6 —第二十四条经常检查主要以目测方式配合简单工具进行,检查周期为每月不少于一次,汛期应增加检查频率.对经常检查中发现重要部(构)件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁,应立即安排定期检查.经常检查过程中应填写《桥梁经常检查记录表》,现场登记所检查的项目和缺损类型,估计缺损范围和养护工程量,提出相应的小修保养措施,为编制小修保养计划提供依据.第二十五条桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行.其检查周期为每两年一次,特殊结构桥梁应每年一次.第二十六条特殊检查应委托有相应资质和能力的单位实施.特殊检查应采用仪器设备,通过检测或试验的方法,并结合理论分析,对桥梁的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定.并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议.桥梁的特殊检查评定应符合有关标准和技术规范的要求.第二十七条依据检查结果,桥梁技术状况等级评定分为一至五类.一类桥：技术状况处于完好或良好状态,仅需对桥梁进行保养维护.二类桥：技术状况处于良好或较好状态,仅需对桥梁进行小修或保养.三类桥：技术状况处于较差状态,个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损,但桥梁尚能维持正常使用功能.四类桥：技术状况处于差的状态,部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损,桥梁正常使用功能明显降低,桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全.五类桥：技术状况处于危险状态,部分重要构件出现严重缺损,桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全.第二十八条公路桥梁技术状况由桥梁管养单位负责组织评定.对非收费公路、政府还贷收费公路上评定为四类和五类的桥梁按以下规定进行复核：技术状况为四类的中、小桥梁以及结构较简单、病害清楚的大桥,由监管单位的桥梁养护工程师负责组织复核.—7 —技术状况为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥,以及技术状况为五类的桥梁,由监管单位桥梁工程师提出初步复核意见后报省公路局或省高管局,由省公路局或省高管局的桥梁养护工程师负责组织提出最终复核意见.经营性收费公路桥梁技术状况由收费公路经营管理单位负责组织评定.对评定为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥,以及技术状况为五类的桥梁,应将评定结果报省公路局或省高管局备案.复核期间,管养单位应采取应急保障措施,保证桥梁运营安全.第二十九条特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检测评定工作应符合以下规定：(一)在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点,并定期进行观测,一、二类桥每三年至少一次,三类桥每年至少一次,四、五类桥每季度至少一次,特殊情况时应加大观测密度.(二)应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查.一、二类桥每五年至少一次,三类桥每三年至少一次,四、五类桥应立即安排进行特殊检测.(三)对特别重要的特大桥,应建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统.第六章隧道检查与检修第三十条公路隧道检查与检修根据土建结构、机电设施的内容而不同.检查与检修要求严格按《公路隧道养护技术规范》执行.第三十一条土建结构的检查工作分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查四项.日常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查.检查频度应不少于1次/月,高速公路隧道应不少于1次/周.定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查.检查的频度应不少于1次/年.新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查.—8 —特别检查是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后,对遭受影响的结构立即进行的详细检查.专项检查是根据定期检查和特别检查的结果,或者通过其他途径,判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深入的专门检测.日常检查、定期检查、特别检查的结果分为S、B、A三类.其中,S类为情况正常;B类为存在异常情况,但不明确,应作进一步检查或观测以确定对策;A类为异常情况显著,危及行人、行车安全,应采取处治措施或特别对策.专项检查的结果分为B、1A、2A、3A四类.其中,B类为结构存在轻微破损,现阶段对行人、行车不会有影响,但应进行监视或观测;1A类为结构存在破坏,可能会危及行人、行车安全,应准备采取对策措施;2A类为结构存在较严重破坏,将会危及行人、行车安全,应尽早采取对策措施;3A为结构存在严重破坏,已危及行人、行车安全,必须立即采取紧急对策措施.对专项检查结果达到1A类的破坏,管养单位要将检查结果上报监管单位,并由监管单位对检查结果进行复核.对定期检查和特别检查结果达到A类,专项检查达到2A类以上的破坏,管养单位应及时报告监管单位并由监管单位报厅;监管单位对检查结果进行复核后,再将复核结果报厅.管养单位应将“定期检查记录表”、“特殊检查记录表”、“专项检查记录表”和相应的检查报告提交监管单位;“监管单位每年应至少对管养单位的“日常检查记录表”、“定期检查记录表”、“特殊检查记录表”进行一次大检查,监督管养单位的检查频率和检查深度是否达到规范要求,并将督查报告报厅.第三十二条机电设施主要指为隧道营运服务的相关机电设施,包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等.机电设施的养护维修分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修—9 —和应急检查.其中,供配电设施的养护维修主要有经常性检修、定期检修和分解性检修;照明设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修;通风设施的养护维修主要有经常性检修、定期检修和分解性检修;消防及救援设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修;监控设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修.日常检查是指在巡视车上或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查,高速公路隧道应不小于1次/日,其他各级公路可按1次/1～3日进行.经常性检修是指通过步行目测或使用简单工具,对设施仪表计数、运转状态或损伤情况进行的检查,可按1次/1～3月进行;对破损零部件应及时进行维修更换.定期检修是指通过检测仪器对仪表进行的标定,和对连接及装配状态等机电设施运转情况和性能进行的较全面检查的维修,可按1次/年进行.分解性检修是指通过对设备分解拆卸而进行的重点检修,可按1次/3～5年进行.应急检查是指公路隧道内或相邻处发生重大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查,没有固定周期,可配合土建检查一起进行.机电设施养护应按月制订养护计划,设施故障应按月填报故障记录月报表.第三十三条环保设施、房屋设施等其他工程设施应经常保持完好、齐全;有特殊要求的其他工程设施应按相关规定进行养护.第七章桥隧养护工程管理第三十四条桥梁养护工程分为小修保养、中修、大修、改建.对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养,防止出现明显病害.对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修,防止病害继续扩展,影响桥梁安全运营.—10 —对技术状况为四类和五类的桥梁,应及时研究提出具体的车辆通行和交通管制方案,保证安全,并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析,安排大修或改建.对荷载等级、宽度、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁,应有计划地进行技术改造.第三十五条桥梁小修保养、中修工程由管养单位组织实施,大修、改建工程由市(州、地)级及以上交通主管部门、公路管理机构或收费公路经营管理单位组织实施.第三十六条隧道土建结构病害处治工程应根据检查结果,针对病害产生原因,按照安全、经济、合理的原则确定方案 .对专项检查结果达到1A类以上的破坏,其病害处治工程由管养单位根据监管单位的要求负责组织实施,实施完成后报监管单位验收;其中,专项检查达到2A类以上的破坏,实施完成后应将处理结果报厅备案.第三十七条隧道机电设施检查与检修中发现的故障,按规范须立即排除的应立即处理,对不能立即处理的要有计划地安排维修.第三十八条对纳入养护年度计划需要加固、改造的桥梁或需要进行病害处治的隧道,管养单位应委托具有相应资质的设计单位进行施工图设计.大桥、特大桥的加固、改造,要先委托具有相应资质的检测单位进行检测,再根据检测情况进行施工图设计.第三十九条当桥梁加固、改造资金达到或超过新建一座类似规模桥梁投资的60%(中、小桥达到50%)时,设计单位应将加固、改造方案和拆除重建方案进行论证比较,择优选用.第四十条施工图设计由业主单位组织审查,并负责组织实施.桥梁设计文件须符合《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22-2008)、《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/T J23-2008)的规定,隧道设计文件须符合《公路隧道养护技术规范》(JTG/T H12-2003)、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)的规定.—11 —第四十一条养护作业时,应执行《公路养护安全作业规程》(JTG H30的规定);质量管理按照《公路工程质量管理办法》的规定执行.第四十二条桥梁大修、中修、改建工程及隧道病害处治工程完工后,应由批准机关会同业主单位和管养部门组织竣工验收,竣工资料按挡案管理规定归档.工程实施后的桥隧技术状况必须符合设计要求,且桥梁技术状况必须达到一、二类.第四十三条桥梁大中修、改建工程和隧道土建结构及机电设施设备采购等工程达到《公路养护工程招投标管理暂行办法》规模要求的,应通过招标方式选择设计、施工、监理和材料供应单位.因抢险需要,或有特殊工艺要求等特殊原因不进行招投标的项目,应对被委托人的资质、业绩和信誉等有关情况进行审查,并经集体研究确定,形成含有确定被委托人的条件和议事规则的书面决定文件.第四十四条桥隧养护工程市场管理的各项规章制度参照国家、省内公路建设市场监督管理的相关规章制度执行,对从业单位及人员实行信用管理,加强桥梁检测、加固设计、施工、监理、材料供应等的市场管理工作,逐步构建统一公开、竞争有序的桥隧养护工程市场.第四十五条各级交通主管部门应采取有效措施,加强桥隧养护工程的施工管理.在施工过程中,合理组织交通,尽量采取半幅施工等方式保证通路通行;桥隧养护作业不中断交通时,应采取措施,保证安全并减少对交通的干扰.对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的隧道养护工程,除紧急情况外应在项目开工前15天,发布相关信息.高速公路、国道上断交施工的桥隧养护工程应报厅批准,断交信息应及时按《交通部公路阻断信息报送制度》(试行)的规定报交通部备案.第四十六条桥隧养护工程施工单位应按照相关规定,合理布设施工作业区,设置标志和安全防护设施,保证施工车辆、人员和过往车辆的安全,必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作.—12 —。

公路工程进度管理制度

公路工程进度管理制度一、总则为了保证公路工程项目按时完成，保证工程质量符合要求，保证项目资金合理使用，制定本管理制度。

二、制度范围本制度适用于所有涉及公路建设的工程项目，包括但不限于道路修建、改造、维护等。

三、进度管理组织1. 项目部负责具体的进度管理工作，设立专门的进度管理组织，明确主要负责人和具体分工。

2. 进度管理组织负责计划、监督和调整工程进度，及时报告进度情况，协调相关部门解决进度影响因素。

四、进度管理流程1. 制定项目进度计划，包括各阶段工作任务、工期安排、节点里程碑等内容。

2. 每周召开进度管理会议，对本周工作进展进行评估，制定下周工作计划。

3. 监督项目施工进度，及时发现问题并采取措施解决，保证工期进度符合计划。

4. 及时更新进度计划，根据实际情况调整计划，确保项目顺利进行。

五、关键节点管理1. 对于项目中关键节点的工作，进行特别管理，确保关键节点工作不拖延。

2. 设立专门的关键节点监督组，负责对关键节点的工作进行跟踪和监督，及时发现问题并协调解决。

3. 对于关键节点的延期，提出解决方案，加强资源调配，加快工作进度。

六、资源管理1. 合理制定资源计划，确保项目所需资源供应充足，避免资源短缺影响工期。

2. 加强与供应商和承包商的沟通和协调，及时调整资源使用计划，以适应工程进度需求。

七、风险管理1. 对可能影响项目进度的风险进行评估和分析，制定应对措施，提前准备应急预案。

2. 定期进行风险评估，及时发现潜在风险并加以控制，避免风险对工程进度造成不利影响。

八、奖惩机制1. 对于进度滞后的项目，设立相应奖惩机制，鼓励提前完成工作并达到进度要求。

2. 按照奖惩机制，对项目参与者进行评定，奖励表现优秀的个人和团队，惩罚拖延项目进度的人员。

九、制度执行1. 所有项目参与者都应严格遵守本管理制度，执行各项规定。

2. 对于违反制度规定、影响工程进度的行为，给予相应处理，确保管理制度的有效执行。

十、制度评估1. 每年对本进度管理制度进行评估，对制度执行效果进行总结和分析，提出改进意见。

道路工程建设管理制度

道路工程建设管理制度一、总则为加强对道路工程建设的管理，提高工程建设质量，确保项目按时按质完成，特制定本管理制度。

二、管理范围本制度适用于所有道路工程建设项目，包括公路、高速公路、城市道路等各类道路工程建设。

三、管理机构1. 道路工程建设管理部门：负责组织和协调道路工程建设项目，并对项目实施过程进行监督和检查。

2. 设计单位：负责道路工程的设计工作，并按照规定对设计方案进行审核和备案。

3. 施工单位：负责道路工程的施工工作，并按照规定对施工方案进行审核和备案。

4. 监理单位：负责对道路工程建设项目进行监督和检查，确保施工质量和工期。

四、建设流程1. 前期准备阶段：确定项目需求、编制项目规划、招标和选定设计、施工单位等。

2. 设计阶段：设计单位根据规定制定道路工程设计方案，并经审核备案。

3. 施工阶段：施工单位根据设计方案进行施工，并进行质量监督和检查。

4. 监理阶段：监理单位对施工情况进行监督和检查，确保工程质量和工期。

五、质量管理1. 设计质量管理：设计单位应按照规定要求制定设计方案，并经审核备案。

2. 施工质量管理：施工单位应按照设计方案进行施工，并严格控制施工质量。

3. 监理质量管理：监理单位应对施工情况进行监督和检查，并做好质量记录和报告。

六、安全管理1. 设计安全管理：设计单位应考虑道路工程的安全因素，并在设计方案中做好安全设计。

2. 施工安全管理：施工单位应遵守安全规定，在施工过程中做好安全防护工作。

3. 监理安全管理：监理单位应对施工现场进行安全检查，并指导施工单位做好安全管理。

七、环境保护1. 设计环境保护：设计单位应根据环保要求制定设计方案，并保证工程建设对环境的影响在合理范围内。

2. 施工环境保护：施工单位应遵守环保规定，在施工过程中做好环保工作。

3. 监理环境保护：监理单位应对环保工作进行监督和检查，确保工程建设对环境的影响控制在合理范围内。

八、文明施工1. 设计文明施工：设计单位应在设计方案中考虑文明施工要求，并规定相关要求。

公路工程建设相关制度

公路工程建设相关制度一、项目立项与规划在公路工程建设之前，必须进行充分的项目论证和规划设计。

项目立项应基于交通需求分析、经济效益评估以及环境影响评价，确保项目的合理性和可行性。

规划设计阶段要考虑到路线选择、桥梁隧道设计、排水系统布局等关键技术问题，确保设计方案的安全性和经济性。

二、招投标管理公路工程建设项目应通过公开招标的方式选取施工单位和监理单位。

招标文件应详细说明工程的技术要求、质量标准、工期限制等关键信息。

投标过程中，要严格遵守公平、公正、透明的原则，确保招投标活动的合法性和有效性。

三、施工管理施工管理是确保工程质量的关键。

施工单位必须按照设计图纸和技术规范进行施工，不得擅自变更设计或降低工程质量标准。

施工现场应设立质量监督机构，对施工过程进行全程监控。

同时，要加强对施工人员的安全教育和技能培训，预防安全事故的发生。

四、材料设备管理公路工程所用材料和设备必须符合国家标准和行业规范。

采购材料设备时，应选择信誉良好的供应商，并对进场材料进行严格的检验，确保其性能稳定、质量可靠。

对于关键材料如钢材、水泥等，应实行批次管理和追溯制度，一旦发现问题，能够及时追查责任。

五、质量控制质量控制贯穿于公路工程建设的全过程。

要建立健全的质量检测体系，对工程的关键部位和重要工序进行重点检查。

对于检测出的问题，要及时整改，并做好记录，防止类似问题的再次发生。

还应定期组织专家对工程质量进行评审，确保工程质量始终处于可控状态。

六、安全生产安全生产是公路工程建设的生命线。

施工单位必须制定详细的安全生产计划，明确各项安全措施和应急预案。

施工现场要设置明显的安全警示标志，配备必要的安全防护设施。

对于高风险作业，要实行特殊管理和监控，确保作业人员的生命安全。

七、环境保护在公路工程建设过程中，要充分考虑对环境的影响，采取有效措施减少污染和破坏。

施工过程中要做好水土保持工作，防止泥石流等自然灾害的发生。

同时，要合理利用资源，减少浪费，实现工程建设与环境保护的和谐发展。

河北省交通运输厅关于落实交通运输部进一步加强公路项目建设单位管理的实施意见-

河北省交通运输厅关于落实交通运输部进一步加强公路项目建设单位管理的实施意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河北省交通运输厅关于落实交通运输部进一步加强公路项目建设单位管理的实施意见各设区市交通运输局、厅直有关单位：现将交通运输部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》（交公路发[2011]438号）转发你们，同时结合我省实际提出以下要求，请一并遵照执行。

一、公路项目建设单位资格标准公路项目建设单位资格标准除应满足部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》（以下简称《若干意见》）的相关要求外，应同时满足以下要求：（一）高速公路新建（改扩建）项目或独立特大型桥梁、隧道项目，建设单位派驻工程现场的建设管理机构、人员资格应符合以下资格标准：1.管理机构：应设1名项目机构主要负责人、2～4名负责计划、合同、技术、质量、安全、财务、纪检、地方协调等工作的负责人，另设1名项目技术负责人；各职能部门的设置应分工明确且满足工程管理需要。

对于路线较长、交通不便利的项目，应设置管理分部，并派驻相应管理人员。

2.管理人员：100公里及以内的项目，管理人员总数不应少于35人，每增加10公里至少应增加2名管理人员，其中工程技术人员不应少于管理人员总数的65%，具有高、中级以上专业技术职称的人员应占工程技术人员总数的70%以上。

3.人员资格。

应满足《若干意见》中的相关要求。

（二）一级、二级公路新建（改扩建）项目派驻工程现场的建设管理机构、管理人员及资格条件应符合以下标准：1.管理机构。

应设1名项目机构主要负责人、至少2名负责计划、合同、技术、质量、安全、财务、纪检、地方协调等工作的负责人，另设1名项目技术负责人；各职能部门的设置应分工明确且满足工程管理需要。

公路建设维护事业单位的桥梁与隧道管理

公路建设维护事业单位的桥梁与隧道管理公路建设维护事业单位在维护道路安全和畅通方面起着重要的作用。

而在公路建设中，桥梁与隧道更是至关重要的部分。

在管理这些桥梁与隧道时，事业单位需要充分发挥其专业能力和责任意识，以确保公路的安全和正常运行。

本文将探讨公路建设维护事业单位在桥梁与隧道管理方面的重要性以及相关的挑战和解决方法。

一、桥梁与隧道管理的重要性桥梁与隧道作为公路交通的重要组成部分，承担着车辆和行人的交通流量。

它们的安全和正常运行对公路的通行能力、交通安全以及运输效率都有着直接影响。

1. 提高公路通行能力桥梁与隧道的设计和施工需要考虑车辆的通行能力。

事业单位在桥梁与隧道管理中，需要定期检查和维护桥梁与隧道的设施，确保其在正常使用过程中不受损坏。

在保证安全的前提下，合理地维护和改进桥梁与隧道的结构，可以提高其通行能力，减少交通拥堵现象的发生。

2. 保障交通安全桥梁与隧道的安全对驾驶员和行人的生命财产安全至关重要。

事业单位需要进行定期的检查和维护工作，确保桥梁与隧道的结构稳固、设施完好。

同时，事业单位还需要及时处理在桥梁与隧道中出现的各类问题，如裂缝、漏水等，以保障交通的安全畅通。

3. 提高运输效率在桥梁与隧道管理中，事业单位可以根据实际需要进行改进工作，以提高运输的效率。

例如，通过增设匝道、扩建桥梁、优化隧道通风等方式，可以改善交通流量的分配和交通状况，提高运输效率。

事业单位还可以根据实际情况制定相应的交通管理措施，提高公路的运输能力和效益。

二、桥梁与隧道管理中的挑战在桥梁与隧道管理中，事业单位面临着许多挑战，这些挑战需要通过合理的管理手段和解决方法来克服。

1. 预算限制事业单位在桥梁与隧道管理中，需要投入大量的经费用于检查、维护和改进工作。

然而，预算通常受到限制，无法满足所有需要。

因此，事业单位需要制定合理的资金使用计划，优先满足安全和急需的项目，并逐步改进和更新设施。

2. 人员培训与专业知识桥梁与隧道管理需要专业知识和技能支持。

公路工程的建设管理制度

公路工程的建设管理制度一、总则为加强公路工程建设管理，确保工程质量，提高工程建设效率，编制本制度。

二、管理机构1.设立公路工程建设管理委员会，负责制定公路建设规划和年度工作计划、监督工程进度和质量、解决工程建设中遇到的问题等。

2.设立公路工程建设管理部门，负责具体的工程施工管理工作，包括设计审查、施工监督、质量检测等。

3.设立工程监理部门，负责对施工单位的施工过程进行监督，确保施工按照设计要求进行。

三、工程建设流程管理1.规划阶段：负责进行前期的勘测、设计和立项工作，确定工程建设的具体内容和范围。

2.施工准备阶段：负责确定施工单位、采购材料设备、组建施工队伍等。

同时对施工计划进行审核，确保施工计划符合实际情况。

3.施工阶段：负责对施工过程进行监督，确保施工按照设计要求进行。

同时负责对施工单位的施工人员进行培训，提高施工质量。

4.竣工阶段：负责对工程进行验收，确保工程质量符合要求。

同时进行工程结算，确定施工款的支付和工程的保修期。

四、质量管理1.质量监控：设立专门的质量监控部门，负责对施工过程中的质量进行监控，发现问题及时纠正。

同时对工程所使用的材料进行抽样检测，确保材料质量符合标准。

2.质量评估：设立专门的质量评估部门，负责对工程的质量进行评估，确定工程的质量等级。

同时对施工单位的质量管理体系进行考核，提高施工单位的质量管理水平。

3.质量保证：建立严格的质量保证制度，对重要工程部位进行特殊监管，确保工程质量。

对施工单位的违规行为进行严格查处，确保施工单位的施工行为合法合规。

五、安全管理1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识，降低工程施工中发生事故的概率。

2.安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改。

对施工单位的安全管理制度进行审核，确保施工单位的安全管理体系健全完善。

3.安全保障：设立专门的安全保障部门，负责对施工单位的安全措施进行监督，确保施工单位的施工安全措施符合要求。

关于加强公路建设施工安全监管的有关规定(8488规定)

贵州省交通运输厅关于进一步加强公路建设施工安全监管的有关规定各市（州）、仁怀市、威宁县交通运输局，贵安新区经济发展局，厅属各有关单位，各在黔高速公路项目建设单位：为进一步加强全省公路建设工程施工安全生产管理工作，贯彻落实上级部门有关安全生产管理工作的相关要求，吸取近年我省交通建设工程领域多起事故教训，遏制公路建设工程事故易发多发态势，依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通运输部对交通建设从业单位信用评价的有关规定等法律法规和规章制度要求，针对我省公路建设工程施工现场安全管理现状，特制定以下规定，请遵照执行。

一、安全管理“八严禁”（一）禁在危险区域设置施工驻地或加工场所在泥石流区、滑坡体、洪水位下、填挖结合的沉降区域、悬崖下方、高处作业下方易发生物体打击的区域等危险区域，严禁设置施工驻地或加工场所。

（二）严禁安全管理人员无证上岗施工现场安全管理人员数量必须按规定足额配备，施工合同段安全管理人员和监理单位安全专监必须取得相应资格证书，严禁无证上岗。

（三）严禁作业人员未经安全教育培训和技术交底上岗作业1、对施工现场的作业人员必须开展三级教育培训，每年不少于二次，尤其要重视新进场和转岗工人的安全教育培训和技术交底，使安全理念融入工作习惯。

教育培训和技术交底内容必须具有针对性，相关记录必须详细、清晰，严禁流于形式。

2、特种作业人员必须经过专门培训，取得相应资格证书，严禁无证上岗。

（四）严禁作业人员安全防护不到位上岗作业1、严禁作业人员未佩戴安全帽即上岗作业。

2、严禁高边坡、高墩施工等高处、临边、临水作业一线人员未系安全绳上岗作业；严禁水上围堰作业等未穿救生衣上岗作业。

（五）严禁特种设备未经检验投入使用1、特种设备必须编制专项施工方案或作业指导书，制定完善的管理制度，按一机一档的原则建立技术档案。

2、特种设备必须定期检查、定期维护保养，严禁不符合标准规范要求即投入使用。

3、安装、拆除大型特种设备前，必须制定专项安装、拆除方案；严禁无资质的单位或个人安装、拆除特种设备。

建设单位道路工程管理制度

建设单位道路工程管理制度一、总则为加强建设单位道路工程管理工作，确保道路工程建设质量、安全和进度的顺利推进，提高工程管理水平，特制定本管理制度。

二、管理责任1.建设单位应建立健全道路工程管理组织机构，明确各部门的职责和权限，确保管理体系的顺畅运转。

2.建设单位应指定专门的道路工程管理负责人，负责制定和落实相关管理制度，监督各部门的工作，协调各方合作，确保工程进度和质量。

3.建设单位应建立健全工程管理团队，确保各项工作的顺利推进，及时解决各类问题，提高工程管理效率。

三、工程立项阶段管理1.建设单位在道路工程立项阶段，应对项目需求进行充分调研和评估，编制详细的工程方案和预算，确保工程目标的实现。

2.建设单位应遵守相关法律法规，按照程序办理相关手续，确保工程合法合规。

3.建设单位应选拔具有相关专业背景和丰富经验的设计、规划和施工单位，确保工程方案的科学性和可行性。

四、工程设计阶段管理1.建设单位应加强与设计单位的沟通和协调，明确工程设计目标和要求，确保设计方案的实施性和合理性。

2.建设单位应对设计方案进行全面审查，督促设计单位及时修订和完善，确保工程设计符合相关标准和规范。

3.建设单位应确定设计变更程序，确保设计变更的合理性和及时性，避免对工程造成不利影响。

五、工程施工阶段管理1.建设单位应加强对施工单位的监督和管理，确保施工单位按照设计方案和合同要求进行施工，保障工程质量和安全。

2.建设单位应制定施工进度计划，监督施工单位按照计划进行工程施工，及时发现和解决问题，确保工程按时完工。

3.建设单位应加强施工现场监督，确保工程施工过程中的安全和质量，避免发生事故和质量问题。

六、工程验收阶段管理1.建设单位应组织专业人员对工程进行全面验收，确保工程符合相关标准和规范要求。

2.建设单位应对验收结果进行公示和报告，接受相关部门和社会公众的监督，确保验收结果的公正和科学。

3.建设单位应及时整理和归档工程资料，确保工程资料的完整性和真实性，为工程维护和管理提供依据。

公路桥梁工程施工风险评估与安全管理策略

公路桥梁工程施工风险评估与安全管理策略导言当前，随着“村村通”工程的实现，公路在全国经济（较）发达区域的覆盖率达到了90%。

公路能够助力实现攸关国民经济发展的资源跨区域流动，通过便捷人们的交通出行最终促进不同风俗习惯的交流。

为了进一步促进经济社会发展，我国确定了公路向偏远山区延伸的发展规划。

在很多自然条件恶劣、沟壑纵横分布的地区，尤其是跨越水域、山谷、河滩时，为了保持畅通需要修建桥梁。

桥梁是公路的有机构成体，两者合称为公路桥梁工程。

公路桥梁工程融合了公路和桥梁的特点，又具有相对独特性。

施工特点作为一种复杂的有机结构综合体，公路桥梁工程的施工特点决定了风险因素分析的相对复杂性。

1.施工技术难度大，相伴而生的风险因素多公路桥梁工程施工具有技术密集的特点，涉及地质勘探、基础稳固、桥体选型、跨径测量、载荷定级、抗风抗震等环节，需要统筹调集勘察勘测、基础结构、高空吊装、钢筋绑扎、钢架焊接等专业技术人员参与其中。

相应地，对于每个工种而言，由于太多不确定和难以抗衡的外界干扰存在，使得技术落地不再是简单的理论复现；对于多工种配合而言，频发的交叉施工必然会带来更多的工序干涉，协调组织的难度增加。

因此，多种技术的综合应用以及复杂工序的高效协调，必然会增加公路桥梁工程的施工难度，相应地也会带来更多的安全风险隐患。

2.施工流动性强，开展风险辨识难度大桥梁在整条公路中的分布具有不确定性，需要根据外界地势、地形、地貌的变化综合确定。

施工区位的变化要求施工方法不能一成不变，需要根据周围环境进行适应性改进。

在一个区域辨识出的施工风险，随着区位的流动会发生变化。

不同于对公路等其他基础设施开展风险评估的过程，对桥梁需要建立动态风险评估体系，不仅有针对性地做到一桥一评，还要建立可移植的模块化风险评估方法，以减少性质类似风险源反复评估带来的成本损失。

桥梁施工的流动性特点要求开展风险辨识时要遵循针对性与普遍性相结合的原则，采用多样化的方法提高风险分析与安全管理工作的综合效益。

公路工程的管理制度有哪些

公路工程的管理制度有哪些一、公路工程管理的重要性公路是连接城市、乡村的重要交通工具，直接关系到人民群众的出行和生活。

因此，公路工程的建设和管理是非常重要的。

良好的公路工程管理制度可以提高公路的质量和效益，减少资源浪费和环境破坏，保障公路工程的安全运行和维护。

二、公路工程管理制度的内容1. 公路工程建设管理制度（1）项目前期准备：包括项目可行性研究、环境影响评价、招标投标、设计编制等工作。

（2）施工管理：包括工程施工组织管理、工程质量管理、工程进度管理等。

（3）验收管理：包括工程竣工验收、合同验收等。

2. 公路工程维护管理制度（1）道路维护工作：包括路面破损修补、排水设施清理、路灯维护等。

（2）设备维护工作：包括路灯、交通信号设备、匝道设备等的维护工作。

3. 公路工程运营管理制度（1）交通管理：包括车辆管理、超限超载执法、交通管制等。

（2）收费管理：包括收费标准制定、收费人员管理、收费设备维护等。

4. 公路工程安全管理制度（1）交通安全管理：包括违法行为处罚、道路交通事故处理等。

（2）应急救援管理：包括应急预案编制、应急救援演练等。

5. 公路工程质量管理制度（1）质量监控：包括施工监理、质量检验、材料验收等。

（2）质量评估：包括工程质量评估、客户满意度调查等。

6. 公路工程信息管理制度（1）信息化建设：包括公路工程信息平台建设、公路信息管理系统建设等。

（2）信息共享：包括公路信息公开、信息共享平台建设等。

7. 公路工程人员管理制度（1）岗位设置：包括工程人员岗位设置、人员职责分工等。

（2）培训管理：包括员工培训、技能鉴定等。

8. 公路工程经济管理制度（1）资金管理：包括经费预算、资金安排、资金监管等。

（2）经济效益评估：包括工程经济效益评估、成本控制等。

三、公路工程管理制度的建立和实施1. 制度建立：制定公路工程管理制度应遵循科学规范的原则，充分考虑实际情况和需求，制定出符合实际的管理制度。

2. 培训教育：为保证公路工程管理制度的有效实施，需要对相关人员进行培训，提高他们的管理水平和技能。

高速公路建设工程项目管理总结范本

高速公路建设工程项目管理总结范本一、项目概述高速公路建设工程是国家重点基础设施建设项目之一，对于提高交通运输效率、改善交通条件具有重要意义。

本项目位于某省，总里程为100公里，包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。

二、项目管理过程1.项目前期准备在项目启动前，我们组织了项目调研，对项目需求和可行性进行了评估。

确定了项目目标、范围和进度，并启动了项目团队，分配了各个岗位。

2.项目规划项目规划主要是确定项目范围、工期、成本和质量目标，并编制项目计划。

我们组织了项目启动会议，就项目目标和计划进行了详细讨论，明确了各个工作包的责任和进度安排。

同时，我们进行了风险评估，制定了应对措施。

3.项目执行项目执行阶段是整个项目管理的核心，主要包括项目实施和监控，我们采取了以下措施：（1）建立项目团队沟通渠道，定期召开项目进展会议，及时交流和解决问题。

（2）制定了详细的施工计划，确保各个工作包按时完成，避免了工期延误。

（3）建立了完善的质量管理体系，对每个施工环节进行严格监控，确保工程质量。

（4）定期进行项目风险评估，制定风险应对措施，及时解决项目中的问题。

4.项目收尾项目收尾是项目管理的最后阶段，我们采取了以下措施：（1）对项目进行评估和总结，总结项目管理经验和教训，为下一阶段的类似项目提供参考。

（2）进行项目交接，将项目资料归档，并交付给项目业主。

（3）对项目进行验收，在满足验收标准的情况下，项目正式完工。

三、项目管理效果通过以上的项目管理措施，我们取得了一系列的成效：1.项目进度控制我们按照项目计划，严格按时完成了各个工作包的任务，避免了工期延误。

2.工程质量提升我们建立了完善的质量管理体系，严格监控了每个施工环节，确保了工程质量。

工程验收合格率达到了98%。

3.成本控制在项目执行过程中，我们严格控制了成本的支出，合理安排了采购和施工计划，项目总成本控制在预算范围之内。

4.风险管理我们及时评估了项目的风险，并制定了相应的风险应对措施，避免了风险对项目的影响。

公路工程项目管理机构设置及管理措施

2
项目总工
（1）负责工程的施工技术和质量管理，确保整个工程技术、科技和质量管理目标的实现；
（2）负责项目部的信息管理、深化设计、技术和质量等工作的展开；
（3）审核隧道、道路、桥梁等专业项目的施工组织设计与施工方案，协调各专业项目部之间技术问题；
（4）组织对关键技术难题进行科技攻关，确保本项目顺利进行；
质检负责人
1
全面负责本项目质量管理工作。
安全负责人
1
负责本项目安全管理与组织安全检查工作。
路基负责人
1
负责本项目路基施工组织与生产工作。
桥梁负责人
1
负责本项目桥梁施工组织与生产工作。
路面负责人
1
负责本项目路面施工组织与生产工作。
2
工程技术部
部门经理
1
负责现场具体的日常生产管理、技术方案编制、资料归集、测量放线、BIM深化设计、劳务管理等工作。
（3）负责组织编制项目质量计划并监督实施，将项目质量目标进行分解落实，加强过程控制和日常管理，确保项目质量保证体系有效运行；
（4）负责项目实施过程中工程质量的质检工作，加强对专业施工队伍的质量检查和监督，对达不到质量要求的部位行使“一票否决权”，并进行督促整改；
（5）负责组织已完成施工项目的验收工作；
（2）负责本工程招标文件的编制工作，负责施工队伍选择工作，参与供应商选择工作；
（3）参与项目质量保证计划的编制工作，配合财务编制开支预算和资金计划；
（4）负责与招标人和施工队伍的结算工作，编制项目月度请款、付款文件；
（5）负责准备竣工决算报告及其他与商务方面相关的工作。
4
物资
设备部
（1）负责项目物资日常管理和领用管理制度的编制，并对材料标识作统一策划；

公路水运桥梁隧道工程施工方案

一、工程概况本项目为某省某市某县某公路桥梁隧道工程，全长XX公里，其中桥梁XX公里，隧道XX公里。

桥梁工程包括XX座桥梁，隧道工程包括XX座隧道。

工程总投资约XX 亿元，建设工期为XX年。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立项目领导小组，负责项目总体管理和协调。

（2）设立项目经理部，负责项目具体实施和协调。

（3）成立工程技术部、质量安全部、物资设备部、财务部、人力资源部等职能部门，分别负责技术、质量、安全、物资、财务、人力资源等工作。

2. 施工管理（1）严格执行国家及地方有关公路水运桥梁隧道工程施工的法律法规和标准。

（2）建立健全施工组织设计、施工方案、施工工艺、施工质量、施工安全等管理制度。

（3）加强施工现场管理，确保施工顺利进行。

三、施工技术1. 桥梁工程（1）基础工程：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。

（2）上部结构：采用预应力混凝土结构，梁高XX米，板厚XX厘米。

（3）桥面系：采用沥青混凝土铺装，厚度XX厘米。

2. 隧道工程（1）隧道洞身：采用新奥法施工，采用锚喷支护，初期支护采用钢筋网、喷射混凝土，二次支护采用钢筋网、喷射混凝土、锚杆。

（2）隧道洞门：采用锚喷支护，洞门形式为明洞。

（3）隧道通风：采用机械通风，通风方式为纵向通风。

四、施工进度安排1. 桥梁工程：基础工程、上部结构、桥面系分别于第1年、第2年、第3年完成。

2. 隧道工程：洞身、洞门、通风分别于第2年、第3年、第4年完成。

五、质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格执行国家及地方有关公路水运桥梁隧道工程施工的质量标准。

（2）建立健全质量管理体系，确保施工质量。

（3）加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。

2. 安全管理（1）严格执行国家及地方有关公路水运桥梁隧道工程施工的安全规定。

（2）建立健全安全管理体系，确保施工安全。

（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。

六、环境保护与文明施工1. 环境保护（1）严格执行国家及地方有关环境保护的规定。

交通运输部关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见

交通运输部关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2011.08.10•【文号】交公路发[2011]438•【施行日期】2011.10.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见（交公路发[2011] 438号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局：公路项目建设单位是工程建设的组织者和管理者，在保证工程建设质量和提高管理水平方面承担着重要职责。

近年来，各级交通运输主管部门切实加强对项目建设单位的管理，充分发挥项目建设单位的主导作用，为保证公路建设又好又快发展作出了重要贡献。

但是，随着公路建设规模的持续扩大，一些项目建设单位出现了管理能力下降、技术人员配备不足等问题，影响工程建设质量与耐久性。

为提高公路建设管理水平，规范管理行为，加快推行现代工程管理，现就进一步加强公路项目建设单位管理提出以下意见：一、充分认识加强公路项目建设单位管理的重要意义（一）加强公路项目建设单位管理是确保工程质量与安全的需要。

质量与安全是工程建设永恒的主题。

公路项目建设单位承担着工程的组织、协调和管理职责，处在建设项目管理的中心枢纽位置，其管理能力、眼界视野和质量安全意识，决定着工程的建设质量与安全水平。

进一步提高项目建设单位的能力与素质，推行建设单位管理高标准、严要求，对提升工程内在品质与耐久性，提高工程质量与安全具有重要的保障作用。

（二）加强公路项目建设单位管理是控制工程投资、确保建设工期的需要。

控制工程造价、降低建设成本，保证在合同工期内按时完成建设任务，是工程项目管理的重要内容。

加强项目建设单位在工程建设中的金过程管理，保证勘察设计工作深度，落实各参建单位有效投入，明确建设各方责、权、利关系，有利于控制工程造价，减少设计变更，确保合理建设工期，发挥工程投资最大效益。

高速公路工程PPP项目建设管理办法[详细]

贵州省高速公路工程PPP项目建设管理办法(试行)(根据各方座谈会征求意见修订)修订说明,青底黑字表示增加的文字,红底黄字为需要驻点关注的文字,红色文字为用于协调有关联的内容所做的编辑记号.第一章总则第一条为规范贵州省高速公路工程政府和社会资本合作(Public-Private Partnership)项目的建设管理,依据《中华人民共和国公路法》、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》、《收费公路政府和社会资本合作操作指南(试行)》等法律、法规、规章,制定本办法.第二条本办法适用于全省高速公路工程政府和社会资本合作项目完成了依法采购并由社会资本与政府出资人共同依法组建了项目公司(建设管理法人)的建设管理,同时也适用于由社会资本负责投资建设、经营并转让的BOT(build-operate-transfer)及BOT＋EPC(Engineering Procure米ent Construction)项目.本办法统称“PPP项目”.第三条本办法涉及的基本建设程序包括:——项目建设管理机构的备案;——勘察设计、施工、监理、试验检测等从业单位的招标或备案;——初步设计报批;——施工图设计报批;——质量监督手续办理;——项目施工许可手续办理;——项目交工验收;——项目竣工验收.第三条贵州省交通运输厅(以下简称“厅”)依法负责省级高速公路工程PPP项目的监督及管理,并对县级以上人民政府交通运输主管部门对本行政区域内公路工程PPP项目的监督管理进行指导.县级以上人民政府交通运输主管部门依法负责本行政区域内高速公路工程PPP项目的监督及管理.第四条列入《贵州省高速公路网规划》原“678网”的PPP项目由厅作为实施机构;列入《贵州省高速公路规划》加密规划增加的PPP项目由市、州人民政府及贵安新区管委会作为实施机构(以下统称“市州人民政府”).第五条采用PPP模式建设的高速公路项目,初步设计应在投资人招标前完成(至少已形成预审查意见).投资人的设计施工总承包工作从施工图设计开始.PPP项目投资人具备相应设计资质的,可在其资质范围内自行承担施工图设计任务;具备相应施工资质的,可在其资质范围内自行承担施工任务.PPP项目投资人不具备上述资质的,相应勘察设计、施工任务应公开招标选择勘察设计单位和施工单位.第六条PPP项目执行项目法人责任制、项目资本金制、招标投标制、合同管理制、工程监理制等有关规定.第七条PPP项目应根据项目的实际情况,并结合其周边的路网结构,建设相应的路政、治超、应急救援、交警等交通管理设施及场所,做到同步设计、同步施工、同步验收并移交相关单位和部门使用.路政执法大队及超限检测站工作车辆配备按《贵州省交通运输厅关于高速公路路政执法大队和治超站执法车辆配置有关问题的通知》(黔交政法〔2013〕41号)执行.第二章项目管理机构职责第八条PPP项目公司(以下简称“项目公司”)的成立时间、注册资本、组织机构、主要负责人的技术和管理能力应当满足PPP项目采购文件要求和项目管理的需要,并符合交通运输部《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》(交公路发〔2011〕438号)的资格要求,按管辖权限报交通运输主管部门备案(备案材料要求见附件6).已经备案的项目公司管理人员不得在两个或以上项目上任职,且主要人员(机构负责人、技术负责人、财务负责人)在项目交工验收前,原则上除不可抗力(调离原单位、伤亡、因法律法规被限制自由等)外不得变更,确实因特殊原因需要变更的,应事先取得厅的同意,并重新履行备案手续.第九条有政府出资的PPP项目,政府出资人代表要按照交通运输主管部门和省交通建设工程质量监督局(以下简称“交通质监局”)、省交通建设工程造价管理站(以下简称“交通造价站”)、省高速公路管理局(以下简称“高管局”)对基本建设程序、工程质量、施工安全、资金使用管控的要求,切实履行监管职责,对项目建设的基建程序、工程质量、施工安全、资金使用等情况进行对照检查,发现问题,及时报上述监管部门,并按监管部门整改要求抓落实,反馈整改结果.政府出资人代表除拥有股东合法权益外,原则上不应干预社会资本对项目公司的正常管理,但对项目施工方案、工程变更、资金使用等涉及工程变更、技术标准、功能、质量、安全及资金支付等事项进行独立签认,具有一票否决的权力.具体内容及细节在投资协议、项目合作合同或项目公司章程等文件中明确.第十条有政府出资的PPP项目,应根据政府出资人代表和社会资本双方的特点,在组建项目公司、划分工作职责时要充分发挥各自优势.原则上,社会资本方的职责以项目融资、投资控制、质量管理、安全管理、资金拨付、协调参建各方为主,政府出资人代表的职责以质量监管、安全监管、资.政府出资人代表拥有相应高速公路勘察设计、施工资质的,也可以承担相应勘察设计、施工任务.第十一条项目合作合同签订30天内,项目公司应按照投标时的承诺制定项目实施建设计划报相应实施机构审核批准.第十二条项目公司要切实认真组织项目管理机构所有人员认真学习高速公路建设相关的法律、法规及交通运输部和厅的有关行业管理规定,熟悉每个阶段的建设管理流程.在项目建设实施过程中,项目公司应积极主动对接交通运输主管部门和交通质监局、交通造价站,及时获取监督管理要求和合理化建议,并落实在项目管理工作中,以提高工程质量,降低工程造价,保证工程按期完工.第十三条项目公司要按照“贵州省交通建设项目综合管理平台”等有关管理系统的要求,及时提供项目管理信息;要按照交通运输部《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》(交公路发〔2008〕116号)要求填报相关的工程质量责任登记表,并按项目管辖权限及时上报交通质量安全监督机构;要严格执行《公路工程造价管理暂行办法》(交通运输部令2016年第67号),承担公路工程造价控制的主体责任,在设计、施工等过程中,按办法规息化计量方式进行计量,按照“贵州省交通建设工程动态审计与造价监督数据库系统”要求及时上报计量支付数据,报送相关信息.第十四条项目公司要重视技术档案的搜集管理,规范项目建设档案资料(包括竣工文件)的搜集、汇编、归档工作.若项目公司不具备相应的人员,可委托具备相应资质或能力的单位对项目建设期间的内业资料及竣工文件编制提供全过程咨询及承办服务,协助项目公司加强项目建设档案资料的管理,确保工程交(竣)工验收时能按时提供符合要求的档案文件.第十五条项目公司要根据桥梁、路基(边坡)、路面、隧道等4大管养系统及公路机电设备管理系统的要求,在建设期安排专人进行数据的录入和维护,在项目交工验收时完成项目的基础数据建立工作,为后续的养护工作打下基础.督促勘察设计单位按照《贵州省交通运输厅关于编制高速公路养护管理使用手册的通知》(黔交建设〔2013〕214号)的要求,依据《贵州省高速公路营运管理机构使用手册编制指南(试行)》编制项目营运、养护和维修手册,及时组织审查,报厅备案,在项目试运营前提交营运管理单位.第三章设计管理第十六条PPP项目的勘察设计工作必须达到规定的技术深度,符合工程建设强制性标准、有关技术规范和规程要求.设计文件的编制必须按照交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发〔2007〕358号)的规定执行.初步设计和施工图设计文件应当按管辖权限上报相应的交通运输主管部门审批.第十七条PPP项目勘察设计单位确定后,项目公司应加强对项目的调度管理,及时召开调度会,明确勘察设计大纲、勘察设计指导书、通用图编制等工作的协调分工.项目公司可以通过招标等方式委托咨询单位对勘察设计进行咨询.为降低审查成本、提高工作效率,鼓励项目公司直接委托勘察设计的代厅审查单位作为其咨询单位.代厅审查单位在厅通过招标建立的代厅审查单位库中随机选择,各级交通运输主管部门的技术咨询审查支持单位均在代厅审查单位库中随机选择.第十八条勘察设计的外业验收由项目公司主持,项目公司尚未组建的,由项目前期工作牵头单位(初步设计招标人)主持,交通运输主管部门及单位(市(州)交通运输局(委),厅基本建设管理处、安全监督处,贵州省路网中心、交通质量安全监督机构、交通造价站、高管局等)参与,并邀请项目所在地方政府、项目相关各方(勘察设计单位、咨询单位／代厅审查单位、与本项目交叉(搭接)的公路项目业主单位)参加.初步设计阶段,设计外业验收应达到如下要求:基本明确路线方案及重要工点方案(有一定的地勘资料支撑),基本确定初步设计阶段进行同精度比较的方案.地勘专项验收应达到如下要求:地勘完成工作量需达到计划工作量的95%以上.鉴于地勘工作和设计工作在一定程度上存在互为前置条件的情况,两项工作要加强协调沟通,相互配合,设计外业验收和地勘专项验收可以分别进行,也可视情况合并进行.验收纪要由项目公司印发,勘察设计单位据此开展后续工作.第十九条初步设计桥隧安全风险评估按照交通运输部《关于在初步设计阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度的通知》(交公路发〔2010〕175号)的有关规定执行,可在地勘专项验收后与初步设计内业工作同步开展.评估报告的审查由项目公司组织,项目公司尚未组建的,由项目前期工作牵头单位(初步设计招标人)组织.第二十条项目公司应加强与项目前期工作牵头单位的沟通协调,对初步设计的完成情况及预审查情况进行研究,在初步设计按预审查意见修改完,应及时提交咨询单位／代厅审查单位进行审查,具备报批条件后,厅审批.有政府出资的PPP项目,初步设计文件上报时前,政府出资人代表应对设计文件进行审查,在上报初步设计文件时上报公文应附审查意见;由市州人民政府实施的项目,还应有市州交通运输局的审查意见.设计文件的第一册(总说明书)、项目核准批复文件(复印件)递交至交通运输主管部门.上报公文中应对项目的基本情况(项目性质、勘察设计招标(若有)、路线控制点、技术标准、工程规模、主要工程数量、概算等)进行简明扼要的说明,按照《交通运输部关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》第(十)条要求明确拟采用的建设管理模式(包括相应的监理选择方式)并提交相关的材料,包括建设管理法人、法人代表及项目主要负责人、主要管理人员等.完整的设计文件及有关材料直接报代厅审查单位.第二十一条初步设计审查审批工作由交通运输主管部门主持.收到上报的初步设计文件后,交通运输主管部门负责审查的职能部门首先进行形式审查和政策性审查,重点审查上报的工程规模、技术指标、路线起迄点及主要控制点、工程造价是否符合工程项目核准批复意见(上报概算是否超过批复估算的110%).若形式审查和政策性审查不符合要求,则及时向项目公司反馈补正要求.通过形式审查和政策性审查后,由咨询单位／代厅审查单位对设计文件进行实质性审查.审查单位应对发现的问题及时与勘察设计单位直接沟通,需要进一步完善或补正相关资料的,及时告知项目公司.审查期间,由审查部门组织进行现场复核并召开审查会.参加单位包括:相关监管部门及单位(交通运输主管部门相关职能部门,省路网中心、交通质量安全监督机构、交通造价站、高管局等)、项目公司、勘察设计单位、咨询单位／代厅审查单位、与本项目交叉(搭接)的公路项目业主单位、项目所在地方政府.并视项目的具体情况进一步邀请交警部门、安监部门参加.必要时,审查部门可进一步邀请资深专家参与审查.现场复核前,审查部门先听取勘察设计单位的简要汇报,现场复核后听取咨询单位／代厅审查单位的意见,以及参加现场复核各部门的意见.代厅审查单位对初步设计文件的审查,应着重以下内容:项目核准批复执行情况,环评、水保、土地、规划选址等专项批复执行情况,总体设计原则,建设规模、技术标准、安全性总体设计、路线走向、路基路面、特殊结构桥梁及长大隧道设计方案、复杂互通立交设计方案、交通工程、服务设施的位置及规模、地勘工作、设计概算、土地指标及涉及其他公众利益和公共安全的重大敏感问题.对于改扩建工程,还要审查对原路的各种评价报告、检测报告,并进一步审查保通方案.审查过程中,勘察设计单位应将代厅审查单位和各类专题审查会的专家意见逐一落实,并将逐条落实的情况和修编后的设计文件在批复前按管辖权限报相应的交通运输主管部门(设计文件直接送代厅审查单位).代厅审查单位对概算的审查意见由交通运输主管部门转交通造价站进行审定,对机电工程的审查意见由交通运输主管部门转路网中心审定.交通运输主管部门依据代厅审查单位及交通造价站、路网中心的审查意见对初步设计文件进行批复.第二十二条咨询单位／代厅审查单位应严格按照《贵州省高速公路勘察设计咨询审查工作制度》(2015年版)开展工作.除了审查制度中的规定外,应重点做好以下审查工作:——对初步设计工程量进行复核,提供对应审查表格;——对特大桥等复杂结构进行同步验算,提交相应的计算分析成果;——对概算进行全面审查,提交对应设计单位上报金额的审查金额表格,为交通造价站对数据进行逐项审定奠定基础;——过程咨询审查与结果咨询审查并重,按既定时间节点同步提交各阶段的咨询成果;——严格对后期变更方案进行把关,自项目开工之日起至质量缺陷责任期止,均应参与整个项目的较大、重大变更咨询审查工作;——对地勘监理单位对地勘工作质量及进度、地勘成果的真实性及可靠性把关情况进行评价.第二十三条施工图设计文件按照交通运输部《公路建设市场管理办法》(交通运输部令2015年第11号)的规定由项目公司负责组织审查,按管理权限报相应的交通运输主管部门审批.施工图设计的审查,应严格履行“外业验收－地勘专项验收－施工图审查－施工图报批”程序,各时间节点按项目启动初期专题调度会的时间节点进行过程控制,开展施工图阶段工作的时间应以初步设计审查会召开之日起算(施工图设计单位不是初步设计单位的,由施工图设计单位确定时间起算.该时间节点若在初步设计审查会召开之前,则仍按初步设计审查会召开时间确定).施工图阶段的各类验收会、审查会均由项目公司主持并形成纪要.施工图设计文件的报批,设计文件原则上应完整.若项目进展过快,可以先行上报主体工程,附属工程适当推后上报.鉴于PPP项目的投资由工可估算、初步设计概算及工程决算控制,施工图设计文件的批复不再批复预算.第四章质量安全管理第二十四条PPP项目实行政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系.交通运输主管部门及交通质量安全监督机构对工程质量进行监督,项目公司对工程质量负管理责任,勘察设计单位对勘察设计质量负责,施工单位对施工质量负责,监理单位对工程质量负现场管理责任,试验检测单位对试验检测结果负责,其他从业单位和从业人员按照有关规定对其产品或者服务质量负相应责任.项目公司要切实履行质量安全第一管理责任单位的职责,认真抓好质量安全工作,制定明确的工程建设质量、进度、投资控制、环保、文明施工等目标并进行细化分解,根据项目管理实际制定切实可行的项目管理办法,落实精细化管理,努力提高项目建设过程管理成效,相关管理办法报交通运输主管部门和交通质监局备案.第二十五条项目公司应当按照《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量管理办法》、《公路工程质量检验评定标准》、《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》、《关于进一步加强公路建设施工安全监管的有关规定》(黔交建设〔2014〕263号)等法规、规章的规定,建立并督促勘察设计、施工、监理、设备材料供应、试验检测等单位建立全过程的质量保证体系、安全保证体系,在项目动工前按项目管辖权限及时向交通质量安全监督机构办理质量监督手续.第二十六条项目施工前,项目公司应按照交通运输部《关于实施公路建设项目施工许可工作的通知》(交公路发〔2005〕258号)要求按管辖权限向相应的交通运输主管部门申请办理施工许可手续.申请材料应至少包括以下内容:1．施工许可申请书(格式见附件18);2．施工图设计批复文件;3．交通运输主管部门对建设资金落实情况的审计意见;4．国土资源部门关于征地的批复或者控制性用地的批复;5．各合同段的施工单位和监理单位名单、合同价情况;6．已办理的质量监督手续材料;7．保证工程质量和安全措施的材料;8．预交务工人员工资支付保障金证明材料.第二十七条PPP项目涉及水上、水下施工作业的,项目公司应及时与海事部门联系,组织相关建设各方办理必要的施工作业许可手续;涉及与其它已投入营运的高速公路交叉、搭接施工的,应按规定到高管局办理涉路施工许可手续.第二十八条项目公司要按照《贵州省公路水运工程质量发展纲要(2016-2020年)》要求的发展目标,建立健全质量责任体系、质量标准体系,强化保障措施,制定品质工程的打造行动计划,提升项目建设的质量水平.第二十九条项目公司应严格贯彻落实交通运输部和厅关于施工标准化、安全生产标准化、平安工地建设的各项要求,落实相应资金,推进项目标准化施工和平安工地建设,提高工程质量水平,确保施工安全.第三十条项目公司在加强主体工程建设质量安全和工程进度管理工作的同时,还应加强服务区、收费站、交通工程及沿线设施,以及绿化工程、取弃土场等附属工程、临时工程的质量安全和工程进度管理,切实响应绿色公路建设和“多彩贵州·最美高速”创建工作要求,确保服务区及路政、治超、应急救援、交警等交通管理设施与主线同步建成并投入使用.第三十一条项目公司要按照厅及交通质监局的要求,落实相关专项费用,督促施工单位、监理单位、检测单位建立试验检测数据远程同步采集系统,实现试验数据同步自动上传,确保试验检测数据真实、有效,并督促各方按相关规范要求的频率完成试验检测工作.第三十二条项目公司要建立信息化考勤系统,对项目管理、施工、监理、监控、监测、检测等从业单位主要人员打考勤,一旦发现出勤率不足,要依据合同文件进行处罚,并作为不良信用记录进行信用评价.第三十三条项目公司要按照“交通安全隐患排查管理系统”的要求及时提供安全隐患排查相关信息,防患于未然,努力杜绝安全事故的发生.同时,应按照交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发〔2011〕217号)要求,开展桥梁和隧道工程施工安全风险评估,并在风险较大的重要结构物部位(如高墩大跨桥梁、特殊隧道掌子面)安装视频监控系统、人员定位系统.项目公司要加强施工安全管理,按国家和省质量技术监督局、安全监管局的要求,对企业安全标准化达标、特种设备管理、人员培训等,开展相关专项检查、报备、培训等工作,并接受相关部门的督查、检查和考核.第三十四条施工单位应当依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定,按照批准的设计文件、承包合同和施工工艺要求组织施工.未经批准,任何单位和个人不得擅自修改设计和降低质量标准.第三十五条监理单位应当按照法律、法规、规章以及有关技术标准、设计文件、合同文件和监理规范的要求,采用旁站、巡视和平行检验形式对工程实施监理,对不符合工程质量与安全要求的工程应当责令施工单位返工.未经监理工程师签认,施工单位不得将建筑材料、构件和设备在工程上使用或安装,不得进行下一道工序施工.第三十六条勘察设计单位、咨询单位／代厅审查单位应按照《贵州省交通运输厅关于进一步加强高速公路设计后期服务管理工作的通知》(黔交建设〔2013〕170号)和《贵州省高速公路勘察设计咨询审查工作制度》(2015年版)的要求,做好后期服务工作.要落实有经验的后期服务人员,确保后期服务工作反应迅速,切实、有效地解决施工中出现的问题.第五章设计变更管理第三十七条经过审批的PPP项目设计文件原则上不得变更,因特殊原因或抢险需要确需变更时,应严格执行交通运输部《公路工程设计变更管理办法》(原交通部令2005年第5号),履行审查审批手续.设计变更的提出可以是勘察设计、施工、监理单位及项目公司,但应以书面形式提出,并说明变更理由.设计变更必须符合相关技术标准和设计规范要求.第三十八条符合《公路工程设计变更管理办法》规定的较大、重大变更由交通运输主管部门审批.无论最初动议设计变更的单位是哪一方,向交通运输主管部门报批的工作均由项目公司负责.设计变更审批流程如下:(一)设计变更提出;(二)项目公司组织论证设计变更的必要性、合理性;(三)经论证确实需要进行变更的,按管辖权限向相应的交通运输主管部门提出变更申请(相关申请材料要求见附件21);(四)交通运输主管部门对变更申请进行审查,作出是否同意进行设计变更的批复;。

公路工程主要工程项目的施工方案方法与技术措施

公路工程主要工程项目的施工方案方法与技术措施1.桥梁工程：-施工方案：根据桥梁的类型和跨度大小，选择适当的施工方法，如下沉法、支撑架法、推进法等。

设计详细的施工流程，合理安排材料调运和施工队伍的工作。

-技术措施：根据设计要求和现场实际情况，合理选择桥梁施工技术，保证施工质量。

采取防腐、防火等措施，确保桥梁的耐久性和安全性。

2.高架路段工程：-施工方案：根据地质条件和施工路段的形状，选择合适的施工方法，如舱壁法、桥梁推进法和启发式法等。

制定详细的施工计划，合理安排施工的时间和工程进度。

-技术措施：密切关注施工过程中的挡土墙变形、桩基沉降和现场围护结构的稳定性。

采用合适的地基处理技术，如加固土、泥浆平衡注浆和超前排水等，保证路基的稳定性和安全性。

3.隧道工程：-施工方案：根据隧道的地质条件和施工要求，选择合适的施工方法，如掘进法、切割法和盾构法等。

优化隧道布置方案，合理控制施工过程中的风险。

-技术措施：确保隧道施工过程中的安全性和质量，采用合适的支护措施，如钢支撑、锚杆和地质雷达等。

对于地层有水问题的隧道，采取适当的泵水和防水措施，保证隧道的干燥和稳定。

4.路面工程：-施工方案：根据路面的类型和厚度，选择合适的施工方法，如摊铺法、压实法和喷射法等。

制定科学的施工顺序和施工计划，确保施工效率和质量。

-技术措施：采用合适的路面材料和施工机械，进行路面的铺装和压实。

根据施工情况进行调整和修正，保证路面的平整度和耐久性。

5.边坡工程：-施工方案：根据边坡的高度、坡度和地质条件，选择合适的施工方法，如挖台阶法、植被法和加固法等。

制定详细的边坡稳定计划，合理安排施工过程中的各项工作。

-技术措施：根据边坡的具体情况，采取合适的边坡加固技术，如喷射混凝土、钢筋网片和挡墙等。

进行边坡的监测和维护，及时采取相应的措施，保证边坡的稳定性和安全性。

以上是公路工程主要工程项目的施工方案方法与技术措施的一些常见内容。

具体的施工方案和技术措施应根据实际情况进行详细设计和规划，并在施工过程中根据实际需求进行相应的调整和改进。

公路桥隧养护规范及管理工作实施细则[详细]

公路桥隧养护规范及管理工作实施细则第一章总则第一条为加强和规XX省公路桥梁和隧道(以下合称为“桥隧”)养护管理工作,保证公路畅通和桥隧运行安全,依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章,制定本细则。

第二条本细则适用XX省高速公路XX省干线公路及农村公路的桥隧养护管理工作。

第三条公路桥隧的养护管理应贯彻“预防为主,安全至上”的原则,保证桥梁结构的耐久性和安全性,保证隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的正常维护以安全运营。

第四条各级交通主管部门、各级公路管理机构、收费公路经营管理单位,应高度重视桥隧养护管理工作,严格执行桥隧养护管理的各项规章制度。

各管养单位应采取科学有效的管理手段和技术措施,对所管辖的公路桥隧及时组织实施检查、检测和养护维修,确保公路畅通和桥隧安全。

第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度。

桥梁养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2021)和《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2021)的要求和规定,及时、全面掌握桥梁技术状况和隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的技术状况,保障桥隧安全运行。

第六条公路桥隧养护管理实行“统一领导,分级管理”和“谁主管,谁负责”的原则。

XX省交通运输厅负XX省公路桥隧养护管理工作的行业管理与监督。

XX省公路局负XX省国省干线公路桥隧养护管理工作,并负责对农村公路桥隧养护管理的监督与业务指导。

XX省高等级公路管理局负责高等级公路桥隧养护管理的监管工作。

XX市(州、地XX县(XX市)地方人民政府交通主管部门,XX省人民政府确定的对各级公路的管理职责,主管本行政区域内的农村公路桥隧养护管理工作XX市(州、地)公路管理机构负责辖区XX省干线上公路桥隧养护管理的具体工作。

收费公路的桥隧养护管理工作,由收费公路经营管理单位具体负责。

涉路工程服务方案

涉路工程服务方案一、项目概述涉路工程是指公路、铁路、桥梁、隧道等交通基础设施建设与管理。

作为国家基础设施建设的重要组成部分，涉路工程服务是一个综合性的工程项目管理服务。

因此，我们将提出一个全面的涉路工程服务方案，以确保项目的顺利进行和高质量完成。

二、项目任务1. 提供强有力的管理团队，确保项目规划、设计、施工和验收达到国家相关标准要求；2. 确保项目进度、质量和安全，规范项目管理流程；3. 提供有效的沟通渠道，以及响应广大用户的需要；4. 确保资金和物资的使用节约以及维护项目的长期可持续性。

三、项目组织结构1. 项目经理：负责项目的整体管理和协调工作；2. 技术总监：负责项目设计、施工技术等方面的管理；3. 质量总监：负责项目的质量控制和验收工作；4. 安全总监：负责项目的安全管理；5. 资金部：负责项目的资金监管和使用；6. 供应部：负责项目的物资的采购和管理。

四、项目管理流程1. 项目前期准备，包括项目立项、选址、规划设计等；2. 项目施工前期准备，包括项目投标、施工队伍组建、物资采购等；3. 项目施工阶段的工程进度、质量、安全等方面的管理；4. 项目验收与完工，包括项目的验收、收尾工作等。

五、服务内容1. 项目前期准备阶段：提供项目规划选址、设计、评估等方面的服务，并准备项目计划、成本预算、项目进度等；2. 项目实施阶段：进行项目的监管、施工管理、质量控制、安全管理等；3. 项目验收与收尾：准备项目验收报告、整理项目资料、协助项目的收尾工作等。

六、服务标准1. 项目规划选址、设计等方面的服务：严格按照国家相关规定执行，确保项目满足国家相关标准；2. 项目的施工管理、质量控制、安全管理等方面服务：确保项目的进度、质量、安全等能够符合国家相关基础设施建设要求；3. 项目验收与收尾：确保项目验收合格，协助项目的收尾工作。

七、服务优势1. 我们拥有丰富的项目管理经验，严格按照国家相关标准执行；2. 我们拥有一支高效、专业的管理团队，可以确保项目的顺利进行和高质量完成；3. 我们提供全方位的管理服务，确保项目的全面、规范的进行。

公路桥梁隧道工程项目建设管理

公路桥梁隧道工程项目建设管理摘要：在桥梁隧道施工开展过程中对于施工开展建设方面质量水平提高，应该从施工中工程结构项目中采用量较大的混凝土施工技术方面，加强施工病害防范和处理，并且在施工控制措施和对策方面，对于施工质量防控方面应该形成体系化的防控措施和体系。

重视在施工项目开展中的裂缝施工预防措施应用和工程基础施工中，保障施工环节排水施工科学合理设置。

进一步提高隧道桥梁施工整体质量和水平提高发展。

关键词：公路桥梁；隧道工程；项目建设；管理一、公路桥梁隧道建设的主要特点首先，在进行施工的过程中，会涉及到多方面的内容，而且这些内容大都比较复杂。

因为在进行公路桥梁隧道施工的过程中会运用到多种多样的产品，而这些产品都具有多样化的特点。

如果按照这些产品的功能来进行区分的话，在进行建筑的过程中所采用的产品也都是种类繁多的。

如果结合工程的地理环境来讲的话，经常会因为施工位置的不同而产生这样或那样的变化，这时候各方面的功能及种类都是没有变化的，但是如果受到了外界因素的影响，那么就会出现很大的差异。

其次，我们在对公路桥梁隧道进行建设的过程中发现，其具有很强的流动性，所以在进行施工管理的过程中要提高管理的具体标准。

同时，在实际建设的过程中，不能让工程过于局限，不能仅限制在某一个城市当中，而是要经常性地更换施工场所，当一个桥梁建设完成以后，要尽量跨区域建设，那么在这个过程中就出现工作及生活当中的各种困难。

举个例子，假如将公路桥梁隧道建设在一个荒凉又偏远的地区，那么相关工作人员本身就会对这个工程失去一定的兴趣，而且交通并不便利的地区在真正进行施工的过程中也会出现各种各样的困难，使相关工作人员在进行施工的过程中失去工作的热情和兴趣，最终结果就是对建筑工程生产的整体效率带来比较严重的影响。

最后，我们在对公路桥梁隧道建设的过程中，施工方案的设计也是一个重点内容，通常情况下，公路桥梁隧道建设都是在室外建设的，那么在建设的过程中，就会直接受到自然环境的影响，所以要求在建设的过程中紧跟时代发展的步伐，满足时代发展的具体需求，对施工方案进行改善并创新，也就是说，在进行施工方案设计的过程中，要保障方案的预见性并满足方案的可行性。