2019广东车改方案
2019年车改方案3
2019年车改方案3车改方案一、目的为提高办公效率，降低企业运行成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。
二、用车改革的对象集团总部总监、经理，4S店总经理、4S店第一责任人，其他使用公司车辆的人员，以下简称“车改对象”。
车改对象必须提交申请并经集团人力资源部、总经理、总监、董事长核准。
三、指导思想在保证正常经营业务的前提下，实行公务与试乘试驾分开，公与私分开，逐步实行公司用车社会化的管理原则。
压缩公司自备车辆，交通费用实行定额控制，用于救援、试乘试驾及公务方面，达到降低车辆费用支出从而提高企业经济效益的目的。
实行车改以后，保留必要的救援、试乘试驾及公务用车，公司不再配备高层管理层公务用车，在预算之内通过租用途径解决。
四、车改方案1、购车（总经理、总监购车指导价在120000元-240000元，单位责任人、总部经理购车指导在80000元-150000元）符合车改标准人员，经审批后，按照成本价购买车辆。
2、补贴：总经理每月按照2000（车补）+1500（燃油补贴）进行补贴。
单位责任人、总部经理，每月按照1500（车补）+1500(燃油)进行补贴3、车补的发放跟各总经理、总监的利润完成率挂钩，按照每月的完成率进行发放。
无利润考核人员，纳入所在店的利润考核。
4、①总经理的补贴总额为购车款的70%，但最高补贴不高于15万。
如果所购车款的70%部分低于15万，按照购车款的70%实际金额进行补贴。
如果所购车款的70%高于15万，按照15万进行补贴。
车补按照标准一直到补完规定为止。
②单位责任人、总部经理的补贴总额为购车款的70%，但最高补贴不高于10万。
如果所购车款的70%部分低于10万，按照购车款的70%实际金额进行补贴。
如果所购车款的70%高于10万，按照10万进行补贴。
车补按照标准一直到补完规定为止。
5、所购买车辆必须是本集团经营品牌（含二手车）① 鼓励车改对象自己购车。
车改对象以自己名义买车，经集团人力资源中心审核及董事长批准后，买车时按上述标准予以补贴。
广东车改方案
广东车改方案广东车改方案1. 简介广东省加速推进车辆改革方案，旨在提高交通运输效率、缓解交通拥堵、改善城市环境质量。
该方案将采取一系列措施，包括推广新能源汽车、优化公共交通网络、发展共享出行等，以实现广东省交通体系的可持续发展。
2. 推广新能源汽车为减少燃油车辆对环境的污染，广东省将大力推广新能源汽车的使用。
具体措施包括：- 提供新能源汽车购车补贴政策，鼓励居民购买新能源汽车；- 建设更多的新能源汽车充电桩，增加充电设施的覆盖率；- 强制某些特定行业的车辆使用新能源汽车。
通过推广新能源汽车的使用，广东省希望减少尾气排放，改善空气质量，并为未来的可持续发展奠定基础。
3. 优化公共交通网络为提高公共交通的便捷性和效率，广东省将进行公共交通网络的优化。
具体措施包括：- 新建轨道交通线路，扩大轨道交通的覆盖范围；- 提高公共汽车服务频率，缩短等待时间；- 加强公共交通与其他交通工具的衔接，提供更加方便的换乘条件；- 在关键区域设置公交专用道，提高公共交通的运行速度。
通过优化公共交通网络，广东省希望鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车辆的使用，从而缓解交通拥堵现象。
4. 发展共享出行共享出行是指多人共享一辆车的出行方式，能够有效减少私家车辆的数量。
广东省将积极推动共享出行的发展，具体措施包括：- 支持共享出行企业的发展，创造良好的发展环境；- 解决共享车辆停放和运营问题，提供相应的停车设施；- 建立共享出行服务平台，方便市民使用共享出行服务。
通过发展共享出行，广东省希望减少私家车辆的使用频率，提高交通资源的利用率，降低交通拥堵的发生概率。
5. 结语广东车改方案是广东省政府为应对交通拥堵和环境问题所推出的一项重要举措。
通过推广新能源汽车的使用、优化公共交通网络、发展共享出行等措施，广东省希望实现交通体系的可持续发展，提高交通运输效率，改善城市环境质量。
希望广东车改方案能够取得积极成效，为广东省的发展做出贡献。
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知-粤府办〔2019〕8号
广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广东省人民政府办公厅关于印发广东省推进运输结构调整实施方案的通知粤府办〔2019〕8号各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：《广东省推进运输结构调整实施方案》已经省人民政府批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。
实施过程中遇到的问题，请径向省交通运输厅反映。
广东省人民政府办公厅2019年3月18日广东省推进运输结构调整实施方案为贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，提高综合运输效率、降低物流成本，助力我省打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）的通知》（国办发〔2018〕91号）和《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅〈推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）〉的通知》（交运发〔2018〕142号）要求，制定本方案。
一、工作目标通过集中攻坚，到2020年实现运输结构明显优化，水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高，水运优势得到较充分发挥，全省水路货物运输量达到11.5亿吨，较2017年增长约20%；全省铁路货物发送量达到9960万吨，较2017年增长15%以上；多式联运货运量较2017年增长约20%，重点港口集装箱铁水联运快速发展，达到45万标箱，较2017年增长150%以上；全社会公路货运分担率呈明显下降态势。
二、主要任务（一）升级水运系统。
1．优化区域港口群布局。
优化全省港口功能布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作。
广东公车改革最新信息：广东车改方案正式发布 改革后有望节支7%
广东公车改革最新信息：广东车改方案正式发布改革后有望节支7% 为贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神及《党政机关厉行节约反对浪费条例》《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，改革我省公务用车制度，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，制定本方案。
一、总体要求全面推进公务用车制度改革，是加强党风廉政建设、厉行节约反对浪费的重要举措，是转变政府职能、推进后勤服务社会化改革的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求。
各地区各部门要充分认识公务用车制度改革的重要意义，严格按照中央的统一部署，坚持社会化、市场化方向，加快推进公务用车制度改革，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，规范公务用车运行管理，有效降低行政成本，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、公车管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合省情的新型公务用车制度。
(一)贯彻总体部署。
准确把握改革任务，进一步明确责任，细化分工，坚决完成各项改革任务，对纳入改革范围的人员和车辆，做到应改尽改，不留死角。
(二)坚持厉行节约。
牢牢把握有利节约、有利工作、有利廉政、有利稳定的改革目标取向，合理确定公务交通补贴标准和保留车辆数量，科学制定总体改革方案和相关配套政策，确保省市县各级改革后公务交通支出低于改革前支出总额，全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%。
(三)确保平稳衔接。
在制定改革方案过程中，要广泛听取各方意见，妥善协调改革涉及的各种利益关系，特别是对改革范围的界定、补贴标准的确定、司勤人员的安置等，要充分研究论证，严格政策界线，做好综合配套，确保新旧机制平稳过渡、有机衔接。
(四)分级分类推进。
按照先省本级后市县镇的顺序，分级分类有序推进，确保于2015年底前完成全省公务用车制度改革。
其中，省直机关公务用车制度改革于6月底前完成，各地级以上市和县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成，已先行开展公务用车制度改革的地区和单位要严格按照中央和省的要求进行规范。
粤府〔2019〕71号政策解读
为加快推动“三旧”改造工作，促进高质量发展，近日广东省人民政府颁布《关于深化改革加快推动“三旧”改造促进高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
现就《指导意见》有关内容解读如下：一、制定背景全面促进资源节约集约利用，功在当代、利在千秋。
2009年以来，按照部省合作共建节约集约用地示范省的部署，我省在全国率先开展“三旧”改造工作，在盘活存量土地资源、保障经济社会发展方面发挥了积极作用，为国家建立城镇低效用地再开发制度提供了“广东经验”，但也存在推进机制不完善、政策体系不健全、未形成强大合力等问题，制约了“三旧”改造实施效率。
当前，我省正处于大力推进粤港澳大湾区建设、促进高质量发展的关键阶段，对土地资源保障的效率、结构和质量都提出了新的更高要求。
在新增建设用地资源持续缩减的形势下，必须全面推动土地供给侧结构性改革，推动“三旧”改造取得突破性进展，提高存量建设用地利用效率，优化土地利用结构，促进产业转型升级，提升城市建设水平，使城市更加宜业宜居宜游，让人民群众有更多幸福感和获得感。
二、制定依据1.《国土资源部关于广东省深入推进节约集约用地示范省建设工作方案的批复》（国土资函〔2013〕371号）2.《国土资源部关于印发<关于深入推进城镇低效用地再开发的指导意见（试行）>的通知》（国土资发〔2016〕147号）3.《关于推进“三旧”改造促进节约集约用地的若干意见》（粤府〔2009〕78号）4.《广东省人民政府关于提升“三旧”改造水平促进节约集约用地的通知》（粤府〔2016〕96号）三、制定原则《指导意见》的制定坚持以下原则：一是坚持以人民为中心的原则，加大政府让利惠民力度，维护土地权利人和市场主体合法权益，满足人民群众对美好生活的向往。
二是坚持以目标为引领的原则，以促进城乡融合发展和经济高质量发展为根本目标，建立政府引导、市场运作、规划统筹、政策支撑、法治保障的“三旧”改造工作新格局。
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准.doc
广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准广东车改补贴标准,广东车改方案司机补贴标准《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，依次递减，正处级补贴1000元，正科级补贴600元，科员补贴300元。
同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不超过20%……日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
省属厅(局)正职可集中用车7月16日，中共中央办公厅、中华人民共和国国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位；人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆；鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范；行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
广东事业单位车改方案
广东事业单位车改方案近年来，我国交通事业突飞猛进，汽车保有量快速增长，进而导致交通拥堵、环境污染等问题日益凸显。
为了应对这一现状，各地纷纷制定交通管理政策，其中包括广东省推出的事业单位车改方案。
事业单位车改方案是广东省政府在改善交通状况、提升环境质量方面的一项积极措施。
该方案主要通过限制事业单位员工使用私家车、推动公共交通发展等方式，减少私家车数量，降低交通拥堵和环境污染。
首先，广东事业单位车改方案的核心是限制事业单位员工使用私家车。
在过去，由于私家车的普及和便利，不少事业单位员工选择驾车上下班。
然而，这样的做法无疑加剧了城市交通拥堵，大量车辆集中在狭窄的道路上，给行车和交通管理带来了很大的困扰。
因此，事业单位车改方案规定，事业单位员工需通过乘坐公共交通工具、步行、骑行等方式上下班，同时提供相应的交通津贴以鼓励员工放弃私车。
其次，广东事业单位车改方案积极推动公共交通发展。
在广东省，公共交通形式多样，包括地铁、公交、轻轨、快速公交等，并且覆盖了广州、深圳、珠海等主要城市及周边地区。
为了进一步提升公共交通的便利性和吸引力，广东省政府加大了对公共交通的投入，不断完善交通网络，提高服务质量。
此外，广东还推广了电动公交车、共享单车等绿色出行方式，以进一步减少车辆排放的污染。
另外，广东事业单位车改方案也注重便捷的出行环境建设。
为了推动员工选择公共交通，广东省政府将修建更多的公交站点、地铁站点，并将服务人员配备在关键地点，提供便民服务和指引。
此外，广东还鼓励事业单位设置员工停车位，方便员工使用电动自行车、电动代步车等代替私家车。
广东事业单位车改方案的实施，被广大市民普遍认可和支持。
由于大量事业单位集中在城市中心，员工通勤主要集中在上下班时段，导致交通压力巨大。
而车改方案有效减少了私家车的数量，缓解了交通拥堵的状况。
同时，由于公共交通的提升和便捷性的增加，员工选择乘坐公交、地铁等交通工具的意愿也大大增加，这反过来又加强了公共交通的运营能力和质量。
2019年年广东的公车改革方案.doc
2019年年广东的公车改革方案篇一：广东车改最新消息：粤公车改革方案已通过原标题：粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元南方日报讯(记者/赵杨)《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，科员以下每月补贴250元，同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%??日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。
省属厅(局)正职可集中用车20XX年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。
根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。
根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。
今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。
改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。
《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。
原公车司机以内部消化为主中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。
策划方案-广东的公车改革方案
策划方案-广东的公车改革方案为了提高广东省的公共交通服务水平，加快城市交通治理，提高交通运输效率，广东省决定实施公车改革方案。
该方案旨在规范公车使用管理，减少行政公车的使用量，提高公车使用效率，加强公车监督和管理。
以下是广东公车改革方案的主要内容：1. 减少公车数量：按照实际需求和公车使用效率，逐步减少公车数量。
各地行政机关需要认真评估公车使用需求，合理配置公车数量，避免闲置和浪费。
2. 优化公车使用：鼓励行政机关采取灵活用车、合理安排出行的方式，降低公车使用频率和里程。
对于能够使用公共交通或其他交通方式的情况，鼓励使用公共交通工具或者共享出行方式。
3. 加强公车管理：建立健全公车使用管理制度，规范公车使用流程。
各地行政机关需要建立公车使用审批制度，明确公车使用范围和条件。
严禁公车私用，严厉打击公车私用行为，实施公车私用举报奖励制度。
4. 提高公车使用效率：优化公车调度管理，合理安排公车出行时间和路线，减少空驶和重复出行。
鼓励行政机关实施车辆GPS定位系统，实时监控公车使用情况，确保公车使用合理和高效。
5. 强化公车监督：建立公车使用监督机制，加强对公车使用情况进行监督和检查。
加强内部审计，定期对公车使用情况进行审计核查，并向社会公开相关信息。
6. 推广新能源汽车：积极推广新能源汽车在公车领域的应用，逐步替换传统燃油车辆。
鼓励行政机关更换部分或全部公务用车为新能源汽车，提高能源利用效率，减少能源消耗和环境污染。
7. 完善政策法规：根据公车改革的实施情况和实际需要，不断完善与公车管理相关的政策法规，加强对公车使用管理的法律保障。
通过广东公车改革方案的实施，旨在优化公共交通资源配置，提高行政效能，促进交通运输的可持续发展。
相信在相关各方的积极参与和努力下，广东的公车改革将取得明显的效果，为广大市民提供更加优质的公共交通服务。
广东事业单位车改方案
广东事业单位车改方案一、方案背景随着交通拥堵问题日益凸显，广东省政府决定实施事业单位车改方案，旨在优化交通资源配置，缓解交通压力，提高交通效率。
本方案将对广东省内的事业单位车辆使用和管理进行全面规范和改进。
二、改革目标1. 提高交通资源利用效率；2. 促进公共交通发展；3. 减少车辆拥堵和污染；4. 优化物流配送效率。
三、改革措施1. 车辆编制管理（1）事业单位车辆编制按实际需求进行核定，不得超编；（2）车辆编制必须与岗位职责和工作需求相符，确保公务用车合理使用。
2. 车辆使用管理（1）车辆使用必须符合公务需要，不得私自外借或私自应用于非公务活动；（2）车辆使用人员应当按照规定使用车辆，不得挪用或擅自改变车辆用途。
3. 车辆调度管理（1）事业单位应建立车辆调度中心，统一调度车辆使用；（2）车辆出行按照预定计划进行，不得随意调整路线和时间。
4. 公共交通推广（1）鼓励事业单位员工使用公共交通工具上下班；（2）优化公共交通线路，提高覆盖率和运营频次。
5. 就业区域化规划（1）推动就业区域化发展，降低员工通勤压力；（2）鼓励事业单位设立分支机构，减少人员集中在中心城区。
四、配套措施1. 增设停车位（1）政府加大投资力度，增设停车位；（2）与房地产开发商合作，在新建楼宇时考虑增设停车位。
2. 完善交通设施（1）修建更多的道路和交通枢纽，缓解交通瓶颈；（2）更新现有的公交车站设施，提高乘客出行舒适度。
3. 加强宣传教育（1）广泛宣传车改方案，提高社会对方案的认知度；（2）举办宣传活动，引导市民积极参与公共交通出行。
五、推进进度本方案将于2022年1月1日起正式实施。
各事业单位应当积极配合，按照方案要求进行改革，确保工作顺利推进。
六、监督和评估政府将建立事业单位车改工作监督机制，对各单位的改革落实情况进行定期检查和评估。
对于反弹现象严重的单位，将依法给予相应处罚。
七、总结广东事业单位车改方案的实施将为广东省范围内的交通问题提供有效解决方案。
广东国企车改实施方案
广东国企车改实施方案随着社会经济的不断发展，广东省国企车改实施方案已经成为了一个备受关注的话题。
在这个背景下，为了更好地推动国企车改工作，提高广东省国有企业的运营效率和服务水平，制定出一套切实可行的实施方案显得尤为重要。
首先，对于广东省国有企业的车辆管理，应该建立起一套科学合理的管理制度。
这一制度应该包括车辆使用管理、维护管理、费用管理等方面的规定，以及相应的监督和考核机制。
只有通过严格的管理制度，才能有效地提高车辆的使用效率，降低维护成本，确保车辆的安全运行。
其次，要推动国有企业车辆的更新换代工作。
随着科技的不断进步，新能源汽车等新型车辆已经逐渐成为了未来的发展趋势。
因此，国有企业应该积极引进新能源车辆，并逐步淘汰老旧的车辆，以提升车辆的环保性能和节能效率。
同时，还应该加强对车辆使用情况的监测和分析。
通过大数据技术和智能化管理系统，可以实时监测车辆的使用情况，包括行驶里程、油耗情况、行车路线等，从而及时发现和解决车辆使用中存在的问题，提高车辆的利用率和运营效率。
此外，还需要加强对驾驶员的培训和管理。
驾驶员是车辆运营中的重要一环，他们的驾驶水平和服务态度直接影响着车辆的安全运行和乘客的出行体验。
因此，国有企业应该加强对驾驶员的培训，提高他们的驾驶技能和服务意识，同时建立健全的考核和奖惩机制，确保驾驶员的行为合规和服务质量。
最后，要加强对国有企业车辆改革的宣传和推广工作。
只有让更多的人了解和支持国有企业车改工作，才能够更好地推动这项工作的顺利实施。
因此，国有企业需要积极倡导绿色出行理念，引导员工和社会大众支持和参与到国有企业车改工作中来。
总的来说，广东省国企车改实施方案的制定和实施是一项系统工程，需要各方的共同努力和配合。
只有通过科学合理的管理制度、新能源车辆的引进、智能化管理系统的应用、驾驶员的培训和宣传推广等多方面的工作，才能够真正实现国有企业车改工作的全面提升，为广东省的经济社会发展贡献更大的力量。
广东省人民政府关于印发广东省深化“放管服”改革近期重点任务分工方案的通知-粤府函〔2019〕395号
广东省人民政府关于印发广东省深化“放管服”改革近期重点任务分工方
案的通知
正文：
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广东省人民政府关于印发广东省深化
“放管服”改革近期重点任务分工方案的通知
粤府函〔2019〕395号
各地级以上市人民政府，省政府各部门、各直属机构：
为深入贯彻落实全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议精神和《国务院办公厅关于印发全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案的通知》（国办发〔2019〕39号），加快推进我省“放管服”工作，现将《广东省深化“放管服”改革近期重点任务分工方案》印发给你们，请认真贯彻执行。
广东省人民政府
2019年11月14日
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——结束——。
广东车改方案将公布
广东车改方案将公布5月13日新闻资讯：近日，广东车改方案将公布，珠三角多地车补预降六成。
公车一直是许多人民关注的一个问题，公务员拿着车补还坐公车的现象在多地存在，如何杜绝这种现象，引起了人民的深思。
此次披露的广东省公车改革新政，与以往珠三角各地市先行货币化车改不同，直接涉及到厅官这一级，明确了厅级干部的车补标准。
那么，以后会出现市长、厅长们上下班自己开车的情形吗？另外，珠三角多市以往的车补标准都大大超标，各地将于何时启动车改，具体标准如何？会不会出现一些领导干部一边拿车补，一边用公车的现象？市长、厅长出行，用公车还是私家车？中央车改方案规定，公车改革后司局级以及以下不再配备公车专车，虽然方案没有一刀切，对于省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇（正职）主要负责人，确因工作需要，也可以采取使用公车。
市长、厅长们的出行怎么办呢，打算自己开私家车还是继续用公车？今年3月在全国两会期间，南都记者就此采访过几位市长，有的市委书记、市长在接受南都采访时就表示，有时会自家揸车。
当时，湛江市市长王中丙表示自己还在等政策。
他笑道：其实没车改，我也是骑自行车上班。
我家距离单位就几分钟车程。
车改后我会骑自行车骑得越来越多。
一名不愿意具名的市长表示，因为工作需要还是会继续用公车专车。
其实该市早就车改了。
按照中央的政策，继续改，补贴比原来还少，我正在头痛这个事情。
珠三角多地车补超标，车改方案如何调整？比照广东省车改方案出台，各市、区的车补标准也将陆续出台，广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山等地，车补标准都大大超标。
各地将于何时启动车改？具体标准如何？广州市发改委回复称，方案仍在研究中，走完法定程序才能对外公布。
深圳市改革办负责深圳市车改事宜。
深圳市委副秘书长、深圳市改革办主任乐正昨日表示，将根据广东省这一总体方案再开会研究。
此前他表示，深圳车补的原则是按照厉行节约，既不高也不低。
东莞市发改局相关负责人表示，目前该局还没收到省里的方案，要根据省里方案才能制定东莞的方案。
东莞车改方案
东莞车改方案背景介绍东莞是中国广东省的一个重要城市，也是珠江三角洲地区的制造业中心之一。
随着城市化的快速发展，东莞市民的机动车保有量呈现出快速增长的趋势，车辆过多不仅导致道路拥堵，还给环境带来了严重污染问题。
为了解决这一问题，东莞市决定实施车改方案，以促进可持续的城市发展。
目标和原则东莞车改方案的目标是减少机动车保有量，提高交通运输效率，改善城市环境质量，提升市民生活质量。
为了实现这一目标，东莞市制定了以下原则：1.通过限制机动车增量控制，控制新车上牌数量；2.优化公共交通系统，提高公共交通服务水平，鼓励市民使用公共交通；3.加强交通管理，提高道路通行能力，改善交通拥堵问题；4.推广电动汽车和新能源汽车，减少对环境的污染。
方案实施东莞车改方案的具体实施如下：限制机动车增量控制东莞市将通过限制机动车的增量控制来控制新车上牌数量。
具体措施包括设置机动车指标和摇号系统，通过摇号方式来确定新车的配额。
这样可以有效控制新车数量，避免车辆过多造成的交通拥堵和环境污染。
优化公共交通系统东莞市将通过优化公共交通系统来提高公共交通服务水平，鼓励市民使用公共交通。
具体措施包括增加公交车数量和频次，提升公交车的服务质量，优化公交线路的布局，方便市民出行。
此外，还将建设更多的地铁线路和轻轨线路，提高城市的交通运输能力。
加强交通管理为了解决交通拥堵问题，东莞市将加强交通管理，提高道路通行能力。
具体措施包括：•增设交通信号灯以优化道路通行流量；•实施交通智能化系统，提高交通信号灯的智能调节能力；•加强交通巡逻力度，严厉打击交通违法行为；•完善交通路网规划，优化道路布局，改善交通瓶颈。
推广电动汽车和新能源汽车为减少对环境的污染，东莞市将推广电动汽车和新能源汽车的使用。
具体措施包括：•建设电动汽车充电桩，并提供便利的充电服务；•减免或减少电动汽车和新能源汽车的购置税和车辆年检费用；•鼓励企业购买电动汽车和新能源汽车，提供相应的购车补贴和税收优惠。
广东省财政厅关于下达2019年车辆购置税收入补助地方资金的通知
广东省财政厅关于下达2019年车辆购置税收入补助地
方资金的通知
文章属性
•【制定机关】广东省财政厅
•【公布日期】2019.02.02
•【字号】粤财综〔2019〕11号
•【施行日期】2019.02.02
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】财政综合规定
正文
广东省财政厅关于下达2019年车辆购置税收入补助地方资金
的通知
粤财综〔2019〕11号
省南粤交通投资建设有限公司：
根据《财政部关于提前下达2019年车辆购置税收入补助地方资金预算（第一批）的通知》（财建〔2018〕595号）和《财政部关于提前下达2019年车辆购置税收入补助地方资金预算（第三批）的通知》（财建〔2018〕596号），现安排2019年车辆购置税收入补助地方资金269,300万元（具体项目情况见附件）。
支出列“2140601车辆购置税用于公路等基础设施建设支出”功能分类科目，政府预算经济分类科目列“50601资本性支出（一）”，部门预算经济分类科目列“31005基础设施建设”。
请切实加强资金监管，完善绩效目标管理，提高资金使
用效益,并接受财政部驻广东省财政监察专员办事处的监督。
附件：2019年车辆购置税收入补助地方资金项目明细表.xlsx
广东省财政厅
2019年2月2日。
2019年广东车改最新消息.doc
2019年广东车改最新消息篇一：20XX广东事业单位热点之车改车补问题20XX广东事业单位热点之车改车补问题车补的发放固然重要，但公众更关心的是封存了的公车的去向，包括具体的封存标准，哪些公车被封存了，甚至被封存公车的具体数量和牌照号，都需要公开透明。
这样可以方便公众监督，也可以杜绝封存公车被违规悄悄“解封”的可能。
中央机关车改方案的实施，随着20XX年最后一个月的工资单中“车补”的出现，而得到顺利推行。
据报道，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
此次中央车改的一个基本做法是“车上交发车补”，一手交车，一手发补贴。
因此，除了少数单位确实没有准备好之外，大多数的机关都不想当车改的“落后者”。
而对地方车改来说，还有将近一年的时间准备，可能谁都不想率先公布车改方案，而一旦公布了车补的金额，就会成为别的地方的参照标杆。
所以，地方车改可能很难做到像中央机关那样整齐划一，会有一个陆续出台的过程。
车补直接进工资条更加方便此次中央机关车改方案已经出现了几个足以影响地方车改推行的内容。
一是车补就是三等，局级、处级、科级，没有正副之分，这在客观上会增加车改的成本。
由于科级每月500元，局级每月1300元，社会上出现了“苦了科员肥了领导”的说法。
我想这也不是绝对的，不妨从三个角度分析一下，第一，科员往外跑的几率会越来越少，一般性的文件可以通过网络传送，机要件有机要通信用车，这是不要科员花钱的。
第二，有车的处长副处长科长开车带着科员外出开会，我想不会要科员掏钱吧。
第三，车补随级别提高，也是一种相对的合理。
在车补这个问题上，还有就是已经改的地方如何“降贴”“软着陆”的问题。
笔者曾经提过，车改的阻力之一来自车改区，因为车改区的车补普遍比较高。
比如温州的处级干部每月最高的车补有3100元，现在最高为1040元。
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2019广东车改方案
篇一：公车改革实施方案(共5篇)
篇一：公车改革修改方案
公车改革方案
为有效控制和使用办公费用,拟对集团公司及各权属公司(不含上市公司)办公用车管理进行改革(下称车改)。
一、车改的基本内容
1、车改系指对集团公司和权属公司非生产性办公用车管理的改革。
含配属个人专用的公车和公用车辆。
2、收缴在用全部公车。
重新核定和配备集团公司和权属公司公用车辆，严格公用车辆的管理和使用费用的控制，不再配公车个人使用。
3、为提高办事效率，拟采取租借私车方式实行私车公用管理，并根据不同情况对私车出租者给一定的购车补贴和日常用车补助。
二、私车公用适用人员（下称车改对象）
1、集团公司管理层；
2、权属公司管理层、集团总部部门长；
3、因工作需要原配有公车的特殊岗位人员，或自购车辆可纳入私车公用管理的其他人员。
三、购车补贴、用车补助人员及标准
收缴公车后，对原配有公车和没有配公车的车改对象，均实行
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