共享单车管理办法-万围科技
共享单车管理办法
万围科技致力为“智慧城市”服务。
当前，共享单车作为绿色出行和城市慢行交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行
的交通服务方式，但由于共享单车的数量不断增加，缺乏有效的管理方法，导致共享单车乱
停乱放，严重影响了正常交通秩序安全与城市市容市貌。
万围是一家专注于构建智慧交通、服务公众出行的企业，专业提供城市共享单车管理解
决方案。现已为东莞市、武汉市等多个城市提供共享单车管理方案与技术指导。
2018年八月，万围科技已在广东省东莞市南城区实施共享单车智能管理方案，利用智能
电子围栏技术配合人工管理，实现共享单车有序停放。
万围科技是广东省东莞市科技企业，为协助政府管控共享单车，现提出共享单车智能管
理方案：以下简称（共享单车管理办法）
1.准入控制，
2.2.停放控制，
3.实时监控，
4.4.量化考核，
一、建设共享单车电子围栏
共享单车电子围栏充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能等技术，通过试点示范
等方式进行技术创新和管理创新，包括电子围栏停放系统、智能停放设施、智能数据平台等，为市民出行和城市管理提供智能技术支持。建设共享单车电子围栏，划分公共停车位置，引
导用户把车辆停到指定的划线停车区域位置。
` 共享单车电子围栏作为新型智能停车管理系统，智能识别不同品牌共享单车，统一支持
市面上所有共享单车停放使用，引导和鼓励用户文明规范停车。且提供共享单车大数据分析
功能，实时监测车辆运行状态，查看单车数量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车辆
分布等详细信息。
二、建立共享单车管理机制
（一）实行总量控制，
（二）建立考核制度，
（三）划分区域管理，
（四）维护人员配备管理，
配备人员要求
管理范围：共享单车电子围栏停车区内须整齐摆放单车。共享单车电子围栏停车区外禁
止停放单车。
三、万围科技共享单车管理解决方案，以下五种情况视为摆放不合格
1.共享单车电子围栏停车区内，单车倒地视为不合格。
2.共享单车电子围栏停车区内，单车叠放堆积视为不合格。
3.共享单车电子围栏停车区内，单车停放超出停车区范围停放视为不合格。
4.共享单车电子围栏停车区内，不可停放故障车辆。
5.共享单车电子围栏停车区内，停放过于密集，导致用户不可正常取车，视为不合格。
6.共享单车电子围栏停车区20米之外，50米范围之内禁止停放单车。
总结：万围作为城市慢行系统的创新者和推动者，一直坚持贯彻广东制造、广东研发精神，独立研发生产“共享单车管理系统”、“共享单车电子围栏”、“单车智能锁”，致力于为公众出
行提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、经济、安全、人性、智能的技术服务，为城市管理部门和相关企业提供及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持，为城市交通提供整体解决方案。
小课题研究《共享单车使用现状的调查研究》
共享单车使用现状的调查研究 ******小学六年级一班 *** *** ** 指导教师：** 一、研究背景： 去年至今，共享单车如雨后春笋般出现在薛城的大街小巷，为人们出行提供了便捷的途径，解决了最后一公里的出行难题。但是，随着共享单车的数量不断增加，用车群体的逐步庞大，共享单车乱停放，被人蓄意破坏等现象屡有发生。在张老师的指导下，我们几个同学商量把“共享单车”的使用现状做为我们的研究课题，从使用和管理两个角度发现问题，分析产生问题的原因，并提出我们的建议。 二、调查研究目的 1.比较全面地了解共享单车的使用现状：包括人们使用共享单
车的目的、频率及共享单车使用的满意度等。 2.根据调查结果找出共享单车使用中存在的问题，并分析原因。 3.得出结论，并从使用者、共享单车管理方、城市管理部门这三个方面提出一些可行性的建议，为共享单车更好的为市民服务提供有利的条件。 三、研究对象与方法 1.调查时间 2018年4月4日至2018年4月14日 2.调查对象 我们在城区人流量比较集中的万达广场门口对过往的路人进行了随机的调查，共发放问卷180份，回收142份，回收率98.13%。其中，有效问卷112份，有效率100%。随机访谈20名路人。 3. 研究方法 采用问卷调查法、数学统计法相结合的方法进行数据统计分析。 四、成员分工
为了解共享单车使用的现状及存在的问题，从以下几个方面进行了调查： ①共享单车的使用人群； ②共享单车是否方便了市民； ③共享单车的管理问题； （2）第二阶段：了解类似课题研究的进展、方法、结论，设计、制作调查问卷 时间：4月7日 方法：上网收集 负责人：殷齐哲孟珂辰杨茜 在老师的指导下，我们在百度以“共享单车的使用研究”为关键字对相关的问题进行了搜索。共享单车虽然是个新生事物，但是相关的研究还是比较多的。我们打开了几个链接看了一下，发现都
共享单车论文
2017年数学建模竞赛 模拟训练（二） 练习题目：共享单车的研究 组号：94 组员姓名： 张婷 闫晨博 张蕊 2017年8月27日
共享单车的研究 摘要 2016年底以来，国内共享单车突然就火爆起来，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。这种新鲜事对人们的生活造成的影响和对共享单车公司的生存也是一种考验，面对这些问题，建立相应的模型。并收集信息比较得出在竞争中最终的胜利者。 在模型Ⅰ中，对于问题1以舒适度、费用、时间和便捷程度为准则在出现共享单车之后对西安市民短途出行选择公共汽车、自行车、出租车、私家车还是步行建立层次分析模型，运用MATLAB计算成对比较矩阵的特征值和标准化后的特征向量，比较最终结果可知，在共享单车出现后自行车成为出行者的第一选择。由此，“最后一公里”也就自然而然得到解决。 在模型Ⅱ中，从网络、报刊中收集到2016年10月到2017年1月摩拜和Ofo 两家公司单车的使用次数,用户总数等数据，综合收入的因素及Excel整合数据运用MATLAB拟合指数函数求解。根据函数预测2017年上半年摩拜和Ofo两家的收入，最终两家公司的收入函数曲线都呈上升趋势，盈利只是时间的问题，因此摩拜和Ofo这两家的模式能持续。 对于问题3，分别对摩拜、Ofo、小鸣单车和享骑电单车的车辆配置和收费标准进行比较，其中Ofo和摩拜的优势更加明显，并各有利弊，因此这两家公司最终会脱颖而出。但是毕竟是新型共享经济，针对存在的弊端列举建议。 关键字：共享单车；层次分析模型；成对比较矩阵；数据拟合
一、问题重述 对于生活在城市里的居民出行，不管是工作还是回家，出了公共交通工具再到目的地的一段路一直是个难题。走起来太远，打车又不划算。随着“互联网+”时代的到来，共享经济的兴起，有多家公司依托移动互联网建立了共享单车平台，利用大数据，意图解决出行“最后一公里”难题。请查阅相关数据，解决以下问题： 1.建立数学模型，说明共享单车对城市居民出行产生什么影响，能否解决“最后一公里”问题？（可选1个或几个城市分析） 2.建立数学模型，评估现行共享单车公司模式是否能持续。（可选两个比如摩拜和Ofo） 3.各大共享单车公司竞争最终谁会胜出（或者是何种格局），详细说明你的理由并给共享单车公司一些建议。 二、问题分析 随着“互联网+”时代的到来，共享经济的兴起，有多家公司依托移动互联网建立了共享单车平台，共享单车也成为近几年一直热议的话题。建立数学模型，对共享单车出现后不同方面的影响进行研究分析。 对于问题1，本小题要求通过对1个或多个城市的共享单车使用情况进行分析，来说明共享单车对城市居民出行产生的影响以及解决“最后一公里”问题。因此要解决此问题，首先要查找1个城市的相关数据（以西安为例），然后根据查找数据进行合理分析。因为要说明对城市居民产生的影响，我们利用层次分析法，计算出城市居民使用共享单车的比重就可说明其产生的影响和最后一公里问题的解决。 对于问题2，选择摩拜和Ofo两个共享单车公司模式是否能持续进行分析，这同该公司的盈利密不可分，但是单车的寿命为三年，报废率、投入量的数据无法得知，因此收入的趋势推测是否盈利。利用2016年下半年两品牌的收入（收入=用户数×该月人均单日使用次数×该月天数），拟合函数建立线性关系模型，预测将来半年内两品牌的收入情况。 对于问题3，分析介绍各大共享单车公司的现有覆盖范围、投放量、抢占的用户以及不同出行,里程和出行频率组合下的出行方案，以出行成本最低为决定标
共享单车使用情况调查问卷模板
共享单车使用情况调查问卷 尊敬的消费者，您好！我们是**学生，正在利用假期进行社会调查。本次的调查问卷是关于消费者使用共享单车的状况调查，问卷数据仅用于统计分析，请放心填写。题目选项无对错之分，按照实际情况选择。感谢您的帮助！ 1、Q1.您的性别是：(单选题*必答) ○ A. 男 ○ B.女 2、Q2.您的年龄是：(单选题*必答) ○ A.16 岁以下 ○ B.16 岁-25 岁 ○ C.26 岁-35 岁 ○ D.35 岁以上 3、Q3.您了解共享单车吗？(单选题*必答) ○ A.了解 ○ B.不了解 ○ C. 一点点 4、Q4.您最早从哪里知道的共享单车？(单选题*必答) ○ A.广告推广 ○ B.微信朋友圈 ○ C.看到别人使用 ○ D.媒体评价 5、Q5.您使用过共享单车吗？(注：回答“否”的请转至Q12-14，回答“是”的请转至Q6-Q14) (单选题*必答) ○ A.是 ○ B.否 6、Q6.您使用共享单车的理由：（可多选）(多选题*必答) □ A.方便 □ B.新奇
□ C.健身 □ D.便宜 □ E.环保 □ F.其他 7、Q7.您使用共享单车的频率：(单选题*必答) ○ A.每天都用 ○ B.每周1-3 次 ○ C.每月1-3 次 ○ D.其他 8、Q8.您使用过哪些品牌的共享单车：（可多选）(多选题*必答) □ A.ofo 单车 □ B.摩拜单车 □ C.小鸣单车 □ D.享骑单车 □ E.其他 9、Q9.您使用共享单车的主要用途是什么？（可多选）(多选题*必答) □ A.上下班或上下学的代步工具 □ B. 购物 □ C.城市旅游 □ D.体验 □ E.其他 10、Q10.您在使用共享单车过程中遇到过哪些问题？（可多选）(多选题*必答) □ A.车辆有破损 □ B.车辆被上私锁 □ C.找车不方便 □ D.车型高低不合适 □ E.使用收费过高 □ F.停车点太远，不方便。 11、Q11.您认为目前上海使用共享单车过程中存在哪些问题？（可多选）(多选题*必答) □ A.乱停乱放 □ B.未成年人在马路上骑车不安全 □ C.过多占用公共停车资源 □ D.骑车人不爱惜车辆，造成浪费 12、Q12.您不使用共享单车的理由：（可多选）(多选题*必答)
对共享单车的看法
对共享单车的看法 共享经济也称合作消费或是协同消费，其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种，是网络企业通过移动设备，利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段，整合线下闲散物资或个人劳务，并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配，减少交易成本，从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置，达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑，它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命，是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。 与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同，共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金，网络平台公司不直接拥有固定资产，因而这是一种轻资产管理模式。 共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式，在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展，且各种共享模式层出不穷。 在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了，共享单车则是“互联网+自行车”，共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题，还节省我们的开销。但同时也带给我们思考，共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放，给交通造成了拥堵；共享单车的乱丢乱弃，给环境造成了污染；共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看，共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行，低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。 然而共享单车的发展面临着一个共性的问题，即所涉及的闲置资源对物主而言是一种沉没成本，如果通过共享机制盘活这些资源，就可以通过盈利降低沉没成本的损耗。同时，共享单车自身也存在商业运作的沉没成本，它是网络平台为发展市场的一种投入。与闲置资源沉没成本不同的是，这是一种新增的沉没成本，这个问题若得不到妥善解决，标榜共享经济模式的公司可能会因此
共享单车使用情况调查报告
邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间： 2017 年 9 月
共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。
pest分析-共享单车
PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。 分析背景 共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析 现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。 去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。
关于共享单车的使用情况社会实践报告
社会实践调查 组长：刘笑梅 2017113234 成员：胡晓玲 2017113223 佘静璇 2017113228 吴婧云 2017113214 一、活动主题：关于共享单车的使用情况 二、活动背景分析 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 三、活动内容和目标 我们分别到繁华的商业街随机抽取几名市民进行询问，采用网上问卷调查的形式去了解各个阶段的大学对共享单车使用的看法，比较全面地了解我市市民以及我校大学生对共享单车的看法，从而正确认识共享单车能不能继续走下去、还能走多远。
四、活动准备及实施过程 1.成员自愿组合，成立调查小组，民主选举组长，确定调查线路，确定访问对象。 2.设计问卷问题，将问卷发布各个社交网站。并且到繁华的商业街去实地访问。 3.搜集不文明使用共享单车的事例，通过真实的例子，培养学生诚信和道德意识。 五、实地访问 第一次：中山街 第二次：万达广场 第三次：闽西职业技术学院 第四次：龙岩学院（同心楼）
社会实践调查（活动）成果——调查报告（心得体会） 主标题：共享单车的使用情况 副标题：骑稳共享单车，别让它遭虐 一个大学生从你步出学校的那一刻起你就注定会被社会这个大圈子所吸呐!当然大学校园是我们所有学子的“安全”港湾，也是我们将来步入社会的一次全面性的演练。所以你必须抓住各种机遇给自己这一步作出完美的一跃，去社会实践无疑是我们理想之选。我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。社会实践虽然比较辛苦。是庆幸？还是依恋？回想起来，才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 在问卷调查以及实地访问中，很多人提出共享单车能不能免除押金，针对这一问题在12月6日《北京青年报》中就有刊登，“你的共享单车押金、预存金退款顺利吗？5日，针对近期部分共享单车企业因经营不善停业造成的押金难退等问题，中国消费者协会公开约谈了市场上规模相对较大的共享单车企业。涉及摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业。中消协建议共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。” 使用者他们关注的不只是押金退还不及时的问题，更有对共享单车模式性质的质疑。共享单车的确给单车出行带来了便利，但如果这种便利是建立在押金融资功能的基础上，显然这种服务只是外壳，利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫无疑问，这既可能加剧押金兑付的信用风险，也会导致服务难以持续。这些问题在今年一些共享单车倒闭潮中都表现了出来，同时，许多共享单车的运营维护与管理滞后的弊端也正在显现。 押金的初衷是一种信用制约机制，但押金机制本身更有利于平台商家，加大了消费者消费的信用成本，使得共同的信用风险制约具有不平等性，增加了消费的交易成本。如果只从防范信用风险来看，其实有更多低成本的好办法，如对消费者信用进行第三方评分，由第三方平台提供信用担保，实行免押金服务，或者由第三方支付机构提供风险
某平台-异业合作(共享单车)营销方案
Xx平台 异业合作（共享单车）销策划方案 2018年4月8 日
目录 一、异业合作目标和要求 (3) （一）异业合作概述 (3) （二）用户人群画像分析及定位 (3) （三）成本控制 (3) （四）目标 (3) 二、异业合作模式 (3) （一）产品捆绑销售 (3) （二）满赠 (3) （三）积分兑换........................ 错误!未定义书签。 （四）领卡规则........................ 错误!未定义书签。 三、营销活动执行 (4) （一）活动预热 (4) （二）活动准备 (4) （三）活动规则 (5) （四）活动开始 (5) 四、效果评估及优化 (5) （一）跟踪机制........................ 错误!未定义书签。 （二）数据分析........................ 错误!未定义书签。 （三）优化运营........................ 错误!未定义书签。
一、异业合作目标和要求 1.1 异业合作概述 异业合作是指两个或两个以上的不同行业的企业通过分享市场营销中的资源，降低成本、提高效率、增强市场竞争力的一种营销策略。平安美社属于新兴平台，市场认可度不高，和摩拜、哈啰等知名公司合作，能大大提高我们平台的可信度。同时，接入异业资源，为客户提供额外福利，从而带动产品销量。 1.2 用户人群画像分析及定位 共享单车使用人群为：上班族，年龄在20-50之间。这部分人群是消费的主体，与社区平台的用户群体完全吻合。能够实现互利互惠。 1.3 成本控制 目前，石家庄地区共享车月卡20元/月，优惠后10元/月，大批量采购还能进一步降低成本。根据石家庄地区共享单车运营情况，摩拜和哈啰占据市场主要份额，我们选择这俩家为合作方，基本覆盖石家庄地区。 1.4目标 通过异业合作，加强用户对平台的认知，提高平台可信度，同时刺激用户购买产品。 二、异业合作模式 2.1 产品捆绑销售 规则：采用1+1模式销售。选择平台优质单品，用户加一元即可购买共享单车月卡一个。每个用户只可以参与购买月卡一次。 成本：共享单车采购成本在6-8元左右，用户用一元购买，我们的付出成本在5-7元，只要我们选择捆绑单品能够盈利7元以上即可实现盈利。 目的：客户只需要一元就可以获得市场价20元的共享单车月卡，更容易刺激消费。比直接降低产品价格更具冲击力。 2.2 满赠 规则：用户购买产品达到一定金额后，用户自动获得共享单车月卡。点击领取即可。购买金额未达到触发满赠条件时，提示用户凑单满赠月卡。可不限定赠卡次
关于共享单车的调查方案
某大学学生 早高峰期间共享单车使用情况 调查方案 财务管理1701 班杨锦 波学号：1604170111 1 调查目的： 收集汇总早高峰共享单车的使用情况，向学校及商家的自行车管理团队提供规范化的摆放位置、投放车型、投放数量的信息。 2 调查对象、调查单位： 某大学学生 3 调查项目： （1）使用概率：每多少位学生中，便有一位学生选择使用共享单车出行 （2）使用峰谷：在早七点十分至七点五十，各时间段（每十分钟）出行的共享单车数量 （3）使用者性别：男或女性的用户数量，据此可调整座椅高度 （4）使用者年级段：大一至大四 （5）单车数量：在上述时间段（早七点十分至七点五十），出行的共享单车总数量
(6)单车品牌：例如0F0 (小黄车)、摩拜单车、HELLO单车等 各品牌共享单车的出行数量 (7)单车前篮使用情况：是否被放置物品，得到有效利用 (8)借车位置：学生大多在哪个地方寻借共享单车，校方管理团队可据此调整的摆放车辆位置 (9)寻借用时：学生寻找到共享单车所花费的时间 (10)还车位置：学生大多在哪个地方归停共享单车，校方管理团队可据此重点搬运、摆放单车 (11)使用共享单车的原因 (12)不使用共享单车的原因 (13)使用某品牌的原因。调查上述三种项目，便利企业商家对现有的共享单车进行优化与改造 (14)对共享单车商家的个人感受、意见和建议 (15)对校方单车管理团队的个人感受、意见和建议 4调查时间、地点： 时间：周一至周五，早七点一一早八点 地点：某大学校区大门(最好为十字路口处)周边、某大学学生公寓 5调查方式、方法： (1)实地观察法：组织人员、采用摄像机录制校门前的情况，事后根据录像统计出行单车数量(总时段、分时段)、品牌种类、前篮是否使用。 （2）访问调研法：组织团队人员，对男生宿舍、女生宿舍进行走
共享单车案例分析
共享单车案例分析 一、试分析共享单车行业的商业盈利模式 （1）押金投资模式： 共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。对这种盈利方式民众表示心存质疑。 （2）租金盈利模式： 共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。 （3）广告业务收入： 共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。 （4）其他盈利模式：
共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。 二、分析ofo失败的主要原因。 （1）资金链断裂： 资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。共享经济，包括以 ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和 滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变 成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速 合并，然后开始出现盈利。现在竞争压力大，有大量的车经历 3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可 能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。 （2）与政策因素有关： 国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信 办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设 部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于 鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车 企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单 车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。业
校园共享单车调查报告
校园共享单车调查报告 我们设计了主题为《关于大学生对共享单车使用情况及现存问题的调查》的调研问卷。此次问卷有效填写份数为159份。我们采取了线上填写与线下纸质填写，最后将纸质填写的手工录入，得出我们最终的调研结果。 此次调研的大学生集中分布在西南地区，最集中的地区为重庆地区，占了87.42%。作为山城的重庆，由于地势原因，重庆这座城市是没有专门的自行车道的，在共享单车的使用过程中本身就有一定的限制。 调研结果显示，在所调查的人中，性别与是否使用过共享单车是有一定关系的。这在后面的问题“你没有使用过共享单车的原因”有35%的女生选择的是不会骑单车中也有体现。使用过共享单车的47.37%的男生相较于36.36%的女生具有明显的差别。所以，笔者认为共享单车的使用者具有性别差异。
在所调查的大学生中，有61.01%的人没有使用过共享单车，在继续的原因调查时发现，最大的原因是不了解共享单车与本身环境的限制---地势不平。除开客观原因外，共享单车的运营平台应该要多多加强共享单车的宣传，并且宣传的内容要有干货。比如租用的程序、收费模式的解释、使用过程的注意事项，让消费者在使用前就了解，同时也可以避免消费者头一次使用时吃哑巴亏。下图为没有使用共享单车的其他原因。 42.77%使用过共享单车的人表示使用时车辆有破损，而其他在使用过程中遇到的问题大多数是共享单车数量少以及二维码损坏，这
两者都是占了32%的比例。其余还有车未上锁、APP有漏洞等问题。最大的问题是车辆破损，破损原因笔者相信有人为原因还有自然原因，又或者是共享单车本身的质量问题，因为好几个同学都表示自己遇到的存在破损的共享单车是脚踏板缺失。在排除他人恶意拆卸共享单车脚踏板的因素后，就可能是单车自身的质量问题了。或许，共享单车的质量并没有其宣传的那么好。但同时，在指责质量问题的同时，也应该思考我们在使用过程中有没有尽量保护共享单车呢，会不会因为不是自己的爱车，就一点也不注意保护呢？规范自身行为，是我们在抱怨之前更需要做的。下图为人们在使用共享单车是所遇问题。 规范自身行为，在我们所调查的范围内，还是做得比较好的，74.84%的人表示会按照其要求将其归位。而这可能是因为我们调查 的对象是大学生，思想文化水平还算较高的缘故。但是在劝阻他人将
共享单车(1)(2)
共享单车运营管理平台-租车还车管理子 系统的设计与实现 。 第2章需求分析 2.1用户群定位 共享经济促进了共享单车产业的萌生和发展，共享单车凭借“无桩借还”的新模式作为新兴的交通出行工具极大地便利了人们的生活。共享单车的使用和推行离不开共享单车运营管理平台、手机（APP+公众号+小程序）和智能锁之间的联系与合作。共享单车是一种绿色可持续、智能便捷的新兴出行工具，它的普及在让人们在享受便捷出行的同时也带来了很多困扰，例如，共享单车的随意停放问题，共享单车被上锁问题。在我国，共享单车的发展仍不成熟，相关的政策法规制度不够健全，相关的运营模式也处于初步探索阶段，共享单车运营管理平台的完善需要运营公司在做好自身工作的同时加强其管理职能，也需要管理系统的不断优化，以促进共享单车的智能发展。其中，共享单车租还车功能引起了大量运营公司的关注。 共享单车租还车系统的进行是基于智能锁实现的，智能锁依靠共享单车运营管理平台的指挥完成自动开关锁。在本设计中该共享单车租车还车系统集物联网技术定位技术等于一体，使移动端、运营管理平台以及智能锁相互联系，使共享单车的租还功能变得更加智能和便捷，更加符合快节奏生活方式下人们的需求。在运营管理平台检查单车信息后，智能锁接受相关指令开锁或关锁。因此，共享单车的租车还车系统的实现必然依靠智能锁。 2.2功能需求 在用户进行租车时，需要利用智能手机相关APP对单车信息进行扫描提取，继而和共享单车管理平台以及智能锁联系通信从而完成单车的租用，其系统流程如图 1所示：
图1系统流程图 共享单车的租车还车系统实现单车的开关锁功能，当用户通过相关APP扫描单车二维码后，单车管理平台对单车的状态进行检查，如符合租用条件，则将通过租车系统完成单车的开锁，若不能完成开锁则会将未开锁信息反馈给共享单车管理平台。开关锁是租用单车时最关键的流程，因此，共享单车的租用主要依靠租车还车系统的功能，处理租车的主要流程如图 2所示：
共享单车使用情况调查报告.doc
邢台学院 2017 年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间：2017年9月
共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现， 共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出 现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016 年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一 部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的 经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方 便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。
共享单车调查报告
共享单车调查报告 共享单车是一件美好得别能再美好的情况。相比于滴滴需要与各种既得利益者之间的博弈，共享单车幸福得别能更多。如下是给大伙儿整理的共享单车调查报告，希翼对大伙儿有所作用。 一、消费者使用过程中遇到过哪些咨询题 1、使用者中，上班族超过四分之三 此次调查要紧针对南京、苏州、无锡、扬州四个都市，涵盖了江苏省内要紧共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗。3806名使用者参与调查，其中上班族超过四分之三。 调查结果显示，消费者挑选共享单车的理由要紧为方便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，挑选骑车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼躯体。 在使用频率上，37.12%的消费者每周都会使用1到3次。九成消费者单次骑行时刻在一小时以内。 2、押金过高，高峰期单车数量短缺 共享单车尽管方便，但消费者吐槽的咨询题也很多。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押金过高，不少消费者同意别了。调查中，61.99%的调查对象表示，能够同意100元以下押金;25%能够同意押金在100元到199元之间。 调查中，四成消费者别能同意预充值。能同意的消费者，也希翼预充值金额在50元以下。但是，实际调研中，惟独小蓝单车别需要预充车费，其他都需要。而且假如要退预充的车费，需要经过客服人工操作。 着急用车的时候附近没有车，也是头疼的情况。约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此并且，车辆乱停乱放、损坏事情也比较严峻。 二、骑单车出事故，谁负责? 骑共享单车发生意外，运营商要别要负责?从省消协了解到，目前惟独ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。 建议 对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议，运营商应该为使用者购买保险。并且，依照法律规定，机动车发生伤害，机动车的所有人、治理人、使用人都应承担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交警对事故责任的认定跟社会上一般车辆一样。因此，别管是谁租了车，共享平台都要对事故伤害的赔偿承担连带责任。 三、扫假冒二维码被骗咋办? 由于如今使用共享单车，很多是经过扫二维码的方式，别法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，12.08%的消费者看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描后发觉别对劲停止了，0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。 建议 李晓霞表示，假如造成损失，商家应承担赔偿责任。因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外，消费者经过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消费者经过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码进行检测核对。 四、南京交警约谈共享单车企业： 及时清理僵尸车 15日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单车的片区负责人特意进行了座谈，要求各企业加强对车辆的治理，尤其要对僵尸车进行及时清理。 新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限，单车的集中投放，导致车辆违停，甚至浮现了大量僵尸车的事情，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一定的负面妨碍。
共享单车
共享单车 共享单车是指企业在校园、地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供的自行车共享服务，是一种分时租凭模式。共享单车是一种新型共享经济。 大爱都知道，使用共享单车，首先得用手机注册，交一定的押金，才能够通过扫描车身上的二维码开锁骑车。 共享单车对骑车人的身高、年龄都作出规定，用户身高必须在1.45~1.95米，年龄必须在12岁以上，这与道路交通法规相一致；不过对于老年人并未作出规定，此前盛传的老年人骑车需要“健康证”并未写在其中。 包括应对用户名提出实名制登记及注册要求，并为用户人购买人身和第三者伤害保险。同时，平台应按照投入车辆总数不低于5%的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。 对于押金标准，要求平台应当公示押金数额及退回流程，押金退回时效不应超过7天，还需要出具“用户押金的使用报告”。 车辆规定，无桩单车一般连续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场。单车应具备定位功能，并在软件的电子地图中显示具体位置，方便用户查找和防盗追踪。 现网约车不同，自行车的运营受季节变化，天气状况等影响比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损拆旧成本。 Ofo开户押金100元，每次骑行1元，在2017年连续推出了很长时间的免费骑行活动，活动期间骑行免费，结束的恢复，每次1元的收费。但由于部分ofo采用机械密码锁，破解成本较低，被违规占用，恶意使用甚至破坏的现象较多。摩开单车开户押金300元的扫码解锁大大降低了被个别人长期霸占的风险，而且4月份推出的转发分享单车免费骑行链接以扩大用户，定时推出红包车以激活长期未被用的僵尸车等功能都很有针对性，效果不错。存在的问题就是定位还不是很精准，地图显示位置和实际位置经常对不上，还需改进。
共享单车的使用情况社会实践报告
社会实践调查 组长：刘笑梅 成员：胡晓玲 一、活动主题：关于共享单车的使用情况 二、活动背景分析 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 三、活动内容和目标 我们分别到繁华的商业街随机抽取几名市民进行询问，采用网上问卷调查的形式去了解各个阶段的大学对共享单车使用的看法，比较全面地了解我市市民以及我校大学生对共享单车的看法，从而正确认识共享单车能不能继续走下去、还能走多远。 四、活动准备及实施过程
1.成员自愿组合，成立调查小组，民主选举组长，确定调查线路，确定访问对象。 2.设计问卷问题，将问卷发布各个社交网站。并且到繁华的商业街去实地访问。 3.搜集不文明使用共享单车的事例，通过真实的例子，培养学生诚信和道德意识。 五、实地访问 第一次：中山街 第二次：万达广场 第三次：闽西职业技术学院 第四次：龙岩学院（同心楼） 社会实践调查（活动）成果——调查报告（心得体会）主标题：共享单车的使用情况 副标题：骑稳共享单车，别让它遭虐 一个大学生从你步出学校的那一刻起你就注定会被社会这个大圈子所吸呐!当然大学校园是我们所有学子的“安全”港湾，也是我们将来步入社会的一次全面性的演练。所以你必须抓住各种机遇给自己这一步作出完美的一跃，去社会实践无疑是我们理想之选。我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。社会实践虽然比较辛苦。是庆幸？还是依恋？回想起来，才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快
浅谈共享单车现状情况
背景： 共享单车于2014年出现北大学院，北大青年成立了一家OFO的公司。2016年4月摩拜dc单车正式宣布登陆，同年紧接着各种各样的单车逐步出现。 16~17年是共享单车分割市场蛋糕的一年。投资机构也加入了这一场宴席中来。被融资的各平台疯狂向各城市投放单车，大街小巷只要有人的地方就有单车的出现。优惠打折活动数不胜数，甚至在一个阶段变相的免费。 下面我对一些情况分类讲解一下。 用户体验： 主要分为两点来讲。 1、外观：外观是否符合大众口味，不得不承认，大部分用户第一选择属于外观主义者。一款单车的外观程度决定了用户是否使用。在这我就不吐槽那些颜色和外观很独特的单车了。
2、骑行舒服程度：这一点真的很重要，第一次我看到摩拜单车的首款车型，觉得很酷，于是体验了两次，再也不想骑这个车型了，十分笨重，哪怕在不上坡的情况下，踩着也很是吃力。但是不得不承认，质感不错。膜拜后期的新车和其他后续出来的单车骑行舒适度还是不错的。 市场占领情况： 在这我不得不佩服前期OFO单车和摩拜单车在这方面，先阶段也只有这两款单车能达到有人的地方就有单车（市州级以上城市）。其他单车大部分只是一二线城市中零零散散的出现。易观在2017年6月发布了中国共享单车市场统计报告，报告显示，ofo共享单车、摩拜单车和酷骑单车分别以51.9%、45.2%、4.6%分别占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。 监管问题： 在单车给我们带来便利的同时，也给我们带来了很多麻烦。对几个显著的问题进行探讨一下。
1、单车乱停乱放：一个是占据了主要的过道，给一些车辆和行人造成了出行不便。甚至给城市治理带来了不小的麻烦。 2、单车非正常损坏：共享单车是公共交通工具，人人都可以使用，因此在单车使用爱惜程度上都不重视，以至于有人恶作剧的进行破坏。 3、单车数量过多：各平台相互竞争，单数的数量急速增长。以至于供应量大于需求量。
城市共享单车调查报告
城市共享单车调查报告 共享让资源更优化，共享让生活更便捷，共享让世界更和谐!我们在平时的生活中随时随地都享受这社会为大家提供的各种便捷的公共资源与服务。如下是给大家整理的城市共享单车调查报告，希望对大家有所作用。 城市共享单车调查报告 2017年被称为共享单车元年，以摩拜单车为首的创业公司吸引了大量的媒体关注和资本青睐。经过近一年的搏杀，今年，网约共享单车迎来了高速发展期。但是，高速发展也带来了问题的日益凸显。2017年3月15日是第三十五个国际消费者权益日，围绕中国消费者协会网络诚信消费无忧的年主题，3月份，江苏省消协消费者协会联合西祠胡同网、姑苏网、无锡二泉网、扬州网等江苏网站联盟，针对网约共享单车消费现状在全省多个城市开展了一次全面调研，切实了解消费者需求，更好地为消费者服务，帮助消费者维护自身权益，现将有关情况报告如下 一、调查方式 线上问卷调查、随手拍;线下走访、实地拍摄。 二、调查对象 江苏省内主要的共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、町町、哈罗等。样本覆盖南京、苏州、无锡、扬州四个城市。 三、调查结果分析 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。此次调查，主要对我省南京、无锡、苏州、扬州等地共享单车消费现状进行调查。 (一)共享单车消费基本概况 1、男女比例各占一半，上班族为主
共3806名使用过共享单车的消费者参与调查，其中男性占57.02%，女性占42.98%，比例基本持平;年龄段主要集中在26-45岁，占70.39%;上班族占 75.89%。 其中，78.65%的消费者没有看过使用共享单车的电子协议。 调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方便、环保，主要用途为换乘公交或地铁、通勤需要、锻炼身体。37.12%的消费者每周会使用1-3次共享单车，每月使用1-3次的占29.66%，且90.05%的消费者每次使用共享单车的时长在1小时以内，其中半小时以内的占64.12%。 2、方便度和舒适度是消费者选择共享单车品牌的主要依据 在品牌选择上，江苏的消费者更加倾向于摩拜、ofo和小蓝单车，附近有可供骑行的单车、骑行舒适度高是出现这种倾向最主要的因素，但是，实际调研发现，部分单车无法调节座椅高度，造成消费者骑行舒适度的降低。 (二)共享单车调查发现的问题 调查中发现，江苏网约共享单车存在着以下问题押金过高、预充值退款困难、资金管理不规范、单车投放点和投放数量设置不合理、单车乱停放和损坏情况严重、驾驶人保险不完善、加贴假冒二维码等问题。 1、押金设置不合理、退回时间长，充值车费提现流程不便甚至不可退还，且资金监管缺失。 在押金和车费预充值方面，61.99%的消费者可以接受低于100元的押金金额，25.04%可以接受100元-199元，但是，实际中摩拜单车的押金为299，超过了半数以上消费者的接受度。 对于押金的退还时长，51.33%能接受秒退，24.16%能接受在1个工作日内退回，线下调查中，除了町町单车在第三个工作日退款成功外，其他4个品牌单车均为秒退，此外，5个品牌单车运营商均不主动退还押金，需要用户在app内做押金退款操作后进入押金退还流程。 调查中，40.85%的消费者不能接受车费预充值，25.4%能接受最少预充值金额为20-50元，22.91%能接受10元以内，但是，线下调研中只有小蓝单车无需预充值车费，其他品牌预充值车费的退款无法在app中操作，需要通过客服人工操作，并且哈罗单车在app充值界面明确注明充值车费不可退还。现将各品牌单车收费、押金、预充值情况予下表中列出。