车辆信息管理卡
运输车辆管理数据库设计——短学期报告
运输公司车辆管理数据库设计一、需求分析系统目标:建立车辆管理系统的目标是实现对车辆的综合管理,实现包括对驾驶员信息、车辆信息、运营信息、出车信息、维修信息、事故信息的查询和修改等。
车辆管理的基本要求是:1.建立车辆信息库,实现车辆基本信息和驾驶员基本信息的统一管理。
2.针对每辆车的出车运营情况进行记录,实现车辆自我调度。
3.对每辆车的事故、违规情况进行记录。
4.针对每辆车的维修情况进行记录。
分析说明:业务流程分析的主要目的是要弄清楚一个公司的业务工作是如何进行的。
在进行业务流程分析时,需要按照原有信息流动过程,逐步的调查分析所用环节的处理业务、处理内容,处理顺序和对处理时间的要求,弄清楚各个环节需要的信息、信息来源、流径去向、处理方法、计算方法、提供信息的时间和信息形态等。
上图为是运输公司车辆管理业务流程图:上图为运输公司车辆管理顶层数据流图上图为运输公司车辆管理运营出车管理二层数据流图数据字典包括数据项、数据结构、数据流、数据存储和处理过程。
a)数据项条目举例名称:驾驶员编号说明:表示驾驶员的编号类型:变长字符串长度:6有关数据结构:驾驶员信息表名称:车辆卡编号说明:表示车辆的编号类型:变长字符串长度:6有关数据结构:车辆登记卡信息表b) 数据结构条目举例名称:驾驶员信息说明:表示公司驾驶员的信息结构:驾驶员编号、姓名、性别、驾驶证号码、身份证号码、联系电话、家庭住址、是否空闲有关的数据流、数据存储:驾驶员信息表、车辆运营信息表、名称:车辆登记卡信息说明:表示公司车辆的信息结构:车辆卡编号、牌照号码、车型、载货量、购车费用总额、是否空闲有关的数据流、数据存储:车辆登记卡信息表、车辆运营信息表c)数据流条目举例名称:车辆维修信息说明:表示公司车辆维修信息的流向数据来源:维修管理部数据流去向:高层领导包含的数据结构:车辆维修表(维修单号、车辆卡编号、维修日期、修理厂名称、报修人、报修费用)名称:车辆登记卡信息说明:表示车辆信息的流向数据来源:车辆管理部数据流去向:高层领导包含的数据结构:车辆登记卡信息表(车辆卡编号、牌照号码、车型、载货量、购车费用总额、是否空闲)d) 数据存储条目举例名称:车辆事故信息表说明:表示记录车辆事故的信息表编号:D4结构:车辆卡编号驾驶证号码、事故发生时间、事故地点、、、、、、、、有关数据流:P4—> D4e) 处理过程条目名称:车辆信息处理说明:当公司有新的运营任务时输入:D4 —> P4.2,P4.2 —> P3输出: P3 —> D1处理:查看D1中公司车辆的信息,作相应的处理二、概念设计1.根据上述需求分析,进行数据库概念设计,得出以下各个E—R模型图:车辆登记卡信息实体E-R图:驾驶员信息实体E-R图:车辆运营信息实体:出车实体E-R图:车辆维修信息实体E-R图:车辆事故信息实体E-R图:以下是总E—R模型图:该系统设计的实体集有:驾驶员信息实体集:具有的属性有驾驶员编号、驾照号码、姓名、性别、身份证号码、家庭住址、联系号码、是否空闲。
固定资产管理信息卡片基本要求
固定资产管理信息(卡片)基本要求一、土地1、土地资产应根据本单位土地实际情况逐一填写固定资产卡片信息。
2、卡片具体项目说明:(1)根据《固定资产分类与代码》(GB/T 14885-94)填写至6位代码。
(2)土地面积:根据该土地实际面积填写。
(3)权属证明:根据该土地产权证明文件名称填写。
权属所有人:根据权属证明文件载明所有权人填写。
发证日期:根据权属证明文件发证日期填写。
(4)权属证号:根据土地产权证明文件所载编号填写。
(5)产权形式:根据本单位是否拥有该项土地资产实际产权选择填写。
(6)取得日期:按照土地实际取得日期填写。
(7)使用状况:根据资产清查基准日固定资产实际状况选择填写。
(8)使用方向及面积:按照土地使用方向填写面积,各子项(“自用、后勤、出租、出借、内部经营、闲置、其他”)面积的合计数应与“土地面积”数一致;凡是用于出租、出借的土地还应填写相应的对方单位名称、联系电话、联系人。
(9)坐落位置:根据土地所在地的具体地址填写。
(10)管理部门:根据单位内部土地管理部门的名称填写。
(11)占用土地来源:根据来源类型填写,分为“划拨用地、转让用地”二、房屋及构筑物1、本部分固定资产包含各类房屋、构筑物(如池、槽、塔、烟囱、井、坑、台站、码头、道路等),应根据本单位此类资产逐一填写固定资产卡片信息。
2、卡片具体项目说明:(1)根据《固定资产分类与代码》(GB/T 14885-94)填写至6位代码。
(2)建筑结构:根据房屋实际结构,按照“钢结构、钢混结构、砖混、砖木、其他”选择填写,构筑物可不填此项。
(3)建筑面积:根据该房屋实际建筑面积填写,构筑物可不填此项。
其中子项:1)计算机机房面积(㎡):根据在同一产权面积内的计算机机房面积填写,如计算机机房为单独产权,则应作为一项单独房屋建(构)筑物在另一卡片中单独填写相关信息。
2)会议室面积(㎡):根据在同一产权面积内的会议室面积填写,如该会议室为单独产权,则应作为一项单独房屋建(构)筑物在另一卡片中单独填写相关信息。
陕西省交通安全信息卡办理指南
什么是交通安全信息卡?交通安全信息卡是记录机动车驾驶人交通违法、记分、交通事故、交通安全学习等基本信息,能够快速鉴别驾驶人驾驶证信息真伪、并可现场缴纳交通违法罚款的电子信息载体。
此卡经申报中国建设银行总行和中国银联总公司批准,由建设银行陕西省分行、陕西省公安厅交警总队共同研发,面向持有陕西省公安交通管理部门核发机动车驾驶证的驾驶人免费发行,且终生免收年费。
有金色和银色两个颜色供驾驶员选择,两种颜色功能一样。
答:这是根据《陕西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第十四条之规定及《陕西省人民政府办公厅关于全面推行机动车驾驶人交通安全信息卡的通告》精神,在借鉴兄弟省市成功经验的基础上,推出的一项便民利民新措施。
目前,全国有10个省(市、自治区)和7个地级市面向机动车驾驶人发放使用交通安全信息卡。
最早实行这项制度的是天津市,于1995年开始使用交通安全信息卡。
全国在用的交通安全信息卡基本上都具有记录驾驶人基本信息、记录违法、交通事故处理、交通安全学习信息和缴纳交通违法罚款等功能。
其中北京、安徽和江苏无锡等地,用地方法规做出对不携带信息卡的处罚措施,其余各地均不处罚。
从发卡银行来看,各地均由一家银行负责信息卡的发放工作。
答:交通安全信息卡是报中国建设银行总行和中国银联总公司批准,由建设银行陕西省分行、陕西省公安厅交警总队共同研发,面向持有陕西省公安交通管理部门核发机动车驾驶证的驾驶人发行的具有银联金融功能的IC信用卡,具有交通管理功能、金融功能和高速公路ETC通行等服务功能。
1.交通管理功能:(1)记录驾驶人信息:记录机动车驾驶人交通违法、记分、交通事故、交通安全学习等基本信息。
(2)维护合法权益:使用该卡能辅助识别机动车驾驶证真伪信息,防范他人利用假证侵犯驾驶人的合法权益。
(3)现场缴纳罚款:持卡人可通过交警的移动警务设备现场接受交通违法处罚并缴纳罚款,缩短了办理时间。
交管部门也可以更好的落实罚缴分离制度,规范执法行为。
公司单位车辆加油卡管理之充值记录
公司单位车辆加油卡管理之充值记录首先,对于充值记录的管理需要建立一个完善的系统。
该系统应包括充值记录的登记、审核和查询功能。
在每次为车辆加油卡充值时,需要将相关信息登记入系统中,包括充值时间、充值金额、加油卡号码以及充值人员等信息。
同时,需要在系统中设立审核环节,由相关负责人对充值记录进行审核,确保充值的合法性和准确性。
最后,该系统还应提供查询功能,方便相关人员随时查询充值记录,以便做出决策和核算。
其次,对于充值记录的管理需要进行规范化。
规范化管理可以保障充值记录的准确性和完整性。
在登记充值记录时,需要明确规定充值金额的单位和精确度,避免因误差而产生的错误。
同时,在登记充值记录时,需要要求填写充值人员的姓名和岗位,以便核查和追责。
另外,充值记录的编号也需要进行规范化管理,每次充值都分配一个唯一的编号,避免充值记录的重复或遗漏。
此外,对于充值记录的管理需要建立审计机制。
审计机制可以确保充值记录的真实性和合法性,并预防潜在的违规行为。
审计机制应包括定期抽查和全面审计两个环节。
定期抽查可以对部分充值记录进行抽查,验证其准确性和合法性。
全面审计可以对所有充值记录进行审查,发现潜在问题并及时纠正。
审计机制的建立需要有专门的检查人员和相关的工作程序,以确保审计结果的公正性和可靠性。
最后,在充值记录的管理过程中,还需要强化内部控制。
内部控制可以预防和发现潜在的风险和错误,提高管理的效能和可靠性。
在充值记录的登记环节,需要对登记人员进行培训和考核,确保其能够正确处理充值记录,并确保其工作纪律和诚信。
同时,对于审核人员也需要进行培训和考核,确保其能够正确进行审核,发现潜在的问题和风险。
另外,在充值记录的查询环节,需要设立权限管理机制,确保只有授权人员才能查询充值记录,保证信息的安全和私密性。
综上所述,充值记录的管理对于公司单位车辆加油卡管理具有重要的意义。
建立完善的系统、规范化管理、建立审计机制和强化内部控制是实现充值记录管理的关键要素。
天津大学车辆管理卡申领表(个人)
(个人)
编号:年月日
机动车信息
机动车牌照号
品牌型号
ห้องสมุดไป่ตู้车辆颜色
机动车所有人
联系电话
家庭住址
学校职工信息
职工姓名
性别
出生日期
工资号
单位
车辆所有人与职工关系
□本人□夫妻□父子(女)□母子(女)□三代
人员类别
□在编职工□退休职工□企业编□非固定编
合同期限
(企业编、非固定编人员填写)
校外人员信息
姓名
性别
出生日期
单位
家庭住址
驾驶证信息
驾驶证姓名
性别
出生日期
初次领证日期
驾驶证档案编号
准驾车型
联系电话
注:1.申办人必须认真阅读《天津大学机动车进出校园管理暂行规定》、《天津大学机动车道闸系统管理细则》。
2.机动车、驾驶人信息需按照行驶证、驾驶证内容填写。
3.申办人需按照《关于申办车辆管理卡所需材料的说明》提供材料。
车辆管理系统功能说明
目录车辆管理系统设计 (2)一车辆管理系统设计 (2)1.1 设计目标 (2)1.2 系统模块的划分 (2)1.2.1 车辆申请流程图 (3)1.2.2 车辆维护保养流程图 (3)1.2.3 用户功能权限流程图 (4)二车辆管理系统功能介绍 (5)2.1用户管理功能 (5)2.2功能描述 (5)2.3 基于角色的功能分配 (6)三车辆管理系统数据库的设计 (8)车辆管理系统设计一车辆管理系统设计1.1 设计目标本系统是针对公司车辆的管理所进行设计的,主要实现如下目标:1)系统采用人机对话方式,界面美观友好、信息查询灵活、方便、快捷、准确、数据存储安全可靠。
2)键盘操作,快速响应。
3)强大的车辆修改功能。
4)全面的车辆查询功能。
5)实现各种查询,如库存查询、用车查询等。
6)操作员可以随时修改自己的口令。
7)管理员可以设置操作员的权限8)对用户输入的数据,系统进行严格的数据检验,尽可能排除人为的错误。
9)数据保密性强,为每个用户设置权限级别。
10)系统最大限度地实现了易安装性、易维护性和易操作性。
11)系统运行稳定、安全可靠。
1.2 系统模块的划分1.2.1 车辆申请流程图图1.2.1车辆申请流程图1.2.2 车辆维护保养流程图图1.2.2 车辆维护保养流程图1.2.3 用户功能权限流程图图1.2.3 用户功能权限流程图二车辆管理系统功能介绍2.1用户管理功能在本系统中,用户管理模块的功能比较简单。
在系统初始化时,有一个默认的“系统管理员”用户Admin,由程序设计人员手动地添加到数据库中。
Admin 用户可以创建用户、修改和删除用户;普通用户则只能修改自己的用户名和密码。
用户管理功能模块的关系如图2.1所示。
图2.1 用户管理功能模块的关系图2.2功能描述1.车辆管理系统,应该具备以下功能:1)用户管理①用户的添加②用户密码修改③用户的删除④用户资料修改2)驾驶员信息管理①驾驶员信息添加②驾驶员信息修改③驾驶员信息删除④驾驶员信息查询3)车辆信息管理①车辆信息查询②车辆信息修改③车辆信息删除④车辆信息公告⑤用车申请⑥历史用车⑦维护保养2.3 基于角色的功能分配a)公共用户:只能查看“车辆信息”,查询“车辆出行状态”。
车辆放行方案
车辆放行方案背景介绍车辆放行是指车辆通过某个物理障碍(如社区大门、停车场的道闸等)来到目的地的过程。
在物业管理中,车辆放行是一个重要的环节之一。
目前,在车辆入出口放行方面,常采用人工识别车辆或刷卡的方式进行,这种方式的弊端就是耗时长、速度慢、识别不准确等问题。
因此,为了提高车辆放行的效率,实现智能化管理,推行电子化车辆放行方案已成为当前物业管理领域的趋势。
实施方案1. 建设电子化车辆管理平台在电子化车辆放行管理中,建设一个综合的车辆管理平台是非常必要的。
该平台应包括以下模块:•车辆信息管理模块•车主信息管理模块•车库管理模块•待审批车辆管理模块•放行统计模块在车辆信息管理模块中可录入车辆的基本信息,包括车辆品牌、车牌号码、车辆类型、车主姓名、联系电话等信息。
在车主信息管理模块中,可以建立与车辆信息的关联,更加方便查阅车主信息。
在车库管理模块中,管理员可登记车库的位置、车位数等信息。
待审批车辆管理模块中,可以查看到等待放行审批的车辆信息和状态。
放行统计模块则提供高管或管理员查看车辆放行数据的能力。
2. 安装车辆进出口的电子感应器电子感应器是实现车辆放行的重要工具,它可以在车辆接近时自动检测,并在系统中产生记录。
因此,在车辆进出口处安装一些电子感应器非常必要。
3. 发放门禁卡门禁卡是实现电子化车辆放行的重要凭证,应由居民或车主申请,物业管理员审核并发放。
门禁卡可被编入系统中,并与门禁卡持有人或车辆信息建立关联。
当车辆进入物业大门或停车场时,车主只需按下门禁卡,系统将自动识别门禁卡对用车辆。
4. 建立电子审批流程在建设电子化车辆管理平台的基础上,建立电子化审批流程也是非常必要的。
通过建设电子审批流程,管理员可以在管理平台上登录并进行车辆的审批。
车主的申请将被发送到物业管理平台中进行审批。
如果审批通过,系统会自动发送信息告诉车主已经通过审批,车主就可以使用门禁卡进行车辆放行。
实施效果实施电子化车辆放行方案,不仅可以提高车辆放行效率,而且提高了车辆管理的可靠性,有利于促进物业管理公司的管理水平。
车辆管理系统解决方案
车辆管理系统解决方案目录1。
建设背景2。
项目概述3.功能描述3.1。
基本信息3.1。
1。
车辆信息管理3。
2.车辆异动3。
3。
用车管理3.3.1。
出车申请3。
3。
2.车辆出辖区备案3。
4。
车辆维保3.4。
1。
维保申请3。
4.2。
日常检查3.4.3。
日常检查汇总3。
5.车辆运行管理3。
5。
1。
运行情况查询3.5。
2.运行情况管理3.6.安全管理3。
6.1.交通事故管理3。
6.2。
违章记录管理3。
6.3.违章记录导入3。
7.综合查询3.7.1。
基本数据查询3.7。
2。
异动数据查询3。
7。
3。
运行数据查询3。
7。
4。
审批数据查询3。
7。
5.安全数据查询3。
8.统计报表3.8。
1。
基本数据报表3。
8。
2。
异动信息报表3.8.3。
日常维保报表3。
8。
4.车辆运行报表3。
8。
5.车辆安全报表3.8。
6。
车辆运行台账3。
9。
系统设置3.9。
1。
提醒项目3.9.2。
提醒设置4.网络拓扑图5.平台特性5.1。
基于SOA的系统架构5.2。
高可用性与可靠性5。
3.可扩展性5。
4。
可运营可管理性5.5.标准性和开放性5。
6.安全性5.7.兼容性6.项目实施计划6。
1.实施目标6。
1。
1.时间进度目标6。
1。
2。
人员安排目标6。
1。
3.项目管理目标6。
1.4.交付文档目标6。
2。
工程进度计划6.2.1。
工程进度计划表6.2。
2。
系统演示6.2。
3.验收测试6.2.4。
系统试运行6。
2。
5.系统初验评审6.2.6。
系统初验报告6。
2。
7。
终验议程与通过验收条件6.2。
8。
系统终验报告6。
2。
9.系统最终移交7。
项目保障机制7.1。
项目管理控制7.1。
1.报告机制7.1.2.沟通机制7.1。
3。
项目例会7.1。
4。
阶段成果物文档8.技术支持8。
1。
技术支持承诺8.2.使用培训8.2。
1。
培训要求8.2。
2.培训内容8。
2.3.培训计划8.3。
技术服务8。
3。
1.应用系统生产服务8。
3.2.系统日常巡检服务8.3。
3.系统保养支持服务8。
物流信息管理系统的车辆管理模块设计
3 物流信息管理系统的车辆管理模块设计系统设计是根据前一阶段系统分析的结果,在此基础上进行系统设计。
如果说系统分析阶段所建立的逻辑模型解决系统“干什么”的问题的话,那么系统设计阶段产生的物理模型将解决系统“如何干”的问题。
系统设计的主要目的是为了下一阶段的系统实施制定蓝图。
系统设计阶段的主要任务是在各种技术和实施方法中权衡利弊,精心设计,合理地使用各种资源,最终制定出系统的详细设计方案。
系统设计的主要内容包括系统的功能结构设计、配置方案设计、系统流程设计、数据库设计、用户界面设计等[32]。
结构化设计方法是一种基本的系统设计方法,该方法的特点及相关的设计工具有:结构化设计思想,结构图,块间联系和块内联系,从数据流程图导出结构图和IPO图。
本文采用结构图,E-R图和输入加工输出图(Input Process Output,IPO)对系统进行设计。
3.1 系统总体结构设计结构化设计是对于一个大型、复杂的任务,先对其进行详尽的分析,把它分解成若干相互独立的子任务(模块),再把每一个子任务分解成若干个更小的子任务(子模块),直到子任务足够小,可以直接用简单的算法来实现为止;然后对每一个分解后的子任务(子模块)进行程序编码;最后按照刚才分解的相反顺序组合成各个模块,最终解决问题。
它通过自顶向下、逐层分解的方法,利用分解和抽象这两个基本手段控制系统的复杂性,把大问题分解成小问题,然后分别解决,这就是分解。
分解时分层进行,先考虑问题最本质的属性,暂时略去具体细节,以后再逐层添加细节,直到最详细的内容。
本文是对宁波金洋化工物流有限公司信息管理系统进行分析与设计,总体结构包括六个模块:客户管理模块,订单管理模块,财务管理模块,车辆管理模块,仓储管理模块和员工管理模块。
其中车辆管理模块的内容主要包括基础档案管理、车辆事务管理、车辆费用管理和事务统计报表。
系统总体结构设计如图9所示:图9 系统总体结构设计模块是指程序设计中,为完成某一功能所需的一段程序或子程序,是组成目标系统逻辑模型和物理模型的基本单位。
监控系统停车场管理系统一卡通系统技术方案
监控系统停车场管理系统一卡通系统技术方案一、技术方案概述本技术方案主要是针对停车场管理等方面而设计的一种智能化的综合管理系统,在该系统中主要包含了监控系统、停车场管理系统以及一卡通系统等多种功能,可以实现对停车场进出口、车位状态以及车辆管理等方面的精细化管理。
下面我们将详细介绍各个功能的实现方式和技术细节。
二、监控系统的实现监控系统主要是利用了网络摄像头来实现,该系统可以对停车场内的车辆进出口、车位分配以及车辆状态等方面进行全面监控。
在该系统中,我们将会使用高清摄像头,以确保图像的清晰度和完整性。
同时,我们还会配备强大的视频处理器和智能处理算法,可以对视频流进行实时的处理和分析。
这些算法可以实现车牌号码的自动识别、车辆颜色的识别以及车辆型号的识别等多种功能。
另外,我们还会对监控系统进行布线和安装工作。
在这个过程中,我们会主要考虑到现有停车场的布局和地形等因素。
一般采用存储设备采用NAS (Network Attached Storage)和专用存储,保证系统的稳定性和安全性。
三、停车场管理系统的实现停车场管理系统可以帮助我们实现对车位的动态管理以及停车收费等方面的功能,可以帮助我们管理停车场的各个方面。
在该系统中,我们主要采用了如下几种技术:1、RFID技术:用于实现车辆的快速通行以及车辆信息的全面管理。
利用RFID读写器和RFID标签完成对车辆身份信息的读取和识别,同时我们还可以利用该技术来实现无线手持设备和门禁系统的信息交换。
2、自动识别车牌号技术:可以帮助我们实现在车辆进入停车场时的自动识别车牌号,以及在车辆离开时的快速出场处理。
该技术可以实现无需车主操作的自动收费,大大节约了车主停车时间。
3、车位分配技术:可以帮助我们根据停车场内的车辆情况,自动调度车位的分配情况,确保车辆的顺畅通行,同时也可以降低车主等待时间。
四、一卡通系统的实现一卡通系统是指利用一张智能卡来实现停车场管理系统的全面管理,采用了如下几种技术:1、IC卡技术:IC卡是一种非接触式智能卡,可用于实现停车场管理系统的集中管理,实现车主信息的统一管理,数据传输的安全性,以及快速的交易处理能力。
公司车辆加油卡与使用记录管理制度(精选)
▶如因特殊原因需要调整预算,各部门需提交书面申请,说明调整理由,并经部门主管审核后报财务部门审批。
▶财务部门在审查调整申请时,需充分考虑公司整体财务状况及预算使用情况。
第十一条 费用控制
1.费用监控:
▶各部门需对加油费用进行实时监控,定期与财务部门沟通,确保加油费用在预算范围内。
▶对于超预算的情况,各部门应及时进行分析,找出原因并制定改进措施。
▶加油卡不得随意借用或转让给其他人员使用,严禁私自携带加油卡离开公司。
2.卡片使用记录:
▶使用加油卡时,相关人员需填写《加油记录表》,记录加油日期、油品类型、加油金额及使用车辆等信息。
▶加油记录表应由部门负责人审核签字,确保信息的真实有效。
第三章 加油卡的使用
第六条 加油卡的使用流程
1.加油操作:
▶使用加油卡加油前,员工需确认加油卡的有效性及余额。
▶申请表中需注明申请理由、所需加油卡数量、使用部门及负责人。
2.审核与发放:
▶行政管理部门对申请进行审核,审核内容包括申请的合理性、部门车辆使用情况及预算等。
▶审核通过后,行政管理部门负责向申请部门发放相应数量的加油卡,并登记发放记录。
第五条 加油卡的管理与保管
1.保管责任:
▶各部门应指定专人负责加油卡的管理与保管,确保加油卡的安全性。
▶加油时,应在指定的合作加油站进行加油,确保费用的合理控制。
2.加油金额限制:
▶每次加油金额应控制在公司规定的限额内,具体限额由财务部门根据市场油价及公司预算进行调整。
▶超出限额的加油需提前获得部门主管的批准,并在《加油记录表》中注明原因。
第七条 加油卡的异常处理
1.卡片遗失:
▶如加油卡遗失,使用人应及时向行政管理部门报告,并填写《加油卡遗失报告》,说明遗失情况及后续处理建议。
车辆管理服务系统操作手册
车辆管理服务系统操作手册车辆应用管理车辆信息管理登录系统,找到“车辆管理--车辆应用管理”里找到“车辆信息管理”。
本菜单完成各类车辆基本信息的登记与查询统计。
车辆信息数据录入点击“添加”按钮,打开车辆基本信息的添加页面。
在所属公司的下拉框中选择公司名字,所在车辆所在的部门,大区和项目部。
根据实际情况,填写车辆编号,填写车牌号码,选择车辆类型,在驾驶员的下拉框中选择驾驶员姓名,也可以手动输入驾驶员姓名进行选择。
填写车辆相信信息,和车辆随车资料。
添加完成后点击“保存”按钮。
保存所添加的信息。
车辆信息查看内容在对应的登记记录后面,点击“查看”按钮,查看车辆基本信息的详细信息。
车辆信息数据修改添加完成后,发现数据错误时,可以在对应的登记记录后面点击“修改”按钮,打开车辆基本信息的修改页面,根据实际情况修改信息,修改完成后,点击“保存”按钮,完成数据的修改车辆信息数据删除发生多余数据时,在对应的登记记录后面点击“删除”按钮。
删除多余信息。
车辆信息下载模板点击“下载模板”按钮,下载要导入的excel模板。
在模板中填写要导入的车辆基本信息,填写完成后点击保存,将excel保存到本地。
车辆信息数据导入点击“导入”按钮,打开导入文件。
点击“选择文件”按钮,选择要上传的excel文件。
车辆信息数据查询车辆基本信息可以按照部门,大区,项目部,车牌号,车架号,所属公司,车辆类型,新旧车辆,车辆归属查询录入车辆基本信息。
输入想要查询的条件点击“查询”按钮查询,取消条件时点击“重置”按钮清空查询条件。
车辆信息数据统计可以选择查询条件点击“导出”按钮按条件导出车辆基本信息到excel。
车辆保险管理进系统后,在“车辆管理-车辆应用管理”里找到“车辆保险管理”。
本菜单完成各类车辆保险的登记,统计。
先说一下登记的功能点击“添加”按钮,打开车辆保险的添加页面。
在车牌号的下拉框中选择车辆,也可以手动输入车牌号进行选择。
选择完成后自动带出车辆的车架号。
随车卡管理
术语
随车卡:记录车辆在装配过程中所发生的装配信息和质量信息,以及装配参数的文件。
随车卡的填写
在随车卡上填写缺陷时,应字迹清楚、描述准确、便于识别,并标明班组、班次、填写人和日期。
外观(间隙、脏污、油漆、钣金、颜色件色差)缺陷记入外观卡。
路试缺陷记入跑道实验栏,功能件缺件记入缺件清单栏。
随车卡的返修平台栏,由在线返修工转记无法在线返修的重大缺陷。
静检人员和路试人员在随车卡路试栏中记录静检和路试中无法返修的缺陷。
加注泄漏类”缺陷记入随车卡的跑道试验栏中。
在线班组返修工对随车卡上本班组的记录予以确认并签字。
车辆经过扫描点时,逐台扫描并在随车卡上粘贴相应单据。
路试人员按规定扫描。
同时,在路试过程中核对随车卡记录,将未消除的缺陷,转记入返修平台栏或跑道试验栏目。
返修区的返修工在接车时核对随车卡所有记录和单据参数、消除缺陷、盖章确认后将车送交商业线。
单据粘贴的要求
凡有粘贴装配单据的岗位,列入自检、自控
将装配数据或单据粘贴在随车卡上相应的栏内
单据清晰,粘贴整齐、相互之间不得有粘连或遮盖其它栏内的单据。
随车卡的放置、传递。
公务用车管理制度一车一卡
公务用车管理制度一车一卡公务用车管理制度一车一卡近年来,随着经济的快速发展,我国公务用车数量不断增加,给国家财政造成了巨大的负担。
同时,一些不当使用与管理公务用车的问题也日益突出,如车辆使用过多、使用不当、私车公养等现象屡见不鲜。
为了规范公务用车的管理,提高公车使用的效益,各级政府纷纷推行了公务用车管理制度一车一卡。
公务用车管理制度一车一卡是指将每辆公务用车配备一张专用电子卡,实现对公车的统一管理和使用。
该制度以推行信息化管理为核心,采用高科技手段对公务用车进行监管,以提高车辆使用的透明度和规范性。
一车一卡制度的实施,对公务用车的管理产生了积极的影响。
首先,一车一卡制度明确了公务用车的使用范围,规定了车辆使用的权限与目的,防止了公车私用的现象。
其次,公务用车配备的电子卡通过GPS定位技术,实时监测车辆的位置与行驶轨迹,有效防止了违规使用和超范围行驶。
再次,一车一卡制度强化了责任追究机制,使公车使用人员对其行为负起更大的责任,减少了公车私用的风险。
最后,该制度通过信息化管理,实现了对公车使用情况的数据化分析,为相关部门制定更科学的公车使用政策提供了依据。
然而,一车一卡制度在实施过程中也遇到了一些问题。
首先,一些地方政府对该制度的重要性认识不足,导致制度没有得到充分贯彻执行。
其次,一车一卡制度需要强大的信息技术支持,包括车辆监控系统、后台数据处理系统等,一些地方政府由于投入不足或技术设施不完善,无法实现该制度的有效运行。
再次,一车一卡制度对相关人员的监管要求较高,对公车使用人员的管理需要加强,一些地方政府对此缺乏应有的重视。
为解决这些问题,我们应加大对一车一卡制度的宣传力度,提高地方政府的认识和重视程度。
同时,加大对信息化设备的投入,提供完善的技术支持和后台系统,确保一车一卡制度的有效实施。
另外,还要加强对公车使用人员的培训和监管,加强制度执行的监督与考评,确保公车使用的规范性和透明度。
综上所述,公务用车管理制度一车一卡对于规范公车使用、提高使用效益具有重要意义。